Retorno de líquido ao compressor

Causas, mais prováveis primeiro

A ordem é aproximada e baseia-se em avarias comuns em campo. Meça sempre antes de substituir qualquer componente.

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   Fluxograma D

   A válvula de expansão é grande demais ou está mal regulada, ou o controlo da válvula eletrónica está errado.

   Ação corretiva: Regule o sobreaquecimento segundo o fabricante. Verifique o tamanho da válvula, o bolbo ou sonda e os parâmetros do controlador.

   🛠 Como faço? Passo a passo

   Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.

   Ajustar o superaquecimento e dimensionar a válvula de expansão

   Uma válvula de expansão termostática (TXV) só é ajustada após a exclusão de outras causas. Pequenos passos e paciência garantem um superaquecimento estável sem que o líquido chegue ao compressor.

   1. Excluir primeiro outras causas. Verifique a carga, o visor de líquido, restrições na linha de líquido, a montagem do bulbo e a linha de equalização (consulte esses guias). Não utilize o parafuso de ajuste para ocultar outra falha.

      ✓ Verificar: Outras causas foram descartadas ou corrigidas.

   2. Medir o superaquecimento. Em operação estável, meça a pressão de sucção na saída do evaporador e a temperatura do tubo no bulbo. Superaquecimento = temperatura do tubo − temperatura de saturação (ponto de orvalho para misturas). Encontre o valor alvo nos dados do fabricante do evaporador ou da válvula.

      ✓ Verificar: Você tem um valor de superaquecimento estável e um alvo para comparar.

   3. Ajustar em pequenos passos. Remova a tampa e gire o fuso de um quarto a meia volta. Na maioria das válvulas, o sentido horário aumenta o superaquecimento; verifique a marcação do fabricante. Anote quantas voltas foram feitas.

      ✓ Verificar: O fuso foi girado em uma quantidade conhecida na direção correta.

   4. Aguardar operação estável. Aguarde pelo menos 15 minutos antes de medir novamente; a válvula e o evaporador reagem lentamente.

      ✓ Verificar: O superaquecimento permanece estável ao longo de várias leituras.

   5. Repetir e proteger o compressor. Repita até que o valor pretendido seja atingido. Verifique também o superaquecimento de sucção no compressor e procure por geada no compressor; nunca defina o superaquecimento tão baixo que o líquido chegue ao compressor.

      ✓ Verificar: O superaquecimento do evaporador está no valor pretendido e não há sinais de líquido no compressor.

   6. Avaliar o tamanho da válvula. Oscilações (hunting) com grandes variações que não estabilizam podem significar que a válvula ou o orifício são demasiado grandes; um superaquecimento elevado com a válvula totalmente aberta pode significar que é demasiado pequena. Compare a capacidade da válvula na temperatura de evaporação real, temperatura do líquido e queda de pressão com a carga do evaporador nos dados de seleção do fabricante. A substituição do orifício abre o circuito e requer pessoal certificado em F-gas.

      ✓ Verificar: A capacidade da válvula corresponde à carga, ou existe um motivo documentado para a alterar.

   7. Recolocar a tampa e registar. Recoloque a tampa com a sua vedação, realize um teste de fugas e anote a configuração final e o superaquecimento.

      ✓ Verificar: A tampa está apertada e a configuração foi registada.

   Medir sobreaquecimento

   O sobreaquecimento mostra se o evaporador é alimentado com a quantidade correta de refrigerante: demasiado alto esfama o evaporador, demasiado baixo arrisca que líquido atinja o compressor. Meça na saída do evaporador (para a válvula de expansão) e no compressor (para o proteger).

   1. Deixar o sistema estabilizar. Funcione com carga normal durante pelo menos 10–15 minutos, não durante ou logo após a descongelação. Use óculos de proteção e luvas (tubos frios podem causar queimaduras por frio); com refrigerantes A2L/A3 mantenha fontes de ignição afastadas.

      ✓ Verificar: A pressão de sucção e a temperatura do tubo já não variam.

   2. Ler a pressão de sucção. Ligue o manômetro a uma tomada na saída do evaporador, se houver; uma tomada no compressor mostra uma pressão mais baixa devido à queda de pressão na linha de sucção. Selecione o refrigerante correto.

      ✓ Verificar: O manômetro mostra uma pressão estável, e você sabe onde foi medida.

   3. Medir a temperatura do tubo. Prenda um termômetro de tubo em tubo limpo e descoberto junto ao bulbo da válvula de expansão (sobreaquecimento do evaporador) e na linha de sucção a cerca de 15–30 cm antes do compressor (sobreaquecimento do compressor), isolado do ar ambiente.

      ✓ Verificar: Ambas as temperaturas estão estáveis.

   4. Calcular sobreaquecimento. Converta a pressão para a temperatura de saturação; para misturas zeotrópicas use o ponto de orvalho. Sobreaquecimento = temperatura do tubo medida − temperatura de saturação.

      ✓ Verificar: O resultado é positivo e é comparado com o valor alvo do fabricante; para uma VET na saída do evaporador é frequentemente cerca de 5–8 K.

   5. Interpretar antes de ajustar. Sobreaquecimento alto junto com bolhas no visor de líquido ou subarrefecimento baixo indicam falta de carga ou restrição, não ajuste da válvula. Sobreaquecimento do compressor muito baixo significa risco de retorno de líquido. Verifique carga, visor de líquido e filtro secador antes de mexer na válvula.

      ✓ Verificar: A causa é suportada por pelo menos outra leitura.

   6. Ajuste apenas quando a causa for a válvula. Ajuste uma VET em pequenos passos (cerca de um quarto de volta) e aguarde 15–20 minutos entre passos; numa válvula eletrónica altere o setpoint no controlador. Registe os valores antes e depois.

      ✓ Verificar: O superaquecimento estabiliza no valor alvo e permanece estável durante um ciclo completo.

