Kapalina se vrací do kompresoru

Příčiny, nejpravděpodobnější jako první

Pořadí je orientační a vychází z běžných závad v terénu. Než cokoli vyměníte, vždy proveďte měření.

1. 1
   Vývojový diagram D

   Expanzní ventil je předimenzovaný nebo špatně nastavený, nebo je chybné řízení elektronického ventilu.

   Náprava: Nastavte přehřátí podle výrobce. Zkontrolujte velikost ventilu, tykavku nebo čidla a parametry regulátoru.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Nastavení přehřevu a dimenzování expanzního ventilu

   Termostatický expanzní ventil (TXV) se nastavuje až poté, co jsou vyloučeny ostatní příčiny. Postupování v malých krocích a trpělivost zajistí stabilní přehřev bez rizika vniknutí kapaliny do kompresoru.

   1. Nejprve vylučte ostatní příčiny. Zkontrolujte naplnění chladivem, kontrolní sklo, omezení v kapalinovém potrubí, montáž čidla a vyrovnávací vedení (viz příslušné průvody). Nepoužívejte regulační šroub k zamaskování jiné závady.

      ✓ Kontrola: Ostatní příčiny byly vyloučeny nebo odstraněny.

   2. Změřte přehřev. Při stabilním provozu změřte sací tlak na výstupu z výparníku a teplotu potrubí u čidla. Přehřev = teplota potrubí − saturační teplota (rosný bod u směsí). Cílovou hodnotu nalezněte v datech výrobce výparníku nebo ventilu.

      ✓ Kontrola: Máte stabilní hodnotu přehřevu a cílovou hodnotu pro srovnání.

   3. Nastavujte v malých krocích. Odšroubujte víčko a pootočte vřetenem o čtvrt až půl otáčky. U většiny ventilů otáčení doprava zvyšuje přehřev; zkontrolujte značení výrobce. Zapište si počet provedených otáček.

      ✓ Kontrola: Vřeteno bylo pootočeno o známý počet otáček správným směrem.

   4. Počkejte na stabilní provoz. Před dalším měřením počkejte alespoň 15 minut; ventil a výparník reagují pomalu.

      ✓ Kontrola: Přehřátí zůstává stabilní při několika naměřeních.

   5. Opakujte a chraňte kompresor. Opakujte, dokud není dosaženo cílové hodnoty. Zkontrolujte také přehřátí sání u kompressoru a hledejte námrazy na kompresoru; nikdy nenastavujte přehřátí tak nízko, aby do kompressoru pronikla kapalina.

      ✓ Kontrola: Přehřátí výparníku je na cílové hodnotě a u kompressoru nejsou žádné známky kapaliny.

   6. Posuďte velikost ventilu. Kývání s velkými výkyvy, které se nestabilizují, může znamenat, že ventil nebo otvory jsou příliš velké; vysoké přehřátí při plně otevřeném ventilu může znamenat, že je příliš malý. Porovnejte kapacitu ventilu při skutečné teplotě vypařování, teplotě kapaliny a tlaku s zátěží výparníku v výběrových datech výrobce. Výměna otvoru znamená otevření okruhu a vyžaduje personál s certifikací F-gas.

      ✓ Kontrola: Kapacita ventilu odpovídá zátěži, nebo máte zdokumentovaný důvod k její změně.

   7. Nasaďte víčko a zaznamenejte. Nasaďte víčko s těsněním, proveďte zkoušku těsnosti a zapište konečné nastavení a přehřátí.

      ✓ Kontrola: Víčko je utažené a nastavení je zaznamenáno.

   Měření přehřevu

   Přehřev ukazuje, zda je výparník napájen správným množstvím chladiva: příliš vysoký přehřev znamená nedostatečné napájení výparníku, příliš nízký hrozí vniknutím kapaliny do kompresoru. Měřte na výstupu z výparníku (pro expanzní ventil) a u kompresoru (pro jeho ochranu).

   1. Nechte systém stabilizovat. Provozujte při normální zátěži alespoň 10–15 minut, nikoli během nebo ihned po odmrazování. Používejte ochranné brýle a rukavice (studené potrubí může způsobit omrzliny); u chladiv A2L/A3 udržujte zdroje zapalení v bezpečné vzdálenosti.

      ✓ Kontrola: Sací tlak a teplota potrubí již nekolísají.

   2. Změřte sací tlak. Připojte manometr k servisnímu ventilu na výstupu z výparníku, pokud jej tam je; ventil u kompresoru ukáže nižší tlak kvůli tlaku v sacím potrubí. Vyberte správné chladivo.

      ✓ Kontrola: Manometr ukazuje stabilní tlak a víte, kde byl změřen.

   3. Změřte teplotu potrubí. Připevněte potrubní teploměr na čisté, neizolované potrubí vedle kapiláry expanzního ventilu (přehřátí výparníku) a na sací potrubí asi 15–30 cm před kompresorem (přehřátí kompresoru), izolovaně od okolního vzduchu.

      ✓ Kontrola: Obě teploty jsou stabilní.

   4. Vypočítejte přehřátí. Převeďte tlak na teplotu sytnosti; u zeotropních směsí použijte teplotu rosy. Přehřev = naměřená teplota potrubí − teplota sytnosti.

      ✓ Kontrola: Výsledek je kladný a porovnává se s cílovou hodnotou výrobce; pro TXV na výstupu z výparníku je to často kolem 5–8 K.

   5. Vyhodnoćte před nastavením. Vysoký přehřev společně s bublinami v kontrolním skle nebo nízké podchlazení ukazují na nedostatek chladiva nebo ucpání, nikoliv na nastavení ventilu. Velmi nízký přehřev kompresoru znamená riziko návratu kapaliny. Před zásahem do ventilu zkontrolujte náplň, kontrolní sklo a filtrační sušičku.

      ✓ Kontrola: Příčina je potvrzena alespoň jedním dalším naměřeným hodnotou.

   6. Nastavujte pouze tehdy, pokud je příčinou ventil. TXV nastavujte v malých krocích (asi čtvrt otáčky) a mezi kroky vyčkejte 15–20 minut; u elektronického ventilu změňte hodnotu v regulátoru. Zaznamenejte si hodnoty před a po zásahu.

      ✓ Kontrola: Přehřev se ustálí na cílové hodnotě a zůstane stabilní během celého cyklu.

