Ritorno di liquido al compressore

Cause, prima le più probabili

L'ordine è approssimativo e si basa sui guasti più comuni riscontrati sul campo. Misurare sempre prima di sostituire qualsiasi componente.

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   Diagramma di flusso D

   La valvola di espansione è sovradimensionata o tarata male, oppure la regolazione della valvola elettronica è errata.

   Intervento: Regola il surriscaldamento secondo il costruttore. Controlla dimensione della valvola, sonde e parametri del regolatore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Regola il surriscaldamento e dimensiona la valvola di espansione

   Una valvola di espansione termostatica (TXV) viene regolata solo dopo aver escluso altre cause. Piccoli passi e pazienza garantiscono un surriscaldamento stabile senza che il liquido raggiunga il compressore.

   1. Escludi prima altre cause. Controlla la carica, il visore, la restrizione della linea del liquido, il montaggio del bulbo e la linea di equalizzazione (consulta tali guide). Non usare la vite di regolazione per nascondere un altro guasto.

      ✓ Controlla: Altre cause sono escluse o risolte.

   2. Misura il surriscaldamento. In funzionamento stabile, misura la pressione di aspirazione all'uscita dell'evaporatore e la temperatura del tubo in corrispondenza del bulbo. Surriscaldamento = temperatura del tubo − temperatura di saturazione (punto di rugiada per le miscele). Trova il valore obiettivo nei dati dell'evaporatore o del costruttore della valvola.

      ✓ Controlla: Disponi di un valore di surriscaldamento stabile e di un obiettivo con cui confrontarlo.

   3. Regola a piccoli passi. Rimuovi il cappuccio e ruota lo stelo di un quarto o di mezzo giro. Sulla maggior parte delle valvole, il senso orario aumenta il surriscaldamento; verifica la marcatura del costruttore. Annota quanti giri hai fatto.

      ✓ Controlla: Lo stelo è ruotato di una quantità nota nella direzione corretta.

   4. Attendi il funzionamento stabile. Attendi almeno 15 minuti prima di misurare nuovamente; la valvola e l'evaporatore reagiscono lentamente.

      ✓ Controlla: Il surriscaldamento rimane stabile su più letture.

   5. Ripeti e proteggi il compressore. Ripeti finché non viene raggiunto l'obiettivo. Controlla il surriscaldamento di aspirazione anche in corrispondenza del compressore e cerca brina sullo stesso; non impostare mai il surriscaldamento così basso che il liquido raggiunga il compressore.

      ✓ Controlla: Il surriscaldamento dell'evaporatore è al valore obiettivo e non vi è alcun segno di liquido al compressore.

   6. Valuta le dimensioni della valvola. oscillazioni ampie che non si stabilizzano possono significare che la valvola o l'orifizio sono troppo grandi; un surriscaldamento elevato con la valvola completamente aperta può significare che è troppo piccola. Confronta la capacità della valvola alla temperatura di evaporazione effettiva, alla temperatura del liquido e alla caduta di pressione con il carico dell'evaporatore nei dati di selezione del costruttore. La sostituzione dell'orifizio apre il circuito e richiede personale certificato F-gas.

      ✓ Controlla: La capacità della valvola corrisponde al carico, oppure hai un motivo documentato per sostituirla.

   7. Rimonta il cappuccio e registra. Rimonta il cappuccio con la sua guarnizione, esegui la prova di tenuta e annota l'impostazione finale e il surriscaldamento.

      ✓ Controlla: Il cappuccio è saldo e l'impostazione è registrata.

   Misura il surriscaldamento

   Il surriscaldamento mostra se l'evaporatore è alimentato con la giusta quantità di refrigerante: troppo alto affama l'evaporatore, troppo basso rischia di mandare liquido al compressore. Misurare all'uscita dell'evaporatore (per la valvola di espansione) e al compressore (per proteggerlo).

   1. Lascia stabilizzare l'impianto. Funzionare a carico normale per almeno 10–15 minuti, non durante o subito dopo lo sbrinamento. Indossare occhiali e guanti (i tubi freddi possono causare congelamento); con refrigeranti A2L/A3 tenere lontano le fonti di innesco.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione e la temperatura della tubazione non oscillano più.

   2. Leggi la pressione di aspirazione. Collegare il manometro a una presa all'uscita dell'evaporatore se presente; una presa al compressore mostra una pressione inferiore a causa della caduta di pressione nella linea di aspirazione. Selezionare il refrigerante corretto.

      ✓ Controlla: Il manometro mostra una pressione stabile e sai dove è stata misurata.

   3. Misura la temperatura della tubazione. Fissare un termometro a contatto su un tubo pulito e nudo vicino al bulbo della valvola di espansione (surriscaldamento dell'evaporatore) e sulla linea di aspirazione a circa 15–30 cm prima del compressore (surriscaldamento del compressore), isolato dall'aria circostante.

      ✓ Controlla: Entrambe le temperature sono stabili.

   4. Calcola il surriscaldamento. Convertire la pressione nella temperatura di saturazione; per le miscele zeotropiche utilizzare il punto di rugiada. Surriscaldamento = temperatura della tubazione misurata − temperatura di saturazione.

      ✓ Controlla: Il risultato è positivo e viene confrontato con il valore obiettivo del costruttore; per una valvola termostatica all'uscita dell'evaporatore è spesso intorno a 5–8 K.

   5. Interpreta prima di regolare. Un surriscaldamento elevato insieme a bolle nel visore o un sottoaffreddamento basso indica una carica insufficiente o una strozzatura, non una regolazione della valvola. Un surriscaldamento del compressore molto basso comporta il rischio di colpi di liquido. Controllare la carica, il visore e il filtro essiccatore prima di toccare la valvola.

      ✓ Controlla: La causa è confermata da almeno un'altra lettura.

   6. Regola solo quando la causa è la valvola. Regolare una valvola termostatica a piccoli passi (circa un quarto di giro) e attendere 15–20 minuti tra un passo e l'altro; su una valvola elettronica modificare il setpoint nel regolatore. Registrare i valori prima e dopo.

      ✓ Controlla: Il surriscaldamento si stabilizza sul valore obiettivo e rimane stabile durante un intero ciclo.

