Intervento della protezione motore del compressore

Cause, prima le più probabili

L'ordine è approssimativo e si basa sui guasti più comuni riscontrati sul campo. Misurare sempre prima di sostituire qualsiasi componente.

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   Diagramma di flusso A

   Guasto di alimentazione: tensione bassa, mancanza di una fase, squilibrio di fase o collegamento allentato.

   Intervento: Misurare la tensione al compressore durante l'avviamento e la marcia. Serrare i morsetti, controllare il contattore e i fusibili e fare riparare i guasti dell'alimentazione da un elettricista.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Misura tensione e corrente sotto carico

   Bassa tensione, squilibrio di fase o corrente elevata fanno surriscaldare e scattare i motori. Misura a riposo, durante l'avviamento e in funzione e confronta con la targhetta. Le misurazioni sotto tensione in un quadro aperto sono riservate solo a personale qualificato.

   1. Prepara per la misurazione sotto tensione. Usa un multimetro CAT III/IV con sonde isolate e una pinza amperometrica true-RMS con funzione di spunto. Indossa occhiali di sicurezza, nessun abbigliamento largo e tieni le mani lontane da ventilatori e cinghie che possono avviarsi automaticamente.

      ✓ Controlla: Strumento e cavi sono classificati CAT III o CAT IV e lo strumento funziona su una fonte nota.

   2. Misura l'alimentazione a riposo. Misura L1–L2, L2–L3 e L3–L1 (e da fase a neutro dove utilizzato) ai morsetti in arrivo con il compressore fermo.

      ✓ Controlla: Tutte le tensioni rientrano nell'intervallo sulla targhetta o sulla scheda tecnica (molti compressori consentono ±10 % della tensione nominale).

   3. Misura la tensione durante l'avviamento e in funzione. Misura le stesse fasi al teleruttore del compressore mentre il compressore si avvia e di nuovo dopo alcuni minuti di funzionamento. Un calo consistente durante l'avviamento indica un'alimentazione debole, cavi sottodimensionati o un collegamento lento.

      ✓ Controlla: La tensione rimane nell'intervallo consentito anche durante l'avviamento e in funzione.

   4. Calcola lo squilibrio di tensione. Squilibrio (%) = deviazione maggiore dalla media delle tre tensioni fase-fase ÷ media × 100.

      ✓ Controlla: Lo squilibrio rientra nel limite del produttore del compressore (spesso circa il 2 %).

   5. Misura la corrente su ciascuna fase. Pinza ciascun conduttore di fase separatamente: la corrente di spunto all'avviamento e la corrente di esercizio dopo che il sistema si è stabilizzato.

      ✓ Controlla: La corrente di esercizio non supera l'amperaggio a carico nominale (RLA) sulla targhetta ed è circa uguale su tutte e tre le fasi.

   6. Registra e agisci. Scrivi tensioni, squilibrio e correnti nel rapporto di servizio. Caduta di tensione elevata: stringi e controlla i collegamenti in assenza di tensione. Squilibrio o corrente elevata: rintraccia l'alimentazione o il motore prima di riavviare ripetutamente.

      ✓ Controlla: Le letture sono documentate e qualsiasi guasto viene ricondotto ad alimentazione, collegamento o motore.

   Testa un teleruttore

   Contatti del teleruttore usurati, saldati o collegati allentati causano marcia a due fasi, surriscaldamento e danni al motore. Controlla i contatti, la bobina e la caduta di tensione e sostituisci un teleruttore usurato. I lavori elettrici sono riservati esclusivamente a personale qualificato.

   1. Isola e blocca. Spegni e blocca il sezionatore, applica un cartello e verifica l'assenza di tensione con un tester di tensione bipolare su tutti i morsetti di linea e carico, compresa l'alimentazione della bobina, che può provenire da un circuito di comando separato.

      ✓ Controlla: 0 V su tutti i poli, sui morsetti della bobina e verso terra.

   2. Ispeziona i contatti e il meccanismo. Rimuovi la protezione dell'arco se il design lo consente. Cerca contatti fortemente vaiolati, bruciati o saldati e morsetti scoloriti o plastica fusa. Premi l'armatura a mano (alimentazione disattivata) e controlla che si muova liberamente e ritorni elastica.

