Temperatura di mandata alta o compressore caldo

Cause, prima le più probabili

L'ordine è approssimativo e si basa sui guasti più comuni riscontrati sul campo. Misurare sempre prima di sostituire qualsiasi componente.

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   Diagramma di flusso A

   Surriscaldamento del gas aspirato troppo alto: poco refrigerante, una strozzatura o una valvola di espansione tarata male.

   Intervento: Segui la diagnosi per la bassa pressione e regola il surriscaldamento secondo il costruttore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Misura il surriscaldamento

   Il surriscaldamento mostra se l'evaporatore è alimentato con la giusta quantità di refrigerante: troppo alto affama l'evaporatore, troppo basso rischia di mandare liquido al compressore. Misurare all'uscita dell'evaporatore (per la valvola di espansione) e al compressore (per proteggerlo).

   1. Lascia stabilizzare l'impianto. Funzionare a carico normale per almeno 10–15 minuti, non durante o subito dopo lo sbrinamento. Indossare occhiali e guanti (i tubi freddi possono causare congelamento); con refrigeranti A2L/A3 tenere lontano le fonti di innesco.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione e la temperatura della tubazione non oscillano più.

   2. Leggi la pressione di aspirazione. Collegare il manometro a una presa all'uscita dell'evaporatore se presente; una presa al compressore mostra una pressione inferiore a causa della caduta di pressione nella linea di aspirazione. Selezionare il refrigerante corretto.

      ✓ Controlla: Il manometro mostra una pressione stabile e sai dove è stata misurata.

   3. Misura la temperatura della tubazione. Fissare un termometro a contatto su un tubo pulito e nudo vicino al bulbo della valvola di espansione (surriscaldamento dell'evaporatore) e sulla linea di aspirazione a circa 15–30 cm prima del compressore (surriscaldamento del compressore), isolato dall'aria circostante.

      ✓ Controlla: Entrambe le temperature sono stabili.

   4. Calcola il surriscaldamento. Convertire la pressione nella temperatura di saturazione; per le miscele zeotropiche utilizzare il punto di rugiada. Surriscaldamento = temperatura della tubazione misurata − temperatura di saturazione.

      ✓ Controlla: Il risultato è positivo e viene confrontato con il valore obiettivo del costruttore; per una valvola termostatica all'uscita dell'evaporatore è spesso intorno a 5–8 K.

   5. Interpreta prima di regolare. Un surriscaldamento elevato insieme a bolle nel visore o un sottoaffreddamento basso indica una carica insufficiente o una strozzatura, non una regolazione della valvola. Un surriscaldamento del compressore molto basso comporta il rischio di colpi di liquido. Controllare la carica, il visore e il filtro essiccatore prima di toccare la valvola.

      ✓ Controlla: La causa è confermata da almeno un'altra lettura.

   6. Regola solo quando la causa è la valvola. Regolare una valvola termostatica a piccoli passi (circa un quarto di giro) e attendere 15–20 minuti tra un passo e l'altro; su una valvola elettronica modificare il setpoint nel regolatore. Registrare i valori prima e dopo.

      ✓ Controlla: Il surriscaldamento si stabilizza sul valore obiettivo e rimane stabile durante un intero ciclo.

   Regola il surriscaldamento e dimensiona la valvola di espansione

   Una valvola di espansione termostatica (TXV) viene regolata solo dopo aver escluso altre cause. Piccoli passi e pazienza garantiscono un surriscaldamento stabile senza che il liquido raggiunga il compressore.

   1. Escludi prima altre cause. Controlla la carica, il visore, la restrizione della linea del liquido, il montaggio del bulbo e la linea di equalizzazione (consulta tali guide). Non usare la vite di regolazione per nascondere un altro guasto.

      ✓ Controlla: Altre cause sono escluse o risolte.

   2. Misura il surriscaldamento. In funzionamento stabile, misura la pressione di aspirazione all'uscita dell'evaporatore e la temperatura del tubo in corrispondenza del bulbo. Surriscaldamento = temperatura del tubo − temperatura di saturazione (punto di rugiada per le miscele). Trova il valore obiettivo nei dati dell'evaporatore o del costruttore della valvola.

      ✓ Controlla: Disponi di un valore di surriscaldamento stabile e di un obiettivo con cui confrontarlo.

   3. Regola a piccoli passi. Rimuovi il cappuccio e ruota lo stelo di un quarto o di mezzo giro. Sulla maggior parte delle valvole, il senso orario aumenta il surriscaldamento; verifica la marcatura del costruttore. Annota quanti giri hai fatto.