   Controlla una valvola di espansione elettronica

   Una valvola di espansione elettronica (EEV) vale quanto i suoi sensori, cavo e driver. Controllali in questo ordine prima di dare la colpa alla valvola stessa.

   1. Leggi gli allarmi del driver e l'apertura della valvola. Leggi il registro allarmi, il setpoint di surriscaldamento, il surriscaldamento misurato e l'apertura della valvola (%) sul driver o sullo strumento di servizio. Nota se la valvola è bloccata allo 0% o al 100% o se oscilla.

      ✓ Controlla: Sai cosa misura il driver e cosa sta cercando di fare con la valvola.

   2. Controlla i sensori. Confronta il trasduttore di pressione di aspirazione con un manometro calibrato nello stesso punto e il sensore di temperatura di aspirazione con un termometro di riferimento accanto ad esso. Controlla che il sensore sia ben stretto su un tubo pulito e isolato.

      ✓ Controlla: Entrambe le letture concordano con i riferimenti entro la tolleranza del sensore; altrimenti ripara prima il sensore.

   3. Isola e misura la bobina. Isola l'alimentazione del driver, bloccala e verifica l'assenza di tensione. Scollega il connettore della valvola e misura la resistenza di ciascun avvolgimento (per un tipico motore passo-passo bipolare, due avvolgimenti) e da ciascun avvolgimento al corpo della valvola.

      ✓ Controlla: Gli avvolgimenti leggono lo stesso valore l'uno dell'altro e corrispondono alla scheda tecnica della valvola; non c'è collegamento con il corpo. OL significa un avvolgimento aperto.

   4. Controlla cavo e connettore. Controlla che il cavo non sia danneggiato e che il connettore sia privo di umidità, corrosione e pin allentati. Controlla che la lunghezza del cavo e la schermatura rispettino i limiti del costruttore della valvola.

      ✓ Controlla: Il cavo è integro, il connettore asciutto e stretto, e il cavo rientra nella lunghezza specificata.

   5. Aziona la valvola manualmente. Ricollega e accendi. Con lo strumento di servizio, imposta la valvola in manuale e muovila a passi dalla posizione di chiusura verso l'apertura mentre osservi la pressione di aspirazione e il surriscaldamento. Non lasciarla aperta al punto che il liquido raggiunga il compressore. Sui sistemi a CO2 non intrappolare liquido tra una EEV chiusa e un'altra valvola chiusa.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione e il surriscaldamento cambiano a ogni passo; nessuna risposta indica una valvola bloccata o un'uscita del driver guasta.

   6. Torna al riferimento e all'automatico. Lascia che il driver inizializzi la valvola nella sua posizione di riferimento (chiusa) e riportala in automatico. Se il driver ha un modulo di backup che chiude la valvola in caso di interruzione di corrente, controllane lo stato.

      ✓ Controlla: La valvola si posiziona sullo zero senza allarmi e il surriscaldamento si stabilizza sul setpoint in automatico.

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   Diagramma di flusso B

   Il bulbo è montato male o ha un cattivo contatto, per cui la valvola apre troppo.

   Intervento: Monta il bulbo secondo il costruttore, su un tratto di aspirazione pulito e orizzontale, e isolalo.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Montare il bulbo e la tubazione di equalizzazione

   La valvola di espansione termostatica regola in base alla temperatura rilevata dal suo bulbo. Un bulbo posizionato in modo errato, con scarso contatto o privo di isolamento causa pendolazioni o un surriscaldamento errato, mentre un ugualizzatore collegato prima del bulbo disturba la regolazione.

   1. Scegliere la posizione. Scegliere un tratto orizzontale della tubazione di aspirazione subito dopo l'evaporatore, prima di qualsiasi sifone o montante, e lontano da fonti di calore o punti in cui possa raccogliersi il liquido.

      ✓ Controlla: Il tratto scelto è orizzontale, vicino all'uscita dell'evaporatore e privo di sifoni.

   2. Pulire il tubo. Pulire il tubo nella posizione del bulbo fino a portare alla luce il metallo nudo utilizzando un panno abrasivo o carta vetrata fine. Rimuovere brina e vernice. Il tubo potrebbe essere freddo; indossare i guanti.

      ✓ Controlla: La superficie del tubo è lucida e pulita nel punto in cui andrà a posizionarsi il bulbo.

   3. Fissare il bulbo nella corretta posizione angolare. Fissare il bulbo lungo il tubo utilizzando l'apposita fascetta metallica fornita con la valvola. Sulle tubazioni di aspirazione più piccole posizionarlo sulla parte superiore, su quelle più grandi circa alle ore 4 o alle 8, mai sul fondo dove scorre l'olio. Seguire le istruzioni del produttore della valvola per le dimensioni della propria tubazione.

      ✓ Controlla: Il bulbo aderisce perfettamente al tubo nella posizione corretta e non può essere ruotato a mano.

   4. Isolare il bulbo. Avvolgere il bulbo e il tubo con nastro isolante a celle chiuse in modo che l'aria ambiente e il calore radiante non possano influenzarlo.

      ✓ Controlla: Il bulbo e la fascetta sono completamente coperti e l'isolamento è sigillato alle estremità.

   5. Collegare l'equalizzatore dopo il bulbo. Collegare la linea di equalizzazione esterna sulla parte superiore della tubazione di aspirazione, a breve distanza dopo il bulbo (nella direzione del flusso). Se deve essere brasata, il circuito viene aperto: recuperare il refrigerante (certificazione F-gas), brasare con flusso di azoto e rispettare le norme per i lavori a caldo, quindi eseguire la prova di pressione con azoto e il vuoto.

      ✓ Controlla: L'equalizzatore è collegato a valle del bulbo e il raccordo risulta a tenuta nella prova di pressione.

   6. Controllare il surriscaldamento. Avviare il sistema, lasciarlo funzionare in modo stabile e misurare il surriscaldamento.

      ✓ Controlla: Il surriscaldamento è stabile, privo di pendolazioni e pari al valore specificato per il sistema.

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   Il ventilatore dell'evaporatore si è fermato: guasto al motore, al condensatore, al fusibile o al controllo.

