L'évaporateur se prend en glace

Causes, les plus probables en premier

L'ordre est approximatif et basé sur les pannes courantes sur le terrain. Mesurez toujours avant de remplacer quoi que ce soit.

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   Logigramme A

   Le dégivrage ne fonctionne pas : résistance, capteur ou minuteur défectueux, vanne de dégivrage par gaz chauds qui ne s'ouvre pas, ou dégivrages trop rares et trop courts.

   Solution: Vérifiez le courant des résistances, la vanne à gaz chauds et sa bobine le cas échéant, le capteur de fin de dégivrage et les paramètres. Augmentez le nombre ou la durée des dégivrages si nécessaire, et vérifiez que le temps d'égouttage et la temporisation du ventilateur après dégivrage sont suffisants.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier le système de dégivrage

   Un dégivrage incomplet laisse de la glace sur l'évaporateur, ce qui réduit la capacité et peut bloquer complètement le débit d'air. Vérifiez les résistances ou le gaz chaud, la fin de dégivrage, l'intervalle, le temps d'égouttage et la temporisation du ventilateur.

   1. Vérifier les paramètres de dégivrage. Lire le type de dégivrage, l'intervalle, le temps maximal, la température de fin de dégivrage, le temps d'égouttage et la temporisation des ventilateurs dans le régulateur et comparer avec les recommandations du fabricant. Vérifier l'horloge du régulateur si les dégivrages sont programmés.

      ✓ Vérifier: Les paramètres correspondent à l'application et l'horloge est réglée correctement.

   2. Mesurer la résistance des résistances. Isoler, condamner et vérifier l'absence de tension, puis débrancher les résistances et mesurer chacune d'elles. La résistance attendue est R = U² ÷ P d'après la tension et la puissance de la résistance. Mesurer également la résistance d'isolement par rapport à la terre avec un contrôleur d'isolement.

      ✓ Vérifier: Chaque résistance est proche de la valeur calculée et ne présente pas de défaut à la terre ; OL indique une résistance coupée.

   3. Mesurer le courant pendant le dégivrage. Rétablir l'alimentation, lancer un dégivrage manuel et mesurer le courant dans chaque circuit d'alimentation de résistance avec une pince ampèremétrique. Attention aux surfaces chaudes.

      ✓ Vérifier: Le courant est d'environ P ÷ U pour chaque résistance, ou correspond au courant de dégivrage indiqué sur la plaque signalétique.

   4. Vérifier le dégivrage par gaz chauds. Sur les systèmes à gaz chauds, vérifier que la vanne de gaz chauds s'ouvre (tuyau chaud après la vanne) et que les vannes de liquide ou d'aspiration se ferment comme prévu. Ne jamais dépasser la PS du système.

      ✓ Vérifier: Les gaz chauds atteignent l'évaporateur et la batterie se réchauffe uniformément.

   5. Vérifier la fin de dégivrage. Vérifier que la sonde de fin de dégivrage est placée sur la partie la plus froide de la batterie, généralement là où la glace persiste le plus longtemps, et que le dégivrage se termine sur la température plutôt que sur le temps maximal.

      ✓ Vérifier: Le dégivrage se termine sur la température et la batterie est entièrement dégivrée.

   6. Vérifier le temps d'égouttage et la temporisation des ventilateurs. Après le dégivrage, observer le temps d'égouttage et les ventilateurs de l'évaporateur lorsque la réfrigération redémarre. Vérifier que l'évacuation et la résistance du bac à condensats fonctionnent.

      ✓ Vérifier: Les ventilateurs restent à l'arrêt jusqu'à ce que la batterie ait atteint le seuil de temporisation des ventilateurs, et l'eau s'évacue sans regel dans le bac.

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   Défaut électrique dans le dégivrage : résistance défectueuse, fusible, contacteur ou câble desserré.

   Solution: Mesurez la résistance de chaque élément chauffant et le courant pendant le dégivrage. Vérifiez le contacteur, le fusible et les câbles.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier le système de dégivrage

   Un dégivrage incomplet laisse de la glace sur l'évaporateur, ce qui réduit la capacité et peut bloquer complètement le débit d'air. Vérifiez les résistances ou le gaz chaud, la fin de dégivrage, l'intervalle, le temps d'égouttage et la temporisation du ventilateur.

