La válvula de seguridad descarga o tiene fugas

Causas, primero las más probables

El orden es aproximado y se basa en averías comunes sobre el terreno. Mida siempre antes de sustituir ningún componente.

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   Diagrama de flujo A

   La presión aumentó durante la parada a medida que el refrigerante se calentaba.

   Solución: Diagnostique la presión de parada: refrigeración de respaldo, alivio de presión y posiciones de las válvulas durante un corte de energía.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Probar la refrigeración en parada y el fallo de suministro en CO2

   En parada, una instalación de CO2 (R744) se calienta y la presión aumenta. Una unidad de refrigeración auxiliar, a menudo con alimentación de emergencia, debe mantener la presión del recipiente por debajo de la presión de apertura de la válvula de seguridad, y el rearranque debe realizarse sin descargar las válvulas de seguridad.

   1. Preparar y acordar la prueba. Lea el procedimiento del fabricante, avise al establecimiento o al operador de la planta y planifique la prueba en un momento en que sea aceptable una parada breve. Utilice manómetros aptos para CO2. Nunca cierre válvulas de forma que quede líquido atrapado entre ellas, y nunca aísle una válvula de seguridad.

      ✓ Comprobación: El procedimiento está a mano y el operador sabe que se va a realizar la prueba.

   2. Anotar presiones y consignas. Lea la presión del recipiente, la presión de ajuste de la válvula de seguridad, la PS del recipiente y las consignas de arranque y parada de la unidad auxiliar.

      ✓ Comprobación: La presión de arranque de la unidad auxiliar está claramente por debajo de la presión de ajuste de la válvula de seguridad.

   3. Comprobar la unidad auxiliar y su alimentación. Compruebe que la unidad condensadora auxiliar está en modo automático, que su alimentación proviene de la fuente de respaldo (SAI o generador, si está instalado) y que sus fusibles y contactor están en buen estado.

      ✓ Comprobación: La unidad auxiliar está lista y alimentada desde la fuente de respaldo.

   4. Simular el fallo de suministro eléctrico. Desconecte la alimentación principal de la central de CO2 tal como describe el procedimiento. Observe la presión del recipiente y compruebe que la unidad auxiliar arranca a su presión de consigna.

      ✓ Comprobación: La unidad auxiliar arranca y la presión del recipiente deja de subir y se mantiene por debajo de la presión de arranque más un pequeño margen.

   5. Comprobar la detección de gas y la ventilación. Compruebe que el detector de CO2 en la sala de máquinas funciona y que la alarma y la ventilación arrancan al nivel de alarma (pruebe con gas patrón según las instrucciones del fabricante del detector).

      ✓ Comprobación: La alarma y la ventilación mecánica se activan al nivel de alarma del detector.

   6. Restaurar la alimentación y reiniciar. Restaure la alimentación principal y reinicie la instalación según el procedimiento del fabricante. Observe la presión del recipiente, la válvula de alta presión y la válvula de gas flash al arrancar los compresores.

      ✓ Comprobación: La instalación arranca suavemente y ninguna válvula de seguridad se abre.

   7. Registrar la prueba. Registre la fecha, las presiones, la presión de arranque de la unidad auxiliar y el resultado en el libro de registro de la planta.

      ✓ Comprobación: El resultado de la prueba queda registrado y la instalación funciona con normalidad.

   Comprobar las posiciones de las válvulas y el líquido atrapado

   Una válvula de servicio o de corte que se deja cerrada o semiavierta provoca síntomas como una restricción o una carga baja, y el líquido encerrado entre válvulas cerradas puede reventar la tubería al calentarse. Use gafas y guantes, y nunca supere la PS del sistema.

   1. Revisar el circuito con el diagrama. Siga el diagrama de flujo y anote cada válvula de servicio, válvula de bola y válvula principal (king valve) desde el compresor pasando por el condensador, el recipiente, la línea de líquido, los evaporadores y la línea de aspiración.

