Sprężarka jest głośna lub wibruje

Przyczyny, od najbardziej prawdopodobnych

Kolejność jest orientacyjna i opiera się na typowych usterkach w terenie. Zawsze zmierz przed wymianą czegokolwiek.

1. 1
   Schemat blokowy C

   Wibracje mechaniczne przenoszone przez rury i konstrukcję.

   Działanie: Dokręć mocowania, wymień zużyte tłumiki drgań i upewnij się, że rury się nie stykają. Zamontuj gumowe obejmy rurociągów w miejscach, gdzie występują wibracje.

   🛠 Jak to zrobić? Krok po kroku

   Prace przy układach chłodniczych i elektrycznych mogą wykonywać wyłącznie wykwalifikowani pracownicy. Należy przestrzegać instrukcji producenta oraz lokalnych przepisów; poszczególne kroki mają charakter wytycznych, a nie zastępują szkolenia.

   Usuwanie drgań i hałasu rurociągów

   Wibracje pochodzące od sprężarek i wentylatorów powodują zmęczenie materiału rurociągów prowadzące do pęknięć i wycieków. Zlokalizuj źródło, napraw mocowania oraz obejmy i przeprowadź test szczelności.

   1. Zlokalizuj źródło podczas pracy. Gdy urządzenie pracuje, obserwuj i nasłuchuj z bezpiecznej odległości, w którym miejscu wibracje i hałas są największe: sprężarka, wentylator czy rura stykająca się z otoczeniem. Trzymaj ręce z dala od ruchomych części.

      ✓ Sprawdź: Wiesz, która część wibruje i gdzie rury dotykają się lub ocierają.

   2. Odizoluj i zablokuj. Odizoluj, zablokuj i sprawdź brak napięcia przed dotknięciem mocowań sprężarki, wentylatorów lub pobliskich rur.

      ✓ Sprawdź: Miernik wskazuje 0 V, a sprężarka i wentylatory nie mogą się uruchomić.

   3. Sprawdź mocowania sprężarki. Sprawdź gumowe mocowania pod kątem pęknięć i stwardnienia oraz upewnij się, że blokady transportowe lub śruby zostały poluzowane bądź usunięte zgodnie z zaleceniami producenta sprężarki.

      ✓ Sprawdź: Sprężarka spoczywa na nienaruszonych mocowaniach i nie jest przykręcona na sztywno.

   4. Sprawdź łączniki elastyczne. Sprawdź plecione łączniki elastyczne pod kątem przerwanych drucików i skręceń. Muszą być proste, niepoddane naprężeniom skrętnym i zamontowane zgodnie z zaleceniami producenta.

      ✓ Sprawdź: Łączniki elastyczne są proste, nieuszkodzone i zamontowane prawidłowo.

   5. Zamontuj obejmy i podpory. Zamontuj obejmy z wkładką gumową i dodaj podpory, aby rury nie stykały się ze sobą, ramą ani ścianą.

      ✓ Sprawdź: Żadna rura nie ma bezpośredniego kontaktu metal-metal i żadna nie porusza się podczas uruchamiania instalacji.

   6. Praca testowa i próba szczelności. Usuń blokadę, uruchom instalację i ponownie sprawdź wibracje. Przeprowadź próbę szczelności złączy i giętych odcinków w sekcji narażonej na wibracje.

      ✓ Sprawdź: Wibracje zostały ograniczone i nie stwierdzono wycieków.

2. 2

   Hałas pochodzi z wentylatora: łożyska, niewyważenie lub ocierające łopatki.

   Działanie: Wyłącz na chwilę wentylator, aby to potwierdzić. Wymień łożyska lub silnik, wyczyść i wyważ.

   🛠 Jak to zrobić? Krok po kroku

   Prace przy układach chłodniczych i elektrycznych mogą wykonywać wyłącznie wykwalifikowani pracownicy. Należy przestrzegać instrukcji producenta oraz lokalnych przepisów; poszczególne kroki mają charakter wytycznych, a nie zastępują szkolenia.

   Sprawdź silnik wentylatora skraplacza lub parownika

   Wentylator, który się zatrzymuje, pracuje zbyt wolno lub kręci w złą stronę powoduje wysokie ciśnienie po stronie skraplacza lub niskie ciśnienie i nalodzenie po stronie parownika. Sprawdź zasilanie, sygnał sterujący, silnik i sam wentylator.

   1. Obserwuj i słuchaj przy pracującej jednostce. Obserwuj wentylator z bezpiecznej odległości: czy pracuje, z jaką prędkością i w dobrym kierunku (przepływ powietrza przez wymiennik zgodny ze strzałką na obudowie lub w instrukcji)? Słuchaj, czy są hałasy łożysk i szukaj nalodzenia, brudu lub uszkodzonego łopatki.

      ✓ Sprawdź: Wiesz, czy wentylator stoi, pracuje wolno, hałasuje lub kręci w złą stronę.

