Alarm nízké hladiny oleje nebo tlaku oleje

Hledání závad · Platí pro: Chladicí zařízení s přímým odparem · CO2 booster (transkritický) · Amoniak s čerpadlovou cirkulací (R717) · Chladírny s více výparníky

Nízká hladina oleje nebo alarm tlaku oleje: úniky oleje, špatný návrat oleje, chladivo v oleji, vyrovnávání oleje a olejové čerpadlo.

Naposledy zkontrolováno: 25. října 2026 Terénní režim: velká tlačítka, otázky na prvním místě a zapnutý displej.

Olej, který opouští kompresor, se musí vrátit se sacím plynem. Pokud hladina klesne, olej buď zůstává v systému, ve výparnících a potrubí s příliš nízkou rychlostí plynů, nebo unikl. Danfoss zmiňuje mimo jiné chybějící odlučovač oleje a příliš malý spád na vodorovném sacím potrubí ^[1]. Odečtěte hladinu oleje za chodu kompresoru po období stabilního provozu.

Práce na chladivovém okruhu smí provádět pouze certifikovaný personál. Před prací na elektrických částech odpojte napětí a buďte zvlášť opatrní při vysokých tlacích (CO2) a u hořlavých chladiv (A2L a A3). Vždy dodržujte pokyny výrobce.

Nejprve potvrďte závadu

Přečtěte hladinu oleje v průhledu kompresoru po nejméně 30 minutách stabilního provozu a porovnejte s minimem a maximem výrobce. V případě alarmu tlaku oleje: změřte čistý tlak oleje (tlak oleje mínus tlak v klikové skříni) a porovnejte s limitem výrobce. Pokud je hladina správná, ale čistý tlak oleje je nízký, chyba je v olejovém čerpadle, olejovém filtru nebo spínači tlaku oleje (poslední příčina), nikoli v nedostatku oleje.

📏 Průvodce měřením: výpočet přehřátí a podchlazení 🔢 Alarmové a chybové kódy

Vývojový diagram

Příčiny, nejpravděpodobnější jako první

Pořadí je orientační a vychází z běžných závad v terénu. Než cokoli vyměníte, vždy proveďte měření.

