토출 온도가 높거나 압축기가 뜨거움

원인 (가능성이 높은 순)

순서는 대략적인 것이며 현장의 일반적인 고장을 바탕으로 합니다. 부품을 교체하기 전에 항상 측정하세요.

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   흐름도 A

   흡입 가스 과열도 과다: 냉매 부족, 교축 또는 잘못 설정된 팽창 밸브입니다.

   조치: 저압 진단 절차를 따르고 제조사 기준에 맞게 과열도를 설정하십시오.

   🛠 방법: 단계별

   냉동 및 전기 시스템 작업은 자격이 있는 전문가만 수행할 수 있습니다. 제조사 매뉴얼과 현지 규정을 따르십시오. 단계는 가이드이며 교육의 대체가 아닙니다.

   과열도 측정

   과열도는 증발기에 적절한 양의 냉매가 공급되고 있는지를 나타냅니다. 과열도가 너무 높으면 증발기에 냉매가 부족한 상태이며, 너무 낮으면 액체 냉매가 압축기로 유입될 위험이 있습니다. 팽창 밸브 조절을 위해 증발기 출구에서, 압축기 보호를 위해 압축기 입구에서 측정하십시오.

   1. 시스템 안정화. 제상 중이거나 제상 직후가 아닌 상태에서 최소 10~15분 동안 정상 부하로 운전하십시오. 보호 안경과 장갑을 착용하십시오(차가운 배관은 동상을 유발할 수 있습니다). A2L/A3 냉매를 사용하는 경우 점화원을 멀리하십시오.

      ✓ 점검: 흡입 압력과 배관 온도가 더 이상 변하지 않습니다.

   2. 흡입 압력 측정. 증발기 출구에 포트가 있는 경우 게이지를 연결하십시오. 컴프레서 쪽 포트는 suction line의 압력 강하로 인해 더 낮은 압력이 표시됩니다. 올바른 냉매를 선택하십시오.

      ✓ 점검: 게이지에 안정적인 압력이 표시되며, 측정 위치를 확인했습니다.

   3. 배관 온도 측정. 팽창 밸브 벌브 옆의 깨끗한 노출 배관(증발기 과열도)과 컴프레서 전방 약 15~30cm 지점의 suction line(컴프레서 과열도)에 배관 온도계를 고정하고, 주변 공기로부터 단열하십시오.

      ✓ 점검: 두 온도 모두 안정적입니다.

   4. 과열도 계산. 압력을 포화 온도로 변환하십시오. 제오트로픽 혼합 냉매의 경우 노점(dew point)을 사용하십시오. 과열도 = 측정된 배관 온도 − 포화 온도.

      ✓ 점검: 결과값은 양수여야 하며 제조사의 목표값과 비교합니다. 증발기 출구의 TXV의 경우 보통 5–8 K 정도입니다.

   5. 조정 전 해석. 높은 과열도와 함께 사이트 글라스에 기포가 보이거나 낮은 과냉도가 나타나면 밸브 설정 문제가 아니라 냉매 부족 또는 막힘을 의미합니다. 컴프레서 과열도가 매우 낮으면 액백(liquid floodback)의 위험이 있습니다. 밸브를 조정하기 전에 냉매 충전량, 사이트 글라스 및 필터 드라이어를 확인하십시오.

      ✓ 점검: 원인이 최소 하나 이상의 다른 측정값에 의해 뒷받침됩니다.

   6. 원인이 밸브인 경우에만 조정. TXV는 작은 단계(약 1/4바퀴)로 조정하고 단계 사이에 15–20분 정도 기다리십시오. 전자식 밸브의 경우 컨트롤러에서 설정값을 변경하십시오. 조정 전후의 값을 기록하십시오.

      ✓ 점검: 과열도가 목표값에 도달하고 전체 사이클 동안 안정적으로 유지됩니다.

   과열도 조정 및 팽창 밸브 선정

   열팽창밸브(TXV) 조정은 다른 원인들이 배제된 후에만 수행합니다. 조금씩 인내심 있게 조정해야 액체가 압축기로 유입되지 않고 안정적인 과열도를 유지할 수 있습니다.

   1. 다른 원인부터 먼저 배제. 냉매 충전량, 사이트 글라스, 액관 제한, 벌브 장착 및 균압관을 확인하십시오(해당 가이드 참조). 조정 나사를 사용하여 다른 결함을 숨기지 마십시오.

      ✓ 점검: 다른 원인이 배제되었거나 해결되었습니다.

   2. 과열도 측정. 안정적인 운전 상태에서 증발기 출구의 흡입 압력과 벌브 위치의 배관 온도를 측정하십시오. 과열도 = 배관 온도 − 포화 온도(혼합 냉매의 경우 노점 온도). 증발기 또는 밸브 제조사의 데이터에서 목표값을 확인하십시오.

      ✓ 점검: 안정적인 과열도 값과 비교할 목표값이 확보되었습니다.