   Intervento: Misurare tensione e corrente sul motore del ventilatore e controllare condensatore, fusibile e controllo.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controllare un motore del ventilatore del condensatore o dell'evaporatore

   Un ventilatore che si ferma, gira lentamente o ruota nella direzione sbagliata causa alta pressione sul lato condensatore, o bassa pressione e ghiaccio sul lato evaporatore. Controllare l'alimentazione, il segnale di controllo, il motore e il ventilatore stesso.

   1. Osservare e ascoltare con l'unità in funzione. Osservare il ventilatore da una distanza di sicurezza: è in funzione, a quale velocità e nella direzione corretta (aria attraverso la batteria nella direzione indicata dalla freccia sull'alloggiamento o dal manuale)? Ascoltare eventuali rumori dei cuscinetti e controllare la presenza di ghiaccio, sporcizia o una pala danneggiata.

      ✓ Controlla: Si sa se il ventilatore è fermo, lento, rumoroso o gira nella direzione sbagliata.

   2. Controllare l'alimentazione e il segnale di controllo. Misurare la tensione ai terminali del motore o al connettore del ventilatore EC quando il ventilatore è richiesto. Per un ventilatore EC misurare anche il segnale di controllo (0–10 V o PWM) e leggere eventuali spie di stato o codici di errore sull'elettronica del ventilatore. Controllare le impostazioni di ritardo del ventilatore e i termostati nel controllore: un ventilatore tenuto fermo intenzionalmente non è guasto.

      ✓ Controlla: La tensione di alimentazione rientra nell'intervallo nominale sulla targhetta e il segnale di controllo richiede il funzionamento del ventilatore; altrimenti il guasto è a monte (contattore, fusibile, uscita del controllore, cablaggio).

   3. Isolare, bloccare e assicurarsi che il ventilatore non possa avviarsi. Spegnere e bloccare l'interruttore di isolamento, verificare l'assenza di tensione con un tester bipolare testato e attendere che il ventilatore si fermi completamente. Ricordare che un ventilatore EC può riavviarsi da solo quando il segnale ritorna e che un ventilatore che gira per effetto del tiraggio può generare tensione.

      ✓ Controlla: 0 V ai terminali del motore e le pale sono bloccate o ferme.

   4. Ruotare il ventilatore a mano e controllarlo meccanicamente. Ruotare la girante a mano: deve girare liberamente e uniformemente, senza sfregamenti, gioco assiale o cuscinetti ruvidi. Controllare che le pale siano serrate sull'albero e non incrinate, e che la griglia e la batteria siano prive di ghiaccio, sporcizia e oggetti sciolti.

      ✓ Controlla: Il ventilatore gira liberamente e silenziosamente e le pale non sono danneggiate; un motore rigido o ruvido deve essere sostituito.

   5. Misurare il motore (motori AC). Con il motore scollegato, misurare la resistenza degli avvolgimenti tra i terminali e confrontare gli avvolgimenti tra loro e con la scheda tecnica; testare il condensatore di marcia (vedere la guida ai condensatori). Misurare la resistenza di isolamento verso terra con un tester di isolamento – mai con l'elettronica del ventilatore o un motore EC collegato. Controllare che la protezione termica interna del motore sia chiusa quando il motore è freddo.

      ✓ Controlla: Gli avvolgimenti sono uguali dove dovrebbero essere e corrispondono alla scheda tecnica, la resistenza di isolamento è ben al di sopra del limite richiesto dalle norme elettriche e la protezione termica è chiusa quando è fredda.

   6. Ripristinare, avviare e misurare la corrente. Ricollegare seguendo la foto, montare griglie e coperture, rimuovere il blocco e avviare. Misurare la corrente di marcia su ogni fase e confrontarla con la targhetta, e controllare la direzione e il flusso d'aria.

      ✓ Controlla: Il ventilatore gira regolarmente nella direzione corretta, la corrente è pari o inferiore al valore di targa e le pressioni si stabilizzano (la pressione di condensazione scende su un condensatore, la pressione di aspirazione sale e il ghiaccio scompare su un evaporatore).

   Testare il condensatore di marcia/avvio e il relè di avvio

   Condensatori e relè di avvio difettosi sono motivi comuni per cui un compressore o un motore del ventilatore emette un ronzio, si surriscalda o non si avvia.

   1. Isolare e bloccare. Spegnere e bloccare il sezionatore (o scollegare l'unità) e rimuovere il coperchio della scatola morsettiera del compressore. Impostare il multimetro su tensione CA e misurare tra fase e neutro, e tra ciascuna fase e terra.

      ✓ Controlla: Il multimetro indica 0 V CA sui morsetti in ingresso.

   2. Fotografare, scaricare e scollegare il condensatore. Fotografare i collegamenti con il telefono in modo da poterli ripristinare allo stesso modo. Scaricare il condensatore attraverso una resistenza di circa 20 kΩ, 5 W con cavi isolati, tenuta sui terminali per pochi secondi. Non cortocircuitarlo mai con un cacciavite: la scintilla danneggia i terminali e il condensatore. Quindi scollegare i cavi.

      ✓ Controlla: Lo strumento indica 0 V CC direttamente ai capi dei terminali del condensatore.

   3. Misurare la capacità. Impostare il multimetro sulla misura di capacità (µF) e misurare ai capi dei terminali. Confrontare con il valore nominale stampato sul condensatore. Tecumseh fornisce le tolleranze: un condensatore di avvio −0/+20 % del suo valore nominale, un condensatore di marcia ±10 %. Un condensatore gonfio o che perde, o che segna 0 µF, è difettoso.

      ✓ Controlla: Il valore misurato rientra nella tolleranza del valore nominale stampato.

   4. Controllare il relè di avvio. Estrarre il relè dai pin del compressore e verificare la presenza di segni di bruciatura o odore di plastica bruciata. Un relè di corrente va testato in posizione verticale: L–S aperto, L–M chiuso (Tecumseh). Un avviatore PTC deve raffreddarsi per circa 3 minuti prima che la lettura della resistenza abbia un significato; confrontarla con il valore nella scheda tecnica del compressore o dell'avviatore (solitamente da pochi a qualche decina di ohm a temperatura ambiente).

