Vysoký tlak v zařízení s CO2 při odstávce

Příčiny, nejpravděpodobnější jako první

Pořadí je orientační a vychází z běžných závad v terénu. Než cokoli vyměníte, vždy proveďte měření.

1. 1
   Vývojový diagram A

   Tlak stoupá, když se chladivo ohřívá na teplotu okolí. Bez chlazení při odstávce se nakonec otevře pojistný ventil.

   Náprava: Zkontrolujte, zda pomocná chladicí jednotka běží a v případě potřeby má záložní napájení. Spusťte systém podle pokynů výrobce. Nikdy nezavírejte ventily tak, aby bylo kapalné CO2 uzavřeno mezi nimi, a nikdy neizolujte pojistný ventil.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Test chlazení při odstávce CO2 a výpadku napájení

   Při odstávce se ústroj CO2 (R744) zahřívá a tlak stoupá. Pomocná chladicí jednotka, často s nouzovým napájením, musí udržovat tlak v receiveru pod nastavením bezpečnostního ventilu a restart musí proběhnout bez spuštění bezpečnostních ventilů.

   1. Připravte a domluvte test. Přečtěte si postup výrobce, informujte provozovatele obchodu nebo provozovnu a naplánujte test na dobu, kdy je krátká odstávka přijatelná. Používejte manometry dimenzované pro CO2. Nikdy nezavírejte ventily tak, aby mezi nimi zůstala uvězněna kapalina, a nikdy neizolujte bezpečnostní ventil.

      ✓ Kontrola: Postup je k dispozici a provozovatel ví, že se provádí test.

   2. Zapište tlaky a nastavení. Zapište tlak v receiveru, nastavený tlak bezpečnostního ventilu, PS receiveru a hodnoty pro start a stop pomocné jednotky.

      ✓ Kontrola: Startovací tlak záložní jednotky je jasně pod nastavením bezpečnostního ventilu.

   3. Zkontrolujte záložní jednotku a její napájení. Zkontrolujte, zda je záložní kondenzační jednotka v automatickém režimu, zda je napájena ze záložního zdroje (UPS nebo generátor, pokud je instalován) a zda jsou její pojistky a kontaktor v pořádku.

      ✓ Kontrola: Záložní jednotka je připravena a napájena ze záložního zdroje.

   4. Simulujte výpadek proudu. Vypněte hlavní napájení CO2 centrály podle popisu postupu. Sledujte tlak v receiveru a zkontrolujte, zda záložní jednotka startuje při svém nastaveném tlaku.

      ✓ Kontrola: Záložní jednotka startuje, tlak v receiveru přestane stoupat a zůstane pod startovacím tlakem plus malá rezerva.

   5. Zkontrolujte detekci plynů a ventilaci. Zkontrolujte, zda CO2 detektor v strojovně funguje a zda alarm a ventilace startují při alarmní úrovni (otestujte testovacím plynem podle popisu výrobce detektoru).

      ✓ Kontrola: Alarm a mechanická ventilace startují při alarmní úrovni detektoru.

   6. Obnovte napájení a restartujte. Obnovte hlavní přívod a restartujte zařízení podle postupu výrobce. Při startu kompresorů sledujte tlak v receiveru, ventil vysokého tlaku a ventil flash plynu.

      ✓ Kontrola: Zařízení startuje plynule a žádný bezpečnostní ventil se neotevírá.

   7. Zaznamenejte test. Do provozního deníku zařízení zapište datum, tlaky, startovací tlak záložní jednotky a výsledek.

      ✓ Kontrola: Výsledek testu je zaznamenán a zařízení běží normálně.

   Kontrola polohy ventilů a uvězněné kapaliny

   Servisní nebo uzavírací ventil, který zůstal zavřený nebo polozavřený, vyvolává symptomy podobné ucpání nebo nízkému náplni, a kapalina uzavřená mezi zavřenými ventily může při zahřátí roztrhnout potrubí. Používejte ochranné brýle a rukavice a nikdy nepřekračujte PS systému.