      ✓ Comprobación: Dispone de una lista de todas las válvulas y su posición requerida en funcionamiento normal.

   2. Comprobar las válvulas de servicio. Con una llave de válvulas, compruebe que las válvulas de servicio de aspiración, descarga y líquido están completamente abiertas (asentadas atrás / back-seated). Gire ligeramente fuera del asiento posterior solo mientras haya un manómetro conectado. Vuelva a colocar los tapones después.

      ✓ Comprobación: Los vástagos están completamente abiertos y los tapones apretados.

   3. Buscar válvulas parcialmente cerradas. Con el sistema en marcha, mida la temperatura de la tubería antes y después de cada válvula en la línea de líquido con un termómetro de pinza. Una caída clara de temperatura, escarcha o condensación después de una válvula significa que está parcialmente cerrada o restringida.

      ✓ Comprobación: No hay una caída de temperatura perceptible a través de ninguna válvula en la línea de líquido.

   4. Comprobar las válvulas solenoides. Compruebe que las válvulas solenoides se abren ante una demanda: la bobina está energizada (probador de imán o tensión en la bobina) y hay caudal (cambio de temperatura después de la válvula).

      ✓ Comprobación: Cada válvula solenoide se abre cuando se le solicita y se cierra cuando no.

   5. No atrapar nunca líquido. Antes de cerrar dos válvulas en una sección llena de líquido, bombee el líquido hacia fuera o asegúrese de que la sección tiene una vía de alivio de presión (válvula de seguridad o camino abierto hacia el recipiente). Nunca deje una línea de líquido cerrada por ambos extremos.

      ✓ Comprobación: Cada sección que se puede cerrar está vacía o dispone de una vía de alivio.

   6. CO2: comprobar la protección en parada. En sistemas con R744, confirme que la unidad de parada (standstill), las válvulas de seguridad y cualquier función de retención de presión están en servicio antes de cerrar las válvulas, ya que la presión del CO2 atrapado aumenta rápidamente al calentarse (consulte la guía de parada de CO2).

      ✓ Comprobación: La presión en parada se mantiene muy por debajo de la PS y las válvulas de seguridad están abiertas hacia su descarga.

   Continuar con: Presión alta en parada en la instalación de CO2 →

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   Diagrama de flujo B

   Presión de funcionamiento demasiado alta: el presostato de alta presión o el control no pararon la instalación a tiempo.

   Solución: Diagnostique la alta presión y compruebe que el presostato se abre antes de que se abra la válvula de seguridad. Compruebe con un detector de fugas que la válvula de seguridad ha vuelto a cerrar herméticamente y sustitúyala si tiene fugas.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Probar un presostato o transductor

   Los presostatos de alta y baja presión protegen al compresor y al sistema. Compruebe que abren y cierran en sus puntos de ajuste frente a un manómetro calibrado, y que los transductores envían la señal correcta. Nunca puentee un presostato.

   1. Conectar un manómetro calibrado. Conecte un manómetro calibrado o un manifold digital a una toma de servicio en el mismo lado y lo más cerca posible del presostato o transductor. Use gafas y guantes; con refrigerantes A2L/A3 mantenga alejadas las fuentes de ignición.

      ✓ Comprobación: El manómetro indica una presión estable cercana al presostato.

   2. Leer los ajustes. Anote el punto de corte, de conexión (o diferencial) y el tipo de rearme (automático o manual) de la escala del presostato o del controlador. El ajuste de alta presión (HP) debe estar por debajo de la presión de ajuste de la válvula de seguridad y de la PS del sistema.

      ✓ Comprobación: Sabe qué debe hacer cada presostato y el ajuste de HP está por debajo de la presión de la válvula de seguridad.

   3. Probar el presostato de baja presión. Cierre lentamente la válvula de la línea de líquido (bombeo por vacío / pump down) mientras observa el manómetro y el contacto del presostato o la entrada del controlador. No permita que el compresor funcione en vacío profundo.

