Laitos laukeaa matalapaineelle

Syyt, todennäköisin ensin

Järjestys on suuntaa-antava ja perustuu kentällä yleisiin vikoihin. Mittaa aina ennen mitään vaihtamista.

1. 1
   Vuokaavio B

   Järjestelmässä on liian vähän kylmäainetta, lähes aina vuodon takia.

   Toimenpide: Etsi ja korjaa vuoto ennen lisätäyttöä. Täytä valmistajan ohjeen mukaan ja kirjaa määrä huoltokirjaan. Yhdysvalloissa laitteet, joissa on vähintään 15 lb HFC:tä tai muuta kylmäainetta, jonka GWP on yli 53, on korjattava 30 päivän kuluessa siitä, kun vuotonopeus ylittää 20 % (kaupan kylmälaitteet), 30 % (teollisuusprosessit) tai 10 % (mukavuusjäähdytys ja muut), minkä jälkeen tehdään varmistustestit (40 CFR 84.106) ^[3].

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Kylmäjärjestelmän vuototesti

   Etsi vuodot järjestelmällisesti, vahvista korjaus ja kirjaa työ ylös. Työt, joissa avataan kylmäainekierto, edellyttävät F-gas-sertifioinnin (asetus (EU) 2024/573 tai kansallinen vastine, USA:ssa EPA 608).

   1. Valmistele järjestelmä ja ilmaisin. Järjestelmän on oltava paineessa (käynnissä tai pysähdyksissä lämpimässä ympäristössä). Pysäytä alueen tuulettimet tyynen ilman saamiseksi ja tuuleta matalat tai suljetut tilat. A2L/A3-kylmäaineiden kanssa ei saa käyttää sytytyslähteitä ja vain niille soveltuvia ilmaisimia; CO2 (R744) -aineen kohdalla muista erittäin korkea paine. Tarkista elektroninen ilmaisin (EN 14624) vertailuvuotoon tai valmistajan ohjeiden mukaisesti.

      ✓ Tarkistus: Ilmaisin reagoi referensivuotoon ja järjestelmän ympärillä oleva ilma on tyyntä.

   2. Etsi elektronisella ilmaisimella. Liikuta anturia hitaasti, muutamia senttimetriä sekunnissa, lähelle jokaista juotosta, flänsiä, venttiilivartta, Schrader-venttiiliä, mittaria ja putkenmutkaa. Köldmedier ovat ilmaa raskaampia, joten pidä anturia liitoksen kohdalla ja sen alapuolella. Seuraa piiriä kiinteässä järjestyksessä, jotta mitään ei jää huomaamatta.

      ✓ Tarkistus: Kaikki piirin liitokset on tarkistettu ja jokainen hälytys on toistunut samassa kohdassa.

   3. Vahvista saippualiuoksella. Suihkuta vuotoliuosta jokaiseen epäiltyyn kohtaan ja seuraa sitä vähintään minuutti; pienet vuodot muodostavat kuplia tai vaahtoa hitaasti.

      ✓ Tarkistus: Kuplat tai vaahto osoittavat vuodon, tai kohta on vahvistettu tiiviiksi.

   4. Käytä UV-väriainetta vain hyväksytyissä kohteissa. Jos järjestelmässä on jo kompressorivalmistajan hyväksymää UV-väriainetta, valaise liitokset UV-lampulla ja käytä UV-suojalaseja.

      ✓ Tarkistus: Fluoresoiva jälki osoittaa vuodon, tai jälkiä ei ole näkyvissä.

   5. Korjaa oikein. Kierrätä kylmäaine (tai eristä osuus), korjaa käyttämällä typpivirtausta juottamisen aikana, painetestaa typellä, tyhjennä ja täytä painon mukaan. Älä koskaan täytä kylmäainetta 'testataksesi' löytämättä ja korjaamatta vuotoa.

      ✓ Tarkistus: Korjattu liitos pitää typen koepaineen ja järjestelmä on täytetty määritetyllä määrällä.

   6. Kirjaa ylös ja tarkista uudelleen. Kirjaa vuodon sijainti, syy, korjaus, kylmäainemäärä ja sertifikaattinumerosi laitteen lokikirjaan. Tarkista korjaus uudelleen kuukauden kuluessa F-gas-asetuksen vaatimusten mukaisesti.

      ✓ Tarkistus: Lokikirjaus on valmis ja seurantatarkastus on varattu.

   Kylmäaineen täyttö painon mukaan

   Ainoa luotettava tapa saada oikea täyttömäärä on punnitseminen. Järjestelmän on oltava vuototiivis, painetestattu ja tyhjennetty etukäteen, ja työn on suoritettava F-gas-sertifioitu henkilöstö.

   1. Tarkista, että järjestelmä on valmis. Varmista, että vuodot on korjattu, typpipainetesti on läpäisty ja järjestelmä on tyhjennetty ja tyhjiötesti on läpäisty (katso kyseiset oppaat). Tarkista täyttömäärä tyyppikilvestä sekä valmistajan ilmoittama mahdollinen lisäys putkipituuden mukaan.

      ✓ Tarkistus: Testien pöytäkirjat ovat olemassa ja tiedät kokonaistäytön kg.

   2. Valmistele pullo ja vaaka. Tarkista kylmäaine pullon etiketistä (ei värin perusteella). Aseta pullo kalibroidulle vaa'alle tasaiselle alustalle, liitä tyhjennetyt tai pienihäviöiset letkut ja nollaa vaaka. A2L/A3-järjestelmissä: ei sytytyslähteitä, huolehdi ilmanvaihdosta ja käytä kaasuntuulistinta.

      ✓ Tarkistus: Vaaka näyttää nollaa ja letkut ovat ilmattomia.

   3. Vain CO2: riko tyhjiö höyryllä. CO2-järjestelmässä täytä ensin höyryä, kunnes paine on selvästi trippelpisteen (5,2 bar absoluuttinen) yläpuolella ennen nesteen lisäämistä. Neste syvässä tyhjiössä muuttuu kuivajääksi.

      ✓ Tarkistus: Järjestelmän paine on yli 5,2 bar absoluuttinen ennen nestetäytön aloittamista.

   4. Täytä nestettä korkeapuolelle. Täytä nestettä nestesäiliöön tai nestelinjaan järjestelmän ollessa pois päältä. Täytä seokset (400-sarja) aina nesteenä. Seuraa vaakaa ja sulje, kun tavoitemäärä on saavutettu.

      ✓ Tarkistus: Vaaka näyttää sylinteristä poistuneen painon.

   5. Lisää loput varovasti. Jos koko täyttömäärä ei mahdu, käynnistä järjestelmä ja lisää loput hitaasti imupuolelle kuristetun venttiilin kautta, jotta nestettä ei pääse kompressoriin. Älä koskaan ylitä tyyppikilvessä ilmoitettua täyttömäärää.

      ✓ Tarkistus: Vaa'an kokonaissumma vastaa tavoitetäyttöä.

   6. Tarkista toiminta. Käytä, kunnes tila on vakaa, ja mittaa yliheitto ja alijäähdytys.

      ✓ Tarkistus: Molemmat ovat valmistajan tavoitearvojen sisällä.

   7. Irrota ja kirjaa ylös. Sulje pullo, irrota letkut mahdollisimman pienillä häviöillä, asenna korkit takaisin ja vuototestaa liitännät. Kirjaa täytetty tyyppi ja määrä lokikirjaan.

      ✓ Tarkistus: Korkit ovat paikoillaan, vuotoja ei löytynyt ja lokikirja näyttää täytetyn määrän.

   Kirjaa työ F-gas-lokikirjaan

   Vuototarkastukset, korjaukset sekä jokainen täytetty tai talteenotettu kilogramma on kirjattava. EU:ssa tätä säätelee asetus (EU) 2024/573; muilla mailla on omat sääntönsä (USA: EPA, 40 CFR osa 82 ja 84).

   1. Etsi oikea tietue. Avaa kyseisen järjestelmän lokikirja tai digitaalinen rekisteri ja tarkista, että laitoksen tunnus, sijainti ja kylmäaine vastaavat tyyppikilpeä.

      ✓ Tarkistus: Tietue kuuluu järjestelmälle, jota olet huoltamassa.

   2. Kirjaa kuka ja milloin. Syötä päivämäärä, yrityksesi sertifikaattinumero, oma F-gas-sertifikaattinumerosi ja nimesi.

      ✓ Tarkistus: Päivämäärä ja molemmat sertifikaattinumerot on syötetty.

   3. Kuvaile työ. Syötä työn tyyppi (vuototarkastus, korjaus, huolto, asennus, käytöstä poisto), mahdollisen vuototarkastuksen tulos, missä vuoto löytyi ja miten se korjattiin.

      ✓ Tarkistus: Muukin voi ymmärtää merkinnästä, mitä on tehty ja mitä on havaittu.

   4. Kirjaa määrät. Syötä kylmäaineen tyyppi sekä lisätty ja talteenotettu määrä kg:na vaa'asta luettuna. Merkitse talteenotetun kylmäaineen kohdalla, kierrätetäänkö, regeneroidaanko vai tuhotaanko se ja minne se viedään. CO2-ekvivalentti voidaan lisätä.

      ✓ Tarkistus: Määrät kg:na vastaavat vaa'an lukemia.

   5. Suunnittele seuranta. Vuodon korjaamisen jälkeen sertifioidun henkilöstön on tarkistettava järjestelmä uudelleen kuukauden kuluessa. Merkitse tämä päivämäärä sekä seuraava määräaikainen vuototarkastus.