   1. Projděte okruh pomocí diagramu. Sledujte vývojový diagram a vyseznamujte všechny servisní ventily, kulové ventily a hlavní ventily od kompresoru přes kondenzátor, s collector, kapalnové potrubí, výparníky až po sací potrubí.

      ✓ Kontrola: Máte seznam všech ventilů a jejich požadovanou polohu při normálním provozu.

   2. Zkontrolujte servisní ventily. Pomocí ventilového klíče zkontrolujte, zda jsou sací, tlakové a kapalnové servisní ventily plně otevřené (v zadní poloze). Mírně odšroubujte ze sedla pouze tehdy, když je připojen manometr. Poté znovu nasaďte krytky.

      ✓ Kontrola: Vřetena jsou plně otevřená a krytky jsou utaženy.

   3. Hledejte částečně uzavřené ventily. Za chodu systému změřte teplotu potrubí před a za každým ventilem v kapalnovém potrubí pomocí klemového teploměru. Výrazný pokles teploty, námraza nebo kondenzace za ventilem znamená, že je částečně uzavřen nebo ucpaný.

      ✓ Kontrola: Na žádném ventilu v kapalnovém potrubí není patrný žádný výrazný pokles teploty.

   4. Zkontrolujte elektromagnetické ventily. Zkontrolujte, zda se magnetoventily otevírají při signálu: cívka je pod napětím (tester magnetu nebo napětí na cívce) a proudí médium (změna teploty za ventilem).

      ✓ Kontrola: Každý magnetoventil se otevírá, když je aktivován, a zavírá, když není.

   5. Nikdy neuzavírejte kapalinu. Před uzavřením dvou ventilů na sekci plné kapaliny kapalinu vypumpujte nebo se ujistěte, že sekce má cestu pro úlevu tlaku (pojistný ventil nebo otevřenou cestu do sběrače). Nikdy nenechávejte kapalinový potrubí uzavřený z obou konců.

      ✓ Kontrola: Každá sekce, která může být uzavřena, je prázdná nebo má cestu pro úlevu tlaku.

   6. CO2: zkontrolujte ochranu proti přetlaku při odstávce. U systémů R744 potvrďte, že jednotka pro odstávku, pojistné ventily a případné funkce udržování tlaku jsou v provozu před uzavřením ventilů, protože tlak uzavřeného CO2 rychle stoupá při zahřátí (viz průvodce pro odstávku CO2).

      ✓ Kontrola: Tlak při odstávce zůstává výrazně pod PS a pojistné ventily jsou otevřené do svého výstupu.

2. 2

   Záložní chladicí jednotka nebo její napájení (UPS, pojistka, stykač) nefunguje.

   Náprava: Vyzkoušejte záložní chlazení a zkontrolujte napájení, pojistky a řídicí signál.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Test chlazení při odstávce CO2 a výpadku napájení

   Při odstávce se ústroj CO2 (R744) zahřívá a tlak stoupá. Pomocná chladicí jednotka, často s nouzovým napájením, musí udržovat tlak v receiveru pod nastavením bezpečnostního ventilu a restart musí proběhnout bez spuštění bezpečnostních ventilů.

   1. Připravte a domluvte test. Přečtěte si postup výrobce, informujte provozovatele obchodu nebo provozovnu a naplánujte test na dobu, kdy je krátká odstávka přijatelná. Používejte manometry dimenzované pro CO2. Nikdy nezavírejte ventily tak, aby mezi nimi zůstala uvězněna kapalina, a nikdy neizolujte bezpečnostní ventil.

      ✓ Kontrola: Postup je k dispozici a provozovatel ví, že se provádí test.

   2. Zapište tlaky a nastavení. Zapište tlak v receiveru, nastavený tlak bezpečnostního ventilu, PS receiveru a hodnoty pro start a stop pomocné jednotky.