      ✓ Controlla: I contatti del relè sono come descritto, o il PTC fornisce il valore della scheda tecnica; OL (aperto) significa che il componente è difettoso.

   5. Sostituire il componente difettoso ed eseguire una prova di funzionamento. Installare un nuovo componente con esattamente gli stessi dati: capacità in µF, tensione nominale e tipo di relè. Montare il relè nel verso giusto. Ricollegare seguendo la foto, rimontare il coperchio, accendere e avviare l'unità. Se i condensatori o i relè si guastano nuovamente, cercarne la causa: tensione di alimentazione bassa, cicli brevi o relè del tipo errato.

      ✓ Controlla: Il compressore si avvia regolarmente, senza ronzii e senza l'intervento della protezione motore.

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   Diagramma di flusso C

   Carico troppo basso sull'evaporatore, per cui il refrigerante non fa in tempo a evaporare.

   Intervento: Ripristina la portata d'aria e lo sbrinamento.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controllare un motore del ventilatore del condensatore o dell'evaporatore

   Un ventilatore che si ferma, gira lentamente o ruota nella direzione sbagliata causa alta pressione sul lato condensatore, o bassa pressione e ghiaccio sul lato evaporatore. Controllare l'alimentazione, il segnale di controllo, il motore e il ventilatore stesso.

   1. Osservare e ascoltare con l'unità in funzione. Osservare il ventilatore da una distanza di sicurezza: è in funzione, a quale velocità e nella direzione corretta (aria attraverso la batteria nella direzione indicata dalla freccia sull'alloggiamento o dal manuale)? Ascoltare eventuali rumori dei cuscinetti e controllare la presenza di ghiaccio, sporcizia o una pala danneggiata.

      ✓ Controlla: Si sa se il ventilatore è fermo, lento, rumoroso o gira nella direzione sbagliata.

   2. Controllare l'alimentazione e il segnale di controllo. Misurare la tensione ai terminali del motore o al connettore del ventilatore EC quando il ventilatore è richiesto. Per un ventilatore EC misurare anche il segnale di controllo (0–10 V o PWM) e leggere eventuali spie di stato o codici di errore sull'elettronica del ventilatore. Controllare le impostazioni di ritardo del ventilatore e i termostati nel controllore: un ventilatore tenuto fermo intenzionalmente non è guasto.

      ✓ Controlla: La tensione di alimentazione rientra nell'intervallo nominale sulla targhetta e il segnale di controllo richiede il funzionamento del ventilatore; altrimenti il guasto è a monte (contattore, fusibile, uscita del controllore, cablaggio).

   3. Isolare, bloccare e assicurarsi che il ventilatore non possa avviarsi. Spegnere e bloccare l'interruttore di isolamento, verificare l'assenza di tensione con un tester bipolare testato e attendere che il ventilatore si fermi completamente. Ricordare che un ventilatore EC può riavviarsi da solo quando il segnale ritorna e che un ventilatore che gira per effetto del tiraggio può generare tensione.

      ✓ Controlla: 0 V ai terminali del motore e le pale sono bloccate o ferme.

   4. Ruotare il ventilatore a mano e controllarlo meccanicamente. Ruotare la girante a mano: deve girare liberamente e uniformemente, senza sfregamenti, gioco assiale o cuscinetti ruvidi. Controllare che le pale siano serrate sull'albero e non incrinate, e che la griglia e la batteria siano prive di ghiaccio, sporcizia e oggetti sciolti.

      ✓ Controlla: Il ventilatore gira liberamente e silenziosamente e le pale non sono danneggiate; un motore rigido o ruvido deve essere sostituito.

   5. Misurare il motore (motori AC). Con il motore scollegato, misurare la resistenza degli avvolgimenti tra i terminali e confrontare gli avvolgimenti tra loro e con la scheda tecnica; testare il condensatore di marcia (vedere la guida ai condensatori). Misurare la resistenza di isolamento verso terra con un tester di isolamento – mai con l'elettronica del ventilatore o un motore EC collegato. Controllare che la protezione termica interna del motore sia chiusa quando il motore è freddo.

      ✓ Controlla: Gli avvolgimenti sono uguali dove dovrebbero essere e corrispondono alla scheda tecnica, la resistenza di isolamento è ben al di sopra del limite richiesto dalle norme elettriche e la protezione termica è chiusa quando è fredda.

   6. Ripristinare, avviare e misurare la corrente. Ricollegare seguendo la foto, montare griglie e coperture, rimuovere il blocco e avviare. Misurare la corrente di marcia su ogni fase e confrontarla con la targhetta, e controllare la direzione e il flusso d'aria.

      ✓ Controlla: Il ventilatore gira regolarmente nella direzione corretta, la corrente è pari o inferiore al valore di targa e le pressioni si stabilizzano (la pressione di condensazione scende su un condensatore, la pressione di aspirazione sale e il ghiaccio scompare su un evaporatore).

   Controlla il sistema di sbrinamento

   Uno sbrinamento incompleto lascia ghiaccio sull'evaporatore, il che riduce la resa e può bloccare completamente il flusso d'aria. Controllare le resistenze o il gas caldo, la fine sbrinamento, l'intervallo, il tempo di stillicidio e il ritardo ventilatori.

   1. Controlla le impostazioni di sbrinamento. Leggere il tipo di sbrinamento, l'intervallo, il tempo massimo, la temperatura di fine sbrinamento, il tempo di stillicidio e il ritardo ventilatori nel regolatore e confrontare con le raccomandazioni del costruttore. Controllare l'orologio del regolatore se gli sbrinamenti sono a programmazione oraria.

      ✓ Controlla: Le impostazioni corrispondono all'applicazione e l'orologio è corretto.

   2. Misura la resistenza della resistenza elettrica. Isolare, bloccare e verificare l'assenza di tensione, quindi scollegare le resistenze e misurarla ciascuna. La resistenza prevista è R = U² ÷ P dalla tensione e dalla potenza della resistenza. Misurare anche l'isolamento verso terra con un termoehmetro.

      ✓ Controlla: Ciascuna resistenza è vicina al valore calcolato e non presenta dispersioni verso terra; OL indica una resistenza interrotta.

