L'installation déclenche en basse pression

Dépannage · Concerne: Installation frigorifique à détente directe · Pompe à chaleur et climatisation · Booster CO2 (transcritique) · Groupe d'eau glacée (eau ou eau glycolée) · Ammoniac à circulation par pompe (R717) · Chambres froides à plusieurs évaporateurs

Diagnostiquez pas à pas un arrêt en basse pression : débit d'air et givre sur l'évaporateur, manque de fluide, déshydrateur colmaté, détendeur et pression de condensation trop basse.

Dernière vérification: 25 octobre 2026 Mode intervention : grands boutons, questions en premier et écran maintenu allumé.

Le pressostat basse pression ou la régulation arrête le compresseur lorsque la pression d'aspiration devient trop basse. Les causes courantes sont un débit d'air insuffisant sur l'évaporateur, un manque de fluide, une restriction avant l'évaporateur ou un détendeur qui alimente trop peu ^[1]^[2]. Mesurez la pression d'aspiration, la surchauffe et le sous-refroidissement en fonctionnement : le diagnostic sera rapide.

Seul un personnel certifié peut intervenir sur le circuit frigorifique. Coupez l'alimentation avant de travailler sur des parties électriques et soyez particulièrement prudent avec les hautes pressions (CO2) et les fluides inflammables (A2L et A3). Respectez toujours les instructions du fabricant.

Confirmer d'abord le défaut

Confirmez qu'il s'agit bien de la basse pression qui arrête le système : lisez le journal des alarmes et mesurez la pression d'aspiration avec un manomètre lorsque le compresseur s'arrête, puis comparez avec la coupure du pressostat. Sur un système fonctionnant avec un vidage de la conduite (pump-down), un arrêt en basse pression après la fermeture de la vanne solénoïde de liquide est normal ; le défaut est un déclenchement alors que la vanne solénoïde est ouverte. Mesurez la tension en amont et en aval du pressostat basse pression : une tension en amont mais pas en aval signifie qu'il s'est ouvert. S'il s'ouvre alors que la pression est supérieure au seuil de coupure, le pressostat ou son réglage est défectueux. S'il n'y a aucune tension, même à l'entrée du pressostat, le défaut se situe plus en amont dans la chaîne de sécurité.

📏 Guide de mesure : calculer la surchauffe et le sous-refroidissement 🔢 Codes d'alarme et de défaut

Logigramme

Causes, les plus probables en premier

L'ordre est approximatif et basé sur les pannes courantes sur le terrain. Mesurez toujours avant de remplacer quoi que ce soit.

