Compressor maakt geluid of trilt

Oorzaken, meest waarschijnlijke eerst

De volgorde is bij benadering en gebaseerd op veelvoorkomende storingen in het veld. Meet altijd voordat u iets vervangt.

1. 1
   Stroomschema C

   Mechanische trillingen die worden overgedragen via leidingen en frame.

   Oplossing: Draai bevestigingen aan, vervang versleten trillingsdempers en zorg ervoor dat leidingen elkaar niet raken. Monteer rubbergevoerde beugels waar leidingen trillen.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Verhelp trillingen en leidinggeluid

   Trillingen van compressoren en ventilatoren vermoeien leidingen totdat deze scheuren en lekken. Zoek de bron, herstel de ophangingen en klemmen en voer daarna een lektest uit.

   1. Zoek de bron tijdens bedrijf. Kijk en luister vanuit een veilige afstand terwijl de installatie draait om te bepalen waar trillingen en geluid het ergst zijn: compressor, ventilator of een leiding die ergens tegenaan komt. Houd handen uit de buurt van bewegende delen.

      ✓ Controle: U weet welk onderdeel trilt en waar leidingen aanliggen of schuren.

   2. Isoleer en vergrendel. Schakel de stroom uit, vergrendel en verifieer dat het spanningsloos is voordat u compressorsteunen, ventilatoren of nabijgelegen leidingen aanraakt.

      ✓ Controle: De meter geeft 0 V aan en de compressor en ventilatoren kunnen niet starten.

   3. Controleer de compressorsteunen. Controleer de rubberen steunen op scheuren en verharding, en of de transportbeveiligingen of bouten zijn losgedraaid of verwijderd zoals de compressorfabrikant voorschrijft.

      ✓ Controle: De compressor rust op intacte bevestigingen en is niet star vastgeschroefd.

   4. Controleer de trillingsdempers. Doe controle op gevlochten trillingsdempers op gebroken draden en kronkeling. Ze moeten recht zijn, geen torsie ondervinden, en gemonteerd volgens de specificaties van de fabrikant.

      ✓ Controle: De dempers zijn recht, onbeschadigd en correct gemonteerd.

   5. Monteer klemmen en steunen. Monteer rubber beklede klemmen en voeg steunen toe zodat de leidingen elkaar, het frame of de muur niet raken.

      ✓ Controle: Geen leiding heeft blootgesteld metaal-op-metaal contact en geen leiding beweegt wanneer de installatie start.

   6. Testrun en lektest. Verwijder uw vergrendeling, start de installatie en controleer de trilling opnieuw. Voer een lektest uit op verbindingen en bochten in het trillingsgedeelte.

      ✓ Controle: De trilling is verminderd en er worden geen lekken gevonden.

2. 2

   Het geluid is afkomstig van een ventilator: lagers, onbalans of een aanlopend blad.

   Oplossing: Schakel de ventilator kort uit om dit te bevestigen. Vervang lagers of motor, reinig en balanceer.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Controleer een condensor- of verdamperventilatormotor

   Een ventilator die stopt, langzaam draait of in de verkeerde richting draait, geeft hoge druk aan de condensorzijde, of lage druk en ijs aan de verdamperzijde. Controleer de voeding, het controlesignaal, de motor en de ventilator zelf.

   1. Kijk en luister terwijl de unit draait.. Observeer de ventilator van een veilige afstand: draait hij, op welke snelheid, en in de juiste richting (lucht door de spoel volgens de pijl op de behuizing of zoals de handleiding aangeeft)? Luister naar lagergeluid en kijk naar ijs, vuil of een beschadigd blad.

      ✓ Controle: Je weet of de ventilator stil staat, langzaam draait, lawaaierig is of in de verkeerde richting draait.

   2. Controleer de voedingsspanning en het regelsignaal. Meet de spanning bij de motor aansluitingen of de EC‑ventilatorconnector wanneer de ventilator wordt aangeroepen. Voor een EC‑ventilator meet ook het regelsignaal (0–10 V of PWM) en lees eventuele statuslamp of foutcode op de ventilatorelektronica. Controleer ventilatorvertraginginstellingen en thermostaten in de regelaar: een ventilator die opzettelijk wordt tegengehouden is niet defect.