      ✓ Tarkistus: Molemmat päivämäärät on merkitty lokikirjaan.

   6. Allekirjoita ja säilytä. Allekirjoita merkintä ja anna käyttäjälle kopio, jos lokikirjaa ei säilytetä kohteessa. Käyttäjä säilyttää asiakirjat vähintään viiden vuoden ajan.

      ✓ Tarkistus: Merkintä on allekirjoitettu ja käyttäjällä on siihen pääsy.

   Kylmäjärjestelmän vuototarkastus: F-kaasuvälit ja vaiheet →

2. 2
   Vuokaavio C

   Kuristus nesteputkessa tai paisuntaventtiilissä: tukkeutunut suodatinkuivain, venttiiliin jäätynyt kosteus, termostaattinen venttiili, jonka tuntoelin on menettänyt täytöksensä, tai vika elektronisessa venttiilissä.

   Toimenpide: Mittaa lämpötila ennen suodatinkuivainta ja sen jälkeen. Yli noin 2 K:n ero viittaa tukkeumaan. Tarkista venttiilin tuntoelin, asennus ja säätö sekä elektronisen venttiilin ohjain.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Etsi tukos nesteletkusta

   Osittain tukkeutunut suodatinkuivain, sihti tai venttiili saa nesteen höyrystymään (flash) ja aiheuttaa höyrystimen nälkäisyysilmiön. Painehäviö näkyy lämpötilan laskuna tukoskohdassa.

   1. Vahvista oireet. Mittaa vakaassa käynnissä ylikuumennus ja alijäähdytys. Tukos aiheuttaa tyypillisesti korkean ylikuumennuksen ja alhaisen imupaineen, kun taas alijäähdytys ennen tukosta on normaali tai korkea.

      ✓ Tarkistus: Mittaukset viittaavat tukokseen eikä pelkkään kylmäaineen puutteeseen.

   2. Tarkista putkisto silmämääräisesti ja koskettamalla. Seuraa nestelinjaa kondensatorilta tai säiliöltä. Etsi kondensaatiota tai huurretta ja tunnustele kylmää kohtaa heti komponentin jälkeen. Käytä käsineitä välttääksesi kylmäpalovammoja.

      ✓ Tarkistus: Olet löytänyt kohdan, joka on selvästi kylmempi kuin sitä edeltävä putkisto.

   3. Mittaa jokaisen komponentin yli. Kiinnitä lämpötilamittarit suodattimen, magnettiventtiilin, sihdin, näkölasin ja sulkuventtiilien eteen ja jälkeen, yksi komponentti kerrallaan.

      ✓ Tarkistus: Lämpötila on sama komponentin molemmin puolin, jos se on kunnossa; yli yhden tai kahden asteen havaittava pudotus osoittaa tukoksen.

   4. Mittaa painehäviö. Jos suodattimen tai venttiilin eteen ja jälkeen on huoltoportit, mittaa paine molemmin puolin ja vertaa sitä valmistajan sallittuun painehäviöön.

      ✓ Tarkistus: Painehäviö on valmistajan tietojen mukainen tai komponentin todetaan olevan tukossa.

   5. Tarkista näkölasit ja venttiilit. Kuplat komponentin jälkeen, mutta kirkas neste ennen sitä, viittaavat kyseiseen komponenttiin. Tarkista, että käsi- ja sulkuventtiilit ovat täysin auki ja että magnettiventtiili aukeaa kokonaan, kun se kytketään.

      ✓ Tarkistus: Kaikki venttiilit ovat täysin auki ja tiedät, missä kohdassa höyrystyminen alkaa.

   6. Korjaus. Vaihto avaa kierron ja vaatii F-gas-sertifioidun henkilöstön: pumppaa tyhjäksi tai kerää kylmäaine, älä koskaan sulje nestettä suljettujen venttiilien väliin (erityisesti CO2), juota typpivirtauksen aikana, painetestaa, tyhjennä ja täytä painon mukaan.

      ✓ Tarkistus: Korjauksen jälkeen komponentin yli ei ole lämpötilaeroa ja yliheatmap on palautunut normaaliksi.

   Termostaattisen laajennusventtiilin tarkistus

   Termostaattinen laajennusventtiili, joka jumittuu, jonka kapillaariputken täyttö on kadonnut, jonka sihti on tukkeutunut tai jonka suuttimeen on kertynyt jäätä, aiheuttaa korkean ylikuumennuksen ja heikon jäähdytyksen. Tarkista ensin venttiilin vaste; avaa piiri vasta, kun tiedät, että venttiili on puhdistettava tai vaihdettava.

   1. Mittaa lähtötilanne. Kytke mittarit imupuolelle ja kosketuslämpömittari bulvin kohtaan höyrystimen lähdölle. Anna järjestelmän tasaantua ja laske yliylästys.

      ✓ Tarkistus: Imupaine, putken lämpötila ja yliylästys kirjataan järjestelmän käydessä vakaasti.

   2. Lämmitä bulvi. Irrota bulvi ja lämmitä sitä varovasti kädessäsi tai lämpimässä vedessä (ei avotulta tai kuumailmapistoolia lähelle). Venttiilin tulisi aueta.

      ✓ Tarkistus: Imupaine nousee ja yliylästys laskee minuutin tai kahden kuluessa.

   3. Jäähdytä bulvi. Aseta bulvi jääveteen. Venttiilin tulisi sulkeutua.

      ✓ Tarkistus: Imupaine laskee ja yliylästys nousee. Jos kumpikaan testi ei aiheuta muutosta, bulvin täyttö on vuotanut tai venttiili on jumissa.

   4. Tarkista jää suuttimessa. Jos venttiili toimii hetken ja alkaa sitten kuristaa, kääri se lämpimään liinaan. Jos jäähdytys palautuu, järjestelmässä on kosteutta: vaihda kuivatussuodatin ja evakuoi.

      ✓ Tarkistus: Jäähdytys palautuu, kun venttiilirunkoa lämmitetään, tai tämä syy voidaan sulkea pois.

   5. Puhdista sihti tai vaihda venttiili. Kierron avaaminen vaatii F-gas-sertifioinnin. Kerää tai pumppaa alas köldmediumi, avaa tuloliitäntä ja puhdista sihti, tai vaihda venttiili tai ohjauspää, jonka varaus on kadonnut. Juota typpivirtauksen aikana, suorita sitten typpipainetestaus, evakuoi ja täytä painon mukaan.

      ✓ Tarkistus: Sihti on puhdas tai uusi venttiili on asennettu, ja järjestelmä kestää painetestauksen ja tyhjiön.

   6. Asenna bulvi takaisin ja tarkista ylikuumennus. Asenna bulvi takaisin alkuperäiselle paikalleen hyvällä kosketuksella ja eristä se. Aja järjestelmä vakaasti ja mittaa ylikuumennus uudelleen.

      ✓ Tarkistus: Ylikuumennus on vakaa ja järjestelmälle annetun arvon rajoissa.

   Elektronisen laajentumisventtiilin tarkistus

   Elektroninen laajentumisventtiili (EEV) on vain niin hyvä kuin sen anturit, kaapeli ja ohjain. Tarkista ne tässä järjestyksessä ennen kuin syytät itse venttiiliä.

   1. Lue ohjaimen hälytykset ja venttiilin avaus. Lue hälytyslokista ylikuumennuksen asetuspiste, mitattu ylikuumennus ja venttiilin avaus (%) ohjaimesta tai huoltotyökalusta. Huomioi, onko venttiili jumissa 0 %:ssa tai 100 %:ssa tai sahaako se.

      ✓ Tarkistus: Tiedät, mitä ohjain mittaa ja mitä se yrittää tehdä venttiilillä.

   2. Tarkista anturit. Vertaa imupainemittaria kalibroituun manometriin samassa pisteessä ja imulämpötila-anturia viereiseen referenssilämpömittariin. Tarkista, että anturi on kiinnitetty tiukasti puhtaaseen putkeen ja eristetty.

      ✓ Tarkistus: Molemmat lukemat vastaavat referenssejä anturin toleranssin rajoissa; muutoin korjaa ensin anturi.

   3. Eristä ja mittaa käämi. Eristä ohjaimen syöttöjännite, lukitse ja varmista jännitteettömyys. Irrota venttiilin pistoke ja mittaa kunkin käämin resistanssi (tyypillisellä bipolaarisella askelmoottorilla kaksi käämiä) sekä kunkin käämin resistanssi venttiilitaloon.

      ✓ Tarkistus: Käämien arvot ovat keskenään samat ja vastaavat venttiilin teknistä tiedotetta; yhteyttä taloon ei ole. OL tarkoittaa käämin katkosta.

   4. Tarkista kaapeli ja liitin. Tarkista kaapeli vaurioiden varalta ja liitin kosteuden, korroosion sekä löysien pinien varalta. Varmista, että kaapelin pituus ja suojaus noudattavat venttiilivalmistajan rajoituksia.

      ✓ Tarkistus: Kaapeli on ehjä, liitin kuiva ja tiivis, ja kaapelin pituus on määritellyn rajan sisällä.

   5. Ohjaa venttiiliä manuaalisesti. Kytke uudelleen ja kytke virta päälle. Aseta venttiili huoltotyökalulla manuaaliseen tilaan ja liikuta sitä vaiheittain suljetusta avoimeen asentoon seuraten imupainetta ja yliheatmapia. Älä avaa venttiiliä niin paljon, että nestettä pääsee kompressoriin. CO2-järjestelmissä nestettä ei saa lukita suljetun EEV:n ja toisen suljetun venttiilin väliin.