1
Logigramme B
Manque de fluide frigorigène dans le système, presque toujours dû à une fuite.
Solution: Recherchez et réparez la fuite avant de compléter la charge. Complétez selon les instructions du fabricant et consignez la quantité dans le registre. Aux États-Unis, les équipements contenant 15 lb ou plus de HFC ou d’un autre fluide frigorigène de GWP supérieur à 53 doivent être réparés sous 30 jours dès que le taux de fuite dépasse 20 % (froid commercial), 30 % (froid de process industriel) ou 10 % (climatisation de confort et autres), suivis de tests de vérification (40 CFR 84.106) ^[3].
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Rechercher les fuites sur un système frigorifique
Localisez les fuites méthodiquement, confirmez la réparation et consignez l'intervention. Toute intervention nécessitant l'ouverture du circuit frigorifique requiert une certification F-gas (Règlement (UE) 2024/573 ou équivalent national, EPA 608 aux États-Unis).
1. Préparer le système et le détecteur. Le système doit être sous pression (en fonctionnement ou à l'arrêt par température ambiante clémente). Arrêtez les ventilateurs dans la zone pour obtenir un air calme et ventilez les espaces bas ou confinés. Pour les frigorigènes A2L/A3, n'utilisez aucune source d'inflammation et uniquement des détecteurs homologués ; pour le CO2 (R744), gardez à l'esprit la pression très élevée. Testez le détecteur électronique (EN 14624) par rapport à sa fuite de référence ou selon les instructions du fabricant.
  ✓ Vérifier: Le détecteur réagit à la fuite de référence et l'air autour de l'installation est calme.
2. Rechercher avec le détecteur électronique. Déplacez la sonde lentement, à raison de quelques centimètres par seconde, à proximité de chaque raccord brase, raccord flare, presse-étoupe de vanne, obus Schrader, manomètre et coude d'échangeur. Les fluides frigorigènes étant plus lourds que l'air, maintenez la sonde au niveau et en dessous de chaque raccord. Suivez le circuit dans un ordre méthodique pour ne rien oublier.
  ✓ Vérifier: Chaque raccord du circuit a été inspecté et chaque alarme s'est déclenchée au même endroit.
3. Confirmer avec de la solution savonneuse. Vaporisez du produit détecteur de fuites mousseux sur chaque point suspect et observez pendant au moins une minute ; les petites fuites forment lentement des bulles ou de la mousse.
  ✓ Vérifier: Des bulles ou de la mousse localisent précisément la fuite, ou l'étanchéité du point est confirmée.
4. N'utiliser le traceur UV que là où il est autorisé. Si le système contient déjà un colorant UV approuvé par le fabricant du compresseur, éclairez les raccords avec une lampe UV en portant des lunettes UV.
  ✓ Vérifier: Une trace fluorescente met en évidence la fuite, ou aucune trace n'est visible.
5. Réparer correctement. Récupérez le fluide frigorigène (ou isolez la section), réparez sous balayage d'azote lors du brasage, effectuez un test de pression à l'azote, tirez au vide et chargez au poids. Ne faites jamais l'appoint de fluide « pour tester » sans avoir localisé et réparé la fuite.
  ✓ Vérifier: Le raccord réparé maintient la pression d'épreuve à l'azote et l'installation est chargée avec la quantité spécifiée.
6. Consigner et contrôler à nouveau. Notez l'emplacement de la fuite, la cause, la réparation effectuée, la quantité de fluide frigorigène et votre numéro de certificat dans le registre d'équipement. Contrôlez à nouveau la réparation dans un délai d'un mois, tel que l'exige la réglementation F-gas.
  ✓ Vérifier: L'enregistrement dans le registre est complet et un contrôle de suivi est planifié.
Charger le fluide frigorigène au poids
La seule façon fiable d'obtenir la charge correcte est de la peser. L'installation doit d'abord être étanche, testée en pression et tirée au vide, et le travail doit être effectué par du personnel certifié F-gas.
1. Vérifier que l'installation est prête. Vérifiez que les fuites sont réparées, que le test de pression à l'azote est réussi et que l'installation est tirée au vide avec un test de maintien du vide réussi (voir ces guides). Recherchez la charge sur la plaque signalétique ainsi que tout ajout pour la longueur de tuyauterie indiqué par le fabricant.
  ✓ Vérifier: Les enregistrements des tests existent et vous connaissez la charge totale en kg.
2. Installer la bouteille et la balance. Vérifiez le fluide frigorigène sur l'étiquette de la bouteille (pas par la couleur). Placez la bouteille sur une balance étalonnée sur une surface plane, connectez des flexibles tirés au vide ou à faible perte et mettez la balance à zéro. Sur les installations A2L/A3 : pas de source d'inflammation, ventilation et détecteur de gaz.
  ✓ Vérifier: La balance indique zéro et les flexibles sont exempts d'air.
3. CO2 uniquement : rompre le vide avec de la vapeur. Sur une installation au CO2, chargez d'abord de la vapeur jusqu'à ce que la pression soit bien au-dessus du point triple (5,2 bar absolu) avant qu'aucun liquide n'entre. Du liquide dans un vide poussé se transforme en neige carbonique.
  ✓ Vérifier: La pression de l'installation est supérieure à 5,2 bar absolu avant le début de la charge de liquide.
4. Charger le liquide du côté haute pression. L'installation étant arrêtée, chargez du liquide dans le réservoir ou la ligne de liquide. Chargez toujours les mélanges (série 400) sous forme liquide. Surveillez la balance et fermez lorsque la cible est atteinte.
  ✓ Vérifier: La balance indique le poids qui a quitté la bouteille.
5. Ajouter le reste avec précaution. Si toute la charge n'entre pas, démarrez l'installation et ajoutez le reste lentement du côté aspiration par une vanne étranglée, de sorte que le liquide n'atteigne pas le compresseur. Ne dépassez jamais la charge de la plaque signalétique.
  ✓ Vérifier: Le total sur la balance correspond à la charge cible.
6. Vérifier le fonctionnement. Faire fonctionner jusqu'à stabilisation et mesurer la surchauffe et le sous-refroidissement.
  ✓ Vérifier: Les deux valeurs se situent dans les plages cibles du fabricant.
7. Déconnecter et consigner. Fermer la bouteille, retirer les flexibles avec un minimum de pertes, remonter les bouchons et effectuer un test d'étanchéité des raccords. Consigner le type et la quantité de charge dans le journal de bord.
  ✓ Vérifier: Les bouchons sont en place, aucune fuite n'est détectée et le journal de bord indique la quantité chargée.
Enregistrer les interventions dans le registre des fluides frigorigènes
Les contrôles d'étanchéité, les réparations ainsi que chaque kilogramme introduit ou récupéré doivent être enregistrés. Dans l'UE, cela s'effectue conformément au règlement (UE) 2024/573 ; d'autres pays appliquent leurs propres règles (États-Unis : EPA, 40 CFR parties 82 et 84).
1. Trouver le bon dossier. Ouvrir le journal de bord ou le registre numérique du système concerné et vérifier que l'identifiant de l'installation, l'emplacement et le fluide frigorigène correspondent à la plaque signalétique.
  ✓ Vérifier: Le dossier correspond au système sur lequel vous travaillez.
2. Enregistrer l'intervenant et la date. Indiquer la date, le numéro de certificat de votre entreprise, votre propre numéro de certificat pour les fluides frigorigènes ainsi que votre nom.
  ✓ Vérifier: La date et les deux numéros de certificat sont renseignés.
3. Décrire l'intervention. Préciser la nature des travaux (contrôle d'étanchéité, réparation, maintenance, installation, mise hors service), le résultat du contrôle d'étanchéité le cas échéant, l'emplacement de la fuite détectée et sa méthode de réparation.
  ✓ Vérifier: Toute autre personne peut comprendre, à la lecture de l'enregistrement, ce qui a été fait et constaté.
4. Enregistrer les quantités. Indiquer le type de fluide frigorigène ainsi que les quantités ajoutées et récupérées en kg, lues sur la balance. Pour le fluide récupéré, préciser s'il est destiné au recyclage, à la régénération ou à la destruction, ainsi que sa destination. L'équivalent CO2 peut être ajouté.
  ✓ Vérifier: Les quantités en kg correspondent aux relevés de la balance.
5. Planifier le suivi. Après la réparation d'une fuite, le système doit faire l'objet d'un nouveau contrôle par un personnel certifié dans un délai d'un mois. Noter cette date ainsi que celle du prochain contrôle d'étanchéité périodique.
  ✓ Vérifier: Les deux dates sont consignées dans le journal de bord.
6. Signer et conserver. Signer l'enregistrement et remettre une copie à l'exploitant si le journal de bord n'est pas conservé sur site. L'exploitant conserve les dossiers pendant au moins cinq ans.
  ✓ Vérifier: L'enregistrement est signé et l'exploitant y a accès.
Contrôle d'étanchéité des systèmes de réfrigération : intervalles F-gas et étapes →
2
Logigramme C
Restriction dans la ligne liquide ou le détendeur : déshydrateur colmaté, humidité gelée dans le détendeur, détendeur thermostatique dont le bulbe a perdu sa charge ou défaut d'un détendeur électronique.
Solution: Mesurez la température avant et après le déshydrateur. Un écart de plus d'environ 2 K indique un colmatage. Contrôlez le bulbe, le montage et le réglage du détendeur, ainsi que la commande du détendeur électronique.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Trouver un étranglement dans la ligne de liquide
Un filtre déshydrateur, un tamis ou une vanne partiellement bouché provoque la détente (flash) du liquide et prive l'évaporateur. La chute de pression se traduit par une chute de température au niveau de l'étranglement.
1. Confirmer les symptômes. En fonctionnement stable, mesurez la surchauffe et le sous-refroidissement. Un étranglement donne généralement une surchauffe élevée et une faible pression d'aspiration, tandis que le sous-refroidissement avant l'étranglement est normal ou élevé.
  ✓ Vérifier: Les mesures correspondent à un étranglement plutôt qu'à un simple manque de fluide frigorigène.
2. Regarder et toucher le long de la ligne. Suivez la ligne de liquide depuis le condenseur ou le réservoir. Recherchez de la condensation (sweating) ou du givre et cherchez au toucher un point froid juste après un composant. Portez des gants contre les brûlures par le froid.
  ✓ Vérifier: Vous avez trouvé tout point nettement plus froid que la ligne qui le précède.
3. Mesurer aux bornes de chaque composant. Fixez des thermomètres avant et après le filtre déshydrateur, la vanne solénoïde, le tamis, le voyant liquide et les vannes d'arrêt, un composant à la fois.
  ✓ Vérifier: La température est la même des deux côtés d'un composant libre ; une baisse notable de plus d'un ou deux degrés indique l'étranglement.
4. Mesurer la chute de pression. Là où il y a des prises de pressions avant et après le filtre déshydrateur ou la vanne, mesurez la pression des deux côtés et comparez avec la chute de pression tolérée par le fabricant.
  ✓ Vérifier: La chute de pression est conforme aux données du fabricant, ou le composant est confirmé comme étranglé.
5. Vérifier le voyant liquide et les vannes. Des bulles après un composant mais du liquide clair avant pointent vers ce composant. Vérifiez que les vannes manuelles et d'arrêt sont complètement ouvertes et que la vanne solénoïde s'ouvre pleinement lorsqu'elle est alimentée.
  ✓ Vérifier: Toutes les vannes sont complètement ouvertes et vous savez où commence la détente (flashing).
6. Réparer. Le remplacement ouvre le circuit et nécessite du personnel certifié F-gas : transvasez ou récupérez, ne piégez jamais de liquide entre des vannes fermées (en particulier pour le CO2), braquez (brasez) sous balayage d'azote, faites un test de pression, tirez au vide et rechargez au poids.
  ✓ Vérifier: Après la réparation, il n'y a plus de chute de température à travers le composant et la surchauffe est revenue à la normale.
Vérifier un détendeur thermostatique
Un détendeur qui se bloque, a perdu la charge de son bulbe, a un filtre encrassé ou de la glace dans l'orifice provoque une surchauffe élevée et un mauvais refroidissement. Vérifiez d'abord la réaction du détendeur ; n'ouvrez le circuit que lorsque vous êtes sûr qu'il doit être nettoyé ou remplacé.
1. Mesurer le point de départ. Raccordez les manomètres du côté aspiration et un thermomètre à pince à l'emplacement du bulbe sur la sortie de l'évaporateur. Laissez le système se stabiliser et calculez la surchauffe.
  ✓ Vérifier: La pression d'aspiration, la température de tuyauterie et la surchauffe sont notées avec un système stabilisé.
2. Réchauffer le bulbe. Desserrez le bulbe et réchauffez-le doucement dans votre main ou dans de l'eau tiède (pas de flamme ni de décapeur thermique à proximité). Le détendeur doit s'ouvrir.
  ✓ Vérifier: La pression d'aspiration augmente et la surchauffe diminue en une ou deux minutes.
3. Refroidir le bulbe. Plongez le bulbe dans de l'eau glacée. Le détendeur doit se fermer.
  ✓ Vérifier: La pression d'aspiration diminue et la surchauffe augmente. Si rien ne change lors de ces tests, la charge du bulbe est perdue ou le détendeur est bloqué.
4. Rechercher de la glace dans l'orifice. Si le détendeur fonctionne un moment puis s'affame, enveloppez-le dans un linge chaud. Si le refroidissement revient, il y a de l'humidité dans le système : remplacez le filtrosecheur et tirez au vide.
  ✓ Vérifier: Le refroidissement revient lorsque le corps du détendeur est réchauffé, ou cette cause est écartée.