      ✓ Controlla: Lo stelo è ruotato di una quantità nota nella direzione corretta.

   4. Attendi il funzionamento stabile. Attendi almeno 15 minuti prima di misurare nuovamente; la valvola e l'evaporatore reagiscono lentamente.

      ✓ Controlla: Il surriscaldamento rimane stabile su più letture.

   5. Ripeti e proteggi il compressore. Ripeti finché non viene raggiunto l'obiettivo. Controlla il surriscaldamento di aspirazione anche in corrispondenza del compressore e cerca brina sullo stesso; non impostare mai il surriscaldamento così basso che il liquido raggiunga il compressore.

      ✓ Controlla: Il surriscaldamento dell'evaporatore è al valore obiettivo e non vi è alcun segno di liquido al compressore.

   6. Valuta le dimensioni della valvola. oscillazioni ampie che non si stabilizzano possono significare che la valvola o l'orifizio sono troppo grandi; un surriscaldamento elevato con la valvola completamente aperta può significare che è troppo piccola. Confronta la capacità della valvola alla temperatura di evaporazione effettiva, alla temperatura del liquido e alla caduta di pressione con il carico dell'evaporatore nei dati di selezione del costruttore. La sostituzione dell'orifizio apre il circuito e richiede personale certificato F-gas.

      ✓ Controlla: La capacità della valvola corrisponde al carico, oppure hai un motivo documentato per sostituirla.

   7. Rimonta il cappuccio e registra. Rimonta il cappuccio con la sua guarnizione, esegui la prova di tenuta e annota l'impostazione finale e il surriscaldamento.

      ✓ Controlla: Il cappuccio è saldo e l'impostazione è registrata.

   Prosegui con: L'impianto va in blocco di bassa pressione →

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   Diagramma di flusso B

   Un rapporto di compressione alto dà una temperatura più alta a fine compressione.

   Intervento: Abbassa la pressione di condensazione (vedi alta pressione) o alza la pressione di aspirazione dove possibile.

   Prosegui con: L'impianto va in blocco di alta pressione →

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   Il ventilatore di raffreddamento del compressore o l'iniezione di liquido (se presente) non funzionano.

   Intervento: Controllare il ventilatore e la valvola di iniezione di liquido, la bobina e il sensore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controllare un motore del ventilatore del condensatore o dell'evaporatore

   Un ventilatore che si ferma, gira lentamente o ruota nella direzione sbagliata causa alta pressione sul lato condensatore, o bassa pressione e ghiaccio sul lato evaporatore. Controllare l'alimentazione, il segnale di controllo, il motore e il ventilatore stesso.

   1. Osservare e ascoltare con l'unità in funzione. Osservare il ventilatore da una distanza di sicurezza: è in funzione, a quale velocità e nella direzione corretta (aria attraverso la batteria nella direzione indicata dalla freccia sull'alloggiamento o dal manuale)? Ascoltare eventuali rumori dei cuscinetti e controllare la presenza di ghiaccio, sporcizia o una pala danneggiata.

      ✓ Controlla: Si sa se il ventilatore è fermo, lento, rumoroso o gira nella direzione sbagliata.

   2. Controllare l'alimentazione e il segnale di controllo. Misurare la tensione ai terminali del motore o al connettore del ventilatore EC quando il ventilatore è richiesto. Per un ventilatore EC misurare anche il segnale di controllo (0–10 V o PWM) e leggere eventuali spie di stato o codici di errore sull'elettronica del ventilatore. Controllare le impostazioni di ritardo del ventilatore e i termostati nel controllore: un ventilatore tenuto fermo intenzionalmente non è guasto.

      ✓ Controlla: La tensione di alimentazione rientra nell'intervallo nominale sulla targhetta e il segnale di controllo richiede il funzionamento del ventilatore; altrimenti il guasto è a monte (contattore, fusibile, uscita del controllore, cablaggio).

   3. Isolare, bloccare e assicurarsi che il ventilatore non possa avviarsi. Spegnere e bloccare l'interruttore di isolamento, verificare l'assenza di tensione con un tester bipolare testato e attendere che il ventilatore si fermi completamente. Ricordare che un ventilatore EC può riavviarsi da solo quando il segnale ritorna e che un ventilatore che gira per effetto del tiraggio può generare tensione.

      ✓ Controlla: 0 V ai terminali del motore e le pale sono bloccate o ferme.