   3. 소량씩 조정. 캡을 제거하고 스핀들을 1/4에서 1/2바퀴 돌리십시오. 대부분의 밸브는 시계 방향으로 돌리면 과열도가 증가합니다. 제조사의 표시를 확인하십시오. 회전시킨 횟수를 기록하십시오.

      ✓ 점검: 스핀들이 올바른 방향으로 정해진 양만큼 회전되었습니다.

   4. 안정적인 운전까지 대기. 다시 측정하기 전 최소 15분 동안 기다리십시오. 밸브와 증발기는 반응 속도가 느립니다.

      ✓ 점검: 여러 번의 측정 동안 과열도가 안정적으로 유지됩니다.

   5. 반복 수행 및 컴프레서 보호. 목표값에 도달할 때까지 반복하십시오. 컴프레서 쪽의 흡입 과열도 또한 확인하고 컴프레서에 성에가 있는지 확인하십시오. 액체가 컴프레서에 도달할 정도로 과열도를 너무 낮게 설정해서는 안 됩니다.

      ✓ 점검: 증발기 과열도가 목표값에 도달했으며 컴프레서에 액체 유입 징후가 없습니다.

   6. 밸브 크기 판단. 안정되지 않고 변동 폭이 큰 헌팅 현상은 밸브나 오리피스가 너무 크다는 것을 의미할 수 있습니다. 밸브가 완전히 열린 상태에서 과열도가 높다면 너무 작다는 의미일 수 있습니다. 실제 증발 온도, 액체 온도 및 압력 강하에서의 밸브 용량을 제조사의 선정 데이터에 있는 증발기 부하와 비교하십시오. 오리피스를 교체하려면 회로를 개방해야 하므로 F-gas 인증 인력이 필요합니다.

      ✓ 점검: 밸브 용량이 부하와 일치하거나, 교체해야 할 문서화된 근거가 있습니다.

   7. 캡 재장착 및 기록. 씰이 포함된 캡을 다시 장착하고 누설 테스트를 수행한 후, 최종 설정값과 과열도를 기록하십시오.

      ✓ 점검: 캡이 단단히 조여졌으며 설정값이 기록되었습니다.

   다음 진단으로 이동: 저압으로 트립됨 →

2. 2
   흐름도 B

   압축비가 높으면 압축 후 온도가 높아집니다.

   조치: 응축 압력을 낮추거나(고압 참조) 가능한 곳에서는 흡입 압력을 높이십시오.

   다음 진단으로 이동: 고압으로 트립됨 →

3. 3

   압축기 냉각 팬 또는 액체 분사 장치(장착된 경우)가 작동하지 않음.

   조치: 팬 및 액체 분사 밸브, 코일, 센서를 확인하십시오.

   🛠 방법: 단계별

   냉동 및 전기 시스템 작업은 자격이 있는 전문가만 수행할 수 있습니다. 제조사 매뉴얼과 현지 규정을 따르십시오. 단계는 가이드이며 교육의 대체가 아닙니다.

   응축기 또는 증발기 팬 모터 점검

   팬이 정지하거나, 느리게 작동하거나, 역방향으로 회전하면 응축기 측의 고압 또는 증발기 측의 저압 및 결빙이 발생합니다. 전원 공급, 제어 신호, 모터 및 팬 자체를 점검하십시오.

   1. 장비 작동 중 육안 및 청각 점검. 안전한 거리에서 팬을 관찰하십시오. 작동 여부, 속도, 회전 방향(하우징의 화살표나 매뉴얼에 표시된 대로 코일을 통해 공기가 흐르는지)을 확인하십시오. 베어링 소음을 듣고 결빙, 오염 또는 날개 손상 여부를 확인하십시오.

      ✓ 점검: 팬이 정지했는지, 느린지, 소음이 나는지 또는 역방향으로 회전하는지 알 수 있습니다.

   2. 전원 공급 및 제어 신호 확인. 팬 작동 요청 시 모터 단자 또는 EC 팬 커넥터에서 전압을 측정하십시오. EC 팬의 경우 제어 신호(0–10 V 또는 PWM)를 측정하고 팬 전자 장치의 상태 램프나 오류 코드를 확인하십시오. 컨트롤러의 팬 지연 설정 및 서모스탯을 확인하십시오. 의도적으로 정지된 팬은 고장이 아닙니다.

      ✓ 점검: 공급 전압이 명판의 정격 범위 내에 있고 제어 신호가 팬 작동을 요청해야 합니다. 그렇지 않은 경우 상위 단계(접촉기, 퓨즈, 컨트롤러 출력, 배선)에 결함이 있는 것입니다.

   3. 전원 차단, 잠금 및 팬이 기동되지 않도록 조치. 분리기를 끄고 잠근 후, 테스트된 2극 테스터기로 회로의 무전압 상태를 확인하고 팬이 완전히 멈출 때까지 기다리십시오. EC 팬은 신호가 복구되면 자동으로 재시작될 수 있으며, 외풍으로 인해 회전하는 팬은 전압을 생성할 수 있음을 유의하십시오.

      ✓ 점검: 모터 단자 전압이 0 V이고 블레이드가 고정되었거나 정지된 상태여야 합니다.

