Kompresor je hlučný nebo vibruje

Příčiny, nejpravděpodobnější jako první

Pořadí je orientační a vychází z běžných závad v terénu. Než cokoli vyměníte, vždy proveďte měření.

1. 1
   Vývojový diagram C

   Mechanické vibrace přenášené potrubím a rámem.

   Náprava: Utáhněte uložení, vyměňte opotřebované tlumiče vibrací a ujistěte se, že se potrubí nedotýká. Namontujte potrubní příchytky s gumovou vložkou tam, kde potrubí vibruje.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Odstranění vibrací a hluků v potrubí

   Vibrace z kompresorů a ventilátorů způsobují únavu materiálu potrubí, až k jeho prasknutí a úniku. Najděte zdroj, opravte uložení a svorky a následně proveďte zkoušku těsnosti.

   1. Hledání zdroje za chodu. Za chodu soustavy sledujte a poslouchejte z bezpečné vzdálenosti, kde jsou vibrace a hluk nejhorší: kompresor, ventilátor nebo potrubí, které se něčeho dotýká. Držte ruce pryč od pohyblivých částí.

      ✓ Kontrola: Víte, která část vibruje a kde se potrubí dotýká nebo tří.

   2. Odpojit a zajistit. Před manipulací s úchyty kompresoru, ventilátory nebo přilehlým potrubím odpojte zařízení od zdroje, zajistěte jej a ověřte beznapěťový stav.

      ✓ Kontrola: Měřič ukazuje 0 V a kompresor i ventilátory nelze spustit.

   3. Zkontrolovat úchyty kompresoru. Zkontrolujte gumové tlumiče na praskliny a ztvrdnutí a ověřte, zda jsou transportní pojistky nebo šrouby povoleny nebo odstraněny podle pokynů výrobce kompresoru.

      ✓ Kontrola: Kompresor spočívá na nepoškozených úchytech a není pevně přišroubován.

   4. Zkontrolovat tlumiče vibrací. Zkontrolujte pletené tlumiče vibrací, zda nejsou přetrhané nebo zkroucené. Musí být rovné, nesmí být kroutěny a musí být instalovány podle pokynů výrobce.

      ✓ Kontrola: Tlumiče jsou rovné, nepoškozené a správně namontované.

   5. Namontovat svorky a podpěry. Nainstalujte svorky s gumovou vložkou a přidejte podpěry tak, aby se potrubí nedotýkalo sebe samo, rámu ani stěny.

      ✓ Kontrola: Žádné potrubí nemá přímý kovový kontakt a žádné se nepohybuje při startu zařízení.

   6. Zkušební provoz a zkouška těsnosti. Odstraňte zámek, spusťte zařízení a znovu zkontrolujte vibrace. ProvedProveďte zkoušku těsnosti spojů a kolen v vibrující sekci.

      ✓ Kontrola: Vibrace jsou sníženy a žádné úniky nebyly nalezeny.

2. 2

   Zvuk pochází z ventilátoru: ložiska, nevýváženost nebo dotýkající se lopatka.

   Náprava: Pro potvrzení ventilátor krátce vypněte. Vyměňte ložiska nebo motor, vyčistěte a vyvažte.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola motoru ventilátoru kondenzátoru nebo výparníku

   Ventilátor, který se zastaví, běží pomalu nebo se otáčí opačným směrem, způsobuje vysoký tlak na straně kondenzátoru, nebo nízký tlak a námraze na straně výparníku. Zkontrolujte napájení, řídicí signál, motor a samotný ventilátor.

   1. Sledujte a poslouchejte při běžícím zařízení. Sledujte ventilátor z bezpečné vzdálenosti: běží, jakou rychlostí a ve správném směru (proud vzduchu durch výměník v direction, kterou ukazuje šipka na krytu nebo v manuálu)? Poslouchejte hluk ložisek a hledejte led, nečistoty nebo poškozené lopatky.

      ✓ Kontrola: Víte, zda ventilátor stojí, běží pomalu, hlučí nebo se otáčí opačným směrem.