      ✓ Controle: De voedingsspanning ligt binnen het op het typeplaatje aangegeven bereik en het regelsignaal vraagt de ventilator te draaien; anders ligt de storing stroomopwaarts (schakelaar, zekering, regeluitgang, bekabeling).

   3. Isoleren, vergrendelen en zorgen dat de ventilator niet kan starten. Schakel uit en vergrendel de isolator, bewijs de stroomkring spanningsloos met een geteste tweepolige tester, en wacht tot de ventilator volledig stopt. Houd er rekening mee dat een EC‑ventilator vanzelf kan herstarten wanneer het signaal terugkeert, en dat een ventilator die in een tocht draait spanning kan opwekken.

      ✓ Controle: 0 V op de motor aansluitingen en de bladen zijn geblokkeerd of stilstaand.

   4. Draai de ventilator met de hand en controleer deze mechanisch. Draai het impeller met de hand: het moet vrij en gelijkmatig draaien, zonder schuren, axiale speling of een ruwe lager. Controleer dat de bladen stevig op de as zitten en niet gebarsten zijn, en dat de beschermkap en de spoel vrij zijn van ijs, vuil en losse voorwerpen.

      ✓ Controle: De ventilator draait vrij en stil en de bladen zijn onbeschadigd; een stijve of ruwe motor moet worden vervangen.

   5. Meet de motor (AC‑motoren). Met de motor losgekoppeld, meet de windingweerstand tussen de aansluitingen en vergelijk de windingen onderling en met het datasheet; test de loopcondensator (zie de condensatorhandleiding). Meet de isolatieweerstand ten opzichte van aarde met een isolatietester – nooit met de ventilatorelektronica of een EC‑motor aangesloten. Controleer dat de interne thermische beveiliging van de motor gesloten is wanneer de motor koud is.

      ✓ Controle: Windingen zijn gelijk waar dat vereist is en komen overeen met het datasheet, de isolatieweerstand is ruim boven de limiet die uw elektrische regels voorschrijven, en de thermische beveiliging is gesloten wanneer koud.

   6. Herstel, laat draaien en meet de stroom. Sluit opnieuw aan volgens uw foto, monteer beschermkappen en afdekkingen, verwijder het slot en start. Meet de stroom tijdens bedrijf op elke fase en vergelijk deze met de typeplaat, en controleer de draairichting en de luchtstroom.

      ✓ Controle: De ventilator draait soepel in de juiste richting, de stroom is gelijk aan of lager dan de waarde op de typeplaat en de drukken stabiliseren (hoofddruk daalt op een condensor, zuigdruk stijgt en ijs verdwijnt op een verdamper).

3. 3
   Stroomschema A

   Vloeibaar koudemiddel bereikt de compressor en slaat tegen de cilinders of scroll (vloeistofslag).

   Oplossing: Zoek de oorzaak: een overvoerend expansieventiel, een bevroren verdamper of koudemiddel dat tijdens stilstand naar het carter is gemigreerd. Controleer de carterverwarming.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Test de carterverwarming

   De carterverwarming voorkomt dat koudemiddel condenseert in de compressorolie tijdens stilstand. Een defecte of losse verwarming leidt tot schuimende olie en vloeistofslagen bij de start.

   1. Isoleer, vergrendel en controleer de spanningsloosheid. Schakel de werkschakelaar uit, vergrendel deze en controleer de spanningsloosheid op de verwarmingsklemmen. De verwarming en de compressorommanteling kunnen heet zijn.

      ✓ Controle: De spanningszoeker geeft 0 V aan op de verwarmingsklemmen.

   2. Meet de weerstand van de verwarming. Koppel één verwarmingsdraad los en meet de weerstand. Bereken de te verwachten waarde aan de hand van het vermogen: R = V² / P (bijvoorbeeld geeft 230 V en 50 W circa 1060 Ω). Zelfregulerende (PTC) verwarmingen tonen een andere waarde; vergelijk met het bijbehorende specificatieblad.

