Retorno de líquido al compresor

Causas, primero las más probables

El orden es aproximado y se basa en averías comunes sobre el terreno. Mida siempre antes de sustituir ningún componente.

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   Diagrama de flujo D

   La válvula de expansión está sobredimensionada o mal ajustada, o falla el control de la válvula electrónica.

   Solución: Ajuste el recalentamiento según el fabricante. Revise el tamaño de la válvula, el bulbo o los sensores y los parámetros del controlador.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Ajustar el recalentamiento y dimensionar la válvula de expansión

   Una válvula de expansión termostática (TXV) se ajusta únicamente después de descartar otras causas. Los pequeños pasos y la paciencia proporcionan un recalentamiento estable sin que el líquido llegue al compresor.

   1. Descartar otras causas primero. Compruebe la carga, el visor de líquido, la restricción en la línea de líquido, la fijación del bulbo y la línea de igualación (consulte esas guías). No utilice el tornillo de ajuste para enmascarar otra avería.

      ✓ Comprobación: Se han descartado o solucionado otras causas.

   2. Medir el recalentamiento. En funcionamiento estable, mida la presión de aspiración a la salida del evaporador y la temperatura de la tubería en el bulbo. Recalentamiento = temperatura de la tubería − temperatura de saturación (punto de rocío para mezclas). Busque el valor objetivo en los datos del fabricante del evaporador o de la válvula.

      ✓ Comprobación: Tiene un valor de recalentamiento estable y un objetivo con el que comparar.

   3. Ajustar en pequeños pasos. Retire la tapa y gire el husillo de un cuarto a media vuelta. En la mayoría de las válvulas, el sentido horario aumenta el recalentamiento; compruebe la marca del fabricante. Anote cuántas vueltas ha dado.

      ✓ Comprobación: El husillo se ha girado una cantidad conocida en la dirección correcta.

   4. Esperar a que el funcionamiento se estabilice. Espere al menos 15 minutos antes de volver a medir; la válvula y el evaporador reaccionan lentamente.

      ✓ Comprobación: El recalentamiento se mantiene estable en varias lecturas.

   5. Repetir y proteger el compresor. Repita hasta alcanzar el objetivo. Compruebe también el recalentamiento de aspiración en el compresor y busque escarcha en este; nunca ajuste el recalentamiento tan bajo que llegue líquido al compresor.

      ✓ Comprobación: El recalentamiento del evaporador está en el valor objetivo y no hay indicios de líquido en el compresor.

   6. Evaluar el tamaño de la válvula. Las oscilaciones grandes y continuas que no se estabilizan pueden significar que la válvula o el orificio son demasiado grandes; un recalentamiento elevado con la válvula completamente abierta puede indicar que es demasiado pequeña. Compare la capacidad de la válvula a la temperatura de evaporación real, temperatura del líquido y caída de presión con la carga del evaporador en los datos de selección del fabricante. Cambiar el orificio abre el circuito y requiere personal certificado en gases fluorados.

      ✓ Comprobación: La capacidad de la válvula coincide con la carga, o tiene una razón documentada para cambiarla.

   7. Volver a colocar la tapa y registrar. Vuelva a colocar la tapa con su junta, compruebe su estanqueidad y anote el ajuste final y el recalentamiento.

      ✓ Comprobación: La tapa está apretada y el ajuste está registrado.

   Medir el sobrecalentamiento

   El sobrecalentamiento muestra si el evaporador recibe la cantidad correcta de refrigerante: si es demasiado alto, el evaporador pasa hambre; si es demasiado bajo, existe el riesgo de que llegue líquido al compresor. Mida en la salida del evaporador (para la válvula de expansión) y en el compresor (para protegerlo).

   1. Deje que el sistema se estabilice. Funcione a carga normal durante al menos 10–15 minutos, no durante ni justo después del desescarche. Use gafas y guantes (las tuberías frías pueden causar congelación); con refrigerantes A2L/A3 mantenga alejadas las fuentes de ignición.

      ✓ Comprobación: La presión de aspiración y la temperatura de la tubería ya no varían.

   2. Lea la presión de aspiración. Conecte el manómetro a una toma en la salida del evaporador si la hay; una toma en el compresor muestra una presión más baja debido a la caída de presión en la línea de aspiración. Seleccione el refrigerante correcto.

      ✓ Comprobación: El manómetro muestra una presión estable y sabe dónde se ha medido.

   3. Mida la temperatura de la tubería. Sujete un termómetro de tubería en la tubería limpia y desnuda junto al bulbo de la válvula de expansión (sobrecalentamiento del evaporador) y en la línea de aspiración unos 15–30 cm antes del compresor (sobrecalentamiento del compresor), aislado del aire circundante.

      ✓ Comprobación: Ambas temperaturas son estables.

   4. Calcule el sobrecalentamiento. Convierta la presión a la temperatura de saturación; para mezclas zeotrópicas, utilice el punto de rocío. Sobrecalentamiento = temperatura de la tubería medida − temperatura de saturación.

      ✓ Comprobación: El resultado es positivo y se compara con el objetivo del fabricante; para una válvula de expansión en la salida del evaporador, suele rondar los 5–8 K.

   5. Interprete antes de ajustar. Un sobrecalentamiento elevado junto con burbujas en el visor de líquido o un subenfriamiento bajo indica una carga baja o una restricción, no un ajuste de la válvula. Un sobrecalentamiento del compresor muy bajo significa riesgo de retorno de líquido. Compruebe la carga, el visor de líquido y el filtro secador antes de tocar la válvula.

      ✓ Comprobación: La causa está respaldada por al menos otra lectura.

   6. Ajuste solo cuando la causa sea la válvula. Ajuste la válvula de expansión en pequeños pasos (aproximadamente un cuarto de vuelta) y espere 15–20 minutos entre paso y paso; en una válvula electrónica, cambie el punto de consigna en el controlador. Registre los valores antes y después.

      ✓ Comprobación: El sobrecalentamiento se estabiliza en el valor objetivo y se mantiene estable durante un ciclo completo.