   3. Misura la corrente durante lo sbrinamento. Ripristinare l'alimentazione, avviare uno sbrinamento manuale e misurare la corrente in ciascuna alimentazione delle resistenze con una pinza amperometrica. Fare attenzione alle superfici calde.

      ✓ Controlla: La corrente è circa P ÷ U per ciascuna resistenza, o corrisponde alla corrente di sbrinamento di targa.

   4. Controlla lo sbrinamento a gas caldo. Sui sistemi a gas caldo, verificare che la valvola del gas caldo si apra (tubo caldo dopo la valvola) e che le valvole del liquido o di aspirazione si chiudano come previsto. Non superare mai la PS del sistema.

      ✓ Controlla: Il gas caldo raggiunge l'evaporatore e la batteria si scalda uniformemente.

   5. Controlla la fine sbrinamento. Verificare che la sonda di fine sbrinamento sia posizionata sulla parte più fredda della batteria, solitamente dove il ghiaccio rimane più a lungo, e che lo sbrinamento termini per temperatura anziché per tempo massimo.

      ✓ Controlla: Lo sbrinamento termina per temperatura e la batteria è completamente libera da ghiaccio.

   6. Controlla il tempo di stillicidio e il ritardo ventilatori. Dopo lo sbrinamento, osservare il tempo di stillicidio e i ventilatori dell'evaporatore quando il raffreddamento riparte. Verificare che lo scarico e la resistenza della bacinella raccogliacqua funzionino.

      ✓ Controlla: I ventilatori rimangono fermi finché la batteria non ha raggiunto il setpoint di ritardo ventilatori e l'acqua drena senza ricongelarsi nella bacinella.

   Prosegui con: L'evaporatore continua a ghiacciarsi →

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   Diagramma di flusso A

   Il refrigerante migra verso il compressore a impianto fermo e viene aspirato come liquido all'avvio.

   Intervento: Controlla la resistenza carter e il pump-down. Può servire un separatore di liquido sulla linea di aspirazione.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Testa la resistenza del carter

   La resistenza del carter impedisce al refrigerante di condensare nell'olio del compressore durante lo stand-by. Una resistenza rotta o allentata provoca olio schiumoso e colpi di liquido all'avviamento.

   1. Isola, blocca e verifica l'assenza di tensione. Spegni e blocca il sezionatore e verifica l'assenza di tensione ai morsetti della resistenza. La resistenza e il mantello del compressore possono essere caldi.

      ✓ Controlla: Il voltmetro mostra 0 V sui morsetti della resistenza.

   2. Misura la resistenza della resistenza. Scollega un cavo della resistenza e misura la resistenza. Calcola il valore atteso dai dati di targa: R = V² / P (ad esempio 230 V e 50 W danno circa 1060 Ω). Le resistenze autoregolanti (PTC) mostrano un valore diverso; confronta con la loro scheda tecnica.

      ✓ Controlla: La resistenza è vicina al valore calcolato o della scheda tecnica; OL significa che la resistenza è rotta.

   3. Controlla l'isolamento verso terra. Misura tra i cavi della resistenza e il corpo del compressore. Una resistenza con guaina danneggiata spesso disperde verso terra e fa scattare l'interruttore differenziale.

      ✓ Controlla: Lo strumento non mostra alcuna continuità (OL) tra i cavi e la terra.

   4. Controlla la posizione. Controlla che la resistenza sia posizionata come indicato nel manuale del compressore, di solito stretta attorno al mantello inferiore vicino alla coppa dell'olio, con pieno contatto e la fascetta serrata.

      ✓ Controlla: La resistenza è a pieno contatto con il mantello nella posizione indicata nel manuale.

   5. Controlla che sia accesa durante lo stand-by. Ricollega, ripristina l'alimentazione e mantieni il compressore fermo. Misura la tensione ai capi della resistenza e la sua corrente (I = P / V). Dopo un po', controlla la temperatura del mantello con un termometro a contatto.

      ✓ Controlla: La resistenza è alimentata e assorbe circa la sua corrente nominale in stand-by, e il fondo del mantello è più caldo dell'ambiente circostante.

   6. Controlla il comando. Sulle unità in cui la resistenza si spegne mentre il compressore è in funzione, controlla che si riaccenda quando il compressore si ferma.

      ✓ Controlla: La resistenza è attiva ogni volta che il compressore è fermo.

   Controlla la funzione di pump down

   Nel pump down la valvola solenoide del liquido si chiude e il compressore pompa giù il lato bassa pressione finché il pressostato di bassa non lo arresta. Se la valvola perde o il pressostato è impostato in modo errato, il compressore compie cicli brevi (short cycling) o il liquido migra nel carter.

   1. Collega i manometri. Collega i manometri alle prese di servizio di aspirazione e mandata con tubi corti e una minima perdita di refrigerante. Annota le impostazioni di apertura e chiusura del pressostato di bassa pressione dal pressostato o dal regolatore.

      ✓ Controlla: Entrambi i manometri mostrano pressioni di esercizio stabili e le impostazioni del pressostato sono annotate.

   2. Avvia il pump down. Fai in modo che il termostato o il regolatore interrompano la richiesta di raffreddamento (alza il setpoint o apri il contatto del termostato) in modo che la valvola solenoide del liquido venga diseccitata.

      ✓ Controlla: La tensione della bobina sulla valvola solenoide scende a 0 V (misurata con uno strumento CAT III/IV) e la valvola scatta chiudendosi.

   3. Osserva il calo della pressione di aspirazione. Osserva il manometro di aspirazione mentre il compressore continua a funzionare e pompa il refrigerante nel condensatore e nel ricevitore.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione scende costantemente verso l'impostazione di arresto, senza fermarsi molto al di sopra.

   4. Controlla il pressostato di bassa pressione. Nota la pressione alla quale il compressore si ferma e confrontala con l'impostazione.

      ✓ Controlla: Il compressore si ferma alla pressione di arresto impostata, entro la precisione del manometro.

   5. Controlla la tenuta dell'elettrovalvola. Con il compressore fermo, osserva la pressione di aspirazione per diversi minuti e senti o misura la temperatura del tubo dopo l'elettrovalvola. Un lento aumento mentre l'evaporatore si riscalda è normale; un aumento rapido, o un tubo freddo o brinato dopo la valvola, significa che la valvola sta trafilando liquido.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione sale solo lentamente e il tubo dopo la valvola non si raffredda.