5. Nettoyer le filtre ou remplacer le détendeur. L'ouverture du circuit nécessite une attestation de capacité (F-gas). Récupérez ou stockez le frigorigène dans le réservoir (pump down), ouvrez le raccord d'entrée et nettoyez le filtre, ou remplacez le détendeur ou la tête thermostatique ayant perdu sa charge. Braisez sous flux d'azote, puis testez la pression à l'azote, tirez au vide et chargez par poids.
  ✓ Vérifier: Le filtre est propre ou le nouveau détendeur est installé, et le système réussit le test de pression et le tirage au vide.
6. Remettre le bulbe en place et vérifier la surchauffe. Repositionnez le bulbe à son emplacement d'origine avec un bon contact et isolez-le. Faites tourner le système de manière stable et mesurez à nouveau la surchauffe.
  ✓ Vérifier: La surchauffe est stable et conforme à la valeur spécifiée pour le système.
Vérifier un détendeur électronique
Un détendeur électronique (EEV) ne vaut que par ses sondes, son câble et son régulateur. Vérifiez-les dans cet ordre avant de incriminer le détendeur lui-même.
1. Lire les alarmes du régulateur et l'ouverture du détendeur. Lire l'historique des alarmes, la consigne de surchauffe, la surchauffe mesurée et l'ouverture du détendeur (%) sur le régulateur ou l'outil de service. Noter si le détendeur est bloqué à 0 % ou 100 %, ou s'il pompe.
  ✓ Vérifier: Vous savez ce que mesure le régulateur et ce qu'il essaie de faire avec le détendeur.
2. Vérifier les sondes. Comparer le transmetteur de pression d'aspiration avec un manomètre étalonné raccordé au même point, et la sonde de température d'aspiration avec un thermomètre de référence placé à côté. Vérifier que la sonde est fermement serrée sur un tuyau propre et isolée.
  ✓ Vérifier: Les deux mesures concordent avec les références dans les limites de tolérance de la sonde ; sinon, commencez par réparer la sonde.
3. Isoler et mesurer la bobine. Couper l'alimentation du régulateur, consigner et vérifier l'absence de tension. Débrancher la prise du détendeur et mesurer la résistance de chaque enroulement (pour un moteur pas à pas bipolaire classique, deux enroulements), ainsi que l'isolement de chaque enroulement par rapport au corps du détendeur.
  ✓ Vérifier: Les enroulements affichent la même valeur entre eux et correspondent aux spécifications techniques du détendeur ; il n'y a pas de liaison avec le corps. OL indique un enroulement coupé.
4. Vérifier le câble et le connecteur. Vérifier l'absence de dommages sur le câble et l'absence d'humidité, de corrosion ou de broches desserrées sur le connecteur. Vérifier que la longueur du câble et son blindage respectent les limites imposées par le fabricant du détendeur.
  ✓ Vérifier: Le câble est intact, le connecteur sec et bien serré, et la longueur du câble est conforme aux spécifications.
5. Piloter le détendeur manuellement. Rebrancher et enclencher l'alimentation. À l'aide de l'outil de service, passer le détendeur en mode manuel et le faire évoluer par étapes de la position fermée vers la position ouverte tout en surveillant la pression d'aspiration et la surchauffe. Ne pas l'ouvrir au point de laisser du liquide atteindre le compresseur. Sur les installations au CO2, ne pas piéger de liquide entre un EEV fermé et une autre vanne fermée.
  ✓ Vérifier: La pression d'aspiration et la surchauffe varient à chaque étape ; l'absence de réaction indique un détendeur bloqué ou une sortie de régulateur défectueuse.
6. Revenir à la référence et au mode automatique. Laisser le régulateur initialiser le détendeur à sa position de référence (fermée) et le remettre en mode automatique. Si le régulateur dispose d'un module de secours qui ferme le détendeur en cas de coupure de courant, vérifier son état.
  ✓ Vérifier: Le détendeur rejoint sa position d'origine sans alarme et la surchauffe se stabilise à la consigne en mode automatique.
Surchauffe et sous-refroidissement : les mesurer et les interpréter, y compris avec glissement →
3
Orifice du détendeur bouché ou tube capillaire bouché (saletés, cire ou glace).
Solution: Réchauffez délicatement le corps du détendeur : si le débit revient, c'était de la glace, c'est-à-dire de l'humidité dans le système. Nettoyez le filtre et remplacez l'orifice. Un tube capillaire bouché est remplacé en même temps que le déshydrateur, et le circuit est tiré au vide.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Vérifier un détendeur thermostatique
Un détendeur qui se bloque, a perdu la charge de son bulbe, a un filtre encrassé ou de la glace dans l'orifice provoque une surchauffe élevée et un mauvais refroidissement. Vérifiez d'abord la réaction du détendeur ; n'ouvrez le circuit que lorsque vous êtes sûr qu'il doit être nettoyé ou remplacé.
1. Mesurer le point de départ. Raccordez les manomètres du côté aspiration et un thermomètre à pince à l'emplacement du bulbe sur la sortie de l'évaporateur. Laissez le système se stabiliser et calculez la surchauffe.
  ✓ Vérifier: La pression d'aspiration, la température de tuyauterie et la surchauffe sont notées avec un système stabilisé.
2. Réchauffer le bulbe. Desserrez le bulbe et réchauffez-le doucement dans votre main ou dans de l'eau tiède (pas de flamme ni de décapeur thermique à proximité). Le détendeur doit s'ouvrir.
  ✓ Vérifier: La pression d'aspiration augmente et la surchauffe diminue en une ou deux minutes.
3. Refroidir le bulbe. Plongez le bulbe dans de l'eau glacée. Le détendeur doit se fermer.
  ✓ Vérifier: La pression d'aspiration diminue et la surchauffe augmente. Si rien ne change lors de ces tests, la charge du bulbe est perdue ou le détendeur est bloqué.
4. Rechercher de la glace dans l'orifice. Si le détendeur fonctionne un moment puis s'affame, enveloppez-le dans un linge chaud. Si le refroidissement revient, il y a de l'humidité dans le système : remplacez le filtrosecheur et tirez au vide.
  ✓ Vérifier: Le refroidissement revient lorsque le corps du détendeur est réchauffé, ou cette cause est écartée.
5. Nettoyer le filtre ou remplacer le détendeur. L'ouverture du circuit nécessite une attestation de capacité (F-gas). Récupérez ou stockez le frigorigène dans le réservoir (pump down), ouvrez le raccord d'entrée et nettoyez le filtre, ou remplacez le détendeur ou la tête thermostatique ayant perdu sa charge. Braisez sous flux d'azote, puis testez la pression à l'azote, tirez au vide et chargez par poids.
  ✓ Vérifier: Le filtre est propre ou le nouveau détendeur est installé, et le système réussit le test de pression et le tirage au vide.
6. Remettre le bulbe en place et vérifier la surchauffe. Repositionnez le bulbe à son emplacement d'origine avec un bon contact et isolez-le. Faites tourner le système de manière stable et mesurez à nouveau la surchauffe.
  ✓ Vérifier: La surchauffe est stable et conforme à la valeur spécifiée pour le système.
Remplacer un filtre déshydrateur
Remplacez le filtre déshydrateur en cas d'humidité, de brûlage du moteur du compresseur, de restriction à travers le filtre ou chaque fois que le circuit a été ouvert. L'intervention sur le circuit frigorigène requiert une certification F-gas ; le brasage est un travail par point chaud.
1. Isoler ou récupérer le fluide frigorigène. Réalisez un pompage (pump-down) ou fermez les vannes pour isoler la section du filtre lorsque l'installation le permet, sinon récupérez le fluide frigorigène à l'aide d'une station de récupération dans une bouteille de récupération étiquetée. Rompez le vide avec de l'azote sec juste au-dessus de la pression atmosphérique avant d'ouvrir. Pour les frigorigènes A2L/A3, effectuez un balayage à l'azote et contrôlez avec un détecteur de gaz.
  ✓ Vérifier: La section indique une pression d'azote légèrement supérieure à 0 bar(g) et la pression ne monte pas (plus de fluide frigorigène restant).
2. Choisir le bon déshydrateur. Utilisez un filtre de même taille ou plus grand, doté de raccords et d'une capacité adaptés au fluide frigorigène. Après un brûlage ou en présence d'acide dans l'huile, utilisez un modèle anti-acide (nettoyant) et prévoyez de le remplacer à nouveau après l'assainissement ; en cas d'humidité, choisissez un modèle doté d'une grande capacité de rétention d'eau.
  ✓ Vérifier: Le nouveau filtre correspond au fluide frigorigène, à la taille et à la situation, et sa flèche indique le sens d'écoulement.
3. Couper l'ancien filtre. Coupez les tuyaux avec un coupe-tube (jamais avec une scie à métaux, qui laisse des copeaux) et ébavurez en maintenant l'extrémité du tuyau vers le bas. Laissez les bouchons du nouveau filtre en place jusqu'au moment de l'installation.
  ✓ Vérifier: Les extrémités des tuyaux sont rondes, propres et sans bavures.
4. Braser sous balayage d'azote. Obtenez un permis de feu, ayez un extincteur à portée de main et retirez les matériaux inflammables. Purgez un faible débit d'azote sec à travers un détendeur pendant le brasage et refroidissez le corps du déshydrateur avec un chiffon humide pour ne pas surchauffer le dessiccant. N'utilisez jamais d'oxygène ou d'air comprimé. Les déshydrateurs à dudgeon sont fixés avec des clés dynamométriques à la place.
  ✓ Vérifier: Nettoyez les raccords avec une pénétration complète et sans calamine noire à l'intérieur des extrémités des tuyaux.
5. Test de pression à l'azote. Mettez sous pression avec de l'azote sec à travers un détendeur jusqu'à la pression d'essai du système, jamais au-dessus de PS, et effectuez un contrôle d'étanchéité des nouveaux raccords.
  ✓ Vérifier: La pression se maintient et aucune fuite n'est détectée au niveau des raccords.
6. Tirer au vide, charger et consigner. Effectuez le tirage au vide avec un vacuomètre à micron jusqu'au niveau recommandé par le fabricant (généralement en dessous de 500 microns / 0,67 mbar), fermez la pompe et vérifiez que le vide se maintient. Chargez la quantité spécifiée en poids et consignez le travail et les quantités de frigorigène dans le registre.
  ✓ Vérifier: Le vide se maintient, la charge est introduite par pesée et l'entrée dans le registre est complète.
Tirer au vide un circuit frigorifique
Le tirage au vide élimine l'air et l'humidité du circuit avant la charge. Un bon vide et un test de tenue au vide montrent que le système est sec et étanche ; l'humidité et l'air laissés dans le circuit génèrent des acides, de la glace dans le détendeur et des pressions élevées.
1. Vérifications avant de commencer. Ne tirez au vide qu'après avoir réussi le test de pression à l'azote. L'ouverture du circuit nécessite une attestation de capacité (certification F-gas). Pour les frigorigènes inflammables (A2L/A3), utilisez une pompe à vide homologuée et éliminez les sources d'inflammation.
  ✓ Vérifier: Le test de pression est réussi et documenté, et la pompe est adaptée au frigorigène.
2. Raccorder pour un vide rapide. Raccordez la pompe à vide aux côtés haute et basse pression avec des flexibles courts et de grand diamètre. Retirez les obus de valves avec un démonte-obus si possible. Installez le vacuomètre (en microns) du côté du système, aussi loin que possible de la pompe, de manière à pouvoir l'isoler de cette dernière.
  ✓ Vérifier: Tous les raccordements sont étanches et le vacuomètre indique la pression du système et non celle de la pompe.
3. Effectuer le tirage au vide. Vérifiez l'huile de la pompe, ouvrez les vannes et démarrez la pompe. Ne démarrez jamais le compresseur et ne faites pas de mesure d'isolement (mégohmmètre) pendant que le système est sous vide.
  ✓ Vérifier: La lecture du vacuomètre diminue régulièrement.
4. Atteindre le vide cible. Continuez jusqu'à ce que le vacuomètre atteigne la cible indiquée dans les instructions du fabricant de l'équipement ou du compresseur ; beaucoup recommandent 500 microns (environ 0,67 mbar). Les systèmes grands ou humides prennent plus de temps ; réchauffer le système aide l'humidité à s'évaporer.
  ✓ Vérifier: Le manomètre indique le vide cible.
5. Effectuer le test de tenue au vide. Isolez la pompe du système et observez le vacuomètre, par exemple pendant 15 minutes ou la durée spécifiée dans les instructions. Une lecture qui monte et se stabilise indique de l'humidité ; une lecture qui continue de monter indique une fuite.
  ✓ Vérifier: La pression ne remonte que légèrement et se stabilise dans la limite indiquée dans les instructions.
6. Charger ou recommencer. Si le test de tenue au vide échoue : en cas d'humidité, prolongez le vide ; en cas de fuite, trouvez-la, réparez-la et refaites un test de pression. Une fois réussi, remettez les obus en place et chargez le frigorigène par pesée directement à partir du vide.
  ✓ Vérifier: Le système est chargé depuis le vide, et les résultats du vide et du test de tenue sont enregistrés.
4
Détendeur défectueux : un détendeur thermostatique ayant perdu la charge de son bulbe, ou un détendeur électronique présentant un défaut au niveau du moteur, du câble ou du driver.
Solution: Réchauffez le bulbe dans votre main : si le détendeur ne s'ouvre pas, il a perdu sa charge et doit être remplacé. Sur un détendeur électronique : mesurez les enroulements et le câble et vérifiez le signal provenant du driver.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Vérifier un détendeur thermostatique