      ✓ Controle: De weerstand ligt dicht bij de berekende of in het specificatieblad vermelde waarde; OL betekent dat de verwarming defect is.

   3. Controleer de isolatieweerstand naar aarde. Meet tussen de verwarmingsdraden en het compressorhuis. Een verwarming met een beschadigde mantel leidt vaak tot aardlek en activeert de aardlekschakelaar.

      ✓ Controle: De meter geeft geen verbinding (OL) aan tussen de draden en aarde.

   4. Controleer de positie. Controleer of de verwarming zit waar de compressorhandleiding voorschrijft, meestal strak rond het onderste deel van de mantel nabij de oliepot, met volledig contact en een aangedraaide klem.

      ✓ Controle: De verwarming heeft volledig contact met de mantel op de positie uit de handleiding.

   5. Controleer of deze is ingeschakeld tijdens stilstand. Sluit opnieuw aan, schakel de voeding in en houd de compressor gestopt. Meet de spanning over de verwarming en de stroom (I = P / V). Controleer na enige tijd de manteltemperatuur met een contactthermometer.

      ✓ Controle: De verwarming voert spanning en trekt nagenoeg de nominale stroom bij stilstand, en de onderkant van de mantel voelt warmer aan dan de omgeving.

   6. Controleer de aansturing. Controleer bij units waarbij de verwarming wordt uitgeschakeld tijdens het draaien van de compressor, of deze weer inschakelt zodra de compressor stopt.

      ✓ Controle: De verwarming is ingeschakeld zodra de compressor stilstaat.

   Oververhitting meten

   Oververhitting laat zien of de verdamper van de juiste hoeveelheid koudemiddel wordt voorzien: te hoog laat de verdamper verstarren, te laag brengt het risico met zich mee dat vloeistof de compressor bereikt. Meet bij de uitgang van de verdamper (voor het expansieventiel) en bij de compressor (om deze te beschermen).

   1. Laat het systeem stabiliseren. Draai gedurende ten minste 10–15 minuten op normale belasting, niet tijdens of direct na de ontdooiing. Draag een veiligheidsbril en handschoenen (koude leidingen kunnen bevriezing veroorzaken); houd ontstekingsbronnen uit de buurt bij A2L/A3-koudemiddelen.

      ✓ Controle: Zuigdruk en leidingtemperatuur verlopen niet meer.

   2. Lees de zuigdruk af. Sluit de meter aan op een aansluiting bij de verdamperuitgang als die er is; een aansluiting bij de compressor toont een lagere druk vanwege het drukverval in de zuigleiding. Selecteer het juiste koudemiddel.

      ✓ Controle: De meter toont een stabiele druk en u weet waar deze is gemeten.

   3. Meet de leidingtemperatuur. Klem een leidingthermometer vast op een schone, blanke leiding naast de voeler van het expansieventiel (verdamperoververhitting) en op de zuigleiding ongeveer 15–30 cm voor de compressor (compressoroververhitting), geïsoleerd van de omgevende lucht.

      ✓ Controle: Beide temperaturen zijn stabiel.

   4. Bereken de oververhitting. Reken de druk om naar de verzadigingstemperatuur; gebruik voor zeotrope mengsels het dauwpunt. Oververhitting = gemeten leidingtemperatuur − verzadigingstemperatuur.

      ✓ Controle: Het resultaat is positief en wordt vergeleken met de streefwaarde van de fabrikant; voor een thermostaatventiel bij de verdamperuitgang is dit vaak rond de 5–8 K.

   5. Interpreteer voor het afstellen. Hoge oververhitting in combinatie met bellen in het kijkglas of lage onderkoeling wijst op een tekort aan koudemiddel of een vernauwing, niet op een ventielinstelling. Zeer lage compressoroververhitting betekent risico op vloeistofslag. Controleer de vulling, het kijkglas en de filterdroger voordat u het ventiel aanraakt.

      ✓ Controle: De oorzaak wordt ondersteund door ten minste één andere meting.

