Pojistný ventil odfukuje nebo netěsní

Příčiny, nejpravděpodobnější jako první

Pořadí je orientační a vychází z běžných závad v terénu. Než cokoli vyměníte, vždy proveďte měření.

1. 1
   Vývojový diagram A

   Tlak stoupl během klidového stavu, jak se chladivo ohřívalo.

   Náprava: Postupujte podle hledání závad pro tlak při odstávce: záložní chlazení, odlehčení tlaku a polohy ventilů při výpadku proudu.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Test chlazení při odstávce CO2 a výpadku napájení

   Při odstávce se ústroj CO2 (R744) zahřívá a tlak stoupá. Pomocná chladicí jednotka, často s nouzovým napájením, musí udržovat tlak v receiveru pod nastavením bezpečnostního ventilu a restart musí proběhnout bez spuštění bezpečnostních ventilů.

   1. Připravte a domluvte test. Přečtěte si postup výrobce, informujte provozovatele obchodu nebo provozovnu a naplánujte test na dobu, kdy je krátká odstávka přijatelná. Používejte manometry dimenzované pro CO2. Nikdy nezavírejte ventily tak, aby mezi nimi zůstala uvězněna kapalina, a nikdy neizolujte bezpečnostní ventil.

      ✓ Kontrola: Postup je k dispozici a provozovatel ví, že se provádí test.

   2. Zapište tlaky a nastavení. Zapište tlak v receiveru, nastavený tlak bezpečnostního ventilu, PS receiveru a hodnoty pro start a stop pomocné jednotky.

      ✓ Kontrola: Startovací tlak záložní jednotky je jasně pod nastavením bezpečnostního ventilu.

   3. Zkontrolujte záložní jednotku a její napájení. Zkontrolujte, zda je záložní kondenzační jednotka v automatickém režimu, zda je napájena ze záložního zdroje (UPS nebo generátor, pokud je instalován) a zda jsou její pojistky a kontaktor v pořádku.

      ✓ Kontrola: Záložní jednotka je připravena a napájena ze záložního zdroje.

   4. Simulujte výpadek proudu. Vypněte hlavní napájení CO2 centrály podle popisu postupu. Sledujte tlak v receiveru a zkontrolujte, zda záložní jednotka startuje při svém nastaveném tlaku.

      ✓ Kontrola: Záložní jednotka startuje, tlak v receiveru přestane stoupat a zůstane pod startovacím tlakem plus malá rezerva.

   5. Zkontrolujte detekci plynů a ventilaci. Zkontrolujte, zda CO2 detektor v strojovně funguje a zda alarm a ventilace startují při alarmní úrovni (otestujte testovacím plynem podle popisu výrobce detektoru).

      ✓ Kontrola: Alarm a mechanická ventilace startují při alarmní úrovni detektoru.

   6. Obnovte napájení a restartujte. Obnovte hlavní přívod a restartujte zařízení podle postupu výrobce. Při startu kompresorů sledujte tlak v receiveru, ventil vysokého tlaku a ventil flash plynu.

      ✓ Kontrola: Zařízení startuje plynule a žádný bezpečnostní ventil se neotevírá.

   7. Zaznamenejte test. Do provozního deníku zařízení zapište datum, tlaky, startovací tlak záložní jednotky a výsledek.

      ✓ Kontrola: Výsledek testu je zaznamenán a zařízení běží normálně.

   Kontrola polohy ventilů a uvězněné kapaliny

   Servisní nebo uzavírací ventil, který zůstal zavřený nebo polozavřený, vyvolává symptomy podobné ucpání nebo nízkému náplni, a kapalina uzavřená mezi zavřenými ventily může při zahřátí roztrhnout potrubí. Používejte ochranné brýle a rukavice a nikdy nepřekračujte PS systému.

   1. Projděte okruh pomocí diagramu. Sledujte vývojový diagram a vyseznamujte všechny servisní ventily, kulové ventily a hlavní ventily od kompresoru přes kondenzátor, s collector, kapalnové potrubí, výparníky až po sací potrubí.