1
Vývojový diagram B
Olej zůstává v systému: příliš nízká rychlost plynů ve stoupačkách, sací potrubí bez spádu nebo příliš krátké doby chodu.
Náprava: Zkontrolujte rozměry stoupaček a olejových sifonů, spád sacího potrubí směrem ke kompresoru a minimální dobu chodu. Zvažte použití odlučovače oleje.
🛠 Jak to udělat? Krok za krokem
Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.
Kontrola návratu oleje a odlučovače oleje
Olej, který opouští kompresor, se musí vrátit. Špatný návrat oleje způsobuje nízkou hladinu oleje, vypínání z důvodu tlaku oleje a opotřebení kompresorů, často pouze při nízkém zatížení.
1. Sestavte hladinu oleje v kompresoru. Při stabilním chodu kompresoru odečtěte hladinu oleje v kontrolním skle a porovnejte ji s hladinou doporučenou výrobcem kompresoru (často mezi jednou čtvrtinou a třemi čtvrtinami skla). Všímejte si případného pěnění.
  ✓ Kontrola: Hladina je v rozsahu doporučeném výrobcem a zůstává během několika minut stabilní.
2. Zkontrolujte návrat z odlučovače oleje. Změřte teplotu potrubí návratu oleje z odlučovače pomocí klemového teploměru, před a za plovákem nebo elektromagnetickým ventilem. Pozor: části na straně proudění horkého plynu mohou mít teplotu nad 100 °C.
  ✓ Kontrola: Vrátné potrubí se periodicky zahřívá, když se plovák otevírá; potrubí, které je stále studené, znamená zablokovaný návrat, a potrubí, které je stále horké, znamená plovák, který uvízl v otevřené poloze a vrací horký plyn.
3. Zkontrolujte filtry, solenoidní ventily a regulátory hladiny. U souborů kompresorů s systémem managementu oleje zkontrolujte hladinu v olejové nádrži, vratný filtr a solenoid, a zda regulátor hladiny každého kompresoru plní a zastavuje. Zkontrolujte vyrovnávací potrubí mezi kompresory.
  ✓ Kontrola: Každý kompresor si udržuje svou hladinu oleje a nádrž se nevyprázdňuje ani nepřelévá.
4. Zkontrolujte rozměry stoupáků podle tabulky dimenzování. Porovnejte rozměry sacích a tlakových stoupáků s tabulkou dimenzování potrubí pro nejnižší kapacitu, při které systém pracuje. Příliš velký stoupák při nízkém zatížení ne zajistí odvod oleje nahoru.
  ✓ Kontrola: Rychlost plynu ve stoupácích při minimálním zatížení je dostatečná pro transport oleje podle tabulky nebo dimenzovacího nástroje.
5. Zkontrolujte olejové odlučovače a spád sacího potrubí. Zkontrolujte, zda mají dlouhé sací stoupáky v dolní části olejový odlučovač (a u vysokých stoupáků i mezitředové odlučovače podle projektových pokynů) a zda mají vodorovná sací potrubí nepřetržitý spád směrem ke kompressoru bez prohnutí.
  ✓ Kontrola: Odlučovače jsou na svém místě a žádná část vodorovného sacího potrubí nesmí mít spád směřující od kompresoru.
6. Provozujte při nízkém zatížení a znovu zkontrolujte. Provozujte soustavavu po nějakou dobu na nejnižším normálním výkonu a znovu odečtěte hladiny oleje. Odstraňte zjištěné závady a doplňte pouze typ oleje specifikovaný výrobcem kompresoru.
  ✓ Kontrola: Hladina oleje zůstává v rozsahu i při nízkém zatížení.
2
Vývojový diagram A
Únik: olej a chladivo unikají společně.
Náprava: Proveďte zkoušku těsnosti, opravte únik a doplňte správný typ a množství oleje podle pokynů výrobce.
🛠 Jak to udělat? Krok za krokem
Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.
Těsnostní zkouška chladicího systému
Systematicky vyhledávejte úniky, potvrďte opravu a zaznamenejte práci. Práce, které vyžadují otevření chladicího okruhu, vyžadují certifikaci F-gas (nařízení (EU) 2024/573 nebo národní ekvivalent, v USA EPA 608).
1. Připravte systém a detektor. Systém musí být pod tlakem (v provozu nebo v klidu při teplém okolí). V oblasti zastavte ventilátory, aby byl vzduch klidný, a vyvětrejte nízké nebo uzavřené prostory. U chladiv A2L/A3 nepoužívejte žádné zdroje zapalení a pouze detektory pro ně určené; u CO2 (R744) pamatujte na velmi vysoký tlak. Elektronický detektor (EN 14624) zkontrolujte pomocí referenčního úniku nebo podle pokynů výrobce.
  ✓ Kontrola: Detektor reaguje na referenční únik a vzduch kolem systému je klidný.
2. Hledejte pomocí elektronického detektoru. Sondou pohybujte pomalu, rychlostí několika centimetrů za sekundu, v blízkosti každého pájeného spoje, rozpletení, stonku ventilu, jádra ventilku Schrader, manometru a ohybu potrubí. Chladiva jsou těžší než vzduch, proto sondu držte u každého spoje a pod ním. Okruh sledujte v pevně stanoveném pořadí, aby nic nebylo vynecháno.
  ✓ Kontrola: Všechny spoje v okruhu byly zkontrolovány a každý alarm byl potvrzen na stejném místě.
3. Potvrďte pomocí mýdlového roztoku. Na každé podezřelé místo nastříkejte detekční roztok a pozorujte jej alespoň jednu minutu; malé úniky tvoří bubliny nebo pěnu pomalu.
  ✓ Kontrola: Bubliny nebo pěna přesně určí místo úniku, případně je místo potvrzeno jako těsné.
4. UV barviva používejte pouze tam, kde jsou schválena. Pokud systém již obsahuje UV detekční barvivo schválené výrobcem kompresoru, osvětlete spoje UV lampou a používejte UV brýle.
  ✓ Kontrola: Fluorescenční stopa značí únik, nebo není žádná stopa vidět.
