La instalación no llega a temperatura

Causas, primero las más probables

El orden es aproximado y se basa en averías comunes sobre el terreno. Mida siempre antes de sustituir ningún componente.

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   Diagrama de flujo B

   El evaporador recibe poco refrigerante: falta de carga o una restricción antes del evaporador.

   Solución: Siga el diagnóstico de baja presión.

   Continuar con: La instalación para por baja presión →

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   Diagrama de flujo D

   Carga térmica excesiva o mala transmisión de calor en el evaporador.

   Solución: Reduzca la carga, repare las juntas y cierres de las puertas, limpie o descongela el evaporador y compruebe el ventilador. Compruebe que el sistema esté dimensionado para la carga.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar puertas, juntas y la envolvente de la cámara frigorífica

   El aire cálido y húmedo que se infiltra en una cámara frigorífica genera hielo en el evaporador, escarcha en las paredes y una mayor carga térmica. Las puertas y los pasos de servicios son los puntos débiles habituales.

   1. Probar primero la apertura interior. Antes de trabajar en el interior, compruebe desde dentro que la puerta se abre con el dispositivo de apertura de emergencia, incluso cuando esté bloqueada desde el exterior. Pruebe el pulsador de alarma de persona encerrada si lo hay.

      ✓ Comprobación: La puerta se abre desde dentro inmediatamente y la alarma suena donde debe.

   2. Inspeccionar las juntas. Busque desgarros, secciones aplastadas o duras y hielo en las juntas. Cierre la puerta pillando una tira de papel en varios puntos alrededor del marco e intente sacarla.

      ✓ Comprobación: El papel queda firmemente sujeto en todo el perímetro; los puntos donde se desliza fácilmente necesitan una junta nueva o ajustada.

   3. Comprobar el cierre y la alarma de puerta. Abra la puerta y suéltela: compruebe que el cierrapuertas o las bisagras de autocierre la cierran y traban. Déjela abierta y compruebe que la alarma de puerta abierta suena tras el retardo configurado.

      ✓ Comprobación: La puerta se cierra y se traba sola, y la alarma funciona.

   4. Comprobar la calefacción del marco y la válvula de alivio. Toque el marco de la puerta y, en cámaras de congelación, la válvula de alivio de presión: deben estar calientes y libres de hielo y condensación. Si no es así, pruebe el circuito calefactor (aísle, bloquee y verifique la ausencia de tensión antes de tocar sus bornes; consulte la guía sobre cables calefactores).

      ✓ Comprobación: El marco y la válvula de alivio están calientes y secos, y la trampilla de la válvula se mueve libremente.

   5. Comprobar las cortinas de lamas. Compruebe que las lamas se solapan, llegan hasta el suelo y no faltan, están rotas o atadas a un lado.

      ✓ Comprobación: La cortina cubre todo el vano.

   6. Inspeccionar juntas de paneles y pasos de servicios. Busque escarcha o hielo en el interior y humedad en el exterior en las juntas de los paneles y en los pasos de tuberías o cables; una cámara térmica agiliza este proceso. Compruebe que los pasos están sellados y que la barrera de vapor del lado cálido está intacta.

      ✓ Comprobación: Sin puntos de escarcha ni zonas húmedas, y cada paso de servicios está sellado.

   Desescarchar y limpiar un evaporador

   Un evaporador muy congelado o sucio deja pasar muy poco aire, por lo que la cámara se calienta y el serpentín se congela aún más. Desescárchelo con cuidado y límpielo sin dañar las aletas ni los tubos.

   1. Proteger los alimentos y aislar. Muestre o cubra los alimentos cercanos al evaporador. Desconecte, bloquee y compruebe la ausencia de tensión en los ventiladores y las resistencias de desescarche: los ventiladores pueden arrancar automáticamente.

      ✓ Comprobación: El multímetro muestra 0 V en los bornes de los ventiladores y resistencias, y los ventiladores no pueden arrancar.

   2. Fundir el hielo. Inicie un desescarche manual o funda el hielo con agua templada a baja presión. Nunca picotee el hielo con un destornillador o herramienta afilada: los tubos perforados liberan refrigerante. Asegúrese de que la bandeja y el desagüe pueden evacuar el agua de deshielo.

