Veiligheidsklep blaast af of lekt

Oorzaken, meest waarschijnlijke eerst

De volgorde is bij benadering en gebaseerd op veelvoorkomende storingen in het veld. Meet altijd voordat u iets vervangt.

1. 1
   Stroomschema A

   De druk steeg tijdens stilstand doordat het koudemiddel opwarmde.

   Oplossing: Zoek naar de oorzaak van de stilstandsdruk: noodkoeling, drukontlasting en klepposities bij stroomuitval.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Test CO2-stilstandkoeling en stroomuitval

   Bij stilstand warmt een CO2 (R744)-installatie op en stijgt de druk. Een hulpsysteem voor koeling, vaak op noodstroom, moet de ontvangerdruk onder de instelling van de veiligheidsklep houden en de herstart moet plaatsvinden zonder dat de veiligheidskleppen afblazen.

   1. Bereid de test voor en stem deze af. Lees de procedure van de fabrikant door, informeer de winkel- of installatiebeheerder en plan de test op een moment waarop een korte stilstand acceptabel is. Gebruik manometers die geschikt zijn voor CO2. Sluit nooit afsluiters zodanig dat er vloeistof tussen opgesloten raakt, en sluit een veiligheidsklep nooit af.

      ✓ Controle: De procedure is bij de hand en de beheerder is op de hoogte van de test.

   2. Noteer drukken en instellingen. Lees de ontvangerdruk, de insteldruk van de veiligheidsklep, de PS van de ontvanger en de setpoints voor het starten en stoppen van de hulpkoeling af.

      ✓ Controle: De startdruk van de hulpkoeling ligt duidelijk onder de instelling van de veiligheidsklep.

   3. Controleer het hulpaggregat en de voeding ervan. Controleer of de hulpcondensatie-unit in de automatische stand staat, of de voeding afkomstig is van de noodstroombron (UPS of aggregaat, indien aanwezig) en of de zekeringen en contactor in orde zijn.

      ✓ Controle: De hulpkoeling is gereed en wordt gevoed vanuit de noodstroomvoorziening.

   4. Simuleer de stroomuitval. Schakel de hoofdvoeding naar de CO2-centrale uit volgens de beschreven procedure. Observeer de ontvangerdruk en controleer of de hulpkoeling start bij de ingestelde startdruk.

      ✓ Controle: De hulpkoeling start en de ontvangerdruk stijgt niet verder en blijft onder de startdruk vermeerderd met een kleine marge.

   5. Controleer gasdetectie en ventilatie. Controleer of de CO2-detector in de machinekamer werkt en of het alarm en de ventilatie starten bij de alarmdrempel (test met testgas zoals beschreven door de fabrikant van de detector).

      ✓ Controle: Het alarm en de mechanische ventilatie starten bij de alarmwaarde van de detector.

   6. Herstel de voeding en start opnieuw. Schakel de hoofdvoeding weer in en start de installatie op volgens de procedure van de fabrikant. Controleer de ontvangerdruk, de hogedrukklep en de flashgasregelaar wanneer de compressoren starten.

      ✓ Controle: De installatie start soepel op en er opent geen enkele veiligheidsklep.

   7. Leg de test vast. Noteer de datum, de drukken, de startdruk van de hulpkoeling en het resultaat in het installatielogboek.

      ✓ Controle: Het testresultaat is geregistreerd en de installatie draait normaal.

   Ventielstanden en ingesloten vloeistof controleren

   Een service- of afsluiter die gesloten of half open is gelaten, geeft symptomen zoals een vernauwing of een lage vulling, en vloeistof die is ingesloten tussen gesloten ventielen kan de leiding doen scheuren wanneer deze opwarmt. Draag een veiligheidsbril en handschoenen en overschrijd nooit de PS van het systeem.

   1. Het circuit doorlopen aan de hand van het schema. Volg het stroomschema en noteer elk serviceventiel, kogelkraan en vloeistofventiel vanaf de compressor via condensor, vloeistofvat, vloeistofleiding, verdamper en zuigleiding.

      ✓ Controle: U beschikt over een lijst van alle ventielen en hun vereiste stand bij normale werking.