Un détendeur qui se bloque, a perdu la charge de son bulbe, a un filtre encrassé ou de la glace dans l'orifice provoque une surchauffe élevée et un mauvais refroidissement. Vérifiez d'abord la réaction du détendeur ; n'ouvrez le circuit que lorsque vous êtes sûr qu'il doit être nettoyé ou remplacé.
1. Mesurer le point de départ. Raccordez les manomètres du côté aspiration et un thermomètre à pince à l'emplacement du bulbe sur la sortie de l'évaporateur. Laissez le système se stabiliser et calculez la surchauffe.
  ✓ Vérifier: La pression d'aspiration, la température de tuyauterie et la surchauffe sont notées avec un système stabilisé.
2. Réchauffer le bulbe. Desserrez le bulbe et réchauffez-le doucement dans votre main ou dans de l'eau tiède (pas de flamme ni de décapeur thermique à proximité). Le détendeur doit s'ouvrir.
  ✓ Vérifier: La pression d'aspiration augmente et la surchauffe diminue en une ou deux minutes.
3. Refroidir le bulbe. Plongez le bulbe dans de l'eau glacée. Le détendeur doit se fermer.
  ✓ Vérifier: La pression d'aspiration diminue et la surchauffe augmente. Si rien ne change lors de ces tests, la charge du bulbe est perdue ou le détendeur est bloqué.
4. Rechercher de la glace dans l'orifice. Si le détendeur fonctionne un moment puis s'affame, enveloppez-le dans un linge chaud. Si le refroidissement revient, il y a de l'humidité dans le système : remplacez le filtrosecheur et tirez au vide.
  ✓ Vérifier: Le refroidissement revient lorsque le corps du détendeur est réchauffé, ou cette cause est écartée.
5. Nettoyer le filtre ou remplacer le détendeur. L'ouverture du circuit nécessite une attestation de capacité (F-gas). Récupérez ou stockez le frigorigène dans le réservoir (pump down), ouvrez le raccord d'entrée et nettoyez le filtre, ou remplacez le détendeur ou la tête thermostatique ayant perdu sa charge. Braisez sous flux d'azote, puis testez la pression à l'azote, tirez au vide et chargez par poids.
  ✓ Vérifier: Le filtre est propre ou le nouveau détendeur est installé, et le système réussit le test de pression et le tirage au vide.
6. Remettre le bulbe en place et vérifier la surchauffe. Repositionnez le bulbe à son emplacement d'origine avec un bon contact et isolez-le. Faites tourner le système de manière stable et mesurez à nouveau la surchauffe.
  ✓ Vérifier: La surchauffe est stable et conforme à la valeur spécifiée pour le système.
Vérifier un détendeur électronique
Un détendeur électronique (EEV) ne vaut que par ses sondes, son câble et son régulateur. Vérifiez-les dans cet ordre avant de incriminer le détendeur lui-même.
1. Lire les alarmes du régulateur et l'ouverture du détendeur. Lire l'historique des alarmes, la consigne de surchauffe, la surchauffe mesurée et l'ouverture du détendeur (%) sur le régulateur ou l'outil de service. Noter si le détendeur est bloqué à 0 % ou 100 %, ou s'il pompe.
  ✓ Vérifier: Vous savez ce que mesure le régulateur et ce qu'il essaie de faire avec le détendeur.
2. Vérifier les sondes. Comparer le transmetteur de pression d'aspiration avec un manomètre étalonné raccordé au même point, et la sonde de température d'aspiration avec un thermomètre de référence placé à côté. Vérifier que la sonde est fermement serrée sur un tuyau propre et isolée.
  ✓ Vérifier: Les deux mesures concordent avec les références dans les limites de tolérance de la sonde ; sinon, commencez par réparer la sonde.
3. Isoler et mesurer la bobine. Couper l'alimentation du régulateur, consigner et vérifier l'absence de tension. Débrancher la prise du détendeur et mesurer la résistance de chaque enroulement (pour un moteur pas à pas bipolaire classique, deux enroulements), ainsi que l'isolement de chaque enroulement par rapport au corps du détendeur.
  ✓ Vérifier: Les enroulements affichent la même valeur entre eux et correspondent aux spécifications techniques du détendeur ; il n'y a pas de liaison avec le corps. OL indique un enroulement coupé.
4. Vérifier le câble et le connecteur. Vérifier l'absence de dommages sur le câble et l'absence d'humidité, de corrosion ou de broches desserrées sur le connecteur. Vérifier que la longueur du câble et son blindage respectent les limites imposées par le fabricant du détendeur.
  ✓ Vérifier: Le câble est intact, le connecteur sec et bien serré, et la longueur du câble est conforme aux spécifications.
5. Piloter le détendeur manuellement. Rebrancher et enclencher l'alimentation. À l'aide de l'outil de service, passer le détendeur en mode manuel et le faire évoluer par étapes de la position fermée vers la position ouverte tout en surveillant la pression d'aspiration et la surchauffe. Ne pas l'ouvrir au point de laisser du liquide atteindre le compresseur. Sur les installations au CO2, ne pas piéger de liquide entre un EEV fermé et une autre vanne fermée.
  ✓ Vérifier: La pression d'aspiration et la surchauffe varient à chaque étape ; l'absence de réaction indique un détendeur bloqué ou une sortie de régulateur défectueuse.
6. Revenir à la référence et au mode automatique. Laisser le régulateur initialiser le détendeur à sa position de référence (fermée) et le remettre en mode automatique. Si le régulateur dispose d'un module de secours qui ferme le détendeur en cas de coupure de courant, vérifier son état.
  ✓ Vérifier: Le détendeur rejoint sa position d'origine sans alarme et la surchauffe se stabilise à la consigne en mode automatique.
5
Logigramme A
Débit d'air insuffisant sur l'évaporateur : le ventilateur est arrêté ou tourne à l'envers, ou la batterie est givrée ou encrassée.
Solution: Contrôlez le ventilateur et le dégivrage. Nettoyez ou dégivrez l'évaporateur et recherchez pourquoi le givre s'est formé.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Vérifier le moteur de ventilateur de condenseur ou d'évaporateur
Un ventilateur qui s'arrête, tourne lentement ou dans le mauvais sens provoque une haute pression du côté du condenseur, ou une basse pression et du givre du côté de l'évaporateur. Vérifiez l'alimentation, le signal de commande, le moteur et le ventilateur lui‑même.
1. Observer et écouter avec l'unité en marche. Regardez le ventilateur à distance de sécurité : tourne‑t‑il, à quelle vitesse, et dans la bonne direction (l'air à travers l'échangeur selon la flèche sur le boîtier ou selon le manuel) ? Écoutez le bruit des roulements et cherchez du givre, de la saleté ou une pale endommagée.
  ✓ Vérifier: Vous savez si le ventilateur est arrêté, lent, bruyant ou tourne dans le mauvais sens.
2. Vérifier l'alimentation et le signal de commande. Mesurez la tension aux bornes du moteur ou du connecteur du ventilateur EC lorsque le ventilateur est appelé. Pour un ventilateur EC, mesurez également le signal de commande (0–10 V ou PWM) et lisez toute lampe de statut ou code d’erreur sur l’électronique du ventilateur. Vérifiez les réglages de retard du ventilateur et les thermostats du contrôleur : un ventilateur volontairement désactivé n’est pas défectueux.
  ✓ Vérifier: La tension d’alimentation est dans la plage nominale indiquée sur la plaque signalétique, et le signal de commande demande le démarrage du ventilateur ; sinon la panne se situe en amont (contacteur, fusible, sortie du contrôleur, câblage).
3. Isoler, verrouiller et s’assurer que le ventilateur ne peut pas démarrer. Coupez et verrouillez l’interrupteur d’isolement, vérifiez que le circuit est ouvert avec un testeur bipolaire testé, puis attendez que le ventilateur s’arrête complètement. Rappelez‑vous qu’un ventilateur EC peut redémarrer de lui‑fait lorsqu’il reçoit à nouveau le signal, et qu’un ventilateur entraîné par le vent peut générer une tension.
  ✓ Vérifier: 0 V aux bornes du moteur et les pales sont bloquées ou immobiles.
4. Faire tourner le ventilateur à la main et vérifier mécaniquement. Tournez l’impulseur à la main : il doit tourner librement et uniformément, sans frottement, jeu axial ou roulement rugueux. Vérifiez que les pales sont bien fixées à l’arbre et qu’elles ne sont pas fissurées, et que le garde‑boue et l’échangeur sont exempts de givre, de saleté et d’objets lâches.
  ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne librement et silencieusement et les pales sont intactes ; un moteur raide ou rugueux doit être remplacé.
5. Mesurer le moteur (moteurs AC). Avec le moteur déconnecté, mesurez la résistance d’enroulement entre les bornes et comparez les enroulements entre eux et avec la fiche technique ; testez le condensateur de marche (voir le guide du condensateur). Mesurez la résistance d’isolement à la terre avec un testeur d’isolation – jamais avec l’électronique du ventilateur ou un moteur EC connecté. Vérifiez que la protection thermique interne du moteur se ferme lorsque le moteur est froid.
  ✓ Vérifier: Les enroulements sont égaux là où ils doivent l'être et correspondent à la fiche technique, la résistance d'isolement est bien au‑delà de la limite imposée par vos règles électriques, et la protection thermique est fermée lorsqu'elle est froide.
6. Rétablir, faire fonctionner et mesurer le courant. Reconnectez selon votre photo, montez les protections et couvercles, retirez le verrou et démarrez. Mesurez le courant en marche sur chaque phase et comparez-le à la plaque signalétique, vérifiez le sens de rotation et le débit d'air.
  ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne doucement dans le bon sens, le courant est conforme ou inférieur à la valeur de la plaque signalétique et les pressions se stabilisent (la pression de tête chute sur le condenseur, la pression d'aspiration augmente et la glace se dissipe sur l'évaporateur).
Vérifier le système de dégivrage
Un dégivrage incomplet laisse de la glace sur l'évaporateur, ce qui réduit la capacité et peut bloquer complètement le débit d'air. Vérifiez les résistances ou le gaz chaud, la fin de dégivrage, l'intervalle, le temps d'égouttage et la temporisation du ventilateur.
1. Vérifier les paramètres de dégivrage. Lire le type de dégivrage, l'intervalle, le temps maximal, la température de fin de dégivrage, le temps d'égouttage et la temporisation des ventilateurs dans le régulateur et comparer avec les recommandations du fabricant. Vérifier l'horloge du régulateur si les dégivrages sont programmés.
  ✓ Vérifier: Les paramètres correspondent à l'application et l'horloge est réglée correctement.
2. Mesurer la résistance des résistances. Isoler, condamner et vérifier l'absence de tension, puis débrancher les résistances et mesurer chacune d'elles. La résistance attendue est R = U² ÷ P d'après la tension et la puissance de la résistance. Mesurer également la résistance d'isolement par rapport à la terre avec un contrôleur d'isolement.
  ✓ Vérifier: Chaque résistance est proche de la valeur calculée et ne présente pas de défaut à la terre ; OL indique une résistance coupée.
3. Mesurer le courant pendant le dégivrage. Rétablir l'alimentation, lancer un dégivrage manuel et mesurer le courant dans chaque circuit d'alimentation de résistance avec une pince ampèremétrique. Attention aux surfaces chaudes.
  ✓ Vérifier: Le courant est d'environ P ÷ U pour chaque résistance, ou correspond au courant de dégivrage indiqué sur la plaque signalétique.
4. Vérifier le dégivrage par gaz chauds. Sur les systèmes à gaz chauds, vérifier que la vanne de gaz chauds s'ouvre (tuyau chaud après la vanne) et que les vannes de liquide ou d'aspiration se ferment comme prévu. Ne jamais dépasser la PS du système.
  ✓ Vérifier: Les gaz chauds atteignent l'évaporateur et la batterie se réchauffe uniformément.
5. Vérifier la fin de dégivrage. Vérifier que la sonde de fin de dégivrage est placée sur la partie la plus froide de la batterie, généralement là où la glace persiste le plus longtemps, et que le dégivrage se termine sur la température plutôt que sur le temps maximal.
  ✓ Vérifier: Le dégivrage se termine sur la température et la batterie est entièrement dégivrée.
6. Vérifier le temps d'égouttage et la temporisation des ventilateurs. Après le dégivrage, observer le temps d'égouttage et les ventilateurs de l'évaporateur lorsque la réfrigération redémarre. Vérifier que l'évacuation et la résistance du bac à condensats fonctionnent.
  ✓ Vérifier: Les ventilateurs restent à l'arrêt jusqu'à ce que la batterie ait atteint le seuil de temporisation des ventilateurs, et l'eau s'évacue sans regel dans le bac.
Dégivrer et nettoyer un évaporateur
Un évaporateur fortement givré ou encrassé laisse passer trop peu d'air, ce qui réchauffe la chambre froide et accentue le givrage de la batterie. Le dégivrer avec précaution et le nettoyer sans endommager les ailettes ni les tubes.
1. Protéger les denrées et isoler. Déplacer ou recouvrir les denrées alimentaires situées à proximité de l'évaporateur. Isoler, condamner et consigner hors tension les ventilateurs et les résistances de dégivrage : les ventilateurs peuvent démarrer automatiquement.
  ✓ Vérifier: L'appareil de mesure indique 0 V sur les bornes des ventilateurs et des résistances, et les ventilateurs ne peuvent pas démarrer.
2. Faire fondre la glace. Lancer un dégivrage manuel ou faire fondre la glace à l'eau tiède basse pression. Ne jamais piquer la glace avec un tournevis ou un outil pointu : la perforation des tubes libère du frigorigène. S'assurer que le bac et l'évacuation peuvent absorber l'eau de fonte.