   Verificar uma válvula de expansão eletrônica

   Uma válvula de expansão eletrônica (EEV) é tão boa quanto os seus sensores, cabo e driver. Verifique-os nesta ordem antes de culpar a própria válvula.

   1. Ler alarmes do driver e abertura da válvula. Leia o log de alarmes, o setpoint de superaquecimento, o superaquecimento medido e a abertura da válvula (%) no driver ou ferramenta de serviço. Observe se a válvula está travada em 0% ou 100% ou se está oscilando.

      ✓ Verificar: Agora você sabe o que o driver mede e o que ele está tentando fazer com a válvula.

   2. Verificar os sensores. Compare o transdutor de pressão de sucção com um manômetro calibrado no mesmo ponto, e o sensor de temperatura de sucção com um termômetro de referência ao lado. Verifique se o sensor está bem fixado em tubo limpo e isolado.

      ✓ Verificar: Ambas as leituras concordam com as referências dentro da tolerância do sensor; caso contrário, corrija o sensor primeiro.

   3. Isolar e medir a bobina. Isole a alimentação do driver, bloqueie e verifique a ausência de tensão. Desconecte o plugue da válvula e meça a resistência de cada bobina (para um motor de passo bipolar típico, duas bobinas) e de cada bobina para o corpo da válvula.

      ✓ Verificar: As bobinas apresentam a mesma leitura entre si e coincidem com a folha de dados da válvula; não há conexão com o corpo. OL significa bobina aberta.

   4. Verificar cabo e conector. Verifique se o cabo apresenta danos e se o conector apresenta humidade, corrosão ou pinos soltos. Verifique se o comprimento do cabo e a blindagem seguem os limites do fabricante da válvula.

      ✓ Verificar: O cabo está intacto, o conector seco e firme, e o cabo dentro do comprimento especificado.

   5. Acionar a válvula manualmente. Reconecte e ligue. Com a ferramenta de serviço, coloque a válvula em modo manual e mova-a em passos de fechado para aberto enquanto monitoriza a pressão de sucção e o superaquecimento. Não a deixe tão aberta que o líquido atinja o compressor. Em sistemas de CO2, não prenda líquido entre uma EEV fechada e outra válvula fechada.

      ✓ Verificar: A pressão de sucção e o superaquecimento alteram-se a cada passo; a ausência de resposta indica uma válvula presa ou uma saída do driver queimada.

   6. Retornar à referência e ao automático. Permita que o driver inicialize a válvula para a sua posição de referência (fechada) e retorne-a para o modo automático. Se o driver tiver um módulo de backup que fecha a válvula em caso de falha de energia, verifique o seu estado.

      ✓ Verificar: A válvula retorna à posição inicial sem alarmes e o superaquecimento estabiliza no setpoint em modo automático.

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   Fluxograma B

   O bolbo está mal colocado ou tem mau contacto, pelo que a válvula abre demais.

   Ação corretiva: Monte o bolbo segundo o fabricante, num tubo de aspiração limpo e horizontal, e isole-o.

   🛠 Como faço? Passo a passo

   Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.

   Montar o bulbo e a linha de equalização

   A TXV regula com base no que o seu bulbo sente. Um bulbo no local errado, com mau contacto ou sem isolamento provoca oscilações ou superaquecimento incorreto, e uma linha de equalização ligada antes do bulbo perturba o controlo.

   1. Escolher a posição. Escolha uma parte horizontal da linha de sucção logo após o evaporador, antes de qualquer sifão ou subida, e longe de fontes de calor ou de locais onde o líquido se possa acumular.

      ✓ Verificar: A secção escolhida é horizontal, próxima da saída do evaporador e livre de sifões.

   2. Limpar o tubo. Limpe o tubo na posição do bulbo até ao metal nu com um pano de limpeza ou abrasivo fino. Remova a geada e a tinta. O tubo pode estar frio; use luvas.

      ✓ Verificar: A superfície do tubo está brilhante e limpa onde o bulbo será colocado.

   3. Fixar o bulbo na posição de relógio correta. Prenda o bulbo ao longo do tubo com o grampo metálico fornecido com a válvula. Em linhas de sucção menores, coloque-o no topo; em linhas maiores, aproximadamente às 4 ou 8 horas, nunca na parte inferior onde o óleo escorre. Siga as instruções do fabricante da válvula para o tamanho do seu tubo.

      ✓ Verificar: O bulbo está encostado ao tubo na posição correta e não pode ser girado manualmente.

   4. Isolar o bulbo. Envolva o bulbo e o tubo com fita de isolamento de célula fechada para que o ar ambiente e o calor radiante não o afetem.

      ✓ Verificar: O bulbo e o grampo estão totalmente cobertos e o isolamento está selado nas extremidades.

   5. Conectar o equalizador após o bulbo. Conecte a linha de equalização externa na parte superior da linha de sucção, a uma curta distância após o bulbo (no sentido do fluxo). Se for necessário brasagem, o circuito deve ser aberto: recupere o fluido refrigerante (certificação F-gas), brace com fluxo de nitrogênio e observe as regras de trabalho a quente, depois realize o teste de pressão com nitrogênio e evacue.

      ✓ Verificar: O equalizador está conectado a jusante do bulbo e a junta está estanque no teste de pressão.

   6. Verificar o superaquecimento. Ligue o sistema, deixe-o estabilizar e meça o superaquecimento.

      ✓ Verificar: O superaquecimento está estável, sem oscilações, e no valor indicado para o sistema.

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   O ventilador do evaporador parou: motor avariado, condensador elétrico, fusível ou controlo.

   Ação corretiva: Meça a tensão e a corrente no motor do ventilador e verifique o condensador elétrico, o fusível e o controlo.

   🛠 Como faço? Passo a passo

   Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.

   Verificar o motor do ventilador do condensador ou evaporador

   Um ventilador que para, funciona lentamente ou gira no sentido errado provoca alta pressão no lado do condensador, ou baixa pressão e gelo no lado do evaporador. Verifique a alimentação, o sinal de controlo, o motor e o próprio ventilador.