   2. Sprawdź zasilanie i sygnał sterujący. Zmierz napięcie na zaciskach silnika lub złączu wentylatora EC przy wywołaniu pracy wentylatora. Dla wentylatora EC zmierz również sygnał sterujący (0–10 V lub PWM) i odczytaj ewentualną diodę statusu lub kod błędu na elektronice wentylatora. Sprawdź ustawienia opóźnienia wentylatora i termostaty w sterowniku: wentylator celowo zatrzymany nie jest uszkodzony.

      ✓ Sprawdź: Napięcie zasilania mieści się w zakresie znamionowym na tabliczce, a sygnał sterujący żąda pracy wentylatora; w przeciwnym razie usterka leży wyżej (kontaktor, bezpiecznik, wyjście sterownika, okablowanie).

   3. Rozłącz, zablokuj i upewnij się, że wentylator nie może się uruchomić. Wyłącz i zablokuj rozłącznik, potwierdź bez napięcia sprawdzonym dwubiegunowym wyszukiwaczem napięcia i poczekaj na całkowite zatrzymanie wentylatora. Pamiętaj, że wentylator EC może samoczynnie uruchomić się po powrocie sygnału, a wentylator kręcący się w przeciągu może generować napięcie.

      ✓ Sprawdź: 0 V na zaciskach silnika i łopatki są zablokowane lub stoją nieruchomo.

   4. Przekręć wentylator ręcznie i sprawdź go mechanicznie. Przekręć wałek wentylatora ręcznie: powinien kręcić się swobodnie i równomiernie, bez skrobania, luzu w osi ani szorstkiego łożyska. Sprawdź, czy łopatki są mocno przytwierdzone do wału i niepęknięte, a także czy siatka ochronna i wymiennik ciepła są wolne od lodu, brudu i luźnych przedmiotów.

      ✓ Sprawdź: Wentylator kręci się swobodnie i cicho, a łopatki są nienaruszone; sztywny lub szorstki silnik musi zostać wymieniony.

   5. Zmierz silnik (silniki prądu przemiennego). Przy odłączonym silniku zmierz opór uzwojeń między zaciskami i porównaj uzwojenia ze sobą oraz z kartą katalogową; przetestuj kondensator roboczy (patrz poradnik kondensatorów). Zmierz opór izolacji do masy miernikiem izolacji – nigdy przy podłączonej elektronice wentylatora lub silniku EC. Sprawdź, czy wewnętrzne zabezpieczenie termiczne silnika jest zamknięte, gdy silnik jest zimny.

      ✓ Sprawdź: Uzwojenia są równe tam, gdzie powinny, i zgadzają się z kartą katalogową, opór izolacji jest znacznie powyżej granicy wymaganej przez przepisy elektryczne, a zabezpieczenie termiczne jest zamknięte na zimno.

   6. Przywróć, uruchom i zmierz prąd. Podłącz z powrotem według zdjęcia, zamontuj osłony i pokrywy, zdejmij blokadę i uruchom. Zmierz prąd roboczy na każdej fazie i porównaj z tabliczką znamionową, sprawdź kierunek obrotów i przepływ powietrza.

      ✓ Sprawdź: Wentylator pracuje równomiernie we właściwym kierunku, prąd jest na poziomie lub poniżej wartości znamionowej, a ciśnienia ustalają się (ciśnienie skraplania spada na skraplaczu, ciśnienie ssania rośnie, a lód znika na parowniku).

3. 3
   Schemat blokowy A

   Ciekły czynnik chłodniczy dociera do sprężarki i uderza w cylindry lub spirale (uderzenie cieczy).

   Działanie: Ustal przyczynę: zawór rozprężny podający zbyt dużo czynnika, oblodzony parownik lub czynnik, który podczas postoju przemigrował do karteru. Sprawdź grzałkę karteru.

   🛠 Jak to zrobić? Krok po kroku

   Prace przy układach chłodniczych i elektrycznych mogą wykonywać wyłącznie wykwalifikowani pracownicy. Należy przestrzegać instrukcji producenta oraz lokalnych przepisów; poszczególne kroki mają charakter wytycznych, a nie zastępują szkolenia.

   Przetestuj grzałkę karteru

   Grzałka karteru zapobiega kondensacji czynnika chłodniczego w oleju sprężarki podczas postoju. Uszkodzona lub poluzowana grzałka prowadzi do pienienia się oleju i uderzeń cieczowych przy rozruchu.

   1. Odizoluj, zablokuj i sprawdź brak napięcia. Wyłącz i zablokuj rozłącznik oraz sprawdź brak napięcia na zaciskach grzałki. Grzałka i obudowa sprężarki mogą być gorące.

      ✓ Sprawdź: Wskaźnik napięcia pokazuje 0 V na zaciskach grzałki.

   2. Zmierz rezystancję grzałki. Odłącz jeden przewód grzałki i zmierz rezystancję. Oblicz oczekiwaną wartość z danych znamionowych: R = V² / P (na przykład 230 V i 50 W daje około 1060 Ω). Grzałki samoregulujące (PTC) pokazują inną wartość; porównaj z ich kartą katalogową.

