Laag oliepeil of oliedrukalarm

Oorzaken, meest waarschijnlijke eerst

De volgorde is bij benadering en gebaseerd op veelvoorkomende storingen in het veld. Meet altijd voordat u iets vervangt.

1. 1
   Stroomschema B

   De olie wordt vastgehouden in het systeem: te lage gassnelheid in stijglijnen, zuigleidingen zonder afschot of te korte draaitijden.

   Oplossing: Controleer de afmetingen van stijgleidingen en olievangers, het afschot van de zuigleiding naar de compressor en de minimale draaitijd. Overweeg een olieafscheider.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Controleer de olieretour en de olieafscheider

   Olie die de compressor verlaat, moet terugkeren. Een slechte olieretour zorgt voor een laag oliepeil, oliedrukstoringen en versleten compressoren, vaak alleen bij deellast.

   1. Lees het oliepeil van de compressor af. Lees bij een compressor in stabiel bedrijf het oliepeil af in het peilglas en vergelijk dit met het door de fabrikant opgegeven peil (vaak tussen een kwart en driekwart van het glas). Let op eventuele schuimvorming.

      ✓ Controle: Het peil ligt binnen het bereik van de fabrikant en blijft gedurende enkele minuten stabiel.

   2. Controleer de retour van de olieafscheider. Meet de temperatuur van de olieretourleiding van de afscheider met een klemthermometer, voor en na de vlotter of magneetklep. Wees voorzichtig: onderdelen aan de perszijde kunnen warmer dan 100 °C zijn.

      ✓ Controle: De retourleiding warmt periodiek op wanneer de vlotter opent; een leiding die altijd koud is, wijst op een verstopte retour, een leiding die altijd heet is, wijst op een vlotter die open blijft hangen en heet gas terugstuurt.

   3. Controleer filters, magneetkleppen en peilregelaars. Controleer bij centrale installaties met een olieregeling het oliepeil in het reservoir, het retourfilter en de magneetklep, en verifieer of de peilregelaar van elke compressor bijvult en stopt. Controleer de egalisatieleidingen tussen compressoren.

      ✓ Controle: Elke compressor behoudt zijn oliepeil en het reservoir raakt niet leeg en stroomt niet over.

   4. Controleer stijgleidingdiameters aan de hand van de selectietabel. Vergelijk de diameters van de zuig- en persstijgleidingen met een pijpdimensioneringstabel voor de laagste capaciteit waarop het systeem draait. Een te grote stijgleiding voert de olie bij lage last niet mee.

      ✓ Controle: De gassnelheid in de stijgleidingen bij minimale last is voldoende om olie mee te voeren volgens de tabel of het selectiehulpmiddel.

   5. Controleer olievangers en het afhangen van de zuigleiding. Controleer of lange zuigstijgleidingen onderaan zijn voorzien van een olievanger (en tussenvangers bij hoge stijgleidingen volgens de ontwerprichtlijnen) en of horizontale zuigleidingen een continu verval richting de compressor hebben zonder verzakkingen.

      ✓ Controle: De olievangers zijn aanwezig en geen enkel deel van de horizontale zuigleiding loopt af in de richting weg van de compressor.

   6. Draai op deellast en controleer opnieuw. Laat de installatie enige tijd op de laagste normale capaciteit draaien en lees de oliepeilen opnieuw af. Verhelp de geconstateerde storingen en vul uitsluitend bij met het olietype dat door de compressorfabrikant wordt voorgeschreven.

      ✓ Controle: Het oliepeil blijft ook bij deellast binnen het bereik.

2. 2
   Stroomschema A

   Lekkage: olie en koudemiddel lekken samen weg.

   Oplossing: Zoek het lek, herstel het en vul het juiste olietype en de juiste hoeveelheid bij volgens de fabrikant.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Lekkagedetectie van een koelsysteem

   Vind lekken systematisch, bevestig de reparatie en leg het werk vast. Werkzaamheden waarbij het koudemiddelcircuit wordt geopend, vereisen F-gascertificering (Verordening (EU) 2024/573 of nationale equivalent, EPA 608 in de VS).