   2. Serviceventielen controleren. Controleer met een ventielsleutel of de zuig-, pers- en vloeistofserviceventielen volledig geopend zijn (back-seated). Draai ze alleen iets los van de achterzitting wanneer er een manometer is aangesloten. Plaats de doppen daarna terug.

      ✓ Controle: Spindels staan volledig open en de kappen zijn vastgedraaid.

   3. Zoeken naar gedeeltelijk gesloten ventielen. Meet met het systeem in werking de leidingtemperatuur vóór en na elk ventiel op de vloeistofleiding met een klemthermometer. Een duidelijke temperatuurdaling, vorst of condensvorming na een ventiel betekent dat deze gedeeltelijk gesloten of geknepen is.

      ✓ Controle: Er is geen merkbare temperatuurdaling over een ventiel in de vloeistofleiding.

   4. Magneetventielen controleren. Controleer of magneetventielen op een verzoek openen: de spoel is ingeschakeld (magneetester of spanning op de spoel) en er is stroming (temperatuurverandering na het ventiel).

      ✓ Controle: Elk magneetventiel opent wanneer erom wordt gevraagd en sluit wanneer dat niet zo is.

   5. Nooit vloeistof insluiten. Pomp voor het sluiten van twee ventielen op een vloeistofgevuld gedeelte de vloeistof weg of zorg ervoor dat het gedeelte een drukontlastingspad heeft (veiligheidsventiel of open weg naar het vloeistofvat). Laat een vloeistofleiding nooit aan beide uiteinden gesloten achter.

      ✓ Controle: Elk gedeelte dat kan worden afgesloten is leeg of heeft een ontlastingspad.

   6. CO2: stilstandbeveiliging controleren. Bevestig op R744-systemen dat de stilstandseenheid, de veiligheidsventielen en eventuele drukbehoudsfuncties in werking zijn voordat ventielen worden gesloten, omdat de druk van ingesloten CO2 snel stijgt naarmate deze opwarmt (zie de CO2-stilstandhandleiding).

      ✓ Controle: De stilstandsdruk blijft ruim onder de PS en de veiligheidsventielen staan open naar hun uitlaat.

   Ga verder met: CO2-installatie: hoge druk bij stilstand →

2. 2
   Stroomschema B

   Werkdruk te hoog: de hogedrukpressostaat of de regeling stopte niet op tijd.

   Oplossing: Zoek de oorzaak van de hoge druk en controleer of de pressostaat uitschakelt voordat de veiligheidsklep opent. Controleer met een lekdetector of de veiligheidsklep weer goed gasdicht is gesloten, en vervang deze als hij lekt.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Een pressostaat of druksensor testen

   Hoge- en lagedrukpressostaten beschermen de compressor en het systeem. Controleer of ze uitschakelen en inschakelen bij hun instellingen ten opzichte van een gekalibreerde manometer, en of sensoren het juiste signaal verzenden. Omzeil nooit een pressostaat.

   1. Een gekalibreerde manometer aansluiten. Sluit een gekalibreerde manometer of digitale manifold aan op een servicepoort aan dezelfde kant en zo dicht mogelijk bij de pressostaat of druksensor. Draag een veiligheidsbril en handschoenen; houd ontstekingsbronnen uit de buurt bij A2L/A3-koudemiddelen.

      ✓ Controle: De manometer geeft een stabiele druk aan die dicht bij de pressostaat ligt.

   2. De instellingen aflezen. Noteer de uitschakeling, inschakeling (of differentieel) en het type reset (automatisch of handmatig) van de schaalverdeling van de pressostaat of de regelaar. De HD-instelling moet onder de insteldruk van het veiligheidsventiel en de PS van het systeem liggen.

      ✓ Controle: U weet wat elke drukschakelaar moet doen en de HP-instelling ligt onder de druk van het veiligheidsventiel.

   3. Test de lagedrukschakelaar. Sluit langzaam de vloeistofklep (pump-down) terwijl u naar de manometermeter en het contact van de schakelaar of de ingang van de regelaar kijkt. Laat de compressor niet in een diep vacuüm draaien.

