Allarme livello olio basso o pressione olio

Cause, prima le più probabili

L'ordine è approssimativo e si basa sui guasti più comuni riscontrati sul campo. Misurare sempre prima di sostituire qualsiasi componente.

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   Diagramma di flusso B

   L'olio è trattenuto nel sistema: velocità del gas troppo bassa nelle colonne montanti, linee di aspirazione senza pendenza o tempi di marcia troppo brevi.

   Intervento: Controllare il dimensionamento delle colonne montanti e dei sifoni dell'olio, la pendenza della linea di aspirazione verso il compressore e il tempo minimo di marcia. Valutare l'installazione di un separatore d'olio.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controlla il ritorno dell'olio e il separatore d'olio

   L'olio che fuoriesce dal compressore deve ritornare. Un cattivo ritorno dell'olio provoca un livello basso dell'olio, scatti per pressione olio e usura dei compressori, spesso solo a basso carico.

   1. Leggi il livello dell'olio del compressore. Con il compressore in funzione a regime stabile, leggi il livello dell'olio nell'indicatore a vista e confrontalo con il livello indicato dal costruttore del compressore (spesso tra un quarto e tre quarti dell'indicatore). Nota la presenza di eventuale schiuma.

      ✓ Controlla: Il livello rientra nell'intervallo del costruttore e rimane stabile per diversi minuti.

   2. Controlla il ritorno del separatore d'olio. Misura la temperatura della linea di ritorno dell'olio dal separatore con un termometro a pinza, prima e dopo il galleggiante o l'elettrovalvola. Fai attenzione: i componenti sul lato alta pressione possono superare i 100 °C.

      ✓ Controlla: La linea di ritorno si scalda periodicamente quando il galleggiante si apre; una linea sempre fredda indica un ritorno bloccato, una sempre calda indica un galleggiante bloccato aperto che fa refluire gas caldo.

   3. Controlla filtri, elettrovalvole e regolatori di livello. Sulle centrali dotate di sistema di gestione dell'olio, controlla il livello del serbatoio dell'olio, il filtro di ritorno e l'elettrovalvola, e verifica che il regolatore di livello di ciascun compressore riempia e si arresti. Controlla le linee di equalizzazione tra i compressori.

      ✓ Controlla: Ciascun compressore mantiene il proprio livello dell'olio e il serbatoio non si svuota né si riempie eccessivamente.

   4. Controlla le dimensioni delle colonne montanti rispetto alla tabella di dimensionamento. Confronta le dimensioni delle colonne montanti di aspirazione e mandata con una tabella di dimensionamento tubazioni per la capacità minima a cui opera l'impianto. Una colonna troppo grande non riesce a trasportare l'olio verso l'alto a basso carico.

      ✓ Controlla: La velocità del gas nelle colonne montanti a carico minimo è sufficiente a trasportare l'olio secondo la tabella o lo strumento di dimensionamento.

   5. Controlla i sifoni dell'olio e la pendenza della linea di aspirazione. Verifica che le lunghe colonne montanti di aspirazione abbiano un sifone in basso (e sifoni intermedi sulle colonne alte come richiesto dalle linee guida di progettazione) e che le linee di aspirazione orizzontali presentino una pendenza continua verso il compressore senza avvallamenti.

      ✓ Controlla: I sifoni sono in posizione e nessuna sezione della linea di aspirazione orizzontale pende in direzione opposta al compressore.

   6. Funziona a basso carico e controlla di nuovo. Fa' funzionare l'impianto alla sua capacità normale minima per un po' e leggi nuovamente i livelli dell'olio. Correggi i guasti riscontrati e rabbocca esclusivamente con il tipo di olio specificato dal costruttore del compressore.

      ✓ Controlla: Il livello dell'olio rimane all'interno dell'intervallo anche a basso carico.

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   Diagramma di flusso A

   Perdita: olio e refrigerante fuoriescono insieme.

