Retour de liquide au compresseur

Causes, les plus probables en premier

L'ordre est approximatif et basé sur les pannes courantes sur le terrain. Mesurez toujours avant de remplacer quoi que ce soit.

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   Logigramme D

   Le détendeur est surdimensionné ou mal réglé, ou la régulation du détendeur électronique est en défaut.

   Solution: Réglez la surchauffe selon le fabricant. Contrôlez la taille du détendeur, le bulbe ou la sonde et les paramètres du régulateur.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Régler la surchauffe et dimensionner le détendeur

   Un détendeur thermostatique (TXV) ne se règle qu'après avoir exclu toute autre cause. Des ajustements progressifs et de la patience permettent d'obtenir une surchauffe stable sans que du liquide ne parvienne au compresseur.

   1. Écarter d'abord les autres causes. Vérifier la charge, le voyant liquide, les restrictions sur la ligne de liquide, la fixation du bulbe et la conduite d'égalisation (consulter ces guides). Ne pas utiliser la vis de réglage pour masquer un autre défaut.

      ✓ Vérifier: Les autres causes ont été écartées ou corrigées.

   2. Mesurer la surchauffe. En régime stable, mesurer la pression d'aspiration à la sortie de l'évaporateur et la température de la tuyauterie au niveau du bulbe. Surchauffe = température de la tuyauterie − température de saturation (point de rosée pour les mélanges). Rechercher la valeur cible dans les données du fabricant de l'évaporateur ou du détendeur.

      ✓ Vérifier: Vous disposez d'une valeur de surchauffe stable et d'une cible de comparaison.

   3. Régler par petites étapes. Retirer le bouchon et tourner la vis de réglage d'un quart à un demi-tour. Sur la plupart des détendeurs, un sens horaire augmente la surchauffe ; vérifier les marquages du fabricant. Noter le nombre de tours effectués.

      ✓ Vérifier: La tige est tournée d'une valeur connue dans le bon sens.

   4. Attendre la stabilisation du régime. Attendre au moins 15 minutes avant d'effectuer une nouvelle mesure ; le détendeur et l'évaporateur réagissent lentement.

      ✓ Vérifier: La surchauffe reste stable sur plusieurs mesures consécutives.

   5. Répéter et protéger le compresseur. Répéter l'opération jusqu'à l'atteinte de la valeur cible. Vérifier également la surchauffe à l'aspiration au niveau du compresseur et s'assurer de l'absence de givre sur ce dernier ; ne jamais régler une surchauffe si basse que du liquide atteindrait le compresseur.

      ✓ Vérifier: La surchauffe de l'évaporateur est à la valeur cible et aucun signe de liquide n'est visible au compresseur.

   6. Évaluer la taille du détendeur. Des oscillations importantes qui ne se stabilisent pas peuvent indiquer que le détendeur ou l'orifice est surdimensionné ; une surchauffe élevée alors que le détendeur est grand ouvert peut indiquer qu'il est sous-dimensionné. Comparer la capacité du détendeur à la température d'évaporation réelle, à la température du liquide et à la perte de charge avec la charge de l'évaporateur dans les données de sélection du fabricant. Le remplacement de l'orifice nécessite d'ouvrir le circuit et requiert un personnel certifié pour les fluides frigorigènes.

      ✓ Vérifier: La capacité du détendeur correspond à la charge, ou vous disposez d'un motif documenté pour le remplacer.

   7. Remonter le bouchon et consigner. Remonter le bouchon muni de son joint, effectuer un test d'étanchéité et consigner le réglage final ainsi que la surchauffe.

      ✓ Vérifier: Le bouchon est serré et le réglage est enregistré.

   Mesurer la surchauffe

   La surchauffe indique si l'évaporateur est alimenté avec la bonne quantité de frigorigène : trop élevée, elle affame l'évaporateur ; trop faible, elle risque d'amener du liquide au compresseur. Mesurez à la sortie de l'évaporateur (pour le détendeur) et au compresseur (pour le protéger).

   1. Laisser le système se stabiliser. Faites fonctionner à charge normale pendant au moins 10 à 15 minutes, pas pendant ou juste après le dégivrage. Portez des lunettes et des gants (les tuyaux froids peuvent causer des gelures) ; avec les frigorigènes A2L/A3, tenez les sources d'inflammation à l'écart.

      ✓ Vérifier: La pression d'aspiration et la température du tuyau ne dérivent plus.

   2. Lire la pression d'aspiration. Raccordez le manomètre à un orifice à la sortie de l'évaporateur s'il y en a un ; un orifice au compresseur indique une pression plus faible en raison de la perte de charge dans la ligne d'aspiration. Sélectionnez le frigorigène correct.

      ✓ Vérifier: Le manomètre indique une pression stable et vous savez où elle a été mesurée.

   3. Mesurer la température du tuyau. Fixez un thermomètre à pince sur un tuyau propre et nu à côté du bulbe du détendeur (surchauffe de l'évaporateur) et sur la ligne d'aspiration à environ 15–30 cm avant le compresseur (surchauffe du compresseur), isolé de l'air ambiant.

      ✓ Vérifier: Les deux températures sont stables.

   4. Calculer la surchauffe. Convertissez la pression en température de saturation ; pour les mélanges zéotropiques, utilisez le point de rosée. Surchauffe = température de tuyau mesurée − température de saturation.

      ✓ Vérifier: Le résultat est positif et est comparé à la cible du fabricant ; pour un détendeur thermostatique à la sortie de l'évaporateur, il est souvent d'environ 5–8 K.

   5. Interpréter avant d'ajuster. Une surchauffe élevée associée à des bulles dans le voyant liquide ou à un sous-refroidissement faible indique une charge insuffisante ou un étranglement, et non un réglage de vanne. Une surchauffe compresseur très faible signifie un risque de coup de liquide. Vérifiez la charge, le voyant liquide et le déshydrateur avant de toucher à la vanne.

      ✓ Vérifier: La cause est étayée par au moins une autre lecture.

   6. Ajuster uniquement lorsque la cause est la vanne. Ajustez un détendeur thermostatique par petits incréments (environ un quart de tour) et attendez 15 à 20 minutes entre chaque étape ; sur une vanne électronique, modifiez la consigne dans le régulateur. Consignez les valeurs avant et après.

      ✓ Vérifier: La surchauffe se stabilise à la valeur cible et reste stable pendant un cycle complet.