      ✓ Controle: De schakelaar opent bij zijn uitschakelinstelling binnen de tolerantie van de fabrikant en sluit weer bij zijn inschakelpunt.

   4. Test de hogedrukschakelaar. Waar dit veilig kan, vermindert u de luchtstroom van de condensor stap voor stap terwijl u de meter in de gaten houdt. Stop onmiddellijk als de druk de instelling bereikt zonder dat er een uitschakeling plaatsvindt. Test de schakelaar bij CO2-systemen, of waar het verhogen van de druk niet veilig is, in plaats daarvan buiten het systeem met stikstof en een regelaar.

      ✓ Controle: De schakelaar schakelt uit bij zijn instelling binnen de tolerantie en ruim onder de druk van het veiligheidsventiel.

   5. Controleer het signaal van de transducer. Meet de uitgang (bijv. 0,5–4,5 V of 4–20 mA) bij de ingang van de regelaar en reken deze met het bereik van de transducer om naar druk.

      ✓ Controle: De berekende druk komt overeen met de referentiemanometer binnen de tolerantie van de transducer.

   6. Herstel en leg vast. Open de kleppen volledig, herstel de luchtstroom, reset eventuele handmatige reset-apparaten en noteer de gemeten uitschakel- en inschakelpunten in het servicerapport. Vervang een schakelaar die niet uitschakelt bij zijn instelling.

      ✓ Controle: Het systeem draait normaal en de gemeten waarden zijn gedocumenteerd.

   Controleer een veiligheidsventiel

   Het veiligheidsventiel beschermt het systeem tegen een druk hoger dan PS. Het moet de juiste instelling hebben, na opening strak sluiten en via een correct gedimensioneerde leiding naar een veilige plaats afblazen.

   1. Controleer de markering. Lees de insteldruk en de ventielgegevens af van het ventielhuis of het typeplaatje en vergelijk deze met de PS van het beschermde deel. De insteldruk mag niet hoger zijn dan PS. Pas een veiligheidsventiel nooit aan, blokkeer het niet en sluit het niet af.

      ✓ Controle: De insteldruk is gelijk aan of lager dan de PS van het beschermde deel.

   2. Controleer de staat van het ventiel. Controleer op corrosie, beschadiging, een verbroken verzegeling en tekenen dat het ventiel is geopend (vorst, olie of vuil bij de uitlaat). Controleer de fabricage- of montagedatum.

      ✓ Controle: Het ventiel is onbeschadigd, de verzegeling is intact en de leeftijd is genoteerd.

   3. Controleer op lekkage bij de zitting. Controleer de uitlaat met een elektronische lekzoeker of zeepsop. Een ventiel dat is geopend, sluit vaak niet meer strak af.

      ✓ Controle: De detector geeft geen signaal en er vormen zich geen bellen bij de uitlaat.

   4. Controleer de afblaasleiding. Controleer of de afblaasleiding is gedimensioneerd voor het ventiel (EN 13136; gebruik een rekenmachine voor veiligheidsventielen), niet is geblokkeerd, geen afsluiter heeft en buiten eindigt op een veilige plaats, beschermd tegen regen en voorzien van afwatering.

      ✓ Controle: De leidingmaat komt overeen met de berekening en de uitlaat is open en veilig.

   5. Vervang indien nodig. Vervang een ventiel dat lekt, is geopend, is beschadigd of het vervangingsinterval in de instructies van de fabrikant of nationale regels heeft bereikt. Schakel bij een omschakelklep eerst over naar het andere veiligheidsventiel; anders moet het systeem worden leeggepompt of teruggewonnen (F-gascertificering).

      ✓ Controle: Er is een nieuw ventiel met de juiste instelling gemonteerd, of het bestaande ventiel is goedgekeurd.

   6. Registreren. Registreer de controle, eventuele afblaas en eventuele vervanging (insteldruk, serienummer, datum) in het logboek.

      ✓ Controle: Het logboek toont de ventielgegevens en het resultaat van de controle.