   1. Observar e ouvir com a unidade em funcionamento. Observe o ventilador a uma distância segura: está a funcionar, a que velocidade e no sentido correto (ar através da serpentina na direção indicada pela seta na carcaça ou no manual)? Ouça se há ruído nos rolamentos e procure por gelo, sujidade ou pás danificadas.

      ✓ Verificar: Sabe se o ventilador está parado, lento, ruidoso ou a girar no sentido errado.

   2. Verificar a alimentação e o sinal de controlo. Meça a tensão nos terminais do motor ou no conector da ventoinha EC com a ventoinha solicitada. Para uma ventoinha EC, meça também o sinal de controlo (0–10 V ou PWM) e leia qualquer lâmpada de estado ou código de erro na eletrónica da ventoinha. Verifique as definições de atraso da ventoinha e os termostatos no controlador: uma ventoinha que é mantida desligada propositadamente não está avariada.

      ✓ Verificar: A tensão de alimentação está dentro da gama nominal da placa de identificação e o sinal de controlo solicita que a ventoinha funcione; caso contrário, a avaria está a montante (contator, fusível, saída do controlador, cablagem).

   3. Isolar, bloquear e garantir que a ventoinha não pode arrancar. Desligue e bloqueie o seccionador, verifique a ausência de tensão com um testador bipolar testado e aguarde que a ventoinha pare completamente. Lembre-se que uma ventoinha EC pode reiniciar sozinha quando o sinal regressa, e que uma ventoinha a girar com a corrente de ar pode gerar tensão.

      ✓ Verificar: 0 V nos terminais do motor e as pás estão bloqueadas ou imóveis.

   4. Rodar a ventoinha manualmente e verificar mecanicamente. Rode o impulsor manualmente: deve girar livremente e uniformemente, sem raspar, folga axial ou rolamentos ásperos. Verifique se as pás estão bem fixas no eixo e sem fissuras, e se a grelha de proteção e a serpentina estão livres de gelo, sujidade e objetos soltos.

      ✓ Verificar: A ventoinha gira livremente e silenciosamente e as pás não estão danificadas; um motor preso ou áspero deve ser substituído.

   5. Medir o motor (motores AC). Com o motor desligado, meça a resistência dos enrolamentos entre os terminais e compare os enrolamentos entre si e com a ficha técnica; teste o capacitor de marcha (consulte o guia de capacitores). Meça a resistência de isolamento para a terra com um megômetro – nunca com a eletrônica do ventilador ou um motor EC conectados. Verifique se a proteção térmica interna do motor está fechada quando o motor estiver frio.

      ✓ Verificar: Os enrolamentos são iguais onde deveriam ser e correspondem à ficha técnica, a resistência de isolamento está bem acima do limite exigido pelas suas normas elétricas e a proteção térmica está fechada quando frio.

   6. Restaurar, ligar e medir a corrente. Religue com base na sua foto, instale as proteções e coberturas, remova o bloqueio e ligue. Meça a corrente de funcionamento em cada fase e compare com a placa de identificação, e verifique a direção e o fluxo de ar.

      ✓ Verificar: O ventilador funciona suavemente na direção correta, a corrente está no valor da placa de identificação ou abaixo dele e as pressões estabilizam (a pressão de descarga cai num condensador, a pressão de sucção sobe e o gelo desaparece num evaporador).

   Testar o condensador de arranque/funcionamento e o relé de arranque

   Condensadores e relés de arranque defeituosos são causas comuns para que um compressor ou motor de ventoinha zumba, sobreaqueça ou não arranque.

   1. Isolar e bloquear. Desligue e bloqueie o isolador (ou desligue a unidade da tomada) e remova a tampa da caixa de terminais do compressor. Coloque o multímetro em volts AC e meça entre fase e neutro, e entre cada fase e terra.

      ✓ Verificar: O medidor indica 0 V AC nos terminais de entrada.

   2. Fotografar, descarregar e desligar o condensador. Fotografe a cablagem com o seu telemóvel para que possa ligá-la da mesma forma. Descarregue o condensador através de um resistor de cerca de 20 kΩ, 5 W com cabos isolados, mantendo-o nos terminais durante alguns segundos. Nunca faça um curto-circuito com uma chave de fendas: a faísca danifica os terminais e o condensador. Em seguida, remova os cabos.

      ✓ Verificar: O medidor indica 0 V DC diretamente nos terminais do condensador.

   3. Medir a capacitância. Defina o multímetro para capacitância (µF) e meça entre os terminais. Compare com o valor nominal impresso no capacitor. A Tecumseh indica as tolerâncias: um capacitor de partida −0/+20 % do seu valor nominal, um capacitor de marcha ±10 %. Um capacitor inchado, com fugas ou que indique 0 µF está defeituoso.

      ✓ Verificar: O valor medido está dentro da tolerância do valor nominal impresso.

   4. Verificar o relé de partida. Remova o relé dos pinos do compressor e procure por marcas de queimado ou cheiro a plástico queimado. Um relé de corrente é testado na vertical: L–S aberto, L–M fechado (Tecumseh). Um arrancador PTC deve arrefecer durante cerca de 3 minutos antes que a leitura da resistência seja significativa; compare-a com o valor na ficha técnica do compressor ou do arrancador (geralmente alguns a algumas dezenas de ohms à temperatura ambiente).

      ✓ Verificar: Os contactos do relé estão como descrito, ou o PTC indica o valor da ficha técnica; OL (aberto) significa que a peça está defeituosa.

   5. Substituir a peça defeituosa e efetuar teste de funcionamento. Instale uma peça nova com exatamente os mesmos dados: capacitância em µF, tensão nominal e tipo de relé. Monte o relé na posição vertical correta. Reconecte com base na sua foto, recoloque a tampa, ligue a corrente e arranque a unidade. Se os capacitores ou relés falharem novamente, procure a causa: baixa tensão de alimentação, ciclos curtos ou relé de tipo incorreto.