   6. Alleen aanpassen als de oorzaak het ventiel is. Stel een thermostaatventiel af in kleine stappen (ongeveer een kwart slag) en wacht 15–20 minuten tussen de stappen; verander bij een elektronisch ventiel het setpoint in de regelaar. Noteer de waarden voor en na de aanpassing.

      ✓ Controle: De oververhitting stabiliseert zich op de doelwaarde en blijft stabiel tijdens een volledige cyclus.

   Ga verder met: Vloeistofslag naar de compressor →

4. 4
   Stroomschema B

   Slechte smering: olietekort of olie die schuimt door koudemiddel.

   Oplossing: Volg het stappenplan voor een laag oliepeil. Vul nooit olie bij voordat u weet waar deze is gebleven ^[2].

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Controleer oliepeil en oliedruk

   Te weinig olie, of te weinig oliedruk, verslijt een compressor snel. Controleer het niveau bij stabiele werking, meet de netto oliedruk op compressoren met een oliepomp en zoek uit waar de olie is gebleven alvorens bij te vullen.

   1. Lees het oliepeil af bij stabiele werking. Laat de compressor minstens 15 minuten stabiel draaien en lees het niveau af in het peilglas. Vergelijk met de markeringen of het bereik in de compressorhandleiding. Schuimende olie duidt op koudemiddel in de olie.

      ✓ Controle: Het niveau valt binnen het bereik in de handleiding en de olie schuimt niet.

   2. Meet de netto oliedruk. Sluit op compressoren met een oliepomp een manometer aan op de uitgang van de oliepomp en één op het carter of de zuigzijde. Netto oliedruk = oliepompdruk − carterdruk. Draag een veiligheidsbril en handschoenen; de leidingen kunnen heet zijn.

      ✓ Controle: De netto oliedruk komt overeen met de waarde van de compressorfabrikant.

   3. Controleer de oliedrukschakelaar. Controleer of de oliedrukverschilschakelaar is ingesteld zoals de compressorhandleiding voorschrijft en of de tijdsvertraging correct is. Test, indien de procedure in de handleiding dit toestaat, of deze de compressor stopt wanneer de netto oliedruk te laag is.

      ✓ Controle: De schakelaar is ingesteld zoals in de handleiding en stopt de compressor na de tijdsvertraging.

   4. Zoek de oorzaak van een laag peil. Zoek naar de oorzaak voordat u olie bijvult: olie achtergebleven in de verdamper of zuigleiding, een defecte oljeafscheidingsretour of niveauregelaar, een lek of frequente korte cycli.

      ✓ Controle: De oorzaak van het lage niveau is gevonden, of het niveau was alleen laag na een recente reparatie.

   5. Vul bij met de juiste olie. Gebruik alleen het olietype dat vermeld staat op het typeplaatje van de compressor (POE, PAG, mineraal of PAO) uit een verzegelde verpakking; POE en PAG absorberen vocht. Pompt dit in kleine hoeveelheden in met een oliepomp via het serviceventiel zodat er geen lucht binnendringt.

      ✓ Controle: Het niveau is na stabiele werking weer in het juiste bereik en niet erboven.

   6. Registreren. Noteer het olietype, de toegevoegde hoeveelheid en de gemeten oliedruk in het logboek.

      ✓ Controle: Het logboek toont wat er is gedaan.

   Ga verder met: Laag oliepeil of oliedrukalarm →

5. 5

   Een driefasige scrollcompressor draait achterwaarts als gevolg van een verkeerde fasevolgorde (na installatie of elektrisch werk): hard geluid, bijna geen drukverschil en lage stroom.

   Oplossing: Controleer de fasevolgorde met een faserotatiemeter. Verwissel bij uitgeschakelde voeding twee fasen in de voeding naar het systeem. Laat de compressor niet langdurig achterwaarts draaien.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Fasevolgorde controleren en corrigeren

   Scroll- en schroefcompressoren en veel ventilatoren moeten in de juiste richting draaien. Een achterwaarts draaiende scroll-compressor maakt veel geluid, pompt niet en raakt snel beschadigd.