   Intervento: Eseguire la ricerca fughe, riparare la perdita e rabboccare il tipo e la quantità corretta di olio secondo le specifiche del costruttore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Esegui la ricerca perdite di un sistema di refrigerazione

   Trova le perdite in modo sistematico, conferma la riparazione e registra il lavoro. Il lavoro che apre il circuito frigorifero richiede la certificazione F-gas (Regolamento (UE) 2024/573 o equivalente nazionale, EPA 608 negli USA).

   1. Prepara il sistema e il rilevatore. Il sistema deve essere in pressione (in funzione o a riposo con ambiente caldo). Arresta i ventilatori nell'area per ottenere aria calma e ventila gli spazi bassi o chiusi. Con refrigeranti A2L/A3 non utilizzare fonti di innesco e solo rilevatori approvati per essi; con CO2 (R744) ricorda l'altissima pressione. Controlla il rilevatore elettronico (EN 14624) rispetto alla sua perdita di riferimento o come descritto dal produttore.

      ✓ Controlla: Il rilevatore reagisce alla perdita di riferimento e l'aria intorno al sistema è calma.

   2. Cerca con il rilevatore elettronico. Muovi la sonda lentamente, pochi centimetri al secondo, vicino a ogni giunzione brasata, cartellata, stelo di valvola, nucleo Schrader, manometro e curva della batteria. I refrigeranti sono più pesanti dell'aria, quindi tieni la sonda in corrispondenza e al di sotto di ciascuna giunzione. Segui il circuito in un ordine fisso in modo da non tralasciare nulla.

      ✓ Controlla: Ogni giunzione lungo il circuito è stata percorsa e ciascun allarme è stato ripetuto nello stesso punto.

   3. Conferma con soluzione saponata. Spruzza la soluzione per ricerca perdite su ogni punto sospetto e osservala per almeno un minuto; le piccole perdite formano bolle o schiuma lentamente.

      ✓ Controlla: Bolle o schiuma individuano la perdita, o il punto è confermato a tenuta.

   4. Usa il tracciante UV solo dove è approvato. Se il sistema contiene già un tracciante UV approvato dal produttore del compressore, illumina le giunzioni con una lampada UV indossando occhiali UV.

      ✓ Controlla: Una traccia fluorescente segnala la perdita, oppure nessuna traccia è visibile.

   5. Ripara correttamente. Recupera il refrigerante (o isola la sezione), ripara con azoto in flusso durante la brasatura, prova a pressione con azoto, esegui il vuoto e carica a peso. Non rabboccare mai il refrigerante 'per prova' senza trovare e riparare la perdita.

      ✓ Controlla: La giunzione riparata mantiene la pressione di prova con azoto e il sistema è caricato con la quantità specificata.

   6. Registra e verifica nuovamente. Scrivi la posizione della perdita, la causa, la riparazione, la quantità di refrigerante e il tuo numero di certificato nel registro dell'apparecchiatura. Controlla nuovamente la riparazione entro un mese, come richiesto dal regolamento F-gas.

      ✓ Controlla: La voce del registro è completa e un controllo di follow-up è prenotato.

   Controllare il livello dell'olio e la pressione dell'olio

   Una quantità insufficiente di olio, o una pressione dell'olio troppo bassa, usura rapidamente il compressore. Controllare il livello durante il funzionamento stabile, misurare la pressione netta dell'olio sui compressori dotati di pompa dell'olio e individuare la causa della perdita di olio prima di effettuare un rabbocco.

   1. Leggere il livello dell'olio in condizioni di funzionamento stabile. Lasciare funzionare il compressore in modo stabile per almeno 15 minuti e leggere il livello nel livello visivo (spia dell'olio). Confrontare con i contrassegni o l'intervallo specificato nel manuale del compressore. La presenza di olio schiumoso indica la presenza di refrigerante nell'olio.

      ✓ Controlla: Il livello rientra nell'intervallo specificato nel manuale e l'olio non è schiumoso.