      ✓ Comprobación: El serpentín está libre de hielo y no hay tubos ni aletas dañados.

   3. Limpiar el serpentín. Rocie un limpiador de serpentines apto para uso alimentario sobre las aletas, déjelo actuar durante el tiempo indicado en la ficha técnica y enjuague con agua a baja presión en el sentido de las aletas. No utilice una limpiadora de alta presión. Endice las aletas dobladas con un peine de aletas.

      ✓ Comprobación: La luz pasa uniformemente a través del serpentín y el agua de enjuague sale limpia.

   4. Limpiar la bandeja de goteo y el desagüe. Limpie y enjuague la bandeja de goteo y compruebe que el desagüe fluye libremente. Desinfecte las superficies que puedan gotear sobre los alimentos.

      ✓ Comprobación: El agua vertida en la bandeja se evacua rápidamente.

   5. Restaurar la alimentación y comprobar los ventiladores. Vuelva a colocar las tapas, retire su bloqueo y conecte. Compruebe que todos los ventiladores giran suavemente en la dirección correcta sin rozar con la envolvente.

      ✓ Comprobación: Todos los ventiladores funcionan silenciosamente e impulsan aire a través del serpentín en la dirección correcta.

   6. Comprobar el resultado y encontrar la causa. Observe cómo baja la temperatura de la cámara y compruebe el siguiente desescarche automático. Si el serpentín vuelve a escarcharse, revise el sistema de desescarche, las juntas de las puertas y la resistencia del desagüe.

      ✓ Comprobación: La cámara alcanza su consigna y el serpentín queda limpio tras el siguiente desescarche.

   Comparar la carga térmica con la capacidad del sistema

   Si una cámara nunca alcanza su temperatura o la instalación arranca y para continuamente, compare la carga real con lo que la instalación puede ofrecer en las condiciones que mida.

   1. Registrar las condiciones. Mida la temperatura y humedad de la cámara, la temperatura ambiente fuera de la cámara y la temperatura de los productos al entrar. Anote las temperaturas de evaporación y condensación.

      ✓ Comprobación: Dispone de un conjunto de valores medidos al mismo tiempo.

   2. Recopilar datos de la cámara y uso. Anote las dimensiones de la cámara, el tipo y espesor del aislamiento, la cantidad de producto diaria y su temperatura de entrada, aperturas de puertas, personas, iluminación, ventiladores y desescarche.

      ✓ Comprobación: Cada fuente de carga tiene un valor o una estimación razonada.

   3. Calcular la carga. Calcule la carga por 24 horas con la aplicación Kylbehov o un método reconocido (por ejemplo, el capítulo de carga térmica en el manual de refrigeración ASHRAE) y divídala por el tiempo de funcionamiento diario previsto, lo que deja margen para la descongelación.

      ✓ Comprobación: Dispone de la capacidad necesaria en kW en las condiciones de diseño de la cámara.

   4. Obtener la capacidad real. Lea la capacidad del evaporador a la diferencia de temperatura real entre el aire de la cámara y la evaporación, y la capacidad del compresor a las temperaturas de evaporación y condensación medidas, a partir de los datos de los fabricantes. Tenga en cuenta que las capacidades nominales se aplican a condiciones estándar.

      ✓ Comprobación: Dispone de la capacidad del evaporador y del compresor en las condiciones reales; la menor de ellas limita el sistema.

   5. Comparar con el tiempo de funcionamiento. Lea el tiempo de funcionamiento del compresor y los arranques por hora en el registro del controlador. Compare la capacidad requerida con la real.

      ✓ Comprobación: Una capacidad inferior a la carga, o un funcionamiento casi continuo, muestra infradimensionamiento o exceso de carga; ciclos muy cortos y muchos arranques muestran sobredimensionamiento.

   6. Decidir las medidas. Reduzca primero la carga (puertas, cortinas, temperatura del producto, envolvente), y luego considere aumentar la capacidad o cambiar la estrategia de control. Anote la comparación.

      ✓ Comprobación: Una comparativa escrita de carga y capacidad junto con la medida elegida.

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   El ventilador del evaporador no funciona o gira demasiado lento: motor, condensador, fusible o control.