   4. Ruotare il ventilatore a mano e controllarlo meccanicamente. Ruotare la girante a mano: deve girare liberamente e uniformemente, senza sfregamenti, gioco assiale o cuscinetti ruvidi. Controllare che le pale siano serrate sull'albero e non incrinate, e che la griglia e la batteria siano prive di ghiaccio, sporcizia e oggetti sciolti.

      ✓ Controlla: Il ventilatore gira liberamente e silenziosamente e le pale non sono danneggiate; un motore rigido o ruvido deve essere sostituito.

   5. Misurare il motore (motori AC). Con il motore scollegato, misurare la resistenza degli avvolgimenti tra i terminali e confrontare gli avvolgimenti tra loro e con la scheda tecnica; testare il condensatore di marcia (vedere la guida ai condensatori). Misurare la resistenza di isolamento verso terra con un tester di isolamento – mai con l'elettronica del ventilatore o un motore EC collegato. Controllare che la protezione termica interna del motore sia chiusa quando il motore è freddo.

      ✓ Controlla: Gli avvolgimenti sono uguali dove dovrebbero essere e corrispondono alla scheda tecnica, la resistenza di isolamento è ben al di sopra del limite richiesto dalle norme elettriche e la protezione termica è chiusa quando è fredda.

   6. Ripristinare, avviare e misurare la corrente. Ricollegare seguendo la foto, montare griglie e coperture, rimuovere il blocco e avviare. Misurare la corrente di marcia su ogni fase e confrontarla con la targhetta, e controllare la direzione e il flusso d'aria.

      ✓ Controlla: Il ventilatore gira regolarmente nella direzione corretta, la corrente è pari o inferiore al valore di targa e le pressioni si stabilizzano (la pressione di condensazione scende su un condensatore, la pressione di aspirazione sale e il ghiaccio scompare su un evaporatore).

   Controllare una elettrovalvola (linea del liquido o gas caldo)

   Un'elettrovalvola che non si apre affama l'evaporatore (bassa pressione, ambiente caldo); una che non si chiude lascia passare il refrigerante quando non dovrebbe (fallimento del pump-down, colpi di liquido o gas caldo che perde nell'evaporatore). Controllare prima la bobina, poi la valvola stessa.

   1. Scoprire se la valvola dovrebbe essere aperta. Leggere nel controllore o nello schema elettrico quando la valvola viene alimentata (ad esempio con richiesta di raffreddamento, durante il pump-down o durante lo sbrinamento a gas caldo). Confrontare con ciò che il sistema sta facendo in questo momento.

      ✓ Controlla: Si sa se la valvola dovrebbe essere aperta o chiusa in questo momento.

   2. Controllare che la bobina riceva tensione. Misurare la tensione ai terminali della bobina quando la valvola dovrebbe essere aperta. Tenere la lama di un cacciavite in acciaio vicino (senza toccare) alla parte superiore della bobina: una bobina sotto tensione la attira leggermente. Controllare che la tensione della bobina sull'etichetta corrisponda all'alimentazione.

      ✓ Controlla: La bobina ha la tensione nominale (etichetta) quando la valvola dovrebbe essere aperta; in caso contrario, il guasto è a monte: termostato, uscita del controllore, contattore, fusibile o cablaggio.

   3. Controllare la bobina stessa. Isolare e bloccare, verificare l'assenza di tensione e scollegare la bobina. Misurare la sua resistenza e confrontarla con il valore del produttore; cercare odore di bruciato, scolorimento o una bobina incrinata. Assicurarsi che la bobina sia del tipo corretto per il corpo valvola e che sia posizionata completamente sul tubo dell'armatura con il dado serrato.

      ✓ Controlla: La resistenza della bobina corrisponde ai dati (un circuito aperto o un valore molto basso significa una bobina difettosa), e la bobina è quella giusta e montata correttamente.

   4. Controllare che la valvola si apra. Con la bobina alimentata e il sistema in funzione, misurare la temperatura su entrambi i lati della valvola con termometri a pinza. Una valvola aperta ha (quasi) la stessa temperatura del liquido su entrambi i lati; un chiaro calo di temperatura o brina dopo la valvola significa che non si sta aprendo completamente o è ostruita. Controllare la freccia di direzione del flusso sul corpo valvola.

      ✓ Controlla: Poca o nessuna differenza di temperatura attraverso la valvola quando dovrebbe essere aperta, ed è montata nella direzione della freccia.

