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압축기 모터 보호기 트립

모터 보호 장치 트립을 단계별로 진단합니다: 전압과 상 불평형, 과부하, 모터 과열, 잦은 기동, 권선 불량을 점검합니다.

최종 확인일: 현장 모드: 큰 버튼, 질문 우선 표시 및 화면 켜짐 유지.

모터가 너무 많은 전류를 소비하거나 과열되면 모터 보호기가 개방됩니다. 낮거나 불균일한 전압은 전류를 높여 내부 보호기를 개방시킬 수 있습니다 [1]. 압축기가 작동하는 상태에서 전압과 전류를 측정하고, 다시 시도하기 전에 모터를 식히십시오. 내부 보호기는 리셋되는 데 1시간 이상 걸릴 수 있습니다.

냉매 회로 작업은 자격을 갖춘 인원만 수행해야 합니다. 전기 부품 작업 전에는 전원을 차단하고, 고압(CO2)과 가연성 냉매(A2L 및 A3)에 특히 주의하십시오. 항상 제조사 지침을 따르십시오.

먼저 고장 여부 확인

어떤 보호기가 트립되는지 확인하십시오: 모터 보호 차단기, 내부 열동형 보호기, 전자식 보호 모듈 또는 퓨즈. 기동 및 운전 시 모든 상의 전류를 측정하고, 기동 시의 전압을 측정합니다. 모터가 냉각되면 열동형 보호기(PTC 회로)를 통과하는 저항을 측정합니다.

📏 측정 가이드: 과열도 및 과냉각도 계산 🔢 알람 및 고장 코드

흐름도

압축기 모터 보호기 트립1. 전압이 정격 전압의 ±10 % 이내이며모든 상에서 동일합니까(불균형 약 2 %미만)?A · 가능성 높은 원인전원 공급 결함: 저전압, 결상, 상 불평형또는 느슨한 연결.아니요예2. 고응축(또는 고흡입) 압력 상태에서운전 중 압축기가 정격 전류보다 많은전류를 소비합니까?B · 가능성 높은 원인과부하: 압축기가 너무 높은 압력에맞서 작동하고 있습니다.→ 고압으로 트립됨예아니요3. 압축기가 매우 뜨겁고 흡입 과열도가높습니까?C · 가능성 높은 원인모터 냉각 불량: 냉매 부족 또는 공급부족 밸브로 인한 흡입 가스 부족.→ 토출 온도가 높거나 압축기가 뜨거움예아니요4. 압축기가 제조사가 허용하는횟수보다 더 자주 기동합니까(시간당기동 횟수)?D · 가능성 높은 원인잦은 기동: 기동 사이에 모터가 충분히냉각되지 않습니다.→ 압축기가 자주 기동/정지함예아니요E · 가능성 높은 원인모터 보호 장치 결함(또는 압축기 정격전류보다 낮게 설정됨), 기동 장치 또는모터 권선 결함, 또는 전류를 높이는기계적 결함.압축기 모터 보호기 트립1. 전압이 정격 전압의 ±10 % 이내이며 모든 상에서동일합니까(불균형 약 2 % 미만)?A · 가능성 높은 원인전원 공급 결함: 저전압, 결상, 상 불평형 또는느슨한 연결.아니요예2. 고응축(또는 고흡입) 압력 상태에서 운전 중압축기가 정격 전류보다 많은 전류를 소비합니까?B · 가능성 높은 원인과부하: 압축기가 너무 높은 압력에 맞서작동하고 있습니다.→ 고압으로 트립됨예아니요3. 압축기가 매우 뜨겁고 흡입 과열도가 높습니까?C · 가능성 높은 원인모터 냉각 불량: 냉매 부족 또는 공급 부족밸브로 인한 흡입 가스 부족.→ 토출 온도가 높거나 압축기가 뜨거움예아니요4. 압축기가 제조사가 허용하는 횟수보다 더 자주기동합니까(시간당 기동 횟수)?D · 가능성 높은 원인잦은 기동: 기동 사이에 모터가 충분히냉각되지 않습니다.→ 압축기가 자주 기동/정지함예아니요E · 가능성 높은 원인모터 보호 장치 결함(또는 압축기 정격 전류보다낮게 설정됨), 기동 장치 또는 모터 권선 결함, 또는전류를 높이는 기계적 결함.

원인 (가능성이 높은 순)

순서는 대략적인 것이며 현장의 일반적인 고장을 바탕으로 합니다. 부품을 교체하기 전에 항상 측정하세요.

  1. 1
    흐름도 A

    전원 공급 결함: 저전압, 결상, 상 불평형 또는 느슨한 연결.

    조치: 기동 및 운전 중 압축기 전압을 측정합니다. 단자를 조이고, 접촉기와 퓨즈를 점검하며, 전기 기사를 통해 전원 공급 결함을 수리합니다.

    🛠 방법: 단계별

    냉동 및 전기 시스템 작업은 자격이 있는 전문가만 수행할 수 있습니다. 제조사 매뉴얼과 현지 규정을 따르십시오. 단계는 가이드이며 교육의 대체가 아닙니다.

    부하 상태에서 전압 및 전류 측정

    저전압, 상 불평형 또는 과전류는 모터 과열 및 트립의 원인이 됩니다. 정지 상태, 기동 중 및 운전 중에 측정하여 명판과 비교하십시오. 개방된 패널에서의 활선 측정은 자격이 있는 전문가만 수행해야 합니다.

    1. 활전압 측정 준비. 절연 프로브가 있는 CAT III/IV 멀티미터와 돌입 전류 기능이 있는 true-RMS 클램프 미터를 사용하십시오. 보호 안경을 착용하고 헐렁한 옷은 피하며, 자동으로 작동할 수 있는 팬이나 벨트에 손이 닿지 않도록 주의하십시오.

      ✓ 점검: 측정기와 리드선이 CAT III 또는 CAT IV 등급이며, 측정기가 알려진 전원에서 정상 작동합니다.

    2. 정지 상태에서 공급 전압 측정. 컴프레서가 정지된 상태에서 입력 단자의 L1–L2, L2–L3, L3–L1(및 사용되는 경우 상-중성선 간) 전압을 측정하십시오.

      ✓ 점검: 모든 전압이 명판 또는 데이터 시트의 범위 내에 있습니다(많은 컴프레서가 정격 전압의 ±10%를 허용합니다).

    3. 기동 및 운전 중 전압 측정. 컴프레서가 기동할 때와 기동 후 몇 분 동안 운전될 때 컴프레서 전자접촉기에서 동일한 상의 전압을 측정하십시오. 기동 중 전압 강하가 크면 공급 전원 부족, 케이블 규격 미달 또는 접속 불량을 의미합니다.

      ✓ 점검: 기동 및 운전 중에도 전압이 허용 범위 내에 유지됩니다.

    4. 전압 불평형 계산. 불균형(%) = 3상 전압의 평균에서 가장 큰 편차 ÷ 평균 × 100.

      ✓ 점검: 불균형이 압축기 제조업체의 한계 내(일반적으로 약 2%)에 있습니다.

    5. 각 상의 전류를 측정하세요.. 각 상 도체를 별도로 클램프하여: 시스템이 안정화된 후의 시작 시 서지 전류와 운전 전류를 측정하세요.

      ✓ 점검: 운전 전류가 명판의 정격 부하 전류(RLA)를 초과하지 않고 세 상 모두에서 거의 동일합니다.