   1. Meet de fasevolgorde. Sluit bij stilstaande eenheid een draaiveldmeter aan op L1, L2 en L3 op de voedingsklemmen van de eenheid (spanningsmeting: CAT III/IV, geïsoleerde meetsnoeren). Lees ook de indicator af indien de eenheid is voorzien van een fasewachtrelais.

      ✓ Controle: De meter toont een rechtsdraaiend veld (L1-L2-L3), of u weet dat dit omgekeerd is.

   2. Bepaal waar gewisseld moet worden. Wissel bij de voedingsklemmen van de eenheid na de werkschakelaar indien de hele eenheid is omgedraaid. Wissel bij die specifieke motor als slechts één motor achterwaarts draait. Bij een motor op een frequentieomvormer maakt de ingangsvolgorde niet uit; wijzig de draairichting via een parameter of bij de uitgang van de omvormer.

      ✓ Controle: U weet welke twee geleiders gewisseld moeten worden en waar.

   3. Isoleer, vergrendel en stel vast dat het circuit spanningsloos is. Schakel de werkschakelaar uit en vergrendel deze, breng een waarschuwingsbord aan en controleer de spanning met een tweepolige spanningstest op alle fasen en ten opzichte van aarde.

      ✓ Controle: De tester geeft op geen enkele fase spanning aan.

   4. Wissel twee fasen. Wissel twee fasegeleiders (bijvoorbeeld L1 en L2). Verplaats nooit de aarddraad of de nuldraad. Draai de schroefklemmen aan met het voorgeschreven aanhaalmoment.

      ✓ Controle: Twee fasen zijn omgewisseld en de klemmen zitten stevig vast.

   5. Controleer de volgorde opnieuw. Verwijder uw slot, schakel de voeding in en meet de fasevolgorde opnieuw; controleer of het fasewachtrelais is ingeschakeld.

      ✓ Controle: De meter geeft een rechtsdraaiend veld aan.

   6. Start en bevestig de draairichting. Start de compressor en houd de meters in de gaten. Stop onmiddellijk als het geluid niet klopt of de drukken niet uiteenlopen.

      ✓ Controle: Binnen enkele seconden daalt de zuigdruk en stijgt de persdruk, is de stroom normaal en loopt de compressor rustig.

   Veilig isoleren en vergrendelen

   Voordat u een paneel opent of elektrische onderdelen aanraakt, isoleert u elke voeding, vergrendelt u deze en bewijst u dat het circuit spanningsloos is. Elektrische werkzaamheden zijn uitsluitend voor bevoegd personeel.

   1. Identificeer alle voedingen. Gebruik het bedradingsschema om elke voeding te vinden: hoofdvoeding, aparte stuurvoeding, verwarmingselementen, alarm- en UPS-voedingen, en omvormers die kunnen terugleveren.

      ✓ Controle: U kent elk isolatiepunt voor de apparatuur waaraan u gaat werken.

   2. Schakel uit, vergrendel en voorzie van label. Zet elke werkschakelaar op UIT, breng uw eigen hangslot aan en bevestig een label met uw naam en datum. Houd de sleutel bij u.

      ✓ Controle: Elke werkschakelaar is vergrendeld in de UIT-stand en kan niet door iemand anders worden ingeschakeld.

   3. Test de spanningstester. Controleer de tweepolige spanningstester (EN 61243-3) op een testapparaat of een bekende spanningvoerende bron.

      ✓ Controle: De tester geeft de spanning van de bekende bron weer.

   4. Bewijs spanningsloosheid. Meet fase op fase, elke fase op nul en elke fase op aarde op het werkpuntsniveau, aan zowel de voedings- als de belastingzijde.

      ✓ Controle: De tester geeft 0 V weer bij elke combinatie.

   5. Test de tester opnieuw. Controleer de tester nogmaals op het testapparaat om er zeker van te zijn dat deze niet defect is geraakt tijdens de meting.

      ✓ Controle: De tester geeft opnieuw de spanning van de bekende bron weer.

   6. Omgaan met opgeslagen energie. Wacht bij een omvormer de ontlaadtijd af die op de aandrijving staat vermeld en meet de DC-bus. Ontlaad start- en bedrijfscondensatoren via een weerstand van ca. 20 kΩ, 5 W met geïsoleerde snoeren, nooit met een schroevendraaier.