5. Správně opravte. Odsajte chladivo (nebo izolujte část systému), při pájení opravujte za proudění dusíku, proveďte tlakovou zkoušku dusíkem, evakuujte a naplňte podle hmotnosti. Nikdy nedoplňujte chladivo „na zkoušku“, aniž byste únik našli a opravili.
  ✓ Kontrola: Opravený spoj udržel zkušební tlak dusíku a systém je naplněn specifikovaným množstvím.
6. Zaznamenejte a znovu zkontrolujte. Do provozního deníku zařízení zapište místo úniku, příčinu, opravu, množství chladiva a své certifikační číslo. Opravu znovu zkontrolujte do jednoho měsíce, jak vyžaduje nařízení o F-gas.
  ✓ Kontrola: Zápis do deníku je kompletní a následná kontrola je naplánována.
Kontrola hladiny a tlaku oleje
Příliš malé množství oleje nebo příliš nízký tlak oleje vedou k rychlému opotřebení kompresoru. Kontrolujte hladinu při stabilním provozu, u kompresorů s olejovou pumpou měřte čistý tlak oleje a před dolitím zjistěte, kam olej unikl.
1. Sestavte hladinu oleje při stabilním provozu. Nechte kompresor běžet stabilně alespoň 15 minut a odečtěte hladinu v kontrolním skle. Porovnejte ji s označením nebo rozsahem v manuálu kompresoru. Pěnění oleje naznačuje přítomnost chladiva v oleji.
  ✓ Kontrola: Hladina je v rozsahu uvedeném v manuálu a olej nepění.
2. Změřte čistý tlak oleje. U kompresorů s olejovou pumpou připojte manometr k výstupu olejové pumpy a druhý k karteru nebo sací straně. Čistý tlak oleje = tlak olejové pumpy − tlak v karteru. Používejte ochranné brýle a rukavice; potrubí může být horké.
  ✓ Kontrola: Čistý tlak oleje odpovídá hodnotě výrobce kompresoru.
3. Zkontrolujte tlakový spínač oleje. Zkontrolujte, zda je diferenční tlakový spínač oleje nastaven podle manuálu kompresoru a zda je správně nastavena časová prodleva. Pokud to postup v manuálu umožňuje, ověřte, že spínač zastaví kompresor, když je čistý tlak oleje příliš nízký.
  ✓ Kontrola: Spínač je nastaven podle manuálu a zastaví kompresor po uplynutí časové prodlevy.
4. Najděte příčinu nízké hladiny. Před dolitím oleje vyhledejte příčinu: olej uvězněný ve výparníku nebo v sací linii, vadný návrat olejového odlučovače nebo regulátor hladiny, únik nebo časté krátké cykly.
  ✓ Kontrola: Příčina nízké hladiny byla nalezena, nebo byla hladina nízká pouze v důsledku nedávné opravy.
5. Dolijte správný olej. Používejte pouze typ oleje uvedený na typovém štítku kompresoru (POE, PAG, minerální nebo PAO) z uzavřeného obalu; oleje POE a PAG absorbují vlhkost. Olej v malých množstvích napumpujte olejovou pumpou přes servisní ventil, aby dovnitř nepronikl vzduch.
  ✓ Kontrola: Hladina je po stabilním provozu opět v správném rozsahu a nepřekračuje jej.
6. Zaznamenat. Do provozního deníku zaznamenejte typ a množství doplněného oleje a naměřený tlak oleje.
  ✓ Kontrola: Provozní deník vykazuje provedené úkony.
Kontrola těsnosti chladicích systémů: intervaly pro F-plyny a postupy →
3
Vývojový diagram C
Chladivo migrovalo do klikové skříně během odstávky a ředí olej, který při startu pění ven.
Náprava: Opravte nebo zapojte vyhřívání klikové skříně. Před zastavením zvažte odsátí (pump-down).
🛠 Jak to udělat? Krok za krokem
Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.
Kontrola ohřevu kartery
Ohřev kartery zabraňuje kondenzaci chladiva v kompresorovém oleji při odstavení. Poškozený nebo uvolněný ohřev vede k pěnění oleje a tekutému rázu při startu.
1. Odpojit, zajistit a ověřit beznapěťový stav. Vypněte a uzamkněte oddělovač a ověřte beznapěťový stav na svorkách ohřevu. Ohřev i plášť kompresoru mohou být horké.
  ✓ Kontrola: Zkoumač napětí ukazuje 0 V na svorkách ohřevu.
2. Změřit odpor ohřevu. Odpojte jeden vodič ohřevu a změřte odpor. Vypočítejte očekávanou hodnotu z jmenovitého výkonu: R = V² / P (např. 230 V a 50 W dává cca 1060 Ω). Samoregulující ohřevy (PTC) vykazují jinou hodnotu; porovnejte s jejich datovým listem.
  ✓ Kontrola: Odpor je blízký vypočítané hodnotě nebo hodnotě z datového listu; OL znamená, že ohřev je přerušen.
3. Zkontrolovat izolaci vůči zemi. Změřte odpor mezi vodiči ohřevu a tělem kompresoru. Ohřev s poškozeným pláštěm často vykazuje únik do země a vyhazuje proudový chránič.
  ✓ Kontrola: Měřič neukazuje žádné spojení (OL) mezi vodiči a zemí.
4. Zkontrolujte umístění. Zkontrolujte, zda je ohřev umístěn tak, jak uvádí manuál kompresoru, obvykle těsně kolem spodního pláště u olejové vany, s plným kontaktem a utaženou svorkou.
  ✓ Kontrola: Ohřev má plný kontakt s pláštěm v pozici uvedené v manuálu.
5. Zkontrolujte, zda je zapnut při odstavení. Znovu připojte, obnovte napájení a ponechte kompresor v zastaveném stavu. Změřte napětí na ohřevu a jeho proud (I = P / V). Po chvíli zkontrolujte teplotu pláště kontaktním teploměrem.
  ✓ Kontrola: Ohřev je pod napětím, při odstavení odbírá přibližně svůj jmenovitý proud a dno pláště je teplejší než okolí.
6. Zkontrolujte řízení. U jednotek, kde se ohřev při běhu kompresoru vypíná, zkontrolujte, zda se po zastavení kompresoru znovu zapne.
  ✓ Kontrola: Ohřev je zapnut vždy, když je kompresor zastaven.
Kontrola funkce pump-down
