Niedriger Ölstand oder Öldruckalarm

Ursachen, wahrscheinlichste zuerst

Die Reihenfolge ist ungefähr und basiert auf typischen Fehlern im Feld. Messen Sie immer nach, bevor Sie Bauteile austauschen.

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   Fließschema B

   Öl verbleibt im System: zu geringe Gasgeschwindigkeit in Steigleitungen, Saugleitungen ohne Gefälle oder zu kurze Laufzeiten.

   Abhilfe: Dimensionen der Steigleitungen und Ölhebebögen, Gefälle der Saugleitung zum Verdichter sowie Mindestlaufzeit überprüfen. Einen Ölabscheider in Betracht ziehen.

   🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

   Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

   Ölrückführung und Ölabscheider prüfen

   Öl, das den Verdichter verlässt, muss zurückkehren. Schlechte Ölrückführung führt zu niedrigem Ölstand, Öldruckstörungen und verschlissenen Verdichtern, oft nur bei Teilllast.

   1. Verdichterölstand ablesen. Bei stabilem Verdichterbetrieb den Ölstand im Schauglas ablesen und mit dem vom Verdichterhersteller vorgegebenen Stand vergleichen (oft zwischen einem Viertel und drei Vierteln des Glases). Auf eventuelle Schaumbildung achten.

      ✓ Prüfen: Der Stand liegt im Bereich des Herstellers und bleibt über mehrere Minuten konstant.

   2. Ölabscheiderrückführung prüfen. Die Temperatur der Ölrückführleitung vom Abscheider mit einem Zangenthermometer vor und nach dem Schwimmer oder Magnetventil messen. Vorsicht: Bauteile auf der Hochdruckseite können über 100 °C heiß sein.

      ✓ Prüfen: Die Rückführleitung erwärmt sich beim Öffnen des Schwimmers periodisch; eine dauerhaft kalte Leitung bedeutet eine verstopfte Rückführung, eine dauerhaft heiße Leitung bedeutet einen hängenden Schwimmer, der Heißgas zurückführt.

   3. Filter, Magnetventile und Niveauregler prüfen. Bei Verbundanlagen den Ölbehälterstand, den Rücklauffilter und das Magnetventil prüfen sowie sicherstellen, dass der Niveauregler jedes Verdichters füllt und stoppt. Die Ausgleichsleitungen zwischen den Verdichtern kontrollieren.

      ✓ Prüfen: Jeder Verdichter hält seinen Ölstand und der Behälter läuft weder leer noch über.

   4. Steigleitungsdimensionen mit der Auslegungstabelle vergleichen. Die Abmessungen der Saug- und Heißgassteigerohre mit einer Rohrleitungstabelle für die kleinste Leistung vergleichen, mit der die Anlage betrieben wird. Ein zu großes Steigerohr transportiert das Öl bei Teilllast nicht nach oben.

      ✓ Prüfen: Die Gasgeschwindigkeit in den Steigerohren bei Mindestlast reicht aus, um Öl gemäß Tabelle oder Auslegungstool zu transportieren.

   5. Ölabscheider und Gefälle der Saugleitung prüfen. Prüfen, ob lange Saugleitungssteigerohre unten einen Ölabscheider (und bei hohen Steigerohren Zwischenabscheider gemäß den Richtlinien) haben und ob horizontale Saugleitungen ein kontinuierliches Gefälle zum Verdichter ohne Durchhänge aufweisen.

      ✓ Prüfen: Die Ölabscheider sind vorhanden und kein Abschnitt der horizontalen Saugleitung neigt sich vom Verdichter weg.

   6. Mit Teilllast betreiben und erneut prüfen. Die Anlage eine Weile mit der geringsten normalen Leistung betreiben und die Ölstände erneut ablesen. Gefundene Fehler beheben und nur das vom Verdichterhersteller spezifizierte Öl nachfüllen.

      ✓ Prüfen: Der Ölstand bleibt auch bei Teilllast im zulässigen Bereich.

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   Fließschema A

   Leckage: Öl und Kältemittel treten gemeinsam aus.

   Abhilfe: Leckage suchen, Leck abdichten und Öltyp sowie -menge gemäß Herstellerangaben nachfüllen.

   🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

   Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

   Dichtheitsprüfung einer Kälteanlage

   Leckagen systematisch suchen, die Reparatur bestätigen und die Arbeiten dokumentieren. Arbeiten, die den Kältekreislauf öffnen, erfordern einen Kältetechniker-Nachweis gemäß ChemKlimaschutzV bzw. EU-Verordnung 2024/573.

   1. Anlage und Lecksuchgerät vorbereiten. Die Anlage muss unter Druck stehen (in Betrieb oder im Stillstand bei warmer Umgebung). Ventilatoren im Bereich ausschalten, um beruhigte Luft zu erhalten, und tiefe oder geschlossene Räume lüften. Bei A2L/A3-Kältemitteln keine Zündquellen verwenden und nur zugelassene Lecksuchgeräte einsetzen; bei CO2 (R744) den sehr hohen Druck berücksichtigen. Elektronisches Lecksuchgerät (EN 14624) an einem Prüfgasleck oder nach Herstellervorgabe überprüfen.

      ✓ Prüfen: Das Lecksuchgerät spricht auf das Prüfleck an und die Luft um die Anlage ist ruhig.

   2. Mit dem elektronischen Lecksuchgerät suchen. Die Sonde langsam (einige Zentimeter pro Sekunde) nahe an jede Lötstelle, Bördelung, Ventilhaube, Schraderventil-Innenteil, Manometer und Rohrbogen führen. Kältemittel sind schwerer als Luft, daher die Sonde an und unterhalb jeder Verbindung halten. Den Kreislauf in festgelegter Reihenfolge abfahren, damit nichts übersehen wird.

      ✓ Prüfen: Jede Verbindung entlang des Kreislaufs wurde geprüft und jeder Alarm an derselben Stelle reproduziert.

   3. Mit Lecksuchspray überprüfen. Lecksuchmittel auf jede verdächtige Stelle aufsprühen und mindestens eine Minute lang beobachten; kleine Lecks bilden langsam Bläschen oder Schaum.

      ✓ Prüfen: Blasen oder Schaum zeigen das Leck genau an oder die Dichtheit der Stelle wird bestätigt.

   4. UV-Kontrastmittel nur bei Freigabe verwenden. Falls das System bereits ein vom Verdichterhersteller zugelassenes UV-Kontrastmittel enthält, die Verbindungen mit einer UV-Lampe anstrahlen und eine UV-Schutzbrille tragen.

      ✓ Prüfen: Eine fluoreszierende Spur markiert das Leck oder es ist keine Spur sichtbar.

   5. Fachgerecht reparieren. Kältemittel absaugen (oder Sektion absperren), unter durchströmendem Stickstoff hartlöten, mit Stickstoff druckprüfen, evakuieren und nach Gewicht füllen. Kältemittel niemals „zum Testen“ nachfüllen, ohne das Leck gefunden und behoben zu haben.

      ✓ Prüfen: Die reparierte Lötstelle hält den Stickstoff-Prüfdruck und das System ist mit der vorgeschriebenen Menge befüllt.

   6. Dokumentieren und erneut prüfen. Leckageort, Ursache, Reparatur, Kältemittelmenge und Ihre Zertifikatsnummer in das Anlagenbuch eintragen. Die Reparatur gemäß F-Gase-Verordnung innerhalb eines Monats erneut überprüfen.

      ✓ Prüfen: Der Eintrag im Anlagenbuch ist vollständig und eine Nachprüfung ist vereinbart.

   Ölstand und Öldruck prüfen

   Zu wenig Öl oder unzureichender Öldruck verschleißen einen Kompressor schnell. Den Ölstand im Normalbetrieb prüfen, den Netto-Öldruck bei Kompressoren mit Ölpumpe messen und vor dem Nachfüllen die Ursache für den Ölverlust ermitteln.

   1. Ölstand im Normalbetrieb ablesen. Den Kompressor mindestens 15 Minuten stabil laufen lassen und den Ölstand im Schauglas ablesen. Mit den Markierungen oder dem Bereich im Kompressorhandbuch vergleichen. Schäumendes Öl weist auf Kältemittel im Öl hin.

      ✓ Prüfen: Der Ölstand liegt im Handbuchbereich und das Öl schäumt nicht.