      ✓ Controle: 0 V DC op de DC-bus en over elke condensator.

6. 6
   Stroomschema D

   De compressor wordt overbelast door een te hoge druk.

   Oplossing: Zoek de oorzaak van de hoge druk: condensor, ventilatoren, overvulling en lucht in het systeem.

   Ga verder met: Installatie valt uit op hoge druk →

7. 7

   De contactor klappert of bromt als gevolg van een lage besturingsspanning of een los contact.

   Oplossing: Meet de besturingsspanning en controleer de contactor en de aansluitingen daarvan.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Een contactor testen

   Versleten, vastgelaste of losse contactorcontacten veroorzaken fase-uitval, oververhitting en motorschade. Controleer de contacten, de spoel en het spanningsval, en vervang een versleten contactor. Elektrische werkzaamheden zijn uitsluitend voor gekwalificeerd personeel.

   1. Vrijmaken en vergrendelen. Schakel de werkschakelaar uit en vergrendel deze, breng een waarschuwingslabel aan en controleer of alle lijn- en lastaansluitingen spanningsloos zijn met een tweepolige spanningstester, inclusief de spoelvoeding die afkomstig kan zijn van een afzonderlijk stuurstroomcircuit.

      ✓ Controle: 0 V op alle polen, de spoelaansluitingen en ten opzichte van aarde.

   2. Contacten en mechanisme inspecteren. Verwijder de vlamboogkap als het ontwerp dat toelaat. Zoek naar sterk ingepitte, verbrande of vastgelaste contacten en verkleurde klemmen of gesmolten plastic. Druk het anker met de hand in (spanning af) en controleer of dit vrij beweegt en terugveert.

      ✓ Controle: Contacten vertonen geen zware pitting of lassen, en het anker beweegt vrij.

   3. De spoel controleren. Koppel één spoeldraad los en meet de spoelweerstand. Vergelijk deze met de gegevens van de fabrikant of een nieuwe contactor van hetzelfde type.

      ✓ Controle: De spoel is niet onderbroken (OL) en heeft geen weerstand van nabij 0 Ω.

   4. Spoelspanning en aantrekken controleren. Sluit weer aan, verwijder hethangslot, schakel de voeding in en gebruik de CAT III/IV-meter om de spanning over de spoel te meten wanneer de regelaar om werking vraagt.

      ✓ Controle: De spoelspanning komt overeen met de specificatie op de spoel, en de contactor trekt stevig aan zonder brommen of klapperen.

   5. Spanningsval over elke pool meten. Meet bij draaiende motor van lijn- naar lastklem over elke gesloten pool.

      ✓ Controle: Het spanningsval is dicht bij 0 V en ongeveer gelijk op alle polen; een pool met een duidelijk hoger spanningsval heeft versleten contacten.

   6. Vastdraaien of vervangen. Isoleer en vergrendel opnieuw. Draai alle klemmen aan volgens het aanhaalmoment van de fabrikant. Vervang een versleten contactor door een exemplaar met dezelfde spoelspanning en ten minste dezelfde motorbelasting (AC-3), start daarna opnieuw op en meet de stroom op elke fase.

      ✓ Controle: Klemmen zitten vast en de motorstroom is na herstart nagenoeg gelijk op alle fasen.

8. 8
   Stroomschema E

   Interne slijtage of schade: lagers, klepplaten, krukas of scrollset.

   Oplossing: Meet de stroom en vergelijk met de nominale gegevens, neem een oliemonster (kleur, zuur, metaaldeeltjes) en neem contact op met de fabrikant. Vervang de compressor en reinig het systeem na een doorgebrande motor.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Spanning en stroom onder belasting meten

   Een te lage spanning, fase-onbalans of hoge stroom zorgt ervoor dat motoren oververhit raken en uitschakelen. Meet bij stilstand, tijdens de start en in bedrijf en vergelijk dit met het typeplaatje. Metingen onder spanning in een open paneel zijn uitsluitend voor gekwalificeerd personeel.

