कंप्रेसर का मोटर प्रोटेक्शन ट्रिप होता है

ख़राबी खोज · लागू: डायरेक्ट एक्सपैंशन रेफ्रिजरेशन सिस्टम · हीट पंप और एयर कंडीशनिंग · CO2 बूस्टर (ट्रांसक्रिटिकल) · लिक्विड चिलर (पानी या ब्राइन) · पंप सर्कुलेशन के साथ अमोनिया (R717) · कई इवैपोरेटर वाले कोल्ड रूम

मोटर प्रोटेक्शन ट्रिप: वोल्टेज और फ़ेज़ असंतुलन, ओवरलोड, ज़्यादा गर्म मोटर, बहुत ज़्यादा स्टार्ट और वाइंडिंग की ख़राबी।

अंतिम जाँच: 25 अक्टूबर 2026 फ़ील्ड मोड: बड़े बटन, पहले प्रश्न और स्क्रीन चालू रहती है।

मोटर बहुत ज़्यादा करंट खींचे या बहुत गर्म हो जाए, तो मोटर प्रोटेक्शन खुल जाता है। कम या असमान वोल्टेज करंट बढ़ाता है और अंदरूनी प्रोटेक्टर को खोल सकता है ^[1]। कंप्रेसर चलते समय वोल्टेज और करंट मापें, और दोबारा कोशिश से पहले मोटर को ठंडा होने दें: अंदरूनी प्रोटेक्टर को रीसेट होने में एक घंटा या ज़्यादा लग सकता है।

रेफ्रिजरेंट सर्किट पर काम केवल प्रमाणित कर्मचारी ही कर सकते हैं। बिजली के पुर्ज़ों पर काम करने से पहले बिजली बंद करें और हाई प्रेशर (CO2) तथा ज्वलनशील रेफ्रिजरेंट (A2L और A3) के साथ विशेष सावधानी बरतें। हमेशा निर्माता के निर्देशों का पालन करें।

पहले दोष की पुष्टि करें

पता करें कि कौन-सा प्रोटेक्शन ट्रिप हो रहा है: मोटर प्रोटेक्शन ब्रेकर, अंदरूनी थर्मल प्रोटेक्टर, इलेक्ट्रॉनिक प्रोटेक्शन मॉड्यूल या फ़्यूज़। स्टार्ट पर और चलते समय सभी फ़ेज़ का करंट मापें, और स्टार्ट के दौरान वोल्टेज। मोटर ठंडी होने के बाद थर्मल प्रोटेक्टर (PTC सर्किट) का रेज़िस्टेंस मापें।

📏 माप गाइड: सुपरहीट और सबकूलिंग की गणना करें 🔢 अलार्म और फ़ॉल्ट कोड

फ़्लोचार्ट

कारण, सबसे संभावित पहले

क्रम अनुमानित है और फ़ील्ड में आम दोषों पर आधारित है। कुछ भी बदलने से पहले हमेशा मापें।