      ✓ Controlla: I contatti sono privi di vaiolature pesanti o saldature e l'armatura si muove liberamente.

   3. Controlla la bobina. Scollega un cavo della bobina e misura la resistenza della bobina. Confronta con i dati del produttore o un nuovo teleruttore dello stesso tipo.

      ✓ Controlla: La bobina non è né aperta (OL) né vicina a 0 Ω.

   4. Controlla la tensione della bobina e l'attrazione. Ricollega, rimuovi il blocco, ripristina l'alimentazione e usa il multimetro CAT III/IV per misurare la tensione ai capi della bobina quando il regolatore richiede il funzionamento.

      ✓ Controlla: La tensione della bobina corrisponde al valore stampato sulla bobina e il teleruttore si chiude saldamente senza ronzii o vibrazioni.

   5. Misura la caduta di tensione attraverso ciascun polo. Con il motore in funzione, misura dal morsetto di linea al morsetto di carico attraverso ciascun polo chiuso.

      ✓ Controlla: La caduta è vicina a 0 V e circa uguale su tutti i poli; un polo con caduta chiaramente superiore ha contatti usurati.

   6. Stringi o sostituisci. Isola e blocca di nuovo. Stringi tutti i morsetti alla coppia del produttore. Sostituisci un teleruttore usurato con uno con la stessa tensione di bobina e almeno la stessa potenza nominale per motore (AC-3), quindi riavvia e misura la corrente su ciascuna fase.

      ✓ Controlla: I morsetti sono serrati e la corrente del motore è circa uguale su tutte le fasi dopo il riavvio.

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   Diagramma di flusso B

   Sovraccarico: il compressore lavora contro una pressione troppo alta.

   Intervento: Eseguire la diagnosi dell'alta pressione. Controllare inoltre che il salvamotore sia impostato sulla corrente corretta.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controlla l'impostazione della protezione motore e gli interventi

   La protezione del motore arresta il compressore o il ventilatore prima che il motore si bruci. Un'impostazione errata provoca interventi superflui o nessuna protezione, e una protezione ripristinata più volte senza trovarne la causa distrugge il motore.

   1. Leggi l'intervento e il registro degli allarmi. Nota quale protezione è intervenuta (relè di sovraccarico, interruttore salvamotore, modulo elettronico o inverter) e leggi il registro degli allarmi nel controllore per l'orario e il numero di interventi.

      ✓ Controlla: Sai quale dispositivo è intervenuto, quando e con quale frequenza.

   2. Confronta l'impostazione con la targhetta. Confronta la regolazione di corrente del relè di sovraccarico o dell'interruttore salvamotore con il valore fornito dal produttore del compressore o del motore (ad esempio la corrente continua massima sulla targhetta o nella scheda tecnica). Non impostarla mai a un valore superiore.

      ✓ Controlla: L'impostazione concorda con il valore del produttore.

   3. Leggi il modulo di protezione elettronico. Sui compressori dotati di modulo di protezione a termistore (ad esempio Kriwan INT69), leggi eventuali LED di diagnosi o codici lampeggianti consultando il manuale del modulo. Controlla che la sua tensione di alimentazione sia corretta.

      ✓ Controlla: Il modulo mostra uno stato normale o il codice è identificato nel manuale.

   4. Misura la corrente in funzione. Con la protezione ripristinata e la causa non manifestamente pericolosa, avvia l'unità e misura la corrente su ogni fase con una pinza amperometrica (CAT III/IV, isolata, senza indumenti larghi). Confronta con la targhetta e controlla che le fasi siano bilanciate.

      ✓ Controlla: La corrente è inferiore all'impostazione di protezione e quasi uguale su tutte le fasi.

   5. Conta gli avviamenti. Conta gli avviamenti all'ora dal registro del controllore o osservandoli. Confronta con il numero massimo di avviamenti all'ora specificato nei dati del compressore. Troppi avviamenti indicano cicli brevi (setpoint, differenziale o pressostato di bassa pressione).

