低油位或油压报警
低油位或油压报警：漏油、回油不良、油中含有制冷剂、油平衡以及油泵问题。
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流出压缩机的润滑油必须随吸气一同返回。如果油位下降，说明润滑油滞留在系统内（气体流速过低的蒸发器和管道中），或者已经泄漏。Danfoss 指出的原因包括缺少油分离器以及水平吸气管坡度不足等 [1]。在系统稳定运行一段时间后，在压缩机运行时读取油位。
请先确认故障
在稳定运行至少 30 分钟后，读取压缩机视液镜中的油位，并与制造商的最低和最高要求进行比较。对于油压报警：测量净油压（油压减去曲轴箱压力）并与制造商的极限值进行比较。如果油位正确但净油压低，则故障出在油泵、油过滤器或油压开关（最后一种原因），而不是缺油。
逐步排查
流程图
原因，可能性从高到低排序
此顺序为大致排序，基于现场常见故障。在更换任何部件之前，请务必进行测量。
- 1流程图 B
润滑油滞留在系统内：立管中气体流速过低、吸气管无坡度或运行时间过短。
处理方法: 检查立管尺寸和油弯、吸气管朝向压缩机的坡度以及最短运行时间。考虑加装油分离器。
🛠 如何操作？分步说明
只有具备资质的人员方可对制冷和电气系统进行作业。请遵循制造商手册及当地法规；以下步骤仅为指导，不能替代培训。
检查回油情况和油分离器
离开压缩机的油必须返回。回油不良会导致油位低、油压报警以及压缩机磨损，这种情况通常仅在低负载时发生。
- 读取压缩机油位. 在压缩机稳定运行期间，读取视镜中的油位，并与压缩机制造商给出的油位（通常在视镜的 1/4 到 3/4 之间）进行比较。注意是否有泡沫。
✓ 检查: 油位在制造商规定的范围内，且在数分钟内保持稳定。
- 检查油分离器回油情况. 使用钳形温度计测量来自分离器的回油管在浮球阀或电磁阀前后的温度。请小心：排气侧部件的温度可能超过 100 °C。
✓ 检查: 回油管随浮球阀的开启而周期性升温；如果管路始终冰冷，则表示回油堵塞；如果始终发热，则表示浮球阀卡在开启位置并回流高温气体。
- 检查过滤器、电磁阀和液位调节器. 对于配备油管理系统的机组，检查油槽液位、回油过滤器和电磁阀，并确认每台压缩机的液位调节器能正常补油和停止。检查压缩机之间的均压管。
✓ 检查: 每台压缩机均能保持油位，且油槽既没有排空也没有过满。
- 根据选型表检查立管尺寸. 将吸气和排气立管的尺寸与系统运行最低容量的管道尺寸表进行比较。立管尺寸过大会导致在低负荷时无法将油带回。
✓ 检查: 根据表格或尺寸工具，最低负荷时立管中的气体流速足以带回油。
- 检查回油弯和吸气管路的坡度. 检查长吸气立管底部是否设有回油弯（且高立管是否按设计指南要求设有中间回油弯），以及水平吸气管路是否向压缩机方向持续倾斜且无下垂。
✓ 检查: 回油弯已安装到位，且水平吸气管路没有背离压缩机倾斜的部分。
- 在低负荷下运行并再次检查. 让设备在最低正常容量下运行一段时间，然后再次读取油位。纠正发现的故障，并且仅添加压缩机制造商指定的油类。
✓ 检查: 即使在低负荷下，油位仍保持在范围内。
- 读取压缩机油位. 在压缩机稳定运行期间，读取视镜中的油位，并与压缩机制造商给出的油位（通常在视镜的 1/4 到 3/4 之间）进行比较。注意是否有泡沫。
- 2流程图 A
泄漏：油和制冷剂一同泄漏。
处理方法: 进行检漏，修复泄漏处，并根据制造商要求添加正确类型和数量的润滑油。
🛠 如何操作？分步说明
只有具备资质的人员方可对制冷和电气系统进行作业。请遵循制造商手册及当地法规；以下步骤仅为指导，不能替代培训。
制冷系统的检漏
系统地查找泄漏，确认修复情况并记录工作。涉及打开制冷剂回路的操作需要 F-gas 认证（欧盟法规 (EU) 2024/573 或国家同等标准，美国为 EPA 608）。
- 准备系统和检漏仪. 系统必须处于压力状态（运行中，或在温暖环境下停机）。停止区域内的风扇以确保空气平静，并对低洼或封闭空间进行通风。使用 A2L/A3 制冷剂时，严禁使用点火源且仅能使用为此类制冷剂设计的检漏仪；使用 CO2 (R744) 时，请注意其极高的压力。根据参考泄漏源或制造商的说明检查电子检漏仪 (EN 14624)。