   Solución: Mida la tensión y la corriente en el motor del ventilador y compruebe el condensador y el control del ventilador.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar un motor de ventilador de condensador o evaporador

   Una ventilación que se detiene, funciona lentamente o gira en sentido contrario genera alta presión en el lado del condensador, o baja presión y hielo en el lado del evaporador. Verifique la alimentación, la señal de control, el motor y la propia ventilación.

   1. Observe y escuche con la unidad en funcionamiento. Observe la ventilación a distancia segura: ¿funciona, a qué velocidad y en la dirección correcta (aire a través del serpentín según indica la flecha en la carcasa o el manual)? Escuche ruidos de rodamientos y busque hielo, suciedad o una pala dañada.

      ✓ Comprobación: Usted sabe si la ventilación está detenida, lenta, ruidosa o girando en sentido contrario.

   2. Verifique la alimentación y la señal de control. Mida el voltaje en los terminales del motor o en el conector del ventilador EC cuando se solicita la ventilación. Para un ventilador EC también mida la señal de control (0–10 V o PWM) y lea cualquier lámpara de estado o código de falla en la electrónica del ventilador. Verifique los ajustes de retardo del ventilador y los termostatos en el controlador: un ventilador que se mantiene apagado intencionalmente no está defectuoso.

      ✓ Comprobación: El voltaje de alimentación está dentro del rango nominal indicado en la placa, y la señal de control solicita que la ventilación funcione; de lo contrario la falla está aguas arriba (contacto, fusible, salida del controlador, cableado).

   3. Aísle, bloquee y asegúrese de que la ventilación no pueda arrancar. Desconecte y bloquee el aislador, compruebe que el circuito esté sin tensión con un probador de dos polos calibrado, y espere a que la ventilación se detenga por completo. Recuerde que un ventilador EC puede reiniciarse por sí mismo cuando la señal regresa, y que una ventilación girando libremente en una corriente de aire puede generar voltaje.

      ✓ Comprobación: 0 V en los terminales del motor y las palas están bloqueadas o inmóviles.

   4. Gire el ventilador a mano y compruébelo mecánicamente. Gire el impulsor a mano: debe girar libremente y de forma uniforme, sin raspaduras, juego axial o rodamiento áspero. Verifique que las palas estén firmes en el eje y no estén agrietadas, y que la rejilla y la bobina estén libres de hielo, suciedad y objetos sueltos.

      ✓ Comprobación: El ventilador gira libre y silenciosamente y las palas están intactas; un motor rígido o áspero debe ser reemplazado.

   5. Mida el motor (motores de CA). Con el motor desconectado, mida la resistencia de los devanados entre los terminales y compare los devanados entre sí y con la hoja de datos; pruebe el condensador de marcha (ver la guía de condensadores). Mida la resistencia de aislamiento a tierra con un probador de aislamiento – nunca con la electrónica del ventilador o un motor EC conectado. Verifique que la protección térmica interna del motor esté cerrada cuando el motor esté frío.

      ✓ Comprobación: Los devanados son iguales donde deben ser y coinciden con la hoja de datos, la resistencia de aislamiento está muy por encima del límite que exigen sus normas eléctricas, y la protección térmica está cerrada en frío.

   6. Restaurar, poner en marcha y medir la corriente. Vuelva a conectar según su foto, instale guardas y cubiertas, retire el seguro y arranque. Mida la corriente de funcionamiento en cada fase y compárela con la placa de datos, y verifique la dirección y el flujo de aire.

      ✓ Comprobación: El ventilador funciona suavemente en la dirección correcta, la corriente está en o por debajo del valor de la placa y las presiones se estabilizan (la presión de cabeza disminuye en un condensador, la presión de succión aumenta y el hielo desaparece en un evaporador).

   Comprobar el condensador de arranque/marcha y el relé de arranque

   Los condensadores y relés de arranque defectuosos son motivos habituales por los que un compresor o un motor de ventilador zumban, se sobrecalientan o no arranca.

   1. Desconectar y bloquear. Desconecte y bloquee el seccionador (o desenchufe la unidad) y retire la tapa de la caja de conexiones del compresor. Ajuste el multímetro en tensión alterna y mida entre fase y neutro, y entre cada fase y tierra.

      ✓ Comprobación: El multímetro indica 0 V CA en los bornes de entrada.