    6. 기록하고 조치하세요.. 서비스 보고서에 전압, 불균형 및 전류를 기록하세요. 전압 강하가 큰 경우: 절연 상태에서 연결을 조이고 확인하세요. 불균형 또는 높은 전류: 반복 재시작 전에 전원 공급 또는 모터를 추적하세요.

      ✓ 점검: 측정값이 기록되고 모든 오류가 전원 공급, 연결 또는 모터로 추적됩니다.

    전자 접촉기 테스트

    마모, 융착 또는 연결 불량인 전자 접촉기 접점은 결상, 과열 및 모터 손상을 유발합니다. 접점, 코일 및 전압 강하를 점검하고 마모된 접촉기는 교체하십시오. 전기 작업은 자격을 갖춘 전문가만 수행해야 합니다.

    1. 전원 차단 및 잠금. 절연 스위치를 끄고 잠근 후 태그를 부착하십시오. 모든 라인 및 부하 단자와 별도의 제어 회로에서 올 수 있는 코일 전원을 2극 전압 테스터로 측정하여 전원이 차단되었는지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 모든 극, 코일 단자 및 접지 간 전압 0 V

    2. 접점 및 메커니즘 점검. 설계상 가능한 경우 아크 커버를 제거하십시오. 접점의 심한 부식, 소손 또는 융착 여부와 단자의 변색 또는 플라스틱 용융 여부를 확인하십시오. (전원 차단 상태에서) 아마추어를 손으로 눌러 자유롭게 움직이고 다시 튀어 오르는지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 접점에 심한 부식이나 융착이 없으며, 아마추어가 자유롭게 움직임

    3. 코일 점검. 코일 리드선 하나를 분리하고 코일 저항을 측정하십시오. 제조사 데이터 또는 동일한 유형의 새 전자접촉기와 비교하십시오.

      ✓ 점검: 코일이 단선(OL)되지 않았으며 0 Ω에 가깝지 않음

    4. 코일 전압 및 흡입 동작 점검. 다시 연결하고, 잠금 장치를 제거한 후 전원을 복구하십시오. 컨트롤러가 작동을 요청할 때 CAT III/IV 측정기로 코일 양단의 전압을 측정하십시오.

      ✓ 점검: 코일 전압이 코일에 인쇄된 정격 전압과 일치하며, 험(humming)이나 채터링(chattering) 없이 컨택터가 확실하게 흡착됩니다.

    5. 각 폴(pole)의 전압 강하 측정. 모터가 작동하는 상태에서, 닫힌 각 폴의 라인 단자와 부하 단자 사이를 측정하십시오.

      ✓ 점검: 전압 강하가 0 V에 가깝고 모든 폴에서 거의 동일합니다. 전압 강하가 눈에 띄게 높은 폴은 접점이 마모된 것입니다.

    6. 조임 또는 교체. 다시 전원을 차단하고 잠금 장치를 설치하십시오. 모든 단자를 제조업체의 토크 값으로 조이십시오. 마모된 컨택터는 동일한 코일 전압 및 최소 동일한 모터 정격(AC-3) 제품으로 교체한 후, 재가동하여 각 상의 전류를 측정하십시오.

      ✓ 점검: 단자가 단단히 조여졌으며, 재가동 후 모든 상의 모터 전류가 거의 동일합니다.

  2. 2
    흐름도 B

    과부하: 압축기가 너무 높은 압력에 맞서 작동하고 있습니다.

    조치: 고압 진단 절차를 따르십시오. 또한 모터 보호기가 올바른 전류로 설정되어 있는지 확인하십시오.

    🛠 방법: 단계별

    냉동 및 전기 시스템 작업은 자격이 있는 전문가만 수행할 수 있습니다. 제조사 매뉴얼과 현지 규정을 따르십시오. 단계는 가이드이며 교육의 대체가 아닙니다.

    모터 보호 설정 및 트립 확인

    모터 보호 장치는 모터가 소손되기 전에 컴프레서나 팬을 정지시킵니다. 설정이 잘못되면 불필요한 트립이 발생하거나 보호 기능이 전혀 작동하지 않을 수 있으며, 원인을 찾지 않고 보호 장치를 반복해서 리셋하면 모터가 파손됩니다.

    1. 트립 및 알람 로그 확인. 어떤 보호 장치(과부하 릴레이, 모터 보호 차단기, 전자 모듈 또는 인버터)가 트립되었는지 확인하고, 컨트롤러의 알람 로그에서 트립 시간과 횟수를 확인하십시오.

      ✓ 점검: 어떤 장치가 언제, 얼마나 자주 트립되었는지 알 수 있습니다.

    2. 명판과 설정값 비교 확인. 과부하 릴레이 또는 모터 보호 차단기의 현재 설정값을 컴프레서 또는 모터 제조사가 제공하는 값(예: 명판 또는 데이터 시트의 최대 연속 전류)과 비교하십시오. 절대 이 값보다 높게 설정하지 마십시오.

      ✓ 점검: 설정값이 제조사 값과 일치합니다.

    3. 전자 보호 모듈 확인. 써미스터 보호 모듈(예: Kriwan INT69)이 장착된 컴프레서의 경우, 모듈 매뉴얼을 참조하여 진단 LED 또는 플래시 코드를 확인하십시오. 공급 전압이 올바른지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 모듈이 정상으로 표시되거나 매뉴얼에서 코드가 확인됩니다.

    4. 운전 중 전류 측정. 보호 장치를 리셋하고 원인이 명백하게 위험하지 않은 경우, 장비를 가동하고 클램프 미터(CAT III/IV, 절연, 헐거운 옷 착용 금지)를 사용하여 각 상의 전류를 측정하십시오. 명판과 비교하여 각 상의 균형이 맞는지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 전류가 보호 설정값보다 낮으며 모든 상에서 거의 동일합니다.

    5. 기동 횟수 확인. 컨트롤러 로그 또는 관찰을 통해 시간당 기동 횟수를 세십시오. 컴프레서 데이터의 최대 시간당 기동 횟수와 비교하십시오. 기동 횟수가 너무 많으면 잦은 기동/정지(설정값, 편차 또는 저압 스위치 문제)를 의미합니다.

      ✓ 점검: 기동 횟수가 컴프레서 제조업체의 제한 범위 내에 있습니다.

    6. 재리셋 전 원인 파악. 트립 원인을 찾으십시오: 높은 응축 압력, 낮거나 불균형한 전압, 결상, 기계적 결함 또는 권선 결함. 단자대를 열기 전에 전원을 차단하고 잠금 장치를 설치하십시오. 원인을 찾아 해결한 후에만 리셋하십시오.

      ✓ 점검: 원인을 찾아 수정하였으며, 장비가 추가 트립 없이 작동합니다.

    다음 진단으로 이동: 고압으로 트립됨 →

  3. 3
    흐름도 C

    모터 냉각 불량: 냉매 부족 또는 공급 부족 밸브로 인한 흡입 가스 부족.

    조치: 과열도를 측정하고 높은 토출 온도 문제를 진단합니다. 먼저 누설 시험을 하지 않고 냉매를 절대 보충하지 마세요.

    🛠 방법: 단계별

    냉동 및 전기 시스템 작업은 자격이 있는 전문가만 수행할 수 있습니다. 제조사 매뉴얼과 현지 규정을 따르십시오. 단계는 가이드이며 교육의 대체가 아닙니다.

    과열도 측정

    과열도는 증발기에 적절한 양의 냉매가 공급되고 있는지를 나타냅니다. 과열도가 너무 높으면 증발기에 냉매가 부족한 상태이며, 너무 낮으면 액체 냉매가 압축기로 유입될 위험이 있습니다. 팽창 밸브 조절을 위해 증발기 출구에서, 압축기 보호를 위해 압축기 입구에서 측정하십시오.