   Kontrola elektronické expanzní ventilu

   Elektronický expanzní ventil (EEV) je jen tak dobrý, jak jsou jeho senzory, kabel a ovladač. Před tím, než budete vinit samotný ventil, zkontrolujte je v tomto pořadí.

   1. Přečtěte si alarmy ovladače a otevření ventilu. Přečtěte si protokol alarmů, nastavenou hodnotu přehřátí, změřené přehřátí a otevření ventilu (%) na ovladači nebo servisním nástroji. Poznamenejte si, zda je ventil zablokován na 0 % nebo 100 % nebo zda kmitá.

      ✓ Kontrola: Víte, co ovladač měří a co se snaží udělat s ventilem.

   2. Zkontrolujte senzory. Porovnejte snímač sacího tlaku s kalibrovaným manometrem na stejném místě a senzor sací teploty s referenčním teploměrem vedle něj. Zkontrolujte, zda je senzor pevně připevněn na čistém potrubí a izolován.

      ✓ Kontrola: Obě měření souhlasí s referencemi v rámci tolerance senzoru; jinak nejprve opravte senzor.

   3. Izolujte a změřte cívku. Oddělte napájení pohonu, uzamkněte a ověřte, že je bez napětí. Odpojte konektor ventilu a změřte odpor každého vinutí (pro typický bipolární krokový motor, dvě vinutí) a z každého vinutí na tělo ventilu.

      ✓ Kontrola: Vinutí vykazují stejnou hodnotu a odpovídají datovému listu ventilu; není zde žádné spojení s tělem. OL znamená otevřené vinutí.

   4. Zkontrolujte kabel a konektor. Zkontrolujte kabel pro poškození a konektor pro vlhkost, korozi a volné piny. Zkontrolujte, zda délka kabelu a stínění odpovídají limitům výrobce ventilu.

      ✓ Kontrola: Kabel je nepoškozený, konektor suchý a těsný, a délka kabelu je v rámci specifikací.

   5. Ovládněte ventil manuálně. Znovu připojte a zapněte. Pomocí servisního nástroje nastavte ventil do manuálního režimu a přesuňte jej po krocích ze zavřené do otevřené polohy, zatímco sledujete sací tlak a přehřátí. Nenechávejte jej otevřený tak, aby se kapalina dostala do kompresoru. U systémů CO2 nezachycujte kapalinu mezi uzavřenou EEV a jinou uzavřenou ventil.

      ✓ Kontrola: Sací tlak a přehřátí se mění s každým krokem; žádná reakce znamená zaseknutý ventil nebo nefunkční výstup pohonu.

   6. Vraťte se na referenční bod a automatický režim. Nechte pohon inicializovat ventil do jeho referenční (zavřené) polohy a vraťte se do automatického režimu. Pokud pohon má záložní modul, který uzavře ventil při výpadku napájení, zkontrolujte jeho stav.

      ✓ Kontrola: Ventil se vrátí do výchozí polohy bez alarmů a přehřátí se ustálí na nastavené hodnotě v automatickém režimu.

2. 2
   Vývojový diagram B

   Tykavka je špatně umístěna nebo má špatný kontakt, takže ventil otevírá příliš.

   Náprava: Namontujte tykavku podle výrobce na čisté vodorovné sací potrubí a zaizolujte ji.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Montáž bulbu a vyrovnávacího potrubí

   Expanzní ventil reguluje podle toho, co vnímá jeho bulb. Bulb na špatném místě, s špatným kontaktem nebo bez izolace způsobuje kolísání nebo špatný přehřev, a vyrovnávací potrubí připojené před bulbem ruší regulaci.

   1. Vyberte pozici. Vyberte vodorovnou část sání ihned za výparníkem, před případným sifonem nebo stoupákem, a ne v blízkosti zdroje tepla nebo v místě, kde se může hromadit kapalina.

      ✓ Kontrola: Vybraný úsek je vodorovný, v blízkosti výstupu z výparníku a bez sifonů.

   2. Očistěte potrubí. Očistěte potrubí v místě umístění bulbu až na čistý kov pomocí čisticího hadru nebo jemného brusiva. Odstraňte námrazeu a barvu. Potrubí může být studené; používejte rukavice.

      ✓ Kontrola: Povrch potrubí je v místě, kde bude bulb, Articles lesklý a čistý.

   3. Namontujte bulb do správné hodinové polohy. Připevněte bulb k potrubí pomocí kovové svorky dodané s ventilem. U menších potrubí sání jej umístěte nahoru, u větších potrubí přibližně na polohu 4 nebo 8 hodin, nikdy ne do spodní části, kde proudí olej. Postupujte podle pokynů výrobce ventilu pro daný rozměr potrubí.

      ✓ Kontrola: Bulb přiléhá k potrubí v správné poloze a nelze jej rukou pootočit.

   4. Izolujte bulb. Omotejte bulb a potrubí izolační páskou s uzavřenou buněčnou strukturou tak, aby na něj nemohl působit okolní vzduch ani sálavé teplo.

      ✓ Kontrola: Bulb i svorka jsou zcela zakryty a izolace je na koncích utěsněna.

   5. Připojte vyrovnávací vedení za bulbem. Připojte externí vyrovnávací vedení na horní stranu sacího potrubí v krátké vzdálenosti za bulbem (ve směru proudění). Pokud je zapotřebí tvrdé pájení, okruh se musí otevřít: získejte chladivo zpět (certifikace F-gas), pájejte za proudění dusíku a dodržujte pravidla pro horké práce, poté proveďte tlakovou zkoušku dusíkem a evakuujte.

      ✓ Kontrola: Vyrovnávací vedení je připojeno dolů od bulbu a spoj je při tlakové zkoušce těsný.

   6. Zkontrolujte přehřátí. Systém spusťte, nechte jej doběhnout do stabilního stavu a změřte přehřátí.

      ✓ Kontrola: Přehřátí je stabilní, bez kolísání a odpovídá hodnotě stanovené pro daný systém.

3. 3

   Ventilátor výparníku se zastavil: vadný motor, kondenzátor motoru, pojistka nebo řízení.

   Náprava: Změřte napětí a proud na motoru ventilátoru a zkontrolujte kondenzátor motoru, pojistku a řízení.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola motoru ventilátoru kondenzátoru nebo výparníku

   Ventilátor, který se zastaví, běží pomalu nebo se otáčí opačným směrem, způsobuje vysoký tlak na straně kondenzátoru, nebo nízký tlak a námraze na straně výparníku. Zkontrolujte napájení, řídicí signál, motor a samotný ventilátor.