   2. Zkontrolujte napájení a řídicí signál. Změřte napětí na svorkách motoru nebo konektoru EC ventilátoru při požadovaném běhu ventilátoru. U EC ventilátoru změřte také řídicí signál (0–10 V nebo PWM) a odečtěte případnou kontrolní lampu nebo chybový kód na elektronice ventilátoru. Zkontrolujte nastavení zpoždění ventilátoru a termostaty v regulátoru: ventilátor, který je záměrně vypnut, není vadný.

      ✓ Kontrola: Napájecí napětí je v rámci jmenovitého rozsahu na štítku a řídicí signál požaduje běh ventilátoru; v opačném případě je chyba v předchozím článku (kontaktor, pojistka, výstup regulátoru, zapojení).

   3. Odpojte, zajistěte a ujistěte se, že ventilátor nemůže nastartovat. Vypněte a uzamkněte odpojovač, ověřte beznapěťový stav zkoušeným dvupólovým zkoušečem a počkejte, až ventilátor zcela zastaví. Pamatujte, že EC ventilátor může po obnovení signálu znovu nastartovat sám a že ventilátor otáčený průvanem může generovat napětí.

      ✓ Kontrola: 0 V na svorkách motoru a lopatky jsou zablokovány nebo stojí.

   4. Otáčejte ventilátorem ručně a zkontrolujte jej mechanicky. Otáčejte lopatkovým koly ručně: mělo by se otáčet volně a rovnoměrně, bez škrtání, axiálního vůle nebo drhnutí ložiska. Zkontrolujte, zda jsou lopatky pevně upevněny na hřídeli a nejsou prasklé a zda je ochranná mřížka a výměník zbaveny ledu, nečistot a volných předmětů.

      ✓ Kontrola: Ventilátor se otáčí volně a tiše a lopatky jsou nepoškozené; tuhý nebo drhající motor musí být vyměněn.

   5. Změřte motor (střídavé motory). Při odpojeném motoru změřte odpor vinutí mezi svorkami a porovnejte vinutí mezi sebou a s datovým listem; otestujte pracovní kondenzátor (viz průvodce kondenzátory). Izolačním testernem změřte izolační odpor vůči zemi – nikdy ne s připojenou elektronikou ventilátoru nebo EC motorem. Zkontrolujte, zda je vnitřní tepelná ochrana motoru v chladém stavu uzavřena.

      ✓ Kontrola: Vinutí jsou tam, kde mají být, shodná a odpovídají datovému listu, izolační odpor je výrazně nad limitem vyžadovaným vašimi elektrotechnickými předpisy a tepelná ochrana je v chladém stavu uzavřena.

   6. Obnovte připojení, spusťte a změřte proud. Znovu připojte vodiče podle fotografie, namontujte kryty a ochrany, odstraňte zámek a spusťte. Změřte provozní proud na každé fázi a porovnejte jej s typovým štítkem, zkontrolujte směr otáčení a proudění vzduchu.

      ✓ Kontrola: Ventilátor běží plynule ve správném směru, proud je rovný nebo nižší než hodnota na typovém štítku a tlaky se stabilizují (tlak kondenzace na kondenzátoru klesá, sací tlak na výparníku stoupá a ledy mizí).

3. 3
   Vývojový diagram A

   Kapalné chladivo se dostane do kompresoru a naráží do válců nebo spirály (ráz kapaliny).

   Náprava: Zjistěte proč: expanzní ventil dodává příliš mnoho chladiva, zamrzlý výparník nebo chladivo, které během odstávky migrovalo do klikové skříně. Zkontrolujte vyhřívání klikové skříně.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola ohřevu kartery

   Ohřev kartery zabraňuje kondenzaci chladiva v kompresorovém oleji při odstavení. Poškozený nebo uvolněný ohřev vede k pěnění oleje a tekutému rázu při startu.

   1. Odpojit, zajistit a ověřit beznapěťový stav. Vypněte a uzamkněte oddělovač a ověřte beznapěťový stav na svorkách ohřevu. Ohřev i plášť kompresoru mohou být horké.

      ✓ Kontrola: Zkoumač napětí ukazuje 0 V na svorkách ohřevu.