   2. Fotografiar, descargar y desconectar el condensador. Fotografíe el cableado con el móvil para poder volver a conectarlo igual. Descargue el condensador a través de una resistencia de unos 20 kΩ, 5 W con cables aislados, manteniéndola sobre los terminales durante unos segundos. No lo cortocircuite nunca con un destornillador: la chispa daña los terminales y el condensador. A continuación, extraiga los cables.

      ✓ Comprobación: El multímetro indica 0 V CC directamente entre los bornes del condensador.

   3. Medir la capacidad. Ajuste el multímetro en capacidad (µF) y mida entre los terminales. Compárelo con el valor nominal impreso en el condensador. Tecumseh indica las tolerancias: condensador de arranque −0/+20 % de su valor nominal, condensador de marcha ±10 %. Un condensador abombado, con fugas o que indique 0 µF está defectuoso.

      ✓ Comprobación: El valor medido se encuentra dentro de la tolerancia del valor nominal impreso.

   4. Comprobar el relé de arranque. Extraiga el relé de los pines del compresor y busque marcas de quemaduras o olor a plástico quemado. Un relé de intensidad se prueba en posición vertical: L–S abierto, L–M cerrado (Tecumseh). Un arrancador PTC debe enfriarse durante unos 3 minutos antes de que una lectura de resistencia sea fiable; compárela con el valor de la hoja de datos del compresor o del arrancador (habitualmente de unos pocos a unas decenas de ohmios a temperatura ambiente).

      ✓ Comprobación: Los contactos del relé son como se describe, o el PTC muestra su valor de hoja de datos; OL (circuito abierto) significa que la pieza está defectuosa.

   5. Sustituir la pieza defectuosa y realizar una prueba de funcionamiento. Instale una pieza nueva con exactamente los mismos datos: capacidad en µF, tensión nominal y tipo de relé. Monte el relé en la posición correcta. Vuelva a conectar según su foto, coloque la tapa, conecte la alimentación y arranques la unidad. Si los condensadores o relés vuelven a fallar, busque la causa: baja tensión de alimentación, arranques frecuentes o un relé del tipo incorrecto.

      ✓ Comprobación: El compresor arranca suavemente, sin zumbidos y sin que se dispare la protección del motor.

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   Diagrama de flujo E

   Una presión de condensación alta reduce la capacidad.

   Solución: Siga el diagnóstico de alta presión.

   Continuar con: La instalación para por alta presión →

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   Diagrama de flujo A

   El control para demasiado pronto: consigna errónea, una sonda mal colocada o averiada, o una alarma que limita el funcionamiento.

   Solución: Revise las consignas, los valores de las sondas y el registro de alarmas. Compare la sonda con un termómetro calibrado.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar los ajustes del controlador y el registro de alarmas

   Muchos fallos que parecen problemas de hardware se deben a ajustes incorrectos o alarmas que se repiten constantemente. Lea el registro de alarmas y compare la configuración con la lista de parámetros del fabricante antes de modificar nada.

   1. Leer el registro de alarmas. Abra el menú de alarmas con el teclado o la herramienta de servicio y anote cada código de alarma reciente con fecha y hora. Busque cada código en el manual del fabricante.

      ✓ Comprobación: Dispone de una lista de alarmas con horas y conoce el significado de cada código.

   2. Comprobar el reloj. Compruebe la fecha y la hora del controlador. Un reloj desajustado desplaza los desescarches programados y la reducción nocturna, y hace que el registro de alarmas sea engañoso.

      ✓ Comprobación: El reloj del controlador muestra la fecha y hora locales correctas.

   3. Registrar todos los ajustes antes de cambiar nada. Anote, fotografíe o exporte los puntos de consigna, diferenciales, zona neutra, tiempos mínimos de marcha y parada, temporizador anti-ciclos cortos, intervalo y duración del deshielo, y el modo de funcionamiento.

      ✓ Comprobación: El informe de servicio contiene una copia completa de los ajustes originales.

   4. Comparar con la lista de parámetros. Compare cada valor con la lista de parámetros del fabricante y la documentación de la instalación. Busque en particular un diferencial demasiado pequeño (ciclos cortos), temporizadores ajustados a cero y puntos de consigna que no coincidan con la aplicación.