   5. Controllare che la valvola si chiuda. Togliere alimentazione alla bobina (o lasciare che il controllore la chiuda) e osservare cosa succede: su un sistema con pump-down la pressione di aspirazione deve scendere e il compressore deve fermarsi sul pressostato di bassa e rimanere spento; una valvola a gas caldo deve lasciare la linea dopo che si è raffreddata durante il ciclo di congelamento o raffreddamento.

      ✓ Controlla: Il sistema esegue il pump-down e rimane fermo, oppure la linea dopo una valvola a gas caldo rimane fredda; una valvola che perde deve essere riparata o sostituita.

   6. Riparare o sostituire. Una bobina difettosa può essere sostituita senza aprire il circuito. Se il corpo valvola perde o si blocca, l'apertura del circuito è un lavoro per personale certificato: recuperare il refrigerante, sostituire la valvola (o le sue parti interne) con azoto che scorre durante la brasatura, testare la pressione con azoto secco, evacuare e caricare a peso. Proteggere la valvola dal calore durante la brasatura come descritto dal produttore.

      ✓ Controlla: La valvola si apre e si chiude come dovrebbe, non ci sono perdite nei nuovi giunti e il lavoro è registrato nel registro dove richiesto dalle norme sui refrigeranti.

   Controllare un sensore rispetto a un riferimento

   Un sensore di temperatura o pressione che legge in modo errato fa sì che il regolatore regoli in modo errato: surriscaldamento errato, sbrinamento errato, falsi allarmi. Confrontarlo con un riferimento calibrato prima di modificare impostazioni o componenti.

   1. Montare il riferimento accanto al sensore. Fissare una sonda termometrica calibrata accanto al sensore di temperatura sullo stesso tubo o nello stesso flusso d'aria, utilizzando pasta termoconduttiva e isolamento. Per un sensore di pressione, collegare un manometro calibrato a una presa di servizio nello stesso punto del circuito. Indossare occhiali e guanti protettivi durante il collegamento al circuito frigorifero.

      ✓ Controlla: La lettura del riferimento rimane stabile per alcuni minuti.

   2. Confrontare con la lettura del regolatore. Leggere il valore in tempo reale del sensore sul display del regolatore o sullo strumento di servizio contemporaneamente al riferimento.

      ✓ Controlla: La differenza rientra nella tolleranza fornita dal costruttore del sensore o del regolatore (per un sensore di temperatura tipicamente entro circa 1 K).

   3. Controllare gli offset e il tipo di sensore. Nell'elenco dei parametri del regolatore, verificare che il tipo di sensore (ad es. NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), il campo di pressione e qualsiasi offset di taratura corrispondano al sensore installato. Annotare i valori originali prima di modificare qualsiasi cosa.

      ✓ Controlla: Il tipo di sensore, il range e l'offset nel regolatore corrispondono alla scheda tecnica del sensore.

   4. Misurare la resistenza del sensore. Isolare e bloccare il regolatore, scollegare il sensore e misurarne la resistenza con un multimetro mentre il riferimento mostra la temperatura in corrispondenza del sensore. Confrontare con la tabella delle resistenze del costruttore. Una PT1000 misura 1000 Ω a 0 °C; un bagno di acqua e ghiaccio fornisce un semplice punto di controllo a 0 °C.

      ✓ Controlla: La resistenza corrisponde al valore di tabella per la temperatura di riferimento; OL o 0 Ω indicano un sensore o un cavo interrotto o in cortocircuito.

   5. Controllare la posizione e il montaggio del sensore. Ispezionare la fascetta stringitubo o la tasca: solido contatto metallico, pasta termoconduttiva, isolamento rispetto all'aria circostante e posizione corretta (ad es. uscita evaporatore, non nel flusso d'aria di un ventilatore).

      ✓ Controlla: Il sensore è posizionato saldamente nel punto corretto ed è isolato.

   6. Ricollegare e confermare. Ricollegare il sensore, ripristinare l'alimentazione e confrontare nuovamente la lettura con il riferimento. Sostituire un sensore fuori tolleranza con uno dello stesso tipo.

      ✓ Controlla: Il regolatore e il riferimento concordano entro la tolleranza.

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   Diagramma di flusso C

   Guasto elettrico: squilibrio tra le fasi, tensione bassa o difetto dell'avvolgimento che scalda il motore.

   Intervento: Misura tensione e corrente su tutte le fasi. Controlla contattore e collegamenti.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Misura tensione e corrente sotto carico

   Bassa tensione, squilibrio di fase o corrente elevata fanno surriscaldare e scattare i motori. Misura a riposo, durante l'avviamento e in funzione e confronta con la targhetta. Le misurazioni sotto tensione in un quadro aperto sono riservate solo a personale qualificato.