   1. Systeem en detector voorbereiden. Het systeem moet onder druk staan (in bedrijf, of stilstaand bij een warme omgeving). Stop ventilatoren in de ruimte voor rustige lucht en ventileer lage of omsloten ruimten. Gebruik bij A2L/A3-koudemiddelen geen ontstekingsbronnen en alleen voor deze koudemiddelen geschikte detectoren; denk bij CO2 (R744) aan de zeer hoge druk. Controleer de elektronische detector (EN 14624) tegen zijn referentielek of volgens de opgave van de fabrikant.

      ✓ Controle: De detector reageert op het referentielek en de lucht rond het systeem is rustig.

   2. Zoeken met de elektronische detector. Beweeg de sonde langzaam, een paar centimeter per seconde, dicht langs elke hardsoldeerverbinding, flens, ventielspindel, Schrader-kern, manometer en bocht van de verdamper/condensor. Koudemiddelen zijn zwaarder dan lucht, dus houd de sonde bij en onder elke verbinding. Volg het circuit in een vaste volgorde zodat niets wordt overgeslagen.

      ✓ Controle: Elke verbinding langs het circuit is gepasseerd en elk alarm is op dezelfde plek herhaald.

   3. Bevestigen met zeepsop. Spray leksop op elk vermoedelijk punt en observeer dit ten minste een minuut; kleine lekken vormen langzaam bellen of schuim.

      ✓ Controle: Bellen of schuim wijzen het lek aan, of het punt is als dicht bevestigd.

   4. UV-kleurstof alleen gebruiken waar goedgekeurd. Als het systeem al een door de compressorfabrikant goedgekeurde UV-kleurstof bevat, schijn dan met een UV-lamp op de verbindingen en draag een UV-bril.

      ✓ Controle: Een fluorescerend spoor markeert het lek, of er is geen spoor zichtbaar.

   5. Correct repareren. Win het koudemiddel terug (of isoleer het gedeelte), repareer met stromende stikstof tijdens het hardsolderen, pers af met stikstof, vacumeer en vul op gewicht. Vul koudemiddel nooit 'om te testen' bij zonder het lek te vinden en te repareren.

      ✓ Controle: De gerepareerde verbinding houdt de stikstofproefdruk vast en het systeem is gevuld met de opgegeven hoeveelheid.

   6. Registreren en herontroeren. Schrijf de locatie van het lek, de oorzaak, de reparatie, de hoeveelheid koudemiddel en uw certificaatnummer in het logboek van de apparatuur. Controleer de reparatie binnen een maand opnieuw, zoals vereist door de F-gassenverordening.

      ✓ Controle: De logboekinvoer is compleet en er is een vervolgcontrole geboekt.

   Controleer oliepeil en oliedruk

   Te weinig olie, of te weinig oliedruk, verslijt een compressor snel. Controleer het niveau bij stabiele werking, meet de netto oliedruk op compressoren met een oliepomp en zoek uit waar de olie is gebleven alvorens bij te vullen.

   1. Lees het oliepeil af bij stabiele werking. Laat de compressor minstens 15 minuten stabiel draaien en lees het niveau af in het peilglas. Vergelijk met de markeringen of het bereik in de compressorhandleiding. Schuimende olie duidt op koudemiddel in de olie.

      ✓ Controle: Het niveau valt binnen het bereik in de handleiding en de olie schuimt niet.

   2. Meet de netto oliedruk. Sluit op compressoren met een oliepomp een manometer aan op de uitgang van de oliepomp en één op het carter of de zuigzijde. Netto oliedruk = oliepompdruk − carterdruk. Draag een veiligheidsbril en handschoenen; de leidingen kunnen heet zijn.

      ✓ Controle: De netto oliedruk komt overeen met de waarde van de compressorfabrikant.

   3. Controleer de oliedrukschakelaar. Controleer of de oliedrukverschilschakelaar is ingesteld zoals de compressorhandleiding voorschrijft en of de tijdsvertraging correct is. Test, indien de procedure in de handleiding dit toestaat, of deze de compressor stopt wanneer de netto oliedruk te laag is.

      ✓ Controle: De schakelaar is ingesteld zoals in de handleiding en stopt de compressor na de tijdsvertraging.

   4. Zoek de oorzaak van een laag peil. Zoek naar de oorzaak voordat u olie bijvult: olie achtergebleven in de verdamper of zuigleiding, een defecte oljeafscheidingsretour of niveauregelaar, een lek of frequente korte cycli.