   Vérifier un détendeur électronique

   Un détendeur électronique (EEV) ne vaut que par ses sondes, son câble et son régulateur. Vérifiez-les dans cet ordre avant de incriminer le détendeur lui-même.

   1. Lire les alarmes du régulateur et l'ouverture du détendeur. Lire l'historique des alarmes, la consigne de surchauffe, la surchauffe mesurée et l'ouverture du détendeur (%) sur le régulateur ou l'outil de service. Noter si le détendeur est bloqué à 0 % ou 100 %, ou s'il pompe.

      ✓ Vérifier: Vous savez ce que mesure le régulateur et ce qu'il essaie de faire avec le détendeur.

   2. Vérifier les sondes. Comparer le transmetteur de pression d'aspiration avec un manomètre étalonné raccordé au même point, et la sonde de température d'aspiration avec un thermomètre de référence placé à côté. Vérifier que la sonde est fermement serrée sur un tuyau propre et isolée.

      ✓ Vérifier: Les deux mesures concordent avec les références dans les limites de tolérance de la sonde ; sinon, commencez par réparer la sonde.

   3. Isoler et mesurer la bobine. Couper l'alimentation du régulateur, consigner et vérifier l'absence de tension. Débrancher la prise du détendeur et mesurer la résistance de chaque enroulement (pour un moteur pas à pas bipolaire classique, deux enroulements), ainsi que l'isolement de chaque enroulement par rapport au corps du détendeur.

      ✓ Vérifier: Les enroulements affichent la même valeur entre eux et correspondent aux spécifications techniques du détendeur ; il n'y a pas de liaison avec le corps. OL indique un enroulement coupé.

   4. Vérifier le câble et le connecteur. Vérifier l'absence de dommages sur le câble et l'absence d'humidité, de corrosion ou de broches desserrées sur le connecteur. Vérifier que la longueur du câble et son blindage respectent les limites imposées par le fabricant du détendeur.

      ✓ Vérifier: Le câble est intact, le connecteur sec et bien serré, et la longueur du câble est conforme aux spécifications.

   5. Piloter le détendeur manuellement. Rebrancher et enclencher l'alimentation. À l'aide de l'outil de service, passer le détendeur en mode manuel et le faire évoluer par étapes de la position fermée vers la position ouverte tout en surveillant la pression d'aspiration et la surchauffe. Ne pas l'ouvrir au point de laisser du liquide atteindre le compresseur. Sur les installations au CO2, ne pas piéger de liquide entre un EEV fermé et une autre vanne fermée.

      ✓ Vérifier: La pression d'aspiration et la surchauffe varient à chaque étape ; l'absence de réaction indique un détendeur bloqué ou une sortie de régulateur défectueuse.

   6. Revenir à la référence et au mode automatique. Laisser le régulateur initialiser le détendeur à sa position de référence (fermée) et le remettre en mode automatique. Si le régulateur dispose d'un module de secours qui ferme le détendeur en cas de coupure de courant, vérifier son état.

      ✓ Vérifier: Le détendeur rejoint sa position d'origine sans alarme et la surchauffe se stabilise à la consigne en mode automatique.

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   Logigramme B

   Le bulbe est mal placé ou a un mauvais contact, si bien que le détendeur ouvre trop.

   Solution: Montez le bulbe selon le fabricant, sur une tuyauterie d'aspiration propre et horizontale, et isolez-le.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Monter le bulbe et la ligne d'égalisation

   Le détendeur thermostatique régule en fonction de la température perçue par son bulbe. Un bulbe mal positionné, mal isolé ou sans bon contact provoque un pompage ou une mauvaise surchauffe, et un tube d'égalisation raccordé avant le bulbe perturbe la régulation.

   1. Choisir la position. Choisissez une section horizontale de la tuyauterie d'aspiration juste après l'évaporateur, avant tout siphon ou colonne montante, et éloignée d'une source de chaleur ou d'un point où du liquide peut s'accumuler.

      ✓ Vérifier: La section choisie est horizontale, proche de la sortie de l'évaporateur et exempte de siphons.

   2. Nettoyer la tuyauterie. Nettoyez la tuyauterie à l'emplacement du bulbe jusqu'à mettre le métal à nu à l'aide d'un chiffon de nettoyage ou d'un abrasif fin. Retirez le givre et la peinture. La tuyauterie pouvant être froide, portez des gants.

      ✓ Vérifier: La surface de la tuyauterie est brillante et propre là où le bulbe sera fixé.

   3. Fixer le bulbe à la bonne position horaire. Fixez le bulbe le long de la tuyauterie à l'aide du collier métallique fourni avec le détendeur. Sur les petits diamètres d'aspiration, placez-le sur le dessus ; sur les plus grands diamètres, autour de 4h ou 8h, jamais en bas où l'huile s'écoule. Suivez les instructions du fabricant du détendeur pour votre diamètre de tube.

      ✓ Vérifier: Le bulbe repose à plat le long de la tuyauterie à la bonne position et ne peut pas tourner à la main.

   4. Isoler le bulbe. Enveloppez le bulbe et la tuyauterie avec un ruban isolant à cellules fermées afin que l'air ambiant et la chaleur radiante ne puissent pas l'affecter.

      ✓ Vérifier: Le bulbe et le collier sont entièrement recouverts et l'isolation est étanche aux extrémités.

   5. Raccorder l'égalisation après le bulbe. Raccordez la ligne d'égalisation externe sur le dessus de la tuyauterie d'aspiration, à une courte distance après le bulbe (dans le sens de l'écoulement). Si elle doit être brasée, le circuit est ouvert : récupérez le frigorigène (attestation de capacité F-gas), braisez sous flux d'azote en respectant les règles de sécurité pour les travaux par points chauds, puis testez la pression à l'azote et tirez au vide.

      ✓ Vérifier: L'égalisation est raccordée en aval du bulbe et le raccord est étanche lors du test de pression.

   6. Vérifier la surchauffe. Démarrez le système, laissez-le fonctionner de manière stable et mesurez la surchauffe.

      ✓ Vérifier: La surchauffe est stable, sans pompage, et correspond à la valeur spécifiée pour le système.

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   Le ventilateur de l'évaporateur s'est arrêté : moteur défectueux, condensateur, fusible ou régulation.