      ✓ Comprobación: El presostato se abre en su punto de corte dentro de la tolerancia del fabricante y vuelve a cerrar en su punto de conexión.

   4. Probar el presostato de alta presión. Donde se pueda hacer de forma segura, reduzca el caudal de aire del condensador paso a paso mientras observa el manómetro. Deténgase inmediatamente si la presión alcanza el valor de ajuste sin que se produzca un disparo. En sistemas de CO2, o cuando elevar la presión no sea seguro, pruebe el presostato fuera del sistema utilizando nitrógeno y un regulador.

      ✓ Comprobación: El presostato se dispara a su valor de ajuste dentro de la tolerancia y muy por debajo de la presión de la válvula de seguridad.

   5. Comprobar la señal del transductor. Mida la salida (p. ej., 0,5–4,5 V o 4–20 mA) en la entrada del controlador y conviértala a presión utilizando el rango del transductor.

      ✓ Comprobación: La presión calculada coincide con el manómetro de referencia dentro de la tolerancia del transductor.

   6. Restaurar y registrar. Abra las válvulas por completo, restablezca el flujo de aire, reinicie cualquier dispositivo de rearme manual y anote los puntos de apertura y corte medidos en el informe de servicio. Reemplace un interruptor que no actúe en su ajuste.

      ✓ Comprobación: El sistema funciona normalmente y los valores medidos quedan documentados.

   Comprobación de una válvula de seguridad

   La válvula de seguridad protege el sistema frente a presiones superiores a la PS. Debe tener el tarado correcto, cerrar herméticamente tras su apertura y descargar a un lugar seguro a través de una tubería debidamente dimensionada.

   1. Compruebe el marcado. Lea la presión de tarado y los datos de la válvula en el cuerpo de la misma o en su placa de características y compárelos con la PS de la parte protegida. La presión de tarado no debe ser superior a la PS. Nunca ajuste, bloquee ni aísle una válvula de seguridad.

      ✓ Comprobación: La presión de tarado es igual o inferior a la PS de la parte protegida.

   2. Compruebe el estado de la válvula. Compruebe si hay corrosión, daños, un precinto roto o indicios de que la válvula se ha abierto (presencia de escarcha, aceite o suciedad en la salida). Compruebe la fecha de fabricación o instalación.

      ✓ Comprobación: La válvula no presenta daños, el precinto está intacto y se ha anotado su antigüedad.

   3. Compruebe si hay fugas por el asiento. Compruebe la salida con un detector de fugas electrónico o con agua jabonosa. Una válvula que se ha abierto a menudo no vuelve a cerrar de forma estanca.

      ✓ Comprobación: El detector no emite ninguna señal y no se forman burbujas en la salida.

   4. Compruebe la tubería de descarga. Verifique que la tubería de descarga esté dimensionada para la válvula (según EN 13136; utilice una calculadora de líneas de alivio), que no esté obstruida, que no tenga ninguna válvula de corte y que desemboque al aire libre en un lugar seguro, protegida contra la lluvia y dotada de drenaje.

      ✓ Comprobación: El diámetro de la tubería coincide con el cálculo y la salida está abierta y es segura.

   5. Sustituya cuando sea necesario. Sustituya una válvula que tenga fugas, que se haya abierto, que esté dañada o que haya alcanzado el intervalo de sustitución indicado en las instrucciones del fabricante o en la normativa nacional. Si se trata de una válvula de conmutación, cambie primero a la otra válvula de seguridad; de lo contrario, el sistema deberá vaciarse o bombearse (certificación en gases fluorados).

      ✓ Comprobación: Se instala una nueva válvula con el tarado correcto, o se aprueba la válvula existente.

   6. Registro. Anote en el libro de registro la comprobación realizada, cualquier descarga y cualquier sustitución (presión de tarado, número de serie, fecha).