   Lekkagedetectie van een koelsysteem

   Vind lekken systematisch, bevestig de reparatie en leg het werk vast. Werkzaamheden waarbij het koudemiddelcircuit wordt geopend, vereisen F-gascertificering (Verordening (EU) 2024/573 of nationale equivalent, EPA 608 in de VS).

   1. Systeem en detector voorbereiden. Het systeem moet onder druk staan (in bedrijf, of stilstaand bij een warme omgeving). Stop ventilatoren in de ruimte voor rustige lucht en ventileer lage of omsloten ruimten. Gebruik bij A2L/A3-koudemiddelen geen ontstekingsbronnen en alleen voor deze koudemiddelen geschikte detectoren; denk bij CO2 (R744) aan de zeer hoge druk. Controleer de elektronische detector (EN 14624) tegen zijn referentielek of volgens de opgave van de fabrikant.

      ✓ Controle: De detector reageert op het referentielek en de lucht rond het systeem is rustig.

   2. Zoeken met de elektronische detector. Beweeg de sonde langzaam, een paar centimeter per seconde, dicht langs elke hardsoldeerverbinding, flens, ventielspindel, Schrader-kern, manometer en bocht van de verdamper/condensor. Koudemiddelen zijn zwaarder dan lucht, dus houd de sonde bij en onder elke verbinding. Volg het circuit in een vaste volgorde zodat niets wordt overgeslagen.

      ✓ Controle: Elke verbinding langs het circuit is gepasseerd en elk alarm is op dezelfde plek herhaald.

   3. Bevestigen met zeepsop. Spray leksop op elk vermoedelijk punt en observeer dit ten minste een minuut; kleine lekken vormen langzaam bellen of schuim.

      ✓ Controle: Bellen of schuim wijzen het lek aan, of het punt is als dicht bevestigd.

   4. UV-kleurstof alleen gebruiken waar goedgekeurd. Als het systeem al een door de compressorfabrikant goedgekeurde UV-kleurstof bevat, schijn dan met een UV-lamp op de verbindingen en draag een UV-bril.

      ✓ Controle: Een fluorescerend spoor markeert het lek, of er is geen spoor zichtbaar.

   5. Correct repareren. Win het koudemiddel terug (of isoleer het gedeelte), repareer met stromende stikstof tijdens het hardsolderen, pers af met stikstof, vacumeer en vul op gewicht. Vul koudemiddel nooit 'om te testen' bij zonder het lek te vinden en te repareren.

      ✓ Controle: De gerepareerde verbinding houdt de stikstofproefdruk vast en het systeem is gevuld met de opgegeven hoeveelheid.

   6. Registreren en herontroeren. Schrijf de locatie van het lek, de oorzaak, de reparatie, de hoeveelheid koudemiddel en uw certificaatnummer in het logboek van de apparatuur. Controleer de reparatie binnen een maand opnieuw, zoals vereist door de F-gassenverordening.

      ✓ Controle: De logboekinvoer is compleet en er is een vervolgcontrole geboekt.

   Ga verder met: Installatie valt uit op hoge druk →

3. 3

   De hogedrukpressostaat opende niet als gevolg van een elektrisch defect: overbrugd, verkeerd bedraad of defect.

   Oplossing: Controleer de bedrading en het uitschakelpunt met een gekalibreerde meter. Een pressostaat mag nooit worden overbrugd; los dit direct op.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Een pressostaat of druksensor testen

   Hoge- en lagedrukpressostaten beschermen de compressor en het systeem. Controleer of ze uitschakelen en inschakelen bij hun instellingen ten opzichte van een gekalibreerde manometer, en of sensoren het juiste signaal verzenden. Omzeil nooit een pressostaat.

   1. Een gekalibreerde manometer aansluiten. Sluit een gekalibreerde manometer of digitale manifold aan op een servicepoort aan dezelfde kant en zo dicht mogelijk bij de pressostaat of druksensor. Draag een veiligheidsbril en handschoenen; houd ontstekingsbronnen uit de buurt bij A2L/A3-koudemiddelen.

      ✓ Controle: De manometer geeft een stabiele druk aan die dicht bij de pressostaat ligt.