   2. Misurare la pressione netta dell'olio. Sui compressori dotati di pompa dell'olio, collegare un manometro all'uscita della pompa dell'olio e uno al carter o al lato di aspirazione. Pressione netta dell'olio = pressione della pompa dell'olio − pressione del carter. Indossare occhiali protettivi e guanti; le tubazioni possono essere calde.

      ✓ Controlla: La pressione netta dell'olio corrisponde al valore indicato dal costruttore del compressore.

   3. Controllare il pressostato differenziale dell'olio. Verificare che il pressostato differenziale dell'olio sia tarato secondo quanto indicato nel manuale del compressore e che il tempo di ritardo sia corretto. Se la procedura descritta nel manuale lo consente, verificare che arresti il compressore quando la pressione netta dell'olio è troppo bassa.

      ✓ Controlla: Il pressostato è tarato come da manuale e arresta il compressore dopo il tempo di ritardo impostato.

   4. Trovare la causa di un livello basso. Prima di aggiungere olio, ricercarne la causa: olio intrappolato nell'evaporatore o nella linea di aspirazione, ritorno dell'olio dall'separatore o regolatore di livello difettoso, una perdita o cicli di accensione troppo frequenti (short cycling).

      ✓ Controlla: La causa del livello basso è stata individuata, oppure il livello era basso solo a causa di un recente intervento di riparazione.

   5. Rabboccare con il tipo di olio corretto. Utilizzare esclusivamente il tipo di olio indicato sulla targhetta del compressore (POE, PAG, minerale o PAO) prelevandolo da un contenitore sigillato; i lubrificanti POE e PAG assorbono umidità. Pomparlo in piccole quantità utilizzando una pompa dell'olio attraverso la valvola di servizio per evitare l'ingresso di aria.

      ✓ Controlla: Il livello rientra nuovamente nell'intervallo corretto dopo il funzionamento stabile e non lo supera.

   6. Registrare. Registrare nel registro dell'impianto il tipo di olio, la quantità aggiunta e la pressione dell'olio misurata.

      ✓ Controlla: Il registro mostra l'operazione effettuata.

   Controllo delle perdite dei sistemi di refrigerazione: intervalli e fasi per gas F | CO2piping.com →

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   Diagramma di flusso C

   Il refrigerante è migrato nel carter durante la fermata e diluisce l'olio, che fuoriesce schiumando all'avviamento.

   Intervento: Riparare o collegare la resistenza del carter. Valutare l'esecuzione di un pompaggio (pump-down) prima dell'arresto.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Testa la resistenza del carter

   La resistenza del carter impedisce al refrigerante di condensare nell'olio del compressore durante lo stand-by. Una resistenza rotta o allentata provoca olio schiumoso e colpi di liquido all'avviamento.

   1. Isola, blocca e verifica l'assenza di tensione. Spegni e blocca il sezionatore e verifica l'assenza di tensione ai morsetti della resistenza. La resistenza e il mantello del compressore possono essere caldi.

      ✓ Controlla: Il voltmetro mostra 0 V sui morsetti della resistenza.

   2. Misura la resistenza della resistenza. Scollega un cavo della resistenza e misura la resistenza. Calcola il valore atteso dai dati di targa: R = V² / P (ad esempio 230 V e 50 W danno circa 1060 Ω). Le resistenze autoregolanti (PTC) mostrano un valore diverso; confronta con la loro scheda tecnica.

      ✓ Controlla: La resistenza è vicina al valore calcolato o della scheda tecnica; OL significa che la resistenza è rotta.

   3. Controlla l'isolamento verso terra. Misura tra i cavi della resistenza e il corpo del compressore. Una resistenza con guaina danneggiata spesso disperde verso terra e fa scattare l'interruttore differenziale.

      ✓ Controlla: Lo strumento non mostra alcuna continuità (OL) tra i cavi e la terra.