   2. Den Netto-Öldruck messen. Bei Kompressoren mit Ölpumpe ein Manometer an den Ölpumpenauslass und eines an das Kurbelgehäuse oder die Saugseite anschließen. Netto-Öldruck = Ölpumpendruck − Kurbelgehäusedruck. Schutzbrille und Handschuhe tragen; die Rohre können heiß sein.

      ✓ Prüfen: Der Netto-Öldruck stimmt mit dem Wert des Kompressorherstellers überein.

   3. Den Öldruckschalter prüfen. Prüfen, ob der Differenzdruck-Öldruckschalter gemäß Kompressorhandbuch eingestellt ist und die Zeitverzögerung korrekt ist. Falls das Handbuch dies erlaubt, testen, ob er den Kompressor abschaltet, wenn der Netto-Öldruck zu niedrig ist.

      ✓ Prüfen: Der Schalter ist wie im Handbuch eingestellt und schaltet den Kompressor nach Ablauf der Zeitverzögerung ab.

   4. Ursache für niedrigen Ölstand finden. Vor dem Nachfüllen von Öl nach der Ursache suchen: im Verdampfer oder in der Saugleitung eingeschlossenes Öl, ein defekter Ölabscheiderrücklauf oder Niveau-Regler, ein Leck oder häufige Taktung.

      ✓ Prüfen: Die Ursache für den niedrigen Ölstand ist gefunden oder der Ölstand war nur nach einer kürzlichen Reparatur niedrig.

   5. Mit dem richtigen Öl nachfüllen. Nur den auf dem Kompressor-Typenschild angegebenen Öltyp (POE, PAG, Mineralöl oder PAO) aus einem versiegelten Behälter verwenden; POE und PAG nehmen Feuchtigkeit auf. Über eine Ölpumpe in kleinen Mengen durch das Serviceventil einpumpen, damit keine Luft eindringt.

      ✓ Prüfen: Der Ölstand ist nach stabilem Betrieb wieder im korrekten Bereich und nicht darüber.

   6. Dokumentieren. Ölart, nachgefüllte Menge und gemessenen Öldruck im Logbuch vermerken.

      ✓ Prüfen: Das Logbuch zeigt, was durchgeführt wurde.

   Dichtheitsprüfung von Kälteanlagen: F-Gase-Intervalle und Ablauf →

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   Fließschema C

   Kältemittel ist während des Stillstands ins Kurbelgehäuse gewandert und verdünnt das Öl, welches beim Start aufschäumt.

   Abhilfe: Kurbelwannenheizung instand setzen oder anschließen. Eine Pump-Down-Schaltung vor dem Stillstand erwägen.

   🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

   Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

   Kurbelwannenheizung testen

   Die Kurbelwannenheizung verhindert, dass Kältemittel im Stillstand im Verdichteröl kondensiert. Eine defekte oder lose Heizung führt zu aufschäumendem Öl und Flüssigkeitsschlägen beim Start.

   1. Freischalten, gegen Wiedereinschalten sichern und Spannungsfreiheit feststellen. Schalten Sie den Trennschalter ab, sichern Sie ihn und stellen Sie an den Heizungsklemmen Spannungsfreiheit fest. Die Heizung und das Verdichtergehäuse können heiß sein.

      ✓ Prüfen: Der Spannungsprüfer zeigt 0 V an den Heizungsklemmen an.

   2. Heizwiderstand messen. Klemmen Sie eine Anschlussleitung der Heizung ab und messen Sie den Widerstand. Berechnen Sie den erwarteten Wert aus den Leistungsdaten: R = V² / P (z. B. 230 V und 50 W ergeben ca. 1060 Ω). Selbstregelnde (PTC-)Heizungen weisen andere Werte auf; vergleichen Sie diese mit dem jeweiligen Datenblatt.

      ✓ Prüfen: Der Widerstand liegt nahe dem berechneten oder im Datenblatt angegebenen Wert; OL bedeutet, dass die Heizung defekt ist.

   3. Isolationswiderstand gegen Erde prüfen. Messen Sie zwischen den Heizungsleitungen und dem Verdichtergehäuse. Eine Heizung mit beschädigtem Mantelschutz hat oft einen Erdschluss und löst den FI-Schalter aus.

      ✓ Prüfen: Das Messgerät zeigt keine Verbindung (OL) zwischen den Leitungen und Erde an.