   2. Změřit odpor ohřevu. Odpojte jeden vodič ohřevu a změřte odpor. Vypočítejte očekávanou hodnotu z jmenovitého výkonu: R = V² / P (např. 230 V a 50 W dává cca 1060 Ω). Samoregulující ohřevy (PTC) vykazují jinou hodnotu; porovnejte s jejich datovým listem.

      ✓ Kontrola: Odpor je blízký vypočítané hodnotě nebo hodnotě z datového listu; OL znamená, že ohřev je přerušen.

   3. Zkontrolovat izolaci vůči zemi. Změřte odpor mezi vodiči ohřevu a tělem kompresoru. Ohřev s poškozeným pláštěm často vykazuje únik do země a vyhazuje proudový chránič.

      ✓ Kontrola: Měřič neukazuje žádné spojení (OL) mezi vodiči a zemí.

   4. Zkontrolujte umístění. Zkontrolujte, zda je ohřev umístěn tak, jak uvádí manuál kompresoru, obvykle těsně kolem spodního pláště u olejové vany, s plným kontaktem a utaženou svorkou.

      ✓ Kontrola: Ohřev má plný kontakt s pláštěm v pozici uvedené v manuálu.

   5. Zkontrolujte, zda je zapnut při odstavení. Znovu připojte, obnovte napájení a ponechte kompresor v zastaveném stavu. Změřte napětí na ohřevu a jeho proud (I = P / V). Po chvíli zkontrolujte teplotu pláště kontaktním teploměrem.

      ✓ Kontrola: Ohřev je pod napětím, při odstavení odbírá přibližně svůj jmenovitý proud a dno pláště je teplejší než okolí.

   6. Zkontrolujte řízení. U jednotek, kde se ohřev při běhu kompresoru vypíná, zkontrolujte, zda se po zastavení kompresoru znovu zapne.

      ✓ Kontrola: Ohřev je zapnut vždy, když je kompresor zastaven.

   Měření přehřevu

   Přehřev ukazuje, zda je výparník napájen správným množstvím chladiva: příliš vysoký přehřev znamená nedostatečné napájení výparníku, příliš nízký hrozí vniknutím kapaliny do kompresoru. Měřte na výstupu z výparníku (pro expanzní ventil) a u kompresoru (pro jeho ochranu).

   1. Nechte systém stabilizovat. Provozujte při normální zátěži alespoň 10–15 minut, nikoli během nebo ihned po odmrazování. Používejte ochranné brýle a rukavice (studené potrubí může způsobit omrzliny); u chladiv A2L/A3 udržujte zdroje zapalení v bezpečné vzdálenosti.

      ✓ Kontrola: Sací tlak a teplota potrubí již nekolísají.

   2. Změřte sací tlak. Připojte manometr k servisnímu ventilu na výstupu z výparníku, pokud jej tam je; ventil u kompresoru ukáže nižší tlak kvůli tlaku v sacím potrubí. Vyberte správné chladivo.

      ✓ Kontrola: Manometr ukazuje stabilní tlak a víte, kde byl změřen.

   3. Změřte teplotu potrubí. Připevněte potrubní teploměr na čisté, neizolované potrubí vedle kapiláry expanzního ventilu (přehřátí výparníku) a na sací potrubí asi 15–30 cm před kompresorem (přehřátí kompresoru), izolovaně od okolního vzduchu.

      ✓ Kontrola: Obě teploty jsou stabilní.

   4. Vypočítejte přehřátí. Převeďte tlak na teplotu sytnosti; u zeotropních směsí použijte teplotu rosy. Přehřev = naměřená teplota potrubí − teplota sytnosti.

      ✓ Kontrola: Výsledek je kladný a porovnává se s cílovou hodnotou výrobce; pro TXV na výstupu z výparníku je to často kolem 5–8 K.

   5. Vyhodnoćte před nastavením. Vysoký přehřev společně s bublinami v kontrolním skle nebo nízké podchlazení ukazují na nedostatek chladiva nebo ucpání, nikoliv na nastavení ventilu. Velmi nízký přehřev kompresoru znamená riziko návratu kapaliny. Před zásahem do ventilu zkontrolujte náplň, kontrolní sklo a filtrační sušičku.

      ✓ Kontrola: Příčina je potvrzena alespoň jedním dalším naměřeným hodnotou.