      ✓ Tarkistus: Imupaine ja yliheatmap muuttuvat jokaisella vaiheella; vasteen puute tarkoittaa jumittunutta venttiiliä tai viallista ohjainulostuloa.

   6. Palaa referenssiin ja automatiikkaan. Anna ohjaimen alustaa venttiili referenssiasentoon (suljettu) ja palauta se automatiikkaan. Jos ohjaimessa on varmuusmoduuli, joka sulkee venttiilin virtakatkoksella, tarkista sen tila.

      ✓ Tarkistus: Venttiili hakeutuu nollasijaan ilman hälytyksiä ja yliheatmap vakiintuu automatiikassa asetettuun arvoon.

   Tulistus ja alijäähdytys: mittaaminen ja tulkinta, myös liukumaa sisältävät seokset →

3. 3

   Tukkeutunut paisuntaventtiilin suutin tai tukkeutunut kapillaariputki (lika, vaha tai jää).

   Toimenpide: Lämmitä venttiilirunkoa varovasti: jos virtaus palaa, kyseessä oli jää eli kosteutta järjestelmässä. Puhdista sihti ja vaihda suutin. Tukkeutunut kapillaariputki vaihdetaan kuivaimen kanssa, ja piiri tyhjiöidään.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Termostaattisen laajennusventtiilin tarkistus

   Termostaattinen laajennusventtiili, joka jumittuu, jonka kapillaariputken täyttö on kadonnut, jonka sihti on tukkeutunut tai jonka suuttimeen on kertynyt jäätä, aiheuttaa korkean ylikuumennuksen ja heikon jäähdytyksen. Tarkista ensin venttiilin vaste; avaa piiri vasta, kun tiedät, että venttiili on puhdistettava tai vaihdettava.

   1. Mittaa lähtötilanne. Kytke mittarit imupuolelle ja kosketuslämpömittari bulvin kohtaan höyrystimen lähdölle. Anna järjestelmän tasaantua ja laske yliylästys.

      ✓ Tarkistus: Imupaine, putken lämpötila ja yliylästys kirjataan järjestelmän käydessä vakaasti.

   2. Lämmitä bulvi. Irrota bulvi ja lämmitä sitä varovasti kädessäsi tai lämpimässä vedessä (ei avotulta tai kuumailmapistoolia lähelle). Venttiilin tulisi aueta.

      ✓ Tarkistus: Imupaine nousee ja yliylästys laskee minuutin tai kahden kuluessa.

   3. Jäähdytä bulvi. Aseta bulvi jääveteen. Venttiilin tulisi sulkeutua.

      ✓ Tarkistus: Imupaine laskee ja yliylästys nousee. Jos kumpikaan testi ei aiheuta muutosta, bulvin täyttö on vuotanut tai venttiili on jumissa.

   4. Tarkista jää suuttimessa. Jos venttiili toimii hetken ja alkaa sitten kuristaa, kääri se lämpimään liinaan. Jos jäähdytys palautuu, järjestelmässä on kosteutta: vaihda kuivatussuodatin ja evakuoi.

      ✓ Tarkistus: Jäähdytys palautuu, kun venttiilirunkoa lämmitetään, tai tämä syy voidaan sulkea pois.

   5. Puhdista sihti tai vaihda venttiili. Kierron avaaminen vaatii F-gas-sertifioinnin. Kerää tai pumppaa alas köldmediumi, avaa tuloliitäntä ja puhdista sihti, tai vaihda venttiili tai ohjauspää, jonka varaus on kadonnut. Juota typpivirtauksen aikana, suorita sitten typpipainetestaus, evakuoi ja täytä painon mukaan.

      ✓ Tarkistus: Sihti on puhdas tai uusi venttiili on asennettu, ja järjestelmä kestää painetestauksen ja tyhjiön.

   6. Asenna bulvi takaisin ja tarkista ylikuumennus. Asenna bulvi takaisin alkuperäiselle paikalleen hyvällä kosketuksella ja eristä se. Aja järjestelmä vakaasti ja mittaa ylikuumennus uudelleen.

      ✓ Tarkistus: Ylikuumennus on vakaa ja järjestelmälle annetun arvon rajoissa.

   Suodattimen/kuivaimen vaihto

   Vaihda suodatinkuivain kosteuden, kompressorin palamisen, kuivaimen tukkeutumisen tai aina sen jälkeen, kun kylmäainekierto on avattu. Kylmäainekierron työt vaativat F-gas-sertifioinnin; juottaminen on tulityötä.

   1. Eristä tai kerää kylmäaine. Tee pump-down tai sulje venttiilit kuivainosion eristämiseksi, jos järjestelmä sen sallii; muutoin kerää kylmäaine keräysyksiköllä merkittyyn keräyspulloon. Riko tyhjiö kuivalla typellä hieman ilmanpaineen yläpuolelle ennen avaamista. A2L/A3-kylmäaineiden kanssa huuhtele typellä ja tarkista kaasdetektorilla.

      ✓ Tarkistus: Sektio näyttää typpipaineella hieman yli 0 bar(g) eikä paine nouse (kylmäainetta ei ole jäljellä).

   2. Valitse oikea kuivtimestepala. Käytä saman kokoista tai suurempaa kuivtimestepalaa, jossa on kylmäaineelle sopivat liitännät ja kapasiteetti. Kompressorin palamisen tai öljyn happamoitumisen jälkeen käytä happoa poistavaa (burnout) tyyppiä ja suunnittele sen vaihtaminen uudelleen puhdistuksen jälkeen; kosteuden pääsyn jälkeen valitse sellainen, jossa on riittävä vedenimeytymiskapasiteetti.

      ✓ Tarkistus: Uusi kuivtimestepala sopii kylmäaineen, koon ja tilanteen mukaan, ja sen nuoli osoittaa virtauksen suuntaan.

   3. Leikkaa vanha kuivtimestepala pois. Leikkaa putket putkileikkurilla (ei koskaan sahaamalla, mikä jättää puruja) ja poista murut pitäen putken pää alaspäin. Pidä uusi kuivtimestepala suojattuina kunnes juuri ennen asennusta.

      ✓ Tarkistus: Putken päät ovat pyöreitä, puhtaita ja muruettomia.

   4. Juota typpivirran alla. Hanki tulityölupa, pidä sammutin käden ulottuvilla ja poista syttyvät materiaalit. Huuhtele kuivalla typellä pienellä virtauksella paineenalentimen kautta juottamisen aikana ja jäähdytä kuivtimestepalan runkoa kostealla liinalla, jotta kuivausaine ei ylikuumene. Älä koskaan käytä happea tai paineilmaa. Flare-liitoksilla varustetut kuivtimestepalat asennetaan momenttiavaimella.

      ✓ Tarkistus: Puhtaat liitokset, täysi tunkeutuminen eikä putken päiden sisällä ole mustaa oksidikerrosta.

   5. Trykkipunnitus typellä. Paineista kuivalla typellä paineenalennusventtiilin kautta järjestelmän koepaineeseen, ei koskaan yli PS-arvon, ja etsi vuodot uusista liitoksista.

      ✓ Tarkistus: Paine pysyy ja liitoksista ei löydy vuotoja.

   6. Tyhjennys, täyttö ja kirjaus. Tyhjennä mikronimittarilla valmistajan ohjeen mukaiseen tasoon (yleensä alle 500 mikronia / 0,67 mbar), sulje pumppu ja varmista, että tyhjiö pysyy. Täytä määritetty määrä painon mukaan ja kirjaa työt sekä kylmäaineen määrät lokikirjaan.

      ✓ Tarkistus: Tyhjiö pysyy, täyttö on punnittu ja lokikirjaus on tehty.

   Kylmäainejärjestelmän tyhjiöinti

   Tyhjiöinti poistaa ilman ja kosteuden kierrosta ennen täyttöä. Hyvä tyhjiö ja vuototesti osoittavat, että järjestelmä on kuiva ja tiivis; kierrosta jäänyt kosteus ja ilma aiheuttavat happamuutta, jäätymistä venttiiliin ja korkeita paineita.

   1. Tarkista ennen aloitusta. Tyhjennä vain typpipaineen testin hyväksymisen jälkeen. Kierron avaaminen edellyttää F-gas-sertifiointia (USA:ssa EPA 608). Syttyvien kylmäaineiden (A2L/A3) kohdalla käytä niille soveltuvaa tyhjiöpumppua ja poista syttymislähteet.

      ✓ Tarkistus: Paineen testaus on hyväksytty ja dokumentoitu, ja pumppu soveltuu kylmäaineelle.

   2. Kytke nopeaa tyhjiöintiä varten. Kytke tyhjiöpumppu sekä korkea- että matalapainepuolelle lyhyillä, suurihalkaisisilla letkuilla. Poista venttiilin ytimet ydinpoistotyökalulla, jos mahdollista. Asenna mikronimittari järjestelmän puolelle, käytännöllisesti mahdollisimman kauas pumpusta, jotta se voidaan eristää pumpusta.

      ✓ Tarkistus: Kaikki liitokset ovat tiiviitä ja mikronimittari lukee järjestelmää, ei pumppua.

   3. Luo tyhjiö. Tarkista pumppuöljy, avaa venttiilit ja käynnistä pumppu. Älä koskaan käynnistä kompressoria tai tee sille eristysvastusmittausta (meggausta), kun järjestelmä on tyhjiössä.