   Solution: Mesurez la tension et le courant sur le moteur du ventilateur et vérifiez le condensateur, le fusible et la régulation.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier le moteur de ventilateur de condenseur ou d'évaporateur

   Un ventilateur qui s'arrête, tourne lentement ou dans le mauvais sens provoque une haute pression du côté du condenseur, ou une basse pression et du givre du côté de l'évaporateur. Vérifiez l'alimentation, le signal de commande, le moteur et le ventilateur lui‑même.

   1. Observer et écouter avec l'unité en marche. Regardez le ventilateur à distance de sécurité : tourne‑t‑il, à quelle vitesse, et dans la bonne direction (l'air à travers l'échangeur selon la flèche sur le boîtier ou selon le manuel) ? Écoutez le bruit des roulements et cherchez du givre, de la saleté ou une pale endommagée.

      ✓ Vérifier: Vous savez si le ventilateur est arrêté, lent, bruyant ou tourne dans le mauvais sens.

   2. Vérifier l'alimentation et le signal de commande. Mesurez la tension aux bornes du moteur ou du connecteur du ventilateur EC lorsque le ventilateur est appelé. Pour un ventilateur EC, mesurez également le signal de commande (0–10 V ou PWM) et lisez toute lampe de statut ou code d’erreur sur l’électronique du ventilateur. Vérifiez les réglages de retard du ventilateur et les thermostats du contrôleur : un ventilateur volontairement désactivé n’est pas défectueux.

      ✓ Vérifier: La tension d’alimentation est dans la plage nominale indiquée sur la plaque signalétique, et le signal de commande demande le démarrage du ventilateur ; sinon la panne se situe en amont (contacteur, fusible, sortie du contrôleur, câblage).

   3. Isoler, verrouiller et s’assurer que le ventilateur ne peut pas démarrer. Coupez et verrouillez l’interrupteur d’isolement, vérifiez que le circuit est ouvert avec un testeur bipolaire testé, puis attendez que le ventilateur s’arrête complètement. Rappelez‑vous qu’un ventilateur EC peut redémarrer de lui‑fait lorsqu’il reçoit à nouveau le signal, et qu’un ventilateur entraîné par le vent peut générer une tension.

      ✓ Vérifier: 0 V aux bornes du moteur et les pales sont bloquées ou immobiles.

   4. Faire tourner le ventilateur à la main et vérifier mécaniquement. Tournez l’impulseur à la main : il doit tourner librement et uniformément, sans frottement, jeu axial ou roulement rugueux. Vérifiez que les pales sont bien fixées à l’arbre et qu’elles ne sont pas fissurées, et que le garde‑boue et l’échangeur sont exempts de givre, de saleté et d’objets lâches.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne librement et silencieusement et les pales sont intactes ; un moteur raide ou rugueux doit être remplacé.

   5. Mesurer le moteur (moteurs AC). Avec le moteur déconnecté, mesurez la résistance d’enroulement entre les bornes et comparez les enroulements entre eux et avec la fiche technique ; testez le condensateur de marche (voir le guide du condensateur). Mesurez la résistance d’isolement à la terre avec un testeur d’isolation – jamais avec l’électronique du ventilateur ou un moteur EC connecté. Vérifiez que la protection thermique interne du moteur se ferme lorsque le moteur est froid.

      ✓ Vérifier: Les enroulements sont égaux là où ils doivent l'être et correspondent à la fiche technique, la résistance d'isolement est bien au‑delà de la limite imposée par vos règles électriques, et la protection thermique est fermée lorsqu'elle est froide.

   6. Rétablir, faire fonctionner et mesurer le courant. Reconnectez selon votre photo, montez les protections et couvercles, retirez le verrou et démarrez. Mesurez le courant en marche sur chaque phase et comparez-le à la plaque signalétique, vérifiez le sens de rotation et le débit d'air.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne doucement dans le bon sens, le courant est conforme ou inférieur à la valeur de la plaque signalétique et les pressions se stabilisent (la pression de tête chute sur le condenseur, la pression d'aspiration augmente et la glace se dissipe sur l'évaporateur).

   Tester le condensateur de démarrage/marche et le relais de démarrage

   Les condensateurs et les relais de démarrage défectueux sont des causes fréquentes de bourdonnement, de surchauffe ou de non-démarrage d'un compresseur ou d'un moteur de ventilateur.

   1. Isoler et consigner. Coupez et verrouillez l'interrupteur sectionneur (ou débranchez l'appareil) et retirez le couvercle de la boîte à bornes du compresseur. Réglez le multimètre sur la tension alternative et mesurez entre la phase et le neutre, ainsi qu'entre chaque phase et la terre.

      ✓ Vérifier: L'appareil indique 0 V AC sur les bornes d'entrée.

   2. Photographier, décharger et débrancher le condensateur. Photographiez le câblage avec votre téléphone pour pouvoir le remettre à l'identique. Déchargez le condensateur à l'aide d'une résistance d'environ 20 kΩ, 5 W avec des fils isolés, maintenue sur les bornes pendant quelques secondes. Ne le court-circuitez jamais avec un tournevis : l'étincelle endommage les bornes et le condensateur. Retirez ensuite les câbles.

      ✓ Vérifier: L'appareil indique 0 V DC directement aux bornes du condensateur.

   3. Mesurer la capacité. Réglez le multimètre sur la capacité (µF) et mesurez aux bornes. Comparez avec la valeur nominale inscrite sur le condensateur. Tecumseh indique les tolérances : un condensateur de démarrage −0/+20 % de sa valeur nominale, un condensateur de marche ±10 %. Un condensateur gonflé, qui fuit ou qui indique 0 µF est défectueux.

      ✓ Vérifier: La valeur mesurée se situe dans la tolérance de la valeur nominale imprimée.

   4. Vérifier le relais de démarrage. Retirez le relais des broches du compresseur et cherchez des traces de brûlure ou une odeur de plastique brûlé. Un relais d'intensité se teste verticalement : L–S ouvert, L–M fermé (Tecumseh). Un démarreur PTC doit refroidir pendant environ 3 minutes avant qu'une mesure de résistance ait un sens ; comparez-la avec la valeur de la fiche technique du compresseur ou du démarreur (généralement de quelques ohms à quelques dizaines d'ohms à température ambiante).

      ✓ Vérifier: Les contacts du relais sont conformes à la description, ou le CTP indique sa valeur de fiche technique ; OL (ouvert) signifie que la pièce est défectueuse.