   1. Vérifier les paramètres de dégivrage. Lire le type de dégivrage, l'intervalle, le temps maximal, la température de fin de dégivrage, le temps d'égouttage et la temporisation des ventilateurs dans le régulateur et comparer avec les recommandations du fabricant. Vérifier l'horloge du régulateur si les dégivrages sont programmés.

      ✓ Vérifier: Les paramètres correspondent à l'application et l'horloge est réglée correctement.

   2. Mesurer la résistance des résistances. Isoler, condamner et vérifier l'absence de tension, puis débrancher les résistances et mesurer chacune d'elles. La résistance attendue est R = U² ÷ P d'après la tension et la puissance de la résistance. Mesurer également la résistance d'isolement par rapport à la terre avec un contrôleur d'isolement.

      ✓ Vérifier: Chaque résistance est proche de la valeur calculée et ne présente pas de défaut à la terre ; OL indique une résistance coupée.

   3. Mesurer le courant pendant le dégivrage. Rétablir l'alimentation, lancer un dégivrage manuel et mesurer le courant dans chaque circuit d'alimentation de résistance avec une pince ampèremétrique. Attention aux surfaces chaudes.

      ✓ Vérifier: Le courant est d'environ P ÷ U pour chaque résistance, ou correspond au courant de dégivrage indiqué sur la plaque signalétique.

   4. Vérifier le dégivrage par gaz chauds. Sur les systèmes à gaz chauds, vérifier que la vanne de gaz chauds s'ouvre (tuyau chaud après la vanne) et que les vannes de liquide ou d'aspiration se ferment comme prévu. Ne jamais dépasser la PS du système.

      ✓ Vérifier: Les gaz chauds atteignent l'évaporateur et la batterie se réchauffe uniformément.

   5. Vérifier la fin de dégivrage. Vérifier que la sonde de fin de dégivrage est placée sur la partie la plus froide de la batterie, généralement là où la glace persiste le plus longtemps, et que le dégivrage se termine sur la température plutôt que sur le temps maximal.

      ✓ Vérifier: Le dégivrage se termine sur la température et la batterie est entièrement dégivrée.

   6. Vérifier le temps d'égouttage et la temporisation des ventilateurs. Après le dégivrage, observer le temps d'égouttage et les ventilateurs de l'évaporateur lorsque la réfrigération redémarre. Vérifier que l'évacuation et la résistance du bac à condensats fonctionnent.

      ✓ Vérifier: Les ventilateurs restent à l'arrêt jusqu'à ce que la batterie ait atteint le seuil de temporisation des ventilateurs, et l'eau s'évacue sans regel dans le bac.

   Tester un contacteur

   Des contacts de contacteur usés, soudés ou mal serrés provoquent une marche sur une seule phase, une surchauffe et des dommages au moteur. Vérifiez les contacts, la bobine et la chute de tension, et remplacez un contacteur usé. Les travaux électriques sont réservés au personnel qualifié.

   1. Consigner et verrouiller. Coupez et verrouillez l'interrupteur sectionneur, apposez une étiquette et vérifiez l'absence de tension avec un testeur bipolaire sur toutes les bornes de ligne et de charge, ainsi que sur l'alimentation de la bobine, qui peut provenir d'un circuit de commande séparé.

      ✓ Vérifier: 0 V sur tous les pôles, les bornes de la bobine et par rapport à la terre.

   2. Inspecter les contacts et le mécanisme. Retirez le capot pare-étincelles si la conception le permet. Recherchez des contacts fortement piqués, brûlés ou soudés, ainsi que des bornes décolorées ou du plastique fondu. Appuyez sur l'armature à la main (hors tension) et vérifiez qu'elle se déplace librement et revient par ressort.

      ✓ Vérifier: Les contacts ne présentent pas de piqûres importantes ni de soudures, et l'armature se déplace librement.

   3. Vérifier la bobine. Déconnectez un fil de la bobine et mesurez sa résistance. Comparez avec les données du fabricant ou un nouveau contacteur du même type.

      ✓ Vérifier: La bobine n'est ni ouverte (OL) ni proche de 0 Ω.

   4. Vérifier la tension de la bobine et l'appel. Reconnectez, retirez votre verrou, rétablissez l'alimentation et utilisez le multimètre CAT III/IV pour mesurer la tension aux bornes de la bobine lorsque le régulateur demande le fonctionnement.