   4. 팬을 수동으로 돌려 기계적 상태 확인. 임펠러를 손으로 돌려 보십시오. 긁히는 소리, 축 방향 유격 또는 베어링 거칠음 없이 자유롭고 고르게 회전해야 합니다. 블레이드가 샤프트에 단단히 고정되어 있고 균열이 없는지, 보호망과 코일에 얼음, 먼지 및 이물질이 없는지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 팬이 자유롭고 조용하게 회전하며 블레이드에 손상이 없어야 합니다. 모터가 뻑뻑하거나 회전이 거칠면 교체해야 합니다.

   5. 모터 측정 (AC 모터). 모터를 분리한 상태에서 단자 간 권선 저항을 측정하여 권선 상호 간 및 데이터 시트와 비교하십시오. 운전 커패시터를 테스트하십시오(커패시터 가이드 참조). 절연 저항계로 접지 절연 저항을 측정하십시오. 이때 팬 전자 회로 또는 EC 모터가 연결되어 있어서는 절대 안 됩니다. 모터가 식었을 때 모터 내부의 열 보호 장치가 닫혀 있는지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 권선이 일치해야 할 곳에서 일치하고 데이터 시트와 맞으며, 절연 저항이 전기 규정 요구 한계치보다 훨씬 높고, 냉각 시 열 보호 장치가 닫혀 있습니다.

   6. 복구, 가동 및 전류 측정. 촬영한 사진을 참고하여 다시 연결하고, 보호 가드와 커버를 장착한 후 잠금 장치를 제거하고 시작하십시오. 각 상의 운전 전류를 측정하여 명판과 비교하고, 회전 방향과 공기 흐름을 확인하십시오.

      ✓ 점검: 팬이 올바른 방향으로 부드럽게 작동하고, 전류가 명판 값 이하이며, 압력이 안정됩니다(응축기의 경우 토출 압력 하강, 증발기의 경우 흡입 압력 상승 및 성에 제거).

   솔레노이드 밸브 점검 (액관 또는 고온 가스관)

   솔레노이드 밸브가 열리지 않으면 증발기에 냉매 공급이 부족해지며(저압, 실내 온도 상승), 닫히지 않으면 냉매가 불필요하게 흐르게 됩니다(펌프 다운 실패, 액백 또는 증발기로의 고온 가스 누설). 코일을 먼저 점검한 후 밸브 본체를 점검하십시오.

   1. 밸브가 열려 있어야 하는지 확인. 컨트롤러나 배선도를 통해 밸브에 전원이 공급되는 시점(예: 냉각 요구 시, 펌프 다운 중 또는 고온 가스 제상 중)을 확인하십시오. 이를 현재 시스템의 작동 상태와 비교하십시오.

      ✓ 점검: 현재 시점에서 밸브가 열려 있어야 하는지 닫혀 있어야 하는지 알 수 있습니다.

   2. 코일에 전압이 공급되는지 확인. 밸브가 열려야 할 때 코일 단자 사이의 전압을 측정하십시오. 강철 드라이버 날을 코일 상단 근처에 (닿지 않게) 가져가십시오. 전원이 공급되는 코일은 드라이버를 약간 끌어당깁니다. 코일 라벨의 정격 전압이 공급 전압과 일치하는지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 밸브가 열려야 할 때 코일에 정격 전압(라벨)이 공급됩니다. 그렇지 않은 경우, 원인은 상위 단계(온도 조절기, 컨트롤러 출력, 접촉기, 퓨즈 또는 배선)에 있습니다.

   3. 코일 자체를 확인. 전원을 차단하고 잠금 장치를 설치한 후, 무전압 상태임을 확인하고 코일을 분리하십시오. 저항을 측정하여 제조업체 값과 비교하고, 탄 냄새, 변색 또는 코일 균열 여부를 확인하십시오. 코일이 밸브 바디에 맞는 유형인지, 그리고 너트가 조여진 상태로 아마추어 튜브에 완전히 밀착되었는지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 코일 저항이 데이터와 일치하며(단선 또는 매우 낮은 값은 코일 결함을 의미함), 코일이 올바른 유형이고 정확하게 장착되었습니다.

   4. 밸브가 열리는지 확인. 코일에 전원이 공급되고 시스템이 작동하는 상태에서 클램프 온도계로 밸브 양단의 온도를 측정하십시오. 밸브가 열려 있으면 양단의 액체 온도가 (거의) 동일합니다. 밸브 후단에서 뚜렷한 온도 강하 또는 성에가 발생하면 밸브가 완전히 열리지 않았거나 막힌 것입니다. 밸브 바디의 흐름 방향 화살표를 확인하십시오.

      ✓ 점검: 밸브가 열려야 할 때 밸브 전후의 온도 차이가 거의 없으며, 화살표 방향으로 설치되었습니다.