      ✓ Controlla: Il numero di avviamenti rientra nel limite del costruttore del compressore.

   6. Trova la causa prima di un nuovo ripristino. Cerca la causa dell'intervento: alta pressione di condensazione, tensione bassa o sbilanciata, mancanza di fase, guasto meccanico o guasto agli avvolgimenti. Isola e blocca prima di aprire i morsetti. Ripristina solo quando la causa è stata trovata e risolta.

      ✓ Controlla: La causa è stata trovata e corretta e l'unità funziona senza nuovi interventi.

   Prosegui con: L'impianto va in blocco di alta pressione →

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   Diagramma di flusso C

   Il motore è raffreddato male: quantità di gas aspirato insufficiente, spesso a causa di una carenza di refrigerante o di una valvola che alimenta troppo poco.

   Intervento: Misurare il surriscaldamento e diagnosticare l'alta temperatura di mandata. Non aggiungere mai refrigerante senza prima aver eseguito la ricerca fughe.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Misura il surriscaldamento

   Il surriscaldamento mostra se l'evaporatore è alimentato con la giusta quantità di refrigerante: troppo alto affama l'evaporatore, troppo basso rischia di mandare liquido al compressore. Misurare all'uscita dell'evaporatore (per la valvola di espansione) e al compressore (per proteggerlo).

   1. Lascia stabilizzare l'impianto. Funzionare a carico normale per almeno 10–15 minuti, non durante o subito dopo lo sbrinamento. Indossare occhiali e guanti (i tubi freddi possono causare congelamento); con refrigeranti A2L/A3 tenere lontano le fonti di innesco.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione e la temperatura della tubazione non oscillano più.

   2. Leggi la pressione di aspirazione. Collegare il manometro a una presa all'uscita dell'evaporatore se presente; una presa al compressore mostra una pressione inferiore a causa della caduta di pressione nella linea di aspirazione. Selezionare il refrigerante corretto.

      ✓ Controlla: Il manometro mostra una pressione stabile e sai dove è stata misurata.

   3. Misura la temperatura della tubazione. Fissare un termometro a contatto su un tubo pulito e nudo vicino al bulbo della valvola di espansione (surriscaldamento dell'evaporatore) e sulla linea di aspirazione a circa 15–30 cm prima del compressore (surriscaldamento del compressore), isolato dall'aria circostante.

      ✓ Controlla: Entrambe le temperature sono stabili.

   4. Calcola il surriscaldamento. Convertire la pressione nella temperatura di saturazione; per le miscele zeotropiche utilizzare il punto di rugiada. Surriscaldamento = temperatura della tubazione misurata − temperatura di saturazione.

      ✓ Controlla: Il risultato è positivo e viene confrontato con il valore obiettivo del costruttore; per una valvola termostatica all'uscita dell'evaporatore è spesso intorno a 5–8 K.

   5. Interpreta prima di regolare. Un surriscaldamento elevato insieme a bolle nel visore o un sottoaffreddamento basso indica una carica insufficiente o una strozzatura, non una regolazione della valvola. Un surriscaldamento del compressore molto basso comporta il rischio di colpi di liquido. Controllare la carica, il visore e il filtro essiccatore prima di toccare la valvola.

      ✓ Controlla: La causa è confermata da almeno un'altra lettura.

   6. Regola solo quando la causa è la valvola. Regolare una valvola termostatica a piccoli passi (circa un quarto di giro) e attendere 15–20 minuti tra un passo e l'altro; su una valvola elettronica modificare il setpoint nel regolatore. Registrare i valori prima e dopo.

      ✓ Controlla: Il surriscaldamento si stabilizza sul valore obiettivo e rimane stabile durante un intero ciclo.

   Esegui la ricerca perdite di un sistema di refrigerazione

   Trova le perdite in modo sistematico, conferma la riparazione e registra il lavoro. Il lavoro che apre il circuito frigorifero richiede la certificazione F-gas (Regolamento (UE) 2024/573 o equivalente nazionale, EPA 608 negli USA).