      ✓ Comprobación: Cada desviación se anota con el valor original y el recomendado.

   5. Comprobar los límites de seguridad. Compare los presostatos de corte por baja y alta presión y los límites de temperatura en el controlador con los valores del fabricante. Nunca ajuste un límite de seguridad por encima de los valores del fabricante, y el presostato de alta presión debe mantenerse por debajo de la presión de ajuste de la válvula de seguridad.

      ✓ Comprobación: Todos los límites de seguridad se encuentran dentro de los valores del fabricante.

   6. Cambiar un valor a la vez y probar. Corrija un ajuste a la vez, compruebe el modo de funcionamiento y deje que el sistema funcione el tiempo suficiente para ver el efecto. Registre cada cambio en el informe de servicio.

      ✓ Comprobación: El sistema funciona como se espera y la alarma no vuelve a aparecer.

   Comprobar un sensor con una referencia

   Un sensor de temperatura o presión que mide mal hace que el controlador regule incorrectamente: recalentamiento erróneo, desescarches incorrectos, falsas alarmas. Compárelo con una referencia calibrada antes de modificar ajustes o piezas.

   1. Colocar la referencia junto al sensor. Fije una sonda termométrica calibrada junto al sensor de temperatura en la misma tubería o en el mismo flujo de aire, utilizando pasta conductora de calor y aislamiento. Para un sensor de presión, conecte un manómetro calibrado a una toma de servicio en el mismo punto del circuito. Utilice gafas y guantes de protección al conectar al circuito frigorífico.

      ✓ Comprobación: La lectura de referencia se mantiene estable durante unos minutos.

   2. Comparar con la lectura del controlador. Lea el valor en tiempo real del sensor en la pantalla del controlador o herramienta de servicio al mismo tiempo que la referencia.

      ✓ Comprobación: La diferencia se encuentra dentro de la tolerancia especificada por el fabricante del sensor o del controlador (para un sensor de temperatura, habitualmente dentro de aprox. 1 K).

   3. Comprobar correcciones (offsets) y tipo de sensor. En la lista de parámetros del controlador, compruebe que el tipo de sensor (p. ej., NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), el rango de presión y cualquier offset de calibración coinciden con el sensor instalado. Anote los valores originales antes de modificar nada.

      ✓ Comprobación: El tipo de sensor, rango y offset en el controlador coinciden con la hoja de datos del sensor.

   4. Medir la resistencia del sensor. Desconecte y bloquee el controlador, desconecte el sensor y mida su resistencia con un multímetro mientras la referencia muestra la temperatura en el sensor. Compárela con la tabla de resistencias del fabricante. Un PT1000 mide 1000 Ω a 0 °C; un baño de agua con hielo proporciona un punto de comprobación sencillo a 0 °C.

      ✓ Comprobación: La resistencia coincide con el valor de la tabla para la temperatura de referencia; OL o 0 Ω indica un sensor o cable roto o en cortocircuito.

   5. Comprobar la ubicación y el montaje del sensor. Inspeccione la abrazadera de tubería o vaina: contacto metal-metal firme, pasta conductora de calor, aislamiento frente al aire circundante y posición correcta (p. ej., salida del evaporador, no en el flujo de aire de un ventilador).

      ✓ Comprobación: El sensor está firmemente colocado en el punto correcto y aislado.

   6. Reconectar y confirmar. Vuelva a conectar el sensor, restablezca la alimentación y compare de nuevo la lectura con la referencia. Sustituya el sensor que esté fuera de tolerancia por uno del mismo tipo.

      ✓ Comprobación: El controlador y la referencia coinciden dentro de la tolerancia.

   Continuar con: El compresor arranca y para a menudo →

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   La válvula solenoide anterior al evaporador no se abre, o su bobina o cable están defectuosos.

   Solución: Compruebe que la bobina reciba tensión y accione, y que la válvula se abra (temperatura antes y después).

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar una válvula solenoide (línea de líquido o gas caliente)

   Una válvula solenoide que no se abre priva al evaporador (baja presión, habitación cálida); una que no se cierra permite que el refrigerante pase cuando no debe (fallo del pump‑down, inundación o fuga de gas caliente al evaporador). Primero revise la bobina, luego la propia válvula.