   5. 밸브가 닫히는지 확인. 코일에 전원을 차단(또는 컨트롤러가 닫도록 설정)하고 상태를 관찰하십시오. 펌프 다운 시스템의 경우 흡입 압력이 떨어지고 컴프레서가 저압 스위치에 의해 정지된 상태를 유지해야 합니다. 핫 가스 밸브는 냉동 또는 냉각 사이클 동안 냉각된 후 라인에서 분리되어야 합니다.

      ✓ 점검: 시스템이 펌프 다운되어 그 상태를 유지하거나, 핫 가스 밸브 이후의 라인이 계속 차가운 상태여야 합니다. 내부 누설이 있는 밸브는 수리하거나 교체해야 합니다.

   6. 수리 또는 교체. 결함이 있는 코일은 회로를 개방하지 않고 교체할 수 있습니다. 밸브 본체에서 누설이 발생하거나 고착된 경우, 회로 개방 작업은 인증된 전문가가 수행해야 합니다. 냉매를 회수하고, 브레이징 중 질소를 흘리면서 밸브(또는 내부 부품)를 교체한 후, 건조 질소로 압력 테스트를 실시하고, 진공 작업 후 중량별로 충전하십시오. 브레이징 시에는 제조업체의 설명에 따라 밸브가 열에 노출되지 않도록 보호하십시오.

      ✓ 점검: 밸브가 정상적으로 열리고 닫히며, 새로운 연결 부위에 누설이 없고, 냉매 관련 규정에 따라 작업 내용이 로그북에 기록되었습니다.

   기준 장비와 센서 비교 확인

   온도 또는 압력 센서의 측정값이 잘못되면 컨트롤러가 잘못 제어하게 됩니다: 잘못된 과열도, 잘못된 제상, 허위 알람 등이 발생합니다. 설정이나 부품을 변경하기 전에 교정된 기준 장비와 비교하십시오.

   1. 센서 옆에 기준 측정기 설치. 열전도 페이스트와 단열재를 사용하여 동일한 배관 또는 동일한 공기 흐름 내의 온도 센서 옆에 교정된 온도계 프로브를 고정하십시오. 압력 센서의 경우, 회로의 동일한 지점에 있는 서비스 포트에 교정된 게이지를 연결하십시오. 냉매 회로에 연결할 때는 보호 안경과 장갑을 착용하십시오.

      ✓ 점검: 기준 측정값이 몇 분 동안 안정적으로 유지됩니다.

   2. 컨트롤러 측정값과 비교. 기준 측정값과 동시에 컨트롤러 디스플레이 또는 서비스 툴에서 센서의 실시간 값을 읽으십시오.

      ✓ 점검: 차이가 센서 또는 컨트롤러 제조업체에서 제공하는 허용 오차 범위 내에 있습니다 (온도 센서의 경우 일반적으로 약 1 K 이내).

   3. 오프셋 및 센서 유형 확인. 컨트롤러 파라미터 목록에서 센서 유형(예: NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), 압력 범위 및 교정 오프셋이 설치된 센서와 일치하는지 확인하십시오. 설정을 변경하기 전에 원래 값을 기록하십시오.

      ✓ 점검: 컨트롤러의 센서 유형, 범위 및 오프셋이 센서 데이터 시트와 일치합니다.

   4. 센서 저항 측정. 컨트롤러를 분리하고 잠근 후, 센서를 연결 해제하고 기준 장치가 센서 위치의 온도를 표시하는 동안 멀티미터로 저항을 측정하십시오. 제조사의 저항 표와 비교하십시오. PT1000은 0 °C에서 1000 Ω을 나타내며, 얼음물 배스로 간단하게 0 °C 확인 지점을 만들 수 있습니다.

      ✓ 점검: 저항값이 기준 온도의 표 값과 일치합니다. OL 또는 0 Ω은 센서나 케이블의 단선 또는 단락을 의미합니다.

   5. 센서 위치 및 장착 상태 확인. 파이프 클램프 또는 포켓을 점검하십시오: 금속 간의 견고한 접촉, 열전도 페이스트 도포, 주변 공기에 대한 단열 처리 및 올바른 위치(예: 증발기 출구, 팬의 기류 경로가 아닌 곳)인지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 센서가 올바른 지점에 견고하게 고정되어 있으며 단열 처리되어 있습니다.

   6. 재연결 및 확인. 센서를 다시 연결하고 전원을 복구한 후, 측정값을 기준 장치와 다시 한번 비교하십시오. 허용 오차를 벗어난 센서는 동일한 유형의 새 센서로 교체하십시오.

      ✓ 점검: 컨트롤러와 기준 장치의 값이 허용 오차 범위 내에서 일치합니다.

4. 4
   흐름도 C

   전기적 고장: 상간 불평형, 저전압 또는 권선 불량으로 모터가 과열됩니다.

   조치: 모든 상의 전압과 전류를 측정하십시오. 접촉기와 결선을 점검하십시오.

   🛠 방법: 단계별

   냉동 및 전기 시스템 작업은 자격이 있는 전문가만 수행할 수 있습니다. 제조사 매뉴얼과 현지 규정을 따르십시오. 단계는 가이드이며 교육의 대체가 아닙니다.