      ✓ Sprawdź: Rezystancja jest bliska wartości obliczonej lub z karty katalogowej; OL oznacza, że grzałka jest uszkodzona.

   3. Sprawdź rezystancję izolacji do masy. Zmierz między przewodami grzałki a korpusem sprężarki. Grzałka z uszkodzoną osłoną często ma upływ do masy i wyzwala wyłącznik różnicowoprądowy.

      ✓ Sprawdź: Miernik nie wykazuje połączenia (OL) między przewodami a masą.

   4. Sprawdź położenie. Sprawdź, czy grzałka znajduje się tam, gdzie podaje instrukcja sprężarki, zazwyczaj ciasno wokół dolnej obudowy w pobliżu miski oleju, z pełnym kontaktem i dokręconym zaciskiem.

      ✓ Sprawdź: Grzałka ma pełny kontakt z obudową w pozycji podanej w instrukcji.

   5. Sprawdź, czy działa w stanie postoju. Podłącz ponownie, przywróć zasilanie i utrzymuj sprężarkę w stanie zatrzymania. Zmierz napięcie na grzałce i jej prąd (I = P / V). Po chwili sprawdź temperaturę obudowy za pomocą termometru przylgowego.

      ✓ Sprawdź: Grzałka ma napięcie i pobiera w przybliżeniu swój prąd znamionowy w stanie postoju, a dół obudowy jest cieplejszy niż otoczenie.

   6. Sprawdź sterowanie. W urządzeniach, w których grzałka wyłącza się podczas pracy sprężarki, sprawdź, czy włącza się ponownie po zatrzymaniu sprężarki.

      ✓ Sprawdź: Grzałka jest włączona za każdym razem, gdy sprężarka jest zatrzymana.

   Zmierz przegrzanie

   Przegrzanie pokazuje, czy parownik jest zasilany odpowiednią ilością czynnika chłodniczego: zbyt wysokie powoduje głód parownika, zbyt niskie grozi przedostaniem się cieczy do sprężarki. Zmierz na wylocie z parownika (dla zaworu rozprężnego) oraz przy sprężarce (w celu jej ochrony).

   1. Odczekaj, aż układ się ustabilizuje. Pracuj przy normalnym obciążeniu przez co najmniej 10–15 minut, nie w trakcie ani tuż po odszranianiu. Nnoś okulary ochronne i rękawice (zimne rury mogą spowodować odmrożenia); w przypadku czynników chłodniczych A2L/A3 trzymaj z dala źródła zapłonu.

      ✓ Sprawdź: Ciśnienie ssania i temperatura rurociągu już nie dryfują.

   2. Odczytaj ciśnienie ssania. Podłącz manometr do króćca na wylocie z parownika, jeśli taki istnieje; króciec przy sprężarce wskazuje niższe ciśnienie ze względu na spadek ciśnienia w rurociągu ssącym. Wybierz odpowiedni czynnik chłodniczy.

      ✓ Sprawdź: Manometr wskazuje stabilne ciśnienie i wiesz, gdzie zostało ono zmierzone.

   3. Zmierz temperaturę rurociągu. Zamocuj termometr rurociągowy na czystej, gołej rurze obok czujnika zaworu rozprężnego (przegrzanie parownika) oraz na rurociągu ssącym około 15–30 cm przed sprężarką (przegrzanie sprężarki), izolując go od otaczającego powietrza.

      ✓ Sprawdź: Obie temperatury są stabilne.

   4. Oblicz przegrzanie. Przelicz ciśnienie na temperaturę nasycenia; dla mieszanin zeotropowych użyj punktu rosy. Przegrzanie = zmierzona temperatura rurociągu − temperatura nasycenia.

      ✓ Sprawdź: Wynik jest dodatni i jest porównywany z wartością docelową producenta; dla zaworu termostatycznego na wylocie z parownika wynosi on często około 5–8 K.

   5. Zinterpretuj wyniki przed regulacją. Wysokie przegrzanie wraz z pęcherzykami w wzierniku lub niskim podchłodzeniem wskazuje na niedobór czynnika lub dławienie, a nie na ustawienie zaworu. Bardzo niskie przegrzanie sprężarki oznacza ryzyko zalania cieczą. Przed dotknięciem zaworu sprawdź napełnienie, wziernik i filtr odwadniacz.

      ✓ Sprawdź: Przyczyna jest poparta co najmniej jednym innym odczytem.

   6. Reguluj tylko wtedy, gdy przyczyną jest zawór. Wyreguluj zawór termostatyczny w małych krokach (około jednej czwartej obrotu) i odczekaj 15–20 minut między krokami; na zaworze elektronicznym zmień wartość zadaną w sterowniku. Zapisz wartości przed i po.

      ✓ Sprawdź: Przegrzanie stabilizuje się na wartości docelowej i pozostaje stabilne przez cały cykl pracy.