1
फ़्लोचार्ट A
सप्लाई की ख़राबी: कम वोल्टेज, फ़ेज़ गायब, फ़ेज़ असंतुलन या ढीला कनेक्शन।
उपाय: स्टार्ट और चलते समय कंप्रेसर पर वोल्टेज मापें। टर्मिनल कसें, कॉन्टैक्टर और फ़्यूज़ जाँचें, और सप्लाई की ख़राबी इलेक्ट्रीशियन से ठीक करवाएँ।
🛠 मैं यह कैसे करूँ? चरण-दर-चरण
केवल योग्य कर्मी ही रेफ्रिजरेशन और विद्युत प्रणालियों पर काम कर सकते हैं। निर्माता के मैनुअल और स्थानीय नियमों का पालन करें; चरण मार्गदर्शन के लिए हैं, प्रशिक्षण का विकल्प नहीं।
लोड के तहत वोल्टेज और करंट मापें
कम वोल्टेज, फेज असंतुलन या उच्च करंट मोटरों को ओवरहीट और ट्रिप कर देते हैं। स्थिर अवस्था में, स्टार्ट के दौरान और ऑपरेशन में मापें और नेमप्लेट के साथ तुलना करें। ओपन पैनल में लाइव माप केवल योग्य कर्मियों के लिए है।
1. लाइव माप के लिए तैयारी करें. इंसुलेटेड प्रोब के साथ CAT III/IV मल्टीमीटर और इनरश फंक्शन के साथ ट्रू-RMS क्लैंप मीटर का उपयोग करें। सुरक्षा चश्मा पहनें, ढीले कपड़े न पहनें, और हाथों को पंखों और बेल्ट से दूर रखें जो स्वचालित रूप से शुरू हो सकते हैं।
  ✓ जाँच: मीटर और लीड CAT III या CAT IV रेटेड हैं और मीटर ज्ञात स्रोत पर काम करता है।
2. स्थिर अवस्था में आपूर्ति मापें. कंप्रेसर बंद होने पर आने वाले टर्मिनलों पर L1–L2, L2–L3 और L3–L1 (और जहां उपयोग किया जाता है वहां फेज से न्यूट्रल) मापें।
  ✓ जाँच: सभी वोल्टेज नेमप्लेट या डेटा शीट पर सीमा के भीतर हैं (कई कंप्रेसर रेटेड वोल्टेज के ±10 % की अनुमति देते हैं)।
3. स्टार्ट और ऑपरेशन के दौरान वोल्टेज मापें. कंप्रेसर स्टार्ट होने के दौरान और कुछ मिनट चलने के बाद कंप्रेसर कॉन्टैक्टर पर उन्हीं फेजों को मापें। स्टार्ट के दौरान बड़ी गिरावट कमजोर आपूर्ति, कम आकार के केबल या ढीले कनेक्शन की ओर इशारा करती है।
  ✓ जाँच: वोल्टेज स्टार्ट के दौरान और ऑपरेशन में भी अनुमत सीमा के भीतर रहता है।
4. वोल्टेज असंतुलन की गणना करें. असंतुलन (%) = तीन फेज-टू-फेज वोल्टेज के औसत से सबसे बड़ा विचलन ÷ औसत × 100।
  ✓ जाँच: असंतुलन कंप्रेसर निर्माता की सीमा (अक्सर लगभग 2 %) के भीतर है।
5. प्रत्येक फेज पर करंट मापें. प्रत्येक फेज कंडक्टर को अलग से क्लैंप करें: स्टार्ट पर इनरश करंट और सिस्टम स्थिर होने के बाद रनिंग करंट।
  ✓ जाँच: रनिंग करंट नेमप्लेट पर रेटेड लोड एम्प्स (RLA) से अधिक नहीं है और तीनों फेजों पर लगभग समान है।
6. रिकॉर्ड करें और कार्रवाई करें. सर्विस रिपोर्ट में वोल्टेज, असंतुलन और करंट लिखें। उच्च वोल्टेज गिरावट: आइसोलेशन के तहत कनेक्शन को कसें और जांचें। असंतुलन या उच्च करंट: बार-बार पुनरारंभ करने से पहले आपूर्ति या मोटर को ट्रेस करें।
  ✓ जाँच: रीडिंग प्रलेखित हैं और कोई भी खराबी आपूर्ति, कनेक्शन या मोटर तक ट्रेस की गई है।
कॉन्टैक्टर का परीक्षण करें
घिसे हुए, वेल्डेड या ढीले जुड़े कॉन्टैक्टर संपर्क सिंगल-फेजिंग, ओवरहीटिंग और मोटर क्षति का कारण बनते हैं। संपर्कों, कॉइल और वोल्टेज ड्रॉप की जांच करें, और घिसे हुए कॉन्टैक्टर को बदलें। इलेक्ट्रिकल काम केवल योग्य कर्मियों के लिए है।
1. अलग करें और लॉक करें. आइसोलेटर को बंद और लॉक करें, एक टैग संलग्न करें और सभी लाइन और लोड टर्मिनलों पर दो-ध्रुवीय वोल्टेज टेस्टर के साथ डेड होने का प्रमाण दें, कॉइल आपूर्ति भी, जो एक अलग कंट्रोल सर्किट से आ सकती है।
  ✓ जाँच: सभी ध्रुवों पर, कॉइल टर्मिनलों पर और अर्थ के प्रति 0 V।
2. संपर्कों और तंत्र का निरीक्षण करें. यदि डिज़ाइन अनुमति देता है तो आर्क कवर हटा दें। भारी गड्ढे वाले, जले हुए या वेल्डेड संपर्कों, और फीके टर्मिनलों या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें। आर्मेचर को हाथ से दबाएं (पावर बंद) और जांचें कि यह स्वतंत्र रूप से चलता है और वापस स्प्रिंग करता है।
  ✓ जाँच: संपर्क भारी गड्ढों या वेल्ड के बिना हैं, और आर्मेचर स्वतंत्र रूप से चलता है।
3. कॉइल की जांच करें. एक कॉइल लीड को डिस्कनेक्ट करें और कॉइल रेजिस्टेंस मापें। निर्माता के डेटा या उसी प्रकार के नए कॉन्टैक्टर के साथ तुलना करें।
  ✓ जाँच: कॉइल न तो ओपन (OL) है और न ही 0 Ω के करीब है।
4. कॉइल वोल्टेज और पुल-इन की जांच करें. पुनः कनेक्ट करें, अपना लॉक हटा दें, पावर बहाल करें और जब कंट्रोलर ऑपरेशन के लिए कॉल करे तो कॉइल के पार वोल्टेज मापने के लिए CAT III/IV मीटर का उपयोग करें।
  ✓ जाँच: कॉइल वोल्टेज कॉइल पर मुद्रित रेटिंग से मेल खाता है, और कॉन्टैक्टर बिना गुनगुनाए या शोर किए मजबूती से अंदर खिंचता है।
5. प्रत्येक ध्रुव पर वोल्टेज ड्रॉप मापें. मोटर चलने के साथ, प्रत्येक बंद ध्रुव के पार लाइन से लोड टर्मिनल तक मापें।
  ✓ जाँच: गिरावट 0 V के करीब है और सभी ध्रुवों पर लगभग समान है; स्पष्ट रूप से उच्च गिरावट वाले ध्रुव में घिसे हुए संपर्क हैं।
6. कसें या बदलें. फिर से अलग और लॉक करें। सभी टर्मिनलों को निर्माता के टॉर्क तक कसें। घिसे हुए कॉन्टैक्टर को उसी कॉइल वोल्टेज और कम से कम उसी मोटर रेटिंग (AC-3) वाले कॉन्टैक्टर से बदलें, फिर पुनरारंभ करें और प्रत्येक फेज पर करंट मापें।
  ✓ जाँच: टर्मिनल टाइट हैं, और पुनरारंभ के बाद मोटर करंट सभी फेजों पर लगभग समान है।
2
फ़्लोचार्ट B
ओवरलोड: कंप्रेसर बहुत ज़्यादा प्रेशर के विरुद्ध काम कर रहा है।
उपाय: हाई प्रेशर की ख़राबी खोजें। यह भी जाँचें कि मोटर प्रोटेक्शन सही करंट पर सेट है।
🛠 मैं यह कैसे करूँ? चरण-दर-चरण
केवल योग्य कर्मी ही रेफ्रिजरेशन और विद्युत प्रणालियों पर काम कर सकते हैं। निर्माता के मैनुअल और स्थानीय नियमों का पालन करें; चरण मार्गदर्शन के लिए हैं, प्रशिक्षण का विकल्प नहीं।
मोटर सुरक्षा सेटिंग और ट्रिप की जाँच करें
मोटर सुरक्षा मोटर जलने से पहले कंप्रेसर या पंखे को रोक देती है। गलत सेटिंग अनावश्यक ट्रिप या बिल्कुल भी सुरक्षा न होने का कारण बनती है, और बिना कारण ढूंढे बार-बार रीसेट की गई सुरक्षा मोटर को नष्ट कर देती है।
1. ट्रिप और अलार्म लॉग पढ़ें. नोट करें कि कौन सी सुरक्षा ट्रिप हुई है (ओवरलोड रिले, मोटर प्रोटेक्शन ब्रेकर, इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल या इनवर्टर) और ट्रिप के समय और संख्या के लिए कंट्रोलर में अलार्म लॉग पढ़ें।