   부하 상태에서 전압 및 전류 측정

   저전압, 상 불평형 또는 과전류는 모터 과열 및 트립의 원인이 됩니다. 정지 상태, 기동 중 및 운전 중에 측정하여 명판과 비교하십시오. 개방된 패널에서의 활선 측정은 자격이 있는 전문가만 수행해야 합니다.

   1. 활전압 측정 준비. 절연 프로브가 있는 CAT III/IV 멀티미터와 돌입 전류 기능이 있는 true-RMS 클램프 미터를 사용하십시오. 보호 안경을 착용하고 헐렁한 옷은 피하며, 자동으로 작동할 수 있는 팬이나 벨트에 손이 닿지 않도록 주의하십시오.

      ✓ 점검: 측정기와 리드선이 CAT III 또는 CAT IV 등급이며, 측정기가 알려진 전원에서 정상 작동합니다.

   2. 정지 상태에서 공급 전압 측정. 컴프레서가 정지된 상태에서 입력 단자의 L1–L2, L2–L3, L3–L1(및 사용되는 경우 상-중성선 간) 전압을 측정하십시오.

      ✓ 점검: 모든 전압이 명판 또는 데이터 시트의 범위 내에 있습니다(많은 컴프레서가 정격 전압의 ±10%를 허용합니다).

   3. 기동 및 운전 중 전압 측정. 컴프레서가 기동할 때와 기동 후 몇 분 동안 운전될 때 컴프레서 전자접촉기에서 동일한 상의 전압을 측정하십시오. 기동 중 전압 강하가 크면 공급 전원 부족, 케이블 규격 미달 또는 접속 불량을 의미합니다.

      ✓ 점검: 기동 및 운전 중에도 전압이 허용 범위 내에 유지됩니다.

   4. 전압 불평형 계산. 불균형(%) = 3상 전압의 평균에서 가장 큰 편차 ÷ 평균 × 100.

      ✓ 점검: 불균형이 압축기 제조업체의 한계 내(일반적으로 약 2%)에 있습니다.

   5. 각 상의 전류를 측정하세요.. 각 상 도체를 별도로 클램프하여: 시스템이 안정화된 후의 시작 시 서지 전류와 운전 전류를 측정하세요.

      ✓ 점검: 운전 전류가 명판의 정격 부하 전류(RLA)를 초과하지 않고 세 상 모두에서 거의 동일합니다.

   6. 기록하고 조치하세요.. 서비스 보고서에 전압, 불균형 및 전류를 기록하세요. 전압 강하가 큰 경우: 절연 상태에서 연결을 조이고 확인하세요. 불균형 또는 높은 전류: 반복 재시작 전에 전원 공급 또는 모터를 추적하세요.

      ✓ 점검: 측정값이 기록되고 모든 오류가 전원 공급, 연결 또는 모터로 추적됩니다.

   전자 접촉기 테스트

   마모, 융착 또는 연결 불량인 전자 접촉기 접점은 결상, 과열 및 모터 손상을 유발합니다. 접점, 코일 및 전압 강하를 점검하고 마모된 접촉기는 교체하십시오. 전기 작업은 자격을 갖춘 전문가만 수행해야 합니다.

   1. 전원 차단 및 잠금. 절연 스위치를 끄고 잠근 후 태그를 부착하십시오. 모든 라인 및 부하 단자와 별도의 제어 회로에서 올 수 있는 코일 전원을 2극 전압 테스터로 측정하여 전원이 차단되었는지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 모든 극, 코일 단자 및 접지 간 전압 0 V

   2. 접점 및 메커니즘 점검. 설계상 가능한 경우 아크 커버를 제거하십시오. 접점의 심한 부식, 소손 또는 융착 여부와 단자의 변색 또는 플라스틱 용융 여부를 확인하십시오. (전원 차단 상태에서) 아마추어를 손으로 눌러 자유롭게 움직이고 다시 튀어 오르는지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 접점에 심한 부식이나 융착이 없으며, 아마추어가 자유롭게 움직임

   3. 코일 점검. 코일 리드선 하나를 분리하고 코일 저항을 측정하십시오. 제조사 데이터 또는 동일한 유형의 새 전자접촉기와 비교하십시오.

      ✓ 점검: 코일이 단선(OL)되지 않았으며 0 Ω에 가깝지 않음

   4. 코일 전압 및 흡입 동작 점검. 다시 연결하고, 잠금 장치를 제거한 후 전원을 복구하십시오. 컨트롤러가 작동을 요청할 때 CAT III/IV 측정기로 코일 양단의 전압을 측정하십시오.

      ✓ 점검: 코일 전압이 코일에 인쇄된 정격 전압과 일치하며, 험(humming)이나 채터링(chattering) 없이 컨택터가 확실하게 흡착됩니다.

   5. 각 폴(pole)의 전압 강하 측정. 모터가 작동하는 상태에서, 닫힌 각 폴의 라인 단자와 부하 단자 사이를 측정하십시오.