   Przejdź do: Ciecz wraca do sprężarki →

4. 4
   Schemat blokowy B

   Słabe smarowanie: brak oleju lub pienienie się oleju z czynnikiem chłodniczym.

   Działanie: Postępuj zgodnie z procedurą rozwiązywania problemu niskiego poziomu oleju. Nigdy nie dolewaj oleju, dopóki nie dowiesz się, dokąd się podział ^[2].

   🛠 Jak to zrobić? Krok po kroku

   Prace przy układach chłodniczych i elektrycznych mogą wykonywać wyłącznie wykwalifikowani pracownicy. Należy przestrzegać instrukcji producenta oraz lokalnych przepisów; poszczególne kroki mają charakter wytycznych, a nie zastępują szkolenia.

   Sprawdź poziom i ciśnienie oleju

   Zbyt mała ilość oleju lub zbyt niskie ciśnienie oleju szybko zużywają sprężarkę. Sprawdź poziom podczas stabilnej pracy, zmierz ciśnienie dyspozycyjne oleju w sprężarkach wyposażonych w pompę oleju i dowiedz się, dokąd ubył olej przed jego dolaniem.

   1. Odczytaj poziom oleju podczas stabilnej pracy. Pozwól sprężarce pracować stabilnie przez co najmniej 15 minut i odczytaj poziom w wzierniku. Porównaj z oznaczeniami lub zakresem w instrukcji sprężarki. Pieniący się olej wskazuje na obecność czynnika chłodniczego w oleju.

      ✓ Sprawdź: Poziom mieści się w zakresie podanym w instrukcji, a olej nie pieni się.

   2. Zmierz ciśnienie dyspozycyjne oleju. W sprężarkach z pompą oleju podłącz manometr do wylotu pompy oleju, a drugi do skrzyni korbowej lub strony ssawnej. Ciśnienie dyspozycyjne oleju = ciśnienie pompy oleju − ciśnienie w skrzyni korbowej. Należy nosić okulary i rękawice; rury mogą być gorące.

      ✓ Sprawdź: Ciśnienie dyspozycyjne oleju jest zgodne z wartością podaną przez producenta sprężarki.

   3. Sprawdź presostat ciśnienia oleju. Sprawdź, czy presostat różnicowy ciśnienia oleju jest ustawiony zgodnie z instrukcją sprężarki oraz czy opóźnienie czasowe jest prawidłowe. Jeśli procedura w instrukcji na to pozwala, przetestuj, czy wyłącza on sprężarkę przy zbyt niskim ciśnieniu dyspozycyjnym oleju.

      ✓ Sprawdź: Presostat jest ustawiony zgodnie z instrukcją i wyłącza sprężarkę po upływie czasu opóźnienia.

   4. Znajdź przyczynę niskiego poziomu oleju. Przed dolaniem oleju znajdź przyczynę: olej uwięziony w parowniku lub przewodzie ssawnym, wadliwy powrót z separatora oleju lub regulator poziomu, wyciek lub częste krótkie cykle pracy.

      ✓ Sprawdź: Znaleziono przyczynę niskiego poziomu lub poziom był niski wyłącznie po niedawnej naprawie.

   5. Uzupełnij właściwym olejem. Używaj wyłącznie typu oleju podanego na tabliczce znamionowej sprężarki (POE, PAG, mineralny lub PAO) z fabrycznie zamkniętego pojemnika; oleje POE i PAG chłoną wilgoć. Wpompuj go za pomocą pompy oleju przez zawór serwisowy w małych ilościach, aby nie dopuścić do wniknięcia powietrza.

      ✓ Sprawdź: Poziom powrócił do prawidłowego zakresu po stabilnej pracy i nie przekracza go.

   6. Zarejestruj. Zapisz w książce urządzeń rodzaj i ilość dodanego oleju oraz zmierzone ciśnienie oleju.

      ✓ Sprawdź: Książka urządzeń odzwierciedla wykonane czynności.

   Przejdź do: Niski poziom oleju lub alarm ciśnienia oleju →

5. 5

   Trójfazowa sprężarka typu scroll obraca się w odwrotnym kierunku z powodu niewłaściwej kolejności faz (po instalacji lub pracach elektrycznych): głośna praca, brak różnicy ciśnień i niski pobór prądu.

   Działanie: Sprawdź kolejność faz za pomocą miernika kolejności faz. Po odłączeniu zasilania zamień miejscami dwie fazy w zasilaniu instalacji. Nie pozwól sprężarce pracować w odwrotnym kierunku przez dłuższy czas.

   🛠 Jak to zrobić? Krok po kroku

   Prace przy układach chłodniczych i elektrycznych mogą wykonywać wyłącznie wykwalifikowani pracownicy. Należy przestrzegać instrukcji producenta oraz lokalnych przepisów; poszczególne kroki mają charakter wytycznych, a nie zastępują szkolenia.