      ✓ Kontrola: Máte seznam všech ventilů a jejich požadovanou polohu při normálním provozu.

   2. Zkontrolujte servisní ventily. Pomocí ventilového klíče zkontrolujte, zda jsou sací, tlakové a kapalnové servisní ventily plně otevřené (v zadní poloze). Mírně odšroubujte ze sedla pouze tehdy, když je připojen manometr. Poté znovu nasaďte krytky.

      ✓ Kontrola: Vřetena jsou plně otevřená a krytky jsou utaženy.

   3. Hledejte částečně uzavřené ventily. Za chodu systému změřte teplotu potrubí před a za každým ventilem v kapalnovém potrubí pomocí klemového teploměru. Výrazný pokles teploty, námraza nebo kondenzace za ventilem znamená, že je částečně uzavřen nebo ucpaný.

      ✓ Kontrola: Na žádném ventilu v kapalnovém potrubí není patrný žádný výrazný pokles teploty.

   4. Zkontrolujte elektromagnetické ventily. Zkontrolujte, zda se magnetoventily otevírají při signálu: cívka je pod napětím (tester magnetu nebo napětí na cívce) a proudí médium (změna teploty za ventilem).

      ✓ Kontrola: Každý magnetoventil se otevírá, když je aktivován, a zavírá, když není.

   5. Nikdy neuzavírejte kapalinu. Před uzavřením dvou ventilů na sekci plné kapaliny kapalinu vypumpujte nebo se ujistěte, že sekce má cestu pro úlevu tlaku (pojistný ventil nebo otevřenou cestu do sběrače). Nikdy nenechávejte kapalinový potrubí uzavřený z obou konců.

      ✓ Kontrola: Každá sekce, která může být uzavřena, je prázdná nebo má cestu pro úlevu tlaku.

   6. CO2: zkontrolujte ochranu proti přetlaku při odstávce. U systémů R744 potvrďte, že jednotka pro odstávku, pojistné ventily a případné funkce udržování tlaku jsou v provozu před uzavřením ventilů, protože tlak uzavřeného CO2 rychle stoupá při zahřátí (viz průvodce pro odstávku CO2).

      ✓ Kontrola: Tlak při odstávce zůstává výrazně pod PS a pojistné ventily jsou otevřené do svého výstupu.

   Pokračovat na: Vysoký tlak v zařízení s CO2 při odstávce →

2. 2
   Vývojový diagram B

   Provozní tlak je příliš vysoký: vysokotlaký presostat nebo řízení nezastavily včas.

   Náprava: Vyřešte problém s vysokým tlakem a zkontrolujte, zda tlakový spínač vypne dříve, než se otevře pojistný ventil. Detektorem úniku zkontrolujte, zda se pojistný ventil těsně uzavřel, a pokud netěsní, vyměňte ho.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Test pressostatu nebo snímače tlaku

   Vysokotlaké a nízkotlaké pressostaty chrání kompresor a systém. Zkontrolujte pomocí kalibrovaného manometru, zda vypínají a zapínají při nastavených hodnotách a zda snímače posílají správný signál. Nikdy nepřemostujte pressostat.

   1. Připojte kalibrovaný manometr. K servisnímu portu na stejné straně a co nejblíže k pressostatu nebo snímači připojte kalibrovaný manometr nebo digitální manifold. Používejte ochranné brýle a rukavice; u chladiv A2L/A3 udržujte zdroje zapalení v bezpečné vzdálenosti.

      ✓ Kontrola: Manometr ukazuje stabilní tlak v blízkosti pressostatu.

   2. Odečtěte nastavení. Z échelle pressostatu nebo z regulátoru si poznamenejte hodnotu vypnutí, zapnutí (nebo diferenciál) a typ resetu (automatický nebo manuální). Nastavení HP musí být pod nastaveným tlakem bezpečnostního ventilu a PS systému.

      ✓ Kontrola: Víte, co má každý pressostat dělat, a nastavení HP je nižší než tlak bezpečnostního ventilu.

   3. Otestujte nízkotlaký pressostat. Pomalu zavírejte ventil kapalnovodní linky (pump down) a sledujte manometr a kontakt pressostatu nebo vstup regulátoru. Nedopusťte, aby kompresor běžel v hlubokém vakuu.