      ✓ Verificar: O compressor arranca suavemente, sem zumbidos e sem que a proteção do motor dispare.

4. 4
   Fluxograma C

   Carga demasiado pequena no evaporador, pelo que o fluido não chega a evaporar.

   Ação corretiva: Corrija o caudal de ar e a descongelação.

   🛠 Como faço? Passo a passo

   Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.

   Verificar o motor do ventilador do condensador ou evaporador

   Um ventilador que para, funciona lentamente ou gira no sentido errado provoca alta pressão no lado do condensador, ou baixa pressão e gelo no lado do evaporador. Verifique a alimentação, o sinal de controlo, o motor e o próprio ventilador.

   1. Observar e ouvir com a unidade em funcionamento. Observe o ventilador a uma distância segura: está a funcionar, a que velocidade e no sentido correto (ar através da serpentina na direção indicada pela seta na carcaça ou no manual)? Ouça se há ruído nos rolamentos e procure por gelo, sujidade ou pás danificadas.

      ✓ Verificar: Sabe se o ventilador está parado, lento, ruidoso ou a girar no sentido errado.

   2. Verificar a alimentação e o sinal de controlo. Meça a tensão nos terminais do motor ou no conector da ventoinha EC com a ventoinha solicitada. Para uma ventoinha EC, meça também o sinal de controlo (0–10 V ou PWM) e leia qualquer lâmpada de estado ou código de erro na eletrónica da ventoinha. Verifique as definições de atraso da ventoinha e os termostatos no controlador: uma ventoinha que é mantida desligada propositadamente não está avariada.

      ✓ Verificar: A tensão de alimentação está dentro da gama nominal da placa de identificação e o sinal de controlo solicita que a ventoinha funcione; caso contrário, a avaria está a montante (contator, fusível, saída do controlador, cablagem).

   3. Isolar, bloquear e garantir que a ventoinha não pode arrancar. Desligue e bloqueie o seccionador, verifique a ausência de tensão com um testador bipolar testado e aguarde que a ventoinha pare completamente. Lembre-se que uma ventoinha EC pode reiniciar sozinha quando o sinal regressa, e que uma ventoinha a girar com a corrente de ar pode gerar tensão.

      ✓ Verificar: 0 V nos terminais do motor e as pás estão bloqueadas ou imóveis.

   4. Rodar a ventoinha manualmente e verificar mecanicamente. Rode o impulsor manualmente: deve girar livremente e uniformemente, sem raspar, folga axial ou rolamentos ásperos. Verifique se as pás estão bem fixas no eixo e sem fissuras, e se a grelha de proteção e a serpentina estão livres de gelo, sujidade e objetos soltos.

      ✓ Verificar: A ventoinha gira livremente e silenciosamente e as pás não estão danificadas; um motor preso ou áspero deve ser substituído.

   5. Medir o motor (motores AC). Com o motor desligado, meça a resistência dos enrolamentos entre os terminais e compare os enrolamentos entre si e com a ficha técnica; teste o capacitor de marcha (consulte o guia de capacitores). Meça a resistência de isolamento para a terra com um megômetro – nunca com a eletrônica do ventilador ou um motor EC conectados. Verifique se a proteção térmica interna do motor está fechada quando o motor estiver frio.

      ✓ Verificar: Os enrolamentos são iguais onde deveriam ser e correspondem à ficha técnica, a resistência de isolamento está bem acima do limite exigido pelas suas normas elétricas e a proteção térmica está fechada quando frio.

   6. Restaurar, ligar e medir a corrente. Religue com base na sua foto, instale as proteções e coberturas, remova o bloqueio e ligue. Meça a corrente de funcionamento em cada fase e compare com a placa de identificação, e verifique a direção e o fluxo de ar.

      ✓ Verificar: O ventilador funciona suavemente na direção correta, a corrente está no valor da placa de identificação ou abaixo dele e as pressões estabilizam (a pressão de descarga cai num condensador, a pressão de sucção sobe e o gelo desaparece num evaporador).

   Verificar o sistema de degelo

   Degelo incompleto deixa gelo no evaporador, o que reduz a capacidade e pode bloquear o fluxo de ar completamente. Verificar resistências ou gás quente, terminação, intervalo, tempo de gotejamento e atraso da ventoinha.

   1. Verificar as definições de degelo. Ler tipo de degelo, intervalo, tempo máximo, temperatura de terminação, tempo de gotejamento e atraso da ventoinha no controlador e comparar com as recomendações do fabricante. Verificar o relógio do controlador se os degelos são agendados.

      ✓ Verificar: As definições correspondem à aplicação e o relógio está correto.

   2. Medir a resistência da resistência. Isolar, bloquear e provar ausência de tensão, depois desconectar as resistências e medir cada uma. A resistência esperada é R = U² ÷ P a partir da tensão e potência da resistência. Medir também a resistência de isolamento à terra com um testador de isolamento.

      ✓ Verificar: Cada resistência está próxima do valor calculado e não tem falha à terra; OL significa uma resistência partida.

   3. Medir a corrente durante a descongelação. Restaurar a alimentação, iniciar uma descongelação manual e medir a corrente em cada alimentação da resistência com um alicate amperímetro. Cuidado com superfícies quentes.

      ✓ Verificar: A corrente é aproximadamente P ÷ U para cada resistência, ou corresponde à corrente de descongelação da chapa de identificação.

   4. Verificar descongelação a gás quente. Em sistemas a gás quente, verificar se a válvula de gás quente abre (tubo quente após a válvula) e se as válvulas de líquido ou sucção fecham conforme previsto. Nunca exceder a PS do sistema.

      ✓ Verificar: O gás quente atinge o evaporador e a bateria aquece uniformemente.