✓ 检查: 检漏仪对参考泄漏有反应，且系统周围空气平静。
- 使用电子检漏仪搜索. 缓慢移动探头（每秒几厘米），靠近每个钎焊接头、喇叭口、阀杆、雪夫阀芯、压力表和盘管弯曲处。制冷剂比空气重，因此请将探头置于每个接头处及其下方。按照固定顺序检查回路，以免遗漏。
✓ 检查: 电路沿线的每个接头都已检查，且每次报警都出现在同一位置。
- 使用泡沫液确认. 在每个可疑点喷洒检漏泡沫液并观察至少一分钟；微小泄漏会缓慢产生气泡或泡沫。
✓ 检查: 气泡或泡沫标明了泄漏点，或者确认该点密封良好。
- 仅在批准的情况下使用 UV 荧光染料. 如果系统已包含经压缩机制造商批准的 UV 荧光染料，请使用 UV 灯照射接头并佩戴 UV 护目镜。
✓ 检查: 荧光痕迹标明了泄漏点，或者未发现痕迹。
- 正确修复. 回收制冷剂（或隔离该段），钎焊时通入氮气进行修复，用氮气进行压力测试，抽真空并按重量充注。严禁在未找到并修复泄漏的情况下为了“测试”而直接补充制冷剂。
✓ 检查: 修复后的接头能保持氮气测试压力，且系统已充注指定数量的制冷剂。
- 记录并复核. 在设备日志本中记录泄漏位置、原因、维修情况、制冷剂量以及您的证书编号。根据 F-gas 法规要求，在一个月内再次检查维修情况。
✓ 检查: 日志记录已完成，且已预约后续检查。
检查油位和油压
油量过少或油压过低会导致压缩机迅速磨损。在稳定运行状态下检查油位，对于带有油泵的压缩机测量净油压，并在补油前查明油液流失的原因。
- 读取稳定运行时的油位. 让压缩机稳定运行至少 15 分钟，然后读取视镜中的油位。将其与压缩机手册中的标记或范围进行比较。油液起泡表明油中含有制冷剂。
✓ 检查: 油位在手册规定的范围内且油液没有起泡。
- 测量净油压. 对于带有油泵的压缩机，将压力表分别连接到油泵出口和曲轴箱或吸气侧。净油压 = 油泵压力 − 曲轴箱压力。请佩戴护目镜和手套；管道可能很烫。
✓ 检查: 净油压与压缩机制造商提供的值一致。
- 检查油压开关. 检查油压差开关的设置是否符合压缩机手册的要求，且时间延迟设置正确。如果手册中的操作允许，请测试在净油压过低时该开关能否停止压缩机。
✓ 检查: 开关设置与手册一致，并在时间延迟后停止压缩机。
- 查找油位低的原因. 在添加油之前，请寻找原因：油积聚在蒸发器或吸气管路中、油分离器回油或液位调节器故障、泄漏或频繁短循环。
✓ 检查: 已找到液位低的原因，或者液位仅在近期维修后降低。
- 加注正确的油. 仅使用密封容器中且与压缩机铭牌上标注一致的油类（POE、PAG、矿物油或 PAO）；POE 和 PAG 易吸收水分。使用油泵通过服务阀少量泵入，以确保没有空气进入。
✓ 检查: 稳定运行后，液位恢复到正确范围内且未超过上限。
- 记录. 在日志本中记录所添加的油类、数量以及测得的油压。
✓ 检查: 日志本显示了已执行的操作。
- 准备系统和检漏仪. 系统必须处于压力状态（运行中，或在温暖环境下停机）。停止区域内的风扇以确保空气平静，并对低洼或封闭空间进行通风。使用 A2L/A3 制冷剂时，严禁使用点火源且仅能使用为此类制冷剂设计的检漏仪；使用 CO2 (R744) 时，请注意其极高的压力。根据参考泄漏源或制造商的说明检查电子检漏仪 (EN 14624)。
- 3流程图 C
停机期间制冷剂迁移至曲轴箱并稀释了润滑油，导致启动时起泡溢出。
处理方法: 修复或接通曲轴箱加热器。考虑在停机前进行抽空停机（pump-down）。
🛠 如何操作？分步说明
只有具备资质的人员方可对制冷和电气系统进行作业。请遵循制造商手册及当地法规；以下步骤仅为指导，不能替代培训。
测试曲轴箱加热器
曲轴箱加热器可防止制冷剂在停机时冷凝在压缩机油中。加热器损坏或松动会导致油液起泡并在启动时产生液击。
- 隔离、锁定并验证无电. 关闭并锁定隔离开关，并在加热器端子处验证无电。加热器和压缩机壳体可能很烫。
✓ 检查: 电压测试仪在加热器端子处显示 0 V。