   6. Controlla il riavvio. Ripristina la richiesta di freddo. L'elettrovalvola dovrebbe aprirsi, la pressione di aspirazione salire sopra l'inserzione e il compressore avviarsi. Senza una richiesta di freddo il compressore non deve riavviarsi da solo in breve tempo; controlla il timer anti-ciclo breve nel controllore.

      ✓ Controlla: Il compressore si riavvia solo quando viene richiesto il freddo e non cicla solo sul pressostato di bassa pressione.

6. 6

   Sovraccarica su un impianto con tubo capillare o strozzatura fissa: l'evaporatore si allaga poiché nulla limita l'afflusso.

   Intervento: Recupera il refrigerante finché il surriscaldamento all'uscita dell'evaporatore è corretto, oppure recupera tutto e carica a peso secondo la targa dati. Registra la quantità nel registro dell'impianto.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Recuperare il refrigerante

   Prima di aprire il circuito frigorifero, il refrigerante viene recuperato in un'apposita bombola e non deve mai essere rilasciato nell'atmosfera. Il recupero richiede la certificazione F-gas (UE 2024/573 o equivalente nazionale; EPA 608 negli USA) e deve essere registrato sul registro degli apparecchi.

   1. Scegliere la bombola e l'attrezzatura. Utilizzare una bombola contrassegnata per il recupero, entro la data di collaudo e destinata a un solo tipo di refrigerante; non mescolare mai i refrigeranti. Per i refrigeranti infiammabili (A2L/A3) utilizzare un'unità di recupero e una bombola omologate e rimuovere le fonti di innesco. Indossare occhiali protettivi e guanti: il refrigerante liquido provoca ustioni da freddo.

      ✓ Controlla: L'etichetta della bombola indica il refrigerante, la data di collaudo e il peso massimo di riempimento.

   2. Collegare ed evacuare i tubi flessibili. Posizionare la bombola sulla bilancia. Collegare l'unità di recupero tra le prese di servizio del sistema e la bombola utilizzando tubi flessibili corti. Evacuare i tubi flessibili (e una bombola vuota) con una pompa per vuoto prima di iniziare, in modo che l'aria non penetri nel refrigerante recuperato.

      ✓ Controlla: I tubi mantengono il vuoto e la bilancia indica il peso iniziale.

   3. Recuperare prima il liquido, poi il vapore. Recuperare prima il liquido se il sistema lo consente (il processo è più rapido), quindi passare al recupero del vapore. Seguire il manuale dell'unità di recupero per la regolazione delle valvole.

      ✓ Controlla: La pressione del sistema diminuisce costantemente.

   4. Controllare il riempimento della bombola. Sorvegliare la bilancia per tutto il tempo e interrompere l'operazione prima di raggiungere il peso massimo di riempimento della bombola (circa l'80% del volume di liquido). Utilizzare l'interruttore di massimo livello della macchina se la bombola ne è provvista. Non riscaldare mai la bombola.

      ✓ Controlla: Il peso della bombola rimane al di sotto del peso massimo di riempimento.

   5. Raggiungere la pressione di recupero finale. Continuare fino a quando il sistema raggiunge la pressione di recupero richiesta dall'unità di recupero e dalle normative nazionali, verificando che non risalga dopo pochi minuti (per via del refrigerante intrappolato nell'olio o nelle tasche di liquido).

      ✓ Controlla: La pressione rimane al valore di recupero finale dopo l'arresto dell'unità.

   6. Registrare. Chiudere le valvole della bombola, svuotare l'unità di recupero come descritto nel manuale e registrare la quantità recuperata (in peso), il tipo di refrigerante e il numero della bombola nel registro.

      ✓ Controlla: Il registro mostra la quantità recuperata e la bombola in cui è stata inserita.

   Misura il surriscaldamento

   Il surriscaldamento mostra se l'evaporatore è alimentato con la giusta quantità di refrigerante: troppo alto affama l'evaporatore, troppo basso rischia di mandare liquido al compressore. Misurare all'uscita dell'evaporatore (per la valvola di espansione) e al compressore (per proteggerlo).

   1. Lascia stabilizzare l'impianto. Funzionare a carico normale per almeno 10–15 minuti, non durante o subito dopo lo sbrinamento. Indossare occhiali e guanti (i tubi freddi possono causare congelamento); con refrigeranti A2L/A3 tenere lontano le fonti di innesco.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione e la temperatura della tubazione non oscillano più.

   2. Leggi la pressione di aspirazione. Collegare il manometro a una presa all'uscita dell'evaporatore se presente; una presa al compressore mostra una pressione inferiore a causa della caduta di pressione nella linea di aspirazione. Selezionare il refrigerante corretto.

      ✓ Controlla: Il manometro mostra una pressione stabile e sai dove è stata misurata.

   3. Misura la temperatura della tubazione. Fissare un termometro a contatto su un tubo pulito e nudo vicino al bulbo della valvola di espansione (surriscaldamento dell'evaporatore) e sulla linea di aspirazione a circa 15–30 cm prima del compressore (surriscaldamento del compressore), isolato dall'aria circostante.

      ✓ Controlla: Entrambe le temperature sono stabili.

   4. Calcola il surriscaldamento. Convertire la pressione nella temperatura di saturazione; per le miscele zeotropiche utilizzare il punto di rugiada. Surriscaldamento = temperatura della tubazione misurata − temperatura di saturazione.

      ✓ Controlla: Il risultato è positivo e viene confrontato con il valore obiettivo del costruttore; per una valvola termostatica all'uscita dell'evaporatore è spesso intorno a 5–8 K.

   5. Interpreta prima di regolare. Un surriscaldamento elevato insieme a bolle nel visore o un sottoaffreddamento basso indica una carica insufficiente o una strozzatura, non una regolazione della valvola. Un surriscaldamento del compressore molto basso comporta il rischio di colpi di liquido. Controllare la carica, il visore e il filtro essiccatore prima di toccare la valvola.

      ✓ Controlla: La causa è confermata da almeno un'altra lettura.