  ✓ Vérifier: La batterie est exempte de glace et aucun tube ni ailette n'est endommagé.
3. Nettoyer la batterie. Vaporiser un nettoyant pour batteries compatible avec l'alimentaire sur les ailettes, laisser agir le temps indiqué sur la fiche technique et rincer à l'eau basse pression dans le sens des ailettes. Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression. Redresser les ailettes tordues à l'aide d'un peigne à ailettes.
  ✓ Vérifier: La lumière traverse uniformément la batterie et l'eau de rinçage s'écoule claire.
4. Nettoyer le bac à condensats et l'évacuation. Nettoyer et rincer le bac à condensats et s'assurer que l'évacuation se fait librement. Désinfecter les surfaces susceptibles d'égoutter sur les denrées alimentaires.
  ✓ Vérifier: L'eau versée dans le bac s'évacue rapidement.
5. Rétablir l'alimentation et vérifier les ventilateurs. Remettre les capots en place, retirer votre consignation et enclencher l'alimentation. Vérifier que tous les ventilateurs tournent sans encombre dans le bon sens sans frotter contre le pavillon.
  ✓ Vérifier: Tous les ventilateurs tournent silencieusement et soufflent l'air à travers la batterie dans la bonne direction.
6. Vérifier le résultat et identifier la cause. Surveiller la descente en température de la chambre et contrôler le prochain dégivrage automatique. Si la batterie se givre à nouveau, vérifier le système de dégivrage, les joints de porte et le cordon chauffant de l'évacuation.
  ✓ Vérifier: La chambre atteint sa consigne et la batterie est propre après le cycle de dégivrage suivant.
Continuer avec: L'évaporateur se prend en glace →
6
Une électrovanne ou une vanne d'arrêt sur la ligne de liquide ne s'ouvre pas complètement.
Solution: Vérifiez que les vannes d'arrêt sont entièrement ouvertes, que la bobine de l'électrovanne est sous tension et qu'elle s'enclenche.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Vérifier la position des vannes et le liquide piégé
Une vanne de service ou d'arrêt laissée fermée ou à moitié ouverte provoque des symptômes tels qu'un étranglement ou une charge insuffisante, et du liquide enfermé entre des vannes fermées peut faire éclater la tuyauterie lorsqu'il se réchauffe. Portez des lunettes et des gants et ne dépassez jamais la PS du système.
1. Parcourir le circuit à l'aide du schéma. Suivez le schéma de principe et listez chaque vanne de service, vanne à boisseau sphérique et vanne de bouteille du compresseur en passant par le condenseur, le réservoir de liquide, la ligne de liquide, les évaporateurs et la ligne d'aspiration.
  ✓ Vérifier: Vous disposez d'une liste de toutes les vannes et de leur position requise en fonctionnement normal.
2. Vérifier les vannes de service. À l'aide d'une clé de vanne, vérifiez que les vannes de service d'aspiration, de refoulement et de liquide sont entièrement ouvertes (contre-siégées). Ne tournez légèrement hors du contre-siège que lorsqu'un manomètre est raccordé. Remettez les bouchons par la suite.
  ✓ Vérifier: Les broches sont entièrement ouvertes et les bouchons sont bien serrés.
3. Rechercher des vannes partiellement fermées. Le système en marche, mesurez la température du tuyau avant et après chaque vanne sur la ligne de liquide avec un thermomètre à pince. Une chute de température nette, du givre ou de la condensation après une vanne signifie qu'elle est partiellement fermée ou étranglée.
  ✓ Vérifier: Il n'y a pas de chute de température perceptible à travers aucune vanne de la ligne de liquide.
4. Vérifier les vannes solénoïdes. Vérifiez que les vannes solénoïdes s'ouvrent sur une demande : la bobine est alimentée (testeur d'aimant ou tension sur la bobine) et il y a un débit (changement de température après la vanne).
  ✓ Vérifier: Chaque vanne solénoïde s'ouvre lorsqu'elle est sollicitée et se ferme lorsqu'elle ne l'est pas.
5. Ne jamais piéger de liquide. Avant de fermer deux vannes sur une section remplie de liquide, pompez le liquide hors de celle-ci ou assurez-vous que la section dispose d'un chemin de décharge de pression (soupape de sécurité ou chemin ouvert vers le réservoir). Ne laissez jamais une ligne de liquide fermée aux deux extrémités.
  ✓ Vérifier: Chaque section qui peut être isolée est vide ou dispose d'un chemin de décharge.
6. CO2 : vérifier la protection à l'arrêt. Sur les systèmes R744, confirmez que l'unité d'arrêt, les soupapes de sécurité et toute fonction de maintien de pression sont en service avant que les vannes ne soient fermées, car la pression du CO2 piégé augmente rapidement lorsqu'il se réchauffe (voir le guide d'arrêt CO2).
  ✓ Vérifier: La pression à l'arrêt reste bien inférieure à la PS et les soupapes de sécurité sont ouvertes vers leur sortie.
Vérifier une valve solénoïde (ligne liquide ou gaz chaud)
Une valve solénoïde qui ne s'ouvre pas prive l'évaporateur (pression basse, pièce chaude) ; une qui ne se ferme pas laisse passer le réfrigérant lorsqu'il ne doit pas (échec du pump‑down, inondation, ou fuite de gaz chaud dans l'évaporateur). Vérifiez d'abord la bobine, puis la valve elle-même.
1. Déterminer si la valve doit être ouverte. Lisez dans le contrôleur ou le schéma de câblage quand la valve est alimentée (par exemple en demande de refroidissement, pendant le pump‑down ou le dégivrage à gaz chaud). Comparez avec le fonctionnement actuel du système.
  ✓ Vérifier: Vous savez si la valve doit être ouverte ou fermée à ce moment.
2. Vérifier que la bobine reçoit la tension. Mesurez la tension aux bornes de la bobine lorsque la valve doit être ouverte. Approchez la lame d'un tournevis en acier (sans toucher) du haut de la bobine : une bobine sous tension l'attire légèrement. Vérifiez que la tension indiquée sur l'étiquette de la bobine correspond à l'alimentation.
  ✓ Vérifier: La bobine a la tension nominale (étiquette) lorsque la valve doit être ouverte ; sinon, le défaut se situe en amont : thermostat, sortie du contrôleur, contacteur, fusible ou câblage.
3. Vérifier la bobine elle-même. Isoler et bloquer, mettre hors tension, puis déconnecter la bobine. Mesurez sa résistance et comparez-la à la valeur du fabricant ; recherchez une odeur de brûlé, une décoloration ou une bobine fissurée. Assurez‑vous que la bobine est du bon type pour le corps de la valve et qu'elle repose complètement sur le tube d'armature avec son écrou bien serré.
  ✓ Vérifier: La résistance de la bobine correspond aux données (un circuit ouvert ou une valeur très basse indique une bobine défectueuse), et la bobine est la bonne et correctement installée.
4. Vérifier que la vanne s'ouvre. Avec la bobine alimentée et le système en marche, mesurez la température des deux côtés de la vanne à l'aide de thermomètres à pince. Une vanne ouverte présente (presque) la même température du liquide des deux côtés ; une nette chute de température ou du givre après la vanne indique qu'elle ne s'ouvre pas complètement ou qu'elle est restreinte. Vérifiez la flèche de sens d'écoulement sur le corps de la vanne.
  ✓ Vérifier: Différence de température faible ou nulle à travers la vanne alors qu'elle devrait être ouverte, et elle est installée dans le sens de la flèche.
5. Vérifier que la vanne se ferme. Désactivez la bobine (ou laissez le contrôleur la fermer) et observez ce qui se passe : sur un système de pompage, la pression d'aspiration doit chuter et le compresseur doit s'arrêter sur le dispositif de protection basse pression et rester éteint ; une vanne à gaz chaud doit laisser la conduite se refroidir pendant le cycle de congélation ou de refroidissement.
  ✓ Vérifier: Le système se pompe et reste en position basse, ou la conduite après une vanne à gaz chaud reste froide ; une vanne qui fuit doit être réparée ou remplacée.
6. Réparer ou remplacer. Une bobine défectueuse peut être remplacée sans ouvrir le circuit. Si le corps de la vanne fuit ou colle, l'ouverture du circuit doit être effectuée par du personnel certifié : récupérer le réfrigérant, remplacer la vanne (ou ses pièces internes) avec du azote circulant pendant le brasage, tester la pression avec de l'azote sec, évacuer et charger par poids. Protégez la vanne de la chaleur pendant le brasage comme le décrit le fabricant.
  ✓ Vérifier: La vanne s'ouvre et se ferme comme prévu, il n'y a aucune fuite aux nouvelles joints, et le travail est consigné dans le registre conformément aux exigences réglementaires du réfrigérant.
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Logigramme D
Écart de pression trop faible sur le détendeur, si bien que l'évaporateur reçoit trop peu de fluide.
Solution: Contrôlez la régulation de la pression de condensation : commande des ventilateurs, variation de vitesse ou régulateur de pression.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Vérifier la régulation de la pression de condensation
Une pression de condensation trop basse en hiver affame le détendeur ; trop haute en été consomme de l'énergie et déclenche le pressostat HP. Vérifiez la commande des ventilateurs, les vannes de régulation de pression de condensation et les vannes régulatrices d'eau par rapport à la consigne.
1. Lire la pression de condensation et la consigne. Raccordez un manomètre étalonné à l'orifice de refoulement ou de la ligne de liquide et notez la consigne de pression de condensation et les étages de ventilation dans le régulateur ou le variateur de vitesse. Ne dépassez jamais la PS du système.
  ✓ Vérifier: Vous connaissez la pression de condensation réelle et la consigne.
2. Vérifier l'étagement et la variation de vitesse des ventilateurs. Observez les ventilateurs lorsque la pression monte et descend : les étages s'enclenchent et se coupent, ou la vitesse change, autour de la consigne. Mesurez la sortie du régulateur de vitesse si un ventilateur ne réagit pas.
  ✓ Vérifier: Les ventilateurs démarrent, s'arrêtent ou changent de vitesse aux pressions de consigne.
3. Vérifier les ventilateurs hors tension. Si un ventilateur ne fonctionne pas, isolez et verrouillez, vérifiez le moteur du ventilateur, les pales et assurez-vous que la batterie est propre avant de rejeter la faute sur la régulation. Les ventilateurs peuvent démarrer automatiquement.
  ✓ Vérifier: Les ventilateurs tournent librement et le condenseur est propre.
4. Vérifier les vannes de pression de condensation par temps froid. Sur les systèmes équipés de vannes de régulation de pression de condensation (ex. Sporlan ORI/ORD ou Danfoss KVR/NRD), vérifiez par temps froid que la dérivation vers le réservoir devient chaude lorsque la vanne régule, et qu'il y a assez de frigorigène pour le condenseur noyé (charge hivernale, voyant liquide plein).
  ✓ Vérifier: La pression de condensation est maintenue au réglage de la vanne et le voyant liquide reste plein par temps froid.
5. Vérifier la vanne régulatrice d'eau. Sur les condenseurs à eau, vérifiez que la vanne régulatrice d'eau s'ouvre davantage à mesure que la pression de condensation augmente et se ferme à l'arrêt. Comparez les températures d'entrée et de sortie de l'eau.
  ✓ Vérifier: La vanne module et la pression de condensation est stable ; aucun débit d'eau à l'arrêt.
6. Refroidisseurs de gaz CO2. Sur le CO2 transcritique (R744), la haute pression est réglée conjointement par la vanne haute pression et les ventilateurs du refroidisseur de gaz ; vérifiez-la comme décrit dans le guide de la vanne haute pression CO2.
  ✓ Vérifier: La température de sortie du refroidisseur de gaz et la haute pression suivent les consignes du régulateur.
8
Faible charge : la chambre est déjà froide, le point de consigne est très bas ou les ventilateurs de l'évaporateur s'arrêtent par cycles, ce qui fait chuter la pression d'aspiration jusqu'au seuil de coupure.
Solution: Comparez la température de la chambre avec le point de consigne et contrôlez le thermostat, le ventilateur et la régulation de capacité. Ne baissez pas le seuil de coupure en dessous de la valeur recommandée par le fabricant pour masquer le problème.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Vérifier les réglages du régulateur et le journal des alarmes
De nombreux dysfonctionnements d'apparence matérielle proviennent de réglages erronés ou d'alarmes récurrentes. Consultez le journal des alarmes et comparez les paramètres avec la liste des paramètres du fabricant avant toute intervention.
1. Lire le journal des alarmes. Ouvrez le menu des alarmes à l'aide du clavier ou de l'outil de service et notez chaque code d'alarme récent avec sa date et son heure. Recherchez chaque code dans le manuel du fabricant.
  ✓ Vérifier: Vous disposez d'une liste d'alarmes avec les heures et connaissez la signification de chaque code.
2. Vérifier l'horloge. Vérifiez la date et l'heure du régulateur. Une horloge erronée décale les dégivrages programmés et l'abaissement nocturne, et fausse l'analyse du journal des alarmes.
  ✓ Vérifier: L'horloge du régulateur indique la date et l'heure locales correctes.
3. Enregistrer tous les réglages avant toute modification. Notez, photographiez ou exportez les points de consigne, les différentiels, la zone neutre, les temps de fonctionnement minimum et d'arrêt, la minuterie anti-cycles courts, l'intervalle et la durée de dégivrage, ainsi que le mode de fonctionnement.
  ✓ Vérifier: Le rapport d'intervention contient une copie complète des réglages d'origine.