   1. Prepara il sistema e il rilevatore. Il sistema deve essere in pressione (in funzione o a riposo con ambiente caldo). Arresta i ventilatori nell'area per ottenere aria calma e ventila gli spazi bassi o chiusi. Con refrigeranti A2L/A3 non utilizzare fonti di innesco e solo rilevatori approvati per essi; con CO2 (R744) ricorda l'altissima pressione. Controlla il rilevatore elettronico (EN 14624) rispetto alla sua perdita di riferimento o come descritto dal produttore.

      ✓ Controlla: Il rilevatore reagisce alla perdita di riferimento e l'aria intorno al sistema è calma.

   2. Cerca con il rilevatore elettronico. Muovi la sonda lentamente, pochi centimetri al secondo, vicino a ogni giunzione brasata, cartellata, stelo di valvola, nucleo Schrader, manometro e curva della batteria. I refrigeranti sono più pesanti dell'aria, quindi tieni la sonda in corrispondenza e al di sotto di ciascuna giunzione. Segui il circuito in un ordine fisso in modo da non tralasciare nulla.

      ✓ Controlla: Ogni giunzione lungo il circuito è stata percorsa e ciascun allarme è stato ripetuto nello stesso punto.

   3. Conferma con soluzione saponata. Spruzza la soluzione per ricerca perdite su ogni punto sospetto e osservala per almeno un minuto; le piccole perdite formano bolle o schiuma lentamente.

      ✓ Controlla: Bolle o schiuma individuano la perdita, o il punto è confermato a tenuta.

   4. Usa il tracciante UV solo dove è approvato. Se il sistema contiene già un tracciante UV approvato dal produttore del compressore, illumina le giunzioni con una lampada UV indossando occhiali UV.

      ✓ Controlla: Una traccia fluorescente segnala la perdita, oppure nessuna traccia è visibile.

   5. Ripara correttamente. Recupera il refrigerante (o isola la sezione), ripara con azoto in flusso durante la brasatura, prova a pressione con azoto, esegui il vuoto e carica a peso. Non rabboccare mai il refrigerante 'per prova' senza trovare e riparare la perdita.

      ✓ Controlla: La giunzione riparata mantiene la pressione di prova con azoto e il sistema è caricato con la quantità specificata.

   6. Registra e verifica nuovamente. Scrivi la posizione della perdita, la causa, la riparazione, la quantità di refrigerante e il tuo numero di certificato nel registro dell'apparecchiatura. Controlla nuovamente la riparazione entro un mese, come richiesto dal regolamento F-gas.

      ✓ Controlla: La voce del registro è completa e un controllo di follow-up è prenotato.

   Prosegui con: Temperatura di mandata alta o compressore caldo →

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   Diagramma di flusso D

   Avviamenti troppo frequenti: il motore non si raffredda tra un avvio e l'altro.

   Intervento: Eseguire la diagnosi dei cicli brevi e impostare i tempi minimi di marcia e arresto come specificato dal costruttore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controlla le impostazioni del regolatore e il registro allarmi

   Molti guasti che sembrano guasti hardware sono impostazioni errate o allarmi che continuano a ripetersi. Leggi il registro allarmi e confronta le impostazioni con l'elenco dei parametri del produttore prima di modificare qualsiasi cosa.

   1. Leggi il registro allarmi. Apri il menu degli allarmi con la tastiera o lo strumento di servizio e annota ogni codice di allarme recente con data e ora. Cerca ciascun codice nel manuale del produttore.

      ✓ Controlla: Hai un elenco di allarmi con gli orari e sai cosa significa ciascun codice.

   2. Controlla l'orologio. Controlla la data e l'ora del regolatore. Un orologio errato sposta gli sbrinamenti programmati e la riduzione notturna e rende fuorviante il registro allarmi.

      ✓ Controlla: L'orologio del regolatore mostra la data e l'ora locali corrette.

   3. Registra tutte le impostazioni prima di modificare qualsiasi cosa. Annota, fotografa o esporta setpoint, differenziali, zona neutra, tempi minimi di marcia e arresto, timer antiavviamenti brevi, intervallo e durata dello sbrinamento e la modalità operativa.