   Comprobar una válvula de expansión electrónica

   Una válvula de expansión electrónica (VEE) es tan buena como sus sensores, cable y controlador. Compruébelos en ese orden antes de culpar a la propia válvula.

   1. Leer las alarmas del controlador y la apertura de la válvula. Lea el registro de alarmas, el punto de ajuste de recalentamiento, el recalentamiento medido y la apertura de la válvula (%) en el controlador o herramienta de servicio. Compruebe si la válvula está atascada al 0 %, al 100 % o si oscila.

      ✓ Comprobación: Sabe lo que mide el controlador y qué intenta hacer con la válvula.

   2. Comprobar los sensores. Compare el transductor de presión de aspiración con un manómetro calibrado en el mismo punto, y el sensor de temperatura de aspiración con un termómetro de referencia situado al lado. Compruebe que el sensor esté bien sujeto a una tubería limpia y aislado.

      ✓ Comprobación: Ambas lecturas coinciden con las referencias dentro de la tolerancia del sensor; de lo contrario, repare primero el sensor.

   3. Aislar y medir la bobina. Aísle la alimentación del controlador, bloquéela y verifique la ausencia de tensión. Desconecte el conector de la válvula y mida la resistencia de cada bobinado (para un motor paso a paso bipolar típico, dos bobinados) y de cada bobinado al cuerpo de la válvula.

      ✓ Comprobación: Los bobinados dan la misma resistencia entre sí y coinciden con la hoja de datos de la válvula; no hay continuidad con el cuerpo. OL indica un bobinado abierto.

   4. Comprobar el cable y el conector. Compruebe si el cable presenta daños y el conector humedad, corrosión o pines flojos. Verifique que la longitud del cable y el blindaje cumplan los límites del fabricante de la válvula.

      ✓ Comprobación: El cable está intacto, el conector seco y firme, y la longitud del cable se encuentra dentro de lo especificado.

   5. Accionar la válvula manualmente. Vuelva a conectar y encienda. Con la herramienta de servicio, configure la válvula en modo manual y muévala paso a paso desde cerrado hacia abierto mientras observa la presión de aspiración y el recalentamiento. No la deje tan abierta que llegue líquido al compresor. En sistemas de CO2, no atrape líquido entre una VEE cerrada y otra válvula cerrada.

      ✓ Comprobación: La presión de aspiración y el recalentamiento cambian en cada paso; la falta de respuesta indica una válvula atascada o una salida de controlador averiada.

   6. Volver a la referencia y al modo automático. Deje que el controlador inicialice la válvula en su posición de referencia (cerrada) y devuélvala al modo automático. Si el controlador dispone de un módulo de respaldo que cierra la válvula en caso de fallo de alimentación, compruebe su estado.

      ✓ Comprobación: La válvula vuelve a su posición de origen sin alarmas y el recalentamiento se estabiliza en el punto de ajuste en automático.

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   Diagrama de flujo B

   El bulbo está mal colocado o tiene mal contacto, de modo que la válvula abre demasiado.

   Solución: Monte el bulbo según el fabricante, sobre un tubo de aspiración limpio y horizontal, y aíslelo.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Montaje del bulbo y de la línea de ecualización

   La válvula de expansión termostática regula en función de lo que detecta su bulbo. Un bulbo mal ubicado, con un contacto deficiente o sin aislamiento provoca oscilaciones (hunting) o un recalentamiento erróneo, y una línea de ecualización conectada antes del bulbo perturba el control.

   1. Elija la posición. Seleccione un tramo horizontal de la tubería de aspiración situado inmediatamente después del evaporador, antes de cualquier sifón o columna ascendente, y que no esté cerca de una fuente de calor ni donde pueda acumularse líquido.

      ✓ Comprobación: El tramo elegido es horizontal, está cerca de la salida del evaporador y carece de sifones.

   2. Limpie la tubería. Limpie la tubería en la posición del bulbo hasta dejarla en metal visto utilizando un paño de limpieza o lija fina. Elimine la escarcha y la pintura. La tubería puede estar fría; use guantes.

      ✓ Comprobación: La superficie de la tubería está brillante y limpia en el punto donde se apoyará el bulbo.

   3. Monte el bulbo en la posición horaria correcta. Sujete el bulbo firmemente a lo largo de la tubería con la abrazadera metálica suministrada con la válvula. En tuberías de aspiración pequeñas, colóquelo en la parte superior; en tuberías más grandes, aproximadamente a las 4 o a las 8 en punto, nunca en la parte inferior por donde fluye el aceite. Siga las instrucciones del fabricante de la válvula para su diámetro de tubería.

      ✓ Comprobación: El bulbo queda plano a lo largo de la tubería en la posición correcta y no puede girarse con la mano.

   4. Aísle el bulbo. Envuelva el bulbo y la tubería con cinta de aislamiento de celda cerrada para que el aire ambiente y el calor radiante no los afecten.

      ✓ Comprobación: El bulbo y la abrazadera están completamente cubiertos y el aislamiento queda sellado en los extremos.

   5. Conecte la línea de ecualización después del bulbo. Conecte la tubería de ecualización externa en la parte superior de la tubería de aspiración, a una corta distancia después del bulbo (en el sentido del flujo). Si es necesario soldarla, el circuito se abrirá: recupere el refrigerante (certificación en gases fluorados), suelde con nitrógeno fluyendo y observe las normas de trabajos en caliente, realice la prueba de presión con nitrógeno y haga vacío.

      ✓ Comprobación: El ecualizador está conectado aguas abajo del bulbo y la unión es estanca en la prueba de presión.

   6. Compruebe el recalentamiento. Ponga en marcha el sistema, déjelo funcionar de forma estable y mida el recalentamiento.

      ✓ Comprobación: El recalentamiento es estable, sin oscilaciones (hunting) y se encuentra en el valor especificado para el sistema.

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   El ventilador del evaporador se ha detenido: fallo en el motor, condensador, fusible o control.