      ✓ Controle: De oorzaak van het lage niveau is gevonden, of het niveau was alleen laag na een recente reparatie.

   5. Vul bij met de juiste olie. Gebruik alleen het olietype dat vermeld staat op het typeplaatje van de compressor (POE, PAG, mineraal of PAO) uit een verzegelde verpakking; POE en PAG absorberen vocht. Pompt dit in kleine hoeveelheden in met een oliepomp via het serviceventiel zodat er geen lucht binnendringt.

      ✓ Controle: Het niveau is na stabiele werking weer in het juiste bereik en niet erboven.

   6. Registreren. Noteer het olietype, de toegevoegde hoeveelheid en de gemeten oliedruk in het logboek.

      ✓ Controle: Het logboek toont wat er is gedaan.

   Lekdetectie van koelsystemen: F-gas-intervallen en stappen →

3. 3
   Stroomschema C

   Koudemiddel is tijdens stilstand naar het carter gemigreerd en verdunt de olie, die bij de start naar buiten schuimt.

   Oplossing: Repareer of sluit de carterverwarming aan. Overweeg een pump-down voor stilstand.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Test de carterverwarming

   De carterverwarming voorkomt dat koudemiddel condenseert in de compressorolie tijdens stilstand. Een defecte of losse verwarming leidt tot schuimende olie en vloeistofslagen bij de start.

   1. Isoleer, vergrendel en controleer de spanningsloosheid. Schakel de werkschakelaar uit, vergrendel deze en controleer de spanningsloosheid op de verwarmingsklemmen. De verwarming en de compressorommanteling kunnen heet zijn.

      ✓ Controle: De spanningszoeker geeft 0 V aan op de verwarmingsklemmen.

   2. Meet de weerstand van de verwarming. Koppel één verwarmingsdraad los en meet de weerstand. Bereken de te verwachten waarde aan de hand van het vermogen: R = V² / P (bijvoorbeeld geeft 230 V en 50 W circa 1060 Ω). Zelfregulerende (PTC) verwarmingen tonen een andere waarde; vergelijk met het bijbehorende specificatieblad.

      ✓ Controle: De weerstand ligt dicht bij de berekende of in het specificatieblad vermelde waarde; OL betekent dat de verwarming defect is.

   3. Controleer de isolatieweerstand naar aarde. Meet tussen de verwarmingsdraden en het compressorhuis. Een verwarming met een beschadigde mantel leidt vaak tot aardlek en activeert de aardlekschakelaar.

      ✓ Controle: De meter geeft geen verbinding (OL) aan tussen de draden en aarde.

   4. Controleer de positie. Controleer of de verwarming zit waar de compressorhandleiding voorschrijft, meestal strak rond het onderste deel van de mantel nabij de oliepot, met volledig contact en een aangedraaide klem.

      ✓ Controle: De verwarming heeft volledig contact met de mantel op de positie uit de handleiding.

   5. Controleer of deze is ingeschakeld tijdens stilstand. Sluit opnieuw aan, schakel de voeding in en houd de compressor gestopt. Meet de spanning over de verwarming en de stroom (I = P / V). Controleer na enige tijd de manteltemperatuur met een contactthermometer.

      ✓ Controle: De verwarming voert spanning en trekt nagenoeg de nominale stroom bij stilstand, en de onderkant van de mantel voelt warmer aan dan de omgeving.

   6. Controleer de aansturing. Controleer bij units waarbij de verwarming wordt uitgeschakeld tijdens het draaien van de compressor, of deze weer inschakelt zodra de compressor stopt.

      ✓ Controle: De verwarming is ingeschakeld zodra de compressor stilstaat.

   Controleer de pump-downfunctie

   Bij pump-down sluit de vloeistofmagneetklep en pompt de compressor de lagedrukzijde leeg totdat de lagedrukschakelaar deze uitschakelt. Als de klep lekt of de schakelaar verkeerd is ingesteld, gaat de compressor kort schakelen of migreert er vloeistof naar het carter.

   1. Sluit meters aan. Sluit meters aan op de service-aansluitingen van de aanzuig- en perszijde met korte slangen en minimaal koudemiddelverlies. Noteer de uitschakel- en inschakelinstellingen van de lagedrukschakelaar van de schakelaar of de regelaar.