   1. Voorbereiden op meting onder spanning. Gebruik een CAT III/IV multimeter met geïsoleerde meetsnoeren en een true-RMS stroomtang met inschakelstroomfunctie. Draag een veiligheidsbril, geen loshangende kleding en houd handen uit de buurt van automatisch startende ventilatoren en riemen.

      ✓ Controle: Meter en meetsnoeren zijn CAT III- of CAT IV-gecertificeerd en de meter werkt op een bekende bron.

   2. Voedingsspanning bij stilstand meten. Meet L1–L2, L2–L3 en L3–L1 (en fase naar nul waar van toepassing) op de inkomende klemmen terwijl de compressor stilstaat.

      ✓ Controle: Alle spanningen liggen binnen het bereik op het typeplaatje of gegevensblad (veel compressors staan ±10% van de nominale spanning toe).

   3. Spanning tijdens start en in bedrijf meten. Meet dezelfde fasen bij de compressorschakelaar terwijl de compressor start en nogmaals na enkele minuten draaien. Een sterke dip tijdens de start duidt op een zwakke voeding, te dunne kabels of een losse aansluiting.

      ✓ Controle: De spanning blijft ook tijdens de start en in bedrijf binnen het toegestane bereik.

   4. Spanningsonbalans berekenen. Onbalans (%) = grootste afwijking van het gemiddelde van de drie the fase-tot-fasespanningen ÷ gemiddelde × 100.

      ✓ Controle: De onbalans valt binnen de limiet van de compressorfabrikant (meestal ongeveer 2%).

   5. Stroom op elke fase meten. Klem elke fasegeleider apart: de aanloopstroom bij de start en de bedrijfsstroom nadat het systeem is gestabiliseerd.

      ✓ Controle: De bedrijfsstroom overschrijdt de nominale stroom (RLA) op het typeplaatje niet en is op alle drie de fasen nagenoeg gelijk.

   6. Registreren en handelen. Noteer spanningen, onbalans en stromen in het servicerapport. Grote spanningsval: draai verbindingen in spanningsloze toestand vast en controleer ze. Onbalans of hoge stroom: traceer de voeding of de motor voordat u herhaaldelijk herstart.

      ✓ Controle: Metingen zijn gedocumenteerd en eventuele storingen zijn getraceerd naar voeding, aansluiting of motor.

   Test de olie op zuur

   Zuur en vocht in de olie treden op na een verbranding van de elektromotor, oververhitting of een vochtig systeem, en ze vernietigen een nieuwe compressor snel. Een zuurtest vertelt u of de olie en de filterdroger moeten worden vervangen en wanneer de reiniging is voltooid.

   1. Kies de juiste testset. Gebruik een zuurtestset die is gemaakt voor de olie in de compressor (POE, PAG, mineraal of PAO; zie het typeplaatje van de compressor). Controleer de vervaldatum. Draag een veiligheidsbril en handschoenen: verbrande olie is zuur en het reagens is een chemische stof; volg het bijbehorende veiligheidsinformatieblad.

      ✓ Controle: De testset komt overeen met het olietype en is niet verstreken.

   2. Neem het oliemonster. Neem het monster uit de olieaftap- of monsternameklep van de compressor, open deze langzaam met lage druk in het carter en houd de monsterfles stevig vast. Bij een hermetische compressor zonder klep moet eerst het koudemiddel worden afgezogen en de olie worden afgetapt uit een gedemonteerde compressor; dit werk vereist F-gascertificering. Laat de eerste druppels verloren gaan.

      ✓ Controle: De schone fles bevat de hoeveelheid die de testkit vereist, zonder dat er koudemiddel overschuimt.

   3. Bekijk en ruik aan de olie. Beoordeel de olie vooraf met het blote oog: schone olie is helder en licht. Donkere of zwarte olie, een scherpe verbrande geur, sludge of metaaldeeltjes duiden op een verbranding of mechanische slijtage.

      ✓ Controle: Kleur, geur en eventuele deeltjes zijn genoteerd.

   4. Voer de test uit. Meng de olie en het reagens precies zoals de instructies van de testkit voorschrijven (hoeveelheden, schudtijd, wachttijd).