   4. Einbauposition prüfen. Prüfen Sie, ob die Heizung an der im Verdichterhandbuch vorgeschriebenen Position sitzt – in der Regel fest um das untere Gehäuse nahe dem Ölsumpf, mit vollständigem Kontakt und angezogener Schelle.

      ✓ Prüfen: Die Heizung hat vollen Kontakt zum Gehäuse an der im Handbuch angegebenen Position.

   5. Funktion im Stillstand prüfen. Klemmen Sie die Leitung wieder an, schalten Sie die Spannungsversorgung ein und lassen Sie den Verdichter ausgeschaltet. Messen Sie die Spannung an der Heizung und deren Strom (I = P / V). Prüfen Sie nach einiger Zeit die Gehäusetemperatur mit einem Anlegethermometer.

      ✓ Prüfen: Die Heizung hat Spannung, nimmt im Stillstand etwa ihren Nennstrom auf und der untere Gehäusebereich ist wärmer als die Umgebung.

   6. Steuerung prüfen. Bei Anlagen, bei denen die Heizung während des Verdichterbetriebs abgeschaltet wird, ist zu prüfen, ob sie bei stillstehendem Verdichter wieder einschaltet.

      ✓ Prüfen: Die Heizung ist eingeschaltet, sobald der Verdichter steht.

   Abpumpfunktion prüfen

   Beim Abpumpen schließt das Magnetventil in der Flüssigkeitsleitung und der Kompressor saugt die Niederdruckseite leer, bis der Niederdruckschalter ihn abschaltet. Undichtes Ventil oder falsch eingestellter Schalter führen zu Takten des Kompressors oder Kältemittelmigration ins Kurbelgehäuse.

   1. Manometer anschließen. Schließen Sie Manometer mit kurzen Schläuchen und minimalem Kältemittelverlust an die Saug- und Druckserviceanschlüsse an. Notieren Sie die Aus- und Einschaltpunkte des Niederdruckschalters vom Schalter oder Regler.

      ✓ Prüfen: Beide Manometer zeigen stabile Betriebsdrücke und die Schaltereinstellungen sind notiert.

   2. Abpumpvorgang starten. Den Thermostat oder Regler die Kälteanforderung stoppen lassen (Sollwert erhöhen oder Thermostatkontakt öffnen), sodass das Magnetventil stromlos wird.

      ✓ Prüfen: Die Spulenspannung am Magnetventil fällt auf 0 V (gemessen mit einem CAT III/IV-Messgerät) und das Ventil klickt beim Schließen.

   3. Absinken des Saugdrucks beobachten. Beobachten Sie das Saugdruckmanometer, während der Kompressor weiterläuft und Kältemittel in Kondensator und Sammler pumpt.

      ✓ Prüfen: Der Saugdruck fällt stetig in Richtung des Abschaltpunkts; er stoppt nicht weit darüber.

   4. Niederdruck-Ausschaltpunkt prüfen. Notieren Sie den Druck, bei dem der Kompressor stoppt, und vergleichen Sie ihn mit dem Sollwert.

      ✓ Prüfen: Der Kompressor stoppt beim eingestellten Ausschaltdruck, innerhalb der Genauigkeit Ihres Manometers.

   5. Dichtheit des Magnetventils prüfen. Beobachten Sie bei gestopptem Kompressor den Saugdruck mehrere Minuten lang und fühlen oder messen Sie die Rohrtemperatur hinter dem Magnetventil. Ein langsamer Anstieg durch Erwärmung des Verdampfers ist normal; ein schneller Anstieg oder ein kaltes Rohr bzw. Reifbildung nach dem Ventil bedeutet, dass das Ventil Flüssigkeit durchlässt.

      ✓ Prüfen: Der Saugdruck steigt nur langsam und die Rohrleitung nach dem Ventil wird nicht kalt.

   6. Wiedereinschaltung prüfen. Die Kühlanforderung wieder freigeben. Das Magnetventil muss öffnen, der Saugdruck über den Einschaltpunkt steigen und der Verdichter anlaufen. Ohne Kühlanforderung darf der Verdichter innerhalb kurzer Zeit nicht von selbst wieder anlaufen; prüfen Sie die Wiedereinschaltsperre am Regler.