   2. De instellingen aflezen. Noteer de uitschakeling, inschakeling (of differentieel) en het type reset (automatisch of handmatig) van de schaalverdeling van de pressostaat of de regelaar. De HD-instelling moet onder de insteldruk van het veiligheidsventiel en de PS van het systeem liggen.

      ✓ Controle: U weet wat elke drukschakelaar moet doen en de HP-instelling ligt onder de druk van het veiligheidsventiel.

   3. Test de lagedrukschakelaar. Sluit langzaam de vloeistofklep (pump-down) terwijl u naar de manometermeter en het contact van de schakelaar of de ingang van de regelaar kijkt. Laat de compressor niet in een diep vacuüm draaien.

      ✓ Controle: De schakelaar opent bij zijn uitschakelinstelling binnen de tolerantie van de fabrikant en sluit weer bij zijn inschakelpunt.

   4. Test de hogedrukschakelaar. Waar dit veilig kan, vermindert u de luchtstroom van de condensor stap voor stap terwijl u de meter in de gaten houdt. Stop onmiddellijk als de druk de instelling bereikt zonder dat er een uitschakeling plaatsvindt. Test de schakelaar bij CO2-systemen, of waar het verhogen van de druk niet veilig is, in plaats daarvan buiten het systeem met stikstof en een regelaar.

      ✓ Controle: De schakelaar schakelt uit bij zijn instelling binnen de tolerantie en ruim onder de druk van het veiligheidsventiel.

   5. Controleer het signaal van de transducer. Meet de uitgang (bijv. 0,5–4,5 V of 4–20 mA) bij de ingang van de regelaar en reken deze met het bereik van de transducer om naar druk.

      ✓ Controle: De berekende druk komt overeen met de referentiemanometer binnen de tolerantie van de transducer.

   6. Herstel en leg vast. Open de kleppen volledig, herstel de luchtstroom, reset eventuele handmatige reset-apparaten en noteer de gemeten uitschakel- en inschakelpunten in het servicerapport. Vervang een schakelaar die niet uitschakelt bij zijn instelling.

      ✓ Controle: Het systeem draait normaal en de gemeten waarden zijn gedocumenteerd.

   Stuur- en veiligheidsketen doormeten

   Wanneer een compressor of ventilator geen startsignaal krijgt, volg dan de stuurspanning via de veiligheidsketen in het bedradingsschema naar het punt waar deze verdwijnt. Metingen onder spanning in een open paneel zijn uitsluitend voor gekwalificeerd personeel.

   1. Het bedradingsschema opvragen. Zoek het schema voor de unit en markeer het pad van de stuurvoeding via zekeringen, veiligheidsinrichtingen (HD/LD-schakelaars, motorbeveiliging, thermische beveiliging) en regelaaruitgangen naar de contactorspoel. Gebruik een CAT III/IV-meter met geïsoleerde meetsnoeren.

      ✓ Controle: Het schema komt overeen met het model- en serienummerplaatje van de unit en u kent de volgorde van de componenten.

   2. Stuurspanning controleren. Meet de spanning aan de secundaire zijde van de stuurtransformator of voeding en controleer de stuurzekeringen.

      ✓ Controle: De nominale stuurspanning (bijv. 24 V AC of 230 V AC) is aanwezig en de zekeringen zijn intact.

   3. Keten component voor component volgen. Meet vanaf elke klem in de keten naar de nul of de stuurmassa, in de volgorde van het schema. Overbrug nooit een veiligheidsschakelaar om het systeem te laten draaien.

      ✓ Controle: U vindt het punt waar spanning aanwezig is op de ingang maar 0 V op de uitgang: dat onderdeel is open.

   4. Onderzoeken waarom het onderdeel openstaat. Lees het onderdeel uit: is de HD-schakelaar aangesproken en heeft deze een handmatige reset, is de motorbeveiliging aangesproken, staat een deur- of stroomschakelaar open? Controleer de oorzaak (druk, stroom, temperatuur) voordat u gereset.

      ✓ Controle: De oorzaak van de uitschakeling is bekend, niet alleen het component.