  ✓ जाँच: आप जानते हैं कि कौन सा उपकरण ट्रिप हुआ, कब और कितनी बार।
2. नेमप्लेट के खिलाफ सेटिंग की जाँच करें. ओवरलोड रिले या मोटर प्रोटेक्शन ब्रेकर की वर्तमान सेटिंग की तुलना उस मान से करें जो कंप्रेसर या मोटर निर्माता देता है (उदाहरण के लिए नेमप्लेट या डेटा शीट पर अधिकतम निरंतर करंट)। इसे कभी भी उस मान से अधिक सेट न करें।
  ✓ जाँच: सेटिंग निर्माता के मान के साथ सहमत है।
3. इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा मॉड्यूल पढ़ें. थर्मिस्टर प्रोटेक्शन मॉड्यूल (उदाहरण के लिए Kriwan INT69) वाले कंप्रेसर पर, मॉड्यूल के मैनुअल के साथ कोई भी डायग्नोसिस LED या फ्लैश कोड पढ़ें। जाँचें कि इसकी आपूर्ति वोल्टेज सही है।
  ✓ जाँच: मॉड्यूल सामान्य दिखाता है, या कोड मैनुअल में पहचाना गया है।
4. ऑपरेशन में करंट मापें. सुरक्षा रीसेट होने और कारण के स्पष्ट रूप से खतरनाक न होने पर, यूनिट शुरू करें और क्लैंप मीटर (CAT III/IV, इंसुलेटेड, कोई ढीले कपड़े नहीं) के साथ प्रत्येक चरण पर करंट मापें। नेमप्लेट के साथ तुलना करें और जांचें कि चरण संतुलित हैं।
  ✓ जाँच: करंट सुरक्षा सेटिंग से नीचे है और सभी चरणों पर लगभग समान है।
5. स्टार्ट्स की गिनती करें. कंट्रोलर लॉग से या देखकर प्रति घंटे स्टार्ट्स की गिनती करें। कंप्रेसर डेटा में प्रति घंटे अधिकतम स्टार्ट्स के साथ तुलना करें। बहुत अधिक स्टार्ट्स शॉर्ट साइकिलिंग (सेटपॉइंट, डिफरेंशियल या लो प्रेशर स्विच) की ओर इशारा करते हैं।
  ✓ जाँच: स्टार्ट्स की संख्या कंप्रेसर निर्माता की सीमा के भीतर है।
6. फिर से रीसेट करने से पहले कारण खोजें. ट्रिप के कारण की तलाश करें: उच्च कंडेंसिंग दबाव, कम या असंतुलित वोल्टेज, एक खोया हुआ चरण, यांत्रिक दोष या वाइंडिंग दोष। टर्मिनल खोलने से पहले अलग और लॉक करें। केवल तभी रीसेट करें जब कारण मिल जाए और ठीक हो जाए।
  ✓ जाँच: कारण मिल गया है और ठीक कर दिया गया है, और यूनिट बिना किसी नए ट्रिप के चलती है।
आगे देखें: सिस्टम हाई प्रेशर पर ट्रिप होता है →
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फ़्लोचार्ट C
मोटर की कूलिंग कम है: सक्शन गैस बहुत कम, अक्सर रेफ्रिजरेंट की कमी या कम फ़ीड करने वाले वाल्व के कारण।
उपाय: सुपरहीट मापें और ज़्यादा डिस्चार्ज तापमान की ख़राबी खोजें। पहले लीक टेस्ट किए बिना कभी रेफ्रिजरेंट न भरें।
🛠 मैं यह कैसे करूँ? चरण-दर-चरण
केवल योग्य कर्मी ही रेफ्रिजरेशन और विद्युत प्रणालियों पर काम कर सकते हैं। निर्माता के मैनुअल और स्थानीय नियमों का पालन करें; चरण मार्गदर्शन के लिए हैं, प्रशिक्षण का विकल्प नहीं।
सुपरहीट मापें
सुपरहीट दिखाता है कि क्या इवेपोरेटर को सही मात्रा में रेफ्रिजरेंट मिल रहा है: बहुत अधिक इवेपोरेटर को भूखा रखता है, बहुत कम कंप्रेसर तक तरल पहुँचने का जोखिम पैदा करता है। इवेपोरेटर आउटलेट (एक्सपेंशन वाल्व के लिए) और कंप्रेसर पर (इसे सुरक्षित रखने के लिए) मापें।
1. सिस्टम को स्थिर होने दें. कम से कम 10–15 मिनट के लिए सामान्य लोड पर चलाएँ, डीफ़्रॉस्ट के दौरान या तुरंत बाद नहीं। चश्मा और दस्ताने पहनें (ठंडे पाइप से फ्रॉस्टबाइट हो सकता है); A2L/A3 रेफ्रिजरेंट के साथ इग्निशन स्रोतों को दूर रखें।
  ✓ जाँच: सक्शन दबाव और पाइप का तापमान अब नहीं बदलता है।
2. सक्शन दबाव पढ़ें. यदि कोई पोर्ट है तो गेज को इवेपोरेटर आउटलेट पर एक पोर्ट से कनेक्ट करें; कंप्रेसर पर एक पोर्ट सक्शन लाइन में दबाव की गिरावट के कारण कम दबाव दिखाता है। सही रेफ्रिजरेंट चुनें।
  ✓ जाँच: गेज एक स्थिर दबाव दिखाता है, और आप जानते हैं कि इसे कहाँ मापा गया था।
3. पाइप का तापमान मापें. एक्सपेंशन वाल्व बल्ब (इवेपोरेटर सुपरहीट) के बगल में साफ नंगे पाइप पर और कंप्रेसर से लगभग 15–30 सेमी पहले सक्शन लाइन पर एक पाइप थर्मामीटर क्लैंप करें, जो आसपास की हवा से अछूता हो।
  ✓ जाँच: दोनों तापमान स्थिर हैं।
4. सुपरहीट की गणना करें. दबाव को संतृप्ति तापमान में बदलें; जिओट्रोपिक मिश्रणों के लिए ओस बिंदु का उपयोग करें। सुपरहीट = मापा गया पाइप तापमान − संतृप्ति तापमान।
  ✓ जाँच: परिणाम सकारात्मक है और निर्माता के लक्ष्य के साथ तुलना की जाती है; इवेपोरेटर आउटलेट पर TXV के लिए यह अक्सर 5–8 K के आसपास होता है।
5. समायोजन से पहले व्याख्या करें. साइट ग्लास में बुलबुले या कम सबकूलिंग के साथ उच्च सुपरहीट कम चार्ज या प्रतिबंध की ओर इशारा करता है, न कि वाल्व सेटिंग की ओर। बहुत कम कंप्रेसर सुपरहीट का मतलब है लिक्विड फ्लडबैक का जोखिम। वाल्व को छूने से पहले चार्ज, साइट ग्लास और फ़िल्टर ड्रायर की जाँच करें।
  ✓ जाँच: कारण कम से कम एक अन्य रीडिंग द्वारा समर्थित है।
6. केवल तभी समायोजित करें जब कारण वाल्व हो. TXV को छोटे चरणों में (लगभग एक चौथाई मोड़) समायोजित करें और चरणों के बीच 15–20 मिनट प्रतीक्षा करें; इलेक्ट्रॉनिक वाल्व पर कंट्रोलर में सेटपॉइंट बदलें। पहले और बाद के मान रिकॉर्ड करें।
  ✓ जाँच: सुपरहीट लक्ष्य पर स्थिर हो जाता है और पूरे चक्र के दौरान स्थिर रहता है।
रेफ्रिजरेशन सिस्टम का लीक टेस्ट करें
लीक को व्यवस्थित रूप से खोजें, मरम्मत की पुष्टि करें और काम को रिकॉर्ड करें। रेफ्रिजरेंट सर्किट खोलने वाले काम के लिए F-gas प्रमाणन (विनियम (EU) 2024/573 या राष्ट्रीय समकक्ष, USA में EPA 608) की आवश्यकता होती है।
1. सिस्टम और डिटेक्टर तैयार करें. सिस्टम दबाव में होना चाहिए (चल रहा हो, या गर्म परिवेश के साथ बंद हो)। शांत हवा पाने के लिए क्षेत्र में पंखे बंद करें और निचले या बंद स्थानों को हवादार करें। A2L/A3 रेफ्रिजरेंट के साथ किसी भी इग्निशन स्रोत का उपयोग न करें और केवल उनके लिए रेटेड डिटेक्टरों का उपयोग करें; CO2 (R744) के साथ बहुत उच्च दबाव को याद रखें। इलेक्ट्रॉनिक डिटेक्टर (EN 14624) की उसके संदर्भ लीक के विरुद्ध या निर्माता के विवरण के अनुसार जांच करें।
  ✓ जाँच: डिटेक्टर संदर्भ लीक पर प्रतिक्रिया करता है, और सिस्टम के आसपास की हवा शांत है।
2. इलेक्ट्रॉनिक डिटेक्टर के साथ खोजें. प्रोब को धीरे-धीरे, कुछ सेंटीमीटर प्रति सेकंड की गति से, प्रत्येक ब्रेज़्ड जॉइंट, फ्लेयर, वाल्व स्टेम, श्रेडर कोर, गेज और कॉइल बेंड के करीब ले जाएं। रेफ्रिजरेंट हवा से भारी होते हैं, इसलिए प्रोब को प्रत्येक जॉइंट पर और उसके नीचे रखें। सर्किट का एक निश्चित क्रम में पालन करें ताकि कुछ भी छूट न जाए।