      ✓ Kontrola: Pressostat vypne při nastavené hodnotě vypnutí v rámci tolerance výrobce a znovu zapne při hodnotě zapnutí.

   4. Otestujte vysokotlaký pressostat. Tam, kde je to bezpečné, postupně snižujte průtok vzduchu kondenzátoru a sledujte manometr. Okamžitě přestaňte, pokud tlak dosáhne nastavení, aniž by došlo k vypnutí. U systémů s CO2, nebo tam, kde není zvýšení tlaku bezpečné, otestujte pressostat mimo systém pomocí dusíku a regulátoru.

      ✓ Kontrola: Pressostat vypíná při svém nastavení v rámci tolerance a výrazně pod tlakem bezpečnostního ventilu.

   5. Zkontrolujte signál snímače. Změřte výstupní signál (např. 0,5–4,5 V nebo 4–20 mA) na vstupu regulátoru a pomocí rozsahu snímače jej přepočítejte na tlak.

      ✓ Kontrola: Vypočítaný tlak souhlasí s referenčním manometrem v rámci tolerance snímače.

   6. Obnovte stav a zdokumentujte. Zcela otevřete ventily, obnovte průtok vzduchu, resetujte případná zařízení s manuálním resetem a zapište naměřené body vypnutí a zapnutí do servisního reportu. Vyměňte pressostat, který nevypíná při svém nastavení.

      ✓ Kontrola: Systém běží normálně a naměřené hodnoty jsou zdokumentovány.

   Kontrola bezpečnostního ventilu

   Bezpečnostní ventil chrání systém před tlakem nad PS. Musí mít správné nastavení, po otevření těsně uzavírat a odvádět médium na bezpečné místo přes správně dimenzované potrubí.

   1. Zkontrolujte označení. Přečtěte si nastavený tlak a údaje o ventilu z těla ventilu nebo typového štítku a porovnejte je s PS chráněné části. Nastavený tlak nesmí být vyšší než PS. Bezpečnostní ventil nikdy nenastavujte, neblokujte ani neizolujte.

      ✓ Kontrola: Nastavený tlak je roven nebo nižší než PS chráněné části.

   2. Zkontrolujte stav ventilu. Hledejte korozi, poškození, přetrženou plombu a známky toho, že ventil otevřel (námeze, olej nebo nečistoty u výstupu). Zkontrolujte datum výroby nebo montáže.

      ✓ Kontrola: Ventil je nepoškozený, plomba je neporušená a stáří je zapsáno.

   3. Zkontrolujte netěsnost sedla. Zkontrolujte výstup elektronickým detektorem úniků nebo mýdlovým roztokem. Ventil, který jednou otevřel, často již netěsní dokonale.

      ✓ Kontrola: Detektor nedává žádný signál a na výstupu nevznikají žádné bubliny.

   4. Zkontrolujte odvzdušňovací potrubí. Zkontrolujte, zda je odvzdušňovací potrubí dimenzováno pro daný ventil (EN 13136; použijte kalkulátor pro pojistné potrubí), zda není ucpané, zda neobsahuje uzavírací ventil a zda končí venku na bezpečném místě, chráněném před deštěm a s odvodem.

      ✓ Kontrola: Rozměr potrubí odpovídá výpočtu a výstup je otevřený a bezpečný.

   5. V případě potřeby vyměňte. Vyměňte ventil, který uniká, byl otevřen, je poškozen nebo dosáhl intervalu výměny podle pokynů výrobce nebo národních předpisů. U přepínacího ventilu nejprve přepněte na druhý pojistný ventil; v opačném případě musí být systém vyčerpán nebo znovuzískán (certifikace F-gas).

      ✓ Kontrola: Je namontován nový ventil se správným nastavením, nebo je stávající ventil schválen.

   6. Záznam. Zaznamenejte kontrolu, případný únik a případnou výměnu (nastavený tlak, sériové číslo, datum) do provozního deníku.

      ✓ Kontrola: Provozní deník obsahuje údaje o ventilu a výsledek kontroly.