      ✓ Tarkistus: Mikronimittarin lukema laskee tasaisesti.

   4. Saavuta tavoitetyhjiö. Jatka, kunnes mittari saavuttaa laitteiston tai kompressorivalmistajan ohjeissa määritellyn tavoitteen; monet käyttävät 500 mikronia (noin 0,67 mbar). Suuret tai kosteat järjestelmät vievät kauemmin; järjestelmän lämmittäminen auttaa kosteutta höyrystymään.

      ✓ Tarkistus: Mittari näyttää tavoitealipaineen.

   5. Tee tyhjiötesti. Eristä pumppu järjestelmästä ja seuraa mikronimittaria, esimerkiksi 15 minuutin ajan tai ohjeissa mainitun ajan. Arvo, joka nousee ja tasaantuu, tarkoittaa kosteutta; jatkuvasti nouseva arvo tarkoittaa vuotoa.

      ✓ Tarkistus: Arvo nousee vain vähän ja tasaantuu ohjeiden rajojen sisällä.

   6. Täytä tai toista. Jos tyhjiötesti epäonnistuu: kosteuden kohdalla tyhjennä pidempään; vuodon kohdalla etsi ja korjaa se ja suorita painekoe uudelleen. Kun testi läpäistään, asenna venttiiliventtiilit takaisin ja täytä köldmedium painon mukaan suoraan tyhjiöstä.

      ✓ Tarkistus: Järjestelmä täytetään tyhjiöstä, ja tyhjiö- sekä testitulokset kirjataan ylös.

4. 4

   Viallinen paisuntaventtiili: termostaattinen venttiili, jonka tuntoelin on menettänyt täytöksensä, tai elektroninen venttiili, jossa on vika moottorissa, kaapelissa tai ohjaimessa.

   Toimenpide: Lämmitä tuntoelintä kädessä: jos venttiili ei aukea, tuntoelin on menettänyt täytöksensä ja venttiili on vaihdettava. Elektroninen venttiili: mittaa käämit ja kaapeli sekä tarkista ohjaimen signaali.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Termostaattisen laajennusventtiilin tarkistus

   Termostaattinen laajennusventtiili, joka jumittuu, jonka kapillaariputken täyttö on kadonnut, jonka sihti on tukkeutunut tai jonka suuttimeen on kertynyt jäätä, aiheuttaa korkean ylikuumennuksen ja heikon jäähdytyksen. Tarkista ensin venttiilin vaste; avaa piiri vasta, kun tiedät, että venttiili on puhdistettava tai vaihdettava.

   1. Mittaa lähtötilanne. Kytke mittarit imupuolelle ja kosketuslämpömittari bulvin kohtaan höyrystimen lähdölle. Anna järjestelmän tasaantua ja laske yliylästys.

      ✓ Tarkistus: Imupaine, putken lämpötila ja yliylästys kirjataan järjestelmän käydessä vakaasti.

   2. Lämmitä bulvi. Irrota bulvi ja lämmitä sitä varovasti kädessäsi tai lämpimässä vedessä (ei avotulta tai kuumailmapistoolia lähelle). Venttiilin tulisi aueta.

      ✓ Tarkistus: Imupaine nousee ja yliylästys laskee minuutin tai kahden kuluessa.

   3. Jäähdytä bulvi. Aseta bulvi jääveteen. Venttiilin tulisi sulkeutua.

      ✓ Tarkistus: Imupaine laskee ja yliylästys nousee. Jos kumpikaan testi ei aiheuta muutosta, bulvin täyttö on vuotanut tai venttiili on jumissa.

   4. Tarkista jää suuttimessa. Jos venttiili toimii hetken ja alkaa sitten kuristaa, kääri se lämpimään liinaan. Jos jäähdytys palautuu, järjestelmässä on kosteutta: vaihda kuivatussuodatin ja evakuoi.

      ✓ Tarkistus: Jäähdytys palautuu, kun venttiilirunkoa lämmitetään, tai tämä syy voidaan sulkea pois.

   5. Puhdista sihti tai vaihda venttiili. Kierron avaaminen vaatii F-gas-sertifioinnin. Kerää tai pumppaa alas köldmediumi, avaa tuloliitäntä ja puhdista sihti, tai vaihda venttiili tai ohjauspää, jonka varaus on kadonnut. Juota typpivirtauksen aikana, suorita sitten typpipainetestaus, evakuoi ja täytä painon mukaan.

      ✓ Tarkistus: Sihti on puhdas tai uusi venttiili on asennettu, ja järjestelmä kestää painetestauksen ja tyhjiön.

   6. Asenna bulvi takaisin ja tarkista ylikuumennus. Asenna bulvi takaisin alkuperäiselle paikalleen hyvällä kosketuksella ja eristä se. Aja järjestelmä vakaasti ja mittaa ylikuumennus uudelleen.

      ✓ Tarkistus: Ylikuumennus on vakaa ja järjestelmälle annetun arvon rajoissa.

   Elektronisen laajentumisventtiilin tarkistus

   Elektroninen laajentumisventtiili (EEV) on vain niin hyvä kuin sen anturit, kaapeli ja ohjain. Tarkista ne tässä järjestyksessä ennen kuin syytät itse venttiiliä.

   1. Lue ohjaimen hälytykset ja venttiilin avaus. Lue hälytyslokista ylikuumennuksen asetuspiste, mitattu ylikuumennus ja venttiilin avaus (%) ohjaimesta tai huoltotyökalusta. Huomioi, onko venttiili jumissa 0 %:ssa tai 100 %:ssa tai sahaako se.

      ✓ Tarkistus: Tiedät, mitä ohjain mittaa ja mitä se yrittää tehdä venttiilillä.

   2. Tarkista anturit. Vertaa imupainemittaria kalibroituun manometriin samassa pisteessä ja imulämpötila-anturia viereiseen referenssilämpömittariin. Tarkista, että anturi on kiinnitetty tiukasti puhtaaseen putkeen ja eristetty.

      ✓ Tarkistus: Molemmat lukemat vastaavat referenssejä anturin toleranssin rajoissa; muutoin korjaa ensin anturi.

   3. Eristä ja mittaa käämi. Eristä ohjaimen syöttöjännite, lukitse ja varmista jännitteettömyys. Irrota venttiilin pistoke ja mittaa kunkin käämin resistanssi (tyypillisellä bipolaarisella askelmoottorilla kaksi käämiä) sekä kunkin käämin resistanssi venttiilitaloon.

      ✓ Tarkistus: Käämien arvot ovat keskenään samat ja vastaavat venttiilin teknistä tiedotetta; yhteyttä taloon ei ole. OL tarkoittaa käämin katkosta.

   4. Tarkista kaapeli ja liitin. Tarkista kaapeli vaurioiden varalta ja liitin kosteuden, korroosion sekä löysien pinien varalta. Varmista, että kaapelin pituus ja suojaus noudattavat venttiilivalmistajan rajoituksia.

      ✓ Tarkistus: Kaapeli on ehjä, liitin kuiva ja tiivis, ja kaapelin pituus on määritellyn rajan sisällä.

   5. Ohjaa venttiiliä manuaalisesti. Kytke uudelleen ja kytke virta päälle. Aseta venttiili huoltotyökalulla manuaaliseen tilaan ja liikuta sitä vaiheittain suljetusta avoimeen asentoon seuraten imupainetta ja yliheatmapia. Älä avaa venttiiliä niin paljon, että nestettä pääsee kompressoriin. CO2-järjestelmissä nestettä ei saa lukita suljetun EEV:n ja toisen suljetun venttiilin väliin.

      ✓ Tarkistus: Imupaine ja yliheatmap muuttuvat jokaisella vaiheella; vasteen puute tarkoittaa jumittunutta venttiiliä tai viallista ohjainulostuloa.

   6. Palaa referenssiin ja automatiikkaan. Anna ohjaimen alustaa venttiili referenssiasentoon (suljettu) ja palauta se automatiikkaan. Jos ohjaimessa on varmuusmoduuli, joka sulkee venttiilin virtakatkoksella, tarkista sen tila.

      ✓ Tarkistus: Venttiili hakeutuu nollasijaan ilman hälytyksiä ja yliheatmap vakiintuu automatiikassa asetettuun arvoon.

5. 5
   Vuokaavio A

   Liian pieni ilmavirta höyrystimen läpi: puhallin ei pyöri tai pyörii väärään suuntaan, tai lamellipaketti on jäässä tai likainen.

   Toimenpide: Tarkista puhallin ja sulatus. Puhdista tai sulata höyrystin ja selvitä, miksi jää pääsi muodostumaan.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Tarkista kondensatorin tai höyrystimen puhallinmoottori

   Puhallin, joka pysähtyy, pyörii hitaasti tai väärään suuntaan, aiheuttaa korkean paineen kondensatoripuolelle tai alhaisen paineen ja jäätymistä höyrystinpuolelle. Tarkista syöttöjännite, ohjaussignaali, moottori ja itse puhallin.

   1. Tarkkaile ja kuuntele yksikön ollessa käynnissä. Tarkkaile puhallinta turvallisen etäisyyden päästä: pyöriikö se, millä nopeudella ja oikeaan suuntaan (ilma kulkee kennon läpi kotelon nuolen tai ohjekirjan osoittamaan suuntaan)? Kuuntele laakerimelua ja tarkista, onko jäätä, likaa tai vaurioituneita siipiä.