  ✓ जाँच: सर्किट के साथ प्रत्येक जॉइंट को पार कर लिया गया है, और प्रत्येक अलार्म को उसी स्थान पर दोहराया गया है।
3. बबल सॉल्यूशन के साथ पुष्टि करें. प्रत्येक संदिग्ध बिंदु पर बबल लीक सॉल्यूशन स्प्रे करें और कम से कम एक मिनट तक देखें; छोटे लीक धीरे-धीरे बुलबुले या झाग बनाते हैं।
  ✓ जाँच: बुलबुले या झाग लीक को इंगित करते हैं, या बिंदु को टाइट होने की पुष्टि की जाती है।
4. UV डाई का उपयोग केवल वहीं करें जहां यह स्वीकृत हो. यदि सिस्टम में पहले से ही कंप्रेसर निर्माता द्वारा स्वीकृत UV डाई है, तो UV लैंप के साथ जॉइंट्स को रोशन करें और UV चश्मा पहनें।
  ✓ जाँच: एक फ्लोरोसेंट ट्रेस लीक को चिह्नित करता है, या कोई ट्रेस दिखाई नहीं देता है।
5. सही ढंग से मरम्मत करें. रेफ्रिजरेंट को रिकवर करें (या सेक्शन को अलग करें), ब्रेज़िंग करते समय नाइट्रोजन प्रवाहित करके मरम्मत करें, नाइट्रोजन के साथ दबाव परीक्षण करें, इवेक्युएट करें और वजन के अनुसार चार्ज करें। लीक को ढूंढे और मरम्मत किए बिना 'टेस्ट करने के लिए' रेफ्रिजरेंट कभी न भरें।
  ✓ जाँच: मरम्मत किया गया जॉइंट नाइट्रोजन परीक्षण दबाव को बनाए रखता है और सिस्टम निर्दिष्ट मात्रा के साथ चार्ज किया जाता है।
6. रिकॉर्ड करें और पुनः जांचें. उपकरण लॉगबुक में लीक का स्थान, कारण, मरम्मत, रेफ्रिजरेंट की मात्रा और अपना प्रमाणपत्र नंबर लिखें। F-gas विनियमन की आवश्यकता के अनुसार, एक महीने के भीतर मरम्मत की दोबारा जांच करें।
  ✓ जाँच: लॉगबुक प्रविष्टि पूरी हो गई है और फॉलो-अप चेक बुक कर लिया गया है।
आगे देखें: डिस्चार्ज तापमान अधिक या कंप्रेसर गर्म →
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फ़्लोचार्ट D
बहुत ज़्यादा स्टार्ट: दो स्टार्ट के बीच मोटर ठंडी नहीं हो पाती।
उपाय: शॉर्ट साइक्लिंग की ख़राबी खोजें और निर्माता के अनुसार न्यूनतम रन और ऑफ़ समय सेट करें।
🛠 मैं यह कैसे करूँ? चरण-दर-चरण
केवल योग्य कर्मी ही रेफ्रिजरेशन और विद्युत प्रणालियों पर काम कर सकते हैं। निर्माता के मैनुअल और स्थानीय नियमों का पालन करें; चरण मार्गदर्शन के लिए हैं, प्रशिक्षण का विकल्प नहीं।
कंट्रोलर सेटिंग्स और अलार्म लॉग की जांच करें
हार्डवेयर फॉल्ट जैसे दिखने वाले कई फॉल्ट गलत सेटिंग्स या बार-बार आने वाले अलार्म होते हैं। कुछ भी बदलने से पहले अलार्म लॉग पढ़ें और सेटिंग्स की निर्माता की पैरामीटर सूची के साथ तुलना करें।
1. अलार्म लॉग पढ़ें. कीपैड या सर्विस टूल के साथ अलार्म मेनू खोलें और दिनांक और समय के साथ प्रत्येक हालिया अलार्म कोड नोट करें। निर्माता के मैनुअल में प्रत्येक कोड देखें।
  ✓ जाँच: आपके पास समय के साथ अलार्म की सूची है और आप जानते हैं कि प्रत्येक कोड का क्या अर्थ है।
2. घड़ी की जांच करें. कंट्रोलर की दिनांक और समय की जांच करें। गलत घड़ी निर्धारित डीफ्रॉस्ट और नाइट सेटबैक को शिफ्ट कर देती है और अलार्म लॉग को भ्रामक बनाती है।
  ✓ जाँच: कंट्रोलर घड़ी सही स्थानीय दिनांक और समय दिखाती है।
3. कुछ भी बदलने से पहले सभी सेटिंग्स रिकॉर्ड करें. सेटपॉइंट्स, डिफरेंशियल, न्यूट्रल ज़ोन, न्यूनतम रन और ऑफ समय, एंटी-शॉर्ट-साइकिल टाइमर, डीफ्रॉस्ट अंतराल और अवधि, और ऑपरेटिंग मोड को लिखें, फोटो लें या निर्यात करें।
  ✓ जाँच: सर्विस रिपोर्ट में मूल सेटिंग्स की एक पूरी प्रतिलिपि होती है।
4. पैरामीटर सूची के साथ तुलना करें. प्रत्येक मान की निर्माता की पैरामीटर सूची और प्लांट दस्तावेज़ीकरण के साथ तुलना करें। विशेष रूप से बहुत छोटे डिफरेंशियल (शॉर्ट साइकिलिंग), शून्य पर सेट टाइमर और ऐसे सेटपॉइंट्स की तलाश करें जो एप्लिकेशन से मेल नहीं खाते।
  ✓ जाँच: प्रत्येक विचलन को मूल और अनुशंसित मान के साथ नोट किया गया है।
5. सुरक्षा सीमाओं की जांच करें. कंट्रोलर में लो और हाई प्रेशर कट-आउट और तापमान सीमाओं की निर्माता के मानों के साथ तुलना करें। सुरक्षा सीमा को कभी भी निर्माता के मानों से आगे सेट न करें, और हाई प्रेशर कट-आउट को सेफ्टी वाल्व सेट दबाव से नीचे रहना चाहिए।
  ✓ जाँच: सभी सुरक्षा सीमाएं निर्माता के मानों के भीतर हैं।
6. एक बार में एक मान बदलें और परीक्षण करें. एक बार में एक सेटिंग सही करें, ऑपरेटिंग मोड की जांच करें, और सिस्टम को प्रभाव देखने के लिए पर्याप्त समय तक चलने दें। सर्विस रिपोर्ट में प्रत्येक परिवर्तन रिकॉर्ड करें।
  ✓ जाँच: सिस्टम अपेक्षा के अनुसार चलता है और अलार्म वापस नहीं आता है।
आगे देखें: कंप्रेसर बार-बार चालू-बंद होता है →
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थोड़ी देर रुकने के बाद कंप्रेसर हाई प्रेशर के विरुद्ध स्टार्ट होता है: रीस्टार्ट डिले या प्रेशर इक्वलाइज़ेशन काम नहीं करता।
उपाय: कंट्रोलर में रीस्टार्ट डिले जाँचें और, जहाँ लगी हो, स्टार्ट अनलोडिंग भी।
🛠 मैं यह कैसे करूँ? चरण-दर-चरण
केवल योग्य कर्मी ही रेफ्रिजरेशन और विद्युत प्रणालियों पर काम कर सकते हैं। निर्माता के मैनुअल और स्थानीय नियमों का पालन करें; चरण मार्गदर्शन के लिए हैं, प्रशिक्षण का विकल्प नहीं।
कंट्रोलर सेटिंग्स और अलार्म लॉग की जांच करें
हार्डवेयर फॉल्ट जैसे दिखने वाले कई फॉल्ट गलत सेटिंग्स या बार-बार आने वाले अलार्म होते हैं। कुछ भी बदलने से पहले अलार्म लॉग पढ़ें और सेटिंग्स की निर्माता की पैरामीटर सूची के साथ तुलना करें।
1. अलार्म लॉग पढ़ें. कीपैड या सर्विस टूल के साथ अलार्म मेनू खोलें और दिनांक और समय के साथ प्रत्येक हालिया अलार्म कोड नोट करें। निर्माता के मैनुअल में प्रत्येक कोड देखें।
  ✓ जाँच: आपके पास समय के साथ अलार्म की सूची है और आप जानते हैं कि प्रत्येक कोड का क्या अर्थ है।
2. घड़ी की जांच करें. कंट्रोलर की दिनांक और समय की जांच करें। गलत घड़ी निर्धारित डीफ्रॉस्ट और नाइट सेटबैक को शिफ्ट कर देती है और अलार्म लॉग को भ्रामक बनाती है।
  ✓ जाँच: कंट्रोलर घड़ी सही स्थानीय दिनांक और समय दिखाती है।
3. कुछ भी बदलने से पहले सभी सेटिंग्स रिकॉर्ड करें. सेटपॉइंट्स, डिफरेंशियल, न्यूट्रल ज़ोन, न्यूनतम रन और ऑफ समय, एंटी-शॉर्ट-साइकिल टाइमर, डीफ्रॉस्ट अंतराल और अवधि, और ऑपरेटिंग मोड को लिखें, फोटो लें या निर्यात करें।