   6. Nastavujte pouze tehdy, pokud je příčinou ventil. TXV nastavujte v malých krocích (asi čtvrt otáčky) a mezi kroky vyčkejte 15–20 minut; u elektronického ventilu změňte hodnotu v regulátoru. Zaznamenejte si hodnoty před a po zásahu.

      ✓ Kontrola: Přehřev se ustálí na cílové hodnotě a zůstane stabilní během celého cyklu.

   Pokračovat na: Kapalina se vrací do kompresoru →

4. 4
   Vývojový diagram B

   Špatné mazání: nedostatek oleje nebo pěnění oleje s chladivem.

   Náprava: Postupujte podle hledání závad pro nízkou hladinu oleje. Nikdy nedoplňujte olej, dokud nevíte, kam se poděl ^[2].

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola hladiny a tlaku oleje

   Příliš malé množství oleje nebo příliš nízký tlak oleje vedou k rychlému opotřebení kompresoru. Kontrolujte hladinu při stabilním provozu, u kompresorů s olejovou pumpou měřte čistý tlak oleje a před dolitím zjistěte, kam olej unikl.

   1. Sestavte hladinu oleje při stabilním provozu. Nechte kompresor běžet stabilně alespoň 15 minut a odečtěte hladinu v kontrolním skle. Porovnejte ji s označením nebo rozsahem v manuálu kompresoru. Pěnění oleje naznačuje přítomnost chladiva v oleji.

      ✓ Kontrola: Hladina je v rozsahu uvedeném v manuálu a olej nepění.

   2. Změřte čistý tlak oleje. U kompresorů s olejovou pumpou připojte manometr k výstupu olejové pumpy a druhý k karteru nebo sací straně. Čistý tlak oleje = tlak olejové pumpy − tlak v karteru. Používejte ochranné brýle a rukavice; potrubí může být horké.

      ✓ Kontrola: Čistý tlak oleje odpovídá hodnotě výrobce kompresoru.

   3. Zkontrolujte tlakový spínač oleje. Zkontrolujte, zda je diferenční tlakový spínač oleje nastaven podle manuálu kompresoru a zda je správně nastavena časová prodleva. Pokud to postup v manuálu umožňuje, ověřte, že spínač zastaví kompresor, když je čistý tlak oleje příliš nízký.

      ✓ Kontrola: Spínač je nastaven podle manuálu a zastaví kompresor po uplynutí časové prodlevy.

   4. Najděte příčinu nízké hladiny. Před dolitím oleje vyhledejte příčinu: olej uvězněný ve výparníku nebo v sací linii, vadný návrat olejového odlučovače nebo regulátor hladiny, únik nebo časté krátké cykly.

      ✓ Kontrola: Příčina nízké hladiny byla nalezena, nebo byla hladina nízká pouze v důsledku nedávné opravy.

   5. Dolijte správný olej. Používejte pouze typ oleje uvedený na typovém štítku kompresoru (POE, PAG, minerální nebo PAO) z uzavřeného obalu; oleje POE a PAG absorbují vlhkost. Olej v malých množstvích napumpujte olejovou pumpou přes servisní ventil, aby dovnitř nepronikl vzduch.

      ✓ Kontrola: Hladina je po stabilním provozu opět v správném rozsahu a nepřekračuje jej.

   6. Zaznamenat. Do provozního deníku zaznamenejte typ a množství doplněného oleje a naměřený tlak oleje.

      ✓ Kontrola: Provozní deník vykazuje provedené úkony.

   Pokračovat na: Alarm nízké hladiny oleje nebo tlaku oleje →

5. 5

   Třífázový scroll kompresor běží obráceně kvůli nesprávnému sledu fází (po instalaci nebo elektropracích): hlasitý hluk, téměř žádný tlakový rozdíl a nízký proud.

   Náprava: Zkontrolujte sled fází měřičem sledování fází. S odpojeným napájením prohoďte dvě fáze na přívodu do systému. Nenechávejte jej běžet obráceně dlouho.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola a oprava pořadí fází

   Spiralové a šroubové kompresory a mnoho ventilátorů musí běžet správným směrem. Spiralový kompresor běžící obráceně je hlučný, nepumpuje a rychle se poškodí.