      ✓ Tarkistus: Tiedät nyt, onko puhallin pysähtynyt, hidas, meluisa tai pyöriikö se väärään suuntaan.

   2. Tarkista syöttöjännite ja ohjaussignaali. Mittaa jännite moottorin liittimiltä tai EC-puhaltimen liittimestä, kun puhallin on pyydetty käynnistymään. Mittaa EC-puhaltimen kohdalla myös ohjaussignaali (0–10 V tai PWM) ja lue mahdollinen tilavalaisin tai vikakoodi puhaltimen elektroniikasta. Tarkista puhaltimen viiväysasetukset ja termostaatit ohjaimesta: tarkoituksella pois pidetty puhallin ei ole viallinen.

      ✓ Tarkistus: Syöttöjännite on tyyppikilven nimellisarvojen mukainen ja ohjaussignaali pyytää fläktin käyntiä; muussa tapauksessa vika on ylempänä (kontaktori, sulake, ohjauslähtö, kaapelointi).

   3. Eristä, lukitse ja varmista, ettei fläktti voi käynnistyä. Kytke erotin pois päältä ja lukitse se, varmista jännitteettömyys testatulla kaksipolaisella jännitetestillä ja odota, että fläktti on pysähtynyt kokonaan. Muista, että EC-fläktti voi käynnistyä itsestään, kun signaali palaa, ja että ilmavirran pyörittämä fläktti voi generoida jännitettä.

      ✓ Tarkistus: 0 V moottorin liittimissä ja lapat ovat lukittuina tai paikallaan.

   4. Pyöritä fläkttiä käsin ja tarkista se mekaanisesti. Pyöritä juoksupyörää käsin: sen tulisi pyöriä vapaasti ja tasaisesti ilman raapimista, aksiaalivälystä tai karkeaa laakeria. Tarkista, että lapat ovat tiukasti kiinni akselissa eivätkä ole halkeilleet, ja että suojus ja kenno ovat puhtaat jäästä, liasta ja irtoesineistä.

      ✓ Tarkistus: Fläktti pyörii vapaasti ja hiljaisesti ja lapat ovat ehjät; jäykistynyt tai karkea moottori on vaihdettava.

   5. Mittaa moottori (AC-moottorit). Mittaa moottorin ollessa kytkettynä irti käämien vastus liittimien välillä ja vertaa käämejä toisiinsa sekä datalehteen; testaa käynnistyskondensaattori (katso kondensaattoriohje). Mittaa eristysvastus maahan eristysvastusmittarilla – ei koskaan fläktin elektroniikan tai EC-moottorin ollessa kytkettynä. Tarkista, että moottorin sisäinen lämpösuojaus on suljettu moottorin ollessa kylmä.

      ✓ Tarkistus: Käämit ovat vastaavia siellä missä niiden kuuluu olla ja vastaavat datalehteä, eristysvastus on selvästi sähköturvallisuusmääräysten vaatiman rajan yläpuolella ja lämpösuojaus on suljettu kylmänä.

   6. Palauta, käynnistä ja mittaa virta. Kytke liitännät takaisin ottamasi kuvan perusteella, asenna suojukset ja kuoret, poista lukitus ja käynnistä. Mittaa käyttövirta jokaisesta vaiheesta ja vertaa sitä tyyppikilpeen, sekä tarkista pyörimissuunta ja ilmavirtaus.

      ✓ Tarkistus: Tuuletin pyörii tasaisesti oikeaan suuntaan, virta on tyyppikilven arvon mukainen tai sen alapuolella ja paineet tasaantuvat (kondensointipaine laskee kondensatorissa, imupaine nousee ja jää sulaa höyrystimessä).

   Tarkista sulatusjärjestelmä

   Puutteellinen sulatus jättää jäätä höyrystimeen, mikä heikentää tehoa ja voi tukkia ilmavirran kokonaan. Tarkista vastukset tai kuumakaasu, lopetus, väli, valumisaika ja puhaltimen viive.

   1. Tarkista sulatusasetukset. Lue ohjaimesta sulatustyyppi, väli, maksimiaika, lopetuslämpötila, valumisaika ja tuulettimen viive ja vertaa niitä valmistajan suosituksiin. Tarkista ohjaimen kello, jos sulatukset on aikataulutettu.

      ✓ Tarkistus: Asetukset vastaavat sovellusta ja kello on oikein.

   2. Mittaa lämmittimen resistanssi. Eristä, lukitse ja varmista jännitteettömyys, irrota sitten lämmittimet ja mittaa jokainen niistä. Odotettu resistanssi on R = U² ÷ P lämmittimen jännitteen ja tehon perusteella. Mittaa myös eristys maahan eristysmittarilla.

      ✓ Tarkistus: Jokainen lämmitin on lähellä laskettua arvoa eikä siinä ole maavikaa; OL tarkoittaa poikki mennyttä lämmitintä.

   3. Mittaa virta sulatuksen aikana. Kytke virta takaisin, käynnistä manuaalinen sulatus ja mittaa kunkin lämmittimen syötön virta pihdimittarilla. Varo kuumia pintoja.

      ✓ Tarkistus: Virta on noin P ÷ U jokaiselle lämmittimelle tai se vastaa tyyppikilven sulatusvirtaa.

   4. Tarkista kuumakaasusulatus. Hetkaasujärjestelmissä tarkista, että hetkaasiventtiili avautuu (putki venttiilin jälkeen on lämmin) ja että neste- tai imuventtiilit sulkeutuvat kuten kuuluu. Älä koskaan ylitä järjestelmän PS-arvoa.

      ✓ Tarkistus: Hetkaasu saavuttaa höyrystimen ja kenno lämpenee tasaisesti.

   5. Tarkista lopetus. Tarkista, että lopetussensori on kennon kylmimmässä kohdassa, yleensä siellä missä jää pysyy pisimpään, ja että sulatus päättyy lämpötilan perusteella eikä maksimiajan perusteella.

      ✓ Tarkistus: Sulatus päättyy lämpötilan perusteella ja kenno on täysin jäättömä.

   6. Tarkista valumisaika ja tuuletinviive. Seuraa sulatuksen jälkeen valumisaikaa ja höyrystimen tuulettimia, kun jäähdytys käynnistyy uudelleen. Tarkista, että poistovesi ja tippualtaan lämmitin toimivat.

      ✓ Tarkistus: Tuulettimet pysyvät pois päältä, kunnes kenno on saavuttanut tuuletinviiveen asetuspisteen, ja vesi valuu pois jäätyen uudelleen altaaseen.

   Höyrystimen sulatus ja puhdistus

   Voimakkaasti huurteen peittämä tai likainen höyrystin päästää läpi liian vähän ilmaa, jolloin huone lämpenee ja kenno jäätyy entisestään. Sulata se varovasti ja puhdista vahingoittamatta lamelleita tai putkia.

   1. Suojaa tavarat ja eristä virrat. Siirrä tai peitä höyrystimen lähellä olevat elintarvikkeet. Eristä, lukitse ja varmista jännitteettömyys tuulettimista ja sulatusvastuksista: tuulettimet voivat käynnistyä automaattisesti.

      ✓ Tarkistus: Mittari näyttää 0 V tuulettimen ja lämmittimen liittimissä, eikä tuuletin voi käynnistyä.

   2. Sulata jää. Käynnistä manuaalinen sulatus tai sulata jää matalapaineisella lämpimällä vedellä. Älä koskaan hakkaa jäätä ruuvimeisselillä tai terävällä työkalulla: puhkaistut putket vapauttavat köldmediumia. Varmista, että poistopelti ja viemäri kestävät sulamisveden.

      ✓ Tarkistus: Kenno on jäävapaa, eikä putket tai lamellit ole vaurioituneet.

   3. Puhdista kenno. Suihkuta elintarvikekelpoista kenno-puhdistusainetta lamelleihin, anna vaikuttaa teknisen tiedotteen mukaisen ajan ja huuhtele matalapaineisella vedellä lamellien suuntaisesti. Älä käytä korkeapainepesuria. Suorista vääntyneet lamellit lamellikammalla.

      ✓ Tarkistus: Valo kulkee tasaisesti kennon läpi ja huuhteluvesi on puhdasta.

   4. Puhdista tiivistelualusta ja poistoputki. Puhdista ja huuhtele tiivistelualusta ja tarkista, että poistoputki on avoin. Desinfioi pinnat, joista voi tippua vettä elintarvikkeiden päälle.

      ✓ Tarkistus: Alustalle kaadettu vesi poistuu nopeasti.

   5. Kytke virrat takaisin ja tarkista tuulettimet. Asenna suojukset takaisin, poista lukitus ja kytke virta päälle. Tarkista, että kaikki tuulettimet pyörivät tasaisesti oikeaan suuntaan koskettamatta koteloa.

      ✓ Tarkistus: Kaikki tuulettimet käyvät hiljaisesti ja puhaltavat ilmaa kennon läpi oikeaan suuntaan.

   6. Tarkista tulos ja etsi syy. Seuraa huoneen lämpötilan laskua ja tarkista seuraava automaattinen sulatus. Jos kenno huurustuu uudelleen, tarkista sulatusjärjestelmä, ovitiivisteet ja poistoputken lämmitys.

      ✓ Tarkistus: Huone saavuttaa asetuspisteensä ja kenno on puhdas seuraavan sulatuksen jälkeen.

   Jatka: Höyrystin jäätyy umpeen →

6. 6

   Nesteputken magneettiventtiili tai sulkuventtiili ei aukea kokonaan.