   1. Sledujte a poslouchejte při běžícím zařízení. Sledujte ventilátor z bezpečné vzdálenosti: běží, jakou rychlostí a ve správném směru (proud vzduchu durch výměník v direction, kterou ukazuje šipka na krytu nebo v manuálu)? Poslouchejte hluk ložisek a hledejte led, nečistoty nebo poškozené lopatky.

      ✓ Kontrola: Víte, zda ventilátor stojí, běží pomalu, hlučí nebo se otáčí opačným směrem.

   2. Zkontrolujte napájení a řídicí signál. Změřte napětí na svorkách motoru nebo konektoru EC ventilátoru při požadovaném běhu ventilátoru. U EC ventilátoru změřte také řídicí signál (0–10 V nebo PWM) a odečtěte případnou kontrolní lampu nebo chybový kód na elektronice ventilátoru. Zkontrolujte nastavení zpoždění ventilátoru a termostaty v regulátoru: ventilátor, který je záměrně vypnut, není vadný.

      ✓ Kontrola: Napájecí napětí je v rámci jmenovitého rozsahu na štítku a řídicí signál požaduje běh ventilátoru; v opačném případě je chyba v předchozím článku (kontaktor, pojistka, výstup regulátoru, zapojení).

   3. Odpojte, zajistěte a ujistěte se, že ventilátor nemůže nastartovat. Vypněte a uzamkněte odpojovač, ověřte beznapěťový stav zkoušeným dvupólovým zkoušečem a počkejte, až ventilátor zcela zastaví. Pamatujte, že EC ventilátor může po obnovení signálu znovu nastartovat sám a že ventilátor otáčený průvanem může generovat napětí.

      ✓ Kontrola: 0 V na svorkách motoru a lopatky jsou zablokovány nebo stojí.

   4. Otáčejte ventilátorem ručně a zkontrolujte jej mechanicky. Otáčejte lopatkovým koly ručně: mělo by se otáčet volně a rovnoměrně, bez škrtání, axiálního vůle nebo drhnutí ložiska. Zkontrolujte, zda jsou lopatky pevně upevněny na hřídeli a nejsou prasklé a zda je ochranná mřížka a výměník zbaveny ledu, nečistot a volných předmětů.

      ✓ Kontrola: Ventilátor se otáčí volně a tiše a lopatky jsou nepoškozené; tuhý nebo drhající motor musí být vyměněn.

   5. Změřte motor (střídavé motory). Při odpojeném motoru změřte odpor vinutí mezi svorkami a porovnejte vinutí mezi sebou a s datovým listem; otestujte pracovní kondenzátor (viz průvodce kondenzátory). Izolačním testernem změřte izolační odpor vůči zemi – nikdy ne s připojenou elektronikou ventilátoru nebo EC motorem. Zkontrolujte, zda je vnitřní tepelná ochrana motoru v chladém stavu uzavřena.

      ✓ Kontrola: Vinutí jsou tam, kde mají být, shodná a odpovídají datovému listu, izolační odpor je výrazně nad limitem vyžadovaným vašimi elektrotechnickými předpisy a tepelná ochrana je v chladém stavu uzavřena.

   6. Obnovte připojení, spusťte a změřte proud. Znovu připojte vodiče podle fotografie, namontujte kryty a ochrany, odstraňte zámek a spusťte. Změřte provozní proud na každé fázi a porovnejte jej s typovým štítkem, zkontrolujte směr otáčení a proudění vzduchu.

      ✓ Kontrola: Ventilátor běží plynule ve správném směru, proud je rovný nebo nižší než hodnota na typovém štítku a tlaky se stabilizují (tlak kondenzace na kondenzátoru klesá, sací tlak na výparníku stoupá a ledy mizí).

   Otestujte startovací/provozní kondenzátor a startovací relé

   Vadné kondenzátory a startovací relé jsou běžnými příčinami, proč kompresor nebo ventilátor bzučí, přehřívá se nebo nenastartuje.

   1. Odpojte a zajistěte napájení. Vypněte a uzamkněte oddělovač (nebo jednotku odpojte ze zásuvky) a sundejte kryt připojovací krabice kompresoru. Nastavte multimetr na střídavé napětí (AC) a změřte napětí mezi fází a nulovým vodičem a mezi každou fází a uzemněním.

      ✓ Kontrola: Měřič ukazuje 0 V AC na vstupních svorkách.

   2. Vyfoťte, vybijte a odpojte kondenzátor. Vyfoťte si zapojení telefonem, abyste jej mohli připojit zpět stejným způsobem. Vybijte kondenzátor pomocí rezistoru cca 20 kΩ, 5 W s izolovanými vodiči, které přiložíte na svorky na několik sekund. Nikdy jej nekrátkejte šroubovákem: jiskra poškodí svorky i kondenzátor. Poté odpojte kabely.

      ✓ Kontrola: Měřič ukazuje 0 V DC přímo napříč svorkami kondenzátoru.

   3. Změřte kapacitu. Nastavte multimetr na kapacitu (µF) a změřte hodnotu mezi kontakty. Porovnejte ji s jmenovitou hodnotou uvedenou na kondenzátoru. Tecumseh uvádí následující tolerance: startovací kondenzátor −0/+20 % jmenovité hodnoty, provozní kondenzátor ±10 %. Kondenzátor, který je nafouklý, vytekl nebo ukazuje 0 µF, je vadný.

      ✓ Kontrola: Naměřená hodnota leží v rámci tolerance jmenovité hodnoty.

   4. Zkontrolujte startovací relé. Odpojte relé od pinů kompresoru a hledejte stopami po spálení nebo zápachem spáleného plastu. Proudové relé se testuje v svislé poloze: L–S otevřeno, L–M uzavřeno (Tecumseh). PTC startér musí chladnout přibližně 3 minuty, než bude měření odporu relevantní; porovnejte jej s hodnotou v datovém listu kompresoru nebo startéru (obvykle několik až několik desítek ohmů při pokojové teplotě).

      ✓ Kontrola: Kontakty relé jsou v popsaném stavu, nebo PTC ukazuje hodnotu z datového listu; OL (open) znamená, že součástka je vadná.