      ✓ Controlla: Il rapporto di servizio contiene una copia completa delle impostazioni originali.

   4. Confronta con l'elenco dei parametri. Confronta ciascun valore con l'elenco dei parametri del produttore e la documentazione dell'impianto. Cerca in particolare un differenziale troppo piccolo (avviamenti brevi), timer impostati a zero e setpoint che non corrispondono all'applicazione.

      ✓ Controlla: Ogni deviazione è annotata con il valore originale e quello raccomandato.

   5. Controlla i limiti di sicurezza. Confronta i pressostati di bassa e alta pressione e i limiti di temperatura nel regolatore con i valori del produttore. Non impostare mai un limite di sicurezza oltre i valori del produttore e il pressostato di alta pressione deve rimanere al di sotto della pressione di taratura della valvola di sicurezza.

      ✓ Controlla: Tutti i limiti di sicurezza rientrano nei valori del produttore.

   6. Modifica un valore alla volta e prova. Correggi un'impostazione alla volta, controlla la modalità operativa e lascia funzionare il sistema abbastanza a lungo da vederne l'effetto. Registra ogni modifica nel rapporto di servizio.

      ✓ Controlla: Il sistema funziona come previsto e l'allarme non si ripresenta.

   Prosegui con: Il compressore si avvia e si ferma spesso →

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   Il compressore si avvia contro alta pressione dopo una sosta breve: il ritardo di riavvio o l'equalizzazione della pressione non funzionano.

   Intervento: Controllare il ritardo di riavvio nel regolatore e, se presente, lo scarico all'avviamento.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controlla le impostazioni del regolatore e il registro allarmi

   Molti guasti che sembrano guasti hardware sono impostazioni errate o allarmi che continuano a ripetersi. Leggi il registro allarmi e confronta le impostazioni con l'elenco dei parametri del produttore prima di modificare qualsiasi cosa.

   1. Leggi il registro allarmi. Apri il menu degli allarmi con la tastiera o lo strumento di servizio e annota ogni codice di allarme recente con data e ora. Cerca ciascun codice nel manuale del produttore.

      ✓ Controlla: Hai un elenco di allarmi con gli orari e sai cosa significa ciascun codice.

   2. Controlla l'orologio. Controlla la data e l'ora del regolatore. Un orologio errato sposta gli sbrinamenti programmati e la riduzione notturna e rende fuorviante il registro allarmi.

      ✓ Controlla: L'orologio del regolatore mostra la data e l'ora locali corrette.

   3. Registra tutte le impostazioni prima di modificare qualsiasi cosa. Annota, fotografa o esporta setpoint, differenziali, zona neutra, tempi minimi di marcia e arresto, timer antiavviamenti brevi, intervallo e durata dello sbrinamento e la modalità operativa.

      ✓ Controlla: Il rapporto di servizio contiene una copia completa delle impostazioni originali.

   4. Confronta con l'elenco dei parametri. Confronta ciascun valore con l'elenco dei parametri del produttore e la documentazione dell'impianto. Cerca in particolare un differenziale troppo piccolo (avviamenti brevi), timer impostati a zero e setpoint che non corrispondono all'applicazione.

      ✓ Controlla: Ogni deviazione è annotata con il valore originale e quello raccomandato.

   5. Controlla i limiti di sicurezza. Confronta i pressostati di bassa e alta pressione e i limiti di temperatura nel regolatore con i valori del produttore. Non impostare mai un limite di sicurezza oltre i valori del produttore e il pressostato di alta pressione deve rimanere al di sotto della pressione di taratura della valvola di sicurezza.

      ✓ Controlla: Tutti i limiti di sicurezza rientrano nei valori del produttore.

   6. Modifica un valore alla volta e prova. Correggi un'impostazione alla volta, controlla la modalità operativa e lascia funzionare il sistema abbastanza a lungo da vederne l'effetto. Registra ogni modifica nel rapporto di servizio.

      ✓ Controlla: Il sistema funziona come previsto e l'allarme non si ripresenta.