    1. 시스템 안정화. 제상 중이거나 제상 직후가 아닌 상태에서 최소 10~15분 동안 정상 부하로 운전하십시오. 보호 안경과 장갑을 착용하십시오(차가운 배관은 동상을 유발할 수 있습니다). A2L/A3 냉매를 사용하는 경우 점화원을 멀리하십시오.

      ✓ 점검: 흡입 압력과 배관 온도가 더 이상 변하지 않습니다.

    2. 흡입 압력 측정. 증발기 출구에 포트가 있는 경우 게이지를 연결하십시오. 컴프레서 쪽 포트는 suction line의 압력 강하로 인해 더 낮은 압력이 표시됩니다. 올바른 냉매를 선택하십시오.

      ✓ 점검: 게이지에 안정적인 압력이 표시되며, 측정 위치를 확인했습니다.

    3. 배관 온도 측정. 팽창 밸브 벌브 옆의 깨끗한 노출 배관(증발기 과열도)과 컴프레서 전방 약 15~30cm 지점의 suction line(컴프레서 과열도)에 배관 온도계를 고정하고, 주변 공기로부터 단열하십시오.

      ✓ 점검: 두 온도 모두 안정적입니다.

    4. 과열도 계산. 압력을 포화 온도로 변환하십시오. 제오트로픽 혼합 냉매의 경우 노점(dew point)을 사용하십시오. 과열도 = 측정된 배관 온도 − 포화 온도.

      ✓ 점검: 결과값은 양수여야 하며 제조사의 목표값과 비교합니다. 증발기 출구의 TXV의 경우 보통 5–8 K 정도입니다.

    5. 조정 전 해석. 높은 과열도와 함께 사이트 글라스에 기포가 보이거나 낮은 과냉도가 나타나면 밸브 설정 문제가 아니라 냉매 부족 또는 막힘을 의미합니다. 컴프레서 과열도가 매우 낮으면 액백(liquid floodback)의 위험이 있습니다. 밸브를 조정하기 전에 냉매 충전량, 사이트 글라스 및 필터 드라이어를 확인하십시오.

      ✓ 점검: 원인이 최소 하나 이상의 다른 측정값에 의해 뒷받침됩니다.

    6. 원인이 밸브인 경우에만 조정. TXV는 작은 단계(약 1/4바퀴)로 조정하고 단계 사이에 15–20분 정도 기다리십시오. 전자식 밸브의 경우 컨트롤러에서 설정값을 변경하십시오. 조정 전후의 값을 기록하십시오.

      ✓ 점검: 과열도가 목표값에 도달하고 전체 사이클 동안 안정적으로 유지됩니다.

    냉동 시스템 누설 테스트

    체계적으로 누설 부위를 찾고, 수리를 확인하며, 작업 내용을 기록하십시오. 냉매 회로를 개방하는 작업은 F-gas 인증(규정 (EU) 2024/573 또는 국가별 동등 인증, 미국의 경우 EPA 608)이 필요합니다.

    1. 시스템 및 검출기 준비. 시스템은 가압 상태여야 합니다(운전 중이거나 주변 온도가 높은 정지 상태). 공기 흐름을 안정시키기 위해 주변 팬을 정지시키고, 낮거나 밀폐된 공간은 환기하십시오. A2L/A3 냉매의 경우 점화원을 사용하지 말고 해당 냉매 전용 검출기만 사용하십시오. CO2 (R744)의 경우 매우 높은 압력에 주의하십시오. 전자식 검출기(EN 14624)를 기준 누설원 또는 제조업체 설명서에 따라 점검하십시오.

      ✓ 점검: 검출기가 기준 누설에 반응하고 시스템 주변의 공기가 정지된 상태입니다.

    2. 전자식 검출기로 검색. 프로브를 초당 몇 센티미터씩 천천히 움직여 모든 브레이징 접합부, 플레어, 밸브 스템, 슈레이더 코어, 게이지 및 코일 굴곡부 근처를 확인하십시오. 냉매는 공기보다 무거우므로 프로브를 각 접합부 및 그 아래쪽에 위치시키십시오. 누락되는 부분이 없도록 정해진 순서에 따라 회로를 따라가십시오.

      ✓ 점검: 회로를 따라 모든 접합부를 확인했으며, 각 알람이 동일한 지점에서 반복되었습니다.

    3. 거품액으로 확인. 의심되는 각 지점에 누설 검사용 거품액을 뿌리고 최소 1분 동안 관찰하십시오. 미세 누설의 경우 거품이나 폼이 천천히 형성됩니다.

      ✓ 점검: 거품이나 폼으로 누설 지점이 확인되었거나, 해당 지점이 기밀함이 확인되었습니다.

    4. 승인된 경우에만 UV 염료 사용. 시스템에 이미 컴프레서 제조업체가 승인한 UV 염료가 포함되어 있는 경우, UV 램프로 연결부를 비추고 UV 보호 안경을 착용하십시오.

      ✓ 점검: 형광 흔적으로 누설 부위가 표시되거나, 아무런 흔적이 보이지 않습니다.

    5. 올바르게 수리. 냉매를 회수(또는 해당 구간 격리)하고, 브레이징 시 질소를 흘려보내며 수리한 후, 질소로 압력 테스트를 실시하고, 진공 작업 후 중량별로 충전하십시오. 누설 부위를 찾아 수리하지 않은 채 '테스트용'으로 냉매를 보충해서는 안 됩니다.

      ✓ 점검: 수리된 연결부가 질소 테스트 압력을 유지하며, 시스템에 규정된 양이 충전되었습니다.

    6. 기록 및 재점검. 누설 위치, 원인, 수리 내용, 냉매량 및 자격증 번호를 장비 로그북에 기록하십시오. F-gas 규정에 따라 한 달 이내에 수리 부위를 다시 점검하십시오.

      ✓ 점검: 로그북 기록이 완료되었으며 후속 점검 일정이 예약되었습니다.

    다음 진단으로 이동: 토출 온도가 높거나 압축기가 뜨거움 →

  4. 4
    흐름도 D

    잦은 기동: 기동 사이에 모터가 충분히 냉각되지 않습니다.

    조치: 잦은 기동/정지(숏 사이클)를 진단하고 제조사 사양에 따라 최소 운전 시간과 정지 시간을 설정하십시오.

    🛠 방법: 단계별

    냉동 및 전기 시스템 작업은 자격이 있는 전문가만 수행할 수 있습니다. 제조사 매뉴얼과 현지 규정을 따르십시오. 단계는 가이드이며 교육의 대체가 아닙니다.

    컨트롤러 설정 및 알람 로그 확인

    하드웨어 결함처럼 보이는 많은 오류가 실제로는 잘못된 설정이거나 반복되는 알람인 경우가 많습니다. 설정을 변경하기 전에 알람 로그를 읽고 제조사의 파라미터 목록과 설정을 비교하십시오.

    1. 알람 로그 확인. 키패드 또는 서비스 툴을 사용하여 알람 메뉴를 열고, 최근 발생한 모든 알람 코드와 날짜 및 시간을 기록하십시오. 각 코드를 제조사 매뉴얼에서 확인하십시오.

      ✓ 점검: 시간이 포함된 알람 목록을 확보했으며 각 코드의 의미를 알고 있습니다.

    2. 시계 확인. 컨트롤러의 날짜와 시간을 확인하십시오. 시계가 틀리면 예약된 제상 및 야간 설정 변경 시간이 어긋나며 알람 로그가 부정확해질 수 있습니다.