   5. Remplacer la pièce défectueuse et faire un essai de fonctionnement. Installez une nouvelle pièce présentant exactement les mêmes caractéristiques : capacité en µF, tension nominale et type de relais. Montez le relais dans le bon sens. Reconnectez à l'aide de votre photo, remettez le couvercle en place, mettez sous tension et démarrez l'appareil. Si les condensateurs ou les relais retombent en panne, recherchez la cause : tension d'alimentation faible, cycles courts ou relais d'un type inadapté.

      ✓ Vérifier: Le compresseur démarre en douceur, sans bourdonnement et sans déclenchement de la protection moteur.

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   Logigramme C

   Charge trop faible à l'évaporateur, si bien que le fluide n'a pas le temps de s'évaporer.

   Solution: Corrigez le débit d'air et le dégivrage.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier le moteur de ventilateur de condenseur ou d'évaporateur

   Un ventilateur qui s'arrête, tourne lentement ou dans le mauvais sens provoque une haute pression du côté du condenseur, ou une basse pression et du givre du côté de l'évaporateur. Vérifiez l'alimentation, le signal de commande, le moteur et le ventilateur lui‑même.

   1. Observer et écouter avec l'unité en marche. Regardez le ventilateur à distance de sécurité : tourne‑t‑il, à quelle vitesse, et dans la bonne direction (l'air à travers l'échangeur selon la flèche sur le boîtier ou selon le manuel) ? Écoutez le bruit des roulements et cherchez du givre, de la saleté ou une pale endommagée.

      ✓ Vérifier: Vous savez si le ventilateur est arrêté, lent, bruyant ou tourne dans le mauvais sens.

   2. Vérifier l'alimentation et le signal de commande. Mesurez la tension aux bornes du moteur ou du connecteur du ventilateur EC lorsque le ventilateur est appelé. Pour un ventilateur EC, mesurez également le signal de commande (0–10 V ou PWM) et lisez toute lampe de statut ou code d’erreur sur l’électronique du ventilateur. Vérifiez les réglages de retard du ventilateur et les thermostats du contrôleur : un ventilateur volontairement désactivé n’est pas défectueux.

      ✓ Vérifier: La tension d’alimentation est dans la plage nominale indiquée sur la plaque signalétique, et le signal de commande demande le démarrage du ventilateur ; sinon la panne se situe en amont (contacteur, fusible, sortie du contrôleur, câblage).

   3. Isoler, verrouiller et s’assurer que le ventilateur ne peut pas démarrer. Coupez et verrouillez l’interrupteur d’isolement, vérifiez que le circuit est ouvert avec un testeur bipolaire testé, puis attendez que le ventilateur s’arrête complètement. Rappelez‑vous qu’un ventilateur EC peut redémarrer de lui‑fait lorsqu’il reçoit à nouveau le signal, et qu’un ventilateur entraîné par le vent peut générer une tension.

      ✓ Vérifier: 0 V aux bornes du moteur et les pales sont bloquées ou immobiles.

   4. Faire tourner le ventilateur à la main et vérifier mécaniquement. Tournez l’impulseur à la main : il doit tourner librement et uniformément, sans frottement, jeu axial ou roulement rugueux. Vérifiez que les pales sont bien fixées à l’arbre et qu’elles ne sont pas fissurées, et que le garde‑boue et l’échangeur sont exempts de givre, de saleté et d’objets lâches.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne librement et silencieusement et les pales sont intactes ; un moteur raide ou rugueux doit être remplacé.

   5. Mesurer le moteur (moteurs AC). Avec le moteur déconnecté, mesurez la résistance d’enroulement entre les bornes et comparez les enroulements entre eux et avec la fiche technique ; testez le condensateur de marche (voir le guide du condensateur). Mesurez la résistance d’isolement à la terre avec un testeur d’isolation – jamais avec l’électronique du ventilateur ou un moteur EC connecté. Vérifiez que la protection thermique interne du moteur se ferme lorsque le moteur est froid.

      ✓ Vérifier: Les enroulements sont égaux là où ils doivent l'être et correspondent à la fiche technique, la résistance d'isolement est bien au‑delà de la limite imposée par vos règles électriques, et la protection thermique est fermée lorsqu'elle est froide.

   6. Rétablir, faire fonctionner et mesurer le courant. Reconnectez selon votre photo, montez les protections et couvercles, retirez le verrou et démarrez. Mesurez le courant en marche sur chaque phase et comparez-le à la plaque signalétique, vérifiez le sens de rotation et le débit d'air.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne doucement dans le bon sens, le courant est conforme ou inférieur à la valeur de la plaque signalétique et les pressions se stabilisent (la pression de tête chute sur le condenseur, la pression d'aspiration augmente et la glace se dissipe sur l'évaporateur).

   Vérifier le système de dégivrage

   Un dégivrage incomplet laisse de la glace sur l'évaporateur, ce qui réduit la capacité et peut bloquer complètement le débit d'air. Vérifiez les résistances ou le gaz chaud, la fin de dégivrage, l'intervalle, le temps d'égouttage et la temporisation du ventilateur.

   1. Vérifier les paramètres de dégivrage. Lire le type de dégivrage, l'intervalle, le temps maximal, la température de fin de dégivrage, le temps d'égouttage et la temporisation des ventilateurs dans le régulateur et comparer avec les recommandations du fabricant. Vérifier l'horloge du régulateur si les dégivrages sont programmés.

      ✓ Vérifier: Les paramètres correspondent à l'application et l'horloge est réglée correctement.

   2. Mesurer la résistance des résistances. Isoler, condamner et vérifier l'absence de tension, puis débrancher les résistances et mesurer chacune d'elles. La résistance attendue est R = U² ÷ P d'après la tension et la puissance de la résistance. Mesurer également la résistance d'isolement par rapport à la terre avec un contrôleur d'isolement.

      ✓ Vérifier: Chaque résistance est proche de la valeur calculée et ne présente pas de défaut à la terre ; OL indique une résistance coupée.

   3. Mesurer le courant pendant le dégivrage. Rétablir l'alimentation, lancer un dégivrage manuel et mesurer le courant dans chaque circuit d'alimentation de résistance avec une pince ampèremétrique. Attention aux surfaces chaudes.

      ✓ Vérifier: Le courant est d'environ P ÷ U pour chaque résistance, ou correspond au courant de dégivrage indiqué sur la plaque signalétique.