- 测量加热器电阻. 断开一根加热导线并测量电阻。根据额定值计算预期值：R = V² / P（例如 230 V 和 50 W 约为 1060 Ω）。自调温 (PTC) 加热器的数值不同，请参考其数据表。
✓ 检查: 电阻值接近计算值或数据表值；OL 表示加热器损坏。
- 检查对地绝缘. 测量加热导线与压缩机机壳之间。护套损坏的加热器通常会漏电到地，从而触发接地故障断路器。
✓ 检查: 电表显示导线与地之间无连接 (OL)。
- 检查安装位置. 检查加热器是否安装在压缩机手册指定的位置，通常紧贴油底壳附近的下壳体，确保充分接触且夹紧。
✓ 检查: 加热器在手册指定的位置与壳体充分接触。
- 检查停机时是否开启. 重新连接，恢复电源并保持压缩机停止状态。测量加热器的电压及其电流 (I = P / V)。一段时间后，使用接触式温度计检查壳体温度。
✓ 检查: 加热器有电压，在停止状态下电流约为额定电流，且壳体底部比周围环境温暖。
- 检查控制系统. 对于在压缩机运行时加热器关闭的机组，检查在压缩机停止时加热器是否再次开启。
✓ 检查: 只要压缩机停止，加热器就处于开启状态。
检查抽真空（Pump-down）功能
在抽真空过程中，液体电磁阀关闭，压缩机将低压侧抽空，直到低压开关将其停止。如果阀门泄漏或开关设置错误，压缩机会出现短循环，或液体迁移至曲轴箱。
- 连接压力表. 使用短软管将压力表连接到吸气和排气服务端口，尽量减少制冷剂损失。从开关或控制器中记录低压开关的切断和切入设置。
✓ 检查: 两个压力表均显示稳定的运行压力，且开关设置已记录。
- 开始抽真空/回抽. 使温控器或控制器停止制冷请求（提高设定值或断开温控器触点），使液体电磁阀失电。
✓ 检查: 电磁阀的线圈电压降至 0 V（使用 CAT III/IV 电表测量），且阀门发出关闭的咔哒声。
- 观察吸气压力下降. 在压缩机继续运行并将制冷剂泵入冷凝器和接收器时，观察吸气压力表。
✓ 检查: 吸气压力稳步下降至切断设定值；且不会在远高于该值时停止下降。
- 检查低压切断保护. 记录压缩机停止时的压力，并将其与设定值进行比较。
✓ 检查: 压缩机在设定的切断压力处停止，误差在压力表的精度范围内。
- 检查电磁阀是否密封. 在压缩机停止运行后，观察几分钟的吸气压力，并感受或测量电磁阀后的管道温度。随着蒸发器升温，压力缓慢上升是正常的；如果压力快速上升，或者阀后管道冰冷或结霜，则表示阀门存在内漏（液体通过）。
✓ 检查: 吸气压力仅缓慢上升，且阀后管道没有变冷。
- 检查重新启动. 恢复制冷请求。电磁阀应打开，吸气压力升至启动压力以上，且压缩机启动。在没有制冷请求的情况下，压缩机在短时间内不得自行重启；请检查控制器中的防短循环定时器。
✓ 检查: 压缩机仅在有制冷请求时重启，而不会仅凭低压开关而循环启动。
- 隔离、锁定并验证无电. 关闭并锁定隔离开关，并在加热器端子处验证无电。加热器和压缩机壳体可能很烫。
- 4
油分离器不回油：回油管中的浮子阀、回油过滤器或电磁阀被堵塞或卡死在关闭状态。
处理方法: 触摸分离器的回油管：它在运行时应该间歇性变热。清洁或更换浮子阀、过滤器或电磁阀。
🛠 如何操作？分步说明
只有具备资质的人员方可对制冷和电气系统进行作业。请遵循制造商手册及当地法规；以下步骤仅为指导，不能替代培训。
检查回油情况和油分离器
离开压缩机的油必须返回。回油不良会导致油位低、油压报警以及压缩机磨损，这种情况通常仅在低负载时发生。
- 读取压缩机油位. 在压缩机稳定运行期间，读取视镜中的油位，并与压缩机制造商给出的油位（通常在视镜的 1/4 到 3/4 之间）进行比较。注意是否有泡沫。
✓ 检查: 油位在制造商规定的范围内，且在数分钟内保持稳定。
- 检查油分离器回油情况. 使用钳形温度计测量来自分离器的回油管在浮球阀或电磁阀前后的温度。请小心：排气侧部件的温度可能超过 100 °C。
✓ 检查: 回油管随浮球阀的开启而周期性升温；如果管路始终冰冷，则表示回油堵塞；如果始终发热，则表示浮球阀卡在开启位置并回流高温气体。