      ✓ 점검: 컨트롤러 시계가 정확한 현지 날짜와 시간을 표시합니다.

    3. 변경 전 모든 설정 기록. 설정값, 편차(differential), 중립 구역, 최소 운전 및 정지 시간, 단시간 사이클 방지 타이머, 제상 간격 및 지속 시간, 운전 모드를 기록하거나 사진으로 찍거나 내보내십시오.

      ✓ 점검: 서비스 보고서에 원래 설정의 전체 복사본이 저장되어 있습니다.

    4. 파라미터 리스트와 비교. 각 값을 제조업체의 파라미터 목록 및 설비 문서와 비교하십시오. 특히 너무 작은 편차(잦은 온/오프 사이클), 0으로 설정된 타이머, 애플리케이션과 일치하지 않는 설정값을 확인하십시오.

      ✓ 점검: 모든 편차는 원래 값과 권장 값과 함께 기록됩니다.

    5. 안전 제한 값 확인. 컨트롤러의 저압 및 고압 차단 값과 온도 제한 값을 제조업체 값과 비교하십시오. 안전 제한 값을 제조업체 값 너머로 설정해서는 안 되며, 고압 차단 값은 반드시 안전 밸브 설정 압력보다 낮게 유지되어야 합니다.

      ✓ 점검: 모든 안전 제한 값이 제조업체 값 범위 내에 있습니다.

    6. 한 번에 하나의 값만 변경하고 테스트. 한 번에 하나의 설정만 수정하고, 운전 모드를 확인한 후 효과를 확인할 수 있을 때까지 시스템을 충분히 가동하십시오. 모든 변경 사항을 서비스 보고서에 기록하십시오.

      ✓ 점검: 시스템이 예상대로 작동하며 알람이 다시 발생하지 않습니다.

    다음 진단으로 이동: 압축기가 자주 기동/정지함 →

  5. 5

    짧은 정지 후 압축기가 높은 차압 상태에서 기동함: 재기동 지연 또는 균압이 작동하지 않음.

    조치: 제어기의 재기동 지연과, 장착된 경우 기동 언로드 장치를 확인하십시오.

    🛠 방법: 단계별

    냉동 및 전기 시스템 작업은 자격이 있는 전문가만 수행할 수 있습니다. 제조사 매뉴얼과 현지 규정을 따르십시오. 단계는 가이드이며 교육의 대체가 아닙니다.

    컨트롤러 설정 및 알람 로그 확인

    하드웨어 결함처럼 보이는 많은 오류가 실제로는 잘못된 설정이거나 반복되는 알람인 경우가 많습니다. 설정을 변경하기 전에 알람 로그를 읽고 제조사의 파라미터 목록과 설정을 비교하십시오.

    1. 알람 로그 확인. 키패드 또는 서비스 툴을 사용하여 알람 메뉴를 열고, 최근 발생한 모든 알람 코드와 날짜 및 시간을 기록하십시오. 각 코드를 제조사 매뉴얼에서 확인하십시오.

      ✓ 점검: 시간이 포함된 알람 목록을 확보했으며 각 코드의 의미를 알고 있습니다.

    2. 시계 확인. 컨트롤러의 날짜와 시간을 확인하십시오. 시계가 틀리면 예약된 제상 및 야간 설정 변경 시간이 어긋나며 알람 로그가 부정확해질 수 있습니다.

      ✓ 점검: 컨트롤러 시계가 정확한 현지 날짜와 시간을 표시합니다.

    3. 변경 전 모든 설정 기록. 설정값, 편차(differential), 중립 구역, 최소 운전 및 정지 시간, 단시간 사이클 방지 타이머, 제상 간격 및 지속 시간, 운전 모드를 기록하거나 사진으로 찍거나 내보내십시오.

      ✓ 점검: 서비스 보고서에 원래 설정의 전체 복사본이 저장되어 있습니다.

    4. 파라미터 리스트와 비교. 각 값을 제조업체의 파라미터 목록 및 설비 문서와 비교하십시오. 특히 너무 작은 편차(잦은 온/오프 사이클), 0으로 설정된 타이머, 애플리케이션과 일치하지 않는 설정값을 확인하십시오.

      ✓ 점검: 모든 편차는 원래 값과 권장 값과 함께 기록됩니다.

    5. 안전 제한 값 확인. 컨트롤러의 저압 및 고압 차단 값과 온도 제한 값을 제조업체 값과 비교하십시오. 안전 제한 값을 제조업체 값 너머로 설정해서는 안 되며, 고압 차단 값은 반드시 안전 밸브 설정 압력보다 낮게 유지되어야 합니다.

      ✓ 점검: 모든 안전 제한 값이 제조업체 값 범위 내에 있습니다.

    6. 한 번에 하나의 값만 변경하고 테스트. 한 번에 하나의 설정만 수정하고, 운전 모드를 확인한 후 효과를 확인할 수 있을 때까지 시스템을 충분히 가동하십시오. 모든 변경 사항을 서비스 보고서에 기록하십시오.

      ✓ 점검: 시스템이 예상대로 작동하며 알람이 다시 발생하지 않습니다.

    용량 제어 확인

    용량 제어는 설비가 부하를 따르도록 합니다. 제대로 작동하지 않으면 흡입 압력이 변동하고 컴프레서의 잦은 기동/정지로 인해 마모가 발생합니다.

    1. 컨트롤러 설정 확인. 흡입 압력(또는 온도) 설정값, 불감대, 단계 수, 속도 범위 및 최소 운전/정지 시간을 기록하십시오. 이 타이머 설정을 컴프레서 제조사의 시간당 최대 기동 횟수 제한과 비교하십시오.

      ✓ 점검: 설정값이 기록되었으며 타이머가 제조사의 기동 제한을 준수합니다.

    2. 제어 센서 확인. 컨트롤러가 사용하는 흡입 압력 트랜스듀서를 동일한 지점의 교정된 압력계와 비교하십시오.

      ✓ 점검: 컨트롤러의 읽기 값이 압력계와 일치합니다.

    3. 시간 경과에 따른 제어 상태 확인. 최소 30분 동안 흡입 압력, 용량 단계 또는 속도 및 컴프레서 기동 횟수를 기록하거나 컨트롤러의 트렌드 로그를 확인하십시오.

      ✓ 점검: 흡입 압력이 중립 영역 내에 유지되며, 급격한 온-오프 없이 단계가 순서대로 변경됩니다.

    4. 수동 모드에서 각 단계 테스트. 컨트롤러의 수동 또는 테스트 모드에서 각 언로더 또는 용량 솔레노이드 밸브를 전환하십시오. CAT III/IV 측정기로 코일 전압을 측정하고 전류와 흡입 압력을 관찰하십시오. 제조사 데이터를 통해 코일에 전원이 공급될 때 부하가 걸리는지 또는 해제되는지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 각 단계에서 전류와 흡입 압력이 예상되는 방향으로 명확하게 변경됩니다.

    5. 속도 및 디지털 제어 확인. 인버터 컴프레서의 경우, 속도가 컨트롤러 신호를 따르는지 확인하십시오. 디지털 스크롤의 경우, 변조 신호와 솔레노이드 밸브를 확인하십시오.

      ✓ 점검: 전 범위에서 속도 또는 변조가 수요를 따릅니다.

    6. 기동 횟수 확인. 로그에서 시간당 컴프레서 기동 횟수를 계산하여 제조업체의 최대치와 비교하십시오.

      ✓ 점검: 시간당 기동 횟수가 제조업체 제한치 미만입니다.