   6. Regola solo quando la causa è la valvola. Regolare una valvola termostatica a piccoli passi (circa un quarto di giro) e attendere 15–20 minuti tra un passo e l'altro; su una valvola elettronica modificare il setpoint nel regolatore. Registrare i valori prima e dopo.

      ✓ Controlla: Il surriscaldamento si stabilizza sul valore obiettivo e rimane stabile durante un intero ciclo.

   Carica il refrigerante a peso

   L'unico modo affidabile per ottenere la carica corretta è pesarla. Il sistema deve essere a tenuta, provato a pressione ed evacuato preventivamente, e il lavoro deve essere eseguito da personale certificato F-gas.

   1. Verifica che il sistema sia pronto. Verifica che le perdite siano riparate, che la prova di pressione con azoto sia superata e che il sistema sia evacuato con un test di tenuta superato (consulta tali guide). Trova la carica sulla targhetta più l'eventuale aggiunta per la lunghezza della tubazione fornita dal costruttore.

      ✓ Controlla: I registri dei test sono presenti e conosci la carica totale in kg.

   2. Prepara la bombola e la bilancia. Controlla il refrigerante sull'etichetta della bombola (non in base al colore). Posiziona la bombola su una bilancia calibrata su una superficie piana, collega i tubi evacuati o a ridotte perdite e azzera la bilancia. Su sistemi A2L/A3: assenza di fonti di innesco, ventilazione e rilevatore di gas.

      ✓ Controlla: La bilancia indica zero e i tubi sono privi d'aria.

   3. Solo CO2: rompi il vuoto con il vapore. Su un sistema a CO2, carica prima il vapore finché la pressione non è ben al di sopra del punto triplo (5,2 bar assoluti) prima di immettere qualsiasi quantità di liquido. Il liquido immesso in un vuoto spinto si trasforma in ghiaccio secco.

      ✓ Controlla: La pressione del sistema è superiore a 5,2 bar assoluti prima dell'inizio della carica di liquido.

   4. Carica il liquido sul lato alta pressione. Con il sistema spento, carica il liquido nel ricevitore o nella linea del liquido. Carica sempre le miscele (serie 400) come liquido. Osserva la bilancia e chiudi quando viene raggiunto l'obiettivo.

      ✓ Controlla: La bilancia mostra il peso fuoriuscito dalla bombola.

   5. Aggiungi il resto con attenzione. Se non tutta la carica entra, avvia il sistema e aggiungi la parte restante lentamente sul lato di aspirazione attraverso una valvola strozzata, in modo che il liquido non raggiunga il compressore. Non superare mai la carica di targhetta.

      ✓ Controlla: Il totale sulla bilancia corrisponde alla carica obiettivo.

   6. Controlla il funzionamento. Fai funzionare fino alla stabilizzazione e misura il surriscaldamento e il sottoraffreddamento.

      ✓ Controlla: Entrambi rientrano nei valori obiettivo del costruttore.

   7. Scollega e registra. Chiudi la bombola, rimuovi i tubi con perdite minime, rimonta i cappucci ed esegui la prova di tenuta delle valvole. Registra il tipo e la quantità caricata nel registro.

      ✓ Controlla: I cappucci sono montati, non si rilevano perdite e il registro mostra la quantità caricata.

7. 7

   L'elettrovalvola a monte della valvola di espansione non chiude ermeticamente all'arresto, riempiendo l'evaporatore durante la fermata.

   Intervento: Verificare che la bobina sia diseccitata all'arresto e che la valvola chiuda ermeticamente. Sostituire la valvola o il suo inserto.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controllare una elettrovalvola (linea del liquido o gas caldo)

   Un'elettrovalvola che non si apre affama l'evaporatore (bassa pressione, ambiente caldo); una che non si chiude lascia passare il refrigerante quando non dovrebbe (fallimento del pump-down, colpi di liquido o gas caldo che perde nell'evaporatore). Controllare prima la bobina, poi la valvola stessa.

   1. Scoprire se la valvola dovrebbe essere aperta. Leggere nel controllore o nello schema elettrico quando la valvola viene alimentata (ad esempio con richiesta di raffreddamento, durante il pump-down o durante lo sbrinamento a gas caldo). Confrontare con ciò che il sistema sta facendo in questo momento.

      ✓ Controlla: Si sa se la valvola dovrebbe essere aperta o chiusa in questo momento.

   2. Controllare che la bobina riceva tensione. Misurare la tensione ai terminali della bobina quando la valvola dovrebbe essere aperta. Tenere la lama di un cacciavite in acciaio vicino (senza toccare) alla parte superiore della bobina: una bobina sotto tensione la attira leggermente. Controllare che la tensione della bobina sull'etichetta corrisponda all'alimentazione.

      ✓ Controlla: La bobina ha la tensione nominale (etichetta) quando la valvola dovrebbe essere aperta; in caso contrario, il guasto è a monte: termostato, uscita del controllore, contattore, fusibile o cablaggio.

   3. Controllare la bobina stessa. Isolare e bloccare, verificare l'assenza di tensione e scollegare la bobina. Misurare la sua resistenza e confrontarla con il valore del produttore; cercare odore di bruciato, scolorimento o una bobina incrinata. Assicurarsi che la bobina sia del tipo corretto per il corpo valvola e che sia posizionata completamente sul tubo dell'armatura con il dado serrato.

      ✓ Controlla: La resistenza della bobina corrisponde ai dati (un circuito aperto o un valore molto basso significa una bobina difettosa), e la bobina è quella giusta e montata correttamente.

   4. Controllare che la valvola si apra. Con la bobina alimentata e il sistema in funzione, misurare la temperatura su entrambi i lati della valvola con termometri a pinza. Una valvola aperta ha (quasi) la stessa temperatura del liquido su entrambi i lati; un chiaro calo di temperatura o brina dopo la valvola significa che non si sta aprendo completamente o è ostruita. Controllare la freccia di direzione del flusso sul corpo valvola.

      ✓ Controlla: Poca o nessuna differenza di temperatura attraverso la valvola quando dovrebbe essere aperta, ed è montata nella direzione della freccia.