   Těsnostní zkouška chladicího systému

   Systematicky vyhledávejte úniky, potvrďte opravu a zaznamenejte práci. Práce, které vyžadují otevření chladicího okruhu, vyžadují certifikaci F-gas (nařízení (EU) 2024/573 nebo národní ekvivalent, v USA EPA 608).

   1. Připravte systém a detektor. Systém musí být pod tlakem (v provozu nebo v klidu při teplém okolí). V oblasti zastavte ventilátory, aby byl vzduch klidný, a vyvětrejte nízké nebo uzavřené prostory. U chladiv A2L/A3 nepoužívejte žádné zdroje zapalení a pouze detektory pro ně určené; u CO2 (R744) pamatujte na velmi vysoký tlak. Elektronický detektor (EN 14624) zkontrolujte pomocí referenčního úniku nebo podle pokynů výrobce.

      ✓ Kontrola: Detektor reaguje na referenční únik a vzduch kolem systému je klidný.

   2. Hledejte pomocí elektronického detektoru. Sondou pohybujte pomalu, rychlostí několika centimetrů za sekundu, v blízkosti každého pájeného spoje, rozpletení, stonku ventilu, jádra ventilku Schrader, manometru a ohybu potrubí. Chladiva jsou těžší než vzduch, proto sondu držte u každého spoje a pod ním. Okruh sledujte v pevně stanoveném pořadí, aby nic nebylo vynecháno.

      ✓ Kontrola: Všechny spoje v okruhu byly zkontrolovány a každý alarm byl potvrzen na stejném místě.

   3. Potvrďte pomocí mýdlového roztoku. Na každé podezřelé místo nastříkejte detekční roztok a pozorujte jej alespoň jednu minutu; malé úniky tvoří bubliny nebo pěnu pomalu.

      ✓ Kontrola: Bubliny nebo pěna přesně určí místo úniku, případně je místo potvrzeno jako těsné.

   4. UV barviva používejte pouze tam, kde jsou schválena. Pokud systém již obsahuje UV detekční barvivo schválené výrobcem kompresoru, osvětlete spoje UV lampou a používejte UV brýle.

      ✓ Kontrola: Fluorescenční stopa značí únik, nebo není žádná stopa vidět.

   5. Správně opravte. Odsajte chladivo (nebo izolujte část systému), při pájení opravujte za proudění dusíku, proveďte tlakovou zkoušku dusíkem, evakuujte a naplňte podle hmotnosti. Nikdy nedoplňujte chladivo „na zkoušku“, aniž byste únik našli a opravili.

      ✓ Kontrola: Opravený spoj udržel zkušební tlak dusíku a systém je naplněn specifikovaným množstvím.

   6. Zaznamenejte a znovu zkontrolujte. Do provozního deníku zařízení zapište místo úniku, příčinu, opravu, množství chladiva a své certifikační číslo. Opravu znovu zkontrolujte do jednoho měsíce, jak vyžaduje nařízení o F-gas.

      ✓ Kontrola: Zápis do deníku je kompletní a následná kontrola je naplánována.

   Pokračovat na: Zařízení vypíná na vysoký tlak →

3. 3

   Vysokotlaký presostat se neotevřel kvůli elektrické závadě: přemostěný, špatně zapojený nebo vadný.

   Náprava: Zkontrolujte zapojení a vypínací bod pomocí kalibrovaného manometru. Presostat nesmí být nikdy přemostěný; ihned ho opravte.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Test pressostatu nebo snímače tlaku

   Vysokotlaké a nízkotlaké pressostaty chrání kompresor a systém. Zkontrolujte pomocí kalibrovaného manometru, zda vypínají a zapínají při nastavených hodnotách a zda snímače posílají správný signál. Nikdy nepřemostujte pressostat.

   1. Připojte kalibrovaný manometr. K servisnímu portu na stejné straně a co nejblíže k pressostatu nebo snímači připojte kalibrovaný manometr nebo digitální manifold. Používejte ochranné brýle a rukavice; u chladiv A2L/A3 udržujte zdroje zapalení v bezpečné vzdálenosti.