      ✓ Comprobación: El libro de registro muestra los datos de la válvula y el resultado de la comprobación.

   Prueba de fugas en un sistema de refrigeración

   Encuentre fugas de forma sistemática, confirme la reparación y registre el trabajo. Los trabajos que abren el circuito frigorífico requieren certificación de gases fluorados (Reglamento (UE) 2024/573 o equivalente nacional, EPA 608 en EE. UU.).

   1. Preparar el sistema y el detector. El sistema debe estar bajo presión (en marcha o parado con ambiente cálido). Detenga los ventiladores en la zona para conseguir aire tranquilo y ventile los espacios bajos o cerrados. Con refrigerantes A2L/A3 no utilice fuentes de ignición y emplee únicamente detectores homologados para ellos; con CO2 (R744) recuerde la presión muy elevada. Compruebe el detector electrónico (EN 14624) con su fuga de referencia o según describa el fabricante.

      ✓ Comprobación: El detector reacciona a la fuga de referencia y el aire alrededor del sistema está en calma.

   2. Buscar con el detector electrónico. Mueva la sonda lentamente, a unos centímetros por segundo, cerca de cada unión soldada, abocardada, vástago de válvula, obús Schrader, manómetro y curvatura de serpentín. Los refrigerantes son más pesados que el aire, así que mantenga la sonda a la altura de cada unión y por debajo de ella. Siga el circuito en un orden fijo para no omitir nada.

      ✓ Comprobación: Se ha pasado por cada unión a lo largo del circuito y se ha repetido cada alarma en el mismo punto.

   3. Confirmar con solución jabonosa. Rociar solución de burbujas detectora de fugas en cada punto sospechoso y observarlo durante al menos un minuto; las fugas pequeñas forman burbujas o espuma lentamente.

      ✓ Comprobación: Las burbujas o la espuma señalan la fuga, o se confirma que el punto es estanco.

   4. Usar tinte UV solo donde esté autorizado. Si el sistema ya contiene un tinte UV aprobado por el fabricante del compresor, ilumine las uniones con una lámpara UV y use gafas protectoras UV.

      ✓ Comprobación: Un rastro fluorescente marca la fuga o no se ve ningún rastro.

   5. Reparar correctamente. Recupere el refrigerante (o aísle la sección), repare con nitrógeno circulando al soldar, pruebe la presión con nitrógeno, haga vacío y cargue por peso. Nunca añada refrigerante «para probar» sin encontrar y reparar la fuga.

      ✓ Comprobación: La unión reparada soporta la presión de prueba de nitrógeno y el sistema se carga con la cantidad especificada.

   6. Registrar y volver a comprobar. Anote la ubicación de la fuga, la causa, la reparación, la cantidad de refrigerante y su número de certificado en el libro de registro del equipo. Vuelva a comprobar la reparación en el plazo de un mes, tal como exige el reglamento de gases fluorados.

      ✓ Comprobación: La entrada en el libro de registro está completa y hay una comprobación de seguimiento programada.

   Continuar con: La instalación para por alta presión →

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   El presostato de alta presión no se abrió debido a un fallo eléctrico: puenteado, mal cableado o defectuoso.

   Solución: Compruebe el cableado y el punto de disparo con un manómetro calibrado. Un presostato nunca debe estar puenteado; arréglelo de inmediato.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Probar un presostato o transductor

   Los presostatos de alta y baja presión protegen al compresor y al sistema. Compruebe que abren y cierran en sus puntos de ajuste frente a un manómetro calibrado, y que los transductores envían la señal correcta. Nunca puentee un presostato.

   1. Conectar un manómetro calibrado. Conecte un manómetro calibrado o un manifold digital a una toma de servicio en el mismo lado y lo más cerca posible del presostato o transductor. Use gafas y guantes; con refrigerantes A2L/A3 mantenga alejadas las fuentes de ignición.

      ✓ Comprobación: El manómetro indica una presión estable cercana al presostato.