      ✓ Vérifier: La tension de la bobine correspond à la valeur nominale imprimée sur celle-ci, et le contacteur s'enclenche fermement sans bourdonnement ni grésillement.

   5. Mesurer la chute de tension aux bornes de chaque pôle. Moteur en marche, mesurez de la borne de ligne à la borne de charge à travers chaque pôle fermé.

      ✓ Vérifier: La chute est proche de 0 V et à peu près égale sur tous les pôles ; un pôle présentant une chute nettement plus élevée a des contacts usés.

   6. Resserrer ou remplacer. Isolez et verrouillez à nouveau. Serrez toutes les bornes au couple recommandé par le fabricant. Remplacez un contacteur usé par un autre ayant la même tension de bobine et au moins la même puissance moteur (AC-3), puis redémarrez et mesurez le courant sur chaque phase.

      ✓ Vérifier: Les bornes sont serrées et le courant du moteur est à peu près égal sur toutes les phases après le redémarrage.

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   La sonde qui termine le dégivrage est mal placée ou relève une valeur erronée, de sorte que le dégivrage s'arrête avant que la batterie ne soit exempte de glace.

   Solution: Vérifiez l'emplacement de la sonde et comparez-la avec un thermomètre étalonné.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier un capteur par rapport à une référence

   Un capteur de température ou de pression faussé induit une mauvaise régulation du régulateur : surchauffe incorrecte, mauvais dégivrage, fausses alarmes. Comparez-le avec une référence étalonnée avant de modifier des réglages ou de remplacer des pièces.

   1. Installer la référence à côté du capteur. Fixez une sonde thermométrique étalonnée à côté du capteur de température sur la même tuyauterie ou dans le même flux d'air, en utilisant de la pâte thermoconductrice et un isolant. Pour un capteur de pression, raccordez un manomètre étalonné sur une prise de service au même endroit du circuit. Portez des lunettes et des gants de protection lors du raccordement au circuit frigorigène.

      ✓ Vérifier: La valeur de référence est stable pendant quelques minutes.

   2. Comparer avec la valeur du régulateur. Lisez la valeur en temps réel du capteur sur l'afficheur du régulateur ou l'outil de service en même temps que la référence.

      ✓ Vérifier: La différence se situe dans la tolérance indiquée par le fabricant du capteur ou du régulateur (pour un capteur de température, généralement à moins d'environ 1 K).

   3. Vérifier les décalages et le type de capteur. Dans la liste des paramètres du régulateur, vérifiez que le type de capteur (par ex. NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), la plage de pression et l'éventuel décalage d'étalonnage correspondent au capteur installé. Enregistrez les valeurs d'origine avant toute modification.

      ✓ Vérifier: Le type de capteur, la plage et le décalage dans le régulateur correspondent à la fiche technique du capteur.

   4. Mesurer la résistance du capteur. Isolez et consignez le régulateur, débranchez le capteur et mesurez sa résistance avec un multimètre pendant que la référence indique la température au niveau du capteur. Comparez avec le tableau de résistance du fabricant. Un PT1000 indique 1000 Ω à 0 °C ; un bain d'eau glacée constitue un point de contrôle simple à 0 °C.

      ✓ Vérifier: La résistance correspond à la valeur du tableau pour la température de référence ; OL ou 0 Ω indique un capteur ou un câble coupé ou en court-circuit.

   5. Vérifier l'emplacement et le montage du capteur. Inspectez le collier de serrage ou le doigt de gant : contact métal sur métal ferme, pâte thermoconductrice, isolation contre l'air ambiant et position correcte (par ex. sortie d'évaporateur, et non dans le flux d'air d'un ventilateur).

      ✓ Vérifier: Le capteur est fermement positionné au bon endroit et isolé.

   6. Reconnecter et confirmer. Rebranchez le capteur, rétablissez l'alimentation et comparez à nouveau la lecture avec la référence. Remplacez tout capteur hors tolérance par un autre du même type.

      ✓ Vérifier: Le régulateur et la référence concordent dans les limites de la tolérance.

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   Logigramme C

   Le ventilateur est arrêté ou tourne trop lentement, d'où un débit d'air insuffisant.

   Solution: Contrôlez le moteur du ventilateur, le condensateur, la protection moteur et la commande.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier le moteur de ventilateur de condenseur ou d'évaporateur

   Un ventilateur qui s'arrête, tourne lentement ou dans le mauvais sens provoque une haute pression du côté du condenseur, ou une basse pression et du givre du côté de l'évaporateur. Vérifiez l'alimentation, le signal de commande, le moteur et le ventilateur lui‑même.