      ✓ 점검: 전압 강하가 0 V에 가깝고 모든 폴에서 거의 동일합니다. 전압 강하가 눈에 띄게 높은 폴은 접점이 마모된 것입니다.

   6. 조임 또는 교체. 다시 전원을 차단하고 잠금 장치를 설치하십시오. 모든 단자를 제조업체의 토크 값으로 조이십시오. 마모된 컨택터는 동일한 코일 전압 및 최소 동일한 모터 정격(AC-3) 제품으로 교체한 후, 재가동하여 각 상의 전류를 측정하십시오.

      ✓ 점검: 단자가 단단히 조여졌으며, 재가동 후 모든 상의 모터 전류가 거의 동일합니다.

5. 5
   흐름도 D

   압축기 내부 누설(파손된 밸브 또는 개스킷)로 같은 가스가 여러 번 압축됩니다.

   조치: 제조사 지침에 따라 압축기를 점검하고 필요하면 교체하십시오. 소손 후에는 산 검사를 하고 필터 드라이어를 새로 다십시오.

   🛠 방법: 단계별

   냉동 및 전기 시스템 작업은 자격이 있는 전문가만 수행할 수 있습니다. 제조사 매뉴얼과 현지 규정을 따르십시오. 단계는 가이드이며 교육의 대체가 아닙니다.

   컴프레서 교체 및 번아웃 후 세척 방법

   모터 번아웃 후 시스템에는 산성 물질, 수분 및 탄소가 남아 있습니다. 적절한 세척 없이 새 컴프레서를 설치하면 다시 고장이 발생합니다. 이 작업은 냉매 회로를 개방하므로 F-gas 자격증이 필요합니다.

   1. 결함 확인. 컴프레서 결함을 확인하십시오. 권선 및 절연 저항을 측정하고(전원 차단, 잠금 및 무전압 상태 확인 후), 오일의 산성도를 테스트하여 번아웃 여부를 확인하십시오.

      ✓ 점검: 결함이 확인되었으며 오일의 산성 여부를 알게 되었습니다.

   2. 냉매 회수. 냉매를 표시된 회수 실린더로 회수하십시오(장갑 및 보호 안경 착용; 탄화된 오일은 산성임). 가연성 냉매(A2L/A3)의 경우 점화원을 제거하고 환기하십시오. 회수량을 기록하십시오.

      ✓ 점검: 시스템이 최종 회수 압력에 도달했으며 회수량이 기록되었습니다.

   3. 기존 컴프레서 제거. 화기 작업 허가서를 취득하고 소화기를 비치하십시오. 질소를 흘려보내며 연결부를 절단하거나 브레이징을 해제하십시오. 리프팅 장비를 사용하여 들어 올리십시오. 점검을 위해 기존 오일을 보관하고 파이프 끝단을 밀봉하십시오.

      ✓ 점검: 컴프레서가 제거되었으며 개방된 배관이 밀봉되었습니다.

   4. 새 컴프레서 및 필터 장착. 새 컴프레서의 모델, 오일 유형 및 오일 양이 올바른지 확인하십시오. 새 마운팅, 액관의 번아웃 필터 드라이어 및 심각한 번아웃 발생 시 흡입 필터를 함께 장착하십시오. 질소를 약하게 흘리면서 브레이징하십시오.

      ✓ 점검: 컴프레서와 필터가 장착되었으며 모든 접합부가 질소 흐름 하에 브레이징되었습니다.

   5. 압력 시험 및 진공 작업. 건조 질소로 압력 시험 및 누설 시험을 수행한 후, 목표 진공도까지 진공 작업을 실시하고 진공 유지 시험을 수행하십시오.

      ✓ 점검: 시스템이 시험 압력을 유지하며 진공 유지 시험을 통과했습니다.

   6. 충전, 가동 및 점검. 명판에 기재된 양을 무게로 측정하여 충전하십시오. 가동 전 배선, 컨택터 및 모터 보호 설정을 확인하십시오. 시스템을 가동하고 과열도, 과냉도 및 전류를 점검하십시오.

      ✓ 점검: 과열도, 과냉도 및 전류가 설계 데이터와 일치합니다.

   7. 세척 작업 후속 조치. 일정 시간 운전 후, 오일의 산성도를 다시 테스트하고 흡입 필터의 압력 강하를 확인하십시오. 산성도 테스트를 통과할 때까지 필터 드라이어와 오일을 교체하십시오. 흡입 필터는 제조업체의 지침에 따라 제거하거나 교체하십시오. 모든 내용을 로그북에 기록하십시오.

      ✓ 점검: 산성도 테스트를 통과했으며, 로그북에 작업 내용, 수량 및 후속 조치가 기록되어 있습니다.

   오일 산도 테스트

   모터 소손, 과열 또는 시스템 내 수분 침투 후 발생하는 오일 내 산과 수분은 새 컴프레서를 빠르게 손상시킵니다. 산도 테스트를 통해 오일과 드라이어의 교체 필요 여부 및 세척 완료 시점을 확인할 수 있습니다.