  ✓ जाँच: सर्विस रिपोर्ट में मूल सेटिंग्स की एक पूरी प्रतिलिपि होती है।
4. पैरामीटर सूची के साथ तुलना करें. प्रत्येक मान की निर्माता की पैरामीटर सूची और प्लांट दस्तावेज़ीकरण के साथ तुलना करें। विशेष रूप से बहुत छोटे डिफरेंशियल (शॉर्ट साइकिलिंग), शून्य पर सेट टाइमर और ऐसे सेटपॉइंट्स की तलाश करें जो एप्लिकेशन से मेल नहीं खाते।
  ✓ जाँच: प्रत्येक विचलन को मूल और अनुशंसित मान के साथ नोट किया गया है।
5. सुरक्षा सीमाओं की जांच करें. कंट्रोलर में लो और हाई प्रेशर कट-आउट और तापमान सीमाओं की निर्माता के मानों के साथ तुलना करें। सुरक्षा सीमा को कभी भी निर्माता के मानों से आगे सेट न करें, और हाई प्रेशर कट-आउट को सेफ्टी वाल्व सेट दबाव से नीचे रहना चाहिए।
  ✓ जाँच: सभी सुरक्षा सीमाएं निर्माता के मानों के भीतर हैं।
6. एक बार में एक मान बदलें और परीक्षण करें. एक बार में एक सेटिंग सही करें, ऑपरेटिंग मोड की जांच करें, और सिस्टम को प्रभाव देखने के लिए पर्याप्त समय तक चलने दें। सर्विस रिपोर्ट में प्रत्येक परिवर्तन रिकॉर्ड करें।
  ✓ जाँच: सिस्टम अपेक्षा के अनुसार चलता है और अलार्म वापस नहीं आता है।
क्षमता नियंत्रण की जाँच करें
क्षमता नियंत्रण प्लांट को लोड का पालन करने के लिए बनाता है। यदि यह काम नहीं करता है, तो सक्शन दबाव झूलता है, कंप्रेसर शॉर्ट साइकिल करते हैं और खराब हो जाते हैं।
1. कंट्रोलर सेटिंग्स पढ़ें. सक्शन दबाव (या तापमान) सेटपॉइंट, न्यूट्रल ज़ोन, चरणों की संख्या, गति सीमा और न्यूनतम रन और ऑफ टाइमर को नोट करें। टाइमर की तुलना प्रति घंटे स्टार्ट के लिए कंप्रेसर निर्माता की सीमा से करें।
  ✓ जाँच: सेटिंग्स नोट की गई हैं और टाइमर निर्माता की स्टार्ट सीमा का सम्मान करते हैं।
2. कंट्रोल सेंसर की जाँच करें. कंट्रोलर द्वारा उपयोग किए जाने वाले सक्शन प्रेशर ट्रांसड्यूसर की तुलना उसी बिंदु पर कैलिब्रेटेड गेज से करें।
  ✓ जाँच: कंट्रोलर की रीडिंग गेज से मेल खाती है।
3. समय के साथ नियंत्रण का पालन करें. कम से कम 30 मिनट तक सक्शन दबाव, क्षमता चरणों या गति और कंप्रेसर स्टार्ट को लॉग करें, या कंट्रोलर का ट्रेंड लॉग पढ़ें।
  ✓ जाँच: सक्शन दबाव न्यूट्रल ज़ोन के भीतर रहता है और चरण बिना तेज़ ऑन-ऑफ के क्रम में बदलते हैं।
4. मैनुअल मोड में प्रत्येक चरण का परीक्षण करें. कंट्रोलर के मैनुअल या टेस्ट मोड में, प्रत्येक अनलोडर या क्षमता सोलनॉइड को स्विच करें। CAT III/IV मीटर के साथ कॉइल वोल्टेज मापें और करंट और सक्शन दबाव देखें। निर्माता के डेटा में जाँचें कि क्या एक एनर्जाइज़्ड कॉइल लोड या अनलोड करता है।
  ✓ जाँच: प्रत्येक चरण अपेक्षित दिशा में करंट और सक्शन दबाव में स्पष्ट परिवर्तन देता है।
5. गति और डिजिटल नियंत्रण की जाँच करें. इन्वर्टर कंप्रेसर के लिए, जाँचें कि गति कंट्रोलर सिग्नल का पालन करती है। डिजिटल स्क्रॉल के लिए, मॉड्यूलेशन सिग्नल और सोलनॉइड की जाँच करें।
  ✓ जाँच: गति या मॉड्यूलेशन पूरी सीमा पर मांग का पालन करता है।
6. स्टार्ट की गणना करें. लॉग से प्रति घंटे कंप्रेसर स्टार्ट की गणना करें और निर्माता के अधिकतम के साथ तुलना करें।
  ✓ जाँच: प्रति घंटे स्टार्ट निर्माता की सीमा से नीचे हैं।
6
फ़्लोचार्ट E
मोटर सुरक्षा में खराबी (या कंप्रेसर के रेटेड करंट से नीचे सेट), शुरुआती उपकरण या मोटर वाइंडिंग, या एक यांत्रिक खराबी जो करंट को बढ़ाती है।
उपाय: नेमप्लेट के विरुद्ध सुरक्षा सेटिंग की जाँच करें। बिजली को अलग करके और लॉक करके, वाइंडिंग प्रतिरोध (चरणों के बीच समान) और पृथ्वी के लिए इंसुलेशन प्रतिरोध को मापें। एक दोषपूर्ण रक्षक या स्टार्ट रिले बदलें; पृथ्वी दोष या जली हुई वाइंडिंग के बाद, कंप्रेसर बदलें और सिस्टम को साफ़ करें ^[2]।
🛠 मैं यह कैसे करूँ? चरण-दर-चरण
केवल योग्य कर्मी ही रेफ्रिजरेशन और विद्युत प्रणालियों पर काम कर सकते हैं। निर्माता के मैनुअल और स्थानीय नियमों का पालन करें; चरण मार्गदर्शन के लिए हैं, प्रशिक्षण का विकल्प नहीं।
मोटर सुरक्षा सेटिंग और ट्रिप की जाँच करें
मोटर सुरक्षा मोटर जलने से पहले कंप्रेसर या पंखे को रोक देती है। गलत सेटिंग अनावश्यक ट्रिप या बिल्कुल भी सुरक्षा न होने का कारण बनती है, और बिना कारण ढूंढे बार-बार रीसेट की गई सुरक्षा मोटर को नष्ट कर देती है।
1. ट्रिप और अलार्म लॉग पढ़ें. नोट करें कि कौन सी सुरक्षा ट्रिप हुई है (ओवरलोड रिले, मोटर प्रोटेक्शन ब्रेकर, इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल या इनवर्टर) और ट्रिप के समय और संख्या के लिए कंट्रोलर में अलार्म लॉग पढ़ें।
  ✓ जाँच: आप जानते हैं कि कौन सा उपकरण ट्रिप हुआ, कब और कितनी बार।
2. नेमप्लेट के खिलाफ सेटिंग की जाँच करें. ओवरलोड रिले या मोटर प्रोटेक्शन ब्रेकर की वर्तमान सेटिंग की तुलना उस मान से करें जो कंप्रेसर या मोटर निर्माता देता है (उदाहरण के लिए नेमप्लेट या डेटा शीट पर अधिकतम निरंतर करंट)। इसे कभी भी उस मान से अधिक सेट न करें।
  ✓ जाँच: सेटिंग निर्माता के मान के साथ सहमत है।
3. इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा मॉड्यूल पढ़ें. थर्मिस्टर प्रोटेक्शन मॉड्यूल (उदाहरण के लिए Kriwan INT69) वाले कंप्रेसर पर, मॉड्यूल के मैनुअल के साथ कोई भी डायग्नोसिस LED या फ्लैश कोड पढ़ें। जाँचें कि इसकी आपूर्ति वोल्टेज सही है।
  ✓ जाँच: मॉड्यूल सामान्य दिखाता है, या कोड मैनुअल में पहचाना गया है।
4. ऑपरेशन में करंट मापें. सुरक्षा रीसेट होने और कारण के स्पष्ट रूप से खतरनाक न होने पर, यूनिट शुरू करें और क्लैंप मीटर (CAT III/IV, इंसुलेटेड, कोई ढीले कपड़े नहीं) के साथ प्रत्येक चरण पर करंट मापें। नेमप्लेट के साथ तुलना करें और जांचें कि चरण संतुलित हैं।
  ✓ जाँच: करंट सुरक्षा सेटिंग से नीचे है और सभी चरणों पर लगभग समान है।
5. स्टार्ट्स की गिनती करें. कंट्रोलर लॉग से या देखकर प्रति घंटे स्टार्ट्स की गिनती करें। कंप्रेसर डेटा में प्रति घंटे अधिकतम स्टार्ट्स के साथ तुलना करें। बहुत अधिक स्टार्ट्स शॉर्ट साइकिलिंग (सेटपॉइंट, डिफरेंशियल या लो प्रेशर स्विच) की ओर इशारा करते हैं।
  ✓ जाँच: स्टार्ट्स की संख्या कंप्रेसर निर्माता की सीमा के भीतर है।