Při pump-down se zavře elektromagnetický ventil kapaliny a kompresor vypumpuje nízkotlakou stranu, dokud jej nezastaví nízkotlaký tlakostraný spínač. Pokud ventil netěsní nebo je spínač špatně nastaven, dochází ke krátkým cyklům kompresoru nebo k migraci kapaliny do klikové skříně.
1. Připojte manometry. Připojte manometry k servisním portům sání a tlaku pomocí krátkých hadic s minimální ztrátou chladiva. Zjistěte nastavení vypínacího a zapínacího tlaku nízkotlakého spínače ze spínače nebo regulátoru.
  ✓ Kontrola: Oba manometry ukazují stabilní provozní tlaky a nastavení spínače je zapsáno.
2. Spusťte pump-down. Způsobte, aby termostat nebo regulátor ukončil požadavek na chlazení (zvýšte hodnotu setpointu nebo otevřete kontakt termostatu), aby byl elektromagnetický ventil kapaliny bez napětí.
  ✓ Kontrola: Napětí cívky elektromagnetického ventilu klesne na 0 V (měřeno přístrojem CAT III/IV) a ventil při zavírání cvakne.
3. Sledujte pokles sacího tlaku. Sledujte manometr sání, zatímco kompresor dále běží a pumpuje chladivo do kondenzátoru a sбираče.
  ✓ Kontrola: Sací tlak klesá stabilně směrem k nastavení vypnutí; nezastaví se výrazně nad ním.
4. Zkontrolujte nízkotlaký vypínač. Poznamenejte si tlak, při kterém kompresor zastaví, a porovnejte jej s nastavením.
  ✓ Kontrola: Kompresor zastaví při nastaveném vypínacím tlaku v rámci přesnosti vašeho měřiče.
5. Zkontrolujte těsnost magnetoventilu. Při zastaveném kompresoru sledujte sací tlak několik minut a hmatem nebo měřením zkontrolujte teplotu potrubí za magnetoventilem. Pomalý nárůst při zahřívání výparníku je normální; rychlý nárůst, nebo studené potrubí či námraza za ventilem znamená, že ventil propouští kapalinu.
  ✓ Kontrola: Sací tlak stoupá pouze pomalu a potrubí za ventilem nechladne.
6. Zkontrolujte restart. Obnovte požadavek na chlazení. Magnetoventil by se měl otevřít, sací tlak stoupnout nad hodnotu zapnutí a kompresor by měl nastartovat. Bez požadavku na chlazení nesmí kompresor během krátké doby restartovat sám; zkontrolujte časovač proti krátkým cyklům v regulátoru.
  ✓ Kontrola: Kompresor restartuje pouze při požadavku na chlazení a necykluje pouze na nízkotlakém tlakovém spínači.
4
Olejový odlučovač nevrací olej: plovákový ventil, vratný filtr nebo solenoid ve vratném potrubí je ucpaný nebo zaseknutý v zavřené poloze.
Náprava: Vyhmatat olejové vratné potrubí z odlučovače: v průběhu provozu by se mělo v intervalech zahřívat. Vyčistěte nebo vyměňte plovákový ventil, filtr nebo solenoid.
🛠 Jak to udělat? Krok za krokem
Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.
Kontrola návratu oleje a odlučovače oleje
Olej, který opouští kompresor, se musí vrátit. Špatný návrat oleje způsobuje nízkou hladinu oleje, vypínání z důvodu tlaku oleje a opotřebení kompresorů, často pouze při nízkém zatížení.
1. Sestavte hladinu oleje v kompresoru. Při stabilním chodu kompresoru odečtěte hladinu oleje v kontrolním skle a porovnejte ji s hladinou doporučenou výrobcem kompresoru (často mezi jednou čtvrtinou a třemi čtvrtinami skla). Všímejte si případného pěnění.
  ✓ Kontrola: Hladina je v rozsahu doporučeném výrobcem a zůstává během několika minut stabilní.
2. Zkontrolujte návrat z odlučovače oleje. Změřte teplotu potrubí návratu oleje z odlučovače pomocí klemového teploměru, před a za plovákem nebo elektromagnetickým ventilem. Pozor: části na straně proudění horkého plynu mohou mít teplotu nad 100 °C.
  ✓ Kontrola: Vrátné potrubí se periodicky zahřívá, když se plovák otevírá; potrubí, které je stále studené, znamená zablokovaný návrat, a potrubí, které je stále horké, znamená plovák, který uvízl v otevřené poloze a vrací horký plyn.
3. Zkontrolujte filtry, solenoidní ventily a regulátory hladiny. U souborů kompresorů s systémem managementu oleje zkontrolujte hladinu v olejové nádrži, vratný filtr a solenoid, a zda regulátor hladiny každého kompresoru plní a zastavuje. Zkontrolujte vyrovnávací potrubí mezi kompresory.
  ✓ Kontrola: Každý kompresor si udržuje svou hladinu oleje a nádrž se nevyprázdňuje ani nepřelévá.
4. Zkontrolujte rozměry stoupáků podle tabulky dimenzování. Porovnejte rozměry sacích a tlakových stoupáků s tabulkou dimenzování potrubí pro nejnižší kapacitu, při které systém pracuje. Příliš velký stoupák při nízkém zatížení ne zajistí odvod oleje nahoru.
  ✓ Kontrola: Rychlost plynu ve stoupácích při minimálním zatížení je dostatečná pro transport oleje podle tabulky nebo dimenzovacího nástroje.
5. Zkontrolujte olejové odlučovače a spád sacího potrubí. Zkontrolujte, zda mají dlouhé sací stoupáky v dolní části olejový odlučovač (a u vysokých stoupáků i mezitředové odlučovače podle projektových pokynů) a zda mají vodorovná sací potrubí nepřetržitý spád směrem ke kompressoru bez prohnutí.
  ✓ Kontrola: Odlučovače jsou na svém místě a žádná část vodorovného sacího potrubí nesmí mít spád směřující od kompresoru.
6. Provozujte při nízkém zatížení a znovu zkontrolujte. Provozujte soustavavu po nějakou dobu na nejnižším normálním výkonu a znovu odečtěte hladiny oleje. Odstraňte zjištěné závady a doplňte pouze typ oleje specifikovaný výrobcem kompresoru.