   Solución: Mida la tensión y la corriente en el motor del ventilador y compruebe el condensador, el fusible y el control.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar un motor de ventilador de condensador o evaporador

   Una ventilación que se detiene, funciona lentamente o gira en sentido contrario genera alta presión en el lado del condensador, o baja presión y hielo en el lado del evaporador. Verifique la alimentación, la señal de control, el motor y la propia ventilación.

   1. Observe y escuche con la unidad en funcionamiento. Observe la ventilación a distancia segura: ¿funciona, a qué velocidad y en la dirección correcta (aire a través del serpentín según indica la flecha en la carcasa o el manual)? Escuche ruidos de rodamientos y busque hielo, suciedad o una pala dañada.

      ✓ Comprobación: Usted sabe si la ventilación está detenida, lenta, ruidosa o girando en sentido contrario.

   2. Verifique la alimentación y la señal de control. Mida el voltaje en los terminales del motor o en el conector del ventilador EC cuando se solicita la ventilación. Para un ventilador EC también mida la señal de control (0–10 V o PWM) y lea cualquier lámpara de estado o código de falla en la electrónica del ventilador. Verifique los ajustes de retardo del ventilador y los termostatos en el controlador: un ventilador que se mantiene apagado intencionalmente no está defectuoso.

      ✓ Comprobación: El voltaje de alimentación está dentro del rango nominal indicado en la placa, y la señal de control solicita que la ventilación funcione; de lo contrario la falla está aguas arriba (contacto, fusible, salida del controlador, cableado).

   3. Aísle, bloquee y asegúrese de que la ventilación no pueda arrancar. Desconecte y bloquee el aislador, compruebe que el circuito esté sin tensión con un probador de dos polos calibrado, y espere a que la ventilación se detenga por completo. Recuerde que un ventilador EC puede reiniciarse por sí mismo cuando la señal regresa, y que una ventilación girando libremente en una corriente de aire puede generar voltaje.

      ✓ Comprobación: 0 V en los terminales del motor y las palas están bloqueadas o inmóviles.

   4. Gire el ventilador a mano y compruébelo mecánicamente. Gire el impulsor a mano: debe girar libremente y de forma uniforme, sin raspaduras, juego axial o rodamiento áspero. Verifique que las palas estén firmes en el eje y no estén agrietadas, y que la rejilla y la bobina estén libres de hielo, suciedad y objetos sueltos.

      ✓ Comprobación: El ventilador gira libre y silenciosamente y las palas están intactas; un motor rígido o áspero debe ser reemplazado.

   5. Mida el motor (motores de CA). Con el motor desconectado, mida la resistencia de los devanados entre los terminales y compare los devanados entre sí y con la hoja de datos; pruebe el condensador de marcha (ver la guía de condensadores). Mida la resistencia de aislamiento a tierra con un probador de aislamiento – nunca con la electrónica del ventilador o un motor EC conectado. Verifique que la protección térmica interna del motor esté cerrada cuando el motor esté frío.

      ✓ Comprobación: Los devanados son iguales donde deben ser y coinciden con la hoja de datos, la resistencia de aislamiento está muy por encima del límite que exigen sus normas eléctricas, y la protección térmica está cerrada en frío.

   6. Restaurar, poner en marcha y medir la corriente. Vuelva a conectar según su foto, instale guardas y cubiertas, retire el seguro y arranque. Mida la corriente de funcionamiento en cada fase y compárela con la placa de datos, y verifique la dirección y el flujo de aire.

      ✓ Comprobación: El ventilador funciona suavemente en la dirección correcta, la corriente está en o por debajo del valor de la placa y las presiones se estabilizan (la presión de cabeza disminuye en un condensador, la presión de succión aumenta y el hielo desaparece en un evaporador).

   Comprobar el condensador de arranque/marcha y el relé de arranque

   Los condensadores y relés de arranque defectuosos son motivos habituales por los que un compresor o un motor de ventilador zumban, se sobrecalientan o no arranca.

   1. Desconectar y bloquear. Desconecte y bloquee el seccionador (o desenchufe la unidad) y retire la tapa de la caja de conexiones del compresor. Ajuste el multímetro en tensión alterna y mida entre fase y neutro, y entre cada fase y tierra.

      ✓ Comprobación: El multímetro indica 0 V CA en los bornes de entrada.

   2. Fotografiar, descargar y desconectar el condensador. Fotografíe el cableado con el móvil para poder volver a conectarlo igual. Descargue el condensador a través de una resistencia de unos 20 kΩ, 5 W con cables aislados, manteniéndola sobre los terminales durante unos segundos. No lo cortocircuite nunca con un destornillador: la chispa daña los terminales y el condensador. A continuación, extraiga los cables.

      ✓ Comprobación: El multímetro indica 0 V CC directamente entre los bornes del condensador.

   3. Medir la capacidad. Ajuste el multímetro en capacidad (µF) y mida entre los terminales. Compárelo con el valor nominal impreso en el condensador. Tecumseh indica las tolerancias: condensador de arranque −0/+20 % de su valor nominal, condensador de marcha ±10 %. Un condensador abombado, con fugas o que indique 0 µF está defectuoso.

      ✓ Comprobación: El valor medido se encuentra dentro de la tolerancia del valor nominal impreso.

   4. Comprobar el relé de arranque. Extraiga el relé de los pines del compresor y busque marcas de quemaduras o olor a plástico quemado. Un relé de intensidad se prueba en posición vertical: L–S abierto, L–M cerrado (Tecumseh). Un arrancador PTC debe enfriarse durante unos 3 minutos antes de que una lectura de resistencia sea fiable; compárela con el valor de la hoja de datos del compresor o del arrancador (habitualmente de unos pocos a unas decenas de ohmios a temperatura ambiente).

      ✓ Comprobación: Los contactos del relé son como se describe, o el PTC muestra su valor de hoja de datos; OL (circuito abierto) significa que la pieza está defectuosa.