6. फिर से रीसेट करने से पहले कारण खोजें. ट्रिप के कारण की तलाश करें: उच्च कंडेंसिंग दबाव, कम या असंतुलित वोल्टेज, एक खोया हुआ चरण, यांत्रिक दोष या वाइंडिंग दोष। टर्मिनल खोलने से पहले अलग और लॉक करें। केवल तभी रीसेट करें जब कारण मिल जाए और ठीक हो जाए।
  ✓ जाँच: कारण मिल गया है और ठीक कर दिया गया है, और यूनिट बिना किसी नए ट्रिप के चलती है।
कंप्रेसर वाइंडिंग और इंसुलेशन मापें
वाइंडिंग प्रतिरोध दिखाता है कि क्या मोटर वाइंडिंग खुली, शॉर्ट या असंतुलित है, और इंसुलेशन प्रतिरोध दिखाता है कि क्या यह अर्थ में लीक होती है। साथ में वे आपको बताते हैं कि क्या कंप्रेसर मोटर को बदलने से पहले वह ख़राब है।
1. अलग करें, लॉक करें और डेड साबित करें. आइसोलेटर को बंद करें और लॉक करें, एक टैग लगाएँ और कंप्रेसर टर्मिनलों पर सभी फ़ेज़ के बीच और प्रत्येक फ़ेज़ और अर्थ के बीच दो-ध्रुवीय परीक्षक के साथ डेड साबित करें।
  ✓ जाँच: परीक्षक हर संयोजन पर 0 V दिखाता है।
2. कैपेसिटर डिस्चार्ज करें और डिस्कनेक्ट करें. किसी भी स्टार्ट या रन कैपेसिटर को रेसिस्टर (लगभग 20 kΩ, 5 W, इंसुलेटेड लीड्स) के माध्यम से डिस्चार्ज करें, कभी भी स्क्रूड्राइवर से नहीं। वायरिंग की फ़ोटो लें, फिर कंप्रेसर टर्मिनलों से सभी केबल हटा दें। किसी भी इन्वर्टर और इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा मॉड्यूल को डिस्कनेक्ट करें।
  ✓ जाँच: मीटर कैपेसिटर टर्मिनलों पर 0 V DC दिखाता है और कंप्रेसर टर्मिनल मुक्त हैं।
3. गर्म कंप्रेसर को ठंडा होने दें. यदि कंप्रेसर गर्म है, तो एक आंतरिक रक्षक खुला हो सकता है। शेल तापमान मापें; वाइंडिंग का न्याय करने से पहले इसे ठंडा होने दें (इसमें एक घंटा या अधिक लग सकता है)।
  ✓ जाँच: शेल कमरे के तापमान के करीब है, या आपने इसका तापमान नोट कर लिया है।
4. वाइंडिंग प्रतिरोध मापें. लो-ओहम रेंज का उपयोग करें। सिंगल-फेज: C–R, C–S और R–S मापें; C–R प्लस C–S का योग R–S के बराबर होना चाहिए। थ्री-फेज: तीनों टर्मिनल जोड़ों के बीच मापें; मान लगभग समान होने चाहिए। मापे गए तापमान पर कंप्रेसर डेटा शीट के साथ तुलना करें। C और R तथा S दोनों के बीच ओपन सर्किट, जबकि R–S सामान्य रीडिंग दे रहा हो, तो यह आंतरिक सुरक्षा उपकरण (internal protector) के ट्रिप होने का संकेत है।
  ✓ जाँच: रीडिंग डेटा शीट और एक-दूसरे से मेल खाती है; OL का अर्थ है वाइंडिंग या प्रोटेक्टर में ओपन सर्किट।
5. इंसुलेशन रेजिस्टेंस मापें. वैक्यूम के दौरान या इलेक्ट्रॉनिक्स जुड़े होने पर कभी भी मेगर टेस्ट न करें। इंसुलेशन टेस्टर (500 V DC, या निर्माता द्वारा निर्दिष्ट वोल्टेज) को प्रत्येक टर्मिनल और कंप्रेसर बॉडी पर एक साफ अर्थ पॉइंट के बीच जोड़ें। शेल में तरल रेफ्रिजरेंट रीडिंग को कम कर देता है; क्रैंककेस हीटर चलाएं और मोटर को खराब घोषित करने से पहले दोबारा मापें।
  ✓ जाँच: रीडिंग कंप्रेसर निर्माता के डेटा में दिए गए न्यूनतम मान से अधिक है; शून्य के करीब रीडिंग का मतलब है कि वाइंडिंग में अर्थ फॉल्ट है।
6. पुनः कनेक्ट करें या बदलें. यदि मोटर ठीक है, तो अपनी फोटो के अनुसार पुनः कनेक्ट करें, कवर वापस लगाएं और करंट मापते हुए टेस्ट रन करें। यदि यह खराब है, तो कंप्रेसर बदलने की योजना बनाएं और तेल में एसिड की जांच करें।
  ✓ जाँच: कंप्रेसर नेमप्लेट करंट पर चल रहा है, या खराबी दर्ज कर ली गई है और प्रतिस्थापन की योजना बनाई गई है।
कंप्रेसर बदलें और बर्नआउट के बाद सफाई करें
मोटर बर्नआउट के बाद सिस्टम में एसिड, नमी और कार्बन होता है। उचित सफाई के बिना लगाया गया नया कंप्रेसर फिर से विफल हो जाता है। यह कार्य रेफ्रिजरेंट सर्किट को खोलता है और इसके लिए F-gas प्रमाणन की आवश्यकता होती है।
1. दोष की पुष्टि करें. पुष्टि करें कि कंप्रेसर खराब है: वाइंडिंग और इंसुलेशन रेजिस्टेंस को मापें (पावर आइसोलेट, लॉक और डेड होने की पुष्टि के साथ), और यह पता लगाने के लिए कि क्या बर्नआउट हुआ था, तेल में एसिड का परीक्षण करें।
  ✓ जाँच: दोष की पुष्टि हो गई है और आप जानते हैं कि तेल अम्लीय है या नहीं।
2. रेफ्रिजरेंट रिकवर करें. रेफ्रिजरेंट को एक चिह्नित रिकवरी सिलेंडर में रिकवर करें (दस्ताने और चश्मा पहनें; जला हुआ तेल अम्लीय होता है)। ज्वलनशील रेफ्रिजरेंट (A2L/A3) के लिए, इग्निशन स्रोतों को हटा दें और वेंटिलेट करें। मात्रा रिकॉर्ड करें।
  ✓ जाँच: सिस्टम अंतिम रिकवरी प्रेशर पर है और मात्रा रिकॉर्ड की गई है।
3. पुराना कंप्रेसर हटाएँ. हॉट वर्क परमिट प्राप्त करें और अग्निशामक यंत्र पास रखें। नाइट्रोजन के प्रवाह के साथ कनेक्शन को काटें या अनब्रेज़ करें। लिफ्टिंग गियर से उठाएँ। निरीक्षण के लिए पुराना तेल रखें और पाइप के सिरों को सील करें।
  ✓ जाँच: कंप्रेसर बाहर है और खुले पाइप सील कर दिए गए हैं।
4. नया कंप्रेसर और फिल्टर लगाएँ. जाँचें कि नए कंप्रेसर में सही मॉडल और तेल का प्रकार है और सही तेल की मात्रा है। इसे नए माउंटिंग, लिक्विड लाइन में बर्नआउट फिल्टर ड्रायर और गंभीर बर्नआउट के बाद, एक सक्शन फिल्टर के साथ लगाएँ। नाइट्रोजन के हल्के प्रवाह के साथ ब्रेज़ करें।
  ✓ जाँच: कंप्रेसर और फिल्टर लगे हुए हैं और सभी जोड़ नाइट्रोजन के प्रवाह के साथ ब्रेज़ किए गए हैं।
5. प्रेशर टेस्ट और इवेक्युएट करें. सूखी नाइट्रोजन के साथ प्रेशर टेस्ट करें, लीक टेस्ट करें, फिर लक्ष्य वैक्यूम तक इवेक्युएट करें और डिके टेस्ट करें।
  ✓ जाँच: सिस्टम टेस्ट प्रेशर को बनाए रखता है और डिके टेस्ट पास करता है।
6. चार्ज, स्टार्ट और चेक करें. वजन के अनुसार नेमप्लेट मात्रा चार्ज करें। शुरू करने से पहले वायरिंग, कॉन्टैक्टर और मोटर प्रोटेक्शन सेटिंग की जाँच करें। सिस्टम चलाएँ और सुपरहीट, सबकूलिंग और करंट की जाँच करें।
  ✓ जाँच: सुपरहीट, सबकूलिंग और करंट डिज़ाइन डेटा के अनुरूप हैं।
7. सफाई का फॉलो-अप करें. कुछ समय चलाने के बाद, तेल में फिर से एसिड का परीक्षण करें और सक्शन फिल्टर पर प्रेशर ड्रॉप की जाँच करें। एसिड टेस्ट पास होने तक फिल्टर ड्रायर और तेल बदलें; सक्शन फिल्टर को निर्माता के निर्देशानुसार हटाएँ या बदलें। लॉगबुक में सब कुछ रिकॉर्ड करें।
  ✓ जाँच: एसिड टेस्ट पास हो गया है और लॉगबुक काम, मात्रा और फॉलो-अप दिखाती है।