4. Comparer avec la liste des paramètres. Comparez chaque valeur avec la liste des paramètres du fabricant et la documentation de l'installation. Recherchez en particulier un différentiel trop faible (cycles courts), des temporisations réglées à zéro et des consignes inadaptées à l'application.
  ✓ Vérifier: Chaque écart est consigné avec la valeur d'origine et la valeur recommandée.
5. Vérifier les limites de sécurité. Comparez les sécurités pressostatiques HP/BP et les limites de température du régulateur avec les valeurs du fabricant. Ne réglez jamais une limite de sécurité au-delà des spécifications du fabricant, et le pressostat HP doit impérativement rester inférieur à la pression de tarage de la soupape de sûreté.
  ✓ Vérifier: Toutes les limites de sécurité respectent les valeurs du fabricant.
6. Modifier une valeur à la fois et tester. Corrigez un seul paramètre à la fois, vérifiez le mode de fonctionnement et laissez le système tourner suffisamment longtemps pour observer l'effet. Consignez chaque modification dans le rapport d'intervention.
  ✓ Vérifier: L'installation fonctionne comme prévu et l'alarme ne se reproduit pas.
Vérifier le moteur de ventilateur de condenseur ou d'évaporateur
Un ventilateur qui s'arrête, tourne lentement ou dans le mauvais sens provoque une haute pression du côté du condenseur, ou une basse pression et du givre du côté de l'évaporateur. Vérifiez l'alimentation, le signal de commande, le moteur et le ventilateur lui‑même.
1. Observer et écouter avec l'unité en marche. Regardez le ventilateur à distance de sécurité : tourne‑t‑il, à quelle vitesse, et dans la bonne direction (l'air à travers l'échangeur selon la flèche sur le boîtier ou selon le manuel) ? Écoutez le bruit des roulements et cherchez du givre, de la saleté ou une pale endommagée.
  ✓ Vérifier: Vous savez si le ventilateur est arrêté, lent, bruyant ou tourne dans le mauvais sens.
2. Vérifier l'alimentation et le signal de commande. Mesurez la tension aux bornes du moteur ou du connecteur du ventilateur EC lorsque le ventilateur est appelé. Pour un ventilateur EC, mesurez également le signal de commande (0–10 V ou PWM) et lisez toute lampe de statut ou code d’erreur sur l’électronique du ventilateur. Vérifiez les réglages de retard du ventilateur et les thermostats du contrôleur : un ventilateur volontairement désactivé n’est pas défectueux.
  ✓ Vérifier: La tension d’alimentation est dans la plage nominale indiquée sur la plaque signalétique, et le signal de commande demande le démarrage du ventilateur ; sinon la panne se situe en amont (contacteur, fusible, sortie du contrôleur, câblage).
3. Isoler, verrouiller et s’assurer que le ventilateur ne peut pas démarrer. Coupez et verrouillez l’interrupteur d’isolement, vérifiez que le circuit est ouvert avec un testeur bipolaire testé, puis attendez que le ventilateur s’arrête complètement. Rappelez‑vous qu’un ventilateur EC peut redémarrer de lui‑fait lorsqu’il reçoit à nouveau le signal, et qu’un ventilateur entraîné par le vent peut générer une tension.
  ✓ Vérifier: 0 V aux bornes du moteur et les pales sont bloquées ou immobiles.
4. Faire tourner le ventilateur à la main et vérifier mécaniquement. Tournez l’impulseur à la main : il doit tourner librement et uniformément, sans frottement, jeu axial ou roulement rugueux. Vérifiez que les pales sont bien fixées à l’arbre et qu’elles ne sont pas fissurées, et que le garde‑boue et l’échangeur sont exempts de givre, de saleté et d’objets lâches.
  ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne librement et silencieusement et les pales sont intactes ; un moteur raide ou rugueux doit être remplacé.
5. Mesurer le moteur (moteurs AC). Avec le moteur déconnecté, mesurez la résistance d’enroulement entre les bornes et comparez les enroulements entre eux et avec la fiche technique ; testez le condensateur de marche (voir le guide du condensateur). Mesurez la résistance d’isolement à la terre avec un testeur d’isolation – jamais avec l’électronique du ventilateur ou un moteur EC connecté. Vérifiez que la protection thermique interne du moteur se ferme lorsque le moteur est froid.
  ✓ Vérifier: Les enroulements sont égaux là où ils doivent l'être et correspondent à la fiche technique, la résistance d'isolement est bien au‑delà de la limite imposée par vos règles électriques, et la protection thermique est fermée lorsqu'elle est froide.
6. Rétablir, faire fonctionner et mesurer le courant. Reconnectez selon votre photo, montez les protections et couvercles, retirez le verrou et démarrez. Mesurez le courant en marche sur chaque phase et comparez-le à la plaque signalétique, vérifiez le sens de rotation et le débit d'air.
  ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne doucement dans le bon sens, le courant est conforme ou inférieur à la valeur de la plaque signalétique et les pressions se stabilisent (la pression de tête chute sur le condenseur, la pression d'aspiration augmente et la glace se dissipe sur l'évaporateur).
Vérifier la régulation de capacité
La régulation de capacité permet à l'installation de suivre la charge. Si elle ne fonctionne pas, la pression d'aspiration oscille, les compresseurs font des cycles courts et s'usent prématurément.
1. Lire les paramètres du régulateur. Notez la consigne de pression (ou de température) d'aspiration, la zone neutre, le nombre d'étages, la plage de vitesse et les temporisations minimales de marche et d'arrêt. Comparez les temporisations avec la limite du fabricant du compresseur pour les démarrages par heure.
  ✓ Vérifier: Les paramètres sont notés et les temporisations respectent la limite de démarrage du fabricant.
2. Vérifier la sonde de régulation. Comparez le transducteur de pression d'aspiration utilisé par le régulateur avec un manomètre étalonné au même point.
  ✓ Vérifier: La lecture du régulateur correspond au manomètre.
3. Suivre la régulation dans le temps. Enregistrez la pression d'aspiration, les étages de capacité ou la vitesse et les démarrages du compresseur pendant au moins 30 minutes, ou lisez le journal des tendances du régulateur.
  ✓ Vérifier: La pression d'aspiration reste dans la zone neutre et les étages changent dans l'ordre sans marche-arrêt rapide.
4. Tester chaque étage en mode manuel. Dans le mode manuel ou test du régulateur, activez chaque délesteur ou solénoïde de capacité. Mesurez la tension de la bobine avec un multimètre CAT III/IV et observez le courant et la pression d'aspiration. Vérifiez dans les données du fabricant si une bobine alimentée charge ou déleste.
  ✓ Vérifier: Chaque étage donne un changement clair du courant et de la pression d'aspiration dans le sens attendu.
5. Vérifier la vitesse et la régulation numérique. Pour un compresseur à variateur, vérifiez que la vitesse suit le signal du régulateur. Pour un scroll digital, vérifiez le signal de modulation et le solénoïde.
  ✓ Vérifier: La vitesse ou la modulation suit la demande sur toute la plage.
6. Compter les démarrages. Comptez les démarrages du compresseur par heure à partir du journal et comparez avec le maximum du fabricant.
  ✓ Vérifier: Les démarrages par heure sont inférieurs à la limite du fabricant.
9
Défaut électrique dans la chaîne de sécurité : câble ou borne desserré sur le pressostat, ou pressostat défectueux qui s'ouvre alors que la pression est normale.
Solution: Resserrez les bornes, vérifiez les câbles et mesurez aux bornes du pressostat en fonctionnement. Remplacez un pressostat qui s'ouvre à la mauvaise pression.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Tester un pressostat ou un transducteur
Les pressostats haute et basse pression protègent le compresseur et le système. Vérifiez qu'ils coupent et enclenchent à leurs réglages par rapport à un manomètre étalonné, et que les transducteurs envoient le bon signal. Ne contournez jamais un pressostat.
1. Raccorder un manomètre étalonné. Raccordez un manomètre étalonné ou un manifold numérique à un orifice de service du même côté et aussi près que possible du pressostat ou du transducteur. Portez des lunettes et des gants ; avec les frigorigènes A2L/A3, tenez les sources d'inflammation à l'écart.
  ✓ Vérifier: Le manomètre indique une pression stable proche du pressostat.
2. Lire les réglages. Notez la coupure, l'enclenchement (ou différentiel) et le type de réarmement (automatique ou manuel) à partir de l'échelle du pressostat ou du régulateur. Le réglage HP doit être inférieur à la pression de tarage de la soupape de sécurité et à la PS du système.
  ✓ Vérifier: Vous savez ce que chaque pressostat doit faire et le réglage HP est inférieur à la pression de la soupape de sécurité.
3. Tester le pressostat basse pression. Fermez lentement la vanne de la ligne de liquide (pump-down / tirage au vide) tout en surveillant le manomètre et le contact du pressostat ou l'entrée du régulateur. Ne laissez pas le compresseur fonctionner dans un vide poussé.
  ✓ Vérifier: Le pressostat s'ouvre à son réglage de coupure dans les tolérances du fabricant et se ferme à nouveau à son enclenchement.
4. Tester le pressostat haute pression. Là où cela peut être fait en toute sécurité, réduisez le débit d'air du condenseur étape par étape tout en surveillant le manomètre. Arrêtez immédiatement si la pression atteint le réglage sans déclenchement. Sur les systèmes au CO2, ou lorsque l'augmentation de la pression n'est pas sûre, testez plutôt le pressostat hors du système avec de l'azote et un détendeur.
  ✓ Vérifier: Le pressostat se déclenche à son réglage dans les tolérances et bien en dessous de la pression de la soupape de sécurité.
5. Vérifier le signal du transducteur. Mesurez la sortie (par ex. 0,5–4,5 V ou 4–20 mA) à l'entrée du régulateur et convertissez-la en pression à l'aide de la plage du transducteur.
  ✓ Vérifier: La pression calculée correspond au manomètre de référence dans les tolérances du transducteur.
6. Rétablir et consigner. Ouvrez complètement les vannes, rétablissez le débit d'air, réarmez tout dispositif à réarmement manuel et écrivez les points de coupure et d'enclenchement mesurés dans le rapport de service. Remplacez un pressostat qui ne se déclenche pas à son réglage.
  ✓ Vérifier: Le système fonctionne normalement et les valeurs mesurées sont documentées.
10
Logigramme E
Le pressostat ou le capteur basse pression est mal réglé ou défectueux, ou le point de coupure est trop haut.
Solution: Comparez le point de coupure avec un manomètre étalonné et avec la valeur du fabricant. Remplacez un pressostat ou un capteur défectueux.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Tester un pressostat ou un transducteur
Les pressostats haute et basse pression protègent le compresseur et le système. Vérifiez qu'ils coupent et enclenchent à leurs réglages par rapport à un manomètre étalonné, et que les transducteurs envoient le bon signal. Ne contournez jamais un pressostat.
1. Raccorder un manomètre étalonné. Raccordez un manomètre étalonné ou un manifold numérique à un orifice de service du même côté et aussi près que possible du pressostat ou du transducteur. Portez des lunettes et des gants ; avec les frigorigènes A2L/A3, tenez les sources d'inflammation à l'écart.
  ✓ Vérifier: Le manomètre indique une pression stable proche du pressostat.
2. Lire les réglages. Notez la coupure, l'enclenchement (ou différentiel) et le type de réarmement (automatique ou manuel) à partir de l'échelle du pressostat ou du régulateur. Le réglage HP doit être inférieur à la pression de tarage de la soupape de sécurité et à la PS du système.
  ✓ Vérifier: Vous savez ce que chaque pressostat doit faire et le réglage HP est inférieur à la pression de la soupape de sécurité.
3. Tester le pressostat basse pression. Fermez lentement la vanne de la ligne de liquide (pump-down / tirage au vide) tout en surveillant le manomètre et le contact du pressostat ou l'entrée du régulateur. Ne laissez pas le compresseur fonctionner dans un vide poussé.
  ✓ Vérifier: Le pressostat s'ouvre à son réglage de coupure dans les tolérances du fabricant et se ferme à nouveau à son enclenchement.
4. Tester le pressostat haute pression. Là où cela peut être fait en toute sécurité, réduisez le débit d'air du condenseur étape par étape tout en surveillant le manomètre. Arrêtez immédiatement si la pression atteint le réglage sans déclenchement. Sur les systèmes au CO2, ou lorsque l'augmentation de la pression n'est pas sûre, testez plutôt le pressostat hors du système avec de l'azote et un détendeur.
  ✓ Vérifier: Le pressostat se déclenche à son réglage dans les tolérances et bien en dessous de la pression de la soupape de sécurité.
5. Vérifier le signal du transducteur. Mesurez la sortie (par ex. 0,5–4,5 V ou 4–20 mA) à l'entrée du régulateur et convertissez-la en pression à l'aide de la plage du transducteur.
  ✓ Vérifier: La pression calculée correspond au manomètre de référence dans les tolérances du transducteur.
6. Rétablir et consigner. Ouvrez complètement les vannes, rétablissez le débit d'air, réarmez tout dispositif à réarmement manuel et écrivez les points de coupure et d'enclenchement mesurés dans le rapport de service. Remplacez un pressostat qui ne se déclenche pas à son réglage.
  ✓ Vérifier: Le système fonctionne normalement et les valeurs mesurées sont documentées.