   5. Sustituir la pieza defectuosa y realizar una prueba de funcionamiento. Instale una pieza nueva con exactamente los mismos datos: capacidad en µF, tensión nominal y tipo de relé. Monte el relé en la posición correcta. Vuelva a conectar según su foto, coloque la tapa, conecte la alimentación y arranques la unidad. Si los condensadores o relés vuelven a fallar, busque la causa: baja tensión de alimentación, arranques frecuentes o un relé del tipo incorrecto.

      ✓ Comprobación: El compresor arranca suavemente, sin zumbidos y sin que se dispare la protección del motor.

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   Diagrama de flujo C

   Carga insuficiente en el evaporador, de modo que el refrigerante no llega a evaporarse.

   Solución: Corrija el caudal de aire y el desescarche.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar un motor de ventilador de condensador o evaporador

   Una ventilación que se detiene, funciona lentamente o gira en sentido contrario genera alta presión en el lado del condensador, o baja presión y hielo en el lado del evaporador. Verifique la alimentación, la señal de control, el motor y la propia ventilación.

   1. Observe y escuche con la unidad en funcionamiento. Observe la ventilación a distancia segura: ¿funciona, a qué velocidad y en la dirección correcta (aire a través del serpentín según indica la flecha en la carcasa o el manual)? Escuche ruidos de rodamientos y busque hielo, suciedad o una pala dañada.

      ✓ Comprobación: Usted sabe si la ventilación está detenida, lenta, ruidosa o girando en sentido contrario.

   2. Verifique la alimentación y la señal de control. Mida el voltaje en los terminales del motor o en el conector del ventilador EC cuando se solicita la ventilación. Para un ventilador EC también mida la señal de control (0–10 V o PWM) y lea cualquier lámpara de estado o código de falla en la electrónica del ventilador. Verifique los ajustes de retardo del ventilador y los termostatos en el controlador: un ventilador que se mantiene apagado intencionalmente no está defectuoso.

      ✓ Comprobación: El voltaje de alimentación está dentro del rango nominal indicado en la placa, y la señal de control solicita que la ventilación funcione; de lo contrario la falla está aguas arriba (contacto, fusible, salida del controlador, cableado).

   3. Aísle, bloquee y asegúrese de que la ventilación no pueda arrancar. Desconecte y bloquee el aislador, compruebe que el circuito esté sin tensión con un probador de dos polos calibrado, y espere a que la ventilación se detenga por completo. Recuerde que un ventilador EC puede reiniciarse por sí mismo cuando la señal regresa, y que una ventilación girando libremente en una corriente de aire puede generar voltaje.

      ✓ Comprobación: 0 V en los terminales del motor y las palas están bloqueadas o inmóviles.

   4. Gire el ventilador a mano y compruébelo mecánicamente. Gire el impulsor a mano: debe girar libremente y de forma uniforme, sin raspaduras, juego axial o rodamiento áspero. Verifique que las palas estén firmes en el eje y no estén agrietadas, y que la rejilla y la bobina estén libres de hielo, suciedad y objetos sueltos.

      ✓ Comprobación: El ventilador gira libre y silenciosamente y las palas están intactas; un motor rígido o áspero debe ser reemplazado.

   5. Mida el motor (motores de CA). Con el motor desconectado, mida la resistencia de los devanados entre los terminales y compare los devanados entre sí y con la hoja de datos; pruebe el condensador de marcha (ver la guía de condensadores). Mida la resistencia de aislamiento a tierra con un probador de aislamiento – nunca con la electrónica del ventilador o un motor EC conectado. Verifique que la protección térmica interna del motor esté cerrada cuando el motor esté frío.

      ✓ Comprobación: Los devanados son iguales donde deben ser y coinciden con la hoja de datos, la resistencia de aislamiento está muy por encima del límite que exigen sus normas eléctricas, y la protección térmica está cerrada en frío.

   6. Restaurar, poner en marcha y medir la corriente. Vuelva a conectar según su foto, instale guardas y cubiertas, retire el seguro y arranque. Mida la corriente de funcionamiento en cada fase y compárela con la placa de datos, y verifique la dirección y el flujo de aire.

      ✓ Comprobación: El ventilador funciona suavemente en la dirección correcta, la corriente está en o por debajo del valor de la placa y las presiones se estabilizan (la presión de cabeza disminuye en un condensador, la presión de succión aumenta y el hielo desaparece en un evaporador).

   Comprobar el sistema de desescarche

   Un desescarche incompleto deja hielo en el evaporador, lo que reduce la capacidad y puede bloquear el flujo de aire por completo. Compruebe las resistencias o el gas caliente, la finalización, el intervalo, el tiempo de goteo y el retardo de los ventiladores.

   1. Comprobar los ajustes de desescarche. Lea el tipo de desescarche, el intervalo, el tiempo máximo, la temperatura de finalización, el tiempo de goteo y el retardo de los ventiladores en el controlador y compárelos con las recomendaciones del fabricante. Compruebe el reloj del controlador si los desescarches están programados.

      ✓ Comprobación: Los ajustes coinciden con la aplicación y el reloj es correcto.

   2. Medir la resistencia de la resistencia. Aísle, bloquee y compruebe la ausencia de tensión, luego desconecte las resistencias y mida cada una. La resistencia esperada es R = U² ÷ P a partir de la tensión y potencia de la resistencia. Mida también el aislamiento a tierra con un comprobador de aislamiento.

      ✓ Comprobación: Cada resistencia está cerca del valor calculado y no tiene fallo a tierra; OL significa una resistencia rota.

   3. Medir la corriente durante el desescarche. Restablezca la alimentación, inicie un desescarche manual y mida la corriente en cada alimentación de resistencia con una pinza amperimétrica. Cuidado con las superficies calientes.

      ✓ Comprobación: La corriente es de aproximadamente P ÷ U para cada resistencia, o coincide con la corriente de desescarche de la placa de características.

   4. Comprobar el desescarche por gas caliente. En sistemas de gas caliente, compruebe que la válvula de gas caliente se abre (tubería caliente después de la válvula) y que las válvulas de líquido o aspiración se cierran según lo previsto. Nunca supere la PS del sistema.