   4. Controlla la posizione. Controlla che la resistenza sia posizionata come indicato nel manuale del compressore, di solito stretta attorno al mantello inferiore vicino alla coppa dell'olio, con pieno contatto e la fascetta serrata.

      ✓ Controlla: La resistenza è a pieno contatto con il mantello nella posizione indicata nel manuale.

   5. Controlla che sia accesa durante lo stand-by. Ricollega, ripristina l'alimentazione e mantieni il compressore fermo. Misura la tensione ai capi della resistenza e la sua corrente (I = P / V). Dopo un po', controlla la temperatura del mantello con un termometro a contatto.

      ✓ Controlla: La resistenza è alimentata e assorbe circa la sua corrente nominale in stand-by, e il fondo del mantello è più caldo dell'ambiente circostante.

   6. Controlla il comando. Sulle unità in cui la resistenza si spegne mentre il compressore è in funzione, controlla che si riaccenda quando il compressore si ferma.

      ✓ Controlla: La resistenza è attiva ogni volta che il compressore è fermo.

   Controlla la funzione di pump down

   Nel pump down la valvola solenoide del liquido si chiude e il compressore pompa giù il lato bassa pressione finché il pressostato di bassa non lo arresta. Se la valvola perde o il pressostato è impostato in modo errato, il compressore compie cicli brevi (short cycling) o il liquido migra nel carter.

   1. Collega i manometri. Collega i manometri alle prese di servizio di aspirazione e mandata con tubi corti e una minima perdita di refrigerante. Annota le impostazioni di apertura e chiusura del pressostato di bassa pressione dal pressostato o dal regolatore.

      ✓ Controlla: Entrambi i manometri mostrano pressioni di esercizio stabili e le impostazioni del pressostato sono annotate.

   2. Avvia il pump down. Fai in modo che il termostato o il regolatore interrompano la richiesta di raffreddamento (alza il setpoint o apri il contatto del termostato) in modo che la valvola solenoide del liquido venga diseccitata.

      ✓ Controlla: La tensione della bobina sulla valvola solenoide scende a 0 V (misurata con uno strumento CAT III/IV) e la valvola scatta chiudendosi.

   3. Osserva il calo della pressione di aspirazione. Osserva il manometro di aspirazione mentre il compressore continua a funzionare e pompa il refrigerante nel condensatore e nel ricevitore.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione scende costantemente verso l'impostazione di arresto, senza fermarsi molto al di sopra.

   4. Controlla il pressostato di bassa pressione. Nota la pressione alla quale il compressore si ferma e confrontala con l'impostazione.

      ✓ Controlla: Il compressore si ferma alla pressione di arresto impostata, entro la precisione del manometro.

   5. Controlla la tenuta dell'elettrovalvola. Con il compressore fermo, osserva la pressione di aspirazione per diversi minuti e senti o misura la temperatura del tubo dopo l'elettrovalvola. Un lento aumento mentre l'evaporatore si riscalda è normale; un aumento rapido, o un tubo freddo o brinato dopo la valvola, significa che la valvola sta trafilando liquido.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione sale solo lentamente e il tubo dopo la valvola non si raffredda.

   6. Controlla il riavvio. Ripristina la richiesta di freddo. L'elettrovalvola dovrebbe aprirsi, la pressione di aspirazione salire sopra l'inserzione e il compressore avviarsi. Senza una richiesta di freddo il compressore non deve riavviarsi da solo in breve tempo; controlla il timer anti-ciclo breve nel controllore.

      ✓ Controlla: Il compressore si riavvia solo quando viene richiesto il freddo e non cicla solo sul pressostato di bassa pressione.

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   L'separatore d'olio non restituisce l'olio: la valvola a galleggiante, il filtro di ritorno o l'elettrovalvola nella linea di ritorno sono bloccati o inchiodati in posizione chiusa.