   5. Verificar terminação. Verificar se o sensor de terminação está na parte mais fria da bateria, geralmente onde o gelo permanece por mais tempo, e se a descongelação termina por temperatura e não por tempo máximo.

      ✓ Verificar: A descongelação termina por temperatura e a bateria está completamente livre de gelo.

   6. Verificar tempo de gotejamento e atraso do ventilador. Após a descongelação, observar o tempo de gotejamento e os ventiladores do evaporador quando a refrigeração reinicia. Verificar se o dreno e a resistência da bandeja de gotejamento funcionam.

      ✓ Verificar: Os ventiladores permanecem desligados até a bateria atingir o ponto de ajuste do atraso do ventilador, e a água escoa sem voltar a congelar na bandeja.

   Continuar com: O evaporador enche-se de gelo →

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   Fluxograma A

   O fluido migra para o compressor durante a paragem e entra como líquido no arranque.

   Ação corretiva: Verifique a resistência de cárter e o pump-down. Pode ser necessário um separador de líquido na linha de aspiração.

   🛠 Como faço? Passo a passo

   Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.

   Testar o aquecedor do cárter

   O aquecedor do cárter evita que o fluido refrigerante condense no óleo do compressor durante a paragem. Um aquecedor avariado ou solto provoca a formação de espuma no óleo e golpes de líquido no arranque.

   1. Isolar, bloquear e verificar a ausência de tensão. Desligue e bloqueie o isolador e verifique a ausência de tensão nos terminais do aquecedor. O aquecedor e a carcaça do compressor podem estar quentes.

      ✓ Verificar: O testador de tensão indica 0 V nos terminais do aquecedor.

   2. Medir a resistência do aquecedor. Desconecte um cabo do aquecedor e meça a resistência. Calcule o valor esperado a partir da potência nominal: R = V² / P (por exemplo, 230 V e 50 W resultam em cerca de 1060 Ω). Aquecedores autorreguláveis (PTC) apresentam um valor diferente; compare com a respetiva ficha técnica.

      ✓ Verificar: A resistência está próxima do valor calculado ou da ficha técnica; OL significa que o aquecedor está avariado.

   3. Verificar o isolamento para a terra. Meça entre os cabos do aquecedor e o corpo do compressor. Um aquecedor com a bainha danificada frequentemente apresenta fugas para a terra e dispara o disjuntor de falha de terra.

      ✓ Verificar: O medidor não mostra ligação (OL) entre os condutores e a terra.

   4. Verificar a posição. Verifique se o aquecedor está posicionado onde indica o manual do compressor, normalmente ajustado à volta da carcaça inferior, perto do cárter de óleo, com contacto total e o grampo apertado.

      ✓ Verificar: O aquecedor tem contacto total com a carcaça na posição indicada no manual.

   5. Verificar se está ligado em paragem. Religue, restaure a alimentação e mantenha o compressor parado. Meça a tensão no aquecedor e a sua corrente (I = P / V). Após algum tempo, verifique a temperatura da carcaça com um termómetro de contacto.

      ✓ Verificar: O aquecedor tem tensão e consome aproximadamente a sua corrente nominal em paragem, e a base da carcaça está mais quente que o ambiente.

   6. Verificar o controlo. Em unidades onde o aquecedor desliga enquanto o compressor funciona, verifique se liga novamente quando o compressor para.

      ✓ Verificar: O aquecedor liga sempre que o compressor está parado.

   Verificar a função de pump-down

   No pump-down, a válvula solenoide de líquido fecha e o compressor bombeia o lado de baixa até que o pressostato de baixa pressão o interrompa. Se a válvula tiver fugas ou o pressostato estiver mal configurado, o compressor terá ciclos curtos ou haverá migração de líquido para o cárter.

   1. Ligar os manómetros. Ligue os manómetros às portas de serviço de sucção e descarga com mangueiras curtas e perda mínima de fluido refrigerante. Tome nota das definições de corte (cut-out) e religamento (cut-in) do pressostato de baixa pressão no próprio pressostato ou no controlador.

      ✓ Verificar: Ambos os manómetros mostram pressões de operação estáveis e as definições do pressostato foram anotadas.

   2. Iniciar o pump-down. Faça com que o termostato ou controlador interrompa o pedido de refrigeração (aumente o setpoint ou abra o contacto do termostato) para que a válvula solenoide de líquido seja desenergizada.

      ✓ Verificar: A tensão da bobina na válvula solenoide desce para 0 V (medida com um multímetro CAT III/IV) e a válvula faz um clique ao fechar.

   3. Observar a queda da pressão de sucção. Observe o manómetro de sucção enquanto o compressor continua a funcionar e bombeia o fluido refrigerante para o condensador e para o receiver.

      ✓ Verificar: A pressão de sucção cai steadymente em direção à configuração de desligamento; não para de cair bem acima dela.

   4. Verificar o desligamento por baixa pressão. Anote a pressão na qual o compressor para e compare-a com a configuração.

      ✓ Verificar: O compressor para na pressão de desligamento configurada, dentro da precisão do seu manômetro.

   5. Verificar se a válvula solenoide veda. Com o compressor parado, observe a pressão de sucção por vários minutos e sinta ou meça a temperatura do tubo após a válvula solenoide. Um aumento lento à medida que o evaporador aquece é normal; um aumento rápido, ou um tubo frio ou geada após a válvula, significa que a válvula está deixando passar líquido.

      ✓ Verificar: A pressão de sucção sobe apenas lentamente e o tubo após a válvula não fica frio.

   6. Verificar o reinício. Restaure a solicitação de refrigeração. A válvula solenoide deve abrir, a pressão de sucção subir acima do ponto de ligamento e o compressor partir. Sem uma solicitação de refrigeração, o compressor não deve reiniciar sozinho em curto intervalo de tempo; verifique o temporizador anti-ciclo curto no controlador.