   4. Vérifier le dégivrage par gaz chauds. Sur les systèmes à gaz chauds, vérifier que la vanne de gaz chauds s'ouvre (tuyau chaud après la vanne) et que les vannes de liquide ou d'aspiration se ferment comme prévu. Ne jamais dépasser la PS du système.

      ✓ Vérifier: Les gaz chauds atteignent l'évaporateur et la batterie se réchauffe uniformément.

   5. Vérifier la fin de dégivrage. Vérifier que la sonde de fin de dégivrage est placée sur la partie la plus froide de la batterie, généralement là où la glace persiste le plus longtemps, et que le dégivrage se termine sur la température plutôt que sur le temps maximal.

      ✓ Vérifier: Le dégivrage se termine sur la température et la batterie est entièrement dégivrée.

   6. Vérifier le temps d'égouttage et la temporisation des ventilateurs. Après le dégivrage, observer le temps d'égouttage et les ventilateurs de l'évaporateur lorsque la réfrigération redémarre. Vérifier que l'évacuation et la résistance du bac à condensats fonctionnent.

      ✓ Vérifier: Les ventilateurs restent à l'arrêt jusqu'à ce que la batterie ait atteint le seuil de temporisation des ventilateurs, et l'eau s'évacue sans regel dans le bac.

   Continuer avec: L'évaporateur se prend en glace →

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   Logigramme A

   Le fluide migre vers le compresseur à l'arrêt et est aspiré sous forme liquide au démarrage.

   Solution: Contrôlez la résistance de carter et le pump-down. Une bouteille anti-coup de liquide sur l'aspiration peut être nécessaire.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Tester la résistance de carter

   La résistance de carter empêche le frigorigène de se condenser dans l'huile du compresseur à l'arrêt. Une résistance cassée ou mal fixée entraîne un moussage de l'huile et des coups de liquide au démarrage.

   1. Isoler, consigner et vérifier l'absence de tension. Éteignez et consignez l'interrupteur sectionneur et vérifiez l'absence de tension aux bornes de la résistance. La résistance et la carcasse du compresseur peuvent être chaudes.

      ✓ Vérifier: Le contrôleur de tension indique 0 V aux bornes de la résistance.

   2. Mesurer la résistance électrique. Déconnectez un fil de la résistance et mesurez la résistance. Calculez la valeur attendue à partir de la puissance nominale : R = V² / P (par exemple, 230 V et 50 W donnent environ 1060 Ω). Les résistances autorégulatrices (PTC) affichent une valeur différente ; comparez avec leur fiche technique.

      ✓ Vérifier: La résistance est proche de la valeur calculée ou de la fiche technique ; OL signifie que la résistance est coupée.

   3. Vérifier l'isolement par rapport à la terre. Mesurez entre les fils de la résistance et le corps du compresseur. Une résistance dont la gaine est endommagée présente souvent un défaut d'isolement vers la terre et fait disjoncter le différentiel.

      ✓ Vérifier: Le multimètre n'indique aucune connexion (OL) entre les conducteurs et la terre.

   4. Vérifier la position. Vérifiez que la résistance est placée à l'endroit indiqué dans le manuel du compresseur, généralement serrée autour de la virole inférieure près du carter d'huile, avec un contact parfait et le collier serré.

      ✓ Vérifier: La résistance a un contact complet avec la carcasse à l'emplacement indiqué dans le manuel.

   5. Vérifier son fonctionnement à l'arrêt. Reconnectez, rétablissez l'alimentation et maintenez le compresseur à l'arrêt. Mesurez la tension aux bornes de la résistance et son courant (I = P / V). Après un certain temps, vérifiez la température de la carcasse avec un thermomètre de contact.

      ✓ Vérifier: La résistance est sous tension et consomme environ son courant nominal à l'arrêt, et le fond de la carcasse est plus chaud que son environnement.

   6. Vérifier la régulation. Sur les unités où la résistance se coupe lorsque le compresseur fonctionne, vérifiez qu'elle se remet en marche lorsque le compresseur s'arrête.

      ✓ Vérifier: La résistance est active dès que le compresseur est à l'arrêt.

   Vérifier la fonction de pump-down

   En mode pump-down (tirage à vide), l'électrovanne de liquide se ferme et le compresseur tire au vide la basse pression jusqu'à ce que le pressostat basse pression l'arrête. Si la vanne fuit ou si le pressostat est mal réglé, le compresseur effectue des cycles courts ou du liquide migre vers le carter.

   1. Raccorder les manomètres. Raccorder les manomètres aux prises de service d'aspiration et de refoulement avec des flexibles courts et un minimum de pertes de fluide frigorigène. Noter les réglages de coupure et d'enclenchement du pressostat basse pression indiqués sur l'appareil ou le régulateur.

      ✓ Vérifier: Les deux manomètres indiquent des pressions de fonctionnement stables et les réglages du pressostat sont notés.

   2. Lancer le pump-down. Faire cesser la demande de froid par le thermostat ou le régulateur (augmenter la consigne ou ouvrir le contact du thermostat) afin de couper l'alimentation de l'électrovanne de liquide.

      ✓ Vérifier: La tension aux bornes de la bobine de l'électrovanne chute à 0 V (mesurée avec un multimètre CAT III/IV) et la vanne émet un clic à la fermeture.

   3. Surveiller la baisse de la pression d'aspiration. Observer le manomètre d'aspiration pendant que le compresseur continue de tourner et refoule le fluide frigorigène vers le condenseur et le réservoir de liquide.

      ✓ Vérifier: La pression d'aspiration diminue régulièrement vers la valeur de coupure ; elle ne s'arrête pas prématurément à un niveau élevé.

   4. Vérifier la coupure par le pressostat basse pression. Noter la pression à laquelle le compresseur s'arrête et la comparer avec la valeur de réglage.

      ✓ Vérifier: Le compresseur s'arrête à la pression de coupure réglée, dans la limite de précision de votre manomètre.

   5. Vérifier l'étanchéité de l'électrovanne. Le compresseur étant à l'arrêt, surveiller la pression d'aspiration pendant plusieurs minutes et palper ou mesurer la température de la tuyauterie en aval de l'électrovanne. Une remontée lente due au réchauffement de l'évaporateur est normale ; une remontée rapide, ou une tuyauterie froide ou givrée après la vanne, indique que cette dernière laisse passer du liquide.

      ✓ Vérifier: La pression d'aspiration ne remonte que lentement et la tuyauterie située après la vanne ne devient pas froide.