  ✓ Kontrola: Hladina oleje zůstává v rozsahu i při nízkém zatížení.
5
Vývojový diagram D
Vyrovnávání oleje mezi kompresory nefunguje: regulátor hladiny oleje, vyrovnávací potrubí nebo zpětný ventil.
Náprava: Zkontrolujte regulátory hladiny oleje, návrat z odlučovače oleje a jeho filtr. Ujistěte se, že vyrovnávací potrubí je vedeno správně.
🛠 Jak to udělat? Krok za krokem
Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.
Kontrola návratu oleje a odlučovače oleje
Olej, který opouští kompresor, se musí vrátit. Špatný návrat oleje způsobuje nízkou hladinu oleje, vypínání z důvodu tlaku oleje a opotřebení kompresorů, často pouze při nízkém zatížení.
1. Sestavte hladinu oleje v kompresoru. Při stabilním chodu kompresoru odečtěte hladinu oleje v kontrolním skle a porovnejte ji s hladinou doporučenou výrobcem kompresoru (často mezi jednou čtvrtinou a třemi čtvrtinami skla). Všímejte si případného pěnění.
  ✓ Kontrola: Hladina je v rozsahu doporučeném výrobcem a zůstává během několika minut stabilní.
2. Zkontrolujte návrat z odlučovače oleje. Změřte teplotu potrubí návratu oleje z odlučovače pomocí klemového teploměru, před a za plovákem nebo elektromagnetickým ventilem. Pozor: části na straně proudění horkého plynu mohou mít teplotu nad 100 °C.
  ✓ Kontrola: Vrátné potrubí se periodicky zahřívá, když se plovák otevírá; potrubí, které je stále studené, znamená zablokovaný návrat, a potrubí, které je stále horké, znamená plovák, který uvízl v otevřené poloze a vrací horký plyn.
3. Zkontrolujte filtry, solenoidní ventily a regulátory hladiny. U souborů kompresorů s systémem managementu oleje zkontrolujte hladinu v olejové nádrži, vratný filtr a solenoid, a zda regulátor hladiny každého kompresoru plní a zastavuje. Zkontrolujte vyrovnávací potrubí mezi kompresory.
  ✓ Kontrola: Každý kompresor si udržuje svou hladinu oleje a nádrž se nevyprázdňuje ani nepřelévá.
4. Zkontrolujte rozměry stoupáků podle tabulky dimenzování. Porovnejte rozměry sacích a tlakových stoupáků s tabulkou dimenzování potrubí pro nejnižší kapacitu, při které systém pracuje. Příliš velký stoupák při nízkém zatížení ne zajistí odvod oleje nahoru.
  ✓ Kontrola: Rychlost plynu ve stoupácích při minimálním zatížení je dostatečná pro transport oleje podle tabulky nebo dimenzovacího nástroje.
5. Zkontrolujte olejové odlučovače a spád sacího potrubí. Zkontrolujte, zda mají dlouhé sací stoupáky v dolní části olejový odlučovač (a u vysokých stoupáků i mezitředové odlučovače podle projektových pokynů) a zda mají vodorovná sací potrubí nepřetržitý spád směrem ke kompressoru bez prohnutí.
  ✓ Kontrola: Odlučovače jsou na svém místě a žádná část vodorovného sacího potrubí nesmí mít spád směřující od kompresoru.
6. Provozujte při nízkém zatížení a znovu zkontrolujte. Provozujte soustavavu po nějakou dobu na nejnižším normálním výkonu a znovu odečtěte hladiny oleje. Odstraňte zjištěné závady a doplňte pouze typ oleje specifikovaný výrobcem kompresoru.
  ✓ Kontrola: Hladina oleje zůstává v rozsahu i při nízkém zatížení.
6
Vývojový diagram E
Olejový presostat, olejové čerpadlo nebo zanesený olejový filtr vyvolávají alarm, přestože hladina je správná.
Náprava: Změřte tlak oleje manometrem a porovnejte s hodnotou výrobce. Vyměňte filtr nebo vadný spínač; nízký čistý tlak oleje při správné hladině může znamenat opotřebované čerpadlo.
🛠 Jak to udělat? Krok za krokem
Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.
Kontrola hladiny a tlaku oleje
Příliš malé množství oleje nebo příliš nízký tlak oleje vedou k rychlému opotřebení kompresoru. Kontrolujte hladinu při stabilním provozu, u kompresorů s olejovou pumpou měřte čistý tlak oleje a před dolitím zjistěte, kam olej unikl.
1. Sestavte hladinu oleje při stabilním provozu. Nechte kompresor běžet stabilně alespoň 15 minut a odečtěte hladinu v kontrolním skle. Porovnejte ji s označením nebo rozsahem v manuálu kompresoru. Pěnění oleje naznačuje přítomnost chladiva v oleji.
  ✓ Kontrola: Hladina je v rozsahu uvedeném v manuálu a olej nepění.
2. Změřte čistý tlak oleje. U kompresorů s olejovou pumpou připojte manometr k výstupu olejové pumpy a druhý k karteru nebo sací straně. Čistý tlak oleje = tlak olejové pumpy − tlak v karteru. Používejte ochranné brýle a rukavice; potrubí může být horké.
  ✓ Kontrola: Čistý tlak oleje odpovídá hodnotě výrobce kompresoru.
3. Zkontrolujte tlakový spínač oleje. Zkontrolujte, zda je diferenční tlakový spínač oleje nastaven podle manuálu kompresoru a zda je správně nastavena časová prodleva. Pokud to postup v manuálu umožňuje, ověřte, že spínač zastaví kompresor, když je čistý tlak oleje příliš nízký.
  ✓ Kontrola: Spínač je nastaven podle manuálu a zastaví kompresor po uplynutí časové prodlevy.
4. Najděte příčinu nízké hladiny. Před dolitím oleje vyhledejte příčinu: olej uvězněný ve výparníku nebo v sací linii, vadný návrat olejového odlučovače nebo regulátor hladiny, únik nebo časté krátké cykly.
  ✓ Kontrola: Příčina nízké hladiny byla nalezena, nebo byla hladina nízká pouze v důsledku nedávné opravy.