   Intervento: Ticca la linea di ritorno dell'olio dal separatore: dovrebbe scaldarsi a intervalli regolari durante il funzionamento. Pulisci o sostituisci la valvola a galleggiante, il filtro o l'elettrovalvola.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controlla il ritorno dell'olio e il separatore d'olio

   L'olio che fuoriesce dal compressore deve ritornare. Un cattivo ritorno dell'olio provoca un livello basso dell'olio, scatti per pressione olio e usura dei compressori, spesso solo a basso carico.

   1. Leggi il livello dell'olio del compressore. Con il compressore in funzione a regime stabile, leggi il livello dell'olio nell'indicatore a vista e confrontalo con il livello indicato dal costruttore del compressore (spesso tra un quarto e tre quarti dell'indicatore). Nota la presenza di eventuale schiuma.

      ✓ Controlla: Il livello rientra nell'intervallo del costruttore e rimane stabile per diversi minuti.

   2. Controlla il ritorno del separatore d'olio. Misura la temperatura della linea di ritorno dell'olio dal separatore con un termometro a pinza, prima e dopo il galleggiante o l'elettrovalvola. Fai attenzione: i componenti sul lato alta pressione possono superare i 100 °C.

      ✓ Controlla: La linea di ritorno si scalda periodicamente quando il galleggiante si apre; una linea sempre fredda indica un ritorno bloccato, una sempre calda indica un galleggiante bloccato aperto che fa refluire gas caldo.

   3. Controlla filtri, elettrovalvole e regolatori di livello. Sulle centrali dotate di sistema di gestione dell'olio, controlla il livello del serbatoio dell'olio, il filtro di ritorno e l'elettrovalvola, e verifica che il regolatore di livello di ciascun compressore riempia e si arresti. Controlla le linee di equalizzazione tra i compressori.

      ✓ Controlla: Ciascun compressore mantiene il proprio livello dell'olio e il serbatoio non si svuota né si riempie eccessivamente.

   4. Controlla le dimensioni delle colonne montanti rispetto alla tabella di dimensionamento. Confronta le dimensioni delle colonne montanti di aspirazione e mandata con una tabella di dimensionamento tubazioni per la capacità minima a cui opera l'impianto. Una colonna troppo grande non riesce a trasportare l'olio verso l'alto a basso carico.

      ✓ Controlla: La velocità del gas nelle colonne montanti a carico minimo è sufficiente a trasportare l'olio secondo la tabella o lo strumento di dimensionamento.

   5. Controlla i sifoni dell'olio e la pendenza della linea di aspirazione. Verifica che le lunghe colonne montanti di aspirazione abbiano un sifone in basso (e sifoni intermedi sulle colonne alte come richiesto dalle linee guida di progettazione) e che le linee di aspirazione orizzontali presentino una pendenza continua verso il compressore senza avvallamenti.

      ✓ Controlla: I sifoni sono in posizione e nessuna sezione della linea di aspirazione orizzontale pende in direzione opposta al compressore.

   6. Funziona a basso carico e controlla di nuovo. Fa' funzionare l'impianto alla sua capacità normale minima per un po' e leggi nuovamente i livelli dell'olio. Correggi i guasti riscontrati e rabbocca esclusivamente con il tipo di olio specificato dal costruttore del compressore.

      ✓ Controlla: Il livello dell'olio rimane all'interno dell'intervallo anche a basso carico.

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   Diagramma di flusso D

   L'equalizzazione dell'olio tra i compressori non funziona: regolatore del livello olio, linea di equalizzazione o valvola di non ritorno.

   Intervento: Controllare i regolatori di livello dell'olio, il ritorno del separatore d'olio e il relativo filtro. Assicurarsi che le linee di equalizzazione siano posate correttamente.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controlla il ritorno dell'olio e il separatore d'olio

   L'olio che fuoriesce dal compressore deve ritornare. Un cattivo ritorno dell'olio provoca un livello basso dell'olio, scatti per pressione olio e usura dei compressori, spesso solo a basso carico.