  6. 6
    흐름도 E

    모터 보호 장치 결함(또는 압축기 정격 전류보다 낮게 설정됨), 기동 장치 또는 모터 권선 결함, 또는 전류를 높이는 기계적 결함.

    조치: 명판과 보호 장치 설정을 비교하십시오. 전원을 차단하고 잠근 상태에서 권선 저항(상 간 동일)과 대지 절연 저항을 측정하십시오. 결함이 있는 보호 장치나 기동 릴레이를 교체하십시오. 지락이나 권선 소손 후에는 압축기를 교체하고 시스템을 청소하십시오 [2].

    🛠 방법: 단계별

    냉동 및 전기 시스템 작업은 자격이 있는 전문가만 수행할 수 있습니다. 제조사 매뉴얼과 현지 규정을 따르십시오. 단계는 가이드이며 교육의 대체가 아닙니다.

    모터 보호 설정 및 트립 확인

    모터 보호 장치는 모터가 소손되기 전에 컴프레서나 팬을 정지시킵니다. 설정이 잘못되면 불필요한 트립이 발생하거나 보호 기능이 전혀 작동하지 않을 수 있으며, 원인을 찾지 않고 보호 장치를 반복해서 리셋하면 모터가 파손됩니다.

    1. 트립 및 알람 로그 확인. 어떤 보호 장치(과부하 릴레이, 모터 보호 차단기, 전자 모듈 또는 인버터)가 트립되었는지 확인하고, 컨트롤러의 알람 로그에서 트립 시간과 횟수를 확인하십시오.

      ✓ 점검: 어떤 장치가 언제, 얼마나 자주 트립되었는지 알 수 있습니다.

    2. 명판과 설정값 비교 확인. 과부하 릴레이 또는 모터 보호 차단기의 현재 설정값을 컴프레서 또는 모터 제조사가 제공하는 값(예: 명판 또는 데이터 시트의 최대 연속 전류)과 비교하십시오. 절대 이 값보다 높게 설정하지 마십시오.

      ✓ 점검: 설정값이 제조사 값과 일치합니다.

    3. 전자 보호 모듈 확인. 써미스터 보호 모듈(예: Kriwan INT69)이 장착된 컴프레서의 경우, 모듈 매뉴얼을 참조하여 진단 LED 또는 플래시 코드를 확인하십시오. 공급 전압이 올바른지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 모듈이 정상으로 표시되거나 매뉴얼에서 코드가 확인됩니다.

    4. 운전 중 전류 측정. 보호 장치를 리셋하고 원인이 명백하게 위험하지 않은 경우, 장비를 가동하고 클램프 미터(CAT III/IV, 절연, 헐거운 옷 착용 금지)를 사용하여 각 상의 전류를 측정하십시오. 명판과 비교하여 각 상의 균형이 맞는지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 전류가 보호 설정값보다 낮으며 모든 상에서 거의 동일합니다.

    5. 기동 횟수 확인. 컨트롤러 로그 또는 관찰을 통해 시간당 기동 횟수를 세십시오. 컴프레서 데이터의 최대 시간당 기동 횟수와 비교하십시오. 기동 횟수가 너무 많으면 잦은 기동/정지(설정값, 편차 또는 저압 스위치 문제)를 의미합니다.

      ✓ 점검: 기동 횟수가 컴프레서 제조업체의 제한 범위 내에 있습니다.

    6. 재리셋 전 원인 파악. 트립 원인을 찾으십시오: 높은 응축 압력, 낮거나 불균형한 전압, 결상, 기계적 결함 또는 권선 결함. 단자대를 열기 전에 전원을 차단하고 잠금 장치를 설치하십시오. 원인을 찾아 해결한 후에만 리셋하십시오.

      ✓ 점검: 원인을 찾아 수정하였으며, 장비가 추가 트립 없이 작동합니다.

    컴프레서 권선 및 절연 측정

    권선 저항은 모터 권선의 단선, 단락 또는 불평형 여부를 나타내며, 절연 저항은 접지로의 누전 여부를 나타냅니다. 이 두 가지를 통해 컴프레서를 교체하기 전 모터의 결함 여부를 판단할 수 있습니다.

    1. 절연, 잠금 및 무전압 확인. 절연 스위치를 끄고 잠근 후 표지판을 설치하십시오. 컴프레서 단자에서 모든 상 사이 및 각 상과 접지 사이를 2극 테스터기로 측정하여 전압이 없는지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 테스터기의 모든 조합에서 0 V가 표시됩니다.

    2. 커패시터 방전 및 분리. 기동 또는 운전 커패시터는 저항기(약 20 kΩ, 5 W, 절연 리드선)를 통해 방전시키십시오. 절대 드라이버를 사용하지 마십시오. 배선을 사진으로 찍은 후 컴프레서 단자에서 모든 케이블을 제거하십시오. 인버터 및 전자 보호 모듈을 분리하십시오.

      ✓ 점검: 미터기에 커패시터 단자 간 0 V DC가 표시되고 컴프레서 단자가 분리된 상태입니다.

    3. 가열된 컴프레서 냉각. 컴프레서가 뜨거운 경우 내부 보호기가 개방되었을 수 있습니다. 쉘 온도를 측정하고, 권선을 판단하기 전에 충분히 식히십시오(1시간 이상 걸릴 수 있습니다).

      ✓ 점검: 쉘 온도가 실온에 가깝거나 온도를 기록한 상태입니다.

    4. 권선 저항 측정. 저저항 범위를 사용하십시오. 단상: C–R, C–S 및 R–S를 측정하십시오. C–R과 C–S의 합은 R–S와 같아야 합니다. 3상: 3개의 단자 쌍 사이를 측정하십시오. 값들이 거의 동일해야 합니다. 측정 온도에서의 컴프레서 데이터 시트와 비교하십시오. R–S는 정상인데 C와 R, S 모두 단선된 경우 내부 보호기가 작동한 것으로 판단됩니다.

      ✓ 점검: 측정값이 데이터 시트 및 서로 일치합니다. OL은 권선 또는 보호기 단선을 의미합니다.

    5. 절연 저항 측정. 진공 상태이거나 전자 장치가 연결된 상태에서 메거(megger) 테스트를 하지 마십시오. 절연 저항계(500 V DC 또는 제조업체 지정 전압)를 각 단자와 컴프레서 본체의 깨끗한 접지점 사이에 연결하십시오. 쉘 내의 액체 냉매는 측정값을 낮춥니다. 모터를 폐기하기 전에 크랭크케이스 히터를 작동시킨 후 다시 측정하십시오.

      ✓ 점검: 측정값이 컴프레서 제조업체 데이터의 최솟값보다 높습니다. 0에 가까운 값은 권선 지락을 의미합니다.

    6. 재연결 또는 교체. 모터가 정상인 경우, 찍어둔 사진을 참고하여 재연결하고 커버를 다시 장착한 후 전류를 측정하며 시운전하십시오. 결함이 있는 경우, 컴프레서 교체 계획을 세우고 오일의 산성도를 테스트하십시오.

      ✓ 점검: 컴프레서가 명판 전류로 작동하거나, 결함이 기록되어 교체 계획이 수립되었습니다.

    컴프레서 교체 및 번아웃 후 세척 방법

    모터 번아웃 후 시스템에는 산성 물질, 수분 및 탄소가 남아 있습니다. 적절한 세척 없이 새 컴프레서를 설치하면 다시 고장이 발생합니다. 이 작업은 냉매 회로를 개방하므로 F-gas 자격증이 필요합니다.