- 检查过滤器、电磁阀和液位调节器. 对于配备油管理系统的机组，检查油槽液位、回油过滤器和电磁阀，并确认每台压缩机的液位调节器能正常补油和停止。检查压缩机之间的均压管。
✓ 检查: 每台压缩机均能保持油位，且油槽既没有排空也没有过满。
- 根据选型表检查立管尺寸. 将吸气和排气立管的尺寸与系统运行最低容量的管道尺寸表进行比较。立管尺寸过大会导致在低负荷时无法将油带回。
✓ 检查: 根据表格或尺寸工具，最低负荷时立管中的气体流速足以带回油。
- 检查回油弯和吸气管路的坡度. 检查长吸气立管底部是否设有回油弯（且高立管是否按设计指南要求设有中间回油弯），以及水平吸气管路是否向压缩机方向持续倾斜且无下垂。
✓ 检查: 回油弯已安装到位，且水平吸气管路没有背离压缩机倾斜的部分。
- 在低负荷下运行并再次检查. 让设备在最低正常容量下运行一段时间，然后再次读取油位。纠正发现的故障，并且仅添加压缩机制造商指定的油类。
✓ 检查: 即使在低负荷下，油位仍保持在范围内。
- 读取压缩机油位. 在压缩机稳定运行期间，读取视镜中的油位，并与压缩机制造商给出的油位（通常在视镜的 1/4 到 3/4 之间）进行比较。注意是否有泡沫。
- 5流程图 D
压缩机之间的油平衡不工作：油位调节器、平衡管或止回阀故障。
处理方法: 检查油位调节器、油分离器回油管及其过滤器。确保平衡管走向正确。
🛠 如何操作？分步说明
只有具备资质的人员方可对制冷和电气系统进行作业。请遵循制造商手册及当地法规；以下步骤仅为指导，不能替代培训。
检查回油情况和油分离器
离开压缩机的油必须返回。回油不良会导致油位低、油压报警以及压缩机磨损，这种情况通常仅在低负载时发生。
- 读取压缩机油位. 在压缩机稳定运行期间，读取视镜中的油位，并与压缩机制造商给出的油位（通常在视镜的 1/4 到 3/4 之间）进行比较。注意是否有泡沫。
✓ 检查: 油位在制造商规定的范围内，且在数分钟内保持稳定。
- 检查油分离器回油情况. 使用钳形温度计测量来自分离器的回油管在浮球阀或电磁阀前后的温度。请小心：排气侧部件的温度可能超过 100 °C。
✓ 检查: 回油管随浮球阀的开启而周期性升温；如果管路始终冰冷，则表示回油堵塞；如果始终发热，则表示浮球阀卡在开启位置并回流高温气体。
- 检查过滤器、电磁阀和液位调节器. 对于配备油管理系统的机组，检查油槽液位、回油过滤器和电磁阀，并确认每台压缩机的液位调节器能正常补油和停止。检查压缩机之间的均压管。
✓ 检查: 每台压缩机均能保持油位，且油槽既没有排空也没有过满。
- 根据选型表检查立管尺寸. 将吸气和排气立管的尺寸与系统运行最低容量的管道尺寸表进行比较。立管尺寸过大会导致在低负荷时无法将油带回。
✓ 检查: 根据表格或尺寸工具，最低负荷时立管中的气体流速足以带回油。
- 检查回油弯和吸气管路的坡度. 检查长吸气立管底部是否设有回油弯（且高立管是否按设计指南要求设有中间回油弯），以及水平吸气管路是否向压缩机方向持续倾斜且无下垂。
✓ 检查: 回油弯已安装到位，且水平吸气管路没有背离压缩机倾斜的部分。
- 在低负荷下运行并再次检查. 让设备在最低正常容量下运行一段时间，然后再次读取油位。纠正发现的故障，并且仅添加压缩机制造商指定的油类。
✓ 检查: 即使在低负荷下，油位仍保持在范围内。
- 读取压缩机油位. 在压缩机稳定运行期间，读取视镜中的油位，并与压缩机制造商给出的油位（通常在视镜的 1/4 到 3/4 之间）进行比较。注意是否有泡沫。
- 6流程图 E
尽管油位正常，但由于油压开关、油泵或油过滤器堵塞而发出报警。
处理方法: 用压力表测量油压并与制造商的数值进行比较。更换过滤器或有故障的开关；在油位正确的情况下净油压低，可能意味着油泵磨损。
🛠 如何操作？分步说明
只有具备资质的人员方可对制冷和电气系统进行作业。请遵循制造商手册及当地法规；以下步骤仅为指导，不能替代培训。
检查油位和油压
油量过少或油压过低会导致压缩机迅速磨损。在稳定运行状态下检查油位，对于带有油泵的压缩机测量净油压，并在补油前查明油液流失的原因。