      ✓ Comprobación: El gas caliente llega al evaporador y el serpentín se calienta de manera uniforme.

   5. Comprobar la finalización. Compruebe que el sensor de finalización se encuentra en la parte más fría del serpentín, normalmente donde el hielo permanece durante más tiempo, y que el desescarche termina por temperatura en lugar de por tiempo máximo.

      ✓ Comprobación: El desescarche termina por temperatura y el serpentín está completamente libre de hielo.

   6. Comprobar el tiempo de goteo y el retardo de los ventiladores. Después del desescarche, observe el tiempo de goteo y los ventiladores del evaporador cuando se reinicie la refrigeración. Compruebe que el desagüe y la resistencia de la bandeja de condensados funcionan.

      ✓ Comprobación: Los ventiladores permanecen apagados hasta que el serpentín alcanza el punto de consigna de retardo de ventiladores, y el agua drena sin volver a congelarse en la bandeja.

   Continuar con: El evaporador se hiela una y otra vez →

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   Diagrama de flujo A

   El refrigerante migra al compresor durante la parada y entra como líquido en el arranque.

   Solución: Revise la resistencia de cárter y el pump-down. Puede hacer falta un separador de aspiración.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Probar la resistencia de cárter

   La resistencia de cárter evita que el refrigerante se condense en el aceite del compresor durante las paradas. Una resistencia rota o floja provoca espumación en el aceite y golpes de líquido en el arranque.

   1. Aislar, bloquear y comprobar la ausencia de tensión. Desconecte y bloquee el interruptor de corte y compruebe la ausencia de tensión en los bornes de la resistencia. La resistencia y la carcasa del compresor pueden estar calientes.

      ✓ Comprobación: El comprobador de tensión indica 0 V en los bornes de la resistencia.

   2. Medir la resistencia de caldeo. Desconecte un cable de la resistencia y mida su valor óhmico. Calcule el valor esperado a partir de su potencia nominal: R = V² / P (por ejemplo, 230 V y 50 W dan unos 1060 Ω). Las resistencias autorregulables (PTC) muestran un valor diferente; consulte su hoja de datos.

      ✓ Comprobación: La resistencia es cercana al valor calculado o de la hoja de datos; OL indica que la resistencia está rota.

   3. Comprobar el aislamiento a tierra. Mida entre los cables de la resistencia y el cuerpo del compresor. Una resistencia con la funda dañada suele derivar a tierra y disparar el diferencial.

      ✓ Comprobación: El multímetro no muestra continuidad (OL) entre los cables y tierra.

   4. Comprobar la posición. Compruebe que la resistencia esté colocada donde indica el manual del compresor, normalmente ajustada alrededor de la parte inferior de la carcasa cerca del sumidero de aceite, con pleno contacto y la brida apretada.

      ✓ Comprobación: La resistencia tiene contacto total con la carcasa en la posición descrita en el manual.

   5. Comprobar que esté encendida en parada. Reconecte, restablezca la alimentación y mantenga el compresor detenido. Mida la tensión en la resistencia y su intensidad (I = P / V). Al cabo de un rato, compruebe la temperatura de la carcasa con un termómetro de contacto.

      ✓ Comprobación: La resistencia recibe tensión y absorbe aproximadamente su corriente nominal en parada, y la parte inferior de la carcasa está más caliente que el entorno.

   6. Comprobar el control. En unidades donde la resistencia se desconecta mientras el compresor funciona, compruebe que vuelve a conectarse cuando el compresor se detiene.

      ✓ Comprobación: La resistencia está encendida siempre que el compresor está detenido.

   Comprobar la función de vaciado por bombeo (pump down)

   En el vaciado por bombeo (pump down), la válvula solenoide de líquido se cierra y el compresor vacía el lado de baja hasta que el presostato de baja presión lo detiene. Si la válvula tiene fugas o el presostato está mal ajustado, el compresor realiza ciclos cortos o el líquido migra al cárter.

   1. Conectar manómetros. Conecte los manómetros a las tomas de servicio de aspiración y descarga con mangueras cortas y una pérdida mínima de refrigerante. Anote los ajustes de corte (cut-out) y conexión (cut-in) del presostato de baja presión a partir del propio presostato o del controlador.

      ✓ Comprobación: Ambos manómetros muestran presiones de funcionamiento estables y se han anotado los ajustes del presostato.

   2. Iniciar el vaciado por bombeo (pump down). Haga que el termostato o el controlador detengan la demanda de frío (eleve el punto de consigna o abra el contacto del termostato) para desenergizar la válvula solenoide de líquido.

      ✓ Comprobación: El voltaje de la bobina en la válvula solenoide cae a 0 V (medido con un medidor CAT III/IV) y la válvula se cierra haciendo clic.

   3. Observar la caída de la presión de aspiración. Observe el manómetro de aspiración mientras el compresor sigue funcionando y bombea refrigerante hacia el condensador y el recipiente.

      ✓ Comprobación: La presión de aspiración cae de manera constante hacia el valor de corte; no deja de caer muy por encima de este.

   4. Comprobar el presostato de corte de baja presión. Anote la presión a la que se detiene el compresor y compárela con el valor ajustado.

      ✓ Comprobación: El compresor se detiene a la presión de corte establecida, dentro de la precisión de su manómetro.

   5. Comprobar que la válvula solenoide cierra herméticamente. Con el compresor detenido, observe la presión de aspiración durante varios minutos y palpe o mida la temperatura de la tubería después de la válvula solenoide. Un aumento lento a medida que el evaporador se calienta es normal; un aumento rápido, o una tubería fría o con escarcha después de la válvula, significa que esta deja pasar líquido.

      ✓ Comprobación: La presión de aspiración sube lentamente y la tubería después de la válvula no se enfría.

   6. Comprobar el reinicio. Restaure la demanda de frío. La válvula solenoide debe abrirse, la presión de aspiración superar el nivel de conexión y el compresor arrancar. Sin demanda de frío, el compresor no debe reiniciarse por sí solo en poco tiempo; compruebe el temporizador de retardo de reinicio en el controlador.