   Sprawdź i skoryguj kolejność faz

   Sprężarki spiralne i śrubowe oraz wiele wentylatorów musi obracać się w odpowiednim kierunku. Sprężarka spiralna pracująca wstecz jest głośna, nie pompuje i szybko ulega uszkodzeniu.

   1. Zmierz kolejność faz. Przy zatrzymanym urządzeniu podłącz wskaźnik kierunku wirowania faz do L1, L2 i L3 na zaciskach zasilających urządzenia (pomiar pod napięciem: CAT III/IV, izolowane sondy). Jeśli urządzenie posiada przekaźnik kontroli faz, odczytaj również jego wskaźnik.

      ✓ Sprawdź: Miernik wskazuje obroty w prawo (L1-L2-L3) lub wiesz, że są one odwrócone.

   2. Zdecyduj, gdzie dokonać zamiany. Jeśli całe urządzenie obraca się w niewłaściwym kierunku, zamień przewody na zaciskach zasilających urządzenia za rozłącznikiem. Jeśli tylko jeden silnik pracuje wstecz, zamień je przy tym silniku. W przypadku silnika z przemiennikiem częstotliwości kolejność na wejściu nie ma znaczenia; zmień kierunek za pomocą parametru lub na wyjściu falownika.

      ✓ Sprawdź: Wiesz, które dwa przewody zamienić i gdzie.

   3. Odłącz, zablokuj i sprawdź brak napięcia. Wyłącz i zablokuj rozłącznik, przymocuj etykietę ostrzegawczą i sprawdź brak napięcia za pomocą dwubiegunowego próbnika napięcia na wszystkich fazach oraz względem uziemienia.

      ✓ Sprawdź: Próbnik nie wykazuje napięcia na żadnej fazie.

   4. Zamień dwie fazy. Zamień dwa przewody fazowe (na przykład L1 i L2). Nigdy nie dotykaj przewodu ochronnego ani neutralnego. Dokręć zaciski momentem obrotowym określonym w specyfikacji.

      ✓ Sprawdź: Dwie fazy zostały zamienione, a zaciski są dokręcone.

   5. Sprawdź kolejność ponownie. Usuń blokadę, włącz zasilanie i zmierz ponownie kolejność faz; upewnij się, że przekaźnik kontroli faz nie zgłasza błędu.

      ✓ Sprawdź: Miernik wskazuje obroty w prawo.

   6. Uruchom i potwierdź kierunek. Uruchom sprężarkę i obserwuj manometry. Zatrzymaj natychmiast, jeśli brzmi nieprawidłowo lub ciśnienia się nie rozdzielają.

      ✓ Sprawdź: W ciągu kilku sekund ciśnienie ssania spada, a ciśnienie tłoczenia rośnie, prąd jest normalny, a sprężarka pracuje cicho.

   Bezpieczna izolacja i blokada (Lockout)

   Przed otwarciem panelu lub dotknięciem elementów elektrycznych należy odłączyć każde źródło zasilania, zablokować je i udowodnić, że obwód jest pozbawiony napięcia. Prace elektryczne są przeznaczone wyłącznie dla wykwalifikowanego personelu.

   1. Zidentyfikuj wszystkie źródła zasilania. Użyj schematu elektrycznego, aby znaleźć każde źródło zasilania: zasilanie główne, oddzielne zasilanie sterowania, grzałki, zasilanie alarmowe i UPS oraz falowniki, które mogą oddawać energię do sieci.

      ✓ Sprawdź: Znasz każdy punkt odłączenia dla urządzenia, przy którym będziesz pracować.

   2. Wyłącz, zablokuj i oznakuj. Ustaw każdy rozłącznik w pozycji WYŁ. (OFF), załóż własną kłodkę i przymocuj etykietę ze swoim imieniem i datą. Klucz miej przy sobie.

      ✓ Sprawdź: Każdy rozłącznik jest zablokowany w pozycji WYŁ. i nie może zostać włączony przez nikogo innego.

   3. Sprawdź działanie próbnika napięcia. Sprawdź dwubiegunowy próbnik napięcia (EN 61243-3) na urządzeniu kontrolnym lub znanym źródle pod napięciem.

      ✓ Sprawdź: Próbnik wskazuje napięcie znanego źródła.

   4. Udowodnij brak napięcia. Zmierz napięcie między fazami, każdą fazą a neutralnym oraz każdą fazą a ziemią w miejscu pracy, zarówno po stronie zasilania, jak i obciążenia.

      ✓ Sprawdź: Próbnik wskazuje 0 V dla każdej kombinacji.

   5. Sprawdź próbnik ponownie. Sprawdź próbnik na urządzeniu kontrolnym jeszcze raz, aby upewnić się, że nie uległ uszkodzeniu podczas pomiaru.

      ✓ Sprawdź: Próbnik ponownie wskazuje napięcie znanego źródła.

   6. Postępuj z energią zgromadzoną. W przypadku falownika odczekaj czas rozładowania podany na napędzie i zmierz napięcie na szynie DC. Rozładuj kondensatory rozruchowe i pracy przez rezystor o wartości ok. 20 kΩ, 5 W z izolowanymi przewodami, nigdy za pomocą śrubokręta.