      ✓ Kontrola: Manometr ukazuje stabilní tlak v blízkosti pressostatu.

   2. Odečtěte nastavení. Z échelle pressostatu nebo z regulátoru si poznamenejte hodnotu vypnutí, zapnutí (nebo diferenciál) a typ resetu (automatický nebo manuální). Nastavení HP musí být pod nastaveným tlakem bezpečnostního ventilu a PS systému.

      ✓ Kontrola: Víte, co má každý pressostat dělat, a nastavení HP je nižší než tlak bezpečnostního ventilu.

   3. Otestujte nízkotlaký pressostat. Pomalu zavírejte ventil kapalnovodní linky (pump down) a sledujte manometr a kontakt pressostatu nebo vstup regulátoru. Nedopusťte, aby kompresor běžel v hlubokém vakuu.

      ✓ Kontrola: Pressostat vypne při nastavené hodnotě vypnutí v rámci tolerance výrobce a znovu zapne při hodnotě zapnutí.

   4. Otestujte vysokotlaký pressostat. Tam, kde je to bezpečné, postupně snižujte průtok vzduchu kondenzátoru a sledujte manometr. Okamžitě přestaňte, pokud tlak dosáhne nastavení, aniž by došlo k vypnutí. U systémů s CO2, nebo tam, kde není zvýšení tlaku bezpečné, otestujte pressostat mimo systém pomocí dusíku a regulátoru.

      ✓ Kontrola: Pressostat vypíná při svém nastavení v rámci tolerance a výrazně pod tlakem bezpečnostního ventilu.

   5. Zkontrolujte signál snímače. Změřte výstupní signál (např. 0,5–4,5 V nebo 4–20 mA) na vstupu regulátoru a pomocí rozsahu snímače jej přepočítejte na tlak.

      ✓ Kontrola: Vypočítaný tlak souhlasí s referenčním manometrem v rámci tolerance snímače.

   6. Obnovte stav a zdokumentujte. Zcela otevřete ventily, obnovte průtok vzduchu, resetujte případná zařízení s manuálním resetem a zapište naměřené body vypnutí a zapnutí do servisního reportu. Vyměňte pressostat, který nevypíná při svém nastavení.

      ✓ Kontrola: Systém běží normálně a naměřené hodnoty jsou zdokumentovány.

   Sledujte řídicí a bezpečnostní okruh

   Pokud kompresor nebo ventilátor nedostává startovací signál, sledujte řídicí napětí v bezpečnostním okruhu v zapojení až k bodu, kde zaniká. Měření pod napětím v otevřeném rozvadě smí provádět pouze kvalifikovaný personál.

   1. Získejte zapojovací schéma. Najděte schéma pro jednotku a označte cestu z napájení řízení přes pojistky, bezpečnostní zařízení (tlakové spínače HP/LP, motorová ochrana, tepelná ochrana) a výstupy regulátoru k cívce kontaktoru. Použijte měřák CAT III/IV s izolovanými hroty.

      ✓ Kontrola: Schéma odpovídá modelu a sériovému štítku jednotky a znáte pořadí zařízení.

   2. Zkontrolujte napájení řízení. Změřte napětí na sekundární straně řídicího transformátoru nebo zdroje napájení a zkontrolujte řídicí pojistky.

      ✓ Kontrola: Jmenovité řídicí napětí (např. 24 V AC nebo 230 V AC) je přítomno a pojistky jsou v pořádku.

   3. Sledujte řetězec zařízení po zařízení. Měřte z každé svorky v řetězci proti nule nebo společnému vodiči řízení v pořadí podle schématu. Nikdy nepřemýkejte bezpečnostní spínač, aby systém běžel.

      ✓ Kontrola: Najdete bod, kde je napětí přítomno na vstupu, ale na výstupu je 0 V: toto zařízení je rozpojené.

   4. Zjistěte, proč je zařízení rozpojené. odečtěte hodnoty z komponenty: vypadla HP pressostaty a vyžaduje manuální reset, vypadl motorový jistič, je otevřený spínač dveří nebo průtoku? Před resetováním zkontrolujte příčinu (tlak, proud, teplota).