   5. Controllare che la valvola si chiuda. Togliere alimentazione alla bobina (o lasciare che il controllore la chiuda) e osservare cosa succede: su un sistema con pump-down la pressione di aspirazione deve scendere e il compressore deve fermarsi sul pressostato di bassa e rimanere spento; una valvola a gas caldo deve lasciare la linea dopo che si è raffreddata durante il ciclo di congelamento o raffreddamento.

      ✓ Controlla: Il sistema esegue il pump-down e rimane fermo, oppure la linea dopo una valvola a gas caldo rimane fredda; una valvola che perde deve essere riparata o sostituita.

   6. Riparare o sostituire. Una bobina difettosa può essere sostituita senza aprire il circuito. Se il corpo valvola perde o si blocca, l'apertura del circuito è un lavoro per personale certificato: recuperare il refrigerante, sostituire la valvola (o le sue parti interne) con azoto che scorre durante la brasatura, testare la pressione con azoto secco, evacuare e caricare a peso. Proteggere la valvola dal calore durante la brasatura come descritto dal produttore.

      ✓ Controlla: La valvola si apre e si chiude come dovrebbe, non ci sono perdite nei nuovi giunti e il lavoro è registrato nel registro dove richiesto dalle norme sui refrigeranti.

   Controlla la funzione di pump down

   Nel pump down la valvola solenoide del liquido si chiude e il compressore pompa giù il lato bassa pressione finché il pressostato di bassa non lo arresta. Se la valvola perde o il pressostato è impostato in modo errato, il compressore compie cicli brevi (short cycling) o il liquido migra nel carter.

   1. Collega i manometri. Collega i manometri alle prese di servizio di aspirazione e mandata con tubi corti e una minima perdita di refrigerante. Annota le impostazioni di apertura e chiusura del pressostato di bassa pressione dal pressostato o dal regolatore.

      ✓ Controlla: Entrambi i manometri mostrano pressioni di esercizio stabili e le impostazioni del pressostato sono annotate.

   2. Avvia il pump down. Fai in modo che il termostato o il regolatore interrompano la richiesta di raffreddamento (alza il setpoint o apri il contatto del termostato) in modo che la valvola solenoide del liquido venga diseccitata.

      ✓ Controlla: La tensione della bobina sulla valvola solenoide scende a 0 V (misurata con uno strumento CAT III/IV) e la valvola scatta chiudendosi.

   3. Osserva il calo della pressione di aspirazione. Osserva il manometro di aspirazione mentre il compressore continua a funzionare e pompa il refrigerante nel condensatore e nel ricevitore.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione scende costantemente verso l'impostazione di arresto, senza fermarsi molto al di sopra.

   4. Controlla il pressostato di bassa pressione. Nota la pressione alla quale il compressore si ferma e confrontala con l'impostazione.

      ✓ Controlla: Il compressore si ferma alla pressione di arresto impostata, entro la precisione del manometro.

   5. Controlla la tenuta dell'elettrovalvola. Con il compressore fermo, osserva la pressione di aspirazione per diversi minuti e senti o misura la temperatura del tubo dopo l'elettrovalvola. Un lento aumento mentre l'evaporatore si riscalda è normale; un aumento rapido, o un tubo freddo o brinato dopo la valvola, significa che la valvola sta trafilando liquido.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione sale solo lentamente e il tubo dopo la valvola non si raffredda.

   6. Controlla il riavvio. Ripristina la richiesta di freddo. L'elettrovalvola dovrebbe aprirsi, la pressione di aspirazione salire sopra l'inserzione e il compressore avviarsi. Senza una richiesta di freddo il compressore non deve riavviarsi da solo in breve tempo; controlla il timer anti-ciclo breve nel controllore.

      ✓ Controlla: Il compressore si riavvia solo quando viene richiesto il freddo e non cicla solo sul pressostato di bassa pressione.

8. 8

   La resistenza del carter è difettosa o non collegata.

   Intervento: Misurare la resistenza del riscaldatore e la tensione. Sostituire un riscaldatore difettoso.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Testa la resistenza del carter

   La resistenza del carter impedisce al refrigerante di condensare nell'olio del compressore durante lo stand-by. Una resistenza rotta o allentata provoca olio schiumoso e colpi di liquido all'avviamento.

   1. Isola, blocca e verifica l'assenza di tensione. Spegni e blocca il sezionatore e verifica l'assenza di tensione ai morsetti della resistenza. La resistenza e il mantello del compressore possono essere caldi.

      ✓ Controlla: Il voltmetro mostra 0 V sui morsetti della resistenza.

   2. Misura la resistenza della resistenza. Scollega un cavo della resistenza e misura la resistenza. Calcola il valore atteso dai dati di targa: R = V² / P (ad esempio 230 V e 50 W danno circa 1060 Ω). Le resistenze autoregolanti (PTC) mostrano un valore diverso; confronta con la loro scheda tecnica.

      ✓ Controlla: La resistenza è vicina al valore calcolato o della scheda tecnica; OL significa che la resistenza è rotta.

   3. Controlla l'isolamento verso terra. Misura tra i cavi della resistenza e il corpo del compressore. Una resistenza con guaina danneggiata spesso disperde verso terra e fa scattare l'interruttore differenziale.

      ✓ Controlla: Lo strumento non mostra alcuna continuità (OL) tra i cavi e la terra.

   4. Controlla la posizione. Controlla che la resistenza sia posizionata come indicato nel manuale del compressore, di solito stretta attorno al mantello inferiore vicino alla coppa dell'olio, con pieno contatto e la fascetta serrata.

      ✓ Controlla: La resistenza è a pieno contatto con il mantello nella posizione indicata nel manuale.

   5. Controlla che sia accesa durante lo stand-by. Ricollega, ripristina l'alimentazione e mantieni il compressore fermo. Misura la tensione ai capi della resistenza e la sua corrente (I = P / V). Dopo un po', controlla la temperatura del mantello con un termometro a contatto.

      ✓ Controlla: La resistenza è alimentata e assorbe circa la sua corrente nominale in stand-by, e il fondo del mantello è più caldo dell'ambiente circostante.

   6. Controlla il comando. Sulle unità in cui la resistenza si spegne mentre il compressore è in funzione, controlla che si riaccenda quando il compressore si ferma.

      ✓ Controlla: La resistenza è attiva ogni volta che il compressore è fermo.