      ✓ Controle: Beide meters tonen stabiele bedrijfsdrukken en de schakelaarinstellingen zijn genoteerd.

   2. Start de pump-down. Zorg ervoor dat de thermostaat of regelaar de koelvraag stopt (verhoog het setpoint of open het thermostaatcontact) zodat het vloeibare magneetventiel stroomloos wordt.

      ✓ Controle: De spoelspanning op het magneetventiel valt weg tot 0 V (gemeten met een CAT III/IV-meter) en de klep klikt dicht.

   3. Volg de daling van de zuigdruk. Bekijk de zuigdrukmeter terwijl de compressor blijft draaien en koudemiddel in de condensor en vloeistofvat pompt.

      ✓ Controle: De zuigdruk daalt gestaag richting de afschakelinstelling; deze blijft niet ruim erboven hangen.

   4. Controleer de lage druk uitschakeling. Noteer de druk waarbij de compressor stopt en vergelijk deze met de instelling.

      ✓ Controle: De compressor stopt bij de ingestelde uitschakeldruk, binnen de nauwkeurigheid van uw meter.

   5. Controleer of het magneetventiel dichthoudt. Houd bij een gestopte compressor de zuigdruk enkele minuten in de gaten en voel of meet de leidingtemperatuur na het magneetventiel. Een langzame stijging naarmate de verdamper opwarmt is normaal; een snelle stijging, of een koude leiding of vorst na het ventiel, betekent dat het ventiel vloeistof doorlaat.

      ✓ Controle: De zuigdruk stijgt slechts langzaam en de leiding na het ventiel wordt niet koud.

   6. Controleer de herstart. Herstel de koelvraag. Het magneetventiel moet openen, de zuigdruk boven de inschakeldruk stijgen en de compressor starten. Zonder koelvraag mag de compressor niet uit zichzelf binnen korte tijd herstarten; controleer de anti-korte-cyclustimer in de regelaar.

      ✓ Controle: De compressor herstart alleen wanneer er om koeling wordt gevraagd en schakelt niet uitsluitend op de lage drukpersostaat.

4. 4

   De olieafscheider retourneert de olie niet: de vlotterklep, het retourfilter of de magneetklep in de retourleiding is verstopt of zit vast in gesloten toestand.

   Oplossing: Voel aan de olieretourleiding van de afscheider: deze moet tijdens bedrijf met tussenpozen warm worden. Reinig of vervang de vlotterklep, het filter of de magneetklep.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Controleer de olieretour en de olieafscheider

   Olie die de compressor verlaat, moet terugkeren. Een slechte olieretour zorgt voor een laag oliepeil, oliedrukstoringen en versleten compressoren, vaak alleen bij deellast.

   1. Lees het oliepeil van de compressor af. Lees bij een compressor in stabiel bedrijf het oliepeil af in het peilglas en vergelijk dit met het door de fabrikant opgegeven peil (vaak tussen een kwart en driekwart van het glas). Let op eventuele schuimvorming.

      ✓ Controle: Het peil ligt binnen het bereik van de fabrikant en blijft gedurende enkele minuten stabiel.

   2. Controleer de retour van de olieafscheider. Meet de temperatuur van de olieretourleiding van de afscheider met een klemthermometer, voor en na de vlotter of magneetklep. Wees voorzichtig: onderdelen aan de perszijde kunnen warmer dan 100 °C zijn.

      ✓ Controle: De retourleiding warmt periodiek op wanneer de vlotter opent; een leiding die altijd koud is, wijst op een verstopte retour, een leiding die altijd heet is, wijst op een vlotter die open blijft hangen en heet gas terugstuurt.

   3. Controleer filters, magneetkleppen en peilregelaars. Controleer bij centrale installaties met een olieregeling het oliepeil in het reservoir, het retourfilter en de magneetklep, en verifieer of de peilregelaar van elke compressor bijvult en stopt. Controleer de egalisatieleidingen tussen compressoren.

      ✓ Controle: Elke compressor behoudt zijn oliepeil en het reservoir raakt niet leeg en stroomt niet over.

   4. Controleer stijgleidingdiameters aan de hand van de selectietabel. Vergelijk de diameters van de zuig- en persstijgleidingen met een pijpdimensioneringstabel voor de laagste capaciteit waarop het systeem draait. Een te grote stijgleiding voert de olie bij lage last niet mee.