      ✓ Sprawdź: 0 V DC na szynie DC i na każdym kondensatorze.

6. 6
   Schemat blokowy D

   Sprężarka jest przeciążona przez zbyt wysokie ciśnienie.

   Działanie: Diagnozuj wysokie ciśnienie: skraplacz, wentylatory, przeładowanie i powietrze w układzie.

   Przejdź do: Instalacja wyłącza się na wysokim ciśnieniu →

7. 7

   Stycznik drży lub buczy z powodu niskiego napięcia sterującego lub luźnego styku.

   Działanie: Zmierz napięcie sterujące i sprawdź stycznik oraz jego połączenia.

   🛠 Jak to zrobić? Krok po kroku

   Prace przy układach chłodniczych i elektrycznych mogą wykonywać wyłącznie wykwalifikowani pracownicy. Należy przestrzegać instrukcji producenta oraz lokalnych przepisów; poszczególne kroki mają charakter wytycznych, a nie zastępują szkolenia.

   Przetestuj stycznik

   Zużyte, sklejone lub luźno połączone styki stycznika powodują zanik fazy, przegrzewanie i uszkodzenie silnika. Sprawdź styki, cewkę oraz spadek napięcia, a zużyty stycznik wymień. Prace elektryczne mogą być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowany personel.

   1. Odizoluj i zablokuj. Wyłącz i zablokuj rozłącznik, umieść etykietę ostrzegawczą i sprawdź brak napięcia za pomocą dwubiegunowego próbnika napięcia na wszystkich zaciskach zasilania i obciążenia, a także na zasilaniu cewki, które może pochodzić z osobnego obwodu sterowania.

      ✓ Sprawdź: 0 V na wszystkich biegunach, zaciskach cewki oraz względem ziemi.

   2. Skontroluj styki i mechanizm. Zdejmij osłonę łukową, jeśli konstrukcja na to pozwala. Poszukaj mocno wypalonych, nadpalonych lub sklejonych styków oraz odbarwionych zacisków lub stopionego plastiku. Naciśnij zworę ręcznie (przy wyłączonym zasilaniu) i sprawdź, czy porusza się swobodnie i powraca pod wpływem sprężyny.

      ✓ Sprawdź: Styki nie wykazują silnych wżerów ani zgrzewów, a zwora porusza się swobodnie.

   3. Sprawdź cewkę. Odłącz jeden przewód cewki i zmierz jej rezystancję. Porównaj wynik z danymi producenta lub nowym stycznikiem tego samego typu.

      ✓ Sprawdź: Cewka nie ma przerw (OL) ani rezystancji bliskiej 0 Ω.

   4. Sprawdź napięcie cewki i przyciąganie. Podłącz ponownie, usuń blokadę, przywróć zasilanie i użyj miernika CAT III/IV do zmierzenia napięcia na cewce, gdy regulator zgłasza zapotrzebowanie na pracę.

      ✓ Sprawdź: Napięcie cewki odpowiada wartości wydrukowanej na cewce, a stycznik zamyka się pewnie, nie bucząc ani nie brzęcząc.

   5. Zmierz spadek napięcia na każdym biegunie. Przy pracującym silniku zmierz spadek od zacisku zasilania do zacisków obciążenia na każdym zamkniętym biegunie.

      ✓ Sprawdź: Spadek jest bliski 0 V i zbliżony na wszystkich biegunach; biegun o wyraźnie wyższym spadku ma zużyte styki.

   6. Dokręć lub wymień. Odłącz i ponownie zablokuj. Dokręć wszystkie zaciski momentem dokręcania zalecanym przez producenta. Wymień zużyty stycznik na nowy o tym samym napięciu cewki i co najmniej tej samej klasie mocy silnika (AC-3), a następnie uruchom ponownie i zmierz prąd na każdej fazie.

      ✓ Sprawdź: Zaciski są dokręcone, a prąd silnika po ponownym uruchomieniu jest wyrównany na wszystkich fazach.

8. 8
   Schemat blokowy E

   Zużycie wewnętrzne lub uszkodzenie: łożyska, płytki zaworowe, wał korbowy lub zestaw spiral.

   Działanie: Zmierz prąd i porównaj z danymi znamionowymi, pobierz próbkę oleju (kolor, kwasowość, cząstki metalu) i skontaktuj się z producentem. Wymień sprężarkę i wyczyść układ po przepaleniu silnika.

   🛠 Jak to zrobić? Krok po kroku

   Prace przy układach chłodniczych i elektrycznych mogą wykonywać wyłącznie wykwalifikowani pracownicy. Należy przestrzegać instrukcji producenta oraz lokalnych przepisów; poszczególne kroki mają charakter wytycznych, a nie zastępują szkolenia.