   Controlla il controllo della capacità

   Il controllo della capacità fa sì che l'impianto segua il carico. Se non funziona, la pressione di aspirazione oscilla, i compressori fanno cicli brevi e si usurano.

   1. Leggi le impostazioni del controller. Nota il setpoint di pressione (o temperatura) di aspirazione, la zona neutra, il numero di gradini, il range di velocità e i timer minimi di marcia e arresto. Confronta i timer con il limite del costruttore del compressore per gli avvii all'ora.

      ✓ Controlla: Le impostazioni sono annotate e i timer rispettano il limite di avviamento del costruttore.

   2. Controlla il sensore di controllo. Confronta il trasduttore di pressione di aspirazione utilizzato dal regolatore con un manometro calibrato nello stesso punto.

      ✓ Controlla: La lettura del regolatore coincide con il manometro.

   3. Segui il controllo nel tempo. Registra la pressione di aspirazione, gli step di capacità o la velocità e gli avviamenti del compressore per almeno 30 minuti, oppure leggi il registro delle tendenze del regolatore.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione rimane all'interno della zona neutra e gli step cambiano in sequenza senza cicli rapidi di accensione e spegnimento.

   4. Testa ogni step in modalità manuale. Nella modalità manuale o di test del regolatore, aziona ciascun decompressore o solenoide di capacità. Misura la tensione della bobina con uno strumento CAT III/IV e osserva la corrente e la pressione di aspirazione. Verifica nei dati del costruttore se una bobina alimentata carica o scarica.

      ✓ Controlla: Ogni step fornisce una chiara variazione della corrente e della pressione di aspirazione nella direzione prevista.

   5. Controlla la velocità e il controllo digitale. Per un compressore con inverter, controlla che la velocità segua il segnale del regolatore. Per uno scroll digitale, controlla il segnale di modulazione e il solenoide.

      ✓ Controlla: La velocità o la modulazione seguono la richiesta su tutto il campo di regolazione.

   6. Conta gli avviamenti. Conta gli avviamenti del compressore all'ora dal registro e confrontali con il massimo del costruttore.

      ✓ Controlla: Gli avviamenti all'ora sono inferiori al limite del costruttore.

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   Diagramma di flusso E

   Guasto nella protezione del motore (o tarata al di sotto della corrente nominale del compressore), nei dispositivi di avviamento o nell'avvolgimento del motore, oppure un guasto meccanico che aumenta la corrente.

   Intervento: Verifica la taratura della protezione rispetto alla targa dati. Con l'alimentazione isolata e bloccata, misura la resistenza degli avvolgimenti (uguale tra le fasi) e la resistenza di isolamento verso terra. Sostituisci una protezione o un relè di avviamento difettoso; dopo un guasto a terra o avvolgimenti bruciati, sostituisci il compressore e pulisci l'impianto ^[2].

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controlla l'impostazione della protezione motore e gli interventi

   La protezione del motore arresta il compressore o il ventilatore prima che il motore si bruci. Un'impostazione errata provoca interventi superflui o nessuna protezione, e una protezione ripristinata più volte senza trovarne la causa distrugge il motore.

   1. Leggi l'intervento e il registro degli allarmi. Nota quale protezione è intervenuta (relè di sovraccarico, interruttore salvamotore, modulo elettronico o inverter) e leggi il registro degli allarmi nel controllore per l'orario e il numero di interventi.

      ✓ Controlla: Sai quale dispositivo è intervenuto, quando e con quale frequenza.

   2. Confronta l'impostazione con la targhetta. Confronta la regolazione di corrente del relè di sovraccarico o dell'interruttore salvamotore con il valore fornito dal produttore del compressore o del motore (ad esempio la corrente continua massima sulla targhetta o nella scheda tecnica). Non impostarla mai a un valore superiore.

      ✓ Controlla: L'impostazione concorda con il valore del produttore.

   3. Leggi il modulo di protezione elettronico. Sui compressori dotati di modulo di protezione a termistore (ad esempio Kriwan INT69), leggi eventuali LED di diagnosi o codici lampeggianti consultando il manuale del modulo. Controlla che la sua tensione di alimentazione sia corretta.