    1. 결함 확인. 컴프레서 결함을 확인하십시오. 권선 및 절연 저항을 측정하고(전원 차단, 잠금 및 무전압 상태 확인 후), 오일의 산성도를 테스트하여 번아웃 여부를 확인하십시오.

      ✓ 점검: 결함이 확인되었으며 오일의 산성 여부를 알게 되었습니다.

    2. 냉매 회수. 냉매를 표시된 회수 실린더로 회수하십시오(장갑 및 보호 안경 착용; 탄화된 오일은 산성임). 가연성 냉매(A2L/A3)의 경우 점화원을 제거하고 환기하십시오. 회수량을 기록하십시오.

      ✓ 점검: 시스템이 최종 회수 압력에 도달했으며 회수량이 기록되었습니다.

    3. 기존 컴프레서 제거. 화기 작업 허가서를 취득하고 소화기를 비치하십시오. 질소를 흘려보내며 연결부를 절단하거나 브레이징을 해제하십시오. 리프팅 장비를 사용하여 들어 올리십시오. 점검을 위해 기존 오일을 보관하고 파이프 끝단을 밀봉하십시오.

      ✓ 점검: 컴프레서가 제거되었으며 개방된 배관이 밀봉되었습니다.

    4. 새 컴프레서 및 필터 장착. 새 컴프레서의 모델, 오일 유형 및 오일 양이 올바른지 확인하십시오. 새 마운팅, 액관의 번아웃 필터 드라이어 및 심각한 번아웃 발생 시 흡입 필터를 함께 장착하십시오. 질소를 약하게 흘리면서 브레이징하십시오.

      ✓ 점검: 컴프레서와 필터가 장착되었으며 모든 접합부가 질소 흐름 하에 브레이징되었습니다.

    5. 압력 시험 및 진공 작업. 건조 질소로 압력 시험 및 누설 시험을 수행한 후, 목표 진공도까지 진공 작업을 실시하고 진공 유지 시험을 수행하십시오.

      ✓ 점검: 시스템이 시험 압력을 유지하며 진공 유지 시험을 통과했습니다.

    6. 충전, 가동 및 점검. 명판에 기재된 양을 무게로 측정하여 충전하십시오. 가동 전 배선, 컨택터 및 모터 보호 설정을 확인하십시오. 시스템을 가동하고 과열도, 과냉도 및 전류를 점검하십시오.

      ✓ 점검: 과열도, 과냉도 및 전류가 설계 데이터와 일치합니다.

    7. 세척 작업 후속 조치. 일정 시간 운전 후, 오일의 산성도를 다시 테스트하고 흡입 필터의 압력 강하를 확인하십시오. 산성도 테스트를 통과할 때까지 필터 드라이어와 오일을 교체하십시오. 흡입 필터는 제조업체의 지침에 따라 제거하거나 교체하십시오. 모든 내용을 로그북에 기록하십시오.

      ✓ 점검: 산성도 테스트를 통과했으며, 로그북에 작업 내용, 수량 및 후속 조치가 기록되어 있습니다.

제조사 매뉴얼 점검 사항 (32)

제조사가 자사 제품에 대해 제공하는 값 및 점검 사항입니다. 해당 제품에만 적용됩니다.