      ✓ Kontrola: Startovací tlak záložní jednotky je jasně pod nastavením bezpečnostního ventilu.

   3. Zkontrolujte záložní jednotku a její napájení. Zkontrolujte, zda je záložní kondenzační jednotka v automatickém režimu, zda je napájena ze záložního zdroje (UPS nebo generátor, pokud je instalován) a zda jsou její pojistky a kontaktor v pořádku.

      ✓ Kontrola: Záložní jednotka je připravena a napájena ze záložního zdroje.

   4. Simulujte výpadek proudu. Vypněte hlavní napájení CO2 centrály podle popisu postupu. Sledujte tlak v receiveru a zkontrolujte, zda záložní jednotka startuje při svém nastaveném tlaku.

      ✓ Kontrola: Záložní jednotka startuje, tlak v receiveru přestane stoupat a zůstane pod startovacím tlakem plus malá rezerva.

   5. Zkontrolujte detekci plynů a ventilaci. Zkontrolujte, zda CO2 detektor v strojovně funguje a zda alarm a ventilace startují při alarmní úrovni (otestujte testovacím plynem podle popisu výrobce detektoru).

      ✓ Kontrola: Alarm a mechanická ventilace startují při alarmní úrovni detektoru.

   6. Obnovte napájení a restartujte. Obnovte hlavní přívod a restartujte zařízení podle postupu výrobce. Při startu kompresorů sledujte tlak v receiveru, ventil vysokého tlaku a ventil flash plynu.

      ✓ Kontrola: Zařízení startuje plynule a žádný bezpečnostní ventil se neotevírá.

   7. Zaznamenejte test. Do provozního deníku zařízení zapište datum, tlaky, startovací tlak záložní jednotky a výsledek.

      ✓ Kontrola: Výsledek testu je zaznamenán a zařízení běží normálně.

3. 3
   Vývojový diagram B

   Ventil flash plynu nebo jeho řízení nefunguje, takže tlak ve sběrači stoupá.

   Náprava: Zkontrolujte budič (driver) ventilu, snímač a žádanou hodnotu a ověřte, že kompresory MT mohou flash plyn odsávat.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola ventilů vysokého tlaku a ventilů flash plynu CO2

   V transkritickém systému CO2 (R744) ventil vysokého tlaku řídí tlak v plynovém chladiči a bypass ventil flash plynu řídí tlak v sběrači. Vadný ventil, stěhovací mechanismus nebo snímač způsobují nízký výkon, spínání vysokého tlaku nebo otevření bezpečnostního ventilu.

   1. Příprava na tlaky CO2. Používejte manometry a hadice dimenzované nad PS vysokotlaké strany (viz typový štítek; často nad 100 bar), ochranné brýle a rukavice. Nikdy nezavírejte ventily tak, aby mezi nimi zůstal uzavřen kapalný CO2: při zahřátí tlak rychle stoupá. CO2 vytlačuje kyslík v nízkých a uzavřených prostorách, zkontrolujte tedy, zda detektor plynu a ventilace fungují.

      ✓ Kontrola: Manometry jsou dimenzovány nad PS systému a detektor plynu v strojovně ukazuje normální stav.

   2. Porovnání snímačů s manometry. Připojte servisní nástroj regulátoru a odečtěte tlak v plynovém chladiči, tlak v sběrači a teplotu na výstupu z plynového chladiče. Porovnejte každý tlakový snímač s kalibrovaným manometrem ve stejném bodě.

      ✓ Kontrola: Každý odčet snímače souhlasí s manometrem v rámci přesnosti uvedené v datovém listu snímače.