      ✓ Verificar: O compressor reinicia apenas quando a refrigeração é solicitada e não cicla apenas pelo pressostato de baixa pressão.

6. 6

   Excesso de carga num sistema com tubo capilar ou restrição fixa: o evaporador inunda, uma vez que nada limita a alimentação.

   Ação corretiva: Recupere refrigerante até o superaquecimento na saída do evaporador estar correto, ou recupere tudo e carregue com o peso indicado na chapa de características. Registe a quantidade no livro de registo.

   🛠 Como faço? Passo a passo

   Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.

   Recuperar fluido refrigerante

   Antes de abrir o circuito de refrigeração, o fluido refrigerante deve ser recuperado para um cilindro, nunca libertado para a atmosfera. A recuperação requer certificação F-gas (EU 2024/573 ou equivalente nacional; EPA 608 nos EUA) e deve ser registada no livro de registos.

   1. Escolher o cilindro e o equipamento. Utilize um cilindro de recuperação identificado para esse fim, dentro do prazo de validade do teste e utilizado para apenas um fluido refrigerante; nunca misture fluidos refrigerantes. Para fluidos refrigerantes inflamáveis (A2L/A3), utilize uma unidade de recuperação e um cilindro homologados para os mesmos e remova fontes de ignição. Use óculos de proteção e luvas: o fluido refrigerante líquido causa queimaduras por congelamento.

      ✓ Verificar: O rótulo do cilindro indica o fluido refrigerante, a data do teste e o peso máximo de enchimento.

   2. Ligar e evacuar as mangueiras. Coloque o cilindro na balança. Ligue a unidade de recuperação entre as portas de serviço do sistema e o cilindro com mangueiras curtas. Evacue as mangueiras (e o cilindro vazio) com uma bomba de vácuo antes de começar, para que não entre ar no fluido refrigerante recuperado.

      ✓ Verificar: As mangueiras mantêm o vácuo e a balança indica o peso inicial.

   3. Recuperar primeiro o líquido, depois o vapor. Recupere primeiro o líquido se o sistema o permitir (é mais rápido) e, em seguida, mude para a recuperação de vapor. Consulte o manual da unidade de recuperação para a configuração das válvulas.

      ✓ Verificar: A pressão do sistema desce constantemente.

   4. Monitorize o enchimento do cilindro. Acompanhe a balança durante todo o tempo e pare antes do peso máximo de enchimento do cilindro (cerca de 80% do volume de líquido). Utilize o interruptor de sobreenchimento da unidade, se o cilindro possuir um. Nunca aqueça o cilindro.

      ✓ Verificar: O peso do cilindro permanece abaixo do seu peso máximo de enchimento.

   5. Atingir a pressão final de recuperação. Continue até que o sistema atinja a pressão de recuperação exigida pela unidade de recuperação e pelas normas nacionais, e verifique se esta não volta a subir após alguns minutos (refrigerante retido no óleo ou bolsas de líquido).

      ✓ Verificar: A pressão mantém-se na pressão final de recuperação após a unidade ser desligada.

   6. Registar. Feche as válvulas do cilindro, purgue a unidade de recuperação conforme descrito no seu manual e registe a quantidade recuperada (por peso), o refrigerante e o número do cilindro no livro de registo.

      ✓ Verificar: O livro de registo mostra a quantidade recuperada e em qual cilindro foi colocada.

   Medir sobreaquecimento

   O sobreaquecimento mostra se o evaporador é alimentado com a quantidade correta de refrigerante: demasiado alto esfama o evaporador, demasiado baixo arrisca que líquido atinja o compressor. Meça na saída do evaporador (para a válvula de expansão) e no compressor (para o proteger).

   1. Deixar o sistema estabilizar. Funcione com carga normal durante pelo menos 10–15 minutos, não durante ou logo após a descongelação. Use óculos de proteção e luvas (tubos frios podem causar queimaduras por frio); com refrigerantes A2L/A3 mantenha fontes de ignição afastadas.

      ✓ Verificar: A pressão de sucção e a temperatura do tubo já não variam.

   2. Ler a pressão de sucção. Ligue o manômetro a uma tomada na saída do evaporador, se houver; uma tomada no compressor mostra uma pressão mais baixa devido à queda de pressão na linha de sucção. Selecione o refrigerante correto.

      ✓ Verificar: O manômetro mostra uma pressão estável, e você sabe onde foi medida.

   3. Medir a temperatura do tubo. Prenda um termômetro de tubo em tubo limpo e descoberto junto ao bulbo da válvula de expansão (sobreaquecimento do evaporador) e na linha de sucção a cerca de 15–30 cm antes do compressor (sobreaquecimento do compressor), isolado do ar ambiente.

      ✓ Verificar: Ambas as temperaturas estão estáveis.

   4. Calcular sobreaquecimento. Converta a pressão para a temperatura de saturação; para misturas zeotrópicas use o ponto de orvalho. Sobreaquecimento = temperatura do tubo medida − temperatura de saturação.

      ✓ Verificar: O resultado é positivo e é comparado com o valor alvo do fabricante; para uma VET na saída do evaporador é frequentemente cerca de 5–8 K.

   5. Interpretar antes de ajustar. Sobreaquecimento alto junto com bolhas no visor de líquido ou subarrefecimento baixo indicam falta de carga ou restrição, não ajuste da válvula. Sobreaquecimento do compressor muito baixo significa risco de retorno de líquido. Verifique carga, visor de líquido e filtro secador antes de mexer na válvula.

      ✓ Verificar: A causa é suportada por pelo menos outra leitura.

   6. Ajuste apenas quando a causa for a válvula. Ajuste uma VET em pequenos passos (cerca de um quarto de volta) e aguarde 15–20 minutos entre passos; numa válvula eletrónica altere o setpoint no controlador. Registe os valores antes e depois.

      ✓ Verificar: O superaquecimento estabiliza no valor alvo e permanece estável durante um ciclo completo.