      ✓ Controle: De gassnelheid in de stijgleidingen bij minimale last is voldoende om olie mee te voeren volgens de tabel of het selectiehulpmiddel.

   5. Controleer olievangers en het afhangen van de zuigleiding. Controleer of lange zuigstijgleidingen onderaan zijn voorzien van een olievanger (en tussenvangers bij hoge stijgleidingen volgens de ontwerprichtlijnen) en of horizontale zuigleidingen een continu verval richting de compressor hebben zonder verzakkingen.

      ✓ Controle: De olievangers zijn aanwezig en geen enkel deel van de horizontale zuigleiding loopt af in de richting weg van de compressor.

   6. Draai op deellast en controleer opnieuw. Laat de installatie enige tijd op de laagste normale capaciteit draaien en lees de oliepeilen opnieuw af. Verhelp de geconstateerde storingen en vul uitsluitend bij met het olietype dat door de compressorfabrikant wordt voorgeschreven.

      ✓ Controle: Het oliepeil blijft ook bij deellast binnen het bereik.

5. 5
   Stroomschema D

   De olievereffening tussen de compressoren werkt niet: oliepeilregelaar, vereffeningsleiding of terugslagklep.

   Oplossing: Controleer de oliepeilregelaars, de retourleiding van de olieafscheider en het bijbehorende filter. Zorg ervoor dat de vereffeningsleidingen correct zijn aangelegd.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Controleer de olieretour en de olieafscheider

   Olie die de compressor verlaat, moet terugkeren. Een slechte olieretour zorgt voor een laag oliepeil, oliedrukstoringen en versleten compressoren, vaak alleen bij deellast.

   1. Lees het oliepeil van de compressor af. Lees bij een compressor in stabiel bedrijf het oliepeil af in het peilglas en vergelijk dit met het door de fabrikant opgegeven peil (vaak tussen een kwart en driekwart van het glas). Let op eventuele schuimvorming.

      ✓ Controle: Het peil ligt binnen het bereik van de fabrikant en blijft gedurende enkele minuten stabiel.

   2. Controleer de retour van de olieafscheider. Meet de temperatuur van de olieretourleiding van de afscheider met een klemthermometer, voor en na de vlotter of magneetklep. Wees voorzichtig: onderdelen aan de perszijde kunnen warmer dan 100 °C zijn.

      ✓ Controle: De retourleiding warmt periodiek op wanneer de vlotter opent; een leiding die altijd koud is, wijst op een verstopte retour, een leiding die altijd heet is, wijst op een vlotter die open blijft hangen en heet gas terugstuurt.

   3. Controleer filters, magneetkleppen en peilregelaars. Controleer bij centrale installaties met een olieregeling het oliepeil in het reservoir, het retourfilter en de magneetklep, en verifieer of de peilregelaar van elke compressor bijvult en stopt. Controleer de egalisatieleidingen tussen compressoren.

      ✓ Controle: Elke compressor behoudt zijn oliepeil en het reservoir raakt niet leeg en stroomt niet over.

   4. Controleer stijgleidingdiameters aan de hand van de selectietabel. Vergelijk de diameters van de zuig- en persstijgleidingen met een pijpdimensioneringstabel voor de laagste capaciteit waarop het systeem draait. Een te grote stijgleiding voert de olie bij lage last niet mee.

      ✓ Controle: De gassnelheid in de stijgleidingen bij minimale last is voldoende om olie mee te voeren volgens de tabel of het selectiehulpmiddel.

   5. Controleer olievangers en het afhangen van de zuigleiding. Controleer of lange zuigstijgleidingen onderaan zijn voorzien van een olievanger (en tussenvangers bij hoge stijgleidingen volgens de ontwerprichtlijnen) en of horizontale zuigleidingen een continu verval richting de compressor hebben zonder verzakkingen.

      ✓ Controle: De olievangers zijn aanwezig en geen enkel deel van de horizontale zuigleiding loopt af in de richting weg van de compressor.

   6. Draai op deellast en controleer opnieuw. Laat de installatie enige tijd op de laagste normale capaciteit draaien en lees de oliepeilen opnieuw af. Verhelp de geconstateerde storingen en vul uitsluitend bij met het olietype dat door de compressorfabrikant wordt voorgeschreven.