      ✓ Comprobación: El compresor solo se reinicia cuando hay demanda de frío y no arranca en ciclos basándose únicamente en el presostato de baja.

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   Sobrecarga en un sistema con tubo capilar u orificio fijo: el evaporador se inundación porque nada limita la alimentación.

   Solución: Recupere refrigerante hasta que el sobrecalentamiento en la salida del evaporador sea correcto, o recupere todo y cargue por pesaje según la placa de características. Anote la cantidad en el libro de registros.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Recuperar refrigerante

   Antes de abrir el circuito frigorífico, el refrigerante se recupera en una botella, nunca se ventila a la atmósfera. La recuperación requiere certificación en gases fluorados (UE 2024/573 o el equivalente nacional; EPA 608 en EE. UU.) y debe registrarse en el libro de registro.

   1. Elegir la botella y los equipos. Utilice una botella de recuperación debidamente rotulada para tal fin, dentro de su fecha de prueba y utilizada para un solo refrigerante; nunca mezcle refrigerantes. Para refrigerantes inflamables (A2L/A3), utilice una unidad de recuperación y una botella homologadas para ellos y elimine las fuentes de ignición. Utilice gafas y guantes: el refrigerante líquido provoca congelaciones.

      ✓ Comprobación: La etiqueta de la botella indica el refrigerante, la fecha de prueba y el peso máximo de llenado.

   2. Conectar y hacer el vacío en las mangueras. Coloque el cilindro en la báscula. Conecte la unidad de recuperación entre las válvulas de servicio del sistema y el cilindro con mangueras cortas. Haga el vacío en las mangueras (y en un cilindro vacío) con una bomba de vacío antes de empezar, para que no entre aire en el refrigerante recuperado.

      ✓ Comprobación: Las mangueras mantienen el vacío y la báscula muestra el peso inicial.

   3. Recupere primero el líquido, luego el vapor. Recupere primero el líquido si el sistema lo permite (es más rápido), y luego cambie a la recuperación de vapor. Siga el manual de la unidad de recuperación para los ajustes de las válvulas.

      ✓ Comprobación: La presión del sistema baja de forma constante.

   4. Vigile el llenado del cilindro. Vigile la báscula todo el tiempo y deténgase antes de alcanzar el peso máximo de llenado del cilindro (aproximadamente 80 % del volumen de líquido). Utilice el interruptor de sobrellenado de la unidad si el cilindro dispone de uno. Nunca caliente el cilindro.

      ✓ Comprobación: El peso del cilindro se mantiene por debajo de su peso máximo de llenado.

   5. Alcance la presión de recuperación final. Continúe hasta que el sistema alcance la presión de recuperación exigida por la unidad de recuperación y la normativa nacional, y compruebe que no vuelve a subir al cabo de unos minutos (por refrigerante retenido en el aceite o en bolsas de líquido).

      ✓ Comprobación: La presión se mantiene en el valor de recuperación final tras detener la unidad.

   6. Registro. Cierre las válvulas del cilindro, purgue la unidad de recuperación según se describe en su manual y registre la cantidad recuperada (en peso), el refrigerante y el número de cilindro en el libro de registro.

      ✓ Comprobación: El libro de registro muestra la cantidad recuperada y el cilindro en el que se ha introducido.

   Medir el sobrecalentamiento

   El sobrecalentamiento muestra si el evaporador recibe la cantidad correcta de refrigerante: si es demasiado alto, el evaporador pasa hambre; si es demasiado bajo, existe el riesgo de que llegue líquido al compresor. Mida en la salida del evaporador (para la válvula de expansión) y en el compresor (para protegerlo).

   1. Deje que el sistema se estabilice. Funcione a carga normal durante al menos 10–15 minutos, no durante ni justo después del desescarche. Use gafas y guantes (las tuberías frías pueden causar congelación); con refrigerantes A2L/A3 mantenga alejadas las fuentes de ignición.

      ✓ Comprobación: La presión de aspiración y la temperatura de la tubería ya no varían.

   2. Lea la presión de aspiración. Conecte el manómetro a una toma en la salida del evaporador si la hay; una toma en el compresor muestra una presión más baja debido a la caída de presión en la línea de aspiración. Seleccione el refrigerante correcto.

      ✓ Comprobación: El manómetro muestra una presión estable y sabe dónde se ha medido.

   3. Mida la temperatura de la tubería. Sujete un termómetro de tubería en la tubería limpia y desnuda junto al bulbo de la válvula de expansión (sobrecalentamiento del evaporador) y en la línea de aspiración unos 15–30 cm antes del compresor (sobrecalentamiento del compresor), aislado del aire circundante.

      ✓ Comprobación: Ambas temperaturas son estables.

   4. Calcule el sobrecalentamiento. Convierta la presión a la temperatura de saturación; para mezclas zeotrópicas, utilice el punto de rocío. Sobrecalentamiento = temperatura de la tubería medida − temperatura de saturación.

      ✓ Comprobación: El resultado es positivo y se compara con el objetivo del fabricante; para una válvula de expansión en la salida del evaporador, suele rondar los 5–8 K.

   5. Interprete antes de ajustar. Un sobrecalentamiento elevado junto con burbujas en el visor de líquido o un subenfriamiento bajo indica una carga baja o una restricción, no un ajuste de la válvula. Un sobrecalentamiento del compresor muy bajo significa riesgo de retorno de líquido. Compruebe la carga, el visor de líquido y el filtro secador antes de tocar la válvula.

      ✓ Comprobación: La causa está respaldada por al menos otra lectura.

   6. Ajuste solo cuando la causa sea la válvula. Ajuste la válvula de expansión en pequeños pasos (aproximadamente un cuarto de vuelta) y espere 15–20 minutos entre paso y paso; en una válvula electrónica, cambie el punto de consigna en el controlador. Registre los valores antes y después.