   1. Prepara per la misurazione sotto tensione. Usa un multimetro CAT III/IV con sonde isolate e una pinza amperometrica true-RMS con funzione di spunto. Indossa occhiali di sicurezza, nessun abbigliamento largo e tieni le mani lontane da ventilatori e cinghie che possono avviarsi automaticamente.

      ✓ Controlla: Strumento e cavi sono classificati CAT III o CAT IV e lo strumento funziona su una fonte nota.

   2. Misura l'alimentazione a riposo. Misura L1–L2, L2–L3 e L3–L1 (e da fase a neutro dove utilizzato) ai morsetti in arrivo con il compressore fermo.

      ✓ Controlla: Tutte le tensioni rientrano nell'intervallo sulla targhetta o sulla scheda tecnica (molti compressori consentono ±10 % della tensione nominale).

   3. Misura la tensione durante l'avviamento e in funzione. Misura le stesse fasi al teleruttore del compressore mentre il compressore si avvia e di nuovo dopo alcuni minuti di funzionamento. Un calo consistente durante l'avviamento indica un'alimentazione debole, cavi sottodimensionati o un collegamento lento.

      ✓ Controlla: La tensione rimane nell'intervallo consentito anche durante l'avviamento e in funzione.

   4. Calcola lo squilibrio di tensione. Squilibrio (%) = deviazione maggiore dalla media delle tre tensioni fase-fase ÷ media × 100.

      ✓ Controlla: Lo squilibrio rientra nel limite del produttore del compressore (spesso circa il 2 %).

   5. Misura la corrente su ciascuna fase. Pinza ciascun conduttore di fase separatamente: la corrente di spunto all'avviamento e la corrente di esercizio dopo che il sistema si è stabilizzato.

      ✓ Controlla: La corrente di esercizio non supera l'amperaggio a carico nominale (RLA) sulla targhetta ed è circa uguale su tutte e tre le fasi.

   6. Registra e agisci. Scrivi tensioni, squilibrio e correnti nel rapporto di servizio. Caduta di tensione elevata: stringi e controlla i collegamenti in assenza di tensione. Squilibrio o corrente elevata: rintraccia l'alimentazione o il motore prima di riavviare ripetutamente.

      ✓ Controlla: Le letture sono documentate e qualsiasi guasto viene ricondotto ad alimentazione, collegamento o motore.

   Testa un teleruttore

   Contatti del teleruttore usurati, saldati o collegati allentati causano marcia a due fasi, surriscaldamento e danni al motore. Controlla i contatti, la bobina e la caduta di tensione e sostituisci un teleruttore usurato. I lavori elettrici sono riservati esclusivamente a personale qualificato.

   1. Isola e blocca. Spegni e blocca il sezionatore, applica un cartello e verifica l'assenza di tensione con un tester di tensione bipolare su tutti i morsetti di linea e carico, compresa l'alimentazione della bobina, che può provenire da un circuito di comando separato.

      ✓ Controlla: 0 V su tutti i poli, sui morsetti della bobina e verso terra.

   2. Ispeziona i contatti e il meccanismo. Rimuovi la protezione dell'arco se il design lo consente. Cerca contatti fortemente vaiolati, bruciati o saldati e morsetti scoloriti o plastica fusa. Premi l'armatura a mano (alimentazione disattivata) e controlla che si muova liberamente e ritorni elastica.

      ✓ Controlla: I contatti sono privi di vaiolature pesanti o saldature e l'armatura si muove liberamente.

   3. Controlla la bobina. Scollega un cavo della bobina e misura la resistenza della bobina. Confronta con i dati del produttore o un nuovo teleruttore dello stesso tipo.

      ✓ Controlla: La bobina non è né aperta (OL) né vicina a 0 Ω.

   4. Controlla la tensione della bobina e l'attrazione. Ricollega, rimuovi il blocco, ripristina l'alimentazione e usa il multimetro CAT III/IV per misurare la tensione ai capi della bobina quando il regolatore richiede il funzionamento.

      ✓ Controlla: La tensione della bobina corrisponde al valore stampato sulla bobina e il teleruttore si chiude saldamente senza ronzii o vibrazioni.

   5. Misura la caduta di tensione attraverso ciascun polo. Con il motore in funzione, misura dal morsetto di linea al morsetto di carico attraverso ciascun polo chiuso.