5. Dolijte správný olej. Používejte pouze typ oleje uvedený na typovém štítku kompresoru (POE, PAG, minerální nebo PAO) z uzavřeného obalu; oleje POE a PAG absorbují vlhkost. Olej v malých množstvích napumpujte olejovou pumpou přes servisní ventil, aby dovnitř nepronikl vzduch.
  ✓ Kontrola: Hladina je po stabilním provozu opět v správném rozsahu a nepřekračuje jej.
6. Zaznamenat. Do provozního deníku zaznamenejte typ a množství doplněného oleje a naměřený tlak oleje.
  ✓ Kontrola: Provozní deník vykazuje provedené úkony.
7
Kabel olejového presostatu je uvolněný nebo je špatné jeho časové zpoždění.
Náprava: Zkontrolujte kabely a svorky, zpoždění spínače a reset.
🛠 Jak to udělat? Krok za krokem
Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.
Kontrola hladiny a tlaku oleje
Příliš malé množství oleje nebo příliš nízký tlak oleje vedou k rychlému opotřebení kompresoru. Kontrolujte hladinu při stabilním provozu, u kompresorů s olejovou pumpou měřte čistý tlak oleje a před dolitím zjistěte, kam olej unikl.
1. Sestavte hladinu oleje při stabilním provozu. Nechte kompresor běžet stabilně alespoň 15 minut a odečtěte hladinu v kontrolním skle. Porovnejte ji s označením nebo rozsahem v manuálu kompresoru. Pěnění oleje naznačuje přítomnost chladiva v oleji.
  ✓ Kontrola: Hladina je v rozsahu uvedeném v manuálu a olej nepění.
2. Změřte čistý tlak oleje. U kompresorů s olejovou pumpou připojte manometr k výstupu olejové pumpy a druhý k karteru nebo sací straně. Čistý tlak oleje = tlak olejové pumpy − tlak v karteru. Používejte ochranné brýle a rukavice; potrubí může být horké.
  ✓ Kontrola: Čistý tlak oleje odpovídá hodnotě výrobce kompresoru.
3. Zkontrolujte tlakový spínač oleje. Zkontrolujte, zda je diferenční tlakový spínač oleje nastaven podle manuálu kompresoru a zda je správně nastavena časová prodleva. Pokud to postup v manuálu umožňuje, ověřte, že spínač zastaví kompresor, když je čistý tlak oleje příliš nízký.
  ✓ Kontrola: Spínač je nastaven podle manuálu a zastaví kompresor po uplynutí časové prodlevy.
4. Najděte příčinu nízké hladiny. Před dolitím oleje vyhledejte příčinu: olej uvězněný ve výparníku nebo v sací linii, vadný návrat olejového odlučovače nebo regulátor hladiny, únik nebo časté krátké cykly.
  ✓ Kontrola: Příčina nízké hladiny byla nalezena, nebo byla hladina nízká pouze v důsledku nedávné opravy.
5. Dolijte správný olej. Používejte pouze typ oleje uvedený na typovém štítku kompresoru (POE, PAG, minerální nebo PAO) z uzavřeného obalu; oleje POE a PAG absorbují vlhkost. Olej v malých množstvích napumpujte olejovou pumpou přes servisní ventil, aby dovnitř nepronikl vzduch.
  ✓ Kontrola: Hladina je po stabilním provozu opět v správném rozsahu a nepřekračuje jej.
6. Zaznamenat. Do provozního deníku zaznamenejte typ a množství doplněného oleje a naměřený tlak oleje.
  ✓ Kontrola: Provozní deník vykazuje provedené úkony.
Sledujte řídicí a bezpečnostní okruh
Pokud kompresor nebo ventilátor nedostává startovací signál, sledujte řídicí napětí v bezpečnostním okruhu v zapojení až k bodu, kde zaniká. Měření pod napětím v otevřeném rozvadě smí provádět pouze kvalifikovaný personál.
1. Získejte zapojovací schéma. Najděte schéma pro jednotku a označte cestu z napájení řízení přes pojistky, bezpečnostní zařízení (tlakové spínače HP/LP, motorová ochrana, tepelná ochrana) a výstupy regulátoru k cívce kontaktoru. Použijte měřák CAT III/IV s izolovanými hroty.
  ✓ Kontrola: Schéma odpovídá modelu a sériovému štítku jednotky a znáte pořadí zařízení.
2. Zkontrolujte napájení řízení. Změřte napětí na sekundární straně řídicího transformátoru nebo zdroje napájení a zkontrolujte řídicí pojistky.
  ✓ Kontrola: Jmenovité řídicí napětí (např. 24 V AC nebo 230 V AC) je přítomno a pojistky jsou v pořádku.
3. Sledujte řetězec zařízení po zařízení. Měřte z každé svorky v řetězci proti nule nebo společnému vodiči řízení v pořadí podle schématu. Nikdy nepřemýkejte bezpečnostní spínač, aby systém běžel.
  ✓ Kontrola: Najdete bod, kde je napětí přítomno na vstupu, ale na výstupu je 0 V: toto zařízení je rozpojené.
4. Zjistěte, proč je zařízení rozpojené. odečtěte hodnoty z komponenty: vypadla HP pressostaty a vyžaduje manuální reset, vypadl motorový jistič, je otevřený spínač dveří nebo průtoku? Před resetováním zkontrolujte příčinu (tlak, proud, teplota).
  ✓ Kontrola: Příčina vypnutí je známa, nikoliv pouze konkrétní komponenta.
5. Zkontrolujte výstup regulátoru a relé. Při aktivním požadavku na provoz změřte výstup na reléové svorkovnici regulátoru. Relé, které je aktivováno, ale nemá na výstupu napětí, nebo zůstává uzavřeno bez požadavku, je vadné.
  ✓ Kontrola: Výstup odpovídá požadavku: napětí je přítomno, když regulátor volá, a chybí, když nevolá.
6. Oprava a testování. Před výměnou dílu nebo dotažením svorek odpojte zařízení od zdroje a zajistěte jej proti zapnutí. Obnovte napájení, proveďte reset a zkontrolujte, zda se okruh uzavřel a kontaktor zapnul.
  ✓ Kontrola: Systém startuje při požadavku a zastaví se, když otevře kterékoliv bezpečnostní zařízení.