   1. Observer et écouter avec l'unité en marche. Regardez le ventilateur à distance de sécurité : tourne‑t‑il, à quelle vitesse, et dans la bonne direction (l'air à travers l'échangeur selon la flèche sur le boîtier ou selon le manuel) ? Écoutez le bruit des roulements et cherchez du givre, de la saleté ou une pale endommagée.

      ✓ Vérifier: Vous savez si le ventilateur est arrêté, lent, bruyant ou tourne dans le mauvais sens.

   2. Vérifier l'alimentation et le signal de commande. Mesurez la tension aux bornes du moteur ou du connecteur du ventilateur EC lorsque le ventilateur est appelé. Pour un ventilateur EC, mesurez également le signal de commande (0–10 V ou PWM) et lisez toute lampe de statut ou code d’erreur sur l’électronique du ventilateur. Vérifiez les réglages de retard du ventilateur et les thermostats du contrôleur : un ventilateur volontairement désactivé n’est pas défectueux.

      ✓ Vérifier: La tension d’alimentation est dans la plage nominale indiquée sur la plaque signalétique, et le signal de commande demande le démarrage du ventilateur ; sinon la panne se situe en amont (contacteur, fusible, sortie du contrôleur, câblage).

   3. Isoler, verrouiller et s’assurer que le ventilateur ne peut pas démarrer. Coupez et verrouillez l’interrupteur d’isolement, vérifiez que le circuit est ouvert avec un testeur bipolaire testé, puis attendez que le ventilateur s’arrête complètement. Rappelez‑vous qu’un ventilateur EC peut redémarrer de lui‑fait lorsqu’il reçoit à nouveau le signal, et qu’un ventilateur entraîné par le vent peut générer une tension.

      ✓ Vérifier: 0 V aux bornes du moteur et les pales sont bloquées ou immobiles.

   4. Faire tourner le ventilateur à la main et vérifier mécaniquement. Tournez l’impulseur à la main : il doit tourner librement et uniformément, sans frottement, jeu axial ou roulement rugueux. Vérifiez que les pales sont bien fixées à l’arbre et qu’elles ne sont pas fissurées, et que le garde‑boue et l’échangeur sont exempts de givre, de saleté et d’objets lâches.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne librement et silencieusement et les pales sont intactes ; un moteur raide ou rugueux doit être remplacé.

   5. Mesurer le moteur (moteurs AC). Avec le moteur déconnecté, mesurez la résistance d’enroulement entre les bornes et comparez les enroulements entre eux et avec la fiche technique ; testez le condensateur de marche (voir le guide du condensateur). Mesurez la résistance d’isolement à la terre avec un testeur d’isolation – jamais avec l’électronique du ventilateur ou un moteur EC connecté. Vérifiez que la protection thermique interne du moteur se ferme lorsque le moteur est froid.

      ✓ Vérifier: Les enroulements sont égaux là où ils doivent l'être et correspondent à la fiche technique, la résistance d'isolement est bien au‑delà de la limite imposée par vos règles électriques, et la protection thermique est fermée lorsqu'elle est froide.

   6. Rétablir, faire fonctionner et mesurer le courant. Reconnectez selon votre photo, montez les protections et couvercles, retirez le verrou et démarrez. Mesurez le courant en marche sur chaque phase et comparez-le à la plaque signalétique, vérifiez le sens de rotation et le débit d'air.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne doucement dans le bon sens, le courant est conforme ou inférieur à la valeur de la plaque signalétique et les pressions se stabilisent (la pression de tête chute sur le condenseur, la pression d'aspiration augmente et la glace se dissipe sur l'évaporateur).

   Tester le condensateur de démarrage/marche et le relais de démarrage

   Les condensateurs et les relais de démarrage défectueux sont des causes fréquentes de bourdonnement, de surchauffe ou de non-démarrage d'un compresseur ou d'un moteur de ventilateur.

   1. Isoler et consigner. Coupez et verrouillez l'interrupteur sectionneur (ou débranchez l'appareil) et retirez le couvercle de la boîte à bornes du compresseur. Réglez le multimètre sur la tension alternative et mesurez entre la phase et le neutre, ainsi qu'entre chaque phase et la terre.