      ✓ Controlla: La caduta è vicina a 0 V e circa uguale su tutti i poli; un polo con caduta chiaramente superiore ha contatti usurati.

   6. Stringi o sostituisci. Isola e blocca di nuovo. Stringi tutti i morsetti alla coppia del produttore. Sostituisci un teleruttore usurato con uno con la stessa tensione di bobina e almeno la stessa potenza nominale per motore (AC-3), quindi riavvia e misura la corrente su ciascuna fase.

      ✓ Controlla: I morsetti sono serrati e la corrente del motore è circa uguale su tutte le fasi dopo il riavvio.

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   Diagramma di flusso D

   Trafilamento interno nel compressore (valvole o guarnizione rotte), per cui lo stesso gas viene compresso più volte.

   Intervento: Controlla il compressore secondo le istruzioni del costruttore e sostituiscilo se necessario. Dopo una bruciatura del motore: test di acidità e nuovo filtro disidratatore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Sostituire un compressore e bonificare dopo una bruciatura del motore

   In seguito alla bruciatura del motore di un compressore, il sistema trattiene acidi, umidità e residui di carbonio. Un nuovo compressore installato senza un'accurata bonifica guastarsi nuovamente. L'intervento apre il circuito frigorifero e richiede la certificazione F-gas.

   1. Confermare il guasto. Confermare che il compressore sia guasto: misurare la resistenza degli avvolgimenti e l'isolamento (con l'alimentazione sezionata, bloccata e verificata l'assenza di tensione) ed eseguire un test dell'acidità dell'olio per stabilire se si sia verificata una bruciatura.

      ✓ Controlla: Il guasto è confermato e si conosce lo stato di acidità dell'olio.

   2. Recuperare il refrigerante. Recuperare il refrigerante in un'apposita bombola di recupero contrassegnata (indossando guanti e occhiali; l'olio bruciato è acido). Per i refrigeranti infiammabili (A2L/A3), rimuovere le fonti di innesco e ventilare l'area. Registrare la quantità.

      ✓ Controlla: Il sistema si trova alla pressione di recupero finale e la quantità è registrata.

   3. Smontare il vecchio compressore. Procurarsi un permesso per lavori a caldo e tenere a portata di mano un estintore. Tagliare o dissaldare i raccordi mantenendo un flusso di azoto. Sollevare utilizzando un apposito apparecchio di sollevamento. Conservare il vecchio olio per l'ispezione e sigillare le estremità dei tubi.

      ✓ Controlla: Il compressore è stato rimosso e i tubi aperti sono sigillati.

   4. Installare il nuovo compressore e i filtri. Verificare che il nuovo compressore corrisponda al modello corretto, al tipo e alla quantità esatta di olio. Installarlo con nuovi supporti antivibranti, un filtro disidratatore di pulizia sulla linea del liquido e, in caso di grave bruciatura, un filtro di aspirazione. Eseguire la brasatura mantenendo un leggero flusso di azoto.

      ✓ Controlla: Il compressore e i filtri sono installati e tutti i giunti sono brasati con flusso di azoto.

   5. Eseguire la prova di pressione e il vuoto. Eseguire la prova di pressione con azoto secco, effettuare la ricerca fughe, quindi portare il sistema al vuoto target ed eseguire una prova di tenuta a vuoto.

      ✓ Controlla: Il sistema mantiene la pressione di prova e supera il test di tenuta a vuoto.

   6. Caricare, avviare e controllare. Caricare la quantità nominale indicata sulla targhetta in base al peso. Controllare i cablaggi, il contattore e la taratura della protezione motore prima dell'avvio. Avviare il sistema e controllare surriscaldamento, sottoraffreddamento e assorbimento di corrente.

      ✓ Controlla: Surriscaldamento, sottoraffreddamento e corrente corrispondono ai dati di progetto.

   7. Monitorare la pulizia del sistema. Dopo un certo periodo di funzionamento, eseguire nuovamente il test dell'acidità dell'olio e controllare la caduta di pressione attraverso il filtro di aspirazione. Sostituire il filtro disidratatore e l'olio finché il test dell'acidità non dà esito positivo; rimuovere o sostituire il filtro di aspirazione secondo le indicazioni del costruttore. Registrare ogni operazione nel registro.

      ✓ Controlla: Il test dell'acidità è superato e il registro mostra gli interventi eseguiti, le quantità e le verifiche di follow-up.