      ✓ Comprobación: El sobrecalentamiento se estabiliza en el valor objetivo y se mantiene estable durante un ciclo completo.

   Cargar refrigerante por peso

   La única forma fiable de obtener la carga correcta es pesándola. El sistema debe estar estanco, probado a presión y con vacío previo, y el trabajo debe ser realizado por personal certificado en gases fluorados.

   1. Comprobar que el sistema está listo. Compruebe que las fugas estén reparadas, que se haya superado la prueba de presión con nitrógeno y que el sistema esté en vacío con una prueba de mantenimiento superada (consulte esas guías). Busque la carga en la placa de características más cualquier cantidad adicional por longitud de tubería indicada por el fabricante.

      ✓ Comprobación: Existen registros de las pruebas y conoce la carga total en kg.

   2. Preparar la botella y la báscula. Compruebe el refrigerante en la etiqueta de la botella (no por el color). Coloque la botella en una báscula calibrada sobre una superficie nivelada, conecte mangueras con vacío previo o de baja pérdida y ponga la báscula a cero. En sistemas A2L/A3: sin fuentes de ignición, con ventilación y detector de gas.

      ✓ Comprobación: La báscula marca cero y las mangueras están libres de aire.

   3. Solo CO2: romper el vacío con vapor. En un sistema de CO2, cargue primero vapor hasta que la presión esté muy por encima del punto triple (5.2 bar absoluto) antes de introducir líquido. El líquido introducido en un vacío profundo se convierte en hielo seco.

      ✓ Comprobación: La presión del sistema está por encima de 5.2 bar absoluto antes de iniciar la carga de líquido.

   4. Cargar líquido en el lado de alta. Con el sistema apagado, cargue líquido en el recipiente o en la línea de líquido. Cargue siempre las mezclas (serie 400) en estado líquido. Vigile la báscula y cierre cuando alcance el objetivo.

      ✓ Comprobación: La báscula muestra el peso que ha salido de la botella.

   5. Añadir el resto con cuidado. Si no entra toda la carga, ponga en marcha el sistema y añada el resto lentamente en el lado de aspiración a través de una válvula estrangulada, de modo que el líquido no llegue al compresor. Nunca supere la carga de la placa de características.

      ✓ Comprobación: El total en la báscula es igual a la carga objetivo.

   6. Comprobar el funcionamiento. Haga funcionar hasta que se estabilice y mida el recalentamiento y el subenfriamiento.

      ✓ Comprobación: Ambos están dentro de los valores objetivo del fabricante.

   7. Desconectar y registrar. Cierre la botella, retire las mangueras con una pérdida mínima, vuelva a colocar las tapas y compruebe la estanqueidad de las tomas. Registre el tipo y la cantidad cargada en el libro de registro.

      ✓ Comprobación: Las tapas están colocadas, no se detectan fugas y el libro de registro muestra la cantidad cargada.

7. 7

   La válvula solenoide situada antes de la válvula de expansión no cierra herméticamente al detenerse, por lo que el evaporador se llena durante el paro.

   Solución: Compruebe que la bobina quede sin tensión al parar y que la válvula cierre herméticamente. Sustituya la válvula o su conjunto interior.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar una válvula solenoide (línea de líquido o gas caliente)

   Una válvula solenoide que no se abre priva al evaporador (baja presión, habitación cálida); una que no se cierra permite que el refrigerante pase cuando no debe (fallo del pump‑down, inundación o fuga de gas caliente al evaporador). Primero revise la bobina, luego la propia válvula.

   1. Determine si la válvula debe estar abierta. Lea en el controlador o en el diagrama de cableado cuándo la válvula está energizada (por ejemplo con demanda de refrigeración, durante pump‑down o durante descongelación con gas caliente). Compárelo con lo que el sistema hace actualmente.

      ✓ Comprobación: Usted sabe si la válvula debe estar abierta o cerrada en este momento.

   2. Verifique que la bobina reciba voltaje. Mida el voltaje entre los terminales de la bobina cuando la válvula debería estar abierta. Mantenga una hoja de destornillador de acero cerca (sin tocar) la parte superior de la bobina: una bobina energizada la atrae ligeramente. Verifique que el voltaje indicado en la etiqueta de la bobina coincida con la alimentación.

      ✓ Comprobación: La bobina tiene el voltaje nominal (etiqueta) cuando la válvula debe estar abierta; de lo contrario, la falla está aguas arriba: termostato, salida del controlador, contactor, fusible o cableado.

   3. Verificar la propia bobina. Aísle y bloquee, compruebe que esté sin tensión y desconecte la bobina. Mida su resistencia y compárela con el valor del fabricante; busque olor a quemado, decoloración o una bobina agrietada. Asegúrese de que la bobina sea del tipo correcto para el cuerpo de la válvula y quede completamente asentada en el tubo del armadura con la tuerca bien ajustada.

      ✓ Comprobación: La resistencia de la bobina coincide con los datos (un circuito abierto o un valor muy bajo indica una bobina defectuosa), y la bobina es la correcta y está correctamente instalada.

   4. Compruebe que la válvula se abre. Con la bobina energizada y el sistema en funcionamiento, mida la temperatura en ambos lados de la válvula con termómetros de pinza. Una válvula abierta tiene (casi) la misma temperatura de líquido en ambos lados; una caída de temperatura clara o escarcha después de la válvula significa que no se abre completamente o está restringida. Compruebe la flecha de dirección de flujo en el cuerpo de la válvula.

      ✓ Comprobación: Poca o ninguna diferencia de temperatura a través de la válvula cuando debería estar abierta, y está instalada en la dirección de la flecha.

   5. Compruebe que la válvula se cierre. Desenergice la bobina (o deje que el controlador la cierre) y observe lo que ocurre: en un sistema de pump‑down la presión de succión debe disminuir y el compresor debe detenerse en el interruptor de baja presión y permanecer apagado; una válvula de gas caliente debe abandonar la línea después de enfriarse durante el ciclo de congelación o de refrigeración.