  • Kriwan INT69 Y Diagnose: 냉각된 모터 PTC 체인의 총 저항은 약 1.8 kΩ 미만이어야 합니다. 릴레이는 약 4.5 kΩ에서 트립되고, 약 2.75 kΩ에서 리셋되며, 약 30 Ω 미만은 단락으로 간주됩니다.[3]
  • Kriwan INT69 Diagnose: 첫 번째 깜박임 그룹은 영역을 나타내고, 두 번째(주황색)는 세부 정보를 나타냅니다. 빨간색 = 모터 정지, 녹색 = 경고 전용이므로, 빨간색 1회 후 주황색 1회 표시는 권선 온도 초과를 의미합니다.[4]
    빨간색 ● → 주황색 ● · 켜짐 0.35초, 꺼짐 0.35초 · 색상 간격 0.8초 · 일시 정지 1.5초
  • Copeland Stream 4M/6M 및 CO2 4MTL/4MSL: 두 모터 PTC 체인을 합친 값은 차가운 압축기에서 약 1800 Ω을 초과하지 않아야 합니다. 3 V를 초과하여 측정하지 마십시오.[5]
  • Danfoss Maneurop MT/MTZ(3상): 내부 스타포인트 보호기가 3상을 모두 차단합니다. 트립 후 약 60 °C로 냉각되어 다시 닫히는 데 최대 약 3 시간이 소요될 수 있습니다.[6]
  • CDS 드라이브가 장착된 Danfoss VLZ 스크롤: 지락 알람 A14 또는 A45의 경우 모터 케이블을 분리하고 500 V에서 압축기 메거 테스트를 수행하십시오. 약 500 kΩ 미만이면 압축기 결함이고, 그 이상이면 드라이브 결함입니다.[7]
  • Hanbell RC2/LB 스크류: 모터 서미스터 트립은 낮은 흡입 압력 또는 유량, 막힌 흡입 필터, 높은 흡입 과열도(약 10 K 미만 유지) 또는 모터로의 액체 분사 없음을 나타냅니다. 수동으로 리셋하십시오.[8]
  • 고정자 잠김으로 사이클링하는 Carlyle 06D/06E/06CC: 접촉기에서 세 레그 모두의 전압을 측정하고, 권선 단락 또는 지락을 확인하며, 권선 분할 시동(Part-winding start)에서는 두 번째 접촉기와 지연 타이머 릴레이를 확인하십시오.[9]
  • INT69가 장착된 Copeland ZF/ZB K5 스크롤: PLC로 제어되는 Kriwan INT69 모터 보호기: 모듈 릴레이 접점 M1–M2에 약 100 mA(최대 5 A) 이상의 부하 전류가 필요합니다. 전류가 이보다 낮으면 접촉 저항이 증가하여 컴프레서가 오작동으로 정지될 수 있습니다.[10]
  • INT69가 장착된 Copeland ZF/ZB K5 스크롤: Kriwan INT69 모듈의 M1–M2 전압을 측정하십시오. 제어 전압과 같다면 접점이 열려 있는 것이며, 컴프레서 정지 상태에서 1V 미만이면 모듈 외부의 결함입니다. 1V에서 제어 전압 사이라면 모듈 결함입니다. 서미스터 트립 후 모듈은 리셋 전까지 30분 동안 대기합니다.[10]
  • Danfoss DHP 히트펌프: 소프트 스타터 또는 컨택터 이후의 모든 3상 전류를 측정하십시오. 상 간의 차이는 약 12%를 초과해서는 안 됩니다. 또한 소프트 스타터가 제어 신호(A1–A2)를 받고 3상을 모두 통과시키는지 확인하십시오.[11]
  • 외부 열 보호 장치가 있는 Tecumseh 밀폐형 컴프레서: 컴프레서는 정상임에도 외부 라인 브레이크 과부하가 트립될 수 있습니다. 이는 응축기 팬, 펌프와 같은 추가 부하가 보호 장치를 통해 배선되어 해당 전류까지 함께 감지되기 때문입니다. 실제 연결 상태를 배선도와 대조하여 확인하십시오.[12]
  • Danfoss DHP 히트펌프: 소프트 스타터 사용 시, A1–A2에 제어 신호가 있을 때(단상 스타터: ON–N) 컴프레서로 3상이 모두 출력되는지 확인하십시오. 한 상이 누락되면 컴프레서에서 웅 하는 소음이 발생하고 시끄럽게 작동하며 트립됩니다. 클램프 미터로 트립 전류를 측정하여 보호 장치 설정값과 비교하십시오.[13]
  • Copeland ZSI 스크롤 유닛, Danfoss Maneurop MT/MTZ: 운전 중 컴프레서 단자의 전압을 측정하십시오. 전압은 명판 값의 약 ±10% 이내여야 하며(Copeland), 3상 선간 전압의 차이는 평균값의 2% 이내여야 합니다(Danfoss MT/MTZ). 작은 전압 불평형은 훨씬 큰 전류 불평형을 초래하여 권선 하나를 과열시킵니다.[14]
  • CDS 드라이브가 장착된 Danfoss VLZ 스크롤: '모터 상 누락' 또는 '전원 고장' 알람으로 정지하는 인버터 구동 컴프레서의 경우, 대개 드라이브나 컴프레서의 결함이 아닙니다. 모터 케이블과 단자를 확인하고, 동일 전원에 연결된 다른 장비가 기동할 때 전압 강하가 발생하는지 확인하십시오.[15]
  • Danfoss VLT Refrigeration Drive FC 103: 전류 불평형이 약 3% 이상인 주파수 드라이브의 경우, 3개 입력 리드를 한 위치씩 이동시키십시오(A→B, B→C, C→A). 높은 상이 전선을 따라 이동하면 전원 문제이고, 동일 단자에 머물면 드라이브 문제입니다. 모터 리드(U→V→W)에 대해서도 동일하게 수행하여 모터/케이블과 드라이브를 구분하십시오.[16]
  • Bitzer SE-B/SE-E/SE-i 컴프레서 보호 장치: 상 감시 기능이 있는 전자식 컴프레서 보호 장치는 기동 후 몇 초 뒤에 상 순서와 상 결손을 확인합니다. 램프 시간이 이 지연 시간보다 긴 소프트 스타터나 인버터를 사용하면, 장치가 상 누락으로 인식하여 컴프레서를 정지시키고 반복될 경우 록아웃(lock out)됩니다. 원인을 찾은 후 전원을 최소 5초 동안 차단하여 리셋하십시오.[17]
  • Tecumseh 밀폐형 컴프레서: 모터 소손 후 오염 범위를 판단하십시오. 토출 라인이 깨끗하고 흡입 스터브에만 가벼운 퇴적물이 있다면 오염이 컴프레서 내부에 머문 것입니다. 토출 또는 흡입 라인에 이물질이나 산성 물질이 있다면 시스템 전체로 퍼진 것입니다. 이 경우 대용량 액관 및 흡입 필터 드라이어를 설치하고 팽창 장치(히트펌프의 경우 4방 밸브 포함)를 교체하십시오.[18]
  • Tecumseh 밀폐형, Copeland Stream CO2 4MTL/4MSL: 약 1시간 후 임시 흡입 필터 드라이어의 압력 강하를 측정하고, 압력 강하가 낮게 유지될 때까지 두 드라이어를 모두 계속 교체하십시오. Copeland는 세척을 위해 100% 활성 알루미나 흡입 드라이어를 사용하고 72시간 후에 제거할 것을 권장하며, 오일 리턴 구멍이나 스크린이 막혀 새 컴프레서에 오일 공급이 부족해질 수 있으므로 흡입 어큐뮬레이터를 교체하십시오.[19]
  • Copeland은 보증 기간 내 발생하는 대부분의 전기적 고장이 시스템으로 인한 기계적 문제(오일 내 입자 또는 액체 냉매)에서 시작된다고 지적합니다. 해당 원인(액백, 마이그레이션, 불량한 오일 회수, 오염)을 찾지 못하면 교체된 컴프레서 또한 고장 나게 됩니다.[20]
  • Dorin 준밀폐형 컴프레서: 인버터로 작동 중인 컴프레서에는 용량 제어 헤드(언로더)를 사용해서는 안 됩니다. 저속 및 무부하 상태에서는 모터에 흡입 가스 냉각이 충분히 이루어지지 않으며, 불균일한 피스톤 부하로 인해 진동이 발생합니다.[21]
  • Hussmann 플러그인 머천다이저: 플러그인 캐비닛: 컴프레서 작동 시 캐비닛 전압이 정격 전압보다 5% 이상 낮아서는 안 됩니다. 전압이 낮으면 컴프레서가 과부하로 인해 반복적으로 정지하며 캐비닛 내부 온도가 상승합니다.[22]
  • Kold-Draft 60 시리즈 제빙기: 단상 PSC 컴프레서의 경우, 운전 커패시터 고장으로 모터가 과열되어 내부 열 보호기가 반복적으로 작동합니다. 커패시터를 테스트하고 컴프레서 작동 중 컨택터의 전압을 측정하십시오.[23]
  • Carel Power+ 인버터 탑재 Temperzone 유닛: 전원 공급으로 인한 반복적인 인버터 오류: 발전기 전원(특히 발전기 기동 시), 신설 또는 과부하된 그리드, 결상, 저전압 또는 고전압, 한 상의 저항을 증가시키는 과열 접점 등이 원인일 수 있습니다. 드라이브까지의 모든 단자를 점검하십시오.[24]
  • Carel Power+ 인버터 탑재 Temperzone 유닛: 인버터 컴프레서의 지락 알람은 모터 자체보다 손상된 컴프레서 리드선에서 발생하는 경우가 많습니다. 컴프레서를 교체하기 전에 리드선과 컴프레서 권선을 검사하고 테스트하십시오.[24]
  • 컴프레서 전자 모듈이 장착된 Copeland 스크롤: 모터 PTC 체인이 있는 컴프레서의 경우, 센서 플러그를 뽑고 체인을 측정하십시오. Copeland 모듈은 약 4.5 kohm 이상에서 트립되며, 30분 후 2.75 kohm 미만에서만 리셋됩니다. 5회 연속 트립 시 전원을 재시작할 때까지 컴프레서가 록아웃됩니다.[25]
  • VSD 탑재 Actron Air Aires/Advance; Toshiba/Carrier USX Edge: 인버터 드라이브 과열(IPM 보호): IPM 나사 풀림 또는 히트싱크 접촉 불량, 냉각 공기 경로 막힘 또는 드라이브 냉각 팬 고장, 또는 오염된 응축기로 인한 응축 압력 상승이 원인입니다.[26]
  • Fujitsu 인버터 스플릿 및 멀티 스플릿 에어컨 / 히트펌프: Fujitsu 인버터 스플릿에서 IPM 보호 오류(17)는 PCB 결함이 아니라 증상인 경우가 많습니다. 실외기 팬 정지, 실외기 공기 흡입구 또는 배출구 막힘, 또는 냉매 충전량 오류로 인해 인버터 전류가 상승하여 전원 모듈이 트립됩니다.[27]
  • Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS 일체형 에어컨 (R410A): RUA-NP 컴프레서 보호: 내부 서모스탯은 130 °C에서 열리고 108 °C에서 닫히며 (SEG1 C1/C2 08), 전류 변성기 트립 값은 모델별로 8.3 A (NP4), 10.6 A (NP5), 13.0 A (NP6), 18.0 A (NP8), 10.6/8.3 A (NP9), 10.6 A (NP10)로 설정되어 있습니다 (SEG1 C1/C2 39). 두 항목 모두 자동으로 리셋되며 조정할 수 없습니다. 부품을 교체하기 전에 측정된 운전 전류를 이 값들과 비교하고 상 평형을 확인하십시오.[28]
  • Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS 일체형 에어컨 (R410A): RUA-NP 팬 모터 보호: 증발기 팬 과전류 릴레이는 조정 가능하며 수동으로 리셋해야 합니다. 공장 설정값은 1.2 A (NP4), 1.3 A (NP5), 1.7 A (NP6, NP8), 3.6 A (NP9, NP10) (코드 19)입니다. 응축기 팬 모터에는 160 °C에서 열리고 130 °C에서 닫히는 내부 서모스탯이 있습니다 (코드 F1/F2 57). 제어 회로 퓨즈는 모든 모델에서 2.5 A입니다.[29]
  • NTF SM 플랫 플레이크 제빙기 (SM500–SM11000): NTF SM 플레이커: 스크레이퍼를 회전시키는 기어 감속 모터에는 내부 열 보호 장치가 있어 기계를 정지시키며, 모터가 냉각되면 다시 시작할 수 있습니다. 트립이 발생하면 기어 모터와 스크레이퍼가 자유롭게 회전하는지 확인하십시오. 기어 모터가 전혀 작동하지 않으면 커패시터를 확인하십시오.[30]
  • Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (실외기 AJ*A36/45/54LALH): 인버터 PCB의 J-II IPM 테스트 (컴프레서 및 ACTPM 배선 분리 상태): P (노란색) 및 N (파란색)에서 U, V, W까지의 저항은 6개 지점 모두 수 MΩ이어야 합니다. 수 kΩ 또는 단락은 모듈 결함을 의미합니다. 다이오드 모드에서 6개 측정값 모두 약 0.3–0.7 V여야 하며, 0.1 V 미만은 결함입니다.[31]
  • Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (실외기 AJ*A36/45/54LALH): J-II 트립 감지 E.94.1은 컴프레서 시작 후 과전류 정지가 5회 연속 발생하면 설정됩니다 (재시작 후 40초 이내에 새로운 트립이 발생하지 않으면 카운트가 리셋됩니다). 보드 문제가 아닌 경우가 많으므로, 먼저 공기 통로 막힘, 핀 오염, 실외기 팬 모터 결함, 기타 열원 또는 토출 공기 재순환 여부를 확인한 후 인버터 PCB, 컴프레서 및 SV2 코일을 확인하십시오.[32]
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이 글의 용어