   1. Leggi il livello dell'olio del compressore. Con il compressore in funzione a regime stabile, leggi il livello dell'olio nell'indicatore a vista e confrontalo con il livello indicato dal costruttore del compressore (spesso tra un quarto e tre quarti dell'indicatore). Nota la presenza di eventuale schiuma.

      ✓ Controlla: Il livello rientra nell'intervallo del costruttore e rimane stabile per diversi minuti.

   2. Controlla il ritorno del separatore d'olio. Misura la temperatura della linea di ritorno dell'olio dal separatore con un termometro a pinza, prima e dopo il galleggiante o l'elettrovalvola. Fai attenzione: i componenti sul lato alta pressione possono superare i 100 °C.

      ✓ Controlla: La linea di ritorno si scalda periodicamente quando il galleggiante si apre; una linea sempre fredda indica un ritorno bloccato, una sempre calda indica un galleggiante bloccato aperto che fa refluire gas caldo.

   3. Controlla filtri, elettrovalvole e regolatori di livello. Sulle centrali dotate di sistema di gestione dell'olio, controlla il livello del serbatoio dell'olio, il filtro di ritorno e l'elettrovalvola, e verifica che il regolatore di livello di ciascun compressore riempia e si arresti. Controlla le linee di equalizzazione tra i compressori.

      ✓ Controlla: Ciascun compressore mantiene il proprio livello dell'olio e il serbatoio non si svuota né si riempie eccessivamente.

   4. Controlla le dimensioni delle colonne montanti rispetto alla tabella di dimensionamento. Confronta le dimensioni delle colonne montanti di aspirazione e mandata con una tabella di dimensionamento tubazioni per la capacità minima a cui opera l'impianto. Una colonna troppo grande non riesce a trasportare l'olio verso l'alto a basso carico.

      ✓ Controlla: La velocità del gas nelle colonne montanti a carico minimo è sufficiente a trasportare l'olio secondo la tabella o lo strumento di dimensionamento.

   5. Controlla i sifoni dell'olio e la pendenza della linea di aspirazione. Verifica che le lunghe colonne montanti di aspirazione abbiano un sifone in basso (e sifoni intermedi sulle colonne alte come richiesto dalle linee guida di progettazione) e che le linee di aspirazione orizzontali presentino una pendenza continua verso il compressore senza avvallamenti.

      ✓ Controlla: I sifoni sono in posizione e nessuna sezione della linea di aspirazione orizzontale pende in direzione opposta al compressore.

   6. Funziona a basso carico e controlla di nuovo. Fa' funzionare l'impianto alla sua capacità normale minima per un po' e leggi nuovamente i livelli dell'olio. Correggi i guasti riscontrati e rabbocca esclusivamente con il tipo di olio specificato dal costruttore del compressore.

      ✓ Controlla: Il livello dell'olio rimane all'interno dell'intervallo anche a basso carico.

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   Diagramma di flusso E

   Il pressostato olio, la pompa dell'olio o un filtro olio intasato generano un allarme nonostante il livello sia corretto.

   Intervento: Misurare la pressione dell'olio con un manometro e confrontarla con il valore del costruttore. Sostituire il filtro o un pressostato difettoso; una bassa pressione netta dell'olio con un livello corretto può indicare una pompa usurata.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controllare il livello dell'olio e la pressione dell'olio

   Una quantità insufficiente di olio, o una pressione dell'olio troppo bassa, usura rapidamente il compressore. Controllare il livello durante il funzionamento stabile, misurare la pressione netta dell'olio sui compressori dotati di pompa dell'olio e individuare la causa della perdita di olio prima di effettuare un rabbocco.

   1. Leggere il livello dell'olio in condizioni di funzionamento stabile. Lasciare funzionare il compressore in modo stabile per almeno 15 minuti e leggere il livello nel livello visivo (spia dell'olio). Confrontare con i contrassegni o l'intervallo specificato nel manuale del compressore. La presenza di olio schiumoso indica la presenza di refrigerante nell'olio.

      ✓ Controlla: Il livello rientra nell'intervallo specificato nel manuale e l'olio non è schiumoso.