   Carga de fluido refrigerante por peso

   A única forma fiável de obter a carga correta é pesando-a. O sistema deve estar estanque, testado sob pressão e evacuado previamente, e o trabalho deve ser realizado por pessoal certificado em F-gas.

   1. Verificar se o sistema está pronto. Verifique se as fugas foram reparadas, se o teste de pressão com nitrogénio foi aprovado e se o sistema foi evacuado com um teste de vácuo aprovado (consulte esses guias). Verifique a carga na placa de identificação, mais qualquer adição para o comprimento da tubagem indicada pelo fabricante.

      ✓ Verificar: Existem registos dos testes e sabe a carga total em kg.

   2. Preparar a garrafa e a balança. Verifique o fluido refrigerante no rótulo do cilindro (não pela cor). Coloque o cilindro numa balança calibrada sobre uma superfície nivelada, ligue mangueiras evacuadas ou de baixa perda e zere a balança. Em sistemas A2L/A3: sem fontes de ignição, ventilação e um detetor de gás.

      ✓ Verificar: A balança indica zero e as mangueiras estão livres de ar.

   3. Apenas CO2: quebre o vácuo com vapor. Num sistema de CO2, carregue primeiro vapor até que a pressão esteja bem acima do ponto triplo (5.2 bar absoluto) antes de entrar qualquer líquido. Líquido num vácuo profundo transforma-se em gelo seco.

      ✓ Verificar: A pressão do sistema está acima de 5.2 bar absoluto antes de iniciar o carregamento de líquido.

   4. Carregue líquido no lado de alta. Com o sistema desligado, carregue líquido no receiver ou na linha de líquido. Carregue sempre misturas (série 400) como líquido. Acompanhe a balança e feche quando o objetivo for atingido.

      ✓ Verificar: A balança mostra o peso que saiu do cilindro.

   5. Adicione o restante com cuidado. Se nem toda a carga entrar, ligue o sistema e adicione o restante lentamente no lado da sucção através de uma válvula estrangulada, para que o líquido não chegue ao compressor. Nunca exceda a carga da placa de identificação.

      ✓ Verificar: O total na balança corresponde à carga pretendida.

   6. Verificar operação. Funcionar até estabilizar e medir o superaquecimento e o subarrefecimento.

      ✓ Verificar: Ambos estão dentro dos valores pretendidos pelo fabricante.

   7. Desconectar e registar. Fechar a botija, remover as mangueiras com a perda mínima, recolocar as tampas e testar fugas nas portas. Registar o tipo e a quantidade carregada no livro de registo.

      ✓ Verificar: As tampas estão colocadas, não foi encontrada nenhuma fuga e o livro de registo indica a quantidade carregada.

7. 7

   A válvula solenoide a montante da válvula de expansão não fecha hermeticamente na paragem, fazendo com que o evaporador se encha durante a paragem.

   Ação corretiva: Certifique-se de que a bobina fica sem tensão na paragem e de que a válvula fecha hermeticamente. Substitua a válvula ou o respetivo núcleo.

   🛠 Como faço? Passo a passo

   Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.

   Verificar uma válvula solenoide (linha de líquido ou gás quente)

   Uma válvula solenoide que não abre deixa o evaporador sem fluido (baixa pressão, sala quente); uma que não fecha deixa passar refrigerante quando não deveria (falha no pump-down, inundação ou fuga de gás quente para o evaporador). Verifique primeiro a bobina e, depois, a própria válvula.

   1. Descobrir se a válvula deve estar aberta. Verifique no controlador ou no esquema elétrico quando a válvula é energizada (por exemplo, com demanda de refrigeração, durante o pump-down ou durante o desgelo por gás quente). Compare com o que o sistema está a fazer agora.

      ✓ Verificar: Agora sabe se a válvula deve estar aberta ou fechada neste momento.

   2. Verifique se a bobina recebe tensão. Meça a tensão nos terminais da bobina quando a válvula deve estar aberta. Segure a ponta de uma chave de fendas de aço perto (sem tocar) do topo da bobina: uma bobina energizada atrairá a chave ligeiramente. Verifique se a tensão nominal da bobina na etiqueta coincide com a alimentação.

      ✓ Verificar: A bobina tem a tensão nominal (etiqueta) quando a válvula deve estar aberta; caso contrário, a falha está a montante: termostato, saída do controlador, contator, fusível ou fiação.

   3. Verifique a própria bobina. Isole e bloqueie, verifique a ausência de tensão e desconecte a bobina. Meça a sua resistência e compare com o valor do fabricante; procure por cheiro de queimado, descoloração ou rachaduras na bobina. Certifique-se de que a bobina é do tipo correto para o corpo da válvula e que está totalmente assentada no tubo da armadura com a porca apertada.

      ✓ Verificar: A resistência da bobina coincide com os dados (um circuito aberto ou um valor muito baixo indica bobina defeituosa), e a bobina é a correta e está montada corretamente.

   4. Verifique se a válvula abre. Com a bobina energizada e o sistema em funcionamento, meça a temperatura em ambos os lados da válvula com termômetros de contato. Uma válvula aberta tem (quase) a mesma temperatura de líquido em ambos os lados; uma queda de temperatura clara ou geada após a válvula significa que ela não está abrindo totalmente ou está obstruída. Verifique a seta de direção do fluxo no corpo da válvula.

      ✓ Verificar: Pouca ou nenhuma diferença de temperatura através da válvula quando ela deve estar aberta, e ela está montada na direção da seta.

   5. Verifique se a válvula fecha. Desenergize a bobina (ou deixe o controlador fechá-la) e observe o que acontece: num sistema de pump-down, a pressão de sucção deve cair e o compressor deve parar no pressostato de baixa e permanecer desligado; uma válvula de gás quente deve deixar a linha após arrefecer durante o ciclo de congelamento ou refrigeração.

      ✓ Verificar: O sistema faz o pump-down e permanece desligado, ou a linha após a válvula de gás quente permanece fria; uma válvula com fuga interna deve ser reparada ou substituída.