      ✓ Comprobación: El sistema realiza pump‑down y se mantiene en ese estado, o la línea después de una válvula de gas caliente permanece fría; una válvula que tenga fugas debe repararse o reemplazarse.

   6. Reparar o reemplazar. Una bobina defectuosa puede cambiarse sin abrir el circuito. Si el cuerpo de la válvula tiene fugas o se queda atascado, abrir el circuito es trabajo para personal certificado: recuperar el refrigerante, reemplazar la válvula (o sus partes internas) con flujo de nitrógeno durante el brasado, probar la presión con nitrógeno seco, evacuar y cargar por peso. Proteger la válvula del calor durante el brasado según indica el fabricante.

      ✓ Comprobación: La válvula se abre y cierra como debe, no hay fugas en las nuevas uniones y el trabajo se registra en el libro de registro donde lo exigen las normas de refrigerante.

   Comprobar la función de vaciado por bombeo (pump down)

   En el vaciado por bombeo (pump down), la válvula solenoide de líquido se cierra y el compresor vacía el lado de baja hasta que el presostato de baja presión lo detiene. Si la válvula tiene fugas o el presostato está mal ajustado, el compresor realiza ciclos cortos o el líquido migra al cárter.

   1. Conectar manómetros. Conecte los manómetros a las tomas de servicio de aspiración y descarga con mangueras cortas y una pérdida mínima de refrigerante. Anote los ajustes de corte (cut-out) y conexión (cut-in) del presostato de baja presión a partir del propio presostato o del controlador.

      ✓ Comprobación: Ambos manómetros muestran presiones de funcionamiento estables y se han anotado los ajustes del presostato.

   2. Iniciar el vaciado por bombeo (pump down). Haga que el termostato o el controlador detengan la demanda de frío (eleve el punto de consigna o abra el contacto del termostato) para desenergizar la válvula solenoide de líquido.

      ✓ Comprobación: El voltaje de la bobina en la válvula solenoide cae a 0 V (medido con un medidor CAT III/IV) y la válvula se cierra haciendo clic.

   3. Observar la caída de la presión de aspiración. Observe el manómetro de aspiración mientras el compresor sigue funcionando y bombea refrigerante hacia el condensador y el recipiente.

      ✓ Comprobación: La presión de aspiración cae de manera constante hacia el valor de corte; no deja de caer muy por encima de este.

   4. Comprobar el presostato de corte de baja presión. Anote la presión a la que se detiene el compresor y compárela con el valor ajustado.

      ✓ Comprobación: El compresor se detiene a la presión de corte establecida, dentro de la precisión de su manómetro.

   5. Comprobar que la válvula solenoide cierra herméticamente. Con el compresor detenido, observe la presión de aspiración durante varios minutos y palpe o mida la temperatura de la tubería después de la válvula solenoide. Un aumento lento a medida que el evaporador se calienta es normal; un aumento rápido, o una tubería fría o con escarcha después de la válvula, significa que esta deja pasar líquido.

      ✓ Comprobación: La presión de aspiración sube lentamente y la tubería después de la válvula no se enfría.

   6. Comprobar el reinicio. Restaure la demanda de frío. La válvula solenoide debe abrirse, la presión de aspiración superar el nivel de conexión y el compresor arrancar. Sin demanda de frío, el compresor no debe reiniciarse por sí solo en poco tiempo; compruebe el temporizador de retardo de reinicio en el controlador.

      ✓ Comprobación: El compresor solo se reinicia cuando hay demanda de frío y no arranca en ciclos basándose únicamente en el presostato de baja.

8. 8

   La resistencia de cárter está defectuosa o no está conectada.

   Solución: Mida el valor óhmico y la tensión de la resistencia de cárter. Sustituya una resistencia defectuosa.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Probar la resistencia de cárter

   La resistencia de cárter evita que el refrigerante se condense en el aceite del compresor durante las paradas. Una resistencia rota o floja provoca espumación en el aceite y golpes de líquido en el arranque.

   1. Aislar, bloquear y comprobar la ausencia de tensión. Desconecte y bloquee el interruptor de corte y compruebe la ausencia de tensión en los bornes de la resistencia. La resistencia y la carcasa del compresor pueden estar calientes.

      ✓ Comprobación: El comprobador de tensión indica 0 V en los bornes de la resistencia.

   2. Medir la resistencia de caldeo. Desconecte un cable de la resistencia y mida su valor óhmico. Calcule el valor esperado a partir de su potencia nominal: R = V² / P (por ejemplo, 230 V y 50 W dan unos 1060 Ω). Las resistencias autorregulables (PTC) muestran un valor diferente; consulte su hoja de datos.

      ✓ Comprobación: La resistencia es cercana al valor calculado o de la hoja de datos; OL indica que la resistencia está rota.

   3. Comprobar el aislamiento a tierra. Mida entre los cables de la resistencia y el cuerpo del compresor. Una resistencia con la funda dañada suele derivar a tierra y disparar el diferencial.

      ✓ Comprobación: El multímetro no muestra continuidad (OL) entre los cables y tierra.

   4. Comprobar la posición. Compruebe que la resistencia esté colocada donde indica el manual del compresor, normalmente ajustada alrededor de la parte inferior de la carcasa cerca del sumidero de aceite, con pleno contacto y la brida apretada.

      ✓ Comprobación: La resistencia tiene contacto total con la carcasa en la posición descrita en el manual.

   5. Comprobar que esté encendida en parada. Reconecte, restablezca la alimentación y mantenga el compresor detenido. Mida la tensión en la resistencia y su intensidad (I = P / V). Al cabo de un rato, compruebe la temperatura de la carcasa con un termómetro de contacto.

      ✓ Comprobación: La resistencia recibe tensión y absorbe aproximadamente su corriente nominal en parada, y la parte inferior de la carcasa está más caliente que el entorno.

   6. Comprobar el control. En unidades donde la resistencia se desconecta mientras el compresor funciona, compruebe que vuelve a conectarse cuando el compresor se detiene.

      ✓ Comprobación: La resistencia está encendida siempre que el compresor está detenido.