   1. Změřte pořadí fází. Při zastavené jednotce připojte měřič pořadí fází k L1, L2 a L3 na přívodních svorkách jednotky (měření pod napětím: CAT III/IV, izolované hroty). Pokud má jednotka relé pro kontrolu fází, odečtěte i jeho indikátor.

      ✓ Kontrola: Měřič ukazuje pravotočivý směr (L1-L2-L3), nebo víte, že je opačný.

   2. Rozhodněte, kde prohodit. Pokud je celá jednotka opačně, zaměňte vodiče na přívodních svorkách jednotky za jističem. Pokud běží pozpátku pouze jeden motor, zaměňte vodiče u daného motoru. U motoru s frekvenčním měničem nezáleží na vstupní posloupnosti; změňte směr parametrem nebo na výstupu měniče.

      ✓ Kontrola: Víte, které dva vodiče je třeba zaměnit a kde.

   3. Odpojte, zajistěte a ověřte beznapěťový stav. Vypněte a uzamkněte jistič, připojte visačku a pomocí dvoupólového zkoušeče napětí ověřte beznapěťový stav na všech fázích a vůči zemi.

      ✓ Kontrola: Zkoušeč neukazuje napětí na žádné fázi.

   4. Zaměňte dvě fáze. Zaměňte dva fázové vodiče (např. L1 a L2). Nikdy nepřemísťujte ochranný vodič nebo nulový vodič. Dotáhněte svorky na specifikovaný moment.

      ✓ Kontrola: Dvě fáze jsou zaměněny a svorky jsou dotaženy.

   5. Znovu zkontrolujte posloupnost. Odstraňte zámek, zapněte napájení a znovu změřte posloupnost fází; zkontrolujte, zda je relé sledování fází v pořádku.

      ✓ Kontrola: Měřič ukazuje pravotočivý směr.

   6. Start a potvrzení směru. Spusťte kompresor a sledujte manometry. Okamžitě zastavte, pokud zvuk není v pořádku nebo pokud se tlaky nerozdělí.

      ✓ Kontrola: Během několika sekund klesne sactý tlak a stoupne tlakoudové tlak, proud je normální a kompresor běží tiše.

   Bezpečná izolace a uzamčení

   Než otevřete panel nebo se dotknete elektrických částí, odpojte každý přívod, uzamkněte ho a ověřte, že je obvod bez napětí. Elektrické práce jsou určeny pouze pro kvalifikovaný personál.

   1. Identifikujte všechny přívody. Použijte elektrické schéma k nalezení každého přívodu: hlavní přívod, samostatný řídicí přívod, ohřívače, přívody pro alarm a UPS a měniče, které mohou zpětně napájet.

      ✓ Kontrola: Znát každý bod odpojení pro zařízení, na kterém budete pracovat.

   2. Vypněte, zamkněte a označte. Přepněte každý odpojovač do polohy VYPNUTO, nasaďte vlastní visací zámek a připevněte štítěk se svým jménem a datem. Klíč si nechte u sebe.

      ✓ Kontrola: Každý odpojovač je zamčen v poloze VYPNUTO a nemůže být zapnut někým jiným.

   3. Otestujte testovací zařízení. Zkontrolujte dvoupolový napěťový tester (EN 61243-3) na zkušebním zařízení nebo známém napájeném zdroji.

      ✓ Kontrola: Tester ukazuje napětí známého zdroje.

   4. Proveďte kontrolu bez napětí. Měřte fázi vůči fázi, každou fázi vůči neutrálu a každou fázi vůči zemi v místě práce, jak na straně napájení, tak na straně zátěže.

      ✓ Kontrola: Tester ukazuje 0 V pro každou kombinaci.

   5. Znovu ověřte tester. Znovu zkontrolujte tester na ověřovacím zařízení, abyste se ujistili, že během měření nedošlo k poruše.

      ✓ Kontrola: Tester znovu ukazuje napětí známého zdroje.

   6. Zpracujte uloženou energii. U měniče počkejte dobu vybíjení uvedenou na zařízení a změřte stejnosměrný proud. Vybijte startovací a provozní kondenzátory přes odpor asi 20 kΩ, 5 W s izolovanými vodiči, nikdy pomocí šroubováku.