   3. Kontrola ventilu vysokého tlaku. Sledujte otevření ventilu (%) a tlak v plynovém chladiči v servisním nástroji, zatímco se mění teplota na výstupu z plynového chladiče. Porovnejte tlak s hodnotou, kterou vypočítává regulátor. Zkontrolujte stěhovací mechanismus zda nehlásí alarmy a pokud to manuál dovoluje, ovládejte ventil ručně a poslouchejte nebo hledejte pohyb.

      ✓ Kontrola: Tlak v plynovém chladiči sleduje hodnotu nastavenou v regulátoru a otevření ventilu se mění plynule, bez kolísání nebo alarmů.

   4. ZkontrolujteK bypass ventil flash plynu. Porovnejte tlak v sběrači s hodnotou nastavenou v dokumentaci k uvedení do provozu. Sledujte otevření ventilu při změně zátěže.

      ✓ Kontrola: Tlak v sběrači zůstává blízko své nastavené hodnoty a pod nastavení bezpečnostního ventilu sběrače.

   5. Zkontrolujte řízení ventilátorů plynového chladiče. Zkontrolujte, zda ventilátory plynového chladiče zrychlují s rostoucí teplotou na výstupu a zda řídicí snímač měří správně (porovnejte s kontaktním teploměrem).

      ✓ Kontrola: Rychlost ventilátorů sleduje teplotu na výstupu z plynového chladiče a snímač souhlasí s referenčním teploměrem.

   6. Zkontrolujte cesty odvětrávání a zaznamenejte. Zkontrolujte, zda každá sekce potrubí, která může být uzavřena ventily, má pojistné zařízení a zda jsou výstupy bezpečnostních ventilů otevřené a neblokované. Zaznamenejte naměřené hodnoty, alarmy a případné opravy.

      ✓ Kontrola: Žádná sekce nemůže uzavřít kapalinu bez odvětrávání a naměřené hodnoty jsou zaznamenány.

4. 4
   Vývojový diagram C

   Vysoký tlak v chladiči plynu kvůli závadě vysokotlakého ventilu nebo ventilátorů chladiče plynu, nebo vysoká venkovní teplota.

   Náprava: Zkontrolujte ventilátory, čistotu a regulaci vysokotlakého ventilu. Postupujte podle hledání závad pro vysoký tlak.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Čištění kondenzátoru nebo plynového chladiče

   Znečištěný kondenzátor nebo plynový chladič zvyšuje kondenzační tlak, spotřebu energie a riziko vypnutí kvůli vysokému tlaku. Vyčistěte jej, narovnejte lamely a zkontrolujte, zda vzduch může volně proudit.

   1. Změřte hodnoty před čištěním. Za chodu systému zaznamenejte kondenzační tlak (nebo teplotu na výstupu z plynového chladiče u CO2) a teplotu nasávaného vzduchu, abyste mohli následně vyhodnotit efekt.

      ✓ Kontrola: Tlak a teplota vzduchu jsou zaznamenány.

   2. Odpojte a zajistěte. Odpojte kondenzační jednotku a ventilátory, jističy uzamkněte a označte a ověřte beznapěťový stav na svorkách motorů ventilátorů. Ventilátory by jinak mohly nastartovat automaticky. Při práci na střechách používejteagainst spadové zabezpečení.

      ✓ Kontrola: Na svorkách ventilátorů je 0 V a ventilátory zastavily.

   3. Odstraňte volné nečistoty. Měkkým kartáčem podél lamel vykartáčujte listy a prach ze strany přisávání vzduchu. Vyfoukejte nebo opláchněte ze strany odfukového vzduchu, tedy proti běžnému směru proudění, aby byly nečistoty vytlačeny ven a ne dovnitř.

      ✓ Kontrola: Povrch výměníku je zbaven volných nečistot.

   4. Vyčistěte čističem výměníků a vodou. Chraňte motory ventilátorů a elektrické součásti před vodou. Aplikujte čistič výměníku vhodný pro materiál žeber, dodržujte bezpečnostní list (rukavice a brýle) a propláchněte nízkotlakou vodou proti směru normálního proudění vzduchu. Nikdy nepoužívejte vysokotlakou myčku, která žebra narovnává.