   1. 적절한 테스트 키트 선택. 컴프레서에 사용된 오일(POE, PAG, 광유 또는 PAO; 컴프레서 명판 참조)에 맞는 산도 테스트 키트를 사용하십시오. 유효기간을 확인하십시오. 소손된 오일은 산성을 띠며 시약은 화학 물질이므로 보호 안경과 장갑을 착용하고 안전보건자료(SDS)를 준수하십시오.

      ✓ 점검: 키트가 오일 유형과 일치하며 유효기간 내에 있습니다.

   2. 오일 샘플 채취. 크랭크케이스 압력이 낮은 상태에서 샘플 병을 단단히 잡고, 컴프레서의 오일 배출 밸브 또는 샘플링 밸브를 천천히 열어 샘플을 채취하십시오. 밸브가 없는 밀폐형 컴프레서의 경우, 먼저 냉매를 회수하고 컴프레서를 분리하여 오일을 배출해야 하며, 이 작업에는 F-gas 인증(미국의 경우 EPA 608)이 필요합니다. 처음 몇 방울은 버리십시오.

      ✓ 점검: 깨끗한 병에 냉매 거품 없이 키트에서 요구하는 양의 샘플이 담겼습니다.

   3. 오일의 외관 및 냄새 확인. 테스트 전 오일의 상태를 육안으로 확인하십시오. 깨끗한 오일은 맑고 밝은 색입니다. 어둡거나 검은색 오일, 자극적인 탄 냄새, 슬러지 또는 금속 입자가 보인다면 모터 소손이나 기계적 마모를 의미합니다.

      ✓ 점검: 색상, 냄새 및 입자 유무를 기록합니다.

   4. 테스트 실행. 키트 지침(양, 흔드는 시간, 대기 시간)에 따라 오일과 시약을 정확하게 혼합하십시오.

      ✓ 점검: 혼합물을 키트 지침에 명시된 시간 동안 그대로 둡니다.

   5. 키트 차트와 대조하여 결과 확인. 색상을 키트에 제공된 차트와 비교하십시오. 제조사마다 색상이 다르므로 반드시 해당 키트의 차트만 사용하고, 다른 브랜드의 색상을 기억해 사용하지 마십시오.

      ✓ 점검: 키트 자체 차트에 따라 결과가 '적합' 또는 '산성'으로 판독됩니다.

   6. 결정 및 기록. 오일이 산성인 경우: 오일을 교체하고, 번아웃 필터 드라이어(suction line 및 liquid line)를 설치한 후, 테스트를 통과할 때까지 일정 운전 시간 후에 테스트를 반복하십시오. 결과, 조치 내용 및 날짜를 로그북에 기록하십시오.

      ✓ 점검: 로그북에 테스트 결과, 취해진 조치 및 다음 테스트 예정일이 표시됩니다.

   필터 드라이어 교체

   습기, 압축기 소손, 드라이어 전반의 제한 또는 회로가 개방된 경우 필터 드라이어를 교체하세요. 냉매 회로 작업에는 F-가스 인증이 필요하며, 브라징은 고온 작업입니다.

   1. 냉매 격리 또는 회수. 시스템이 허용하는 경우 펌프 다운을 수행하거나 밸브를 닫아 드라이어 섹션을 격리하십시오. 그렇지 않은 경우 회수 장치를 사용하여 표시된 회수 실린더로 냉매를 회수하십시오. 개방 전 건조 질소를 사용하여 진공을 깨고 대기압보다 약간 높게 맞추십시오. A2L/A3 냉매의 경우 질소로 퍼지하고 가스 검지기로 확인하십시오.

      ✓ 점검: 질소 주입 시 해당 섹션이 0 bar(g)보다 약간 높게 표시되며 압력이 상승하지 않음(냉매가 남아 있지 않음).

   2. 적절한 드라이어 선택. 동일하거나 더 큰 크기이며, 해당 냉매에 맞는 연결부와 용량을 가진 드라이어를 사용하십시오. 컴프레서 소손(burnout) 또는 오일 내 산성 성분이 발생한 후에는 소손 방지(산 제거) 유형을 사용하고 세척 후 다시 교체할 계획을 세우십시오. 수분이 침투한 후에는 충분한 수분 흡수 용량을 가진 제품을 선택하십시오.

      ✓ 점검: 새 드라이어가 냉매, 크기 및 상황에 적합하며, 화살표가 흐름 방향과 일치함.

   3. 기존 드라이어 절단 제거. 파이프 커터를 사용하여 파이프를 절단하고(쇳가루가 남는 쇠톱은 절대 사용 금지), 파이프 끝단을 아래로 향하게 하여 디버링(burr 제거) 하십시오. 새 드라이어는 설치 직전까지 캡을 씌워 보관하십시오.

      ✓ 점검: 파이프 끝단이 둥글고 깨끗하며 버(burr)가 없음.