   2. Leer los ajustes. Anote el punto de corte, de conexión (o diferencial) y el tipo de rearme (automático o manual) de la escala del presostato o del controlador. El ajuste de alta presión (HP) debe estar por debajo de la presión de ajuste de la válvula de seguridad y de la PS del sistema.

      ✓ Comprobación: Sabe qué debe hacer cada presostato y el ajuste de HP está por debajo de la presión de la válvula de seguridad.

   3. Probar el presostato de baja presión. Cierre lentamente la válvula de la línea de líquido (bombeo por vacío / pump down) mientras observa el manómetro y el contacto del presostato o la entrada del controlador. No permita que el compresor funcione en vacío profundo.

      ✓ Comprobación: El presostato se abre en su punto de corte dentro de la tolerancia del fabricante y vuelve a cerrar en su punto de conexión.

   4. Probar el presostato de alta presión. Donde se pueda hacer de forma segura, reduzca el caudal de aire del condensador paso a paso mientras observa el manómetro. Deténgase inmediatamente si la presión alcanza el valor de ajuste sin que se produzca un disparo. En sistemas de CO2, o cuando elevar la presión no sea seguro, pruebe el presostato fuera del sistema utilizando nitrógeno y un regulador.

      ✓ Comprobación: El presostato se dispara a su valor de ajuste dentro de la tolerancia y muy por debajo de la presión de la válvula de seguridad.

   5. Comprobar la señal del transductor. Mida la salida (p. ej., 0,5–4,5 V o 4–20 mA) en la entrada del controlador y conviértala a presión utilizando el rango del transductor.

      ✓ Comprobación: La presión calculada coincide con el manómetro de referencia dentro de la tolerancia del transductor.

   6. Restaurar y registrar. Abra las válvulas por completo, restablezca el flujo de aire, reinicie cualquier dispositivo de rearme manual y anote los puntos de apertura y corte medidos en el informe de servicio. Reemplace un interruptor que no actúe en su ajuste.

      ✓ Comprobación: El sistema funciona normalmente y los valores medidos quedan documentados.

   Rastrear el circuito de control y seguridad

   Cuando un compresor o ventilador no recibe señal de arranque, siga la tensión de control a través de la cadena de seguridad en el esquema eléctrico hasta el punto donde desaparece. Las mediciones con tensión en un cuadro eléctrico abierto están reservadas exclusivamente a personal cualificado.

   1. Obtener el esquema eléctrico. Busque el esquema de la unidad y marque el recorrido desde la alimentación de control a través de los fusibles, dispositivos de seguridad (presostatos de HP/LP, protección de motor, protección térmica) y salidas del controlador hasta la bobina del contactor. Utilice un multímetro CAT III/IV con puntas aisladas.

      ✓ Comprobación: El esquema coincide con el modelo y la placa de serie de la unidad, y conoce el orden de los dispositivos.

   2. Comprobar la alimentación de control. Mida la tensión en el secundario del transformador de control o fuente de alimentación y compruebe los fusibles de control.

      ✓ Comprobación: La tensión de control nominal (p. ej., 24 V CA o 230 V CA) está presente y los fusibles están intactos.

   3. Seguir la cadena dispositivo por dispositivo. Mida desde cada borne de la cadena hasta el neutro o común de control, en el orden indicado en el esquema. Nunca puentee un presostato de seguridad para obligar al sistema a funcionar.

      ✓ Comprobación: Encuentra el punto donde hay tensión en la entrada pero 0 V en la salida: ese dispositivo está abierto.

   4. Averiguar por qué el dispositivo está abierto. Inspeccione el dispositivo: ¿se ha disparado el presostato de HP y tiene rearme manual, se ha disparado la protección del motor, está abierta una puerta o un caudalostato? Compruebe la causa (presión, corriente, temperatura) antes de rearmar.

      ✓ Comprobación: Se conoce la causa del disparo, no solo el dispositivo afectado.