      ✓ Vérifier: L'appareil indique 0 V AC sur les bornes d'entrée.

   2. Photographier, décharger et débrancher le condensateur. Photographiez le câblage avec votre téléphone pour pouvoir le remettre à l'identique. Déchargez le condensateur à l'aide d'une résistance d'environ 20 kΩ, 5 W avec des fils isolés, maintenue sur les bornes pendant quelques secondes. Ne le court-circuitez jamais avec un tournevis : l'étincelle endommage les bornes et le condensateur. Retirez ensuite les câbles.

      ✓ Vérifier: L'appareil indique 0 V DC directement aux bornes du condensateur.

   3. Mesurer la capacité. Réglez le multimètre sur la capacité (µF) et mesurez aux bornes. Comparez avec la valeur nominale inscrite sur le condensateur. Tecumseh indique les tolérances : un condensateur de démarrage −0/+20 % de sa valeur nominale, un condensateur de marche ±10 %. Un condensateur gonflé, qui fuit ou qui indique 0 µF est défectueux.

      ✓ Vérifier: La valeur mesurée se situe dans la tolérance de la valeur nominale imprimée.

   4. Vérifier le relais de démarrage. Retirez le relais des broches du compresseur et cherchez des traces de brûlure ou une odeur de plastique brûlé. Un relais d'intensité se teste verticalement : L–S ouvert, L–M fermé (Tecumseh). Un démarreur PTC doit refroidir pendant environ 3 minutes avant qu'une mesure de résistance ait un sens ; comparez-la avec la valeur de la fiche technique du compresseur ou du démarreur (généralement de quelques ohms à quelques dizaines d'ohms à température ambiante).

      ✓ Vérifier: Les contacts du relais sont conformes à la description, ou le CTP indique sa valeur de fiche technique ; OL (ouvert) signifie que la pièce est défectueuse.

   5. Remplacer la pièce défectueuse et faire un essai de fonctionnement. Installez une nouvelle pièce présentant exactement les mêmes caractéristiques : capacité en µF, tension nominale et type de relais. Montez le relais dans le bon sens. Reconnectez à l'aide de votre photo, remettez le couvercle en place, mettez sous tension et démarrez l'appareil. Si les condensateurs ou les relais retombent en panne, recherchez la cause : tension d'alimentation faible, cycles courts ou relais d'un type inadapté.

      ✓ Vérifier: Le compresseur démarre en douceur, sans bourdonnement et sans déclenchement de la protection moteur.

   Vérifier le réglage de la protection moteur et les déclenchements

   La protection moteur arrête le compresseur ou le ventilateur avant que le moteur ne brûle. Un mauvais réglage provoque des déclenchements intempestifs ou aucune protection, et une protection réinitialisée sans cesse sans trouver la cause détruit le moteur.

   1. Lire le déclenchement et le journal des alarmes. Notez quelle protection s'est déclenchée (relais de surcharge, disjoncteur de protection moteur, module électronique ou variateur) et lisez le journal des alarmes du régulateur pour connaître l'heure et le nombre de déclenchements.

      ✓ Vérifier: Vous savez quel appareil s'est déclenché, quand et à quelle fréquence.

   2. Vérifier le réglage par rapport à la plaque signalétique. Comparez le réglage actuel du relais de surcharge ou du disjoncteur de protection moteur avec la valeur indiquée par le fabricant du compresseur ou du moteur (par exemple, le courant continu maximal sur la plaque signalétique ou dans la fiche technique). Ne le réglez jamais au-dessus de cette valeur.

      ✓ Vérifier: Le réglage correspond à la valeur du fabricant.

   3. Lire le module de protection électronique. Sur les compresseurs équipés d'un module de protection par thermistance (par exemple Kriwan INT69), lisez les LED de diagnostic ou le code clignotant à l'aide du manuel du module. Vérifiez que sa tension d'alimentation est correcte.

      ✓ Vérifier: Le module indique un état normal ou le code est identifié dans le manuel.

   4. Mesurer le courant en fonctionnement. La protection étant réarmée et la cause n'étant manifestement pas dangereuse, démarrez l'appareil et mesurez le courant sur chaque phase avec une pince ampèremétrique (CAT III/IV, isolée, sans vêtements amples). Comparez avec la plaque signalétique et vérifiez que les phases sont équilibrées.

      ✓ Vérifier: Le courant est inférieur au seuil de protection et presque égal sur toutes les phases.