- 读取稳定运行时的油位. 让压缩机稳定运行至少 15 分钟，然后读取视镜中的油位。将其与压缩机手册中的标记或范围进行比较。油液起泡表明油中含有制冷剂。
✓ 检查: 油位在手册规定的范围内且油液没有起泡。
- 测量净油压. 对于带有油泵的压缩机，将压力表分别连接到油泵出口和曲轴箱或吸气侧。净油压 = 油泵压力 − 曲轴箱压力。请佩戴护目镜和手套；管道可能很烫。
✓ 检查: 净油压与压缩机制造商提供的值一致。
- 检查油压开关. 检查油压差开关的设置是否符合压缩机手册的要求，且时间延迟设置正确。如果手册中的操作允许，请测试在净油压过低时该开关能否停止压缩机。
✓ 检查: 开关设置与手册一致，并在时间延迟后停止压缩机。
- 查找油位低的原因. 在添加油之前，请寻找原因：油积聚在蒸发器或吸气管路中、油分离器回油或液位调节器故障、泄漏或频繁短循环。
✓ 检查: 已找到液位低的原因，或者液位仅在近期维修后降低。
- 加注正确的油. 仅使用密封容器中且与压缩机铭牌上标注一致的油类（POE、PAG、矿物油或 PAO）；POE 和 PAG 易吸收水分。使用油泵通过服务阀少量泵入，以确保没有空气进入。
✓ 检查: 稳定运行后，液位恢复到正确范围内且未超过上限。
- 记录. 在日志本中记录所添加的油类、数量以及测得的油压。
✓ 检查: 日志本显示了已执行的操作。
- 读取稳定运行时的油位. 让压缩机稳定运行至少 15 分钟，然后读取视镜中的油位。将其与压缩机手册中的标记或范围进行比较。油液起泡表明油中含有制冷剂。
- 7
油压开关电缆松动，或其延时设置错误。
处理方法: 检查电缆和端子，以及开关的延时和复位。
🛠 如何操作？分步说明
只有具备资质的人员方可对制冷和电气系统进行作业。请遵循制造商手册及当地法规；以下步骤仅为指导，不能替代培训。
检查油位和油压
油量过少或油压过低会导致压缩机迅速磨损。在稳定运行状态下检查油位，对于带有油泵的压缩机测量净油压，并在补油前查明油液流失的原因。
- 读取稳定运行时的油位. 让压缩机稳定运行至少 15 分钟，然后读取视镜中的油位。将其与压缩机手册中的标记或范围进行比较。油液起泡表明油中含有制冷剂。
✓ 检查: 油位在手册规定的范围内且油液没有起泡。
- 测量净油压. 对于带有油泵的压缩机，将压力表分别连接到油泵出口和曲轴箱或吸气侧。净油压 = 油泵压力 − 曲轴箱压力。请佩戴护目镜和手套；管道可能很烫。
✓ 检查: 净油压与压缩机制造商提供的值一致。
- 检查油压开关. 检查油压差开关的设置是否符合压缩机手册的要求，且时间延迟设置正确。如果手册中的操作允许，请测试在净油压过低时该开关能否停止压缩机。
✓ 检查: 开关设置与手册一致，并在时间延迟后停止压缩机。
- 查找油位低的原因. 在添加油之前，请寻找原因：油积聚在蒸发器或吸气管路中、油分离器回油或液位调节器故障、泄漏或频繁短循环。
✓ 检查: 已找到液位低的原因，或者液位仅在近期维修后降低。
- 加注正确的油. 仅使用密封容器中且与压缩机铭牌上标注一致的油类（POE、PAG、矿物油或 PAO）；POE 和 PAG 易吸收水分。使用油泵通过服务阀少量泵入，以确保没有空气进入。
✓ 检查: 稳定运行后，液位恢复到正确范围内且未超过上限。
- 记录. 在日志本中记录所添加的油类、数量以及测得的油压。
✓ 检查: 日志本显示了已执行的操作。
追踪控制和安全链
当压缩机或风扇没有收到启动信号时，请根据电路图追踪控制电压通过安全链的路径，直到电压消失的点。在打开的面板中进行带电测量仅限合格专业人员操作。
- 获取电路图. 找到该机组的电路图，并标记从控制电源经过保险丝、安全装置（高压/低压开关、电机保护、热保护）和控制器输出端到接触器线圈的路径。请使用带有绝缘探头的 CAT III/IV 电表。
✓ 检查: 电路图与机组的模型和序列号铭牌一致，且您已知晓设备的顺序。
- 检查控制电源. 测量控制变压器或电源的次级电压，并检查控制保险丝。
✓ 检查: 额定控制电压（例如 24 V AC 或 230 V AC）正常且保险丝完好。