      ✓ Kontrola: Pláchová voda je čistá a žebra jsou nepoškozená.

   5. Narovnejte žebra a zkontrolujte vůle. Narovnejte ohnutá žebra hřebínkem s odpovídajícím roztečem. Zkontrolujte, zda nic neblokuje přívod nebo vývod vzduchu a zda teplý vzduch nemůže cirkulovat zpět k přívodu (stěny, sníh, jiné jednotky).

      ✓ Kontrola: Žebra jsou rovná a volné vzdálenosti kolem jednotky odpovídají instalačním pokynům.

   6. Restartujte a porovnejte. Odstraňte zámek, obnovte napájení a nechte systém stabilizovat. Porovnejte kondenzační tlak a teplotu nasávaného vzduchu s hodnotami před čištěním.

      ✓ Kontrola: Kondenzační teplota je nižší při podobné teplotě vzduchu.

   Kontrola motoru ventilátoru kondenzátoru nebo výparníku

   Ventilátor, který se zastaví, běží pomalu nebo se otáčí opačným směrem, způsobuje vysoký tlak na straně kondenzátoru, nebo nízký tlak a námraze na straně výparníku. Zkontrolujte napájení, řídicí signál, motor a samotný ventilátor.

   1. Sledujte a poslouchejte při běžícím zařízení. Sledujte ventilátor z bezpečné vzdálenosti: běží, jakou rychlostí a ve správném směru (proud vzduchu durch výměník v direction, kterou ukazuje šipka na krytu nebo v manuálu)? Poslouchejte hluk ložisek a hledejte led, nečistoty nebo poškozené lopatky.

      ✓ Kontrola: Víte, zda ventilátor stojí, běží pomalu, hlučí nebo se otáčí opačným směrem.

   2. Zkontrolujte napájení a řídicí signál. Změřte napětí na svorkách motoru nebo konektoru EC ventilátoru při požadovaném běhu ventilátoru. U EC ventilátoru změřte také řídicí signál (0–10 V nebo PWM) a odečtěte případnou kontrolní lampu nebo chybový kód na elektronice ventilátoru. Zkontrolujte nastavení zpoždění ventilátoru a termostaty v regulátoru: ventilátor, který je záměrně vypnut, není vadný.

      ✓ Kontrola: Napájecí napětí je v rámci jmenovitého rozsahu na štítku a řídicí signál požaduje běh ventilátoru; v opačném případě je chyba v předchozím článku (kontaktor, pojistka, výstup regulátoru, zapojení).

   3. Odpojte, zajistěte a ujistěte se, že ventilátor nemůže nastartovat. Vypněte a uzamkněte odpojovač, ověřte beznapěťový stav zkoušeným dvupólovým zkoušečem a počkejte, až ventilátor zcela zastaví. Pamatujte, že EC ventilátor může po obnovení signálu znovu nastartovat sám a že ventilátor otáčený průvanem může generovat napětí.

      ✓ Kontrola: 0 V na svorkách motoru a lopatky jsou zablokovány nebo stojí.

   4. Otáčejte ventilátorem ručně a zkontrolujte jej mechanicky. Otáčejte lopatkovým koly ručně: mělo by se otáčet volně a rovnoměrně, bez škrtání, axiálního vůle nebo drhnutí ložiska. Zkontrolujte, zda jsou lopatky pevně upevněny na hřídeli a nejsou prasklé a zda je ochranná mřížka a výměník zbaveny ledu, nečistot a volných předmětů.

      ✓ Kontrola: Ventilátor se otáčí volně a tiše a lopatky jsou nepoškozené; tuhý nebo drhající motor musí být vyměněn.