   5. Compter les démarrages. Comptez les démarrages par heure dans le journal du régulateur ou par observation. Comparez avec le nombre maximal de démarrages par heure indiqué dans les caractéristiques du compresseur. Trop de démarrages indiquent des cycles courts (consigne, différentiel ou pressostat basse pression).

      ✓ Vérifier: Le nombre de démarrages se situe dans la limite du fabricant du compresseur.

   6. Trouver la cause avant de réarmer à nouveau. Recherchez la cause du déclenchement : pression de condensation élevée, tension basse ou déséquilibrée, perte de phase, défaut mécanique ou défaut d'enroulement. Isolez et consignez avant d'ouvrir les bornes. Réarmez uniquement lorsque la cause est trouvée et corrigée.

      ✓ Vérifier: La cause est trouvée et corrigée, et l'appareil fonctionne sans nouveaux déclenchements.

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   Logigramme B

   L'eau de dégivrage gèle dans le bac ou l'évacuation et forme de la glace par le dessous.

   Solution: Dégelez et nettoyez l'évacuation. Contrôlez le cordon chauffant et la pente du tuyau.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Déboucher l'évacuation des condensats

   Un tuyau d'évacuation obstrué ou gelé provoque le débordement de l'eau de fonte dans la pièce et sa congélation sur le sol ou sur la batterie. Le déboucher, puis remédier à la cause : pente, siphon ou câble chauffant défectueux.

   1. Isoler et assurer sa propre sécurité. Isoler, condamner et consigner hors tension l'évaporateur avant d'intervenir sur le bac. Les sols mouillés des chambres froides sont glissants : porter des chaussures antidérapantes et prévenir quelqu'un de votre présence à l'intérieur.

      ✓ Vérifier: L'appareil de mesure indique 0 V sur les bornes de l'évaporateur.

   2. Dégeler et nettoyer le bac et l'évacuation. Fondre la glace dans le bac et l'évacuation à l'eau tiède. Éliminer les boues et les débris à l'aide d'un goupillon flexible.

      ✓ Vérifier: L'eau tiède versée dans le bac s'écoule directement sans refouler.

   3. Mesurer la résistance du câble chauffant. L'alimentation étant toujours coupée, débrancher le câble chauffant de l'évacuation et mesurer sa résistance. Calculer la valeur théorique à partir de la puissance nominale (R = U² / P) ou la relever sur la fiche technique. Vérifier le fusible et le thermostat éventuel.

      ✓ Vérifier: La résistance est proche de la valeur attendue ; une indication OL (circuit ouvert) traduit un câble rompu.

   4. Vérifier le chauffage en fonctionnement. Rebrancher, remettre les capots en place et enclencher l'alimentation. Mesurer l'intensité avec une pince ampèremétrique et vérifier au toucher ou par mesure que l'évacuation chauffe sur toute sa longueur à l'intérieur de la chambre froide.

      ✓ Vérifier: L'intensité correspond à la valeur nominale et l'évacuation est chaude sur tout le parcours hors de la pièce.

   5. Vérifier la pente et le siphon. Vérifier à l'aide d'un niveau à bulle que l'évacuation présente une pente continue sans contre-pente. Dans les chambres de congélation, le siphon doit se trouver à l'extérieur de la chambre froide, dans une zone tempérée, pour éviter qu'il ne gèle.

      ✓ Vérifier: L'évacuation possède une pente sur tout son parcours, le siphon contient de l'eau et est positionné de manière à ne pas geler.

   6. Lancer un dégivrage et vérifier. Lancer un dégivrage et observer l'eau de fonte.

      ✓ Vérifier: Toute l'eau de fonte quitte la chambre et rien ne regel dans le bac ou l'écoulement.

   Tester les résistances d'écoulement, de bac et de cadre

   Les cordons chauffants empêchent l'obturation des écoulements, la formation de glace dans les bacs à condensats, sur les cadres de porte et les prises de pressostat. Une résistance défectueuse entraîne un écoulement bouché, de l'eau au sol ou une porte bloquée par la glace.

   1. Isoler, consigner et vérifier l'absence de tension. Couper et verrouiller le sectionneur du circuit de chauffage, fixer une étiquette et vérifier l'absence de tension aux bornes de la résistance à l'aide d'un détecteur de tension bipolaire (testé sur une source sous tension connue avant et après).