   6. Vérifier le redémarrage. Rétablir la demande de froid. L'électrovanne doit s'ouvrir, la pression d'aspiration remonter au-dessus du seuil d'enclenchement et le compresseur démarrer. En l'absence de demande de froid, le compresseur ne doit pas redémarrer de lui-même à brève échéance ; vérifier la temporisation anti-courts-cycles dans le régulateur.

      ✓ Vérifier: Le compresseur redémarre uniquement sur demande de froid et ne cycle pas de manière intempestive sur le seul pressostat basse pression.

6. 6

   Surcharge sur un système avec tube capillaire ou orifice fixe : l'évaporateur est noyé car rien ne limite l'alimentation.

   Solution: Récupérez du frigorigène jusqu'à ce que la surchauffe à la sortie de l'évaporateur soit correcte, ou récupérez tout et pesez la charge indiquée sur la plaque signalétique. Notez la quantité dans le journal.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Récupérer le frigorigène

   Avant d'ouvrir le circuit frigorifique, le frigorigène est récupéré dans une bouteille, jamais relâché dans l'atmosphère. La récupération nécessite une attestation de capacité (UE 2024/573 ou équivalent national) et est consignée dans le registre.

   1. Choisir la bouteille et l'équipement. Utilisez une bouteille de récupération homologuée, dans sa date de validité d'épreuve et affectée à un seul type de frigorigène ; ne mélangez jamais les frigorigènes. Pour les frigorigènes inflammables (A2L/A3), utilisez une station de récupération et une bouteille adaptées et éliminez les sources d'inflammation. Portez des lunettes et des gants : le frigorigène liquide provoque des gelures.

      ✓ Vérifier: L'étiquette de la bouteille indique le frigorigène, la date d'épreuve et la charge maximale autorisée.

   2. Raccorder et tirer au vide les flexibles. Placez la bouteille sur la balance. Raccordez la station de récupération entre les vannes de service du système et la bouteille à l'aide de flexibles courts. Tirez au vide les flexibles (et une bouteille vide) avec une pompe à vide avant de commencer, afin qu'aucun air ne pénètre dans le frigorigène récupéré.

      ✓ Vérifier: Les flexibles maintiennent le vide et la balance indique le poids de départ.

   3. Récupérer le liquide d'abord, puis la vapeur. Récupérez d'abord le liquide si le système le permet (c'est plus rapide), puis passez à la récupération de vapeur. Suivez le manuel de la station de récupération pour le réglage des vannes.

      ✓ Vérifier: La pression du système diminue régulièrement.

   4. Surveiller le remplissage de la bouteille. Surveillez la balance en permanence et arrêtez-vous avant d'atteindre la charge maximale de remplissage de la bouteille (environ 80 % du volume de liquide). Utilisez le dispositif de sécurité anti-remplissage de la station si la bouteille en est équipée. Ne chauffez jamais la bouteille.

      ✓ Vérifier: Le poids de la bouteille reste inférieur à sa charge maximale.

   5. Atteindre la pression finale de récupération. Continuez jusqu'à ce que le système atteigne la pression de récupération requise par la station et les réglementations nationales, et vérifiez qu'elle ne remonte pas après quelques minutes (frigorigène piégé dans l'huile ou poches de liquide).

      ✓ Vérifier: La pression se maintient à la valeur finale de récupération après l'arrêt de la station.

   6. Enregistrer. Fermez les vannes de la bouteille, purgez la station de récupération comme décrit dans son manuel, et consignez la quantité récupérée (en poids), le frigorigène et le numéro de la bouteille dans le registre.

      ✓ Vérifier: Le registre indique la quantité récupérée et la bouteille dans laquelle elle a été versée.

   Mesurer la surchauffe

   La surchauffe indique si l'évaporateur est alimenté avec la bonne quantité de frigorigène : trop élevée, elle affame l'évaporateur ; trop faible, elle risque d'amener du liquide au compresseur. Mesurez à la sortie de l'évaporateur (pour le détendeur) et au compresseur (pour le protéger).

   1. Laisser le système se stabiliser. Faites fonctionner à charge normale pendant au moins 10 à 15 minutes, pas pendant ou juste après le dégivrage. Portez des lunettes et des gants (les tuyaux froids peuvent causer des gelures) ; avec les frigorigènes A2L/A3, tenez les sources d'inflammation à l'écart.

      ✓ Vérifier: La pression d'aspiration et la température du tuyau ne dérivent plus.

   2. Lire la pression d'aspiration. Raccordez le manomètre à un orifice à la sortie de l'évaporateur s'il y en a un ; un orifice au compresseur indique une pression plus faible en raison de la perte de charge dans la ligne d'aspiration. Sélectionnez le frigorigène correct.

      ✓ Vérifier: Le manomètre indique une pression stable et vous savez où elle a été mesurée.

   3. Mesurer la température du tuyau. Fixez un thermomètre à pince sur un tuyau propre et nu à côté du bulbe du détendeur (surchauffe de l'évaporateur) et sur la ligne d'aspiration à environ 15–30 cm avant le compresseur (surchauffe du compresseur), isolé de l'air ambiant.

      ✓ Vérifier: Les deux températures sont stables.

   4. Calculer la surchauffe. Convertissez la pression en température de saturation ; pour les mélanges zéotropiques, utilisez le point de rosée. Surchauffe = température de tuyau mesurée − température de saturation.

      ✓ Vérifier: Le résultat est positif et est comparé à la cible du fabricant ; pour un détendeur thermostatique à la sortie de l'évaporateur, il est souvent d'environ 5–8 K.

   5. Interpréter avant d'ajuster. Une surchauffe élevée associée à des bulles dans le voyant liquide ou à un sous-refroidissement faible indique une charge insuffisante ou un étranglement, et non un réglage de vanne. Une surchauffe compresseur très faible signifie un risque de coup de liquide. Vérifiez la charge, le voyant liquide et le déshydrateur avant de toucher à la vanne.

      ✓ Vérifier: La cause est étayée par au moins une autre lecture.

   6. Ajuster uniquement lorsque la cause est la vanne. Ajustez un détendeur thermostatique par petits incréments (environ un quart de tour) et attendez 15 à 20 minutes entre chaque étape ; sur une vanne électronique, modifiez la consigne dans le régulateur. Consignez les valeurs avant et après.