Contrôles issus des manuels des fabricants (35)

Valeurs et vérifications fournies par les fabricants pour leurs propres produits ; elles s'appliquent au produit désigné.

Danfoss EIM 365 : pour éviter les déclenchements BP juste après le démarrage, utiliser la fonction d'ouverture au démarrage : le degré d'ouverture de démarrage n17 maintenu pendant le temps de démarrage n15 maintient la vanne à une ouverture minimale fixe après le démarrage.^[4]
Dixell XR/XW : l'alarme CA provenant d'un pressostat sur l'entrée numérique (i1F = PAL) ne s'efface que lorsque le régulateur est éteint puis rallumé, tandis que CA en tant qu'alarme externe grave disparaît dès que l'entrée est relâchée.^[5]
NIBE F1255 : le pressostat BP arrête le compresseur en dessous d'environ 1,5 bar et autorise un redémarrage au-dessus d'environ 3 bar (pressostat HP à 32 bar) ; l'alarme BP est inhibée pendant une minute après chaque changement de mode de fonctionnement.^[6]
Danfoss Optyma Plus ; Carel EVD evolution : si le régulateur indique une pression d'aspiration différente de celle de votre manomètre et ne déclenche aucune alarme, vérifiez les bornes et le connecteur, ainsi que que la plage du capteur saisie dans le régulateur (min/max du plein échelle) correspond bien au capteur réellement installé.^[7]
Heatcraft Beacon II : la pression d'aspiration affichée par la carte doit correspondre à un manomètre précis dans une tolérance d’environ 0,14 bar (2 psig) et les capteurs à un thermomètre dans une tolérance d’environ 1,7 K (3 °F) ; le relais temporisé du pressostat basse pression doit être réglé sur 1 minute.^[8]
Danfoss DHP pompes à chaleur géothermiques : pompe à chaleur géothermique : antigel incorrect ou mauvais mélange dans le fluide frigoporteur, ou une limite d’alarme du fluide frigoporteur réglée en dessous du point de congélation du fluide, provoque des déclenchements répétés de basse pression.^[9]
Danfoss DHP pompes à chaleur géothermiques : collecteur souterrain trop court (trop peu de chaleur du sol) ou trop long et raccordé en série (chute de pression trop élevée) ; la différence d'entrée/sortie du fluide frigoporteur doit rester d'environ 4–5 K ou moins, et les longs collecteurs doivent être divisés en boucles parallèles.^[9]
Danfoss Optyma Plus avec pump‑down : la pression d'arrêt du pump‑down (C33) doit être la limite d'alarme basse pression (LP) (C75) plus 0,3 bar, par exemple 0,7 bar sur les unités à piston basse température ou 1,7 bar sur les unités à spirale moyenne température ; C33 = 0 désactive le pump‑down, et les unités fabriquées avant juillet 2012 n’ont pas de C33 et déclenchent une alarme LP à chaque pump‑down.^[10]
Danfoss DHP‑A/AL/C/H ; NIBE F1255 : pompes à chaleur géothermiques et à fluide frigoporteur : un débit de fluide frigoporteur trop faible déclenche le commutateur LP. Vérifier le filtre à fluide, la présence d’air dans le circuit, les vannes fermées, une pompe bloquée (libérer le rotor via la vis de purge), le type ou la concentration du liquide antigel (réfractomètre) et un collecteur trop court ou des bobines raccordées en série.^[11]
Danfoss DHP heat pumps : pompe à chaleur fluide frigoporteur‑eau : avec le compresseur et les pompes en marche, une différence de température à travers l'évaporateur de fluide frigoporteur d'environ 2–6 K est normale ; moins de 1 K ou plus de 6 K indique un évaporateur bouché ou un débit incorrect. Une chute de température supérieure à 1 K à travers le filtre‑sécheur en fonctionnement signifie qu'il est obstrué.^[12]
Temperzone UC8 avec Dunan, Sanhua ou Carel EEV : vanne d'expansion électronique qui ne s'ouvre jamais : la bobine n’est pas entièrement enfoncée sur le corps de la vanne, le type de vanne réglé dans le contrôleur (commutateurs DIP ou paramètre) ne correspond pas à la vanne installée, ou le câble de la vanne est endommagé. Des transducteurs de pression intervertis ou mal placés provoquent des défauts similaires en basse et haute pression.^[13]
Carel EVD evolution twin : unités de vanne électronique qui déclenchent à basse pression immédiatement après le démarrage : l’« ouverture de la vanne au démarrage » est trop petite pour l’évaporateur, ou la protection basse pression (LOP) est désactivée ou réglée en dessous du seuil. Vérifiez également au moins environ 5 K de sous-refroidissement et l’absence de bulles en amont de la vanne.^[14]
Danfoss Optyma iCO2 ; général pour les vannes à moteur pas à pas : les vannes d’expansion à pas à pas sont poussées au-delà de la position fermée pour trouver le zéro à chaque mise sous tension du contrôleur, ce qui produit un bref bruit de cliquetis ou de claquement à la vanne. Si aucun bruit n’est entendu après avoir éteint et rallumé l’unité, suspectez la bobine de la vanne, son câble ou le driver avant le circuit réfrigérant.^[15]
Actron PKV unités à capacité variable : le commutateur basse pression s’ouvre en dessous de 165 kPa et ne se réinitialise qu’au-dessus de 330 kPa ; les deux premiers déclenchements entraînent 5 min d’arrêt, trois consécutifs 15 min d’arrêt (haute pression : déclenchement à 4502 kPa, remise à zéro en dessous de 3509 kPa). Une unité qui attend n’est pas forcément défectueuse.^[16]
Régulateur KE2 Evap OEM sur refroidisseurs d'air Krack MK/MV : Vérifiez un capteur d'aspiration en le mettant à l'air libre : il doit afficher environ 0 bar(g). Une lecture de −1 bar (−15 psig) indique un fil de signal coupé ou court-circuité à la masse, ou, si le câblage est correct, que le régulateur est configuré pour un capteur ou un fluide frigorigène erroné (plage psia vs psig) ; une pleine échelle signifie que le signal est court-circuité sur l'alimentation 5 V. Plages typiques : 0–150 psia pour la plupart des HFC, 0–300 psig pour le R410A, 0–500 psig pour le R744.^[17]
Unités extérieures LG Multi V 5 : L'unité étant à l'arrêt et les pressions équilibrées, les capteurs de haute et basse pression doivent indiquer la même pression à environ 1 bar près ; une différence plus importante indique un capteur défectueux. L'alimentation est de 5 V DC, la sortie de 0,5 à 3,5 V (LP 0–2 MPa, HP 0–5 MPa) ; comparez avec un manomètre raccordé à la vanne de service.^[18]
Carel EVD evolution avec vannes E2V/EEV : Avant d'accuser le détendeur électronique d'être la cause des déclenchements en basse pression, vérifiez que le sous-refroidissement dépasse 5 K et qu'il n'y a pas de bulles dans le voyant liquide en amont de la vanne. Au démarrage, un paramètre d'ouverture initiale réglé trop bas, ou un driver qui ne reçoit jamais son signal de démarrage (entrée numérique ou pLAN), maintient la vanne fermée et déclenche le pressostat LP.^[19]
Hussmann Protocol : Analysez la tendance de la pression d'aspiration dans l'historique du régulateur autour de l'heure de l'alarme : une chute graduelle sur des heures ou des jours indique une perte de charge, tandis qu'une basse pression immédiatement consécutive à un dégivrage pointe vers une électrovanne bloquée.^[20]
Unités Temperzone UC8 : Vérifiez le capteur de pression lui-même : alimentation d'environ 5 V DC (±10 %) entre l'alimentation et la masse, tension de sortie convertie à l'aide de la plage du capteur et comparée à un manomètre, et recherchez la présence d'huile à l'intérieur du connecteur, qui doit être nettoyé avec un produit nettoyant pour contacts.^[21]
Machines à glaçons ITV MR 400 avec condenseur à distance : Un condenseur à distance à air sans régulation de pression de condensation retient le liquide par temps froid, ce qui prive l'évaporateur et arrête le compresseur sur la basse pression. ITV certifie ses condenseurs à distance d'environ 0 à +43 °C et signale des déclenchements en basse pression en dessous d'environ -3 °C à l'extérieur.^[22]
Carel EVD mini ; unités Temperzone UC7 : Détendeur électronique qui ne s'ouvre pas : vérifiez que le stator est entièrement enfoncé sur le corps de vanne et câblé correctement. En mode manuel, une ouverture complète doit faire chuter la surchauffe ; si elle augmente, la vanne tourne à l'envers. Carel indique environ 40 ohms par enroulement de stator.^[23]
HTPG EcoNet unit coolers ; Carel EVD mini : L'ouverture de démarrage de la vanne d'expansion électronique est trop faible, le compresseur s'arrête donc sur basse pression avant que le régulateur n'ait ouvert la vanne davantage, et l'unité cycle à chaque démarrage.^[24]
Unités Temperzone UC7 : Les transducteurs de pression peuvent être inversés entre aspiration et refoulement, avoir une plage de mesure incorrecte ou être mal paramétrés dans le régulateur, ce qui génère de fausses alarmes BP ou HP. À l'arrêt avec pressions équilibrées, les deux transducteurs doivent indiquer la même valeur qu'un manomètre.^[25]
Pompes à chaleur géothermiques NIBE F1255 et similaires : Pompe à chaleur géothermique : débit de fluide frigoporteur trop faible (filtre à particules bouché, air dans le collecteur, pompe de fluide frigoporteur) ou un mélange de fluide frigoporteur avec un point de congélation trop élevé.^[26]
NIBE S1255 : pompe à chaleur géothermique : la différence de température du fluide secondaire (entrée moins sortie) doit être d’environ 2–5 K avec le compresseur en marche ; une différence plus grande indique un débit de fluide secondaire trop faible.^[27]
Vaillant aroSTOR VWL B, alpha‑innotec BWP 190S/260S : pompe à chaleur eau chaude à air extrait ou canalisé : débit d’air insuffisant à travers l’évaporateur parce que le conduit est trop long, comporte trop de coudes ou un filtre bouché, ou que le capteur de température d’air est hors du flux d’air. Provoque également des dégivages très fréquents.^[28]
Unit coolers Heatcraft avec Beacon II : La buse du distributeur (orifice) après la vanne d'expansion a une taille inadaptée à l'évaporateur ou au fluide frigorigène, ce qui sous-alimente l'évaporateur.^[29]
True Ice cubers ; Actron Air unités gainables : La plupart des transducteurs de pression sont ratiométriques 0,5–4,5 V : 0,5 V correspond à 0 bar (jauge) et le signal augmente linéairement jusqu'à 4,5 V à pleine échelle. Mesurer le fil de signal par rapport à la masse et comparer avec un manomètre au même point.^[30]
Unités split Toshiba RAS, Actron Air Advance : Unités split et gainables : la bobine de la vanne d'expansion électronique (PMV/EEV) doit indiquer environ 46 Ω (±3–4 Ω) sur chacun de ses quatre enroulements vers le commun à 20 °C ; un enroulement ouvert signifie une bobine défectueuse.^[31]
Climatiseurs monoblocs Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A) : Le pressostat BP PS(L) s'ouvre à 0,40 MPa (4,1 kg/cm²G) et se referme automatiquement à 0,70 MPa ; SEG1 affiche C1 47 ou C2 47. Avant de chercher une fuite, vérifier le débit d'air sur l'évaporateur : Hitachi n'autorise que 80–120 % du débit d'air nominal (80–115 % sur NP6 et NP8), donc un filtre à air de retour bouché, une courroie détendue ou un ventilateur trop lent peuvent faire descendre la pression d'aspiration sous le seuil de coupure.^[32]
Systèmes Daikin VRV, VRV-III et VRV-WII (RXYQ, REYQ, RWEYQ) avec unités intérieures FXxQ : En cas de basse pression d'aspiration, le VRV ouvre d'abord le bypass gaz chaud puis force l'arrêt thermostat, avec un nombre limité de répétitions avant l'enregistrement d'un code défaut ; en chauffage, une basse pression qui chute réduit aussi la capacité du compresseur. En refroidissement, il n'y a pas de palier de baisse de basse pression distinct, donc un arrêt sur basse pression en refroidissement est atteint via la régulation de capacité normale et le bypass.^[33]
Fabricateurs de glace granulaire à vis (auger) NTF linéaires, série G (G160, G280, G510, G1000) : Machines à vis NTF série G : le pressostat de basse pression s'ouvre quand la pression d'évaporation tombe sous environ 0,5 bar, c'est-à-dire quand l'évaporateur n'a pas de charge thermique, et se referme de lui-même vers 2,5 bar. Chercher des tuyaux d'eau bouchés vers l'évaporateur, une fuite de fluide frigorigène ou un pressostat défectueux.^[34]
Fabricateurs de glace en paillettes plates NTF SM (SM500–SM11000) : Flakers NTF SM : le pressostat de sécurité basse pression est réglé à 0,8 bar et nécessite un réarmement manuel. Quand il déclenche, vérifier la charge de fluide frigorigène, le niveau d'eau dans le bac de la pompe et que la pompe tourne, le filtre de la pompe et les trous de l'anneau pulvérisateur rotatif (calcaire), et que le racleur tourne.^[35]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unités extérieures AJ*A36/45/54LALH) : Capteur de basse pression J-II : mesurer entre les broches 2 et 3 de CN119 avec la fiche branchée ; la sortie varie linéairement de 0,5 V à 0 MPa à 3,5 V à 1,7 MPa (environ 1,76 V par MPa). En dessous de 0,06 V pendant 30 s, ou 5,0 V ou plus, donne E.86.3.^[36]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unités extérieures AJ*A36/45/54LALH) : Arrêt basse pression J-II (P3) : 0,05 MPa ou moins, ou 0,10 MPa ou moins pendant 10 min ; redémarrage après 3 min au-dessus de 0,17 MPa. Cinq arrêts en 3 h verrouillent l'unité avec E.A5.1 (coupure/remise sous tension et réinitialisation d'erreur nécessaires). Étapes précédentes : SV2 s'ouvre à 0,20 MPa en refroidissement et 0,10 MPa en chauffage. Vérifier en refroidissement la vanne de service côté gaz, les EEV et filtres des unités intérieures, SV2, le capteur et les fuites ; en chauffage la vanne côté liquide, température ambiante trop basse, ventilateur et batterie de l'unité extérieure, EEV1 et filtre.^[37]