   2. Misurare la pressione netta dell'olio. Sui compressori dotati di pompa dell'olio, collegare un manometro all'uscita della pompa dell'olio e uno al carter o al lato di aspirazione. Pressione netta dell'olio = pressione della pompa dell'olio − pressione del carter. Indossare occhiali protettivi e guanti; le tubazioni possono essere calde.

      ✓ Controlla: La pressione netta dell'olio corrisponde al valore indicato dal costruttore del compressore.

   3. Controllare il pressostato differenziale dell'olio. Verificare che il pressostato differenziale dell'olio sia tarato secondo quanto indicato nel manuale del compressore e che il tempo di ritardo sia corretto. Se la procedura descritta nel manuale lo consente, verificare che arresti il compressore quando la pressione netta dell'olio è troppo bassa.

      ✓ Controlla: Il pressostato è tarato come da manuale e arresta il compressore dopo il tempo di ritardo impostato.

   4. Trovare la causa di un livello basso. Prima di aggiungere olio, ricercarne la causa: olio intrappolato nell'evaporatore o nella linea di aspirazione, ritorno dell'olio dall'separatore o regolatore di livello difettoso, una perdita o cicli di accensione troppo frequenti (short cycling).

      ✓ Controlla: La causa del livello basso è stata individuata, oppure il livello era basso solo a causa di un recente intervento di riparazione.

   5. Rabboccare con il tipo di olio corretto. Utilizzare esclusivamente il tipo di olio indicato sulla targhetta del compressore (POE, PAG, minerale o PAO) prelevandolo da un contenitore sigillato; i lubrificanti POE e PAG assorbono umidità. Pomparlo in piccole quantità utilizzando una pompa dell'olio attraverso la valvola di servizio per evitare l'ingresso di aria.

      ✓ Controlla: Il livello rientra nuovamente nell'intervallo corretto dopo il funzionamento stabile e non lo supera.

   6. Registrare. Registrare nel registro dell'impianto il tipo di olio, la quantità aggiunta e la pressione dell'olio misurata.

      ✓ Controlla: Il registro mostra l'operazione effettuata.

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   Il cavo del pressostato olio è allentato oppure la sua temporizzazione è errata.

   Intervento: Controllare i cavi e i morsetti, nonché il tempo di intervento e il ripristino del pressostato.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controllare il livello dell'olio e la pressione dell'olio

   Una quantità insufficiente di olio, o una pressione dell'olio troppo bassa, usura rapidamente il compressore. Controllare il livello durante il funzionamento stabile, misurare la pressione netta dell'olio sui compressori dotati di pompa dell'olio e individuare la causa della perdita di olio prima di effettuare un rabbocco.

   1. Leggere il livello dell'olio in condizioni di funzionamento stabile. Lasciare funzionare il compressore in modo stabile per almeno 15 minuti e leggere il livello nel livello visivo (spia dell'olio). Confrontare con i contrassegni o l'intervallo specificato nel manuale del compressore. La presenza di olio schiumoso indica la presenza di refrigerante nell'olio.

      ✓ Controlla: Il livello rientra nell'intervallo specificato nel manuale e l'olio non è schiumoso.

   2. Misurare la pressione netta dell'olio. Sui compressori dotati di pompa dell'olio, collegare un manometro all'uscita della pompa dell'olio e uno al carter o al lato di aspirazione. Pressione netta dell'olio = pressione della pompa dell'olio − pressione del carter. Indossare occhiali protettivi e guanti; le tubazioni possono essere calde.

      ✓ Controlla: La pressione netta dell'olio corrisponde al valore indicato dal costruttore del compressore.

   3. Controllare il pressostato differenziale dell'olio. Verificare che il pressostato differenziale dell'olio sia tarato secondo quanto indicato nel manuale del compressore e che il tempo di ritardo sia corretto. Se la procedura descritta nel manuale lo consente, verificare che arresti il compressore quando la pressione netta dell'olio è troppo bassa.