   6. Reparar ou substituir. Uma bobina defeituosa pode ser trocada sem abrir o circuito. Se o corpo da válvula tiver fugas ou prender, a abertura do circuito é um trabalho para pessoal certificado: recuperar o fluido refrigerante, substituir a válvula (ou as suas peças internas) com fluxo de azoto durante a brasagem, testar a pressão com azoto seco, evacuar e carregar por peso. Proteja a válvula do calor durante a brasagem conforme descrito pelo fabricante.

      ✓ Verificar: A válvula abre e fecha como deve, não há fugas nas novas juntas e o trabalho é registado no livro de registos onde as normas de fluidos refrigerantes o exijam.

   Verificar a função de pump-down

   No pump-down, a válvula solenoide de líquido fecha e o compressor bombeia o lado de baixa até que o pressostato de baixa pressão o interrompa. Se a válvula tiver fugas ou o pressostato estiver mal configurado, o compressor terá ciclos curtos ou haverá migração de líquido para o cárter.

   1. Ligar os manómetros. Ligue os manómetros às portas de serviço de sucção e descarga com mangueiras curtas e perda mínima de fluido refrigerante. Tome nota das definições de corte (cut-out) e religamento (cut-in) do pressostato de baixa pressão no próprio pressostato ou no controlador.

      ✓ Verificar: Ambos os manómetros mostram pressões de operação estáveis e as definições do pressostato foram anotadas.

   2. Iniciar o pump-down. Faça com que o termostato ou controlador interrompa o pedido de refrigeração (aumente o setpoint ou abra o contacto do termostato) para que a válvula solenoide de líquido seja desenergizada.

      ✓ Verificar: A tensão da bobina na válvula solenoide desce para 0 V (medida com um multímetro CAT III/IV) e a válvula faz um clique ao fechar.

   3. Observar a queda da pressão de sucção. Observe o manómetro de sucção enquanto o compressor continua a funcionar e bombeia o fluido refrigerante para o condensador e para o receiver.

      ✓ Verificar: A pressão de sucção cai steadymente em direção à configuração de desligamento; não para de cair bem acima dela.

   4. Verificar o desligamento por baixa pressão. Anote a pressão na qual o compressor para e compare-a com a configuração.

      ✓ Verificar: O compressor para na pressão de desligamento configurada, dentro da precisão do seu manômetro.

   5. Verificar se a válvula solenoide veda. Com o compressor parado, observe a pressão de sucção por vários minutos e sinta ou meça a temperatura do tubo após a válvula solenoide. Um aumento lento à medida que o evaporador aquece é normal; um aumento rápido, ou um tubo frio ou geada após a válvula, significa que a válvula está deixando passar líquido.

      ✓ Verificar: A pressão de sucção sobe apenas lentamente e o tubo após a válvula não fica frio.

   6. Verificar o reinício. Restaure a solicitação de refrigeração. A válvula solenoide deve abrir, a pressão de sucção subir acima do ponto de ligamento e o compressor partir. Sem uma solicitação de refrigeração, o compressor não deve reiniciar sozinho em curto intervalo de tempo; verifique o temporizador anti-ciclo curto no controlador.

      ✓ Verificar: O compressor reinicia apenas quando a refrigeração é solicitada e não cicla apenas pelo pressostato de baixa pressão.

8. 8

   A resistência do cárter está avariada ou desligada.

   Ação corretiva: Meça a resistência e a tensão da resistência de aquecimento. Substitua uma resistência defeituosa.

   🛠 Como faço? Passo a passo

   Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.

   Testar o aquecedor do cárter

   O aquecedor do cárter evita que o fluido refrigerante condense no óleo do compressor durante a paragem. Um aquecedor avariado ou solto provoca a formação de espuma no óleo e golpes de líquido no arranque.

   1. Isolar, bloquear e verificar a ausência de tensão. Desligue e bloqueie o isolador e verifique a ausência de tensão nos terminais do aquecedor. O aquecedor e a carcaça do compressor podem estar quentes.

      ✓ Verificar: O testador de tensão indica 0 V nos terminais do aquecedor.

   2. Medir a resistência do aquecedor. Desconecte um cabo do aquecedor e meça a resistência. Calcule o valor esperado a partir da potência nominal: R = V² / P (por exemplo, 230 V e 50 W resultam em cerca de 1060 Ω). Aquecedores autorreguláveis (PTC) apresentam um valor diferente; compare com a respetiva ficha técnica.

      ✓ Verificar: A resistência está próxima do valor calculado ou da ficha técnica; OL significa que o aquecedor está avariado.

   3. Verificar o isolamento para a terra. Meça entre os cabos do aquecedor e o corpo do compressor. Um aquecedor com a bainha danificada frequentemente apresenta fugas para a terra e dispara o disjuntor de falha de terra.

      ✓ Verificar: O medidor não mostra ligação (OL) entre os condutores e a terra.

   4. Verificar a posição. Verifique se o aquecedor está posicionado onde indica o manual do compressor, normalmente ajustado à volta da carcaça inferior, perto do cárter de óleo, com contacto total e o grampo apertado.

      ✓ Verificar: O aquecedor tem contacto total com a carcaça na posição indicada no manual.

   5. Verificar se está ligado em paragem. Religue, restaure a alimentação e mantenha o compressor parado. Meça a tensão no aquecedor e a sua corrente (I = P / V). Após algum tempo, verifique a temperatura da carcaça com um termómetro de contacto.

      ✓ Verificar: O aquecedor tem tensão e consome aproximadamente a sua corrente nominal em paragem, e a base da carcaça está mais quente que o ambiente.

   6. Verificar o controlo. Em unidades onde o aquecedor desliga enquanto o compressor funciona, verifique se liga novamente quando o compressor para.

      ✓ Verificar: O aquecedor liga sempre que o compressor está parado.