   5. Vyměňte vadnou součástku a proveďte zkušební běh. Nainstalujte novou součástku se stejnými parametry: kapacitou v µF, jmenovitým napětím a typem relé. Namontujte relé správnou stranou nahoru. Připojte zapojení podle fotografie, nasaďte kryt, zapněte napájení a spusťte jednotku. Pokud kondenzátory nebo relé znovu selžou, hledejte příčinu: nízké napětí sítě, příliš časté cykly startů nebo nesprávný typ relé.

      ✓ Kontrola: Kompresor startuje plynule, bez bzučení a bez sepnutí motorové ochrany.

4. 4
   Vývojový diagram C

   Příliš malá zátěž výparníku, takže se chladivo nestihne odpařit.

   Náprava: Odstraňte závadu průtoku vzduchu a odmrazování.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola motoru ventilátoru kondenzátoru nebo výparníku

   Ventilátor, který se zastaví, běží pomalu nebo se otáčí opačným směrem, způsobuje vysoký tlak na straně kondenzátoru, nebo nízký tlak a námraze na straně výparníku. Zkontrolujte napájení, řídicí signál, motor a samotný ventilátor.

   1. Sledujte a poslouchejte při běžícím zařízení. Sledujte ventilátor z bezpečné vzdálenosti: běží, jakou rychlostí a ve správném směru (proud vzduchu durch výměník v direction, kterou ukazuje šipka na krytu nebo v manuálu)? Poslouchejte hluk ložisek a hledejte led, nečistoty nebo poškozené lopatky.

      ✓ Kontrola: Víte, zda ventilátor stojí, běží pomalu, hlučí nebo se otáčí opačným směrem.

   2. Zkontrolujte napájení a řídicí signál. Změřte napětí na svorkách motoru nebo konektoru EC ventilátoru při požadovaném běhu ventilátoru. U EC ventilátoru změřte také řídicí signál (0–10 V nebo PWM) a odečtěte případnou kontrolní lampu nebo chybový kód na elektronice ventilátoru. Zkontrolujte nastavení zpoždění ventilátoru a termostaty v regulátoru: ventilátor, který je záměrně vypnut, není vadný.

      ✓ Kontrola: Napájecí napětí je v rámci jmenovitého rozsahu na štítku a řídicí signál požaduje běh ventilátoru; v opačném případě je chyba v předchozím článku (kontaktor, pojistka, výstup regulátoru, zapojení).

   3. Odpojte, zajistěte a ujistěte se, že ventilátor nemůže nastartovat. Vypněte a uzamkněte odpojovač, ověřte beznapěťový stav zkoušeným dvupólovým zkoušečem a počkejte, až ventilátor zcela zastaví. Pamatujte, že EC ventilátor může po obnovení signálu znovu nastartovat sám a že ventilátor otáčený průvanem může generovat napětí.

      ✓ Kontrola: 0 V na svorkách motoru a lopatky jsou zablokovány nebo stojí.

   4. Otáčejte ventilátorem ručně a zkontrolujte jej mechanicky. Otáčejte lopatkovým koly ručně: mělo by se otáčet volně a rovnoměrně, bez škrtání, axiálního vůle nebo drhnutí ložiska. Zkontrolujte, zda jsou lopatky pevně upevněny na hřídeli a nejsou prasklé a zda je ochranná mřížka a výměník zbaveny ledu, nečistot a volných předmětů.

      ✓ Kontrola: Ventilátor se otáčí volně a tiše a lopatky jsou nepoškozené; tuhý nebo drhající motor musí být vyměněn.

   5. Změřte motor (střídavé motory). Při odpojeném motoru změřte odpor vinutí mezi svorkami a porovnejte vinutí mezi sebou a s datovým listem; otestujte pracovní kondenzátor (viz průvodce kondenzátory). Izolačním testernem změřte izolační odpor vůči zemi – nikdy ne s připojenou elektronikou ventilátoru nebo EC motorem. Zkontrolujte, zda je vnitřní tepelná ochrana motoru v chladém stavu uzavřena.

      ✓ Kontrola: Vinutí jsou tam, kde mají být, shodná a odpovídají datovému listu, izolační odpor je výrazně nad limitem vyžadovaným vašimi elektrotechnickými předpisy a tepelná ochrana je v chladém stavu uzavřena.

   6. Obnovte připojení, spusťte a změřte proud. Znovu připojte vodiče podle fotografie, namontujte kryty a ochrany, odstraňte zámek a spusťte. Změřte provozní proud na každé fázi a porovnejte jej s typovým štítkem, zkontrolujte směr otáčení a proudění vzduchu.

      ✓ Kontrola: Ventilátor běží plynule ve správném směru, proud je rovný nebo nižší než hodnota na typovém štítku a tlaky se stabilizují (tlak kondenzace na kondenzátoru klesá, sací tlak na výparníku stoupá a ledy mizí).

   Zkontrolujte systém odmrazování

   Nedokončené odmrazování zanechává na výparníku led, což snižuje kapacitu a může zcela zablokovat proudění vzduchu. Zkontrolujte ohřívače nebo horké plyny, ukončení, interval, čas odkapávání a zpoždění ventilátoru.

   1. Zkontrolujte nastavení odmrazování. Přečtěte si typ odmrazování, interval, maximální čas, ukončovací teplotu, čas odkapávání a zpoždění ventilátoru v ovladači a porovnejte s doporučeními výrobce. Zkontrolujte hodiny ovladače, pokud jsou odmrazování naplánována.

      ✓ Kontrola: Nastavení odpovídají aplikaci a hodiny jsou správně.

   2. Změřte odpor topného tělesa. Izolujte, uzamkněte a odpojte napájení, poté odpojte topná tělesa a změřte každé z nich. Očekávaný odpor je R = U² ÷ P z napětí a výkonu topného tělesa. Změřte také izolaci vůči zemi pomocí testeru izolace.

      ✓ Kontrola: Každé topné těleso je blízko vypočtené hodnoty a nemá zemní poruchu; OL znamená poškozené topné těleso.

   3. Změřte proud během odmrazování. Obnovte napájení, spusťte manuální odmrazování a změřte proud v každém přívodu topného tělesa pomocí klešťového měřiče. Dávejte pozor na horké povrchy.

      ✓ Kontrola: Proud je přibližně P ÷ U pro každé topné těleso, nebo odpovídá jmenovitému proudu odmrazování na štítku.