      ✓ Kontrola: 0 V DC na DC sběrnici a přes každý kondenzátor.

6. 6
   Vývojový diagram D

   Kompresor je přetížen nadměrným tlakem.

   Náprava: Postupujte podle hledání závad pro vysoký tlak: kondenzátor, ventilátory, přeplnění a vzduch v systému.

   Pokračovat na: Zařízení vypíná na vysoký tlak →

7. 7

   Stykač bzučí nebo vibruje kvůli nízkému řídicímu napětí nebo uvolněnému kontaktu.

   Náprava: Změřte řídicí napětí a zkontrolujte stykač a jeho připojení.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Test kontaktoru

   Opotřebované, svařené nebo volně připojené kontakty kontaktoru způsobují výpadek jedné fáze, přehřátí a poškození motoru. Zkontrolujte kontakty, cívku a úbytek napětí a opotřebovaný kontaktor vyměňte. Elektroinstalace je určena pouze pro kvalifikovaný personál.

   1. Odpojit a zajistit. Vypněte a uzamkněte oddělovač, připojte označovací štítek a ověřte beznapěťový stav pomocí dvoupólového zkoumače napětí na všech vstupních a výstupních svorkách, rovněž na napájení cívky, které může pocházet ze samostatného řídicího obvodu.

      ✓ Kontrola: 0 V na všech pólech, svorkách cívky a vůči zemi.

   2. Zkontrolovat kontakty a mechanismus. Pokud to konstrukce umožňuje, sundejte kryt jiskřiče. Hledejte silně vyjádřené, spálené nebo svařené kontakty, zbarvené svorky nebo roztavený plast. Stiskněte kotvu ručně (při vypnutém napájení) a zkontrolujte, zda se volně pohybuje a vrací zpět.

      ✓ Kontrola: Kontakty nejsou silně vyjádřené ani svařené a kotva se pohybuje volně.

   3. Zkontrolovat cívku. Odpojte jeden vodič cívky a změřte odpor cívky. Porovnejte s údaji výrobce nebo s novým styczátkem stejného typu.

      ✓ Kontrola: Cívka nemá ani přerušený obvod (OL), ani odpor blízký 0 Ω.

   4. Zkontrolovat napětí cívky a přitahovací schopnost. Znovu připojte, odstraňte zámek, obnovte napájení a pomocí měřiče CAT III/IV změřte napětí na cívce, když regulátor požaduje provoz.

      ✓ Kontrola: Napětí cívky odpovídá hodnotě uvedené na cívce a kontaktor pevně zapíná bez bzučení nebo chvění.

   5. Změřte pokles napětí na každém pólu. Při běžícím motoru měřte od přívodní svorky k odvodní svorce na každém uzavřeném pólu.

      ✓ Kontrola: Pokles je blízký 0 V a na všech pólech přibližně stejný; pól s výrazně vyšším poklesem má opotřebované kontakty.

   6. Dotáhněte nebo vyměňte. Znovu odpojte a zajistěte. Všechny svorky dotáhněte momentem doporučeným výrobcem. Opotřebovaný kontaktor vyměňte za nový se stejným napětím cívky a minimálně stejným jmenovitým proudem motoru (AC-3), poté restartujte a změřte proud v každé fázi.

      ✓ Kontrola: Svrky jsou dotaženy a proud motoru je po restartu na všech fázích přibližně stejný.

8. 8
   Vývojový diagram E

   Vnitřní opotřebení nebo poškození: ložiska, ventilové desky, kliková hřídel nebo sada spirály.

   Náprava: Změřte proud a porovnejte jej se jmenovitými údaji, odeberte vzorek oleje (barva, kyselost, kovové částice) a kontaktujte výrobce. Vyměňte kompresor a po spálení motoru vyčistěte systém.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Měření napětí a proudu pod zátěží

   Nízké napětí, nevyváženost fází nebo vysoký proud způsobují přehřátí motorů a jejich vypnutí. Měřte v klidu, během rozběhu a v provozu a porovnejte s typovým štítkem. Měření pod napětím v otevřeném rozvaděči smí provádět pouze kvalifikovaný personál.