      ✓ Vérifier: La surchauffe se stabilise à la valeur cible et reste stable pendant un cycle complet.

   Charger le fluide frigorigène au poids

   La seule façon fiable d'obtenir la charge correcte est de la peser. L'installation doit d'abord être étanche, testée en pression et tirée au vide, et le travail doit être effectué par du personnel certifié F-gas.

   1. Vérifier que l'installation est prête. Vérifiez que les fuites sont réparées, que le test de pression à l'azote est réussi et que l'installation est tirée au vide avec un test de maintien du vide réussi (voir ces guides). Recherchez la charge sur la plaque signalétique ainsi que tout ajout pour la longueur de tuyauterie indiqué par le fabricant.

      ✓ Vérifier: Les enregistrements des tests existent et vous connaissez la charge totale en kg.

   2. Installer la bouteille et la balance. Vérifiez le fluide frigorigène sur l'étiquette de la bouteille (pas par la couleur). Placez la bouteille sur une balance étalonnée sur une surface plane, connectez des flexibles tirés au vide ou à faible perte et mettez la balance à zéro. Sur les installations A2L/A3 : pas de source d'inflammation, ventilation et détecteur de gaz.

      ✓ Vérifier: La balance indique zéro et les flexibles sont exempts d'air.

   3. CO2 uniquement : rompre le vide avec de la vapeur. Sur une installation au CO2, chargez d'abord de la vapeur jusqu'à ce que la pression soit bien au-dessus du point triple (5,2 bar absolu) avant qu'aucun liquide n'entre. Du liquide dans un vide poussé se transforme en neige carbonique.

      ✓ Vérifier: La pression de l'installation est supérieure à 5,2 bar absolu avant le début de la charge de liquide.

   4. Charger le liquide du côté haute pression. L'installation étant arrêtée, chargez du liquide dans le réservoir ou la ligne de liquide. Chargez toujours les mélanges (série 400) sous forme liquide. Surveillez la balance et fermez lorsque la cible est atteinte.

      ✓ Vérifier: La balance indique le poids qui a quitté la bouteille.

   5. Ajouter le reste avec précaution. Si toute la charge n'entre pas, démarrez l'installation et ajoutez le reste lentement du côté aspiration par une vanne étranglée, de sorte que le liquide n'atteigne pas le compresseur. Ne dépassez jamais la charge de la plaque signalétique.

      ✓ Vérifier: Le total sur la balance correspond à la charge cible.

   6. Vérifier le fonctionnement. Faire fonctionner jusqu'à stabilisation et mesurer la surchauffe et le sous-refroidissement.

      ✓ Vérifier: Les deux valeurs se situent dans les plages cibles du fabricant.

   7. Déconnecter et consigner. Fermer la bouteille, retirer les flexibles avec un minimum de pertes, remonter les bouchons et effectuer un test d'étanchéité des raccords. Consigner le type et la quantité de charge dans le journal de bord.

      ✓ Vérifier: Les bouchons sont en place, aucune fuite n'est détectée et le journal de bord indique la quantité chargée.

7. 7

   L'électrovanne située avant le détendeur ne se ferme pas hermétiquement à l'arrêt, de sorte que l'évaporateur se remplit pendant l'arrêt.

   Solution: Vérifiez que la bobine n'est plus alimentée à l'arrêt et que la vanne se ferme hermétiquement. Remplacez la vanne ou son insert.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier une valve solénoïde (ligne liquide ou gaz chaud)

   Une valve solénoïde qui ne s'ouvre pas prive l'évaporateur (pression basse, pièce chaude) ; une qui ne se ferme pas laisse passer le réfrigérant lorsqu'il ne doit pas (échec du pump‑down, inondation, ou fuite de gaz chaud dans l'évaporateur). Vérifiez d'abord la bobine, puis la valve elle-même.

   1. Déterminer si la valve doit être ouverte. Lisez dans le contrôleur ou le schéma de câblage quand la valve est alimentée (par exemple en demande de refroidissement, pendant le pump‑down ou le dégivrage à gaz chaud). Comparez avec le fonctionnement actuel du système.

      ✓ Vérifier: Vous savez si la valve doit être ouverte ou fermée à ce moment.

   2. Vérifier que la bobine reçoit la tension. Mesurez la tension aux bornes de la bobine lorsque la valve doit être ouverte. Approchez la lame d'un tournevis en acier (sans toucher) du haut de la bobine : une bobine sous tension l'attire légèrement. Vérifiez que la tension indiquée sur l'étiquette de la bobine correspond à l'alimentation.

      ✓ Vérifier: La bobine a la tension nominale (étiquette) lorsque la valve doit être ouverte ; sinon, le défaut se situe en amont : thermostat, sortie du contrôleur, contacteur, fusible ou câblage.

   3. Vérifier la bobine elle-même. Isoler et bloquer, mettre hors tension, puis déconnecter la bobine. Mesurez sa résistance et comparez-la à la valeur du fabricant ; recherchez une odeur de brûlé, une décoloration ou une bobine fissurée. Assurez‑vous que la bobine est du bon type pour le corps de la valve et qu'elle repose complètement sur le tube d'armature avec son écrou bien serré.

      ✓ Vérifier: La résistance de la bobine correspond aux données (un circuit ouvert ou une valeur très basse indique une bobine défectueuse), et la bobine est la bonne et correctement installée.

   4. Vérifier que la vanne s'ouvre. Avec la bobine alimentée et le système en marche, mesurez la température des deux côtés de la vanne à l'aide de thermomètres à pince. Une vanne ouverte présente (presque) la même température du liquide des deux côtés ; une nette chute de température ou du givre après la vanne indique qu'elle ne s'ouvre pas complètement ou qu'elle est restreinte. Vérifiez la flèche de sens d'écoulement sur le corps de la vanne.

      ✓ Vérifier: Différence de température faible ou nulle à travers la vanne alors qu'elle devrait être ouverte, et elle est installée dans le sens de la flèche.

   5. Vérifier que la vanne se ferme. Désactivez la bobine (ou laissez le contrôleur la fermer) et observez ce qui se passe : sur un système de pompage, la pression d'aspiration doit chuter et le compresseur doit s'arrêter sur le dispositif de protection basse pression et rester éteint ; une vanne à gaz chaud doit laisser la conduite se refroidir pendant le cycle de congélation ou de refroidissement.