निर्माताओं के मैनुअल से जाँच (32)

मान और जाँच जो निर्माता अपने उत्पादों के लिए देते हैं; वे नामित उत्पाद पर लागू होते हैं।

Kriwan INT69 Y डायग्नोस: ठंडी मोटर PTC श्रृंखला कुल मिलाकर लगभग 1.8 kΩ से कम होनी चाहिए; रिले लगभग 4.5 kΩ पर ट्रिप होता है, लगभग 2.75 kΩ पर रीसेट होता है, और लगभग 30 Ω से नीचे शॉर्ट सर्किट की गिनती करता है।^[3]
Kriwan INT69 डायग्नोस: पहला फ्लैश समूह क्षेत्र देता है, दूसरा (नारंगी) विवरण; लाल = मोटर बंद, हरा = केवल चेतावनी, इसलिए 1 लाल फिर 1 नारंगी का अर्थ है कि वाइंडिंग तापमान पार हो गया है।^[4]
लाल ● → संतरी ● · 0.35 s चालू, 0.35 s बंद · रंगों के बीच 0.8 s · विराम 1.5 s
Copeland Stream 4M/6M और CO2 4MTL/4MSL: ठंडे कंप्रेसर पर दोनों मोटर PTC श्रृंखलाओं को एक साथ 1800 Ω से अधिक नहीं पढ़ना चाहिए; उन्हें कभी भी 3 V से अधिक पर न मापें।^[5]
Danfoss Maneurop MT/MTZ (3-फेज़): आंतरिक स्टार-पॉइंट रक्षक सभी तीन चरणों को काट देता है; ट्रिप के बाद लगभग 60 °C तक ठंडा होने और फिर से बंद होने में लगभग 3 घंटे तक का समय लग सकता है।^[6]
CDS ड्राइव के साथ Danfoss VLZ स्क्रॉल: अर्थ फॉल्ट अलार्म A14 या A45 के लिए, मोटर केबल को डिस्कनेक्ट करें और 500 V पर कंप्रेसर को मेगर करें; लगभग 500 kΩ से नीचे कंप्रेसर में दोष है, इसके ऊपर ड्राइव में।^[7]
Hanbell RC2/LB स्क्रू: मोटर थर्मिस्टर ट्रिप कम सक्शन दबाव या प्रवाह, अवरुद्ध सक्शन फ़िल्टर, उच्च सक्शन सुपरहीट (लगभग 10 K के नीचे रखें) या मोटर में कोई लिक्विड इंजेक्शन नहीं होने की ओर इशारा करता है; हाथ से रीसेट करें।^[8]
Carlyle 06D/06E/06CC जो लॉक्ड रोटर पर साइकिल चला रहा है: कॉन्टैक्टर पर तीनों लेग्स पर वोल्टेज मापें, वाइंडिंग शॉर्ट या ग्राउंड की जाँच करें, और पार्ट-विंडिंग स्टार्ट पर दूसरे कॉन्टैक्टर और टाइम-डिले रिले की जाँच करें।^[9]
Copeland ZF/ZB K5 scrolls with INT69: PLC द्वारा संचालित Kriwan INT69 मोटर प्रोटेक्टर: मॉड्यूल रिले संपर्क M1–M2 को लगभग 100 mA (अधिकतम 5 A) से अधिक लोड करंट की आवश्यकता होती है; इससे कम होने पर, संपर्क प्रतिरोध बढ़ जाता है और कंप्रेसर गलत तरीके से ट्रिप हो जाता है।^[10]
Copeland ZF/ZB K5 scrolls with INT69: Kriwan INT69 मॉड्यूल: M1–M2 के आर-पार वोल्टेज मापें। कंट्रोल वोल्टेज के बराबर होने का मतलब है कि संपर्क खुले हैं; कंप्रेसर बंद होने पर 1 V से कम का मतलब है कि खराबी मॉड्यूल के बाहर है; 1 V और कंट्रोल वोल्टेज के बीच का मतलब है कि मॉड्यूल दोषपूर्ण है। थर्मिस्टर ट्रिप के बाद, मॉड्यूल रीसेट होने से पहले 30 मिनट प्रतीक्षा करता है।^[10]
Danfoss DHP heat pumps: सॉफ्ट स्टार्टर या कॉन्टैक्टर के बाद सभी तीनों फेज़ में करंट मापें; फेज़ के बीच का अंतर लगभग 12% से अधिक नहीं होना चाहिए। यह भी जाँचें कि सॉफ्ट स्टार्टर को उसका कंट्रोल सिग्नल (A1–A2) मिल रहा है और वह तीनों फेज़ पास कर रहा है।^[11]
Tecumseh hermetic compressors with external thermal protector: एक बाहरी लाइन-ब्रेक ओवरलोड ट्रिप हो जाता है जबकि कंप्रेसर ठीक होता है क्योंकि अतिरिक्त लोड (कंडेंसर फैन, पंप) प्रोटेक्टर के माध्यम से वायर्ड होते हैं, इसलिए यह उनके करंट को भी महसूस करता है। वास्तविक कनेक्शन की तुलना वायरिंग आरेख से करें।^[12]
Danfoss DHP heat pumps: सॉफ्ट स्टार्टर के साथ, जाँचें कि जब A1–A2 पर कंट्रोल सिग्नल मौजूद हो, तो तीनों फेज़ कंप्रेसर तक पहुँच रहे हों (सिंगल-फेज़ स्टार्टर: ON–N); एक फेज़ गायब होने से कंप्रेसर गूँजता है, शोर करता है और ट्रिप हो जाता है। क्लैंप मीटर से ट्रिप करंट मापें और प्रोटेक्टर सेटिंग से तुलना करें।^[13]
Copeland ZSI scroll units; Danfoss Maneurop MT/MTZ: चलते समय कंप्रेसर टर्मिनलों पर वोल्टेज मापें: यह नेमप्लेट (Copeland) के लगभग ±10% के भीतर होना चाहिए, और तीनों लाइन-टू-लाइन वोल्टेज उनके औसत से 2% से अधिक भिन्न नहीं होने चाहिए (Danfoss MT/MTZ)। वोल्टेज का थोड़ा सा असंतुलन करंट में बहुत बड़ा असंतुलन पैदा करता है और एक वाइंडिंग को ओवरहीट कर देता है।^[14]
Danfoss VLZ scroll with CDS drive: इन्वर्टर-चालित कंप्रेसर जो 'मोटर फेज़ मिसिंग' या 'मेंस फेल्योर' अलार्म पर रुक जाता है: आमतौर पर न तो ड्राइव और न ही कंप्रेसर दोषपूर्ण होता है। मोटर केबल और टर्मिनलों की जाँच करें, और यह देखें कि क्या उसी सप्लाई पर कोई अन्य यूनिट शुरू होते समय वोल्टेज कम कर रही है।^[15]
Danfoss VLT Refrigeration Drive FC 103: लगभग 3% से अधिक करंट असंतुलन वाली फ्रीक्वेंसी ड्राइव: तीनों इनपुट लीड्स को एक स्थान बदलें (A→B, B→C, C→A)। यदि उच्च फेज़ तार के साथ चलता है तो सप्लाई में खराबी है, यदि यह उसी टर्मिनल पर रहता है तो ड्राइव में खराबी है। मोटर/केबल को ड्राइव से अलग करने के लिए मोटर लीड्स (U→V→W) के साथ भी ऐसा ही करें।^[16]
Bitzer SE-B/SE-E/SE-i compressor protection devices: फेज़ मॉनिटरिंग वाला इलेक्ट्रॉनिक कंप्रेसर प्रोटेक्शन स्टार्ट होने के कुछ सेकंड बाद फेज़ सीक्वेंस और फेज़ फेल्योर की जाँच करता है। सॉफ्ट स्टार्टर या इन्वर्टर के साथ जिसका रैंप उस देरी से अधिक लंबा है, डिवाइस एक गायब फेज़ देखता है और कंप्रेसर को रोक देता है, और दोहराने पर लॉक आउट हो जाता है। कारण खोजने के बाद, इसकी सप्लाई को कम से कम 5 s के लिए काटकर रीसेट करें।^[17]
Tecumseh hermetic compressors: मोटर बर्नआउट के बाद, यह आकलन करें कि संदूषण कितना फैला है: एक साफ डिस्चार्ज लाइन और सक्शन स्टब में केवल हल्के जमाव का मतलब है कि यह कंप्रेसर में ही रहा; डिस्चार्ज या सक्शन लाइन में गंदगी या एसिड का मतलब है कि यह पूरे सिस्टम में फैल गया। फिर ओवरसाइज़्ड लिक्विड और सक्शन फिल्टर ड्रायर लगाएं और एक्सपेंशन डिवाइस (और हीट पंप पर फोर-वे वाल्व) को बदलें।^[18]
Tecumseh hermetic; Copeland Stream CO2 4MTL/4MSL: लगभग एक घंटे के बाद अस्थायी सक्शन फ़िल्टर ड्रायर के आर-पार प्रेशर ड्रॉप को मापें और दोनों ड्रायर्स को तब तक बदलते रहें जब तक कि यह कम न रहे। Copeland सफाई के लिए 100% एक्टिवेटेड एलुमिना सक्शन ड्रायर की सिफारिश करता है, जिसे 72 घंटों के बाद हटा दिया जाता है, और सक्शन एक्यूम्युलेटर को बदलने की सलाह देता है, क्योंकि उसका ऑयल रिटर्न होल या स्क्रीन बंद हो जाता है और नए कंप्रेसर को तेल नहीं मिल पाता।^[19]
Copeland नोट करता है कि वारंटी के दौरान अधिकांश इलेक्ट्रिकल विफलताएं सिस्टम के कारण यांत्रिक समस्याओं (तेल में कण या तरल रेफ्रिजरेंट) के रूप में शुरू होती हैं। जब तक उस कारण (फ्लडबैक, माइग्रेशन, खराब ऑयल रिटर्न, संदूषण) का पता नहीं चल जाता, तब तक रिप्लेसमेंट कंप्रेसर भी विफल हो जाएगा।^[20]
Dorin semi-hermetic compressors: क्षमता नियंत्रण हेड (अनलोडर्स) का उपयोग उस कंप्रेसर पर नहीं किया जाना चाहिए जो पहले से ही इन्वर्टर पर चल रहा हो: कम गति और अनलोडेड होने पर मोटर को सक्शन गैस कूलिंग बहुत कम मिलती है, और असमान पिस्टन लोड के कारण कंपन होता है।^[21]
Hussmann plug-in merchandisers: प्लग-इन कैबिनेट: कंप्रेसर के चलने पर, कैबिनेट पर वोल्टेज रेटेड वोल्टेज से 5% से अधिक कम नहीं होना चाहिए; कम वोल्टेज के कारण कंप्रेसर अपने ओवरलोड पर साइकिल करता है और कैबिनेट गर्म हो जाता है।^[22]
Kold-Draft 60 series ice machines: सिंगल-फेज PSC कंप्रेसर पर, एक विफल रन कैपेसिटर मोटर को ओवरहीट कर देता है जिससे आंतरिक थर्मल प्रोटेक्टर बार-बार खुलता है; कैपेसिटर का परीक्षण करें और कंप्रेसर चलने के दौरान कॉन्टैक्टर पर वोल्टेज मापें।^[23]
Temperzone units with Carel Power+ inverter: सप्लाई से बार-बार होने वाले इन्वर्टर दोष: जनरेटर पावर (विशेष रूप से जनरेटर स्टार्ट के समय), नए या ओवरलोडेड ग्रिड, फेज लॉस, कम या उच्च वोल्टेज, और हॉट जॉइंट्स जो एक फेज पर रेजिस्टेंस बढ़ा देते हैं। ड्राइव तक हर टर्मिनेशन की जाँच करें।^[24]
Temperzone units with Carel Power+ inverter: इन्वर्टर कंप्रेसर पर अर्थ-फॉल्ट अलार्म अक्सर मोटर के बजाय क्षतिग्रस्त कंप्रेसर लीड्स के कारण आता है; कंप्रेसर को खारिज करने से पहले लीड्स के साथ-साथ कंप्रेसर वाइंडिंग्स का निरीक्षण और परीक्षण करें।^[24]
Copeland scrolls with compressor electronics module: मोटर PTC चेन वाले कंप्रेसर: सेंसर प्लग निकालें और चेन को मापें। Copeland के मॉड्यूल पर यह लगभग 4.5 kohm से ऊपर ट्रिप होता है और 30 मिनट के बाद केवल 2.75 kohm से नीचे रिसेट होता है; लगातार पांच ट्रिप होने पर पावर साइकिल होने तक कंप्रेसर लॉक हो जाता है।^[25]
Actron Air Aires/Advance with VSD; Toshiba/Carrier USX Edge: इन्वर्टर ड्राइव ओवरहीट हो जाता है (IPM प्रोटेक्शन): ढीले IPM स्क्रू या हीट सिंक के साथ खराब संपर्क, अवरुद्ध कूलिंग एयर पाथ या विफल ड्राइव कूलिंग फैन, या गंदे कंडेंसर के कारण उच्च कंडेंसिंग प्रेशर।^[26]
Fujitsu inverter split and multi-split air conditioners / heat pumps: Fujitsu इन्वर्टर स्प्लिट्स पर IPM प्रोटेक्शन एरर (17) अक्सर एक लक्षण होता है, PCB दोष नहीं: एक रुका हुआ आउटडोर फैन, आउटडोर यूनिट पर अवरुद्ध एयर इनलेट या आउटलेट, या गलत रेफ्रिजरेंट चार्ज के कारण इन्वर्टर करंट तब तक बढ़ता है जब तक कि पावर मॉड्यूल ट्रिप न हो जाए।^[27]
Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS self-contained air conditioners (R410A): RUA-NP कंप्रेसर सुरक्षा: आंतरिक थर्मोस्टेट 130 °C पर खुलता है और 108 °C पर बंद होता है (SEG1 C1/C2 08), और करंट ट्रांसफार्मर ट्रिप मॉडल के अनुसार 8.3 A (NP4), 10.6 A (NP5), 13.0 A (NP6), 18.0 A (NP8), 10.6/8.3 A (NP9) और 10.6 A (NP10) पर सेट है (SEG1 C1/C2 39); दोनों स्वचालित रूप से रीसेट होते हैं और इन्हें समायोजित नहीं किया जा सकता है। पुर्जों को बदलने से पहले मापे गए रनिंग करंट की इन मानों से तुलना करें और फेज बैलेंस की जांच करें।^[28]
Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS self-contained air conditioners (R410A): RUA-NP फैन मोटर सुरक्षा: इवेपोरेटर फैन ओवरकरंट रिले समायोज्य है और इसे हाथ से रीसेट करना होगा, फैक्ट्री सेटिंग्स 1.2 A (NP4), 1.3 A (NP5), 1.7 A (NP6, NP8) और 3.6 A (NP9, NP10) हैं (कोड 19); कंडेनसर फैन मोटर्स में आंतरिक थर्मोस्टेट होते हैं जो 160 °C पर खुलते हैं और 130 °C पर बंद होते हैं (कोड F1/F2 57)। सभी मॉडलों पर कंट्रोल सर्किट फ्यूज 2.5 A है।^[29]
NTF SM flat flake ice makers (SM500–SM11000): NTF SM फ्लेकर्स: स्क्रैपर को घुमाने वाले गियर रिड्यूसर मोटर में एक आंतरिक थर्मल प्रोटेक्टर होता है जो मशीन को रोकता है और मोटर के ठंडा होने पर इसे पुनरारंभ करने देता है। यदि यह ट्रिप होता है, तो जांचें कि गियर मोटर और स्क्रैपर स्वतंत्र रूप से घूम रहे हैं; यदि गियर मोटर बिल्कुल नहीं चलती है, तो इसके कैपेसिटर की जांच करें।^[30]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (outdoor units AJ*A36/45/54LALH): इन्वर्टर PCB पर J-II IPM परीक्षण (कंप्रेसर और ACTPM तार डिस्कनेक्टेड): P (पीला) और N (नीला) से U, V और W तक का प्रतिरोध सभी 6 बिंदुओं पर कई MΩ होना चाहिए; कुछ kΩ या शॉर्ट सर्किट का मतलब है दोषपूर्ण मॉड्यूल। डायोड मोड में सभी 6 रीडिंग लगभग 0.3–0.7 V होनी चाहिए; 0.1 V से नीचे दोषपूर्ण है।^[31]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (outdoor units AJ*A36/45/54LALH): J-II ट्रिप डिटेक्शन E.94.1 कंप्रेसर स्टार्ट के बाद लगातार 5 ओवरकरंट स्टॉप के बाद सेट होता है (यदि रीस्टार्ट के 40 s के भीतर कोई नया ट्रिप नहीं आता है तो गिनती रीसेट हो जाती है)। अक्सर यह बोर्ड नहीं होता है: पहले अवरुद्ध वायु मार्गों, गंदे फिन्स, दोषपूर्ण आउटडोर फैन मोटर, अन्य ताप स्रोतों या पुन: प्रसारित डिस्चार्ज हवा की जांच करें, फिर इन्वर्टर PCB, कंप्रेसर और SV2 कॉइल की जांच करें।^[32]

