Tulistus ja alijäähdytys: mittaaminen ja tulkinta, myös liukumaa sisältävät seokset
Vaihe vaiheelta: mittaa tulistus ja alijäähdytys oikein, käytä kastepistettä ja kuplapistettä liukuvilla seoksilla (R407C, R448A, R449A) ja tulkitse arvot vianetsinnässä.
Tärkeimmät asiat
- Tulistus = imuputken mitattu lämpötila miinus imupainetta vastaava kylläinen lämpötila.
- Alijäähdytys = lauhdutuspainetta vastaava kylläinen lämpötila miinus nesteputken mitattu lämpötila.
- Liukumaa sisältävillä seoksilla tulistus lasketaan kastepisteestä ja alijäähdytys kuplapisteestä [1][2][3].
- Mittaa paine ja lämpötila samasta kohdasta ja samaan aikaan kalibroiduilla mittalaitteilla, ja anna järjestelmän ensin käydä vakaasti.
- Arvoja käytetään paisuntaventtiilin säätämiseen, täytöksen tarkistamiseen ja vianetsintään, mutta vertaa niitä aina valmistajan ohjearvoihin.
Mitä arvot kertovat
Höyrystimessä kylmäaine kiehuu kylläisessä lämpötilassa, jonka paine määrää. Kun kaikki neste on höyrystynyt, kaasu jatkaa lämpenemistään. Tämä lisälämpeneminen on tulistus. Se osoittaa, että höyrystintä syötetään oikein: riittävästi, jotta pinta tulee käytetyksi, mutta ei niin paljon, että nestettä pääsee kompressorille. Lauhduttimessa kaasu muuttuu nesteeksi lauhdutuspainetta vastaavassa kylläisessä lämpötilassa. Jäähtyminen, jonka neste saa sen jälkeen, on alijäähdytys. Se osoittaa, että paisuntaventtiilin edessä on kuplatonta nestettä, ja se antaa enemmän kylmätehoa kylmäainekilogrammaa kohden.
Näin mittaat tulistuksen
- Anna järjestelmän käydä vakaasti vähintään 10–15 minuuttia normaalilla kuormalla.
- Mittaa imupaine mahdollisimman läheltä höyrystimen ulostuloa tai kompressorilta, jos haluat kompressorin tulistuksen.
- Lue painetta vastaava kylläinen lämpötila paine-lämpötilataulukosta tai digitaalisen mittarisarjan taulukosta. Varmista, että oikea kylmäaine on valittu ja näyttääkö taulukko ylipainetta vai absoluuttista painetta.
- Mittaa putken lämpötila samasta kohdasta pihtianturilla, jolla on hyvä kosketus ja joka on eristetty ympäristöstä. Termostaattisella paisuntaventtiilillä: mittaa tuntoelimen kohdalta.
- Tulistus = putken mitattu lämpötila − kylläinen lämpötila.
Esimerkki R134a:lla: imupaine on 1,9 bar ylipainetta, mikä vastaa noin 0 °C:n kylläistä lämpötilaa. Putki tuntoelimen kohdalla on 6 °C. Tulistus on 6 K.
Näin mittaat alijäähdytyksen
- Mittaa lauhdutuspaine lauhduttimen ulostulosta tai nesteputken huoltoventtiililtä.
- Lue painetta vastaava kylläinen lämpötila.
- Mittaa nesteputken lämpötila samasta kohdasta tai paisuntaventtiilin edestä, jos haluat tietää, onko neste siellä kuplatonta.
- Alijäähdytys = kylläinen lämpötila − nesteen mitattu lämpötila.
Esimerkki R134a:lla: lauhdutuspaine on 9,2 bar ylipainetta, mikä vastaa noin 40 °C:ta. Nesteputki on 35 °C. Alijäähdytys on 5 K.
Liukumaa sisältävät seokset
Tseotrooppiset seokset, kuten R407C, R448A ja R449A, eivät kiehu eivätkä lauhdu yhdessä lämpötilassa. Tietyssä paineessa neste alkaa kiehua kuplapisteessä ja on kokonaan höyrystynyt kastepisteessä, joka on korkeampi. Eroa kutsutaan liukumaksi, ja se on useita kelvinejä, R407C:llä noin 6 K [1][3]. Oikeat arvot saadaan näin:
- Tulistus lasketaan imupainetta vastaavasta kastepisteestä. Kastepistettä lämpimämpi kaasu on tulistettua.
- Alijäähdytys lasketaan lauhdutuspainetta vastaavasta kuplapisteestä. Kuplapistettä kylmempi neste on alijäähdytettyä.
- Jos taulukossa on kaksi saraketta, neste ja höyry, käytä höyrysaraketta tulistukseen ja nestesaraketta alijäähdytykseen [1][3].
Arvojen tulkinta vianetsinnässä
| Tulistus | Alijäähdytys | Todennäköinen syy |
|---|---|---|
| Suuri | Pieni | Liian vähän kylmäainetta, esimerkiksi vuodon jälkeen |
| Suuri | Normaali tai suuri | Paisuntaventtiili syöttää liian vähän (väärin säädetty, tukkeutunut, tuntoelin menettänyt täytöksensä, alimitoitettu) tai nesteputkessa on kuristus, esimerkiksi tukkeutunut suodatinkuivain |
| Pieni | Suuri | Liikaa kylmäainetta tai venttiili syöttää liikaa |
| Pieni | Normaali | Venttiili syöttää liikaa, tai tuntoelin on huonosti sijoitettu tai huonosti eristetty. Höyrystimen kuorma on pieni, esimerkiksi jäätynyt pinta tai pysähtynyt puhallin |
| Normaali | Pieni ja kuplia näkölasissa | Hieman liian vähän kylmäainetta tai painehäviö nesteputkessa |
Taulukko näyttää yleisiä tyyppitilanteita, ei varmoja diagnooseja. Tarkista aina kokonaiskuva: paineet, lämpötilat, ilma- ja vesivirrat, lämmönsiirtimien puhtaus ja se, onko järjestelmässä nestesäiliö. Nestesäiliöllisessä järjestelmässä alijäähdytys lauhduttimen jälkeen on usein pieni, vaikka täytös olisi oikea. Siinä nestesäiliön pinnankorkeus on parempi mittari.
Ohjearvot
Tyypillinen tulistus höyrystimen ulostulossa on termostaattisella paisuntaventtiilillä 4–8 K. Elektronisella venttiilillä se on usein pienempi. Liian pieni tulistus aiheuttaa nesteiskun vaaran kompressorissa. Liian suuri tulistus pienentää tehoa ja nostaa kuumakaasun lämpötilaa. Laitteen, venttiilin ja kompressorin valmistajan ohjearvot ovat aina yleisiä nyrkkisääntöjä tärkeämpiä.