과열도밀폐형 장비압축기 소손

출처

  1. ACHR News – Tips for testing and diagnosing faulty compressor motors
  2. Danfoss Ref Tools – Troubleshooter: compressor
  3. Kriwan – INT69 Y Diagnose data sheet, 710.00406.2 (undated; checked 2026-10-28)
  4. Kriwan – INT69 PYF Diagnose data sheet, 710.00721.0 (undated; checked 2026-10-28)
  5. Copeland – Application guidelines Stream CO2 semi-hermetic compressors 4MTL/4MSL, Rev04 (2025)
  6. Danfoss – Application guide Maneurop reciprocating compressors MT and MTZ, AB196386425654en-011901 (2026.07)
  7. Danfoss – Application guidelines scroll compressors VLZ065 with CDS drive, AB444226142054en-000101 (2023.05)
  8. Hanbell – RC2 technical manual RC2-AVI (2021), section 6.2; LB technical manual, section 4.3
  9. Carlyle – Service Guide 06D, 06E and 06CC Semi-Hermetic Reciprocating Compressors, Lit No. 020-611 Rev. F (2/2026)
  10. Copeland – Application bulletin AE4-1383 R15, ZF*K5E/ZB*K5E scrolls (2017), p. 11
  11. Danfoss – Heat Pump Troubleshooting Guide (air and ground source heat pumps), VMIFB202, PDF p. 8 and p. 14
  12. Tecumseh – Electrical Service Parts Guide Book, AF-110 Rev 1 (05/2017) | Tecumseh – Compressor Service Handbook (hermetic compressors), Tecumseh: p. 104–105 | Tecumseh: p. 51–55
  13. Danfoss – DHP-A/AL/C/H service instructions VMGFC302, p. 38–39
  14. Copeland – ZSI scroll condensing units user manual 8504574 | Danfoss – Maneurop MT/MTZ Application Guide AB196386425654en-011901 (2026.07), Copeland: p. 23 | Danfoss: p. 48
  15. Danfoss – VLZ scroll with CDS drive AB444226142054en-000101, p. 45–46
  16. Danfoss – VLT Refrigeration Drive FC 103 Instruction Manual MG16E322 (2014-04-10), p. 46, table 7.5
  17. Bitzer – Technical information CT-120-3, compressor protection devices, p. 49–51 (CT-120-3)
  18. Tecumseh – Compressor Service Handbook (hermetic compressors), p. 45–55
  19. Tecumseh – Compressor Service Handbook (hermetic compressors) | Copeland – Application Guidelines Stream 4MTL/4MSL, AGL_Stream_ST_4MTL_4MSL_EN_Rev04, Tecumseh: p. 84–86 | Copeland: p. 35 (AGL_Stream_ST_4MTL_4MSL_EN_Rev04)
  20. Copeland – Application Guidelines, heat pump scroll XHV variable speed (AGL_HP_VS_XHV_EN_Rev00), p. 30 (AGL_HP_VS_XHV_EN_Rev00)
  21. Dorin – Technical bulletin 1LTZ110_BT_010_03_2025 (inverter operation), sect. 15 (1LTZ110_BT_010_03_2025)
  22. Hussmann – NAV/NAVC Service Deli Merchandisers I&O 2400204_J; Hussmann – GSVM Open Vertical Merchandisers I&O 0545716_E, Troubleshooting guide, p. 5-1/5-2 (GSVM p. 5-3)
  23. Kold-Draft – 60 Series Service Manual rev 04/13/17, Troubleshooting, p. 46–47
  24. Temperzone – Service Training Manual, Issue 08, January 2023, pp. 283–285
  25. Copeland – Bulletin AE8-1384 R9, compressor electronics communications (July 2026), pp. 8 and 11
  26. Actron Air – Troubleshooting Guide Advance / Aires / VCC / Genesis, Doc. 9590-2015-03 Ver. 12 + Toshiba/Carrier – Owner's manual Universal Smart X Edge heat pump chiller, 99NA30KQAISEN421 (2025-06-21), Actron p. 29; USX pp. 79-80
  27. Fujitsu General – Troubleshooting Guide 2019 (manufacturer's service document), US models, Wall Mounted table: code 17 (5 + 2 flashes)
  28. Hitachi – Self-Contained Air Conditioners RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A), Installation, Operation and Maintenance Instructions Manual 65MP3197-A2 (Bosch Home Comfort Philippines); undated, PDF file created 2025, 6.5 Safety and Control Device Setting, p. 12; 3.3.6 alarm codes 08 and 39, p. 7
  29. Hitachi – Self-Contained Air Conditioners RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A), Installation, Operation and Maintenance Instructions Manual 65MP3197-A2 (Bosch Home Comfort Philippines); undated, PDF file created 2025, 6.5 Safety and Control Device Setting, p. 12; 3.3.6 alarm codes 19 and 57, p. 7
  30. NTF – Technical Documentation, NTF ice makers families (SL, IC, CM, FRM/IW/DSS/ID, SLF/SLT, CVC/CV, GM/MGT, IFT, SM), 2019 (sections dated 2006–2018), Electric circuit, page 144; Cold flakers series – Gear motor thermal protection, page 148; Gearmotor doesn't run, page 152
  31. Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Service parts information 5, p. 04-88 (undated; copy archived 2026-11-03)
  32. Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Trouble shooting 35, p. 04-45 (undated; copy archived 2026-11-03)
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