Kontroly z manuálů výrobců (19)

Hodnoty a kontroly, které výrobci uvádějí pro své vlastní produkty; vztahují se k uvedenému produktu.

Copeland CoreSense Protection (Discus): jedno zelené bliknutí varuje před nízkým tlakem oleje; po cca 2 minutách kumulovaného chodu pod zhruba 7–9 psid dojde k zablokování a je vyžadován manuální nebo dálkový reset.^[2]
zelená ● · 0,5 s zapnuto, 0,5 s vypnuto · pauza 2 s (časování je odhadované, není uvedeno v manuálu)
Polohermetické kompresory Dorin s olejovým čerpadlem: nastavte diferenciální spínač tlaku oleje na nejméně 0,8 bar s prodlevou minimálně 90 s, aby krátký pokles tlaku při startu nezastavil kompresor.^[3]
Stojany Hussmann: tlakové spínače oleje jsou přednastaveny na cca 0,45 bar (6,5 psi) s prodlevou 45 s pro Carlyle a 0,6 bar (9 psi) s prodlevou 120 s pro Copeland; proudové relé zabraňuje falešným výpadkům, když je kompresor vypnutý.^[4]
Regulátor hladiny oleje Castel 5650E/5658E R744: červená kontrolka ALARM a odpadlé relé (kontakty 1–3 sepnuty) znamenají, že hladina zůstala nízká po několika cyklech vstřikování; po návratu hladiny se zařízení samo resetuje.^[5]
Carlyle 06D/06E/06CC: čistý tlak oleje nad sáním by měl být přibližně 1,2–1,8 bar (06D) nebo 1,2–2,3 bar (06E); hlídač oleje s prodlevou 120 s vypíná při čistém tlaku cca 8–10 psid a vyžaduje manuální reset.^[6]
Carlyle 06D/06E/06CC: před dolitím oleje po výpadku hlídače oleje ověřte, zda olej skutečně chybí a není zachycen v systému nebo naředěn chladivem; zkontrolujte hladinu po odmrazování a udržujte hladinu v průzoru v rozmezí 1/8–3/8.^[6]
Copeland Stream 4M/6M: normální čistý tlak oleje je 1–4,2 bar nad tlakem ve jímce kompresoru. Měřte mezi olejovým čerpadlem a zátkou jímky, nikoliv u servisního ventilu sání. CoreSense varuje při tlaku pod 0,95 bar po dobu 4 s a po 2 minutách pod 0,95 bar jednotku zablokuje; před manuálním resetem vyhledejte příčinu.^[7]
Bitzer CM-RC-01: po varování nízké úrovně oleje modul zablokuje po dalších 85 s (spínač hladiny OLC-D1) nebo 90 s (differenční tlakový spínač DP-1); rovněž zablokuje po pěti identických zastaveních během 24 hodin nebo jakýchkoli pěti zastaveních během jedné hodiny, a poté musí být resetován po nalezení příčiny.^[8]
Hussmann kaskády s regulátory hladiny oleje Sporlan nebo AC&R: Mechanické regulátory hladiny oleje fungují pouze tehdy, pokud je jednotka i každý kompresor vodorovně; neprovádějte tlakové zkoušky plováků nad cca 12 bar (175 psig). Kontrolní sklo kompresoru zcela plné oleje může znamenat poškozený regulátor.^[9]
Kondenzační jednotky Danfoss: Rychlost proudění sacího plynu pro návrat oleje: alespoň 8–12 m/s ve stoupačích a 4 m/s v horizontálních vedeních, horizontální vedení s klesáním cca 0,5 % směrem ke kompresoru a olejový zámek (U-trubka) u paty každého stoupače s rozestupem maximálně cca 4 m mezi zámky.^[10]
Copeland Scroll ZP*KW 25–40 tun: Hladinu oleje v kontrolním skle scroll kompresoru kontrolujte při zastaveném kompresoru a vyrovnaném oleji mezi paralelně zapojenými kompresory; více než cca 40 mm pod středem skla je příliš málo, zatímco plnění nad 3/4 pouze vypumpuje přebytek do systému. Při náplni nad cca 9 kg (20 lb) je nutný přídavný olej.^[11]
Hussmann transcritical CO2 kaskády: CO2 booster kaskády, kde je olejová nádrž odvětrána do flash tanku: tlak ve flash tanku musí zůstat alespoň cca 5,5 bar (80 psi) nad sáním MT, jinak olej neteče zpět do kompresorů. Vyměňte také olejový odlučovač, pokud jeho tlakový pokles překročí cca 0,7 bar (10 psi).^[12]
Hussmann CO2 racks: Elektronické regulátory hladiny oleje měří správně pouze tehdy, gdy je agregát i každý kompresor vodorovně; pokud je kontrolní sklíčko kompresoru zcela plné oleje, může to znamenat poškozený regulátor, který stále vstřikuje.^[12]
Systémy Heatcraft Beacon II s polouzavřenými kompresory: Po vypnutí olejovým tlakovým chráničem zkontrolujte přehřátí na sání před dolitím oleje: nízké přehřátí (návrat kapaliny) zředí olej a způsobí pokles tlaku. Zkontrolujte také sítko sání v olejové vaně a pomocné relé olejové pojistky.^[13]
Kondenzační jednotky Copeland ZX/ZXL: Po przepálení motoru bývá ornice pro návrat oleje nebo sítko v sání akumulátoru často ucpané nečistotami, což nový kompresor připravuje o olej a vede k druhé havárii. Vyměňte akumulátor společně s kompresorem; lze instalovat sáčkový filtrační sušič s aktivovaným hliníkem, který však musí být po 72 hodinách odstraněn.^[14]
Venkovní jednotky Toshiba SMMS-i / SHRM-i VRF: VRF s několika venkovními jednotkami (Toshiba SMMS/SHRM-i): chyba nízké hladiny oleje H07 je nejčastěji způsobena ponechanými uzavřenými ventily potrubí pro vyrovnávání oleje na jedné z venkovních jednotek v řadě. Řídicí jednotka posuzuje hladinu oleje podle rozdílu teplot mezi senzory olejového potrubí (TK1–TK3 minus TK4 alespoň 14 K znamená dostatek oleje), zkontrolujte tedy také polohy senzorů a konektory; dalšími příčinami je chladivo v plášti kompresoru a ucpaný návrat oleje z odlučovače.^[15]
Toshiba SMMS-e MMY-MAP VRF: U VRF systémů s několika venkovními moduly může ponechaný uzavřený ventil vyrovnávacího (olejového) potrubí mezi moduly, nebo netěsnící zpětný ventil či olejový vyrovnávací elektromagnetický ventil uvnitř modulu, způsobit nedostatek oleje v kompresorech jednoho modulu. Zcela otevřete všechny vyrovnávací ventily a otestujte olejový okruh dusíkem podle popisu výrobce.^[16]
Kondenzační jednotky Heatcraft MAC: Sací potrubí spojená T-kusy typu „bull-head“ (dva proudy se střetávají čelně) nebo vodorovná sací potrubí bez spádu směrem ke kompresoru (asi 1/4 palce na 10 stop, přibližně 2 mm/m) zadržují olej.^[17]
Systémy Daikin VRV, VRV-III a VRV-WII (RXYQ, REYQ, RWEYQ) s vnitřními jednotkami FXxQ: Návrat oleje VRV probíhá automaticky: poprvé po 2 hodinách kumulativního běhu kompresoru od zapnutí, poté nejpozději po 8 hodinách, nebo dříve, pokud je vypočítaná ztráta oleje (z Tc, Te a zatížení) vysoká. V chlazení trvá fáze návratu oleje u RXYQ/REYQ-M až cca 6 minut a končí předčasně, pokud sání přehřátí (Ts − Te) klesne pod 5 K (9 °F); zastavené vnitřní jednotky nebo jednotky s vypnutým termostatem otevřou své ventily na cca 200 pulsů (192 u VRV-III), proto je hluk chladiva ze zastavené jednotky během této doby normální.^[18]