   5. Comprobar la salida del controlador y los relés. Con una demanda de funcionamiento activa, mida la salida en el borne del relé del controlador. Un relé que está energizado pero no tiene tensión en su salida, o que permanece cerrado sin demanda, está defectuoso.

      ✓ Comprobación: La salida sigue la demanda: hay tensión cuando el controlador la solicita y ninguna cuando no lo hace.

   6. Reparar y probar. Aísle y bloquee antes de sustituir una pieza o apretar los bornes. Restablezca la alimentación, rearme y compruebe que la cadena se cierra y el contactor se activa.

      ✓ Comprobación: El sistema arranca ante una demanda y se detiene cuando se abre cada dispositivo de seguridad.

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   Diagrama de flujo C

   La válvula no cierra herméticamente después de la descarga, a menudo debido a suciedad o a un asiento dañado.

   Solución: Reemplace la válvula. Nunca ajuste una válvula de seguridad usted mismo y registre el evento en el libro de registro.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobación de una válvula de seguridad

   La válvula de seguridad protege el sistema frente a presiones superiores a la PS. Debe tener el tarado correcto, cerrar herméticamente tras su apertura y descargar a un lugar seguro a través de una tubería debidamente dimensionada.

   1. Compruebe el marcado. Lea la presión de tarado y los datos de la válvula en el cuerpo de la misma o en su placa de características y compárelos con la PS de la parte protegida. La presión de tarado no debe ser superior a la PS. Nunca ajuste, bloquee ni aísle una válvula de seguridad.

      ✓ Comprobación: La presión de tarado es igual o inferior a la PS de la parte protegida.

   2. Compruebe el estado de la válvula. Compruebe si hay corrosión, daños, un precinto roto o indicios de que la válvula se ha abierto (presencia de escarcha, aceite o suciedad en la salida). Compruebe la fecha de fabricación o instalación.

      ✓ Comprobación: La válvula no presenta daños, el precinto está intacto y se ha anotado su antigüedad.

   3. Compruebe si hay fugas por el asiento. Compruebe la salida con un detector de fugas electrónico o con agua jabonosa. Una válvula que se ha abierto a menudo no vuelve a cerrar de forma estanca.

      ✓ Comprobación: El detector no emite ninguna señal y no se forman burbujas en la salida.

   4. Compruebe la tubería de descarga. Verifique que la tubería de descarga esté dimensionada para la válvula (según EN 13136; utilice una calculadora de líneas de alivio), que no esté obstruida, que no tenga ninguna válvula de corte y que desemboque al aire libre en un lugar seguro, protegida contra la lluvia y dotada de drenaje.

      ✓ Comprobación: El diámetro de la tubería coincide con el cálculo y la salida está abierta y es segura.

   5. Sustituya cuando sea necesario. Sustituya una válvula que tenga fugas, que se haya abierto, que esté dañada o que haya alcanzado el intervalo de sustitución indicado en las instrucciones del fabricante o en la normativa nacional. Si se trata de una válvula de conmutación, cambie primero a la otra válvula de seguridad; de lo contrario, el sistema deberá vaciarse o bombearse (certificación en gases fluorados).

      ✓ Comprobación: Se instala una nueva válvula con el tarado correcto, o se aprueba la válvula existente.

   6. Registro. Anote en el libro de registro la comprobación realizada, cualquier descarga y cualquier sustitución (presión de tarado, número de serie, fecha).

      ✓ Comprobación: El libro de registro muestra los datos de la válvula y el resultado de la comprobación.

   Registrar el trabajo en el libro de registro de gases fluorados

   Las revisiones de fugas, reparaciones y cada kilogramo cargado o recuperado deben registrarse. En la UE esto se rige por el Reglamento (UE) 2024/573; otros países tienen sus propias normas (EE. UU.: EPA, 40 CFR Parte 82 y 84).