   4. Zkontrolujte odmrazování horkým plynem. U horkých plynových systémů zkontrolujte, zda se horká plynový ventil otevírá (teplé potrubí za ventilem) a zda se ventily kapaliny nebo sání zavírají podle předpokladu. Nikdy nepřekračujte PS systému.

      ✓ Kontrola: Horký plyn dosáhne výparníku a vinutí se rovnoměrně zahřívá.

   5. Zkontrolujte ukončení. Zkontrolujte, zda je ukončovací snímač umístěn na nejchladnější části vinutí, obvykle tam, kde led zůstává nejdéle, a zda odledňování končí na teplotě spíše než na maximální době.

      ✓ Kontrola: Odledňování končí na teplotě a vinutí je zcela bez ledu.

   6. Zkontrolujte dobu odkapávání a zpoždění ventilátoru. Po odmrazení sledujte dobu odkapávání a ventilátory výparníku, když chlazení znovu začne. Zkontrolujte, zda funguje odvod a ohřívač odkapávací misky.

      ✓ Kontrola: Ventilátory zůstanou vypnuty, dokud vinutí nedosáhne nastavené hodnoty zpoždění ventilátoru a voda odteče bez opětovného zamrznutí v misce.

   Pokračovat na: Výparník opakovaně zamrzá →

5. 5
   Vývojový diagram A

   Chladivo při odstávce migruje do kompresoru a při startu je nasáváno jako kapalina.

   Náprava: Zkontrolujte vyhřívání klikové skříně a odčerpání (pump-down). Může být potřeba odlučovač kapaliny v sacím potrubí.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola ohřevu kartery

   Ohřev kartery zabraňuje kondenzaci chladiva v kompresorovém oleji při odstavení. Poškozený nebo uvolněný ohřev vede k pěnění oleje a tekutému rázu při startu.

   1. Odpojit, zajistit a ověřit beznapěťový stav. Vypněte a uzamkněte oddělovač a ověřte beznapěťový stav na svorkách ohřevu. Ohřev i plášť kompresoru mohou být horké.

      ✓ Kontrola: Zkoumač napětí ukazuje 0 V na svorkách ohřevu.

   2. Změřit odpor ohřevu. Odpojte jeden vodič ohřevu a změřte odpor. Vypočítejte očekávanou hodnotu z jmenovitého výkonu: R = V² / P (např. 230 V a 50 W dává cca 1060 Ω). Samoregulující ohřevy (PTC) vykazují jinou hodnotu; porovnejte s jejich datovým listem.

      ✓ Kontrola: Odpor je blízký vypočítané hodnotě nebo hodnotě z datového listu; OL znamená, že ohřev je přerušen.

   3. Zkontrolovat izolaci vůči zemi. Změřte odpor mezi vodiči ohřevu a tělem kompresoru. Ohřev s poškozeným pláštěm často vykazuje únik do země a vyhazuje proudový chránič.

      ✓ Kontrola: Měřič neukazuje žádné spojení (OL) mezi vodiči a zemí.

   4. Zkontrolujte umístění. Zkontrolujte, zda je ohřev umístěn tak, jak uvádí manuál kompresoru, obvykle těsně kolem spodního pláště u olejové vany, s plným kontaktem a utaženou svorkou.

      ✓ Kontrola: Ohřev má plný kontakt s pláštěm v pozici uvedené v manuálu.

   5. Zkontrolujte, zda je zapnut při odstavení. Znovu připojte, obnovte napájení a ponechte kompresor v zastaveném stavu. Změřte napětí na ohřevu a jeho proud (I = P / V). Po chvíli zkontrolujte teplotu pláště kontaktním teploměrem.

      ✓ Kontrola: Ohřev je pod napětím, při odstavení odbírá přibližně svůj jmenovitý proud a dno pláště je teplejší než okolí.

   6. Zkontrolujte řízení. U jednotek, kde se ohřev při běhu kompresoru vypíná, zkontrolujte, zda se po zastavení kompresoru znovu zapne.

      ✓ Kontrola: Ohřev je zapnut vždy, když je kompresor zastaven.

   Kontrola funkce pump-down

   Při pump-down se zavře elektromagnetický ventil kapaliny a kompresor vypumpuje nízkotlakou stranu, dokud jej nezastaví nízkotlaký tlakostraný spínač. Pokud ventil netěsní nebo je spínač špatně nastaven, dochází ke krátkým cyklům kompresoru nebo k migraci kapaliny do klikové skříně.

   1. Připojte manometry. Připojte manometry k servisním portům sání a tlaku pomocí krátkých hadic s minimální ztrátou chladiva. Zjistěte nastavení vypínacího a zapínacího tlaku nízkotlakého spínače ze spínače nebo regulátoru.

      ✓ Kontrola: Oba manometry ukazují stabilní provozní tlaky a nastavení spínače je zapsáno.

   2. Spusťte pump-down. Způsobte, aby termostat nebo regulátor ukončil požadavek na chlazení (zvýšte hodnotu setpointu nebo otevřete kontakt termostatu), aby byl elektromagnetický ventil kapaliny bez napětí.

      ✓ Kontrola: Napětí cívky elektromagnetického ventilu klesne na 0 V (měřeno přístrojem CAT III/IV) a ventil při zavírání cvakne.

   3. Sledujte pokles sacího tlaku. Sledujte manometr sání, zatímco kompresor dále běží a pumpuje chladivo do kondenzátoru a sбираče.

      ✓ Kontrola: Sací tlak klesá stabilně směrem k nastavení vypnutí; nezastaví se výrazně nad ním.

   4. Zkontrolujte nízkotlaký vypínač. Poznamenejte si tlak, při kterém kompresor zastaví, a porovnejte jej s nastavením.

      ✓ Kontrola: Kompresor zastaví při nastaveném vypínacím tlaku v rámci přesnosti vašeho měřiče.

   5. Zkontrolujte těsnost magnetoventilu. Při zastaveném kompresoru sledujte sací tlak několik minut a hmatem nebo měřením zkontrolujte teplotu potrubí za magnetoventilem. Pomalý nárůst při zahřívání výparníku je normální; rychlý nárůst, nebo studené potrubí či námraza za ventilem znamená, že ventil propouští kapalinu.

      ✓ Kontrola: Sací tlak stoupá pouze pomalu a potrubí za ventilem nechladne.