   1. Příprava na měření pod napětím. Použijte multimetr CAT III/IV s izolovanými sondami a True-RMS proudovou kleštmi s funkcí měření rozběhového proudu. Používejte ochranné brýle, nenoste volné oblečení a držte ruce pryč od ventilátorů a řemenů, které se mohou automaticky spustit.

      ✓ Kontrola: Měřicí přístroj a vodiče mají hodnocení CAT III nebo CAT IV a přístroj funguje na ověřeném zdroji.

   2. Změřte napájecí napětí v klidu. Změřte L1–L2, L2–L3 a L3–L1 (a fázi proti nule, pokud je použita) na vstupních svorkách při zastaveném kompresoru.

      ✓ Kontrola: Všechna napětí jsou v rozsahu uvedeném na typovém štítku nebo v datovém listu (mnoho kompressorů umožňuje ±10 % jmenovitého napětí).

   3. Změřte napětí během startu a v provozu. Změřte stejné fáze na kontaktoru kompresoru během startu kompresoru a poté znovu po několika minutách běhu. Výrazný pokles napětí během startu naznačuje slabé napájení, poddimenzované kabely nebo špatné spojení.

      ✓ Kontrola: Napětí zůstává v povoleném rozsahu i během startu a v provozu.

   4. Vypočítejte nevyváženost napětí. Nevyváženost (%) = největší odchylka od průměru tří fázových napětí ÷ průměr × 100.

      ✓ Kontrola: Nevyváženost je v mezích stanovených výrobcem kompresoru (často cca 2 %).

   5. Změřte proud na každé fázi. Objímejte proudovými kleštěmi každý fázový vodič zvlášť: rozběhový proud při startu a provozní proud po stabilizaci systému.

      ✓ Kontrola: Provozní proud nepřekračuje jmenovitý proud zatížení (RLA) na typovém štítku a je přibližně stejný na všech třech fázích.

   6. Zaznamenejte a řešte. Zapište napětí, nevyváženost a proudy do servisního reportu. Vysoký pokles napětí: dotáhněte a zkontrolujte připojení za stavu bez napětí. Nevyváženost nebo vysoký proud: prověřte přívod nebo motor před opakovaným restartováním.

      ✓ Kontrola: Naměřené hodnoty jsou zdokumentovány a případná chyba byla vysledována k přívodu, připojení nebo motoru.

   Testování oleje na kyselost

   Kyselost a vlhkost v oleji následují po przepálení motoru, přehřátí nebo v případě vlhkého systému a mohou nový kompresor rychle zničit. Test kyselosti vám řekne, zda je třeba vyměnit olej a vysušovací filtr a kdy je proces čištění dokončen.

   1. Vyberte správnou testovací sadu. Použijte testovací sadu na kyselost určenou pro typ oleje v kompresoru (POE, PAG, minerální nebo PAO; viz typový štítek kompresoru). Zkontrolujte datum expirace. Používejte ochranné brýle a rukavice: spálený olej je kyselý a reagens je chemikálie; postupujte podle jeho bezpečnostního listu.

      ✓ Kontrola: Sada odpovídá typu oleje a není po datu expirace.

   2. Odeběrete vzorek oleje. Vzorek odeberte z vypouštěcího nebo odběrového ventilu oleje kompresoru. Ventil otevírejte pomalu za podmínky nízkého tlaku v klikové skříni a pevně držte zkumavku na vzorek. U hermetického kompresoru bez ventilu musí být nejprve zotaveno chladivo a olej vypuštěn z vyjmutého kompresoru; tato práce vyžaduje certifikaci F-gas. První několik kapek nechte odtéct.

      ✓ Kontrola: Čistá lahvička obsahuje množství požadované testovací sadou, aniž by došlo k vypěnění chladiva.

   3. Vizuální a olfaktivní kontrola oleje. Před testováním olej posuďte pohledem: čistý olej je průhledný a světlý. Tmavý nebo černý olej, ostrý zápach spáleniny, kal nebo kovové částice naznačují przepálení nebo mechanické opotřebení.

      ✓ Kontrola: Barva, zápach a případné částice jsou zaznamenány.