   Testa l'olio per l'acidità

   Acidi e umidità nell'olio conseguono a una bruciatura del motore, a un surriscaldamento o a un sistema umido, e distruggono rapidamente un nuovo compressore. Un test dell'acidità indica se l'olio e il filtro dehidratatore devono essere sostituiti e quando la pulizia è completata.

   1. Scegli il kit corretto. Usa un kit di test dell'acidità realizzato per l'olio presente nel compressore (POE, PAG, minerale o PAO; consulta la targhetta del compressore). Controlla la data di scadenza. Indossa occhiali e guanti: l'olio bruciato è acido e il reagente è una sostanza chimica; segui la relativa scheda di sicurezza.

      ✓ Controlla: Il kit corrisponde al tipo di olio ed è entro la data di scadenza.

   2. Preleva il campione di olio. Preleva il campione dallo scarico dell'olio del compressore o dalla valvola di campionamento, aprendola lentamente con una bassa pressione nel carter e tenendo saldamente la bottiglietta del campione. Su un compressore ermetico senza valvola, il refrigerante deve essere prima recuperato e l'olio scaricato da un compressore smontato; tale lavoro richiede la certificazione F-gas (EPA 608 negli USA). Lascia defluire le prime gocce.

      ✓ Controlla: La bottiglia pulita contiene la quantità richiesta dal kit, senza che il refrigerante faccia troppa schiuma.

   3. Osserva e annusa l'olio. Prima di testare, valuta l'olio a vista: l'olio pulito è limpido e chiaro. Olio scuro o nero, un forte odore di bruciato, fanghiglia o particelle metalliche indicano una bruciatura o un'usura meccanica.

      ✓ Controlla: Colore, odore ed eventuali particelle sono annotati.

   4. Esegui il test. Mescola l'olio e il reagente esattamente come indicato nelle istruzioni del kit (quantità, tempo di agitazione, tempo di attesa).

      ✓ Controlla: La miscela è rimasta a riposo per il tempo indicato nelle istruzioni del kit.

   5. Leggi il risultato rispetto alla tabella del kit. Confronta il colore con la tabella fornita con il kit. I colori differiscono tra i vari marchi, quindi usa esclusivamente la tabella di quel kit, senza affidarti a colori ricordati di un altro marchio.

      ✓ Controlla: Il risultato viene letto come 'accettabile' o 'acido' in base alla tabella del kit.

   6. Decidi e registra. Se l'olio è acido: sostituisci l'olio, monta un filtro dehidratatore per bruciature (sulla linea di aspirazione e del liquido) e ripeti il test dopo un certo tempo di funzionamento fino a quando non viene superato. Registra il risultato, l'azione intrapresa e la data nel registro.

      ✓ Controlla: Il registro mostra il risultato del test, l'azione intrapresa e la data del test successivo.

   Sostituisci un filtro disidratatore

   Sostituisci il filtro disidratatore dopo umidità, bruciatura del compressore, restrizione attraverso il filtro o ogni volta che il circuito è stato aperto. Il lavoro sul circuito frigorifero richiede la certificazione F-gas; la brasatura è lavoro a caldo.

   1. Isola o recupera il refrigerante. Esegui il pump down o chiudi le valvole per isolare la sezione del filtro ove il sistema lo consenta, altrimenti recupera il refrigerante con un'unità di recupero in una bombola di recupero contrassegnata. Rompi il vuoto con azoto secco fino a poco sopra la pressione atmosferica prima di aprire. Con refrigeranti A2L/A3 spurga con azoto e controlla con un rilevatore di gas.

      ✓ Controlla: La sezione indica leggermente sopra 0 bar(g) su azoto e la pressione non sale (nessun refrigerante rimasto).

   2. Scegli il filtro giusto. Usa un filtro delle stesse dimensioni o maggiore, con attacchi e capacità per il refrigerante. Dopo una bruciatura o acido nell'olio, usa un tipo per bruciatura (rimozione acido) e pianifica di sostituirlo nuovamente dopo la pulizia; dopo l'umidità scegline uno con ampia capacità di acqua.

      ✓ Controlla: Il nuovo filtro corrisponde al refrigerante, alla dimensione e alla situazione, e la sua freccia segue la direzione del flusso.

   3. Taglia via il vecchio filtro. Taglia i tubi con un tagliatubi (mai un seghetto, che lascia limatura) e sbava con l'estremità del tubo rivolta verso il basso. Tieni il nuovo filtro tappato fino a poco prima del montaggio.