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इस लेख के शब्द

सुपरहीट हर्मेटिक रूप से सील उपकरण कंप्रेसर बर्नआउट

स्रोत

ACHR News – Tips for testing and diagnosing faulty compressor motors
Danfoss Ref Tools – Troubleshooter: compressor
Kriwan – INT69 Y Diagnose data sheet, 710.00406.2 (undated; checked 2026-10-28)
Kriwan – INT69 PYF Diagnose data sheet, 710.00721.0 (undated; checked 2026-10-28)
Copeland – Application guidelines Stream CO2 semi-hermetic compressors 4MTL/4MSL, Rev04 (2025)
Danfoss – Application guide Maneurop reciprocating compressors MT and MTZ, AB196386425654en-011901 (2026.07)
Danfoss – Application guidelines scroll compressors VLZ065 with CDS drive, AB444226142054en-000101 (2023.05)
Hanbell – RC2 technical manual RC2-AVI (2021), section 6.2; LB technical manual, section 4.3
Carlyle – Service Guide 06D, 06E and 06CC Semi-Hermetic Reciprocating Compressors, Lit No. 020-611 Rev. F (2/2026)
Copeland – Application bulletin AE4-1383 R15, ZF*K5E/ZB*K5E scrolls (2017), p. 11
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Tecumseh – Electrical Service Parts Guide Book, AF-110 Rev 1 (05/2017) | Tecumseh – Compressor Service Handbook (hermetic compressors), Tecumseh: p. 104–105 | Tecumseh: p. 51–55
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Dorin – Technical bulletin 1LTZ110_BT_010_03_2025 (inverter operation), sect. 15 (1LTZ110_BT_010_03_2025)
Hussmann – NAV/NAVC Service Deli Merchandisers I&O 2400204_J; Hussmann – GSVM Open Vertical Merchandisers I&O 0545716_E, Troubleshooting guide, p. 5-1/5-2 (GSVM p. 5-3)
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Hitachi – Self-Contained Air Conditioners RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A), Installation, Operation and Maintenance Instructions Manual 65MP3197-A2 (Bosch Home Comfort Philippines); undated, PDF file created 2025, 6.5 Safety and Control Device Setting, p. 12; 3.3.6 alarm codes 08 and 39, p. 7
Hitachi – Self-Contained Air Conditioners RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A), Installation, Operation and Maintenance Instructions Manual 65MP3197-A2 (Bosch Home Comfort Philippines); undated, PDF file created 2025, 6.5 Safety and Control Device Setting, p. 12; 3.3.6 alarm codes 19 and 57, p. 7
NTF – Technical Documentation, NTF ice makers families (SL, IC, CM, FRM/IW/DSS/ID, SLF/SLT, CVC/CV, GM/MGT, IFT, SM), 2019 (sections dated 2006–2018), Electric circuit, page 144; Cold flakers series – Gear motor thermal protection, page 148; Gearmotor doesn't run, page 152
Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Service parts information 5, p. 04-88 (undated; copy archived 2026-11-03)
Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Trouble shooting 35, p. 04-45 (undated; copy archived 2026-11-03)

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