   1. Encontrar el registro correcto. Abra el libro de registro o registro digital de la instalación específica y compruebe que el ID de la planta, la ubicación y el refrigerante coinciden con la placa de características.

      ✓ Comprobación: El registro pertenece al sistema en el que está trabajando.

   2. Registrar quién y cuándo. Introduzca la fecha, el número de certificado de su empresa, su propio número de certificado de gases fluorados y su nombre.

      ✓ Comprobación: La fecha y ambos números de certificado están introducidos.

   3. Describir el trabajo. Introduzca el tipo de trabajo (revisión de fugas, reparación, mantenimiento, instalación, desmantelamiento), el resultado de cualquier control de fugas, dónde se encontró una fuga y cómo se reparó.

      ✓ Comprobación: Cualquier otra persona puede entender a partir del registro qué se hizo y qué se encontró.

   4. Registrar las cantidades. Introduzca el tipo de refrigerante y la cantidad añadida y recuperada en kg, leída en la báscula. Para el refrigerante recuperado, anote si se va a reciclar, valorizar o destruir y a dónde se destina. Se puede añadir el equivalente de CO2.

      ✓ Comprobación: Las cantidades en kg coinciden con las lecturas de la báscula.

   5. Planificar el seguimiento. Tras la reparación de una fuga, personal certificado debe volver a comprobar el sistema en el plazo de un mes. Anote esa fecha y la siguiente revisión periódica de fugas.

      ✓ Comprobación: Ambas fechas están anotadas en el libro de registro.

   6. Firmar y guardar. Firme el registro y entregue una copia al titular si el libro de registro no se guarda en las instalaciones. El titular conserva los registros durante al menos cinco años.

      ✓ Comprobación: El registro está firmado y el titular tiene acceso a él.

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   Líquido atrapado entre válvulas cerradas (por ejemplo, después del servicio o durante el bombeo previo o pump-down) se expande a medida que se calienta y la presión aumenta bruscamente.

   Solución: Averigüe qué válvulas estaban cerradas cuando ocurrió. Nunca cierre una sección de tubería llena de líquido; abra las válvulas o vacíe la sección, e instale una válvula de alivio en las secciones que se puedan aislar.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar las posiciones de las válvulas y el líquido atrapado

   Una válvula de servicio o de corte que se deja cerrada o semiavierta provoca síntomas como una restricción o una carga baja, y el líquido encerrado entre válvulas cerradas puede reventar la tubería al calentarse. Use gafas y guantes, y nunca supere la PS del sistema.

   1. Revisar el circuito con el diagrama. Siga el diagrama de flujo y anote cada válvula de servicio, válvula de bola y válvula principal (king valve) desde el compresor pasando por el condensador, el recipiente, la línea de líquido, los evaporadores y la línea de aspiración.

      ✓ Comprobación: Dispone de una lista de todas las válvulas y su posición requerida en funcionamiento normal.

   2. Comprobar las válvulas de servicio. Con una llave de válvulas, compruebe que las válvulas de servicio de aspiración, descarga y líquido están completamente abiertas (asentadas atrás / back-seated). Gire ligeramente fuera del asiento posterior solo mientras haya un manómetro conectado. Vuelva a colocar los tapones después.

      ✓ Comprobación: Los vástagos están completamente abiertos y los tapones apretados.

   3. Buscar válvulas parcialmente cerradas. Con el sistema en marcha, mida la temperatura de la tubería antes y después de cada válvula en la línea de líquido con un termómetro de pinza. Una caída clara de temperatura, escarcha o condensación después de una válvula significa que está parcialmente cerrada o restringida.

      ✓ Comprobación: No hay una caída de temperatura perceptible a través de ninguna válvula en la línea de líquido.

   4. Comprobar las válvulas solenoides. Compruebe que las válvulas solenoides se abren ante una demanda: la bobina está energizada (probador de imán o tensión en la bobina) y hay caudal (cambio de temperatura después de la válvula).