- 逐个元件检查电路链. 按照电路图顺序，测量电路链中每个接线端子到零线或控制公共端的电压。严禁通过短接安全开关来强制系统运行。
✓ 检查: 当你发现某一点输入端有电压但输出端为 0 V 时，该元件处于断路状态。
- 找出元件断路的原因. 检查元件状态：高压开关是否跳闸且是否需要手动复位？电机保护器是否跳闸？门开关或流量开关是否断开？在复位前请先检查原因（压力、电流、温度）。
✓ 检查: 已查明跳闸的具体原因，而不仅仅是确定哪个元件动作。
- 检查控制器输出和继电器. 在有运行请求的情况下，测量控制器继电器端子的输出电压。如果继电器已得电但输出端无电压，或者在没有请求时仍保持闭合，则该继电器故障。
✓ 检查: 输出与请求一致：控制器发出请求时有电压，无请求时无电压。
- 修理与测试. 在更换部件或紧固接线端子之前，请先隔离并锁定电源。恢复电源，复位并检查电路是否接通以及接触器是否吸合。
✓ 检查: 系统在调用时启动，并在每个安全装置动作断开时停止。
- 读取稳定运行时的油位. 让压缩机稳定运行至少 15 分钟，然后读取视镜中的油位。将其与压缩机手册中的标记或范围进行比较。油液起泡表明油中含有制冷剂。
制造商手册中的检查项目 (19)
制造商为其自身产品给出的数值和检查项目；它们适用于所提及的产品。
- Copeland CoreSense Protection（Discus）：一次绿色闪烁警告油压低；在累积运行时间低于大约7–9 psid约2分钟后，它将锁定并需要进行手动或远程重置。[2]绿 ● · 亮 0.5 秒，灭 0.5 秒 · 暂停 2 秒 (节拍为假设值，手册中未说明)
- 带油泵的Dorin半封闭压缩机：将油压差开关设定为至少0.8 bar，延迟时间至少90秒，这样启动时的短暂压降就不会停止压缩机。[3]
- Hussmann机组：Carlyle的油压开关预设为约0.45 bar（6.5 psi）且延迟45秒，Copeland的预设为约0.6 bar（9 psi）且延迟120秒；电流继电器可防止压缩机停止时发生误跳闸。[4]
- Castel 5650E/5658E R744油位控制器：红色ALARM（报警）LED亮起且继电器断开（触点1–3闭合）意味着在多次注油循环后油位仍保持偏低；一旦油位恢复，它将自行重置。[5]
- Carlyle 06D/06E/06CC：高于吸气的净油压应约为1.2–1.8 bar（06D）或1.2–2.3 bar（06E）；120秒油压安全开关在约8–10 psid净压差时跳闸，需要手动重置。[6]
- Carlyle 06D/06E/06CC：在油开关跳闸后添加油之前，请确认油确实流失了，而不是滞留在系统中或被液态制冷剂稀释；在除霜后检查油位，并保持油镜在1/8–3/8的位置。[6]
- Copeland Stream 4M/6M：正常的净油压高于曲轴箱压力 1–4.2 bar。在油泵和曲轴箱塞之间测量，不要在吸气服务阀处测量。CoreSense 在低于 0.95 bar 持续 4 秒时发出警告，并在低于 0.95 bar 持续 2 分钟后锁定；在手动复位前请找出原因。[7]
- Bitzer CM-RC-01：在发出油位警告后，如果 85 s 后（液位开关 OLC-D1）或 90 s 后（差压开关 DP-1）仍未恢复，模块将锁定；此外，如果在 24 小时内发生五次相同的停机，或在一小时内发生任意五次停机，模块也会锁定，在找到原因后必须进行复位。[8]
- 配备 Sporlan 或 AC&R 油位调节器的 Hussmann 机组：机械式油位调节器仅在机组和每台压缩机保持水平时才能工作；请勿对浮子进行超过约 12 bar (175 psig) 的压力测试。如果压缩机视镜完全充满油，可能意味着调节器损坏。[9]
- Danfoss 冷凝机组：回油所需的吸气气体流速：立管中至少 8–12 m/s，水平管中 4 m/s；水平管向压缩机方向倾斜约 0.5%；每根立管底部设有一个回油弯管（U 型弯），弯管之间的距离最多约为 4 m。[10]