   Zmierz napięcie i prąd pod obciążeniem

   Niskie napięcie, asymetria faz lub wysoki prąd powodują przegrzewanie się silników i ich wyłączanie. Mierz w stanie spoczynku, podczas rozruchu oraz w trakcie pracy, a następnie porównaj wyniki z tabliczką znamionową. Pomiary pod napięciem w otwartej rozdzielnicy mogą być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowany personel.

   1. Przygotuj się do pomiaru pod napięciem. Użyj multimetru kat. III/IV z izolowanymi sondami oraz cęgów prądowych true-RMS z funkcją pomiaru prądu rozruchowego. Załóż okulary ochronne, zrezygnuj z luźnych ubrań i trzymaj dłonie z dala od wentylatorów oraz pasów, które mogą uruchomić się automatycznie.

      ✓ Sprawdź: Miernik i przewody mają kategorię pomiarową CAT III lub CAT IV, a przyrząd działa na znanym źródle.

   2. Zmierz napięcie zasilania w stanie spoczynku. Zmierz L1–L2, L2–L3 i L3–L1 (oraz między fazą a neutralnym, jeśli dotyczy) na zaciskach przychodzących przy zatrzymanej sprężarce.

      ✓ Sprawdź: Wszystkie napięcia mieści się w zakresie podanym na tabliczce znamionowej lub w arkuszu danych (wiele sprężarek dopuszcza ±10% napięcia znamionowego).

   3. Zmierz napięcie podczas rozruchu i pracy. Zmierz te same fazy na styczniku sprężarki podczas jej rozruchu oraz ponownie po kilku minutach pracy. Duży spadek napięcia podczas rozruchu wskazuje na słabe zasilanie, zbyt cienkie kable lub luźne połączenie.

      ✓ Sprawdź: Napięcie utrzymuje się w dopuszczalnym zakresie również podczas rozruchu i pracy.

   4. Oblicz asymetrię napięć. Asymetria (%) = największe odchylenie od średniej z trzech napięć międzyfazowych ÷ średnia × 100.

      ✓ Sprawdź: Asymetria mieści się w granicach określonych przez producenta sprężarki (często około 2%).

   5. Zmierz prąd na każdej fazie. Objmij cęgami każdy przewód fazowy osobno: prąd rozruchowy w momencie startu oraz prąd roboczy po stabilizacji układu.

      ✓ Sprawdź: Prąd roboczy nie przekracza prądu znamionowego obciążenia (RLA) z tabliczki znamionowej i jest zbliżony na wszystkich trzech fazach.

   6. Zapisz i zareaguj. Zapisz napięcia, asymetrię i prądy w raporcie serwisowym. Duży spadek napięcia: dokręć i sprawdź połączenia przy odłączonym zasilaniu. Asymetria lub wysoki prąd: zlokalizuj usterkę zasilania lub silnika przed ponownym wielokrotnym uruchamianiem.

      ✓ Sprawdź: Wartości pomiarowe są udokumentowane, a ewentualna usterka została przypisana do zasilania, połączenia lub silnika.

   Przeprowadź test kwasowości oleju

   Kwas i wilgoć w oleju pojawiają się po przepaleniu silnika, przegrzaniu lub zawilgoceniu układu i bardzo szybko niszczą nową sprężarkę. Test kwasowości informuje, czy olej i filtr odwadniacz muszą zostać wymienione oraz kiedy czyszczenie zostało zakończone.

   1. Wybierz odpowiedni zestaw. Użyj zestawu do testu kwasowości przeznaczonego dla oleju w sprężarce (POE, PAG, mineralny lub PAO; patrz tabliczka znamionowa sprężarki). Sprawdź datę ważności. Noś okulary ochronne i rękawice: przepalony olej jest kwaśny, a odczynnik jest substancją chemiczną; postępuj zgodnie z jego kartą charakterystyki.

      ✓ Sprawdź: Zestaw jest zgodny z typem oleju i nie upłynął jego termin ważności.

   2. Pobierz próbkę oleju. Pobierz próbkę z zaworu spustowego lub poboru oleju ze sprężarki, otwierając go powoli przy niskim ciśnieniu w skrzyni korbowej i trzymając buteleczkę na próbkę mocno w dłoni. W sprężarce hermetycznej bez zaworu należy najpierw odzyskać czynnik chłodniczy i spuścić olej z zdemontowanej sprężarki; praca ta wymaga certyfikacji F-gazowej (EPA 608 w USA). Pozwól pierwszym kroplom spłynąć do odpadów.

      ✓ Sprawdź: Czysta butelka mieści ilość wymaganą przez zestaw, bez pienienia się czynnika chłodniczego.

   3. Spójrz i powąchaj olej. Przed przeprowadzeniem testu oceń olej wzrokowo: czysty olej jest przejrzysty i jasny. Ciemny lub czarny olej, ostry zapach spalenizny, osad lub cząstki metalu wskazują na przepalenie silnika lub zużycie mechaniczne.

      ✓ Sprawdź: Zanotowano kolor, zapach oraz wszelkie cząstki.