      ✓ Vérifier: Le contrôleur n'indique aucune tension entre les conducteurs ni entre chaque conducteur et la terre.

   2. Vérifier le fusible, le thermostat et la sortie de commande. Vérifier le fusible ou le disjoncteur du chauffage ainsi que le thermostat ou le relais du régulateur qui le pilote. Une résistance d'écoulement n'est souvent alimentée que pendant le dégivrage ; une résistance de cadre est souvent branchée en permanence. Consulter le schéma électrique.

      ✓ Vérifier: Le fusible est intact et vous savez à quel moment la résistance doit être alimentée.

   3. Mesurer la résistance. Débrancher les fils de la résistance et mesurer la résistance aux bornes de l'élément. Calculer la valeur attendue d'après la plaque signalétique : R = V² / P (par exemple, 230 V et 100 W donnent environ 530 Ω). Les câbles autorégulants ne peuvent pas être évalués de cette manière ; vérifiez-les plutôt par la mesure du courant.

      ✓ Vérifier: La valeur mesurée est proche de la valeur calculée ; OL (circuit ouvert) indique un élément coupé, une valeur proche de 0 Ω indique un court-circuit.

   4. Mesurer la résistance d'isolement par rapport à la terre. Utiliser un contrôleur d'isolement sous 500 V CC entre les conducteurs de chauffage reliés ensemble et le conducteur de terre ou la tressage métallique, la résistance étant débranchée de toute électronique.

      ✓ Vérifier: Au moins 1 MΩ (minimum selon IEC 60364-6 pour les circuits 230/400 V) ; une valeur faible ou en baisse indique de l'humidité dans le câble ou l'embout d'étanchéité.

   5. Mesurer la tension et le courant en fonctionnement. Rebrancher, remettre les capots en place et enclencher l'alimentation. Forcer le régulateur à activer le chauffage (ou lancer un dégivrage), puis mesurer la tension aux bornes de la résistance et le courant à l'aide d'une pince ampèremétrique. Le courant attendu est d'environ P / V.

      ✓ Vérifier: La résistance reçoit la pleine tension et consomme approximativement le courant indiqué sur la plaque signalétique.

   6. Vérifier la position de la résistance. Vérifier que la résistance d'écoulement s'étend sur toute la longueur de l'évacuation à l'intérieur de l'enceinte froide et à travers la paroi, que la résistance de bac repose bien contre le bac, et que la résistance de cadre réchauffe l'ensemble du dormant de la porte.

      ✓ Vérifier: Après le prochain dégivrage, l'eau s'écoule librement et le cadre est chaud et exempt de glace.

6. 6
   Logigramme D

   Une forte humidité fait que la glace se forme plus vite que le dégivrage ne peut la fondre.

   Solution: Réparez joints et ferme-portes, installez un rideau à lanières à la porte et adaptez le dégivrage.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier les portes, les joints et l'enveloppe de la chambre froide

   L'air chaud et humide qui s'infiltre dans une chambre froide provoque de la glace sur l'évaporateur, du givre sur les murs et une charge thermique plus élevée. Les portes et les traversées sont les points faibles habituels.

   1. Tester d'abord l'ouverture intérieure. Avant de travailler à l'intérieur, vérifiez de l'intérieur que la porte s'ouvre avec le dispositif de déblocage d'urgence, même lorsqu'elle est verrouillée de l'extérieur. Testez le bouton d'alarme de personne piégée s'il y en a un.

      ✓ Vérifier: La porte s'ouvre de l'intérieur immédiatement et l'alarme retentit là où elle le doit.

   2. Inspecter les joints. Recherchez des déchirures, des sections aplaties ou dures et de la glace sur les joints. Fermez la porte sur une bande de papier à plusieurs endroits autour du cadre et tirez-la.

      ✓ Vérifier: Le papier est maintenu fermement tout autour ; les endroits où il glisse facilement nécessitent un joint neuf ou ajusté.

   3. Vérifier la fermeture et l'alarme de porte. Ouvrez la porte et lâchez-la : vérifiez que le ferme-porte ou les charnières à fermeture automatique la ferment et la verrouillent. Laissez-la ouverte et vérifiez que l'alarme de porte ouverte retentit après le délai configuré.

      ✓ Vérifier: La porte se ferme et se verrouille toute seule, et l'alarme fonctionne.