   5. Změřte motor (střídavé motory). Při odpojeném motoru změřte odpor vinutí mezi svorkami a porovnejte vinutí mezi sebou a s datovým listem; otestujte pracovní kondenzátor (viz průvodce kondenzátory). Izolačním testernem změřte izolační odpor vůči zemi – nikdy ne s připojenou elektronikou ventilátoru nebo EC motorem. Zkontrolujte, zda je vnitřní tepelná ochrana motoru v chladém stavu uzavřena.

      ✓ Kontrola: Vinutí jsou tam, kde mají být, shodná a odpovídají datovému listu, izolační odpor je výrazně nad limitem vyžadovaným vašimi elektrotechnickými předpisy a tepelná ochrana je v chladém stavu uzavřena.

   6. Obnovte připojení, spusťte a změřte proud. Znovu připojte vodiče podle fotografie, namontujte kryty a ochrany, odstraňte zámek a spusťte. Změřte provozní proud na každé fázi a porovnejte jej s typovým štítkem, zkontrolujte směr otáčení a proudění vzduchu.

      ✓ Kontrola: Ventilátor běží plynule ve správném směru, proud je rovný nebo nižší než hodnota na typovém štítku a tlaky se stabilizují (tlak kondenzace na kondenzátoru klesá, sací tlak na výparníku stoupá a ledy mizí).

   Kontrola ventilů vysokého tlaku a ventilů flash plynu CO2

   V transkritickém systému CO2 (R744) ventil vysokého tlaku řídí tlak v plynovém chladiči a bypass ventil flash plynu řídí tlak v sběrači. Vadný ventil, stěhovací mechanismus nebo snímač způsobují nízký výkon, spínání vysokého tlaku nebo otevření bezpečnostního ventilu.

   1. Příprava na tlaky CO2. Používejte manometry a hadice dimenzované nad PS vysokotlaké strany (viz typový štítek; často nad 100 bar), ochranné brýle a rukavice. Nikdy nezavírejte ventily tak, aby mezi nimi zůstal uzavřen kapalný CO2: při zahřátí tlak rychle stoupá. CO2 vytlačuje kyslík v nízkých a uzavřených prostorách, zkontrolujte tedy, zda detektor plynu a ventilace fungují.

      ✓ Kontrola: Manometry jsou dimenzovány nad PS systému a detektor plynu v strojovně ukazuje normální stav.

   2. Porovnání snímačů s manometry. Připojte servisní nástroj regulátoru a odečtěte tlak v plynovém chladiči, tlak v sběrači a teplotu na výstupu z plynového chladiče. Porovnejte každý tlakový snímač s kalibrovaným manometrem ve stejném bodě.

      ✓ Kontrola: Každý odčet snímače souhlasí s manometrem v rámci přesnosti uvedené v datovém listu snímače.

   3. Kontrola ventilu vysokého tlaku. Sledujte otevření ventilu (%) a tlak v plynovém chladiči v servisním nástroji, zatímco se mění teplota na výstupu z plynového chladiče. Porovnejte tlak s hodnotou, kterou vypočítává regulátor. Zkontrolujte stěhovací mechanismus zda nehlásí alarmy a pokud to manuál dovoluje, ovládejte ventil ručně a poslouchejte nebo hledejte pohyb.

      ✓ Kontrola: Tlak v plynovém chladiči sleduje hodnotu nastavenou v regulátoru a otevření ventilu se mění plynule, bez kolísání nebo alarmů.

   4. ZkontrolujteK bypass ventil flash plynu. Porovnejte tlak v sběrači s hodnotou nastavenou v dokumentaci k uvedení do provozu. Sledujte otevření ventilu při změně zátěže.

      ✓ Kontrola: Tlak v sběrači zůstává blízko své nastavené hodnoty a pod nastavení bezpečnostního ventilu sběrače.

   5. Zkontrolujte řízení ventilátorů plynového chladiče. Zkontrolujte, zda ventilátory plynového chladiče zrychlují s rostoucí teplotou na výstupu a zda řídicí snímač měří správně (porovnejte s kontaktním teploměrem).