      ✓ Controle: Het oliepeil blijft ook bij deellast binnen het bereik.

6. 6
   Stroomschema E

   De oliedrukschakelaar, de oliepomp of een verstopt oliefilter geeft een alarm ondanks een correct peil.

   Oplossing: Meet de oliedruk met een manometer en vergelijk met de waarde van de fabrikant. Vervang het filter of een defecte schakelaar; een lage netto oliedruk bij een correct peil kan wijzen op een versleten pomp.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Controleer oliepeil en oliedruk

   Te weinig olie, of te weinig oliedruk, verslijt een compressor snel. Controleer het niveau bij stabiele werking, meet de netto oliedruk op compressoren met een oliepomp en zoek uit waar de olie is gebleven alvorens bij te vullen.

   1. Lees het oliepeil af bij stabiele werking. Laat de compressor minstens 15 minuten stabiel draaien en lees het niveau af in het peilglas. Vergelijk met de markeringen of het bereik in de compressorhandleiding. Schuimende olie duidt op koudemiddel in de olie.

      ✓ Controle: Het niveau valt binnen het bereik in de handleiding en de olie schuimt niet.

   2. Meet de netto oliedruk. Sluit op compressoren met een oliepomp een manometer aan op de uitgang van de oliepomp en één op het carter of de zuigzijde. Netto oliedruk = oliepompdruk − carterdruk. Draag een veiligheidsbril en handschoenen; de leidingen kunnen heet zijn.

      ✓ Controle: De netto oliedruk komt overeen met de waarde van de compressorfabrikant.

   3. Controleer de oliedrukschakelaar. Controleer of de oliedrukverschilschakelaar is ingesteld zoals de compressorhandleiding voorschrijft en of de tijdsvertraging correct is. Test, indien de procedure in de handleiding dit toestaat, of deze de compressor stopt wanneer de netto oliedruk te laag is.

      ✓ Controle: De schakelaar is ingesteld zoals in de handleiding en stopt de compressor na de tijdsvertraging.

   4. Zoek de oorzaak van een laag peil. Zoek naar de oorzaak voordat u olie bijvult: olie achtergebleven in de verdamper of zuigleiding, een defecte oljeafscheidingsretour of niveauregelaar, een lek of frequente korte cycli.

      ✓ Controle: De oorzaak van het lage niveau is gevonden, of het niveau was alleen laag na een recente reparatie.

   5. Vul bij met de juiste olie. Gebruik alleen het olietype dat vermeld staat op het typeplaatje van de compressor (POE, PAG, mineraal of PAO) uit een verzegelde verpakking; POE en PAG absorberen vocht. Pompt dit in kleine hoeveelheden in met een oliepomp via het serviceventiel zodat er geen lucht binnendringt.

      ✓ Controle: Het niveau is na stabiele werking weer in het juiste bereik en niet erboven.

   6. Registreren. Noteer het olietype, de toegevoegde hoeveelheid en de gemeten oliedruk in het logboek.

      ✓ Controle: Het logboek toont wat er is gedaan.

7. 7

   De kabel van de oliedrukschakelaar zit los of de tijdvertraging is onjuist ingesteld.

   Oplossing: Controleer kabels en klemmen, alsmede de vertraging en reset van de schakelaar.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Controleer oliepeil en oliedruk

   Te weinig olie, of te weinig oliedruk, verslijt een compressor snel. Controleer het niveau bij stabiele werking, meet de netto oliedruk op compressoren met een oliepomp en zoek uit waar de olie is gebleven alvorens bij te vullen.

   1. Lees het oliepeil af bij stabiele werking. Laat de compressor minstens 15 minuten stabiel draaien en lees het niveau af in het peilglas. Vergelijk met de markeringen of het bereik in de compressorhandleiding. Schuimende olie duidt op koudemiddel in de olie.

      ✓ Controle: Het niveau valt binnen het bereik in de handleiding en de olie schuimt niet.

   2. Meet de netto oliedruk. Sluit op compressoren met een oliepomp een manometer aan op de uitgang van de oliepomp en één op het carter of de zuigzijde. Netto oliedruk = oliepompdruk − carterdruk. Draag een veiligheidsbril en handschoenen; de leidingen kunnen heet zijn.