   5. Regelaaruitgang en relais controleren. Meet, bij een actief bedrijfsverzoek, de uitgang op de relaisklem van de regelaar. Een relais dat is ingeschakeld maar geen spanning op zijn uitgang heeft, of dat zonder verzoek gesloten blijft, is defect.

      ✓ Controle: De uitgang volgt het verzoek: spanning wanneer de regelaar daarom vraagt en geen spanning wanneer dat niet het geval is.

   6. Repareren en testen. Isoleer en vergrendel voordat u een onderdeel vervangt of klemmen aandraait. Schakel de stroom in, reset en controleer of de keten sluit en de contactor aantrekt.

      ✓ Controle: Het systeem start op verzoek en stopt wanneer een veiligheidsinrichting opent.

4. 4
   Stroomschema C

   De klep sluit niet goed af na het afblazen, vaak door vuil of een beschadigde zitting.

   Oplossing: Vervang de klep. Stel nooit zelf een veiligheidsklep af en noteer het voorval in het logboek.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Controleer een veiligheidsventiel

   Het veiligheidsventiel beschermt het systeem tegen een druk hoger dan PS. Het moet de juiste instelling hebben, na opening strak sluiten en via een correct gedimensioneerde leiding naar een veilige plaats afblazen.

   1. Controleer de markering. Lees de insteldruk en de ventielgegevens af van het ventielhuis of het typeplaatje en vergelijk deze met de PS van het beschermde deel. De insteldruk mag niet hoger zijn dan PS. Pas een veiligheidsventiel nooit aan, blokkeer het niet en sluit het niet af.

      ✓ Controle: De insteldruk is gelijk aan of lager dan de PS van het beschermde deel.

   2. Controleer de staat van het ventiel. Controleer op corrosie, beschadiging, een verbroken verzegeling en tekenen dat het ventiel is geopend (vorst, olie of vuil bij de uitlaat). Controleer de fabricage- of montagedatum.

      ✓ Controle: Het ventiel is onbeschadigd, de verzegeling is intact en de leeftijd is genoteerd.

   3. Controleer op lekkage bij de zitting. Controleer de uitlaat met een elektronische lekzoeker of zeepsop. Een ventiel dat is geopend, sluit vaak niet meer strak af.

      ✓ Controle: De detector geeft geen signaal en er vormen zich geen bellen bij de uitlaat.

   4. Controleer de afblaasleiding. Controleer of de afblaasleiding is gedimensioneerd voor het ventiel (EN 13136; gebruik een rekenmachine voor veiligheidsventielen), niet is geblokkeerd, geen afsluiter heeft en buiten eindigt op een veilige plaats, beschermd tegen regen en voorzien van afwatering.

      ✓ Controle: De leidingmaat komt overeen met de berekening en de uitlaat is open en veilig.

   5. Vervang indien nodig. Vervang een ventiel dat lekt, is geopend, is beschadigd of het vervangingsinterval in de instructies van de fabrikant of nationale regels heeft bereikt. Schakel bij een omschakelklep eerst over naar het andere veiligheidsventiel; anders moet het systeem worden leeggepompt of teruggewonnen (F-gascertificering).

      ✓ Controle: Er is een nieuw ventiel met de juiste instelling gemonteerd, of het bestaande ventiel is goedgekeurd.

   6. Registreren. Registreer de controle, eventuele afblaas en eventuele vervanging (insteldruk, serienummer, datum) in het logboek.

      ✓ Controle: Het logboek toont de ventielgegevens en het resultaat van de controle.

   Registreer werkzaamheden in het F-gaslogboek

   Lekcontroles, reparaties en elke kilogram die wordt bijgevuld of terug gewonnen, moeten worden geregistreerd. In de EU volgt dit Verordening (EU) 2024/573; andere landen hebben hun eigen regels (VS: EPA, 40 CFR Deel 82 en 84).

   1. Zoek het juiste register. Open het logboek of digitale register voor het specifieke systeem en controleer of installatie-ID, locatie en koudemiddel overeenkomen met het typeplaatje.

      ✓ Controle: Het register behoort tot het systeem waaraan u werkt.