      ✓ Vérifier: Le système se pompe et reste en position basse, ou la conduite après une vanne à gaz chaud reste froide ; une vanne qui fuit doit être réparée ou remplacée.

   6. Réparer ou remplacer. Une bobine défectueuse peut être remplacée sans ouvrir le circuit. Si le corps de la vanne fuit ou colle, l'ouverture du circuit doit être effectuée par du personnel certifié : récupérer le réfrigérant, remplacer la vanne (ou ses pièces internes) avec du azote circulant pendant le brasage, tester la pression avec de l'azote sec, évacuer et charger par poids. Protégez la vanne de la chaleur pendant le brasage comme le décrit le fabricant.

      ✓ Vérifier: La vanne s'ouvre et se ferme comme prévu, il n'y a aucune fuite aux nouvelles joints, et le travail est consigné dans le registre conformément aux exigences réglementaires du réfrigérant.

   Vérifier la fonction de pump-down

   En mode pump-down (tirage à vide), l'électrovanne de liquide se ferme et le compresseur tire au vide la basse pression jusqu'à ce que le pressostat basse pression l'arrête. Si la vanne fuit ou si le pressostat est mal réglé, le compresseur effectue des cycles courts ou du liquide migre vers le carter.

   1. Raccorder les manomètres. Raccorder les manomètres aux prises de service d'aspiration et de refoulement avec des flexibles courts et un minimum de pertes de fluide frigorigène. Noter les réglages de coupure et d'enclenchement du pressostat basse pression indiqués sur l'appareil ou le régulateur.

      ✓ Vérifier: Les deux manomètres indiquent des pressions de fonctionnement stables et les réglages du pressostat sont notés.

   2. Lancer le pump-down. Faire cesser la demande de froid par le thermostat ou le régulateur (augmenter la consigne ou ouvrir le contact du thermostat) afin de couper l'alimentation de l'électrovanne de liquide.

      ✓ Vérifier: La tension aux bornes de la bobine de l'électrovanne chute à 0 V (mesurée avec un multimètre CAT III/IV) et la vanne émet un clic à la fermeture.

   3. Surveiller la baisse de la pression d'aspiration. Observer le manomètre d'aspiration pendant que le compresseur continue de tourner et refoule le fluide frigorigène vers le condenseur et le réservoir de liquide.

      ✓ Vérifier: La pression d'aspiration diminue régulièrement vers la valeur de coupure ; elle ne s'arrête pas prématurément à un niveau élevé.

   4. Vérifier la coupure par le pressostat basse pression. Noter la pression à laquelle le compresseur s'arrête et la comparer avec la valeur de réglage.

      ✓ Vérifier: Le compresseur s'arrête à la pression de coupure réglée, dans la limite de précision de votre manomètre.

   5. Vérifier l'étanchéité de l'électrovanne. Le compresseur étant à l'arrêt, surveiller la pression d'aspiration pendant plusieurs minutes et palper ou mesurer la température de la tuyauterie en aval de l'électrovanne. Une remontée lente due au réchauffement de l'évaporateur est normale ; une remontée rapide, ou une tuyauterie froide ou givrée après la vanne, indique que cette dernière laisse passer du liquide.

      ✓ Vérifier: La pression d'aspiration ne remonte que lentement et la tuyauterie située après la vanne ne devient pas froide.

   6. Vérifier le redémarrage. Rétablir la demande de froid. L'électrovanne doit s'ouvrir, la pression d'aspiration remonter au-dessus du seuil d'enclenchement et le compresseur démarrer. En l'absence de demande de froid, le compresseur ne doit pas redémarrer de lui-même à brève échéance ; vérifier la temporisation anti-courts-cycles dans le régulateur.

      ✓ Vérifier: Le compresseur redémarre uniquement sur demande de froid et ne cycle pas de manière intempestive sur le seul pressostat basse pression.

8. 8

   La résistance de carter est défectueuse ou non connectée.

   Solution: Mesurer la résistance et la tension de la résistance chauffante. Remplacer une résistance défectueuse.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Tester la résistance de carter

   La résistance de carter empêche le frigorigène de se condenser dans l'huile du compresseur à l'arrêt. Une résistance cassée ou mal fixée entraîne un moussage de l'huile et des coups de liquide au démarrage.

   1. Isoler, consigner et vérifier l'absence de tension. Éteignez et consignez l'interrupteur sectionneur et vérifiez l'absence de tension aux bornes de la résistance. La résistance et la carcasse du compresseur peuvent être chaudes.

      ✓ Vérifier: Le contrôleur de tension indique 0 V aux bornes de la résistance.

   2. Mesurer la résistance électrique. Déconnectez un fil de la résistance et mesurez la résistance. Calculez la valeur attendue à partir de la puissance nominale : R = V² / P (par exemple, 230 V et 50 W donnent environ 1060 Ω). Les résistances autorégulatrices (PTC) affichent une valeur différente ; comparez avec leur fiche technique.

      ✓ Vérifier: La résistance est proche de la valeur calculée ou de la fiche technique ; OL signifie que la résistance est coupée.

   3. Vérifier l'isolement par rapport à la terre. Mesurez entre les fils de la résistance et le corps du compresseur. Une résistance dont la gaine est endommagée présente souvent un défaut d'isolement vers la terre et fait disjoncter le différentiel.

      ✓ Vérifier: Le multimètre n'indique aucune connexion (OL) entre les conducteurs et la terre.

   4. Vérifier la position. Vérifiez que la résistance est placée à l'endroit indiqué dans le manuel du compresseur, généralement serrée autour de la virole inférieure près du carter d'huile, avec un contact parfait et le collier serré.

      ✓ Vérifier: La résistance a un contact complet avec la carcasse à l'emplacement indiqué dans le manuel.

   5. Vérifier son fonctionnement à l'arrêt. Reconnectez, rétablissez l'alimentation et maintenez le compresseur à l'arrêt. Mesurez la tension aux bornes de la résistance et son courant (I = P / V). Après un certain temps, vérifiez la température de la carcasse avec un thermomètre de contact.

      ✓ Vérifier: La résistance est sous tension et consomme environ son courant nominal à l'arrêt, et le fond de la carcasse est plus chaud que son environnement.

   6. Vérifier la régulation. Sur les unités où la résistance se coupe lorsque le compresseur fonctionne, vérifiez qu'elle se remet en marche lorsque le compresseur s'arrête.

      ✓ Vérifier: La résistance est active dès que le compresseur est à l'arrêt.