      ✓ Controle: Het mengsel heeft gestaan gedurende de tijd vermeld in de instructies van de testkit.

   5. Lees het resultaat af tegen de kleurenkaart van de kit. Vergelijk de kleur met de bijgeleverde kleurenkaart van de kit. De kleuren verschillen per merk, gebruik daarom uitsluitend de kaart van die specifieke testkit en nooit kleuren uit uw hoofd van een ander merk.

      ✓ Controle: Het resultaat wordt afgelezen als 'acceptabel' of 'zuur' volgens de eigen kleurenkaart van de kit.

   6. Beslis en leg vast. Als de olie zuur is: ververs de olie, plaats een zuurfilter (aanzuig- en vloeistofleiding) en herhaal de test na enige bedrijfsduur totdat deze slaagt. Noteer het resultaat, de actie en de datum in het logboek.

      ✓ Controle: Het logboek toont het testresultaat, de genomen maatregel en wanneer de volgende test moet plaatsvinden.

   Vervang een compressor en reinig na een verbranding

   Na een verbranding van de motor bevat het systeem zuur, vocht en koolstof. Een nieuwe compressor die zonder grondige reiniging wordt gemonteerd, gaat opnieuw kapot. Het werk opent het koudemiddelcircuit en vereist F-gascertificering.

   1. Bevestig de storing. Bevestig dat de compressor defect is: meet de wikkeling- en isolatieweerstand (met de spanning uitgeschakeld, vergrendeld en spanningsloos bewezen), en test de olie op zuur om te ontdekken of er sprake was van een verbranding.

      ✓ Controle: De storing is bevestigd en u weet of de olie zuur is.

   2. Win het koudemiddel terug. Win het koudemiddel terug in een gemarkeerde terugwinningscilinder (handschoenen en veiligheidsbril; verbrande olie is zuur). Verwijder bij brandbare koudemiddelen (A2L/A3) ontstekingsbronnen en ventileer. Registreer de hoeveelheid.

      ✓ Controle: Het systeem staat op de einterugwinningsdruk en de hoeveelheid is geregistreerd.

   3. Demonteer de oude compressor. Regel een vergunning voor heet werk en zorg dat er een blusser bij de hand is. Snijd of desoldeer de aansluitingen met doorstromende stikstoff. Hijs met takelapparatuur. Bewaar de oude olie ter inspectie en sluit de leidingeinden af.

      ✓ Controle: De compressor is eruit en de open leidingen zijn afgedicht.

   4. Monteer de nieuwe compressor en filters. Controleer of de nieuwe compressor het juiste model en olietype heeft en de correcte hoeveelheid olie. Monteer hem met nieuwe trillingsdempers, een opruimfilterdroger in de vloeistofleiding en, na een zware verbranding, een zuigfilter. Solderen met zacht doorstromende stikstof.

      ✓ Controle: De compressor en filters zijn gemonteerd en alle verbindingen zijn gesoldeerd met doorstromende stikstof.

   5. Pers af en vacumeer. Pers af met droge stikstof, lekzoek, vacumeer daarna tot het doelvacuüm en voer een vacuümtest uit.

      ✓ Controle: Het systeem houdt de testdruk en doorstaat de vacuümtest.

   6. Vullen, starten en controleren. Vul de hoeveelheid van het typeplaatje op gewicht. Controleer de bedrading, de contactor en de instelling van de motorbeveiliging voor de start. Laat het systeem draaien en controleer oververhitting, onderkoeling en stroom.

      ✓ Controle: Oververhitting, onderkoeling en stroom komen overeen met de ontwerpdagen.

   7. Volg de reiniging op. Test na enige bedrijfsduur de olie opnieuw op zuur en controleer het drukverschil over het zuigfilter. Vervang de filterdroger en olie totdat de zuurtest slaagt; verwijder of vervang het zuigfilter zoals de fabrikant voorschrijft. Registreer alles in het logboek.

      ✓ Controle: De zuurtest slaagt en het logboek toont het werk, de hoeveelheden en de opvolging.