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Dimensionnement de tube capillaire →GWP, ODP et CO2e d'une charge de fluide →

Termes de l'article

Pressostat basse pression Surchauffe Sous-refroidissement Filtre déshydrateur Détendeur

Sources

Danfoss Ref Tools – Troubleshooter: suction pressure too low
Parker Sporlan – Thermostatic expansion valves: installation, field service (Bulletin 10-11) and literature
40 CFR 84.106, leak repair (USA, eCFR version of 23 October 2026)
Danfoss – User guide superheat controller EIM 365, BC415322248492en-000101 (2022.09)
Copeland (Dixell) – XR35CX digital controller I/O manual, 026-1203 R4 (2024)
NIBE – Service manual F1255, SEM GB 1609-1 M11932 (2016)
Danfoss – Dépannage sur un Optyma Plus, questions courantes (April 2021, AG302135019978fr) + Carel – EVD evolution manual +0300005EN rel. 4.2 (24.01.2024), p. 8 (parameters o20/o21) | p. 49, table 10.a
Heatcraft – MAC condensing units Installation & Operation Manual, H-IM-67H (March 2018), p. 40 (preventive maintenance) and p. 42 (E7, LPS)
Danfoss – Heat Pump Troubleshooting Guide (air and ground source heat pumps), VMIFB202, PDF p. 8 and p. 14
Danfoss – Dépannage sur un Optyma Plus, questions courantes (April 2021, AG302135019978fr), p. 5
Danfoss – DHP-A/AL/C/H service instructions VMGFC302 | NIBE – F1255 service manual, Danfoss: p. 37–38 | NIBE: p. 43–44 (alarms 51, 58)
Danfoss – DHP-A/AL/C/H service instructions VMGFC302, p. 38–39
Temperzone – UC8 Troubleshooting Guide, issue 2 (27 July 2015), p. 14
Carel – EVD evolution TWIN manual +0300006EN rel. 2.4 (30.10.2015), p. 55, tab. 10.a
Danfoss – Optyma iCO2 Application Guidelines AB399636244436en-000301 (2026.03), p. 52, 60, 63, 65 (error diagnosis)
Actron Air – Variable Capacity Commercial Troubleshooting Guide PKV160T–240T, Doc. 9590-2013-03 Ver. 2 (2025-10-30), § 03.03 Fault Code Troubleshooting, E9/E11, p. 16–17
Krack – MK/MV Medium Profile Unit Coolers IOM E206993_S, § 15 KE2 OEM Evap Troubleshooting Chart (PSA), p. 62
LG – Multi V 5 Outdoor Unit Service Manual (09/18), Checking the High/Low Pressure Sensors, p. 122
Carel – EVD evolution user manual +0300005EN rel. 4.2 (24.01.2024), p. 50, Tab. 10.a
Hussmann – Protocol distributed system I&O manual P/N 365841C, pp. 6-7 – 6-8 (PDF p. 77)
Temperzone – Service Training Manual, Issue 08, January 2023, pp. 283–285
ITV – MR 400 Troubleshooting guide, Pressure alarm
Carel – EVD mini manual +0300036EN rel. 1.2 (2018-04-23) + Temperzone – Troubleshooting Guide for UC7 controller, rev. 3 (2012-10-19), EVD mini ch. 10 pp. 32-33; UC7 p. 5 (LP)
HTPG – Troubleshooting Guide EcoNet enabled unit coolers, HTPG0425_TSG (Jan 2025) + Carel – EVD mini manual +0300036EN rel. 1.2 (2018-04-23), HTPG p. 9; EVD mini p. 33
Temperzone – Troubleshooting Guide for UC7 controller, rev. 3 (2012-10-19), p. 8 (F34)
NIBE – F1255 Service Manual, chapter 6, Alarm 51 low pressure and Alarm 58, p. 43–45
NIBE – S1255 Installer manual IHB EN 2235-2 631735, Pump adjustment, brine side
Vaillant – aroSTOR VWL B installation and maintenance instructions 8000015884_00 + alpha-innotec – BWP 190S/260S operating manual OE02:961-2105, Troubleshooting (Störungsbehebung) table, p. 51–52; fault table, p. 41–42
Heatcraft – MAC Series Condensing Units, H-IM-67H (March 2018), Beacon II Troubleshooting Guide, E7 low pressure safety, p. 42
True Manufacturing – True Ice service manual (Spanish) TEC_TM_265 Rev. A, P#857284 (2025-08-27) + Actron Air – Advance Split Ducted Troubleshooting Guide 9590-2015-03 Ver. 3, Diagnóstico del transductor, p. 76; 04.10 Pressure-voltage table
Toshiba – Service Manual Split Type, File No. SVM-18049-5 + Actron Air – Advance Split Ducted Troubleshooting Guide 9590-2015-03 Ver. 3, 11-9-4 Outdoor unit, p. 108; 04.08 EEV resistance
Hitachi – Self-Contained Air Conditioners RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A), Installation, Operation and Maintenance Instructions Manual 65MP3197-A2 (Bosch Home Comfort Philippines); undated, PDF file created 2025, Operating range note 2 (preface); 6.5 Safety and Control Device Setting, p. 12; 3.3.6 alarm code 47, p. 7
Daikin AC (Americas) – VRV Service & Troubleshooting, Participant Guide: VRV Systems Basic Operation Guide, Engineering Data EGVUSE09-07C (09/2007), with VRV III service manual navigation and Service Checker Type III workshop slides, 5.1.1 Cooling Operation and 5.1.2 Heating Operation, p. 24
NTF – Technical Documentation, NTF ice makers families (SL, IC, CM, FRM/IW/DSS/ID, SLF/SLT, CVC/CV, GM/MGT, IFT, SM), 2019 (sections dated 2006–2018), Linear ice makers series – Low pressure switch, page 109
NTF – Technical Documentation, NTF ice makers families (SL, IC, CM, FRM/IW/DSS/ID, SLF/SLT, CVC/CV, GM/MGT, IFT, SM), 2019 (sections dated 2006–2018), Cold flakers series – Low pressure safety pressure switch, page 150; Electric circuit, page 144
Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Service parts information 14, p. 04-103; trouble shooting 32, p. 04-42 (undated; copy archived 2026-11-03)
Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, 2-6-1 Protective function list, p. 02-12; trouble shooting 45, p. 04-55 (undated; copy archived 2026-11-03)

L'installation déclenche en basse pression

Confirmer d'abord le défaut

Diagnostic pas à pas

Logigramme

Causes, les plus probables en premier

Rechercher les fuites sur un système frigorifique

Charger le fluide frigorigène au poids

Enregistrer les interventions dans le registre des fluides frigorigènes

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Vérifier un détendeur thermostatique

Vérifier un détendeur électronique

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Remplacer un filtre déshydrateur

Tirer au vide un circuit frigorifique

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Vérifier le moteur de ventilateur de condenseur ou d'évaporateur

Vérifier le système de dégivrage

Dégivrer et nettoyer un évaporateur

Vérifier la position des vannes et le liquide piégé

Vérifier une valve solénoïde (ligne liquide ou gaz chaud)

Vérifier la régulation de la pression de condensation

Vérifier les réglages du régulateur et le journal des alarmes

Vérifier le moteur de ventilateur de condenseur ou d'évaporateur

Vérifier la régulation de capacité

Tester un pressostat ou un transducteur

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Contrôles issus des manuels des fabricants (35)

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