   6. Zkontrolujte restart. Obnovte požadavek na chlazení. Magnetoventil by se měl otevřít, sací tlak stoupnout nad hodnotu zapnutí a kompresor by měl nastartovat. Bez požadavku na chlazení nesmí kompresor během krátké doby restartovat sám; zkontrolujte časovač proti krátkým cyklům v regulátoru.

      ✓ Kontrola: Kompresor restartuje pouze při požadavku na chlazení a necykluje pouze na nízkotlakém tlakovém spínači.

6. 6

   Přeplnění u systému s kapilárou nebo pevnou clonou: výparník je zaplaven, protože nic neomezuje přívod.

   Náprava: Odsajte chladivo, dokud není přehřátí na výstupu z výparníku správné, nebo odsajte vše a zavažte náplň uvedenou na typovém štítku. Zaznamenejte množství do deníku.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Získávání chladiva

   Před otevřením chladivého okruhu se chladivo získa do bomby, nikdy se nesmí vypouštět do volného prostoru. Získávání vyžaduje certifikaci F-gas (EU 2024/573 nebo národní ekvivalent; EPA 608 v USA) a musí být zaznamenáno do provozního deníku.

   1. Vyberte bombu a vybavení. Použijte bombu označenou pro získávání, s platným datem revize a určenou pouze pro jedno chladivo; chladiva nikdy nemíchejte. Pro hořlavá chladiva (A2L/A3) použijte jednotku na získávání a bombu pro ně schválenou a odstraňte zdroje zapalení. Používejte ochranné brýle a rukavice: kapalné chladivo způsobuje omrzliny.

      ✓ Kontrola: Štítek na bombě uvádí typ chladiva, datum revize a maximální plnicí hmotnost.

   2. Připojte a evakuujte hadice. Bombu umístěte na váhu. Jednotku na získávání připojte krátkými hadicemi mezi servisní hrdly systému a bombu. Před začátkem evakuujte hadice (a prázdnou bombu) vakuovou pumpou, aby do získaného chladiva nepronikl vzduch.

      ✓ Kontrola: Hadice drží vakuum a váha ukazuje počáteční hmotnost.

   3. Nejdříve získejte kapalinu, poté páru. Pokud to systém umožňuje, nejdříve získejte kapalinu (je to rychlejší), poté přepněte na získávání páry. Nastavení ventilů proveďte podle manuálu jednotky na získávání.

      ✓ Kontrola: Tlak v systému rovnoměrně klesá.

   4. Sledujte plnění bomby. Celou dobu sledujte váhu a zastavte plnění před dosažením maximální plnicí hmotnosti bomby (asi 80 % objemu kapaliny). Pokud má bomba přepínač přelití, použijte jej. Bombu nikdy neohřívejte.

      ✓ Kontrola: Hmotnost bomby zůstává pod její maximální plnicí hmotností.

   5. Dosáhněte konečného tlaku regenerace. Pokračujte, dokud systém nedosáhne tlaku regenerace požadovaného jednotkou k regeneraci a národními předpisy, a zkontrolujte, zda tlak po několika minutách znovu neroste (zůstatek chladiva v oleji nebo v kapalinových kapsách).

      ✓ Kontrola: Po zastavení jednotky zůstává tlak na hodnotě konečného tlaku regenerace.

   6. Záznam. Zavřete ventily bomby, vyvětrejte jednotku k regeneraci podle návodu k použití a do provozního deníku zapište regenerované množství (hmotnost), druh chladiva a číslo bomby.

      ✓ Kontrola: Provozní deník obsahuje záznam o regenerovaném množství a o tom, do které bomby bylo chladivo plněno.

   Měření přehřevu

   Přehřev ukazuje, zda je výparník napájen správným množstvím chladiva: příliš vysoký přehřev znamená nedostatečné napájení výparníku, příliš nízký hrozí vniknutím kapaliny do kompresoru. Měřte na výstupu z výparníku (pro expanzní ventil) a u kompresoru (pro jeho ochranu).

   1. Nechte systém stabilizovat. Provozujte při normální zátěži alespoň 10–15 minut, nikoli během nebo ihned po odmrazování. Používejte ochranné brýle a rukavice (studené potrubí může způsobit omrzliny); u chladiv A2L/A3 udržujte zdroje zapalení v bezpečné vzdálenosti.

      ✓ Kontrola: Sací tlak a teplota potrubí již nekolísají.

   2. Změřte sací tlak. Připojte manometr k servisnímu ventilu na výstupu z výparníku, pokud jej tam je; ventil u kompresoru ukáže nižší tlak kvůli tlaku v sacím potrubí. Vyberte správné chladivo.

      ✓ Kontrola: Manometr ukazuje stabilní tlak a víte, kde byl změřen.

   3. Změřte teplotu potrubí. Připevněte potrubní teploměr na čisté, neizolované potrubí vedle kapiláry expanzního ventilu (přehřátí výparníku) a na sací potrubí asi 15–30 cm před kompresorem (přehřátí kompresoru), izolovaně od okolního vzduchu.

      ✓ Kontrola: Obě teploty jsou stabilní.

   4. Vypočítejte přehřátí. Převeďte tlak na teplotu sytnosti; u zeotropních směsí použijte teplotu rosy. Přehřev = naměřená teplota potrubí − teplota sytnosti.

      ✓ Kontrola: Výsledek je kladný a porovnává se s cílovou hodnotou výrobce; pro TXV na výstupu z výparníku je to často kolem 5–8 K.

   5. Vyhodnoćte před nastavením. Vysoký přehřev společně s bublinami v kontrolním skle nebo nízké podchlazení ukazují na nedostatek chladiva nebo ucpání, nikoliv na nastavení ventilu. Velmi nízký přehřev kompresoru znamená riziko návratu kapaliny. Před zásahem do ventilu zkontrolujte náplň, kontrolní sklo a filtrační sušičku.

      ✓ Kontrola: Příčina je potvrzena alespoň jedním dalším naměřeným hodnotou.

   6. Nastavujte pouze tehdy, pokud je příčinou ventil. TXV nastavujte v malých krocích (asi čtvrt otáčky) a mezi kroky vyčkejte 15–20 minut; u elektronického ventilu změňte hodnotu v regulátoru. Zaznamenejte si hodnoty před a po zásahu.