   4. Vérifier le chauffage du cadre et de l'orifice de décharge. Touchez le cadre de la porte et, sur les chambres de congélation, l'orifice de décharge de pression : ils doivent être chauds et exempts de glace et de condensation. Sinon, testez le circuit de chauffage (isoler, consigner et vérifier l'absence de tension avant de toucher ses bornes ; voir le guide sur les câbles chauffants).

      ✓ Vérifier: Le cadre et l'orifice de décharge sont chauds et secs, et le clapet de l'orifice de décharge bouge librement.

   5. Vérifier les lanières en PVC. Vérifiez que les lanières se chevauchent, descendent jusqu'au sol et ne sont ni manquantes, ni déchirées, ni attachées sur le côté.

      ✓ Vérifier: Le rideau ferme toute l'ouverture.

   6. Inspecter les joints de panneaux et les traversées. Recherchez du givre ou de la glace à l'intérieur et de l'humidité à l'extérieur au niveau des joints de panneaux et des traversées de tuyaux ou de câbles ; une caméra infrarouge accélère cette vérification. Vérifiez que les traversées sont scellées et que le pare-vapeur du côté chaud est intact.

      ✓ Vérifier: Aucune trace de givre ni d'humidité, et chaque traversée est étanchéifiée.

   Vérifier le système de dégivrage

   Un dégivrage incomplet laisse de la glace sur l'évaporateur, ce qui réduit la capacité et peut bloquer complètement le débit d'air. Vérifiez les résistances ou le gaz chaud, la fin de dégivrage, l'intervalle, le temps d'égouttage et la temporisation du ventilateur.

   1. Vérifier les paramètres de dégivrage. Lire le type de dégivrage, l'intervalle, le temps maximal, la température de fin de dégivrage, le temps d'égouttage et la temporisation des ventilateurs dans le régulateur et comparer avec les recommandations du fabricant. Vérifier l'horloge du régulateur si les dégivrages sont programmés.

      ✓ Vérifier: Les paramètres correspondent à l'application et l'horloge est réglée correctement.

   2. Mesurer la résistance des résistances. Isoler, condamner et vérifier l'absence de tension, puis débrancher les résistances et mesurer chacune d'elles. La résistance attendue est R = U² ÷ P d'après la tension et la puissance de la résistance. Mesurer également la résistance d'isolement par rapport à la terre avec un contrôleur d'isolement.

      ✓ Vérifier: Chaque résistance est proche de la valeur calculée et ne présente pas de défaut à la terre ; OL indique une résistance coupée.

   3. Mesurer le courant pendant le dégivrage. Rétablir l'alimentation, lancer un dégivrage manuel et mesurer le courant dans chaque circuit d'alimentation de résistance avec une pince ampèremétrique. Attention aux surfaces chaudes.

      ✓ Vérifier: Le courant est d'environ P ÷ U pour chaque résistance, ou correspond au courant de dégivrage indiqué sur la plaque signalétique.

   4. Vérifier le dégivrage par gaz chauds. Sur les systèmes à gaz chauds, vérifier que la vanne de gaz chauds s'ouvre (tuyau chaud après la vanne) et que les vannes de liquide ou d'aspiration se ferment comme prévu. Ne jamais dépasser la PS du système.

      ✓ Vérifier: Les gaz chauds atteignent l'évaporateur et la batterie se réchauffe uniformément.

   5. Vérifier la fin de dégivrage. Vérifier que la sonde de fin de dégivrage est placée sur la partie la plus froide de la batterie, généralement là où la glace persiste le plus longtemps, et que le dégivrage se termine sur la température plutôt que sur le temps maximal.

      ✓ Vérifier: Le dégivrage se termine sur la température et la batterie est entièrement dégivrée.

   6. Vérifier le temps d'égouttage et la temporisation des ventilateurs. Après le dégivrage, observer le temps d'égouttage et les ventilateurs de l'évaporateur lorsque la réfrigération redémarre. Vérifier que l'évacuation et la résistance du bac à condensats fonctionnent.

      ✓ Vérifier: Les ventilateurs restent à l'arrêt jusqu'à ce que la batterie ait atteint le seuil de temporisation des ventilateurs, et l'eau s'évacue sans regel dans le bac.

7. 7
   Logigramme E

   Une basse pression d'aspiration donne une température d'évaporation très basse et un givrage rapide.

   Solution: Suivez le diagnostic basse pression.

   Continuer avec: L'installation déclenche en basse pression →