      ✓ Kontrola: Rychlost ventilátorů sleduje teplotu na výstupu z plynového chladiče a snímač souhlasí s referenčním teploměrem.

   6. Zkontrolujte cesty odvětrávání a zaznamenejte. Zkontrolujte, zda každá sekce potrubí, která může být uzavřena ventily, má pojistné zařízení a zda jsou výstupy bezpečnostních ventilů otevřené a neblokované. Zaznamenejte naměřené hodnoty, alarmy a případné opravy.

      ✓ Kontrola: Žádná sekce nemůže uzavřít kapalinu bez odvětrávání a naměřené hodnoty jsou zaznamenány.

   Pokračovat na: Zařízení vypíná na vysoký tlak →

5. 5
   Vývojový diagram D

   Pojistný ventil otevírá příliš brzy: špatně nastavený tlak, poškozený ventil nebo ventil, který už dříve odfukoval a netěsní.

   Náprava: Porovnejte nastavený tlak ventilu s PS zařízení. Ventil, který odfukoval nebo netěsní, vyměňte a zkontrolujte výfukové potrubí podle EN 13136 / EN ISO 24664.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola bezpečnostního ventilu

   Bezpečnostní ventil chrání systém před tlakem nad PS. Musí mít správné nastavení, po otevření těsně uzavírat a odvádět médium na bezpečné místo přes správně dimenzované potrubí.

   1. Zkontrolujte označení. Přečtěte si nastavený tlak a údaje o ventilu z těla ventilu nebo typového štítku a porovnejte je s PS chráněné části. Nastavený tlak nesmí být vyšší než PS. Bezpečnostní ventil nikdy nenastavujte, neblokujte ani neizolujte.

      ✓ Kontrola: Nastavený tlak je roven nebo nižší než PS chráněné části.

   2. Zkontrolujte stav ventilu. Hledejte korozi, poškození, přetrženou plombu a známky toho, že ventil otevřel (námeze, olej nebo nečistoty u výstupu). Zkontrolujte datum výroby nebo montáže.

      ✓ Kontrola: Ventil je nepoškozený, plomba je neporušená a stáří je zapsáno.

   3. Zkontrolujte netěsnost sedla. Zkontrolujte výstup elektronickým detektorem úniků nebo mýdlovým roztokem. Ventil, který jednou otevřel, často již netěsní dokonale.

      ✓ Kontrola: Detektor nedává žádný signál a na výstupu nevznikají žádné bubliny.

   4. Zkontrolujte odvzdušňovací potrubí. Zkontrolujte, zda je odvzdušňovací potrubí dimenzováno pro daný ventil (EN 13136; použijte kalkulátor pro pojistné potrubí), zda není ucpané, zda neobsahuje uzavírací ventil a zda končí venku na bezpečném místě, chráněném před deštěm a s odvodem.

      ✓ Kontrola: Rozměr potrubí odpovídá výpočtu a výstup je otevřený a bezpečný.

   5. V případě potřeby vyměňte. Vyměňte ventil, který uniká, byl otevřen, je poškozen nebo dosáhl intervalu výměny podle pokynů výrobce nebo národních předpisů. U přepínacího ventilu nejprve přepněte na druhý pojistný ventil; v opačném případě musí být systém vyčerpán nebo znovuzískán (certifikace F-gas).

      ✓ Kontrola: Je namontován nový ventil se správným nastavením, nebo je stávající ventil schválen.

   6. Záznam. Zaznamenejte kontrolu, případný únik a případnou výměnu (nastavený tlak, sériové číslo, datum) do provozního deníku.

      ✓ Kontrola: Provozní deník obsahuje údaje o ventilu a výsledek kontroly.

   Pojistný ventil a odfukové potrubí (EN 13136 / EN ISO 24664) →