- Copeland Scroll ZP*KW 25–40 ton：在压缩机停止且并联压缩机之间油位平衡时，读取涡旋压缩机视镜中的油位；低于玻璃中心 40 mm 以上则过低，而填充超过 3/4 仅会将多余的油泵入系统中。充注量超过约 9 kg (20 lb) 时，需要额外添加油。[11]
- Hussmann 超临界 CO2 机组：油分离器油槽排气至闪发罐的 CO2 增压机组：闪发罐压力必须比 MT 吸气压力至少高出约 5.5 bar (80 psi)，否则油无法流回压缩机。此外，当油分离器的压力降超过约 0.7 bar (10 psi) 时，应更换油分离器。[12]
- Hussmann CO2 机组：电子油位调节器仅在机组和每台压缩机保持水平时才能正确读数；压缩机视镜完全充满油可能意味着调节器损坏导致持续注油。[12]
- 配备半封闭压缩机的 Heatcraft Beacon II 系统：在油压跳闸后，在加注油之前请检查吸气过热度：低过热度（液体回流）会稀释油并导致压力下降。同时检查油底壳中的吸油滤网和油安全保护装置的辅助继电器。[13]
- Copeland ZX/ZXL 冷凝机组：电机烧毁后，吸气蓄液器的回油孔或滤网经常被碎片堵塞，导致新压缩机缺油，从而引发第二次故障。更换压缩机时请同时更换蓄液器；可以安装活化氧化铝吸气过滤器干燥器，但必须在 72 小时后将其拆除。[14]
- Toshiba SMMS-i / SHRM-i VRF 室外机：具有多个室外机的 VRF (Toshiba SMMS/SHRM-i)：低油错误 H07 通常是因为管路中某个室外机的油平衡管阀门未打开。控制器通过油管传感器之间的温差判断油位（TK1–TK3 减去 TK4 至少 14 K 表示油量足够），因此请检查传感器的位置和接头；其他原因包括压缩机壳体内有制冷剂以及分离器回油堵塞。[15]
- Toshiba SMMS-e MMY-MAP VRF：在具有多个室外模块的 VRF 系统中，如果模块之间的平衡（油平衡）管阀门未打开，或者模块内部的止回阀或油平衡电磁阀泄漏，会导致某个模块的压缩机缺油。请完全打开所有平衡阀，并按照制造商的说明使用氮气测试油路。[16]
- Heatcraft MAC 冷凝机组：吸气管采用“牛头”三通（两个流量正面相遇）连接，或水平吸气管没有向压缩机方向的坡度（每 10 英尺约 1/4 英寸，约 2 mm/m），会导致回油不畅。[17]
- 配备 FXxQ 室内机的 Daikin VRV, VRV-III 和 VRV-WII 系统 (RXYQ, REYQ, RWEYQ)：VRV 自动运行回油程序：首次在通电后压缩机累计运行 2 小时后，随后最迟每 8 小时一次，或者在计算出的油损（根据 Tc, Te 和负载）较高时提前运行。在制冷模式下，RXYQ/REYQ-M 的回油阶段持续约 6 分钟，如果吸气过热度 (Ts − Te) 低于 5 K (9 °F) 则提前结束；停止运行和温控关闭的室内机将其阀门打开至约 200 个脉冲（VRV-III 为 192），因此在此期间停止运行的室内机发出制冷剂流动噪音属于正常现象。[18]
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本文涉及的术语
来源
- Danfoss Ref Tools – Troubleshooter: oil level in crankcase too low
- Copeland (Emerson) – CoreSense Protection for Copeland Discus compressors, AE8-1367 R6 (August 2018)
- Dorin – Operating instructions semi-hermetic compressors, 1LTG664-15 (undated, after 2016)
- Hussmann – Parallel rack systems installation & operation manual, P/N 0427598_E (August 2018)