      ✓ Controlla: Il pressostato è tarato come da manuale e arresta il compressore dopo il tempo di ritardo impostato.

   4. Trovare la causa di un livello basso. Prima di aggiungere olio, ricercarne la causa: olio intrappolato nell'evaporatore o nella linea di aspirazione, ritorno dell'olio dall'separatore o regolatore di livello difettoso, una perdita o cicli di accensione troppo frequenti (short cycling).

      ✓ Controlla: La causa del livello basso è stata individuata, oppure il livello era basso solo a causa di un recente intervento di riparazione.

   5. Rabboccare con il tipo di olio corretto. Utilizzare esclusivamente il tipo di olio indicato sulla targhetta del compressore (POE, PAG, minerale o PAO) prelevandolo da un contenitore sigillato; i lubrificanti POE e PAG assorbono umidità. Pomparlo in piccole quantità utilizzando una pompa dell'olio attraverso la valvola di servizio per evitare l'ingresso di aria.

      ✓ Controlla: Il livello rientra nuovamente nell'intervallo corretto dopo il funzionamento stabile e non lo supera.

   6. Registrare. Registrare nel registro dell'impianto il tipo di olio, la quantità aggiunta e la pressione dell'olio misurata.

      ✓ Controlla: Il registro mostra l'operazione effettuata.

   Rintraccia il circuito di comando e sicurezza

   Quando un compressore o un ventilatore non riceve un segnale di avvio, segui la tensione di comando attraverso la catena di sicurezza nello schema elettrico fino al punto in cui scompare. Le misurazioni sotto tensione in un quadro aperto sono riservate solo a personale qualificato.

   1. Ottieni lo schema elettrico. Trova lo schema per l'unità e contrassegna il percorso dall'alimentazione di comando attraverso fusibili, dispositivi di sicurezza (pressostati HP/LP, protezione motore, protezione termica) e uscite del regolatore fino alla bobina del teleruttore. Usa un multimetro CAT III/IV con sonde isolate.

      ✓ Controlla: Lo schema corrisponde al modello e alla targhetta di matricola dell'unità e conosci l'ordine dei dispositivi.

   2. Controlla l'alimentazione di comando. Misura la tensione al secondario del trasformatore di comando o dell'alimentatore e controlla i fusibili di comando.

      ✓ Controlla: La tensione di comando nominale (ad es. 24 V AC o 230 V AC) è presente e i fusibili sono intatti.

   3. Segui la catena dispositivo per dispositivo. Misura da ciascun morsetto della catena al neutro o al comune di comando, nell'ordine dello schema. Non ponticellare mai un interruttore di sicurezza per far funzionare il sistema.

      ✓ Controlla: Trovi il punto in cui la tensione è presente sull'ingresso ma 0 V sull'uscita: quel dispositivo è aperto.

   4. Scopri perché il dispositivo è aperto. Leggi il dispositivo: il pressostato HP è scattato e ha un ripristino manuale, la protezione motore è scattata, una porta o unflussostato sono aperti? Controlla la causa (pressione, corrente, temperatura) prima del ripristino.

      ✓ Controlla: La causa dello scatto è nota, non solo il dispositivo.

   5. Controlla l'uscita del regolatore e i relè. Con una richiesta di funzionamento attiva, misura l'uscita al morsetto del relè del regolatore. Un relè che è eccitato ma non ha tensione sulla sua uscita, o che rimane chiuso senza richiesta, è difettoso.

      ✓ Controlla: L'uscita segue la richiesta: tensione quando il regolatore chiama e nessuna quando non lo fa.

   6. Ripara e prova. Isola e blocca prima di sostituire una parte o stringere i morsetti. Ripristina l'alimentazione, ripristina e controlla che la catena si chiuda e che il teleruttore si ecciti.

      ✓ Controlla: Il sistema si avvia su richiesta e si ferma quando ciascun dispositivo di sicurezza si apre.