   Toimenpide: Tarkista, että sulkuventtiilit ovat täysin auki, magneettiventtiilin kelalle tulee jännite ja se vetää.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Tarkista venttiilien asennot ja loukkuun jäänyt neste

   Suljettuna tai puoliksi auki jäänyt huolto- tai sulkuventtiili aiheuttaa oireita, jotka muistuttavat tukosta tai vähäistä kylmäainemäärää. Suljettujen venttiilien väliin jäänyt neste voi räjäyttää putken lämmetessään. Käytä suojalaseja ja käsineitä, äläkä koskaan ylitä järjestelmän PS-arvoa.

   1. Käy piiri läpi kaavion avulla. Seuraa vuokaaviota ja listaa kaikki huoltoventtiilit, palloventtiilit ja pääventtiilit kompressorista kondensatorin, säiliön, nestelinjan, höyrystimien ja imulinjan kautta.

      ✓ Tarkistus: Sinulla on lista kaikista venttiileistä ja niiden vaaditusta asennosta normaalikäytössä.

   2. Tarkista huoltoventtiilit. Tarkista venttiiliavaimella, että imu-, puristus- ja nestelinjan huoltoventtiilit ovat täysin auki (takapainteessa). Käännä hieman pois takapainteesta vain, kun mittari on kytkettynä. Kiinnitä korkit jälkikäteen.

      ✓ Tarkistus: Karat ovat täysin auki ja korkit ovat tiukasti kiinni.

   3. Etsi osittain suljettuja venttiileitä. Mittaa järjestelmän ollessa käynnissä putken lämpötila ennen ja jälkeen jokaisen nestilinjan venttiilin puristuslämpömittarilla. Selkeä lämpötilan lasku, huurre tai hikoilu venttiilin jälkeen tarkoittaa, että se on osittain suljettu tai tukkeutunut.

      ✓ Tarkistus: Nestilinjan venttiilien yli ei ole havaittavaa lämpötilan laskua.

   4. Tarkista magneettiventtiilit. Tarkista, että magneettiventtiilit avautuvat ohjaussignaalista: kela on jännitteinen (magneettitesteri tai jännite kelalla) ja virtaus on käynnissä (lämpötilan muutos venttiilin jälkeen).

      ✓ Tarkistus: Jokainen magneettiventtiili avautuu ohjauksen aikana ja sulkeutuu sen päättyessä.

   5. Älä koskaan sulje nestettä loukkuun. Ennen kuin suljet kaksi venttiiliä nesteellä täytetyssä osassa, pumppaa neste pois tai varmista, että osassa on paineenpoistoreitti (turvaventtiili tai avoin reitti nestesäiliöön). Älä koskaan jätä nestelinjaa suljetuksi molemmista päistä.

      ✓ Tarkistus: Jokainen suljettavissa oleva osa on tyhjä tai siinä on paineenpoistoreitti.

   6. CO2: tarkista seisokissuojaus. R744-järjestelmissä varmista, että seisoksyksikkö, turvaventtiilit ja mahdolliset paineenpitotoiminnot ovat toiminnassa ennen venttiilien sulkemista, koska loukkuun jääneen CO2-kaasun paine nousee nopeasti lämmetessään (katso CO2-seisokasopas).

      ✓ Tarkistus: Seisokaspaine pysyy selvästi PS-arvon alapuolella ja turvaventtiilit ovat avoinna poistoon.

   Magnetiventtiilin tarkistus (nestelinja tai kuuma kaasu)

   Magnetiventtiili, joka ei aukea, aiheuttaa höyrystimen nälkäjuoksun (matala paine, lämmin huone); venttiili, joka ei sulje, päästää kylmäainetta läpi silloin kun sen ei pitäisi (pump-down epäonnistuu, tulviminen tai kuuma kaasu vuotaa höyrystimeen). Tarkista ensin käämi, sitten itse venttiili.

   1. Selvitä, pitäisikö venttiilin olla auki. Lue ohjaimesta tai kytkentäkaaviosta, milloin venttiili saa jännitteen (esimerkiksi kylmäystarpeen yhteydessä, pump-downin aikana tai kuumakaasupuhalluksessa). Vertaa tätä järjestelmän tämänhetkiseen toimintaan.

      ✓ Tarkistus: Tiedät nyt, pitäisikö venttiilin olla tällä hetkellä auki vai kiinni.

   2. Tarkista, että käämiin tulee jännite. Mittaa jännite käämin liittimien väliltä silloin, kun venttiilin pitäisi olla auki. Pidä teräksistä ruuvimeisselin kärkeä lähellä (koskettamatta) käämin yläosaa: jännitteinen käämi vetää sitä puoleensa. Tarkista, että käämin etiketissä oleva jännite vastaa syöttöjännitettä.

      ✓ Tarkistus: Kelassa on nimellisjännite (etiketti), kun venttiilin tulisi olla auki; jos ei, vika on ylempänä: termostaatti, ohjauslähtö, kontaktori, sulake tai kaapelointi.

   3. Tarkista itse kela. Eristä ja lukitse, varmista jännitteettömyys ja irrota kela. Mittaa sen resistanssi ja vertaa valmistajan arvoon; etsi palaneen hajua, värimuutoksia tai halkeamia kelassa. Varmista, että kela on oikea tyyppi venttiilirungolle ja että se istuu kunnolla ankkuriputkessa ja mutteri on kiristetty.

      ✓ Tarkistus: Kelan resistanssi vastaa tietoja (piirin katkos tai erittäin alhainen arvo tarkoittaa viallista kelaa), ja kela on oikea ja asennettu oikein.

   4. Tarkista, että venttiili aukeaa. Kun kela on jännitteinen ja järjestelmä käynnissä, mittaa lämpötila venttiilin molemmin puolin pintalämpömittareilla. Avoimella venttiilillä on (lähes) sama nesteen lämpötila molemmin puolin; selkeä lämpötilan lasku tai huurre venttiilin jälkeen tarkoittaa, ettei se aukea kokonaan tai on tukossa. Tarkista venttiilirungon virtauksen suuntaa osoittava nuoli.

      ✓ Tarkistus: Vähäinen tai ei lainkaan lämpötilaeroa venttiilin yli sen ollessa avoinna, ja se on asennettu nuolen osoittamaan suuntaan.

   5. Tarkista, että venttiili sulkeutuu. Katkaise kelan jännite (tai anna ohjaimen sulkea se) ja seuraa mitä tapahtuu: pump-down-järjestelmässä imupaineen on laskettava ja kompressorin on pysähdyttävä matalapainekytkimen vaikutuksesta ja pysyttävä pois päältä; kuumakaasuventtiilin jälkeisen putken on jäädyttävä tai jäähtyä jäätö- tai jäähdytyssyklin aikana.

      ✓ Tarkistus: Järjestelmä tekee pump-downin ja pysyy siinä, tai kuumakaasuventtiilin jälkeinen putki pysyy viileänä; vuotava venttiili on korjattava tai vaihdettava.

   6. Korjaa tai vaihda. Viallinen käämi voidaan vaihtaa avaamatta kierrosta. Jos venttiilin runko vuotaa tai jumittaa, kierron avaaminen on sertifioidun henkilöstön tehtävä: kerää köldmedium, vaihda venttiili (tai sen sisäosat) käyttäen typpivirtausta juottamisen aikana, painetestaa kuivalla typellä, tyhjennä ja täytä painon mukaan. Suojaa venttiili lämmöltä juottamisen aikana valmistajan ohjeiden mukaisesti.

      ✓ Tarkistus: Venttiili avautuu ja sulkeutuu oikein, uusissa liitoksissa ei ole vuotoja ja työ on kirjattu lokikirjaan siellä, missä kylmäaineasetukset sitä vaativat.

7. 7
   Vuokaavio D

   Paine-ero paisuntaventtiilin yli on liian pieni, joten höyrystin saa liian vähän kylmäainetta.

   Toimenpide: Tarkista lauhdutuspaineen säätö: puhallinohjaus, kierrosluvun säätö tai paineenpitoventtiili.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Tarkista tiivistymispaineen säätö

   Liian alhainen tiivistymispaine talvella aiheuttaa laajentumisventtiilin nälkäjuoksun; liian korkea kesällä kuluttaa energiaa ja laukaisee korkeapainekytkimen. Tarkista tuulettimen ohjaus, tiivistymispaineventtiilit ja veden säätöventtiilit suhteessa asetuspisteeseen.

   1. Lue kondensointipaine ja börvärde. Kytke kalibroitu mittari puristus- tai nestelinjan liitäntään ja merkitse ylös kondensointipaineen börvärde ja tuulettimen vaiheet ohjaimesta tai pyörimisnopeussäätimestä. Älä koskaan ylitä järjestelmän PS-arvoa.

      ✓ Tarkistus: Tiedät todellisen kondensointipaineen ja börvärteen.

   2. Tarkista tuulettimien vaiheistus ja nopeuden säätö. Seuraa tuulettimia paineen noustessa ja laskeessa: vaiheet kytkeytyvät päälle ja pois, tai nopeus muuttuu, börvärteen ympärillä. Mittaa nopeussäätimen ulostulo, jos tuuletin ei reagoi.

      ✓ Tarkistus: Tuulettimet käynnistyvät, pysähtyvät tai muuttavat nopeutta asetettuja paineita kohdalla.

   3. Tarkista tuulettimet virrat katkaistuna. Jos tuuletin ei pyöri, eristä ja lukitse se, tarkista tuuletinmoottori ja lavat sekä varmista, että kenno on puhdas ennen kuin syytät ohjausta. Tuulettimet voivat käynnistyä automaattisesti.