      ✓ Comprobación: Cada válvula solenoide se abre cuando se le solicita y se cierra cuando no.

   5. No atrapar nunca líquido. Antes de cerrar dos válvulas en una sección llena de líquido, bombee el líquido hacia fuera o asegúrese de que la sección tiene una vía de alivio de presión (válvula de seguridad o camino abierto hacia el recipiente). Nunca deje una línea de líquido cerrada por ambos extremos.

      ✓ Comprobación: Cada sección que se puede cerrar está vacía o dispone de una vía de alivio.

   6. CO2: comprobar la protección en parada. En sistemas con R744, confirme que la unidad de parada (standstill), las válvulas de seguridad y cualquier función de retención de presión están en servicio antes de cerrar las válvulas, ya que la presión del CO2 atrapado aumenta rápidamente al calentarse (consulte la guía de parada de CO2).

      ✓ Comprobación: La presión en parada se mantiene muy por debajo de la PS y las válvulas de seguridad están abiertas hacia su descarga.

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   Diagrama de flujo D

   La válvula tiene una presión de tarado incorrecta o está demasiado cerca de la presión de funcionamiento, o la tubería de descarga genera demasiada contrapresión.

   Solución: Compare la marca de la válvula con la PS del sistema y la presión de funcionamiento. Compruebe la tubería de descarga con la calculadora.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobación de una válvula de seguridad

   La válvula de seguridad protege el sistema frente a presiones superiores a la PS. Debe tener el tarado correcto, cerrar herméticamente tras su apertura y descargar a un lugar seguro a través de una tubería debidamente dimensionada.

   1. Compruebe el marcado. Lea la presión de tarado y los datos de la válvula en el cuerpo de la misma o en su placa de características y compárelos con la PS de la parte protegida. La presión de tarado no debe ser superior a la PS. Nunca ajuste, bloquee ni aísle una válvula de seguridad.

      ✓ Comprobación: La presión de tarado es igual o inferior a la PS de la parte protegida.

   2. Compruebe el estado de la válvula. Compruebe si hay corrosión, daños, un precinto roto o indicios de que la válvula se ha abierto (presencia de escarcha, aceite o suciedad en la salida). Compruebe la fecha de fabricación o instalación.

      ✓ Comprobación: La válvula no presenta daños, el precinto está intacto y se ha anotado su antigüedad.

   3. Compruebe si hay fugas por el asiento. Compruebe la salida con un detector de fugas electrónico o con agua jabonosa. Una válvula que se ha abierto a menudo no vuelve a cerrar de forma estanca.

      ✓ Comprobación: El detector no emite ninguna señal y no se forman burbujas en la salida.

   4. Compruebe la tubería de descarga. Verifique que la tubería de descarga esté dimensionada para la válvula (según EN 13136; utilice una calculadora de líneas de alivio), que no esté obstruida, que no tenga ninguna válvula de corte y que desemboque al aire libre en un lugar seguro, protegida contra la lluvia y dotada de drenaje.

      ✓ Comprobación: El diámetro de la tubería coincide con el cálculo y la salida está abierta y es segura.

   5. Sustituya cuando sea necesario. Sustituya una válvula que tenga fugas, que se haya abierto, que esté dañada o que haya alcanzado el intervalo de sustitución indicado en las instrucciones del fabricante o en la normativa nacional. Si se trata de una válvula de conmutación, cambie primero a la otra válvula de seguridad; de lo contrario, el sistema deberá vaciarse o bombearse (certificación en gases fluorados).

      ✓ Comprobación: Se instala una nueva válvula con el tarado correcto, o se aprueba la válvula existente.

   6. Registro. Anote en el libro de registro la comprobación realizada, cualquier descarga y cualquier sustitución (presión de tarado, número de serie, fecha).

      ✓ Comprobación: El libro de registro muestra los datos de la válvula y el resultado de la comprobación.

   Válvula de seguridad y línea de descarga (EN 13136 / EN ISO 24664) →