      ✓ Prüfen: Der Verdichter läuft nur bei Kühlanforderung an und schaltet nicht allein über den Niederdruckschalter.id

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   Der Ölseparator führt kein Öl zurück: Schwimmerventil, Rücklauffilter oder Magnetventil in der Rücklaufleitung ist blockiert oder hängt in geschlossener Position fest.

   Abhilfe: Ölrücklaufleitung vom Abscheider abfühlen: Sie sollte im Betrieb zeitweise warm werden. Schwimmerventil, Filter oder Magnetventil reinigen oder ersetzen.

   🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

   Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

   Ölrückführung und Ölabscheider prüfen

   Öl, das den Verdichter verlässt, muss zurückkehren. Schlechte Ölrückführung führt zu niedrigem Ölstand, Öldruckstörungen und verschlissenen Verdichtern, oft nur bei Teilllast.

   1. Verdichterölstand ablesen. Bei stabilem Verdichterbetrieb den Ölstand im Schauglas ablesen und mit dem vom Verdichterhersteller vorgegebenen Stand vergleichen (oft zwischen einem Viertel und drei Vierteln des Glases). Auf eventuelle Schaumbildung achten.

      ✓ Prüfen: Der Stand liegt im Bereich des Herstellers und bleibt über mehrere Minuten konstant.

   2. Ölabscheiderrückführung prüfen. Die Temperatur der Ölrückführleitung vom Abscheider mit einem Zangenthermometer vor und nach dem Schwimmer oder Magnetventil messen. Vorsicht: Bauteile auf der Hochdruckseite können über 100 °C heiß sein.

      ✓ Prüfen: Die Rückführleitung erwärmt sich beim Öffnen des Schwimmers periodisch; eine dauerhaft kalte Leitung bedeutet eine verstopfte Rückführung, eine dauerhaft heiße Leitung bedeutet einen hängenden Schwimmer, der Heißgas zurückführt.

   3. Filter, Magnetventile und Niveauregler prüfen. Bei Verbundanlagen den Ölbehälterstand, den Rücklauffilter und das Magnetventil prüfen sowie sicherstellen, dass der Niveauregler jedes Verdichters füllt und stoppt. Die Ausgleichsleitungen zwischen den Verdichtern kontrollieren.

      ✓ Prüfen: Jeder Verdichter hält seinen Ölstand und der Behälter läuft weder leer noch über.

   4. Steigleitungsdimensionen mit der Auslegungstabelle vergleichen. Die Abmessungen der Saug- und Heißgassteigerohre mit einer Rohrleitungstabelle für die kleinste Leistung vergleichen, mit der die Anlage betrieben wird. Ein zu großes Steigerohr transportiert das Öl bei Teilllast nicht nach oben.

      ✓ Prüfen: Die Gasgeschwindigkeit in den Steigerohren bei Mindestlast reicht aus, um Öl gemäß Tabelle oder Auslegungstool zu transportieren.

   5. Ölabscheider und Gefälle der Saugleitung prüfen. Prüfen, ob lange Saugleitungssteigerohre unten einen Ölabscheider (und bei hohen Steigerohren Zwischenabscheider gemäß den Richtlinien) haben und ob horizontale Saugleitungen ein kontinuierliches Gefälle zum Verdichter ohne Durchhänge aufweisen.

      ✓ Prüfen: Die Ölabscheider sind vorhanden und kein Abschnitt der horizontalen Saugleitung neigt sich vom Verdichter weg.

   6. Mit Teilllast betreiben und erneut prüfen. Die Anlage eine Weile mit der geringsten normalen Leistung betreiben und die Ölstände erneut ablesen. Gefundene Fehler beheben und nur das vom Verdichterhersteller spezifizierte Öl nachfüllen.

      ✓ Prüfen: Der Ölstand bleibt auch bei Teilllast im zulässigen Bereich.

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   Fließschema D

   Der Ölausgleich zwischen den Verdichtern funktioniert nicht: Ölstandsregler, Ausgleichsleitung oder Rückschlagventil.

   Abhilfe: Ölstandsregler, Rücklauf des Ölabscheiders und dessen Filter überprüfen. Sicherstellen, dass die Ausgleichsleitungen korrekt verlegt sind.

   🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

   Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

   Ölrückführung und Ölabscheider prüfen

   Öl, das den Verdichter verlässt, muss zurückkehren. Schlechte Ölrückführung führt zu niedrigem Ölstand, Öldruckstörungen und verschlissenen Verdichtern, oft nur bei Teilllast.