      ✓ Controlla: Il modulo mostra uno stato normale o il codice è identificato nel manuale.

   4. Misura la corrente in funzione. Con la protezione ripristinata e la causa non manifestamente pericolosa, avvia l'unità e misura la corrente su ogni fase con una pinza amperometrica (CAT III/IV, isolata, senza indumenti larghi). Confronta con la targhetta e controlla che le fasi siano bilanciate.

      ✓ Controlla: La corrente è inferiore all'impostazione di protezione e quasi uguale su tutte le fasi.

   5. Conta gli avviamenti. Conta gli avviamenti all'ora dal registro del controllore o osservandoli. Confronta con il numero massimo di avviamenti all'ora specificato nei dati del compressore. Troppi avviamenti indicano cicli brevi (setpoint, differenziale o pressostato di bassa pressione).

      ✓ Controlla: Il numero di avviamenti rientra nel limite del costruttore del compressore.

   6. Trova la causa prima di un nuovo ripristino. Cerca la causa dell'intervento: alta pressione di condensazione, tensione bassa o sbilanciata, mancanza di fase, guasto meccanico o guasto agli avvolgimenti. Isola e blocca prima di aprire i morsetti. Ripristina solo quando la causa è stata trovata e risolta.

      ✓ Controlla: La causa è stata trovata e corretta e l'unità funziona senza nuovi interventi.

   Misurare gli avvolgimenti e l'isolamento del compressore

   La resistenza degli avvolgimenti mostra se l'avvolgimento di un motore è aperto, in cortocircuito o sbilanciato, mentre la resistenza di isolamento mostra se vi è una dispersione verso terra. Insieme permettono di stabilire se il motore del compressore è difettoso prima di sostituirlo.

   1. Isolare, bloccare e verificare l'assenza di tensione. Spegnere e bloccare il sezionatore, applicare un cartello di avviso e verificare l'assenza di tensione con un tester bipolare tra tutte le fasi e tra ciascuna fase e terra ai morsetti del compressore.

      ✓ Controlla: Il tester indica 0 V su ogni combinazione.

   2. Scaricare i condensatori e scollegare. Scaricare qualsiasi condensatore di avvio o marcia attraverso una resistenza (circa 20 kΩ, 5 W, cavi isolati), mai con un cacciavite. Fotografare i collegamenti, quindi rimuovere tutti i cavi dai morsetti del compressore. Scollegare eventuali inverter e moduli di protezione elettronica.

      ✓ Controlla: Lo strumento mostra 0 V CC ai capi del condensatore e i morsetti del compressore sono liberi.

   3. Lasciare raffreddare un compressore caldo. Se il compressore è caldo, una protezione interna potrebbe essere aperta. Misurare la temperatura dell'involucro; lasciarlo raffreddare (può richiedere un'ora o più) prima di valutare gli avvolgimenti.

      ✓ Controlla: L'involucro è vicino alla temperatura ambiente, oppure ne è stata annotata la temperatura.

   4. Misurare la resistenza degli avvolgimenti. Utilizzare la portata per basse impedenze. Monofase: misurare C–R, C–S e R–S; C–R più C–S deve essere uguale a R–S. Trifase: misurare tra le tre coppie di morsetti; i valori devono essere quasi uguali. Confrontare con la scheda tecnica del compressore alla temperatura misurata. Un'interruzione tra C e sia R che S mentre R–S risulta normale indica l'apertura di una protezione termica interna.

      ✓ Controlla: Le letture concordano con la scheda tecnica e tra loro; OL indica un avvolgimento o una protezione interrotti.

   5. Misurare la resistenza di isolamento. Non eseguire mai la prova di isolamento sotto vuoto o con l'elettronica collegata. Collegare il megaohmetro (500 V CC, o la tensione specificata dal costruttore) tra ciascun morsetto e un punto di terra pulito sul corpo del compressore. La presenza di refrigerante liquido nell'involucro riduce il valore misurato; azionare la resistenza del carter e misurare nuovamente prima di condannare il motore.