📝 Vyplnit servisní zprávu

Spočítejte si to sami

Chladiva HFC/HFO: dimenzování potrubí →CO2 (R744): dimenzování měděného potrubí →

Pojmy v tomto článku

Kapalinový ráz

Alarm nízké hladiny oleje nebo tlaku oleje

Nejprve potvrďte závadu

Hledání závady krok za krokem

Vývojový diagram

Příčiny, nejpravděpodobnější jako první

Kontrola návratu oleje a odlučovače oleje

Těsnostní zkouška chladicího systému

Kontrola hladiny a tlaku oleje

Kontrola ohřevu kartery

Kontrola funkce pump-down

Kontrola návratu oleje a odlučovače oleje

Kontrola návratu oleje a odlučovače oleje

Kontrola hladiny a tlaku oleje

Kontrola hladiny a tlaku oleje

Sledujte řídicí a bezpečnostní okruh

Kontroly z manuálů výrobců (19)

Servisní zpráva

Spočítejte si to sami

Pojmy v tomto článku

Zdroje

Nejprve potvrďte závadu

Hledání závady krok za krokem

Vývojový diagram

Příčiny, nejpravděpodobnější jako první

Kontrola návratu oleje a odlučovače oleje

Těsnostní zkouška chladicího systému

Kontrola hladiny a tlaku oleje

Kontrola ohřevu kartery

Kontrola funkce pump-down

Kontrola návratu oleje a odlučovače oleje

Kontrola návratu oleje a odlučovače oleje

Kontrola hladiny a tlaku oleje

Kontrola hladiny a tlaku oleje

Sledujte řídicí a bezpečnostní okruh

Kontroly z manuálů výrobců (19)

Servisní zpráva

Spočítejte si to sami

Pojmy v tomto článku

Zdroje

Čtěte také