      ✓ Kontrola: Příčina vypnutí je známa, nikoliv pouze konkrétní komponenta.

   5. Zkontrolujte výstup regulátoru a relé. Při aktivním požadavku na provoz změřte výstup na reléové svorkovnici regulátoru. Relé, které je aktivováno, ale nemá na výstupu napětí, nebo zůstává uzavřeno bez požadavku, je vadné.

      ✓ Kontrola: Výstup odpovídá požadavku: napětí je přítomno, když regulátor volá, a chybí, když nevolá.

   6. Oprava a testování. Před výměnou dílu nebo dotažením svorek odpojte zařízení od zdroje a zajistěte jej proti zapnutí. Obnovte napájení, proveďte reset a zkontrolujte, zda se okruh uzavřel a kontaktor zapnul.

      ✓ Kontrola: Systém startuje při požadavku a zastaví se, když otevře kterékoliv bezpečnostní zařízení.

4. 4
   Vývojový diagram C

   Ventil se po odfouknutí neuzavře těsně, často kvůli nečistotám nebo poškozenému sedlu.

   Náprava: Vyměňte ventil. Nikdy sami nenastavujte pojistný ventil a zaznamenejte událost do provozního deníku.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola bezpečnostního ventilu

   Bezpečnostní ventil chrání systém před tlakem nad PS. Musí mít správné nastavení, po otevření těsně uzavírat a odvádět médium na bezpečné místo přes správně dimenzované potrubí.

   1. Zkontrolujte označení. Přečtěte si nastavený tlak a údaje o ventilu z těla ventilu nebo typového štítku a porovnejte je s PS chráněné části. Nastavený tlak nesmí být vyšší než PS. Bezpečnostní ventil nikdy nenastavujte, neblokujte ani neizolujte.

      ✓ Kontrola: Nastavený tlak je roven nebo nižší než PS chráněné části.

   2. Zkontrolujte stav ventilu. Hledejte korozi, poškození, přetrženou plombu a známky toho, že ventil otevřel (námeze, olej nebo nečistoty u výstupu). Zkontrolujte datum výroby nebo montáže.

      ✓ Kontrola: Ventil je nepoškozený, plomba je neporušená a stáří je zapsáno.

   3. Zkontrolujte netěsnost sedla. Zkontrolujte výstup elektronickým detektorem úniků nebo mýdlovým roztokem. Ventil, který jednou otevřel, často již netěsní dokonale.

      ✓ Kontrola: Detektor nedává žádný signál a na výstupu nevznikají žádné bubliny.

   4. Zkontrolujte odvzdušňovací potrubí. Zkontrolujte, zda je odvzdušňovací potrubí dimenzováno pro daný ventil (EN 13136; použijte kalkulátor pro pojistné potrubí), zda není ucpané, zda neobsahuje uzavírací ventil a zda končí venku na bezpečném místě, chráněném před deštěm a s odvodem.

      ✓ Kontrola: Rozměr potrubí odpovídá výpočtu a výstup je otevřený a bezpečný.

   5. V případě potřeby vyměňte. Vyměňte ventil, který uniká, byl otevřen, je poškozen nebo dosáhl intervalu výměny podle pokynů výrobce nebo národních předpisů. U přepínacího ventilu nejprve přepněte na druhý pojistný ventil; v opačném případě musí být systém vyčerpán nebo znovuzískán (certifikace F-gas).

      ✓ Kontrola: Je namontován nový ventil se správným nastavením, nebo je stávající ventil schválen.

   6. Záznam. Zaznamenejte kontrolu, případný únik a případnou výměnu (nastavený tlak, sériové číslo, datum) do provozního deníku.

      ✓ Kontrola: Provozní deník obsahuje údaje o ventilu a výsledek kontroly.

   Záznam práce do deníku F-gas

   Kontroly těsnosti, opravy a každý kilogram doplněného nebo získaného chladiva musí být zaznamenány. V EU se řídí nařízení (EU) 2024/573; ostatní země mají vlastní pravidla (USA: EPA, 40 CFR Part 82 a 84).