   1. Verdichterölstand ablesen. Bei stabilem Verdichterbetrieb den Ölstand im Schauglas ablesen und mit dem vom Verdichterhersteller vorgegebenen Stand vergleichen (oft zwischen einem Viertel und drei Vierteln des Glases). Auf eventuelle Schaumbildung achten.

      ✓ Prüfen: Der Stand liegt im Bereich des Herstellers und bleibt über mehrere Minuten konstant.

   2. Ölabscheiderrückführung prüfen. Die Temperatur der Ölrückführleitung vom Abscheider mit einem Zangenthermometer vor und nach dem Schwimmer oder Magnetventil messen. Vorsicht: Bauteile auf der Hochdruckseite können über 100 °C heiß sein.

      ✓ Prüfen: Die Rückführleitung erwärmt sich beim Öffnen des Schwimmers periodisch; eine dauerhaft kalte Leitung bedeutet eine verstopfte Rückführung, eine dauerhaft heiße Leitung bedeutet einen hängenden Schwimmer, der Heißgas zurückführt.

   3. Filter, Magnetventile und Niveauregler prüfen. Bei Verbundanlagen den Ölbehälterstand, den Rücklauffilter und das Magnetventil prüfen sowie sicherstellen, dass der Niveauregler jedes Verdichters füllt und stoppt. Die Ausgleichsleitungen zwischen den Verdichtern kontrollieren.

      ✓ Prüfen: Jeder Verdichter hält seinen Ölstand und der Behälter läuft weder leer noch über.

   4. Steigleitungsdimensionen mit der Auslegungstabelle vergleichen. Die Abmessungen der Saug- und Heißgassteigerohre mit einer Rohrleitungstabelle für die kleinste Leistung vergleichen, mit der die Anlage betrieben wird. Ein zu großes Steigerohr transportiert das Öl bei Teilllast nicht nach oben.

      ✓ Prüfen: Die Gasgeschwindigkeit in den Steigerohren bei Mindestlast reicht aus, um Öl gemäß Tabelle oder Auslegungstool zu transportieren.

   5. Ölabscheider und Gefälle der Saugleitung prüfen. Prüfen, ob lange Saugleitungssteigerohre unten einen Ölabscheider (und bei hohen Steigerohren Zwischenabscheider gemäß den Richtlinien) haben und ob horizontale Saugleitungen ein kontinuierliches Gefälle zum Verdichter ohne Durchhänge aufweisen.

      ✓ Prüfen: Die Ölabscheider sind vorhanden und kein Abschnitt der horizontalen Saugleitung neigt sich vom Verdichter weg.

   6. Mit Teilllast betreiben und erneut prüfen. Die Anlage eine Weile mit der geringsten normalen Leistung betreiben und die Ölstände erneut ablesen. Gefundene Fehler beheben und nur das vom Verdichterhersteller spezifizierte Öl nachfüllen.

      ✓ Prüfen: Der Ölstand bleibt auch bei Teilllast im zulässigen Bereich.

6. 6
   Fließschema E

   Der Öldruckschalter, die Ölpumpe oder ein verstopfter Ölfilter lösen Alarm aus, obwohl der Ölstand korrekt ist.

   Abhilfe: Öldruck mit Manometer messen und mit dem Herstellerwert vergleichen. Filter oder defekten Schalter ersetzen; ein niedriger Netto-Öldruck bei korrektem Ölstand kann auf eine verschlissene Pumpe hinweisen.

   🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

   Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

   Ölstand und Öldruck prüfen

   Zu wenig Öl oder unzureichender Öldruck verschleißen einen Kompressor schnell. Den Ölstand im Normalbetrieb prüfen, den Netto-Öldruck bei Kompressoren mit Ölpumpe messen und vor dem Nachfüllen die Ursache für den Ölverlust ermitteln.

   1. Ölstand im Normalbetrieb ablesen. Den Kompressor mindestens 15 Minuten stabil laufen lassen und den Ölstand im Schauglas ablesen. Mit den Markierungen oder dem Bereich im Kompressorhandbuch vergleichen. Schäumendes Öl weist auf Kältemittel im Öl hin.

      ✓ Prüfen: Der Ölstand liegt im Handbuchbereich und das Öl schäumt nicht.