      ✓ Kontrola: Přehřev se ustálí na cílové hodnotě a zůstane stabilní během celého cyklu.

   Plnění chladiva podle hmotnosti

   Jediný spolehlivý způsob, jak dosáhnout správného plnění, je vážení. Systém musí být nejprve těsný, tlakově zkoušený a evakuovaný a práci musí provádět personál certifikovaný pro F-gas.

   1. Zkontrolujte připravenost systému. Zkontrolujte, zda jsou úniky opraveny, zda byla tlaková zkouška dusíkem úspěšná a zda je systém evakuován s úspěšným testem poklesu tlaku (viz příslušné průvody). Najděte množství plnění na typovém štítku plus případný přídavek za délku potrubí uvedený výrobcem.

      ✓ Kontrola: Protokoly o zkouškách existují a znáte celkové plnění v kg.

   2. Připravte bombu a váhu. Zkontrolujte chladivo na štítku bomby (nikoliv podle barvy). Bombu umístěte na kalibrovanou váhu na rovný povrch, připojte evakuované hadice nebo hadice s nízkými ztrátami a váhu vynulujte. U systémů A2L/A3: žádné zdroje zapalení, zajištěte ventilaci a detektor plynu.

      ✓ Kontrola: Váha ukazuje nulu a hadice jsou bez vzduchu.

   3. Pouze CO2: rozbijte vakuum párou. U systému CO2 nejprve napuštěte páru, dokud není tlak výrazně nad trojbodem (5,2 bar absolutního), než začnete doplňovat kapalinu. Kapalina v hlubokém vakuu zmrzne na suchý led.

      ✓ Kontrola: Tlak v systému je nad 5,2 bar absolutního před zahájením plnění kapalinou.

   4. Napuštějte kapalinu do vysokotlaké strany. Při vypnutém systému napuštějte kapalinu do sběrače nebo do kapalnovodů. Směsi (řada 400) vždy plňte jako kapalinu. Sledujte váhu a po dosažení cílového množství ventil zavřete.

      ✓ Kontrola: Váha ukazuje hmotnost, která opustila bombu.

   5. Zbytek opatrně doplňte. Pokud se nepodaří napustit celé množství, spusťte systém a zbytek pomalu doplňujte na sactou stranu přes přškrcený ventil, aby kapalina nedostala do kompresoru. Nikdy nepřekračujte množství uvedené na typovém štítku.

      ✓ Kontrola: Celková hmotnost na váze odpovídá cílové náplni.

   6. Kontrola provozu. Provozujte, dokud se systém nestabilizuje, a změřte přehřátí a podchlazení.

      ✓ Kontrola: Obě hodnoty jsou v rámci limitů výrobce.

   7. Odpojení a záznam. Zavřete bombu, odpojte hadice s minimální ztrátou, nasaďte zpět víčka a vyzkoušejte hrdla na těsnost. Do provozního deníku zapište typ a množství doplněného chladiva.

      ✓ Kontrola: Víčka jsou nasažena, žádný únik nebyl zjištěn a v deníku je uvedeno doplněné množství.

7. 7

   Magnetický ventil před expanzním ventilem při zastavení netěsní, takže se výparník během klidu plní.

   Náprava: Zkontrolujte, zda je cívka při zastavení bez napětí a zda ventil těsně zavírá. Vyměňte ventil nebo jeho vložku.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola elektromagnetického ventilu (kapalnové vedení nebo horký plyn)

   Elektromagnetický ventil, který se neotevře, způsobí nedostatek chladiva ve výparníku (nízký tlak, teplá místnost); ventil, který se neuzavře, propouští chladivo v nevhodnou dobu (selhání pump-downu, zaplavení nebo únik horkého plynu do výparníku). Nejprve zkontrolujte cívku, poté samotný ventil.

   1. Zjistěte, zda má být ventil otevřen. V regulátoru nebo v zapojovacím schématu zjistěte, kdy je ventil pod napětím (např. při požadavku na chlazení, během pump-downu nebo při rozmrazování horkým plynem). Porovnejte to s aktuálním stavem systému.

      ✓ Kontrola: Víte, zda má být ventil v tuto chvíli otevřený nebo uzavřený.

   2. Zkontrolujte, zda cívka dostává napětí. Změřte napětí na svorkách cívky v době, kdy má být ventil otevřený. Přidržte hrot ocelového šroubováku blízko (nedotýkejte se) horní části cívky: napájená cívka jej mírně přitáhne. Zkontrolujte, zda märkspänning cívky uvedená na štítku odpovídá napájení.

      ✓ Kontrola: Cívka má jmenovité napětí (štítek), když má být ventil otevřený; pokud ne, chyba je v předchozím článku: termostat, výstup regulátoru, kontaktor, pojistka nebo zapojení.

   3. Zkontrolujte samotnou cívku. Odpojte od zdroje, zajistěte proti zapnutí, ověřte beznapěťový stav a odpojte cívku. Změřte její odpor a porovnejte jej s hodnotou výrobce; hledejte spálený zápach, změnu barvy nebo prasklinu v cívce. Ujistěte se, že cívka je správného typu pro tělo ventilu a že sedí zcela přesně na kotvici a je pevně dotažena maticí.

      ✓ Kontrola: Odpor cívky odpovídá údajům (rozsah otevřeného obvodu nebo velmi nízká hodnota znamená vadnou cívku) a cívka je správného typu a správně namontována.

   4. Zkontrolujte, zda ventil otevírá. Při zapojené cívce a běžícím systému změřte teplotu na obou stranách ventilu pomocí klemových teploměrů. Otevřený ventil má na obou stranách (téměř) stejnou teplotu kapaliny; výrazný pokles teploty nebo námraza za ventilem znamená, že neotevírá plně nebo je ucpaný. Zkontrolujte šipku směru proudění na těle ventilu.

      ✓ Kontrola: Malý nebo žádný teplotní rozdíl přes ventil, když má být otevřený, a ventil je namontován ve směru šipky.

   5. Zkontrolujte, zda ventil zavírá. Odpojte napájení cívky (nebo nechte ventil zavřít regulátorem) a sledujte, co se stane: u systému s pump-downem musí sactý tlak klesnout a kompresor musí zastavit na nízkotlakovém tlakovém spínači a zůstat vypnutý; ventil horkého plynu musí po ochlazení během mrazicího nebo chladicího cyklu uzavřít potrubí.