   4. Provedení testu. Smíchejte olej a reagens přesně podle pokynů k testovací sadě (množství, doba třepání, doba čekání).

      ✓ Kontrola: Směs odstála dobu uvedenou v pokynech k testovací sadě.

   5. Vyčtení výsledku podle tabulky sady. Porovnejte barvu s tabulkou dodanou k sadě. Barvy se mezi výrobci liší, proto používejte pouze tabulku dané sady a nikdy ne barvy zapamatované z jiné značky.

      ✓ Kontrola: Výsledek je vyčten jako „přijatelný“ nebo „kyselý“ podle vlastní tabulky sady.

   6. Rozhodnutí a záznam. Pokud je olej kyselý: vyměňte olej, nainstalujte filtrační sušič proti kyselinám (do sací a kapalinové cesty) a test opakujte po určité době provozu, dokud neproběhne úspěšně. Výsledek, provedené opatření a datum zapište do servisního deníku.

      ✓ Kontrola: Servisní deník obsahuje výsledek testu, provedené opatření a termín příštího testu.

   Výměna kompresoru a sanace po przepálení

   Po przepálení motoru systém obsahuje kyselinu, vlhkost a uhlík. Nový kompressor instalovaný bez řádné sanace再次 selže. Práce vyžaduje otevření chladicího okruhu a certifikaci F-gas.

   1. Potvrzení závady. Potvrďte, že je kompresor vadný: změřte odpor vinutí a izolace (při odpojeném, uzamčeném a ověřeném napájení) a otestujte olej na přítomnost kyseliny, abyste zjistili, zda došlo k przepálení.

      ✓ Kontrola: Závada je potvrzena a víte, zda je olej kyselý.

   2. Odsátí chladiva. Odsajte chladivo do označené recyklační bomby (použijte rukavice a ochranné brýle; spálený olej je kyselý). U hořlavých chladiv (A2L/A3) odstraňte zdroje zapalení a zajistěte ventilaci. Zaznamenejte množství.

      ✓ Kontrola: Systém je na konečném tlaku odsátí a množství je zaznamenáno.

   3. Demontáž starého kompresoru. Získejte povolení k práci s otevřeným ohněm a mějte po ruce hasicí přístroj. Přístupové potrubí uřežte nebo odloutujte za proudění dusíku. Použijte zvedací zařízení. Ponechte starý olej k kontrole a konce potrubí utěsněte.

      ✓ Kontrola: Kompresor je vyjmut a otevřené potrubí je utěsněno.

   4. Namontujte nový kompresor a filtry. Zkontrolujte, zda má nový kompresor správný model, typ a množství oleje. Namontujte jej s novými tlumicími prvky, filtračním sušičem pro sanaci v kapalinovém potrubí a v případě těžkého průhoření také sací filtr. Tvrdo pájejte za mírného proudění dusíku.

      ✓ Kontrola: Kompresor i filtry jsou namontovány a všechny spoje jsou tvrdo pájeny za proudění dusíku.

   5. Tlaková zkouška a evakuace. ProvedProveďte tlakovou zkoušku suchým dusíkem, zkontrolujte těsnost, poté evakuujte do cílového vakua a proveďte zkoušku stability vakua.

      ✓ Kontrola: Systém drží zkušební tlak a prošel zkouškou stability vakua.

   6. Naplnění, start a kontrola. Naplňte množství uvedené na typovém štítku podle hmotnosti. Před startem zkontrolujte zapojení, kontaktor a nastavení motorové ochrany. Systém rozbežte a zkontrolujte přehřátí, podchlazení a proud.

      ✓ Kontrola: Přehřátí, podchlazení a proud odpovídají projektovým datům.

   7. Dohled za vyčištěním. Po určité době provozu znovu otestujte olej na přítomnost kyseliny a zkontrolujte tlakový pokles na sacím filtru. Vyměňte filtrační sušič a olej, dokud test na kyselinu neproběhne úspěšně; sací filtr odstraňte nebo vyměňte podle pokynů výrobce. Vše zapište do provozního deníku.

      ✓ Kontrola: Test na kyselinu proběhl úspěšně a v provozním deníku je zaznamenána provedená práce, množství a následné kontroly.