      ✓ Tarkistus: Tuulettimet pyörivät vapaasti ja kondensori on puhdas.

   4. Tarkista kondensointipaineventtiilit kylmällä säällä. Järjestelmissä, joissa on kondenssintryckventtiilit (esim. Sporlan ORI/ORD tai Danfoss KVR/NRD), tarkista alhaisessa ulkolämpötilassa, että vastaanottimeen menevä ohitusputki lämpenee venttiilin säädettäessä ja että kylmäainetta on riittävästi tulvakondensorille (talvitäyttö, synglas täynnä).

      ✓ Tarkistus: Kondensointipaine pysyy venttiilin asetuksessa ja synglas pysyy täynnä kylmällä säällä.

   5. Tarkista veden säätöventtiili. Vesijäähdytteisissä kondensoreissa tarkista, että veden säätöventtiili avautuu enemmän kondensointipaineen noustessa ja sulkeutuu pysähdyksen aikana. Vertaa veden tulo- ja lähtölämpötiloja.

      ✓ Tarkistus: Venttiili moduloi ja kondensointipaine on vakaa; vettä ei virtaa pysähdyksen aikana.

   6. CO2-gaskylärit. Transkriittisessä CO2 (R744) -järjestelmässä korkeapaine määräytyy korkeapaineventtiilin ja gaskylärin tuulettimien yhteisvaikutuksesta; tarkista se CO2-korkeapaineventtiilin oppaan mukaisesti.

      ✓ Tarkistus: Gaskylärin poistolämpötila ja korkeapaine noudattavat ohjausyksikön asetuspisteitä.

8. 8

   Pieni kuorma: huone on jo kylmä, tavoitelämpötila on hyvin alhainen tai höyrystimen puhaltimet pysähtyvät, jolloin imupaine laskee katkaisupaineeseen.

   Toimenpide: Vertaa huonelämpötilaa tavoitelämpötilaan ja tarkista termostaatti, puhallin ja tehon säätö. Älä laske katkaisupainetta valmistajan arvon alapuolelle ongelman peittämiseksi.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Tarkista säädinasetukset ja hälytyslokit

   Monet laiteviat näyttävät rautavialta, mutta ovat todellisuudessa vääriä asetuksia tai toistuvia hälytyksiä. Lue hälytyslokit ja vertaa asetuksia valmistajan parametrilistaan ennen muutosten tekemistä.

   1. Lue hälytyslokit. Avaa hälytysvalikko näppäimistöllä tai huoltotyökalulla ja kirjaa ylös kaikki viimeaikaiset hälytyskoodit päivämäärineen ja kellonaikoineen. Tarkista koodit valmistajan käyttöohjeesta.

      ✓ Tarkistus: Sinulla on lista hälytyksistä aikaleimoineen ja tiedät, mitä kukin koodi tarkoittaa.

   2. Tarkista kello. Tarkista säädinlaitteen päivämäärä ja kellonaika. Väärä kello siirtää ajoitettuja sulatuksia ja yöalennuksia sekä tekee hälytyslokista harhaanjohtavan.

      ✓ Tarkistus: Säädinlaitteen kello näyttää oikean paikallisen päivämäärän ja kellonajan.

   3. Kirjaa ylös kaikki asetukset ennen muutosten tekemistä. Kirjaa ylös, valokuvaa tai vie asetukset: ohjausarvot, hystereesit, neutraalivyöhyke, minimikäynti- ja pysähdysaika, lyhytkäyntisuoja, sulatusväli ja -kesto sekä käyttötila.

      ✓ Tarkistus: Huoltoraportissa on täydellinen kopio alkuperäisistä asetuksista.

   4. Vertaa parametrilistaan. Vertaa jokaista arvoa valmistajan parametrilistaan ja laitoksen dokumentaatioon. Kiinnitä erityistä huomiota liian pieneen hystereesiin (lyhytkäynti), nollaksi asetettuihin ajastimiin ja sovellukseen sopimattomiin ohjausarvoihin.

      ✓ Tarkistus: Jokainen poikkeama on merkitty alkuperäisellä ja suositellulla arvolla.

   5. Tarkista turvarajat. Vertaa säädettäjän matala- ja korkeapainekytkimiä sekä lämpötilarajoja valmistajan arvoihin. Älä koskaan aseta turvarajaa valmistajan arvojen ulkopuolelle, ja korkeapainekytkimen on pysyttävä turvaventtiilin asetuspaineen alapuolella.

      ✓ Tarkistus: Kaikki turvarajat ovat valmistajan arvojen mukaisia.

   6. Muuta yksi arvo kerrallaan ja testaa. Korjaa yksi asetus kerrallaan, tarkista käyttötila ja anna järjestelmän käydä riittävän kauan vaikutuksen näkemiseksi. Kirjaa jokainen muutos huoltoraporttiin.

      ✓ Tarkistus: Järjestelmä toimii odotetusti eikä hälytys palaa.

   Tarkista kondensatorin tai höyrystimen puhallinmoottori

   Puhallin, joka pysähtyy, pyörii hitaasti tai väärään suuntaan, aiheuttaa korkean paineen kondensatoripuolelle tai alhaisen paineen ja jäätymistä höyrystinpuolelle. Tarkista syöttöjännite, ohjaussignaali, moottori ja itse puhallin.

   1. Tarkkaile ja kuuntele yksikön ollessa käynnissä. Tarkkaile puhallinta turvallisen etäisyyden päästä: pyöriikö se, millä nopeudella ja oikeaan suuntaan (ilma kulkee kennon läpi kotelon nuolen tai ohjekirjan osoittamaan suuntaan)? Kuuntele laakerimelua ja tarkista, onko jäätä, likaa tai vaurioituneita siipiä.

      ✓ Tarkistus: Tiedät nyt, onko puhallin pysähtynyt, hidas, meluisa tai pyöriikö se väärään suuntaan.

   2. Tarkista syöttöjännite ja ohjaussignaali. Mittaa jännite moottorin liittimiltä tai EC-puhaltimen liittimestä, kun puhallin on pyydetty käynnistymään. Mittaa EC-puhaltimen kohdalla myös ohjaussignaali (0–10 V tai PWM) ja lue mahdollinen tilavalaisin tai vikakoodi puhaltimen elektroniikasta. Tarkista puhaltimen viiväysasetukset ja termostaatit ohjaimesta: tarkoituksella pois pidetty puhallin ei ole viallinen.

      ✓ Tarkistus: Syöttöjännite on tyyppikilven nimellisarvojen mukainen ja ohjaussignaali pyytää fläktin käyntiä; muussa tapauksessa vika on ylempänä (kontaktori, sulake, ohjauslähtö, kaapelointi).

   3. Eristä, lukitse ja varmista, ettei fläktti voi käynnistyä. Kytke erotin pois päältä ja lukitse se, varmista jännitteettömyys testatulla kaksipolaisella jännitetestillä ja odota, että fläktti on pysähtynyt kokonaan. Muista, että EC-fläktti voi käynnistyä itsestään, kun signaali palaa, ja että ilmavirran pyörittämä fläktti voi generoida jännitettä.

      ✓ Tarkistus: 0 V moottorin liittimissä ja lapat ovat lukittuina tai paikallaan.

   4. Pyöritä fläkttiä käsin ja tarkista se mekaanisesti. Pyöritä juoksupyörää käsin: sen tulisi pyöriä vapaasti ja tasaisesti ilman raapimista, aksiaalivälystä tai karkeaa laakeria. Tarkista, että lapat ovat tiukasti kiinni akselissa eivätkä ole halkeilleet, ja että suojus ja kenno ovat puhtaat jäästä, liasta ja irtoesineistä.

      ✓ Tarkistus: Fläktti pyörii vapaasti ja hiljaisesti ja lapat ovat ehjät; jäykistynyt tai karkea moottori on vaihdettava.

   5. Mittaa moottori (AC-moottorit). Mittaa moottorin ollessa kytkettynä irti käämien vastus liittimien välillä ja vertaa käämejä toisiinsa sekä datalehteen; testaa käynnistyskondensaattori (katso kondensaattoriohje). Mittaa eristysvastus maahan eristysvastusmittarilla – ei koskaan fläktin elektroniikan tai EC-moottorin ollessa kytkettynä. Tarkista, että moottorin sisäinen lämpösuojaus on suljettu moottorin ollessa kylmä.

      ✓ Tarkistus: Käämit ovat vastaavia siellä missä niiden kuuluu olla ja vastaavat datalehteä, eristysvastus on selvästi sähköturvallisuusmääräysten vaatiman rajan yläpuolella ja lämpösuojaus on suljettu kylmänä.

   6. Palauta, käynnistä ja mittaa virta. Kytke liitännät takaisin ottamasi kuvan perusteella, asenna suojukset ja kuoret, poista lukitus ja käynnistä. Mittaa käyttövirta jokaisesta vaiheesta ja vertaa sitä tyyppikilpeen, sekä tarkista pyörimissuunta ja ilmavirtaus.

      ✓ Tarkistus: Tuuletin pyörii tasaisesti oikeaan suuntaan, virta on tyyppikilven arvon mukainen tai sen alapuolella ja paineet tasaantuvat (kondensointipaine laskee kondensatorissa, imupaine nousee ja jää sulaa höyrystimessä).