   1. Najděte správný záznam. Otevřete knihu revizí nebo digitální rejstřík konkrétního systému a zkontrolujte, zda ID zařízení, umístění a chladivo souhlasí s typovým štítkem.

      ✓ Kontrola: Záznam patří systému, na kterém pracujete.

   2. Zaznamenejte kdo a kdy. Zadejte datum, certifikační číslo vaší společnosti, vaše vlastní certifikační číslo F-gas a vaše jméno.

      ✓ Kontrola: Datum i obě certifikační čísla jsou zadána.

   3. Popište práci. Zadejte typ práce (kontrola těsnosti, oprava, údržba, instalace, vyřazení z provozu), výsledek případné kontroly těsnosti, místo, kde byl nalezen únik, a způsob jeho opravy.

      ✓ Kontrola: Z záznamu je pro ostatní srozumitelné, co bylo provedeno a zjištěno.

   4. Zaznamenejte množství. Zadejte typ chladiva a množství doplněného a získaného v kg odečtené z váhy. U získaného chladiva uveďte, zda má být recyklováno, regenerováno nebo zničeno a kam bude odesláno. Lze přidat CO2 ekvivalent.

      ✓ Kontrola: Množství v kg odpovídá hodnotám na váze.

   5. Naplánujte následné prověření. Po opravě úniku musí být systém znovu zkontrolován certifikovaným personálem do jednoho měsíce. Zapište toto datum a datum další periodické kontroly těsnosti.

      ✓ Kontrola: Obě data jsou zapsána v logbooku.

   6. Podepsat a archivovat. Záznam podepište a pokud není logbook uchováván na místě, poskytněte operátorovi kopii. Operátor uchovává záznamy po dobu alespoň pěti let.

      ✓ Kontrola: Záznam je podepsán a operátor k němu má přístup.

5. 5

   Kapalina zachycená mezi uzavřenými ventily (například po servisu nebo při odčerpávání) se při oteplování rozpíná a tlak prudce stoupá.

   Náprava: Zjistěte, které ventily byly zavřené, když se to stalo. Nikdy neuzavírejte úsek potrubí plný kapaliny; otevřete ventily nebo úsek vypusťte a na úseky, které lze uzavřít, namontujte pojistný ventil.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola polohy ventilů a uvězněné kapaliny

   Servisní nebo uzavírací ventil, který zůstal zavřený nebo polozavřený, vyvolává symptomy podobné ucpání nebo nízkému náplni, a kapalina uzavřená mezi zavřenými ventily může při zahřátí roztrhnout potrubí. Používejte ochranné brýle a rukavice a nikdy nepřekračujte PS systému.

   1. Projděte okruh pomocí diagramu. Sledujte vývojový diagram a vyseznamujte všechny servisní ventily, kulové ventily a hlavní ventily od kompresoru přes kondenzátor, s collector, kapalnové potrubí, výparníky až po sací potrubí.

      ✓ Kontrola: Máte seznam všech ventilů a jejich požadovanou polohu při normálním provozu.

   2. Zkontrolujte servisní ventily. Pomocí ventilového klíče zkontrolujte, zda jsou sací, tlakové a kapalnové servisní ventily plně otevřené (v zadní poloze). Mírně odšroubujte ze sedla pouze tehdy, když je připojen manometr. Poté znovu nasaďte krytky.

      ✓ Kontrola: Vřetena jsou plně otevřená a krytky jsou utaženy.

   3. Hledejte částečně uzavřené ventily. Za chodu systému změřte teplotu potrubí před a za každým ventilem v kapalnovém potrubí pomocí klemového teploměru. Výrazný pokles teploty, námraza nebo kondenzace za ventilem znamená, že je částečně uzavřen nebo ucpaný.

      ✓ Kontrola: Na žádném ventilu v kapalnovém potrubí není patrný žádný výrazný pokles teploty.

   4. Zkontrolujte elektromagnetické ventily. Zkontrolujte, zda se magnetoventily otevírají při signálu: cívka je pod napětím (tester magnetu nebo napětí na cívce) a proudí médium (změna teploty za ventilem).