   2. Den Netto-Öldruck messen. Bei Kompressoren mit Ölpumpe ein Manometer an den Ölpumpenauslass und eines an das Kurbelgehäuse oder die Saugseite anschließen. Netto-Öldruck = Ölpumpendruck − Kurbelgehäusedruck. Schutzbrille und Handschuhe tragen; die Rohre können heiß sein.

      ✓ Prüfen: Der Netto-Öldruck stimmt mit dem Wert des Kompressorherstellers überein.

   3. Den Öldruckschalter prüfen. Prüfen, ob der Differenzdruck-Öldruckschalter gemäß Kompressorhandbuch eingestellt ist und die Zeitverzögerung korrekt ist. Falls das Handbuch dies erlaubt, testen, ob er den Kompressor abschaltet, wenn der Netto-Öldruck zu niedrig ist.

      ✓ Prüfen: Der Schalter ist wie im Handbuch eingestellt und schaltet den Kompressor nach Ablauf der Zeitverzögerung ab.

   4. Ursache für niedrigen Ölstand finden. Vor dem Nachfüllen von Öl nach der Ursache suchen: im Verdampfer oder in der Saugleitung eingeschlossenes Öl, ein defekter Ölabscheiderrücklauf oder Niveau-Regler, ein Leck oder häufige Taktung.

      ✓ Prüfen: Die Ursache für den niedrigen Ölstand ist gefunden oder der Ölstand war nur nach einer kürzlichen Reparatur niedrig.

   5. Mit dem richtigen Öl nachfüllen. Nur den auf dem Kompressor-Typenschild angegebenen Öltyp (POE, PAG, Mineralöl oder PAO) aus einem versiegelten Behälter verwenden; POE und PAG nehmen Feuchtigkeit auf. Über eine Ölpumpe in kleinen Mengen durch das Serviceventil einpumpen, damit keine Luft eindringt.

      ✓ Prüfen: Der Ölstand ist nach stabilem Betrieb wieder im korrekten Bereich und nicht darüber.

   6. Dokumentieren. Ölart, nachgefüllte Menge und gemessenen Öldruck im Logbuch vermerken.

      ✓ Prüfen: Das Logbuch zeigt, was durchgeführt wurde.

7. 7

   Das Kabel des Öldruckschalters ist lose oder dessen Zeitverzögerung ist falsch eingestellt.

   Abhilfe: Kabel und Klemmen sowie die Verzögerung und Rückstellung des Schalters überprüfen.

   🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

   Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

   Ölstand und Öldruck prüfen

   Zu wenig Öl oder unzureichender Öldruck verschleißen einen Kompressor schnell. Den Ölstand im Normalbetrieb prüfen, den Netto-Öldruck bei Kompressoren mit Ölpumpe messen und vor dem Nachfüllen die Ursache für den Ölverlust ermitteln.

   1. Ölstand im Normalbetrieb ablesen. Den Kompressor mindestens 15 Minuten stabil laufen lassen und den Ölstand im Schauglas ablesen. Mit den Markierungen oder dem Bereich im Kompressorhandbuch vergleichen. Schäumendes Öl weist auf Kältemittel im Öl hin.

      ✓ Prüfen: Der Ölstand liegt im Handbuchbereich und das Öl schäumt nicht.

   2. Den Netto-Öldruck messen. Bei Kompressoren mit Ölpumpe ein Manometer an den Ölpumpenauslass und eines an das Kurbelgehäuse oder die Saugseite anschließen. Netto-Öldruck = Ölpumpendruck − Kurbelgehäusedruck. Schutzbrille und Handschuhe tragen; die Rohre können heiß sein.

      ✓ Prüfen: Der Netto-Öldruck stimmt mit dem Wert des Kompressorherstellers überein.

   3. Den Öldruckschalter prüfen. Prüfen, ob der Differenzdruck-Öldruckschalter gemäß Kompressorhandbuch eingestellt ist und die Zeitverzögerung korrekt ist. Falls das Handbuch dies erlaubt, testen, ob er den Kompressor abschaltet, wenn der Netto-Öldruck zu niedrig ist.

      ✓ Prüfen: Der Schalter ist wie im Handbuch eingestellt und schaltet den Kompressor nach Ablauf der Zeitverzögerung ab.