   Tarkista tehonrajoitus

   Tehonrajoitus saa laitoksen seuraamaan kuormitusta. Jos se ei toimi, imupaine heilahtelee, kompressorit käyvät lyhyissä sykleissä ja kuluvat nopeammin.

   1. Lue säädön asetukset. Merkitse ylös imupaineen (tai lämpötilan) börvärde, neutraalivyöhyke, vaiheiden määrä, pyörimisnopeusalue sekä minimikäynti- ja pysähdysajat. Vertaa aikoja kompressorivalmistajan määrittämään käynnistysrajaksi tunnissa.

      ✓ Tarkistus: Asetukset on merkitty ja ajastukset noudattavat valmistajan käynnistysrajaa.

   2. Tarkista ohjausanturi. Vertaa säädön käyttämää imupainemuunnostinta kalibroituun manometriin samassa mittauspisteessä.

      ✓ Tarkistus: Säädön lukema vastaa manometrin lukemaa.

   3. Seuraa säädöstä ajan kuluessa. Kirjaa sugupaine, tehoportaat tai pyörimisnopeus ja kompressorin käynnistykset vähintään 30 minuutin ajan tai lue säätiön trendiloki.

      ✓ Tarkistus: Sugupaine pysyy neutraalivyöhykkeellä ja portaat vaihtuvat järjestyksessä ilman nopeita päälle-pois-vaihteluita.

   4. Testaa jokainen portaan manuaalisessa tilassa. Kytke säätiön manuaali- tai testitilassa jokainen kuormitussäädin tai tehomagneettiventtiili. Mittaa käämin jännite CAT III/IV -mittarilla ja seuraa virtaa ja sugupainetta. Tarkista valmistajan tiedoista, kuormittaako vai keventääkö jännitteinen käämi.

      ✓ Tarkistus: Jokainen portaan aiheuttaa selkeän muutoksen virrassa ja sugupaineessa odotettuun suuntaan.

   5. Tarkista pyörimisnopeus ja digitaalinen ohjaus. Invertterikompressorin kohdalla tarkista, että pyörimisnopeus seuraa säätiön signaalia. Digitaalisen scroll-kompressorin kohdalla tarkista modulaatiosignaali ja magneettiventtiili.

      ✓ Tarkistus: Pyörimisnopeus tai modulaatio seuraa tarvetta koko alueella.

   6. Laske käynnistykset. Laske kompressorin käynnistykset tunnissa lokitiedostosta ja vertaa niitä valmistajan ilmoittamaan maksimiarvoon.

      ✓ Tarkistus: Käynnistykset tunnissa ovat valmistajan rajan alapuolella.

9. 9

   Sähkövika turvaketjussa: löysä kaapeli tai liitin painekytkimellä tai viallinen kytkin, joka aukeaa, vaikka paine on normaali.

   Toimenpide: Kiristä liittimet, tarkista kaapelit ja mittaa kytkimen yli käytön aikana. Vaihda kytkin, joka aukeaa väärällä paineella.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Testaa painekytkin tai paineanturi

   Korkea- ja matalapainekytkimet suojaavat kompressoria ja järjestelmää. Tarkista kalibroidulla manometrillä, että ne kytkeytyvät pois ja päälle asetettujen arvojen mukaisesti, ja että anturit lähettävät oikean signaalin. Älä koskaan ohita painekytkintä.

   1. Kytke kalibroitu mittari. Kytke kalibroitu mittari tai digitaalinen mittaristo huoltoporttiin samalle puolelle ja niin lähelle pressostaattia tai anturia kuin mahdollista. Käytä suojalaseja ja käsineitä; pidä sytytyslähteet loitolla A2L/A3-kylmäaineiden kanssa.

      ✓ Tarkistus: Mittari näyttää vakaan paineen lähellä pressostaattia.

   2. Lue asetukset. Merkitse katkaisupiste, kytkentäpiste (tai differentiaali) ja nollaustyyppi (automaattinen tai manuaalinen) pressostaatin asteikolta tai ohjaimesta. HP-asetuksen on oltava turvaventtiilin asetuspaineen ja järjestelmän PS:n alapuolella.

      ✓ Tarkistus: Tiedät, mitä kunkin pressostaatin tulisi tehdä, ja HP-asetus on turvaventtiilin paineen alapuolella.

   3. Testaa matalapainepressostaatti. Sulje hitaasti nesteledystön venttiili (pumpdown) seuraten mittaria ja pressostaatin kosketinta tai ohjaimen tuloa. Älä anna kompressorin käydä syvässä tyhjiössä.

      ✓ Tarkistus: Pressostaatti avautuu katkaisupisteessään valmistajan toleranssin rajoissa ja sulkeutuu uudelleen kytkentäpisteessään.

   4. Testaa korkeapainepressostaatti. Siellä, missä se on turvallista, vähennä kondensorin ilmavirtausta vaiheittain seuraten manometria. Lopeta välittömästi, jos paine saavuttaa asetuksen ilman katkaisua. CO2-järjestelmissä tai tilanteissa, joissa paineen nostaminen ei ole turvallista, testaa pressostaatti järjestelmän ulkopuolella typellä ja paineenalentimella.

      ✓ Tarkistus: Pressostaatti katkaisee virran asetuspisteessään toleranssin rajoissa ja selvästi turvaventtiilin paineen alapuolella.

   5. Tarkista anturin signaali. Mittaa ulostulosignaali (esim. 0,5–4,5 V tai 4–20 mA) ohjausyksikön tulosta ja muunna se anturin asteikon avulla paineeksi.

      ✓ Tarkistus: Laskettu paine vastaa referenssimanometrin lukemaa anturin toleranssin rajoissa.

   6. Palauta ja dokumentoi. Avaa venttiilit kokonaan, palauta ilmavirtaus, nollaa mahdolliset manuaaliset palautuslaitteet ja kirjaa mitatut katkaisu- ja kytkentäpisteet huoltoraporttiin. Vaihda pressostaatti, joka ei kytkeydy asetuspisteessään.

      ✓ Tarkistus: Järjestelmä toimii normaalisti ja mitatut arvot on dokumentoitu.

10. 10
    Vuokaavio E

    Painekytkin tai matalapaineanturi on väärin säädetty tai viallinen, tai katkaisupiste on liian korkealla.

    Toimenpide: Vertaa katkaisupistettä kalibroituun painemittariin ja valmistajan arvoon. Vaihda viallinen painekytkin tai anturi.

    🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

    Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

    Testaa painekytkin tai paineanturi

    Korkea- ja matalapainekytkimet suojaavat kompressoria ja järjestelmää. Tarkista kalibroidulla manometrillä, että ne kytkeytyvät pois ja päälle asetettujen arvojen mukaisesti, ja että anturit lähettävät oikean signaalin. Älä koskaan ohita painekytkintä.

    1. Kytke kalibroitu mittari. Kytke kalibroitu mittari tai digitaalinen mittaristo huoltoporttiin samalle puolelle ja niin lähelle pressostaattia tai anturia kuin mahdollista. Käytä suojalaseja ja käsineitä; pidä sytytyslähteet loitolla A2L/A3-kylmäaineiden kanssa.

       ✓ Tarkistus: Mittari näyttää vakaan paineen lähellä pressostaattia.

    2. Lue asetukset. Merkitse katkaisupiste, kytkentäpiste (tai differentiaali) ja nollaustyyppi (automaattinen tai manuaalinen) pressostaatin asteikolta tai ohjaimesta. HP-asetuksen on oltava turvaventtiilin asetuspaineen ja järjestelmän PS:n alapuolella.

       ✓ Tarkistus: Tiedät, mitä kunkin pressostaatin tulisi tehdä, ja HP-asetus on turvaventtiilin paineen alapuolella.

    3. Testaa matalapainepressostaatti. Sulje hitaasti nesteledystön venttiili (pumpdown) seuraten mittaria ja pressostaatin kosketinta tai ohjaimen tuloa. Älä anna kompressorin käydä syvässä tyhjiössä.

       ✓ Tarkistus: Pressostaatti avautuu katkaisupisteessään valmistajan toleranssin rajoissa ja sulkeutuu uudelleen kytkentäpisteessään.

    4. Testaa korkeapainepressostaatti. Siellä, missä se on turvallista, vähennä kondensorin ilmavirtausta vaiheittain seuraten manometria. Lopeta välittömästi, jos paine saavuttaa asetuksen ilman katkaisua. CO2-järjestelmissä tai tilanteissa, joissa paineen nostaminen ei ole turvallista, testaa pressostaatti järjestelmän ulkopuolella typellä ja paineenalentimella.

       ✓ Tarkistus: Pressostaatti katkaisee virran asetuspisteessään toleranssin rajoissa ja selvästi turvaventtiilin paineen alapuolella.

    5. Tarkista anturin signaali. Mittaa ulostulosignaali (esim. 0,5–4,5 V tai 4–20 mA) ohjausyksikön tulosta ja muunna se anturin asteikon avulla paineeksi.

       ✓ Tarkistus: Laskettu paine vastaa referenssimanometrin lukemaa anturin toleranssin rajoissa.

    6. Palauta ja dokumentoi. Avaa venttiilit kokonaan, palauta ilmavirtaus, nollaa mahdolliset manuaaliset palautuslaitteet ja kirjaa mitatut katkaisu- ja kytkentäpisteet huoltoraporttiin. Vaihda pressostaatti, joka ei kytkeydy asetuspisteessään.

       ✓ Tarkistus: Järjestelmä toimii normaalisti ja mitatut arvot on dokumentoitu.