      ✓ Kontrola: Systém provede pump-down a zůstane v tomto stavu, nebo potrubí za ventilem horkého plynu zůstává chladné; ventil, který netěsní, musí být opraven nebo vyměněn.

   6. Opravit nebo vyměnit. Vadná cívka může být vyměněna bez otevírání okruhu. Pokud tělo ventilu netěsní nebo drhne, je otevření okruhu prací pro certifikovaný personál: odsajte chladivo, vyměňte ventil (nebo jeho vnitřní části) za proudícího dusíku během pájení, provedte tlakovou zkoušku suchým dusíkem, evakuujte a naplňte podle hmotnosti. Během pájení chraňte ventil před teplem podle pokynů výrobce.

      ✓ Kontrola: Ventil otevírá a zavírá správně, v nových spojech není žádný únik a práce je zaznamenána v provozním deníku, pokud to vyžadují předpisy pro chladiva.

   Kontrola funkce pump-down

   Při pump-down se zavře elektromagnetický ventil kapaliny a kompresor vypumpuje nízkotlakou stranu, dokud jej nezastaví nízkotlaký tlakostraný spínač. Pokud ventil netěsní nebo je spínač špatně nastaven, dochází ke krátkým cyklům kompresoru nebo k migraci kapaliny do klikové skříně.

   1. Připojte manometry. Připojte manometry k servisním portům sání a tlaku pomocí krátkých hadic s minimální ztrátou chladiva. Zjistěte nastavení vypínacího a zapínacího tlaku nízkotlakého spínače ze spínače nebo regulátoru.

      ✓ Kontrola: Oba manometry ukazují stabilní provozní tlaky a nastavení spínače je zapsáno.

   2. Spusťte pump-down. Způsobte, aby termostat nebo regulátor ukončil požadavek na chlazení (zvýšte hodnotu setpointu nebo otevřete kontakt termostatu), aby byl elektromagnetický ventil kapaliny bez napětí.

      ✓ Kontrola: Napětí cívky elektromagnetického ventilu klesne na 0 V (měřeno přístrojem CAT III/IV) a ventil při zavírání cvakne.

   3. Sledujte pokles sacího tlaku. Sledujte manometr sání, zatímco kompresor dále běží a pumpuje chladivo do kondenzátoru a sбираče.

      ✓ Kontrola: Sací tlak klesá stabilně směrem k nastavení vypnutí; nezastaví se výrazně nad ním.

   4. Zkontrolujte nízkotlaký vypínač. Poznamenejte si tlak, při kterém kompresor zastaví, a porovnejte jej s nastavením.

      ✓ Kontrola: Kompresor zastaví při nastaveném vypínacím tlaku v rámci přesnosti vašeho měřiče.

   5. Zkontrolujte těsnost magnetoventilu. Při zastaveném kompresoru sledujte sací tlak několik minut a hmatem nebo měřením zkontrolujte teplotu potrubí za magnetoventilem. Pomalý nárůst při zahřívání výparníku je normální; rychlý nárůst, nebo studené potrubí či námraza za ventilem znamená, že ventil propouští kapalinu.

      ✓ Kontrola: Sací tlak stoupá pouze pomalu a potrubí za ventilem nechladne.

   6. Zkontrolujte restart. Obnovte požadavek na chlazení. Magnetoventil by se měl otevřít, sací tlak stoupnout nad hodnotu zapnutí a kompresor by měl nastartovat. Bez požadavku na chlazení nesmí kompresor během krátké doby restartovat sám; zkontrolujte časovač proti krátkým cyklům v regulátoru.

      ✓ Kontrola: Kompresor restartuje pouze při požadavku na chlazení a necykluje pouze na nízkotlakém tlakovém spínači.

8. 8

   Vyhřívání klikové skříně je vadné nebo není zapojené.

   Náprava: Změřte odpor ohřívače a napětí. Vadný ohřívač vyměňte.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola ohřevu kartery

   Ohřev kartery zabraňuje kondenzaci chladiva v kompresorovém oleji při odstavení. Poškozený nebo uvolněný ohřev vede k pěnění oleje a tekutému rázu při startu.

   1. Odpojit, zajistit a ověřit beznapěťový stav. Vypněte a uzamkněte oddělovač a ověřte beznapěťový stav na svorkách ohřevu. Ohřev i plášť kompresoru mohou být horké.

      ✓ Kontrola: Zkoumač napětí ukazuje 0 V na svorkách ohřevu.

   2. Změřit odpor ohřevu. Odpojte jeden vodič ohřevu a změřte odpor. Vypočítejte očekávanou hodnotu z jmenovitého výkonu: R = V² / P (např. 230 V a 50 W dává cca 1060 Ω). Samoregulující ohřevy (PTC) vykazují jinou hodnotu; porovnejte s jejich datovým listem.

      ✓ Kontrola: Odpor je blízký vypočítané hodnotě nebo hodnotě z datového listu; OL znamená, že ohřev je přerušen.

   3. Zkontrolovat izolaci vůči zemi. Změřte odpor mezi vodiči ohřevu a tělem kompresoru. Ohřev s poškozeným pláštěm často vykazuje únik do země a vyhazuje proudový chránič.

      ✓ Kontrola: Měřič neukazuje žádné spojení (OL) mezi vodiči a zemí.

   4. Zkontrolujte umístění. Zkontrolujte, zda je ohřev umístěn tak, jak uvádí manuál kompresoru, obvykle těsně kolem spodního pláště u olejové vany, s plným kontaktem a utaženou svorkou.

      ✓ Kontrola: Ohřev má plný kontakt s pláštěm v pozici uvedené v manuálu.

   5. Zkontrolujte, zda je zapnut při odstavení. Znovu připojte, obnovte napájení a ponechte kompresor v zastaveném stavu. Změřte napětí na ohřevu a jeho proud (I = P / V). Po chvíli zkontrolujte teplotu pláště kontaktním teploměrem.

      ✓ Kontrola: Ohřev je pod napětím, při odstavení odbírá přibližně svůj jmenovitý proud a dno pláště je teplejší než okolí.

   6. Zkontrolujte řízení. U jednotek, kde se ohřev při běhu kompresoru vypíná, zkontrolujte, zda se po zastavení kompresoru znovu zapne.

      ✓ Kontrola: Ohřev je zapnut vždy, když je kompresor zastaven.