      ✓ Kontrola: Každý magnetoventil se otevírá, když je aktivován, a zavírá, když není.

   5. Nikdy neuzavírejte kapalinu. Před uzavřením dvou ventilů na sekci plné kapaliny kapalinu vypumpujte nebo se ujistěte, že sekce má cestu pro úlevu tlaku (pojistný ventil nebo otevřenou cestu do sběrače). Nikdy nenechávejte kapalinový potrubí uzavřený z obou konců.

      ✓ Kontrola: Každá sekce, která může být uzavřena, je prázdná nebo má cestu pro úlevu tlaku.

   6. CO2: zkontrolujte ochranu proti přetlaku při odstávce. U systémů R744 potvrďte, že jednotka pro odstávku, pojistné ventily a případné funkce udržování tlaku jsou v provozu před uzavřením ventilů, protože tlak uzavřeného CO2 rychle stoupá při zahřátí (viz průvodce pro odstávku CO2).

      ✓ Kontrola: Tlak při odstávce zůstává výrazně pod PS a pojistné ventily jsou otevřené do svého výstupu.

6. 6
   Vývojový diagram D

   Ventil má nesprávný otevírací tlak nebo je příliš blízko provoznímu tlaku, případně výfukové potrubí klade příliš velký protitlak.

   Náprava: Porovnejte označení ventilu s hodnotou PS systému a provozním tlakem. Zkontrolujte výfukové potrubí pomocí kalkulačky.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola bezpečnostního ventilu

   Bezpečnostní ventil chrání systém před tlakem nad PS. Musí mít správné nastavení, po otevření těsně uzavírat a odvádět médium na bezpečné místo přes správně dimenzované potrubí.

   1. Zkontrolujte označení. Přečtěte si nastavený tlak a údaje o ventilu z těla ventilu nebo typového štítku a porovnejte je s PS chráněné části. Nastavený tlak nesmí být vyšší než PS. Bezpečnostní ventil nikdy nenastavujte, neblokujte ani neizolujte.

      ✓ Kontrola: Nastavený tlak je roven nebo nižší než PS chráněné části.

   2. Zkontrolujte stav ventilu. Hledejte korozi, poškození, přetrženou plombu a známky toho, že ventil otevřel (námeze, olej nebo nečistoty u výstupu). Zkontrolujte datum výroby nebo montáže.

      ✓ Kontrola: Ventil je nepoškozený, plomba je neporušená a stáří je zapsáno.

   3. Zkontrolujte netěsnost sedla. Zkontrolujte výstup elektronickým detektorem úniků nebo mýdlovým roztokem. Ventil, který jednou otevřel, často již netěsní dokonale.

      ✓ Kontrola: Detektor nedává žádný signál a na výstupu nevznikají žádné bubliny.

   4. Zkontrolujte odvzdušňovací potrubí. Zkontrolujte, zda je odvzdušňovací potrubí dimenzováno pro daný ventil (EN 13136; použijte kalkulátor pro pojistné potrubí), zda není ucpané, zda neobsahuje uzavírací ventil a zda končí venku na bezpečném místě, chráněném před deštěm a s odvodem.

      ✓ Kontrola: Rozměr potrubí odpovídá výpočtu a výstup je otevřený a bezpečný.

   5. V případě potřeby vyměňte. Vyměňte ventil, který uniká, byl otevřen, je poškozen nebo dosáhl intervalu výměny podle pokynů výrobce nebo národních předpisů. U přepínacího ventilu nejprve přepněte na druhý pojistný ventil; v opačném případě musí být systém vyčerpán nebo znovuzískán (certifikace F-gas).

      ✓ Kontrola: Je namontován nový ventil se správným nastavením, nebo je stávající ventil schválen.

   6. Záznam. Zaznamenejte kontrolu, případný únik a případnou výměnu (nastavený tlak, sériové číslo, datum) do provozního deníku.

      ✓ Kontrola: Provozní deník obsahuje údaje o ventilu a výsledek kontroly.

   Pojistný ventil a odfukové potrubí (EN 13136 / EN ISO 24664) →