   4. Wykonaj test. Wymieszaj olej i odczynnik dokładnie według instrukcji zestawu (ilości, czas wstrząsania, czas oczekiwania).

      ✓ Sprawdź: Mieszanina odstała czas określony w instrukcji zestawu.

   5. Odczytaj wynik względem tabeli zestawu. Porównaj kolor z tabelą dostarczoną z zestawem. Kolory różnią się w zależności od producenta, dlatego należy korzystać wyłącznie z tabeli dla danego zestawu, a nigdy z kolorów pamiętanych z innej marki.

      ✓ Sprawdź: Wynik odczytuje się jako "akceptowalny" lub "kwaśny" zgodnie z własną tabelą zestawu.

   6. Zdecyduj i zarejestruj. Jeśli olej jest kwaśny: wymień olej, zamontuj filtr odwadniacz do usuwania kwasów po przepaleniu (na przewodzie ssawnym i cieczowym) i powtórz test po pewnym czasie pracy, aż wynik będzie pozytywny. Zapisz wynik, podjęte działanie oraz datę w dzienniku pracy.

      ✓ Sprawdź: Dziennik zawiera wynik testu, podjęte działania oraz termin następnego testu.

   Wymień sprężarkę i przeprowadź czyszczenie po spaleniu uzwojenia

   Po przepaleniu silnika w układzie znajdują się kwas, wilgoć i sadza. Nowa sprężarka zamontowana bez odpowiedniego oczyszczenia ulegnie ponownemu uszkodzeniu. Prace te otwierają obieg czynnika chłodniczego i wymagają certyfikacji F-gazowej.

   1. Potwierdź usterkę. Potwierdź uszkodzenie sprężarki: zmierz rezystancję uzwojeń i izolacji (przy odłączonym zasilaniu, zablokowanym i potwierdzonym brakiem napięcia) oraz przetestuj olej pod kątem kwasowości, aby ustalić, czy doszło do przepalenia silnika.

      ✓ Sprawdź: Usterka została potwierdzona i wiadomo, czy olej ma odczyn kwasowy.

   2. Odzyskaj czynnik chłodniczy. Odzyskaj czynnik chłodniczy do oznaczonej butli do odzysku (rękawice i okulary; przepalony olej jest kwaśny). W przypadku palnych czynników chłodniczych (A2L/A3) usuń źródła zapłonu i przewietrz pomieszczenie. Zarejestruj ilość.

      ✓ Sprawdź: Układ osiągnął końcowe ciśnienie odzysku, a ilość została zarejestrowana.

   3. Zdemontuj starą sprężarkę. Uzyskaj zezwolenie na prace pożarowo niebezpieczne i miej pod ręką gaśnicę. Przetnij lub rozlutuj połączenia w osłonie przepływającego azotu. Unieś za pomocą urządzenia dźwigowego. Zachowaj stary olej do oględzin i zabezpiecz końcówki rur.

      ✓ Sprawdź: Sprężarka została zdemontowana, a otwarte rury są uszczelnione.

   4. Zamontuj nową sprężarkę i filtry. Sprawdź, czy nowa sprężarka ma właściwy model i typ oleju oraz prawidłową ilość oleju. Zamontuj ją na nowych elementach mocujących, z filtrem odwadniaczem do oczyszczania układu po przepaleniu na przewodzie cieczowym oraz, w przypadku ciężkiego spalenia, z filtrem ssawnym. Lutuj w łagodnym przepływie azotu.

      ✓ Sprawdź: Sprężarka i filtry są zamontowane, a wszystkie połączenia są zlutowane w osłonie azotu.

   5. Wykonaj próbę ciśnieniową i próżnię. Przeprowadź próbę ciśnieniową suchym azotem, wykonaj test szczelności, a następnie wytwórz próżnię docelową i wykonaj test próżniowy.

      ✓ Sprawdź: Układ utrzymuje ciśnienie próbne i przechodzi test szczelności próżniowej.

   6. Napełnij, uruchom i sprawdź. Napełnij ilością z tabliczki znamionowej wagowo. Przed uruchomieniem sprawdź okablowanie, stycznik i ustawienia zabezpieczenia silnika. Uruchom układ i sprawdź przegrzew, przechłodzenie oraz prąd.

      ✓ Sprawdź: Przegrzew, przechłodzenie i prąd są zgodne z danymi projektowymi.

   7. Przeprowadź kontrolę po oczyszczeniu. Po pewnym czasie pracy ponownie przetestuj olej pod kątem kwasowości i sprawdź spadek ciśnienia na filtrze ssawnym. Wymieniaj filtr odwadniacz i olej do momentu uzyskania pozytywnego wyniku testu na kwasowość; usuń lub wymień filtr ssawny zgodnie z zaleceniami producenta. Zarejestruj wszystko w książce urządzeń.

      ✓ Sprawdź: Test kwasowości wypadł pomyślnie, a książka urządzeń dokumentuje przeprowadzona prace, ilości oraz kontrolę.