   1. Determine si la válvula debe estar abierta. Lea en el controlador o en el diagrama de cableado cuándo la válvula está energizada (por ejemplo con demanda de refrigeración, durante pump‑down o durante descongelación con gas caliente). Compárelo con lo que el sistema hace actualmente.

      ✓ Comprobación: Usted sabe si la válvula debe estar abierta o cerrada en este momento.

   2. Verifique que la bobina reciba voltaje. Mida el voltaje entre los terminales de la bobina cuando la válvula debería estar abierta. Mantenga una hoja de destornillador de acero cerca (sin tocar) la parte superior de la bobina: una bobina energizada la atrae ligeramente. Verifique que el voltaje indicado en la etiqueta de la bobina coincida con la alimentación.

      ✓ Comprobación: La bobina tiene el voltaje nominal (etiqueta) cuando la válvula debe estar abierta; de lo contrario, la falla está aguas arriba: termostato, salida del controlador, contactor, fusible o cableado.

   3. Verificar la propia bobina. Aísle y bloquee, compruebe que esté sin tensión y desconecte la bobina. Mida su resistencia y compárela con el valor del fabricante; busque olor a quemado, decoloración o una bobina agrietada. Asegúrese de que la bobina sea del tipo correcto para el cuerpo de la válvula y quede completamente asentada en el tubo del armadura con la tuerca bien ajustada.

      ✓ Comprobación: La resistencia de la bobina coincide con los datos (un circuito abierto o un valor muy bajo indica una bobina defectuosa), y la bobina es la correcta y está correctamente instalada.

   4. Compruebe que la válvula se abre. Con la bobina energizada y el sistema en funcionamiento, mida la temperatura en ambos lados de la válvula con termómetros de pinza. Una válvula abierta tiene (casi) la misma temperatura de líquido en ambos lados; una caída de temperatura clara o escarcha después de la válvula significa que no se abre completamente o está restringida. Compruebe la flecha de dirección de flujo en el cuerpo de la válvula.

      ✓ Comprobación: Poca o ninguna diferencia de temperatura a través de la válvula cuando debería estar abierta, y está instalada en la dirección de la flecha.

   5. Compruebe que la válvula se cierre. Desenergice la bobina (o deje que el controlador la cierre) y observe lo que ocurre: en un sistema de pump‑down la presión de succión debe disminuir y el compresor debe detenerse en el interruptor de baja presión y permanecer apagado; una válvula de gas caliente debe abandonar la línea después de enfriarse durante el ciclo de congelación o de refrigeración.

      ✓ Comprobación: El sistema realiza pump‑down y se mantiene en ese estado, o la línea después de una válvula de gas caliente permanece fría; una válvula que tenga fugas debe repararse o reemplazarse.

   6. Reparar o reemplazar. Una bobina defectuosa puede cambiarse sin abrir el circuito. Si el cuerpo de la válvula tiene fugas o se queda atascado, abrir el circuito es trabajo para personal certificado: recuperar el refrigerante, reemplazar la válvula (o sus partes internas) con flujo de nitrógeno durante el brasado, probar la presión con nitrógeno seco, evacuar y cargar por peso. Proteger la válvula del calor durante el brasado según indica el fabricante.

      ✓ Comprobación: La válvula se abre y cierra como debe, no hay fugas en las nuevas uniones y el trabajo se registra en el libro de registro donde lo exigen las normas de refrigerante.

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   Diagrama de flujo C

   El compresor bombea mal (válvulas desgastadas o un bypass interno con fugas), o la regulación de capacidad está averiada.

   Solución: Revise la regulación de capacidad y el variador de frecuencia. Compare intensidad y presiones con los datos del compresor. Consulte al fabricante antes de cambiar el compresor.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar el control de capacidad

   El control de capacidad hace que la instalación siga la carga térmica. Si no funciona, la presión de aspiración oscila, los compresores realizan arranques cortos y se desgastan.

   1. Leer los ajustes del controlador. Anote el punto de ajuste de la presión (o temperatura) de aspiración, la zona neutra, el número de etapas, el rango de velocidad y los temporizadores mínimos de marcha y parada. Compare los temporizadores con el límite de arranques por hora establecido por el fabricante del compresor.