      ✓ Controlla: La lettura è superiore al minimo riportato nei dati del costruttore del compressore; una lettura vicina allo zero indica che l'avvolgimento è a terra.

   6. Ricollegare o sostituire. Se il motore è integro, ricollegare seguendo la foto, rimontare il coperchio ed eseguire la prova di funzionamento misurando la corrente. Se è difettoso, pianificare la sostituzione del compressore ed eseguire un test sull'acidità dell'olio.

      ✓ Controlla: Il compressore funziona alla corrente di targa, oppure il guasto è registrato e ne è pianificata la sostituzione.

   Sostituire un compressore e bonificare dopo una bruciatura del motore

   In seguito alla bruciatura del motore di un compressore, il sistema trattiene acidi, umidità e residui di carbonio. Un nuovo compressore installato senza un'accurata bonifica guastarsi nuovamente. L'intervento apre il circuito frigorifero e richiede la certificazione F-gas.

   1. Confermare il guasto. Confermare che il compressore sia guasto: misurare la resistenza degli avvolgimenti e l'isolamento (con l'alimentazione sezionata, bloccata e verificata l'assenza di tensione) ed eseguire un test dell'acidità dell'olio per stabilire se si sia verificata una bruciatura.

      ✓ Controlla: Il guasto è confermato e si conosce lo stato di acidità dell'olio.

   2. Recuperare il refrigerante. Recuperare il refrigerante in un'apposita bombola di recupero contrassegnata (indossando guanti e occhiali; l'olio bruciato è acido). Per i refrigeranti infiammabili (A2L/A3), rimuovere le fonti di innesco e ventilare l'area. Registrare la quantità.

      ✓ Controlla: Il sistema si trova alla pressione di recupero finale e la quantità è registrata.

   3. Smontare il vecchio compressore. Procurarsi un permesso per lavori a caldo e tenere a portata di mano un estintore. Tagliare o dissaldare i raccordi mantenendo un flusso di azoto. Sollevare utilizzando un apposito apparecchio di sollevamento. Conservare il vecchio olio per l'ispezione e sigillare le estremità dei tubi.

      ✓ Controlla: Il compressore è stato rimosso e i tubi aperti sono sigillati.

   4. Installare il nuovo compressore e i filtri. Verificare che il nuovo compressore corrisponda al modello corretto, al tipo e alla quantità esatta di olio. Installarlo con nuovi supporti antivibranti, un filtro disidratatore di pulizia sulla linea del liquido e, in caso di grave bruciatura, un filtro di aspirazione. Eseguire la brasatura mantenendo un leggero flusso di azoto.

      ✓ Controlla: Il compressore e i filtri sono installati e tutti i giunti sono brasati con flusso di azoto.

   5. Eseguire la prova di pressione e il vuoto. Eseguire la prova di pressione con azoto secco, effettuare la ricerca fughe, quindi portare il sistema al vuoto target ed eseguire una prova di tenuta a vuoto.

      ✓ Controlla: Il sistema mantiene la pressione di prova e supera il test di tenuta a vuoto.

   6. Caricare, avviare e controllare. Caricare la quantità nominale indicata sulla targhetta in base al peso. Controllare i cablaggi, il contattore e la taratura della protezione motore prima dell'avvio. Avviare il sistema e controllare surriscaldamento, sottoraffreddamento e assorbimento di corrente.

      ✓ Controlla: Surriscaldamento, sottoraffreddamento e corrente corrispondono ai dati di progetto.

   7. Monitorare la pulizia del sistema. Dopo un certo periodo di funzionamento, eseguire nuovamente il test dell'acidità dell'olio e controllare la caduta di pressione attraverso il filtro di aspirazione. Sostituire il filtro disidratatore e l'olio finché il test dell'acidità non dà esito positivo; rimuovere o sostituire il filtro di aspirazione secondo le indicazioni del costruttore. Registrare ogni operazione nel registro.

      ✓ Controlla: Il test dell'acidità è superato e il registro mostra gli interventi eseguiti, le quantità e le verifiche di follow-up.