- Castel – GoGreen Technical Handbook (R744 products), Handbook 2023
- Carlyle – Service Guide 06D, 06E and 06CC Semi-Hermetic Reciprocating Compressors, Lit No. 020-611 Rev. F (2/2026)
- Copeland – Application guidelines Stream 4M/6M (AGL_Stream_ST_A2L_A1_4M_6M, Rev04) + Copeland – Stream semi-hermetic condensing units application user manual (MEA-2022), p. 12 (2.5.8) | p. 10 (6.2)
- Bitzer – Compressor module CM-RC-01, KT-231-2, p. 50–51 (9.4, 9.5.2)
- Hussmann – CO2 Cascade installation & operation, P/N 3151784_C, PDF p. 61
- Danfoss – Fitters’ Notes: Condensing units, DKRCC.PF.000.G3.02 / 520H6471, p. 6–8 (doing the pipe work)
- Copeland – Bulletin AE4-1401 R2 (May 2024), 25–40 ton ZP*KW scroll, p. 18–19
- Hussmann – Transcritical CO2 Rack Installation & Operation, PN 3182569_G, p. 32, 71–72
- Heatcraft – Beacon II Installation and Operation Manual H-IM-79G, Beacon II Troubleshooting Guide, E6, p. 25
- Copeland – Application Guidelines, Outdoor refrigeration units for A2L & A1 (ZX), AGL_Unit_ZX_A2L_A1_EN Rev03, § location/installation, pdf p. 46
- Toshiba – Service Manual A12-006, SMMS/SHRM-i outdoor units (MMY-MAP…FT8), Oil level detection, pdf p. 81; check code H07, pdf p. 208
- Toshiba – SMMS-e MMY-MAP***6HT8P-E service manual SVM-15067-11, pp. 263–264, §11-3
- Heatcraft – MAC Series Condensing Units, H-IM-67H (March 2018), Beacon II Troubleshooting Guide, E7 low pressure safety, p. 42
- Daikin AC (Americas) – VRV Service & Troubleshooting, Participant Guide: VRV Systems Basic Operation Guide, Engineering Data EGVUSE09-07C (09/2007), with VRV III service manual navigation and Service Checker Type III workshop slides, 5.1.3 Oil Return Operation, p. 25–33