      ✓ Comprobación: Los ajustes están anotados y los temporizadores respetan el límite de arranques del fabricante.

   2. Comprobar el sensor de control. Compare el transductor de presión de aspiración que utiliza el controlador con un manómetro calibrado en el mismo punto.

      ✓ Comprobación: La lectura del controlador coincide con el manómetro.

   3. Seguir el control a lo largo del tiempo. Registre la presión de aspiración, las etapas de capacidad o velocidad y los arranques del compresor durante al menos 30 minutos, o lea el registro de tendencias del controlador.

      ✓ Comprobación: La presión de aspiración se mantiene dentro de la zona neutra y las etapas cambian de orden sin encendidos y apagados rápidos.

   4. Probar cada etapa en modo manual. En el manual del controlador o modo de prueba, accione cada descargador o solenoide de capacidad. Mida el voltaje de la bobina con un medidor CAT III/IV y observe la corriente y la presión de aspiración. Compruebe en los datos del fabricante si una bobina energizada carga o descarga.

      ✓ Comprobación: Cada paso produce un cambio claro en la corriente y la presión de aspiración en la dirección esperada.

   5. Comprobar la velocidad y el control digital. En un compresor con inversor, compruebe que la velocidad sigue la señal del controlador. En un scroll digital, compruebe la señal de modulación y el solenoide.

      ✓ Comprobación: La velocidad o la modulación sigue la demanda en todo el rango.

   6. Contar los arranques. Cuente los arranques del compresor por hora en el registro y compárelos con el máximo del fabricante.

      ✓ Comprobación: Los arranques por hora están por debajo del límite del fabricante.

   Comprobar un variador de frecuencia (inversor) y leer sus alarmas

   Cuando un compresor, ventilador o bomba controlado por velocidad no funciona o se dispara, el inversor suele indicarle el motivo. Lea primero sus alarmas y, a continuación, compruebe la alimentación, las señales y la salida antes de reemplazar nada.

   1. Leer y anotar el registro de alarmas. Antes de reiniciar o apagar, lea el fallo activo y el historial de fallos en el teclado del variador o en la herramienta de servicio. Anote el código, la hora y los valores almacenados con él (corriente, tensión del bus de CC, frecuencia). Busque cada código en el manual del fabricante del variador.

      ✓ Comprobación: Tiene una lista escrita de códigos con su significado sacada del manual, y sabe qué fallo ocurrió en último lugar.

   2. Comprobar los parámetros clave. Compare los datos del motor (tensión nominal, corriente, frecuencia), velocidad mínima y máxima, tiempos de rampa y límite de corriente con la lista de ajustes del fabricante del compresor o ventilador. Los compresores suelen tener una velocidad mínima para el retorno de aceite y la lubricación.

      ✓ Comprobación: Los parámetros coinciden con la lista del fabricante; cualquier diferencia se anota antes de cambiarlos.

   3. Medir la tensión de alimentación. Con un multímetro CAT III/IV y sondas aisladas, mida de fase a fase en L1, L2 y L3 en la entrada del variador, tanto en reposo como en funcionamiento. No use ropa holgada cerca de piezas con tensión abiertas.

      ✓ Comprobación: Las tres tensiones están dentro del rango de entrada del manual del variador y son similares entre sí; una fase ausente o baja explica las alarmas de alimentación.

   4. Comprobar las señales de marcha, habilitación y velocidad. En los bornes de control, mida la entrada de marcha/habilitación y la referencia de velocidad (0-10 V o 4-20 mA) mientras el controlador solicita funcionamiento. Siga la cadena de seguridad (presostatos, protección del motor) si falta la habilitación.

      ✓ Comprobación: La pantalla del variador muestra una orden de marcha y el valor de referencia que envía el controlador; si no es así, el fallo está aguas arriba del variador.

   5. Medir la tensión y la corriente de salida. Con el variador en marcha, mida U-V, V-W y W-U con un multímetro en modo de paso bajo (VFD), y la corriente en cada fase de salida con una pinza amperimétrica de valor eficaz verdadero (True-RMS). Compárelo con la frecuencia en la pantalla y la placa de características del motor.

      ✓ Comprobación: Las tres tensiones y corrientes de salida están equilibradas, y la corriente se encuentra dentro de la potencia nominal del motor a esa velocidad.