   4. Ursache für niedrigen Ölstand finden. Vor dem Nachfüllen von Öl nach der Ursache suchen: im Verdampfer oder in der Saugleitung eingeschlossenes Öl, ein defekter Ölabscheiderrücklauf oder Niveau-Regler, ein Leck oder häufige Taktung.

      ✓ Prüfen: Die Ursache für den niedrigen Ölstand ist gefunden oder der Ölstand war nur nach einer kürzlichen Reparatur niedrig.

   5. Mit dem richtigen Öl nachfüllen. Nur den auf dem Kompressor-Typenschild angegebenen Öltyp (POE, PAG, Mineralöl oder PAO) aus einem versiegelten Behälter verwenden; POE und PAG nehmen Feuchtigkeit auf. Über eine Ölpumpe in kleinen Mengen durch das Serviceventil einpumpen, damit keine Luft eindringt.

      ✓ Prüfen: Der Ölstand ist nach stabilem Betrieb wieder im korrekten Bereich und nicht darüber.

   6. Dokumentieren. Ölart, nachgefüllte Menge und gemessenen Öldruck im Logbuch vermerken.

      ✓ Prüfen: Das Logbuch zeigt, was durchgeführt wurde.

   Steuer- und Sicherheitskette verfolgen

   Wenn ein Verdichter oder Ventilator kein Startsignal erhält, die Steuerspannung anhand des Schaltplans durch die Sicherheitskette bis zu dem Punkt verfolgen, an dem sie verschwindet. Messungen unter Spannung in einem geöffneten Schaltschrank sind ausschließlich qualifiziertem Personal vorbehalten.

   1. Schaltplan beschaffen. Den Schaltplan für die Anlage heraussuchen und den Pfad von der Steuerspannung über Sicherungen, Sicherheitseinrichtungen (HD/ND-Schalter, Motorschutz, Temperaturschutz) und Reglerausgänge zur Schützspule markieren. Ein CAT-III/IV-Messgerät mit isolierten Messspitzen verwenden.

      ✓ Prüfen: Der Schaltplan stimmt mit dem Modell- und Typenschild des Geräts überein und die Reihenfolge der Betriebsmittel ist bekannt.

   2. Steuerspannung prüfen. Die Spannung an der Sekundärseite des Steuertransformators oder Netzteils messen und die Steuersicherungen überprüfen.

      ✓ Prüfen: Die Nennsteuerspannung (z. B. 24 V AC oder 230 V AC) liegt an und die Sicherungen sind intakt.

   3. Kette Betriebsmittel für Betriebsmittel durchgehen. Von jeder Klemme in der Kette gegen den Neutralleiter oder Steuer-Common in der Reihenfolge des Schaltplans messen. Einen Sicherheitsschalter niemals überbrücken, um die Anlage in Betrieb zu setzen.

      ✓ Prüfen: Sie finden den Punkt, an dem am Eingang Spannung anliegt, am Ausgang jedoch 0 V: dieses Betriebsmittel ist offen.

   4. Grund für das Öffnen des Betriebsmittels ermitteln. Das Betriebsmittel ablesen: Hat der Hochdruckschalter ausgelöst und besitzt er eine Handentriegelung? Hat der Motorschutz ausgelöst? Ist eine Tür- oder Strömungssicherung offen? Vor dem Rücksetzen die Ursache (Druck, Strom, Temperatur) überprüfen.

      ✓ Prüfen: Die Ursache der Auslösung ist bekannt, nicht nur das betroffene Bauteil.

   5. Reglerausgang und Relais prüfen. Bei aktiver Betriebsanforderung den Ausgang an der Reglerre Klemme messen. Ein Relais, das angesteuert wird, aber keine Spannung am Ausgang führt oder ohne Anforderung geschlossen bleibt, ist defekt.

      ✓ Prüfen: Der Ausgang folgt der Anforderung: Spannung bei Regleranforderung und keine Spannung ohne diese.

   6. Reparieren und testen. Vor dem Austausch von Teilen oder dem Nachziehen von Klemmen freischalten und gegen Wiedereinschalten sichern. Spannung einschalten, zurücksetzen und prüfen, ob die Kette schließt und das Schütz anzieht.

      ✓ Prüfen: Das System startet bei Anforderung und stoppt, sobald ein Sicherheitsschalter öffnet.