   2. Registreer wie en wanneer. Voer de datum, het certificaatnummer van uw bedrijf, uw eigen F-gascertificaatnummer en uw naam in.

      ✓ Controle: Datum en beide certificaatnummers zijn ingevoerd.

   3. Beschrijf het werk. Voer het type werkzaamheden in (lekcontrole, reparatie, onderhoud, installatie, buitendienststelling), het resultaat van eventuele lekcontrole, waar een lek is gevonden en hoe dit is gerepareerd.

      ✓ Controle: Iemand anders kan uit de invoer begrijpen wat er is gedaan en gevonden.

   4. Registreer de hoeveelheden. Voer het koudemiddeltype en de toegevoegde en teruggewonnen hoeveelheid in kg in, afgelezen van de weegschaal. Noteer voor teruggewonnen koudemiddel of dit wordt gerecycled, geregenereerd of vernietigd en waar het naartoe gaat. Het CO2-equivalent kan worden toegevoegd.

      ✓ Controle: Hoeveelheden in kg komen overeen met de weegschaalmetingen.

   5. Plan de opvolging. Na een lekreparatie moet het systeem binnen een maand opnieuw worden gecontroleerd door gecertificeerd personeel. Noteer die datum en de volgende periodieke lekcontrole.

      ✓ Controle: Beide datums staan in het logboek genoteerd.

   6. Onderteken en bewaar. Onderteken de invoer en geef de exploitant een kopie als het logboek niet ter plaatse wordt bewaard. De exploitant bewaart de administratie ten minste vijf jaar.

      ✓ Controle: De invoer is ondertekend en de exploitant heeft er toegang toe.

5. 5

   Vloeistof ingesloten tussen gesloten kleppen (bijvoorbeeld na service of tijdens pump-down) zet uit naarmate deze opwarmt, waardoor de druk scherp stijgt.

   Oplossing: Zoek uit welke kleppen gesloten waren toen het gebeurde. Sluit nooit een leidingsectie in die vol vloeistof zit; open de kleppen of tap de sectie af, en monteer een overdrukklep op secties die kunnen worden ingesloten.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Ventielstanden en ingesloten vloeistof controleren

   Een service- of afsluiter die gesloten of half open is gelaten, geeft symptomen zoals een vernauwing of een lage vulling, en vloeistof die is ingesloten tussen gesloten ventielen kan de leiding doen scheuren wanneer deze opwarmt. Draag een veiligheidsbril en handschoenen en overschrijd nooit de PS van het systeem.

   1. Het circuit doorlopen aan de hand van het schema. Volg het stroomschema en noteer elk serviceventiel, kogelkraan en vloeistofventiel vanaf de compressor via condensor, vloeistofvat, vloeistofleiding, verdamper en zuigleiding.

      ✓ Controle: U beschikt over een lijst van alle ventielen en hun vereiste stand bij normale werking.

   2. Serviceventielen controleren. Controleer met een ventielsleutel of de zuig-, pers- en vloeistofserviceventielen volledig geopend zijn (back-seated). Draai ze alleen iets los van de achterzitting wanneer er een manometer is aangesloten. Plaats de doppen daarna terug.

      ✓ Controle: Spindels staan volledig open en de kappen zijn vastgedraaid.

   3. Zoeken naar gedeeltelijk gesloten ventielen. Meet met het systeem in werking de leidingtemperatuur vóór en na elk ventiel op de vloeistofleiding met een klemthermometer. Een duidelijke temperatuurdaling, vorst of condensvorming na een ventiel betekent dat deze gedeeltelijk gesloten of geknepen is.

      ✓ Controle: Er is geen merkbare temperatuurdaling over een ventiel in de vloeistofleiding.

   4. Magneetventielen controleren. Controleer of magneetventielen op een verzoek openen: de spoel is ingeschakeld (magneetester of spanning op de spoel) en er is stroming (temperatuurverandering na het ventiel).

      ✓ Controle: Elk magneetventiel opent wanneer erom wordt gevraagd en sluit wanneer dat niet zo is.