      ✓ Controlla: Le estremità dei tubi sono rotonde, pulite e prive di bave.

   4. Brasa con azoto in flusso. Ottieni un permesso antincendio, tieni un estintore a portata di mano e rimuovi il materiale infiammabile. Spurga un basso flusso di azoto secco attraverso un riduttore durante la brasatura e raffredda il corpo del filtro con un panno bagnato in modo che l'essiccante non si surriscaldi. Non usare mai ossigeno o aria compressa. I filtri a cartella sono invece dotati di chiavi dinamometriche.

      ✓ Controlla: Giunzioni pulite con piena penetrazione e nessuna scarga di ossido nero all'interno delle estremità dei tubi.

   5. Prova a pressione con azoto. Metti in pressione con azoto secco tramite un riduttore alla pressione di prova per il sistema, mai superiore a PS, e ricerca perdite sulle nuove giunzioni.

      ✓ Controlla: La pressione tiene e non viene trovata alcuna perdita alle giunzioni.

   6. Esegui il vuoto, carica e registra. Esegui il vuoto con un vuotometro a micron fino al livello del produttore (generalmente inferiore a 500 micron/0,67 mbar), chiudi la pompa e controlla che il vuoto tenga. Carica la quantità specificata a peso e registra il lavoro e le quantità di refrigerante nel registro.

      ✓ Controlla: Il vuoto tiene, la carica è pesata e la voce del registro è completa.

6. 6

   Sensore di mandata o termostato difettoso che rileva una temperatura troppo elevata.

   Intervento: Confrontare con un termometro tarato e sostituire il sensore difettoso.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controllare un sensore rispetto a un riferimento

   Un sensore di temperatura o pressione che legge in modo errato fa sì che il regolatore regoli in modo errato: surriscaldamento errato, sbrinamento errato, falsi allarmi. Confrontarlo con un riferimento calibrato prima di modificare impostazioni o componenti.

   1. Montare il riferimento accanto al sensore. Fissare una sonda termometrica calibrata accanto al sensore di temperatura sullo stesso tubo o nello stesso flusso d'aria, utilizzando pasta termoconduttiva e isolamento. Per un sensore di pressione, collegare un manometro calibrato a una presa di servizio nello stesso punto del circuito. Indossare occhiali e guanti protettivi durante il collegamento al circuito frigorifero.

      ✓ Controlla: La lettura del riferimento rimane stabile per alcuni minuti.

   2. Confrontare con la lettura del regolatore. Leggere il valore in tempo reale del sensore sul display del regolatore o sullo strumento di servizio contemporaneamente al riferimento.

      ✓ Controlla: La differenza rientra nella tolleranza fornita dal costruttore del sensore o del regolatore (per un sensore di temperatura tipicamente entro circa 1 K).

   3. Controllare gli offset e il tipo di sensore. Nell'elenco dei parametri del regolatore, verificare che il tipo di sensore (ad es. NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), il campo di pressione e qualsiasi offset di taratura corrispondano al sensore installato. Annotare i valori originali prima di modificare qualsiasi cosa.

      ✓ Controlla: Il tipo di sensore, il range e l'offset nel regolatore corrispondono alla scheda tecnica del sensore.

   4. Misurare la resistenza del sensore. Isolare e bloccare il regolatore, scollegare il sensore e misurarne la resistenza con un multimetro mentre il riferimento mostra la temperatura in corrispondenza del sensore. Confrontare con la tabella delle resistenze del costruttore. Una PT1000 misura 1000 Ω a 0 °C; un bagno di acqua e ghiaccio fornisce un semplice punto di controllo a 0 °C.

      ✓ Controlla: La resistenza corrisponde al valore di tabella per la temperatura di riferimento; OL o 0 Ω indicano un sensore o un cavo interrotto o in cortocircuito.

   5. Controllare la posizione e il montaggio del sensore. Ispezionare la fascetta stringitubo o la tasca: solido contatto metallico, pasta termoconduttiva, isolamento rispetto all'aria circostante e posizione corretta (ad es. uscita evaporatore, non nel flusso d'aria di un ventilatore).

      ✓ Controlla: Il sensore è posizionato saldamente nel punto corretto ed è isolato.

   6. Ricollegare e confermare. Ricollegare il sensore, ripristinare l'alimentazione e confrontare nuovamente la lettura con il riferimento. Sostituire un sensore fuori tolleranza con uno dello stesso tipo.

      ✓ Controlla: Il regolatore e il riferimento concordano entro la tolleranza.