   6. Aislar y esperar al bus de CC. Antes de desconectar o apretar nada: aísle, bloquee y etiquete. Espere al menos el tiempo de descarga indicado en la etiqueta del variador, luego mida la tensión de CC en los bornes del bus de CC (+/-). Compruebe si los bornes presentan daños por calor y apriételos. Si realiza una prueba de aislamiento (megger) al motor, desconecte primero los cables del motor del variador; nunca realice la prueba de aislamiento a través del variador.

      ✓ Comprobación: El multímetro no muestra tensión de CC peligrosa en el bus antes de tocar nada, y la prueba del motor se realiza con el variador desconectado.

   7. Reiniciar y observar. Vuelva a conectar, cierre la cubierta, encienda y arranque la unidad. Siga la velocidad, la corriente y las alarmas durante el arranque y un ciclo completo de funcionamiento.

      ✓ Comprobación: El variador acelera hasta la velocidad solicitada sin nuevas alarmas, y el registro de fallos no muestra nuevas entradas.

   Comprobar si el compresor comprime

   Una diferencia de presión baja, un consumo eléctrico reducido y poca capacidad pueden indicar un compresor desgastado, pero a menudo la causa es un paso de derivación en otro lugar. Compare las mediciones con los datos del fabricante y descarte otras causas antes de condenar el compresor.

   1. Medir en funcionamiento estable. Conecte los manómetros a la aspiración y a la descarga, y coloque termómetros de pinza en la línea de aspiración y en la línea de descarga cerca del compresor, donde indique el fabricante. Deje que el sistema funcione de forma estable durante al menos 15 minutos. Cuidado con la tubería de descarga caliente.

      ✓ Comprobación: Las presiones y temperaturas son estables y se anotan junto con las temperaturas de saturación.

   2. Medir intensidad y tensión. Mida la tensión de alimentación y la corriente en cada fase con una pinza amperimétrica de valor eficaz verdadero (True-RMS) (CAT III/IV, sondas aisladas, sin ropa suelta).

      ✓ Comprobación: Dispone de la tensión y la corriente para todas las fases; las fases están equilibradas.

   3. Comparar con los datos del compresor. Introduzca las temperaturas de evaporación y condensación medidas en el software de selección o la hoja de datos del fabricante y lea la corriente, capacidad y temperatura de descarga esperadas.

      ✓ Comprobación: La corriente medida y la diferencia de presión están cerca de los datos; una corriente claramente inferior a baja diferencia de presión sugiere que el compresor no comprime.

   4. Descartar derivaciones. Compruebe la válvula de derivación de gas caliente (hot gas bypass), los descargadores o solenoides de control de capacidad, una válvula scroll digital y cualquier válvula inversora: una tubería que esté caliente donde debería estar fría muestra fugas de gas de vuelta a la aspiración.

      ✓ Comprobación: Todos los caminos de derivación están cerrados cuando deben estarlo; de lo contrario, repárelos primero y vuelva a medir.

   5. Comprobar la válvula de alivio interna. Muchos compresores herméticos y scroll tienen una válvula de alivio de presión interna (IPR) entre la descarga y la aspiración. Si se ha abierto, la presión de aspiración es alta, la de descarga baja, la carcasa está caliente y la protección del motor puede saltar. Averigüe por qué se abrió (alta presión, condensador obstruido) antes de reiniciar.

      ✓ Comprobación: Se encuentra y elimina la causa de la apertura de la válvula de alivio, o se descarta dicha válvula.

   6. Comprobar las válvulas tras la parada (alternativos). En un compresor alternativo, observe los manómetros justo después de que se detenga. Una caída rápida de la presión de descarga mientras la aspiración sube apunta a válvulas de descarga con fugas. No haga funcionar los compresores scroll en vacío profundo para probarlos; se dañan.

      ✓ Comprobación: Las presiones se igualan lentamente; una igualación rápida confirma que las válvulas tienen fugas.

   7. Decidir. Si el compresor sigue bombeando muy poco una vez descartadas las demás causas, planifique la sustitución del compresor (consulte la guía sobre sustitución de compresores). Registre las mediciones.

      ✓ Comprobación: La decisión se basa en las mediciones comparadas con los datos del fabricante y quedan por escrito.