   4. 질소 유동 상태에서 브레이징. 화기 작업 허가서를 취득하고, 소화기를 비치하며, 가연성 물질을 제거하십시오. 브레이징 중에는 레귤레이터를 통해 건조 질소를 저유량으로 퍼지하고, 건조제가 과열되지 않도록 젖은 천으로 드라이어 본체를 냉각하십시오. 산소나 압축 공기를 절대 사용하지 마십시오. 플레어 드라이어의 경우 대신 토크 렌치를 사용하여 체결합니다.

      ✓ 점검: 접합부는 완전 용입되어야 하며, 파이프 끝단 내부에 검은색 산화 스케일이 없는 깨끗한 상태여야 합니다.

   5. 질소 압력 시험. 레귤레이터를 통해 건조 질소를 시스템 시험 압력까지 가압하되, 절대 PS를 초과하지 마십시오. 그 후 새로운 접합부의 누설 시험을 수행하십시오.

      ✓ 점검: 압력이 유지되고 접합부에서 누설이 발견되지 않습니다.

   6. 진공 배기, 충전 및 기록. 마이크론 게이지를 사용하여 제조사 권장 수준(통상 500 micron/0.67 mbar 미만)까지 진공 배기한 후, 펌프를 차단하고 진공 유지 여부를 확인하십시오. 규정된 양을 무게로 측정하여 충전하고, 작업 내용과 냉매량을 로그북에 기록하십시오.

      ✓ 점검: 진공이 유지되고, 충전량이 정확히 계량되었으며, 로그북 기입이 완료되었습니다.

6. 6

   너무 높은 값을 읽는 불량 토출 센서 또는 온도 조절기.

   조치: 교정된 온도계와 비교하고 불량 센서는 교체하십시오.

   🛠 방법: 단계별

   냉동 및 전기 시스템 작업은 자격이 있는 전문가만 수행할 수 있습니다. 제조사 매뉴얼과 현지 규정을 따르십시오. 단계는 가이드이며 교육의 대체가 아닙니다.

   기준 장비와 센서 비교 확인

   온도 또는 압력 센서의 측정값이 잘못되면 컨트롤러가 잘못 제어하게 됩니다: 잘못된 과열도, 잘못된 제상, 허위 알람 등이 발생합니다. 설정이나 부품을 변경하기 전에 교정된 기준 장비와 비교하십시오.

   1. 센서 옆에 기준 측정기 설치. 열전도 페이스트와 단열재를 사용하여 동일한 배관 또는 동일한 공기 흐름 내의 온도 센서 옆에 교정된 온도계 프로브를 고정하십시오. 압력 센서의 경우, 회로의 동일한 지점에 있는 서비스 포트에 교정된 게이지를 연결하십시오. 냉매 회로에 연결할 때는 보호 안경과 장갑을 착용하십시오.

      ✓ 점검: 기준 측정값이 몇 분 동안 안정적으로 유지됩니다.

   2. 컨트롤러 측정값과 비교. 기준 측정값과 동시에 컨트롤러 디스플레이 또는 서비스 툴에서 센서의 실시간 값을 읽으십시오.

      ✓ 점검: 차이가 센서 또는 컨트롤러 제조업체에서 제공하는 허용 오차 범위 내에 있습니다 (온도 센서의 경우 일반적으로 약 1 K 이내).

   3. 오프셋 및 센서 유형 확인. 컨트롤러 파라미터 목록에서 센서 유형(예: NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), 압력 범위 및 교정 오프셋이 설치된 센서와 일치하는지 확인하십시오. 설정을 변경하기 전에 원래 값을 기록하십시오.

      ✓ 점검: 컨트롤러의 센서 유형, 범위 및 오프셋이 센서 데이터 시트와 일치합니다.

   4. 센서 저항 측정. 컨트롤러를 분리하고 잠근 후, 센서를 연결 해제하고 기준 장치가 센서 위치의 온도를 표시하는 동안 멀티미터로 저항을 측정하십시오. 제조사의 저항 표와 비교하십시오. PT1000은 0 °C에서 1000 Ω을 나타내며, 얼음물 배스로 간단하게 0 °C 확인 지점을 만들 수 있습니다.

      ✓ 점검: 저항값이 기준 온도의 표 값과 일치합니다. OL 또는 0 Ω은 센서나 케이블의 단선 또는 단락을 의미합니다.

   5. 센서 위치 및 장착 상태 확인. 파이프 클램프 또는 포켓을 점검하십시오: 금속 간의 견고한 접촉, 열전도 페이스트 도포, 주변 공기에 대한 단열 처리 및 올바른 위치(예: 증발기 출구, 팬의 기류 경로가 아닌 곳)인지 확인하십시오.

      ✓ 점검: 센서가 올바른 지점에 견고하게 고정되어 있으며 단열 처리되어 있습니다.

   6. 재연결 및 확인. 센서를 다시 연결하고 전원을 복구한 후, 측정값을 기준 장치와 다시 한번 비교하십시오. 허용 오차를 벗어난 센서는 동일한 유형의 새 센서로 교체하십시오.

      ✓ 점검: 컨트롤러와 기준 장치의 값이 허용 오차 범위 내에서 일치합니다.