      ✓ Controle: De netto oliedruk komt overeen met de waarde van de compressorfabrikant.

   3. Controleer de oliedrukschakelaar. Controleer of de oliedrukverschilschakelaar is ingesteld zoals de compressorhandleiding voorschrijft en of de tijdsvertraging correct is. Test, indien de procedure in de handleiding dit toestaat, of deze de compressor stopt wanneer de netto oliedruk te laag is.

      ✓ Controle: De schakelaar is ingesteld zoals in de handleiding en stopt de compressor na de tijdsvertraging.

   4. Zoek de oorzaak van een laag peil. Zoek naar de oorzaak voordat u olie bijvult: olie achtergebleven in de verdamper of zuigleiding, een defecte oljeafscheidingsretour of niveauregelaar, een lek of frequente korte cycli.

      ✓ Controle: De oorzaak van het lage niveau is gevonden, of het niveau was alleen laag na een recente reparatie.

   5. Vul bij met de juiste olie. Gebruik alleen het olietype dat vermeld staat op het typeplaatje van de compressor (POE, PAG, mineraal of PAO) uit een verzegelde verpakking; POE en PAG absorberen vocht. Pompt dit in kleine hoeveelheden in met een oliepomp via het serviceventiel zodat er geen lucht binnendringt.

      ✓ Controle: Het niveau is na stabiele werking weer in het juiste bereik en niet erboven.

   6. Registreren. Noteer het olietype, de toegevoegde hoeveelheid en de gemeten oliedruk in het logboek.

      ✓ Controle: Het logboek toont wat er is gedaan.

   Stuur- en veiligheidsketen doormeten

   Wanneer een compressor of ventilator geen startsignaal krijgt, volg dan de stuurspanning via de veiligheidsketen in het bedradingsschema naar het punt waar deze verdwijnt. Metingen onder spanning in een open paneel zijn uitsluitend voor gekwalificeerd personeel.

   1. Het bedradingsschema opvragen. Zoek het schema voor de unit en markeer het pad van de stuurvoeding via zekeringen, veiligheidsinrichtingen (HD/LD-schakelaars, motorbeveiliging, thermische beveiliging) en regelaaruitgangen naar de contactorspoel. Gebruik een CAT III/IV-meter met geïsoleerde meetsnoeren.

      ✓ Controle: Het schema komt overeen met het model- en serienummerplaatje van de unit en u kent de volgorde van de componenten.

   2. Stuurspanning controleren. Meet de spanning aan de secundaire zijde van de stuurtransformator of voeding en controleer de stuurzekeringen.

      ✓ Controle: De nominale stuurspanning (bijv. 24 V AC of 230 V AC) is aanwezig en de zekeringen zijn intact.

   3. Keten component voor component volgen. Meet vanaf elke klem in de keten naar de nul of de stuurmassa, in de volgorde van het schema. Overbrug nooit een veiligheidsschakelaar om het systeem te laten draaien.

      ✓ Controle: U vindt het punt waar spanning aanwezig is op de ingang maar 0 V op de uitgang: dat onderdeel is open.

   4. Onderzoeken waarom het onderdeel openstaat. Lees het onderdeel uit: is de HD-schakelaar aangesproken en heeft deze een handmatige reset, is de motorbeveiliging aangesproken, staat een deur- of stroomschakelaar open? Controleer de oorzaak (druk, stroom, temperatuur) voordat u gereset.

      ✓ Controle: De oorzaak van de uitschakeling is bekend, niet alleen het component.

   5. Regelaaruitgang en relais controleren. Meet, bij een actief bedrijfsverzoek, de uitgang op de relaisklem van de regelaar. Een relais dat is ingeschakeld maar geen spanning op zijn uitgang heeft, of dat zonder verzoek gesloten blijft, is defect.

      ✓ Controle: De uitgang volgt het verzoek: spanning wanneer de regelaar daarom vraagt en geen spanning wanneer dat niet het geval is.

   6. Repareren en testen. Isoleer en vergrendel voordat u een onderdeel vervangt of klemmen aandraait. Schakel de stroom in, reset en controleer of de keten sluit en de contactor aantrekt.

      ✓ Controle: Het systeem start op verzoek en stopt wanneer een veiligheidsinrichting opent.