   5. Nooit vloeistof insluiten. Pomp voor het sluiten van twee ventielen op een vloeistofgevuld gedeelte de vloeistof weg of zorg ervoor dat het gedeelte een drukontlastingspad heeft (veiligheidsventiel of open weg naar het vloeistofvat). Laat een vloeistofleiding nooit aan beide uiteinden gesloten achter.

      ✓ Controle: Elk gedeelte dat kan worden afgesloten is leeg of heeft een ontlastingspad.

   6. CO2: stilstandbeveiliging controleren. Bevestig op R744-systemen dat de stilstandseenheid, de veiligheidsventielen en eventuele drukbehoudsfuncties in werking zijn voordat ventielen worden gesloten, omdat de druk van ingesloten CO2 snel stijgt naarmate deze opwarmt (zie de CO2-stilstandhandleiding).

      ✓ Controle: De stilstandsdruk blijft ruim onder de PS en de veiligheidsventielen staan open naar hun uitlaat.

6. 6
   Stroomschema D

   De klep heeft de verkeerde insteldruk of ligt te dicht bij de werkdruk, of de uitblaasleiding geeft te veel tegendruk.

   Oplossing: Vergelijk de klepmarkering met de systeem-PS en werkdruk. Controleer de uitblaasleiding met de calculator.

   🛠 Hoe doe ik dat? Stap voor stap

   Werk aan koel- en elektrische systemen mag uitsluitend worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel. Volg de handleiding van de fabrikant en de lokale voorschriften; de stappen zijn een richtlijn en geen vervanging voor een opleiding.

   Controleer een veiligheidsventiel

   Het veiligheidsventiel beschermt het systeem tegen een druk hoger dan PS. Het moet de juiste instelling hebben, na opening strak sluiten en via een correct gedimensioneerde leiding naar een veilige plaats afblazen.

   1. Controleer de markering. Lees de insteldruk en de ventielgegevens af van het ventielhuis of het typeplaatje en vergelijk deze met de PS van het beschermde deel. De insteldruk mag niet hoger zijn dan PS. Pas een veiligheidsventiel nooit aan, blokkeer het niet en sluit het niet af.

      ✓ Controle: De insteldruk is gelijk aan of lager dan de PS van het beschermde deel.

   2. Controleer de staat van het ventiel. Controleer op corrosie, beschadiging, een verbroken verzegeling en tekenen dat het ventiel is geopend (vorst, olie of vuil bij de uitlaat). Controleer de fabricage- of montagedatum.

      ✓ Controle: Het ventiel is onbeschadigd, de verzegeling is intact en de leeftijd is genoteerd.

   3. Controleer op lekkage bij de zitting. Controleer de uitlaat met een elektronische lekzoeker of zeepsop. Een ventiel dat is geopend, sluit vaak niet meer strak af.

      ✓ Controle: De detector geeft geen signaal en er vormen zich geen bellen bij de uitlaat.

   4. Controleer de afblaasleiding. Controleer of de afblaasleiding is gedimensioneerd voor het ventiel (EN 13136; gebruik een rekenmachine voor veiligheidsventielen), niet is geblokkeerd, geen afsluiter heeft en buiten eindigt op een veilige plaats, beschermd tegen regen en voorzien van afwatering.

      ✓ Controle: De leidingmaat komt overeen met de berekening en de uitlaat is open en veilig.

   5. Vervang indien nodig. Vervang een ventiel dat lekt, is geopend, is beschadigd of het vervangingsinterval in de instructies van de fabrikant of nationale regels heeft bereikt. Schakel bij een omschakelklep eerst over naar het andere veiligheidsventiel; anders moet het systeem worden leeggepompt of teruggewonnen (F-gascertificering).

      ✓ Controle: Er is een nieuw ventiel met de juiste instelling gemonteerd, of het bestaande ventiel is goedgekeurd.

   6. Registreren. Registreer de controle, eventuele afblaas en eventuele vervanging (insteldruk, serienummer, datum) in het logboek.

      ✓ Controle: Het logboek toont de ventielgegevens en het resultaat van de controle.

   Veiligheidsklep en afblaasleiding (EN 13136 / EN ISO 24664) →