L'installation n'atteint pas la température

Causes, les plus probables en premier

L'ordre est approximatif et basé sur les pannes courantes sur le terrain. Mesurez toujours avant de remplacer quoi que ce soit.

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   Logigramme B

   L'évaporateur reçoit trop peu de fluide : manque de fluide ou restriction avant l'évaporateur.

   Solution: Suivez le diagnostic basse pression.

   Continuer avec: L'installation déclenche en basse pression →

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   Logigramme D

   Charge thermique trop élevée ou mauvais échange thermique à l'évaporateur.

   Solution: Réduisez la charge, réparez les joints et les ferme-portes, nettoyez ou dégivrez l'évaporateur et vérifiez le ventilateur. Vérifiez que le système est dimensionné pour la charge.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier les portes, les joints et l'enveloppe de la chambre froide

   L'air chaud et humide qui s'infiltre dans une chambre froide provoque de la glace sur l'évaporateur, du givre sur les murs et une charge thermique plus élevée. Les portes et les traversées sont les points faibles habituels.

   1. Tester d'abord l'ouverture intérieure. Avant de travailler à l'intérieur, vérifiez de l'intérieur que la porte s'ouvre avec le dispositif de déblocage d'urgence, même lorsqu'elle est verrouillée de l'extérieur. Testez le bouton d'alarme de personne piégée s'il y en a un.

      ✓ Vérifier: La porte s'ouvre de l'intérieur immédiatement et l'alarme retentit là où elle le doit.

   2. Inspecter les joints. Recherchez des déchirures, des sections aplaties ou dures et de la glace sur les joints. Fermez la porte sur une bande de papier à plusieurs endroits autour du cadre et tirez-la.

      ✓ Vérifier: Le papier est maintenu fermement tout autour ; les endroits où il glisse facilement nécessitent un joint neuf ou ajusté.

   3. Vérifier la fermeture et l'alarme de porte. Ouvrez la porte et lâchez-la : vérifiez que le ferme-porte ou les charnières à fermeture automatique la ferment et la verrouillent. Laissez-la ouverte et vérifiez que l'alarme de porte ouverte retentit après le délai configuré.

      ✓ Vérifier: La porte se ferme et se verrouille toute seule, et l'alarme fonctionne.

   4. Vérifier le chauffage du cadre et de l'orifice de décharge. Touchez le cadre de la porte et, sur les chambres de congélation, l'orifice de décharge de pression : ils doivent être chauds et exempts de glace et de condensation. Sinon, testez le circuit de chauffage (isoler, consigner et vérifier l'absence de tension avant de toucher ses bornes ; voir le guide sur les câbles chauffants).

      ✓ Vérifier: Le cadre et l'orifice de décharge sont chauds et secs, et le clapet de l'orifice de décharge bouge librement.

   5. Vérifier les lanières en PVC. Vérifiez que les lanières se chevauchent, descendent jusqu'au sol et ne sont ni manquantes, ni déchirées, ni attachées sur le côté.

      ✓ Vérifier: Le rideau ferme toute l'ouverture.

   6. Inspecter les joints de panneaux et les traversées. Recherchez du givre ou de la glace à l'intérieur et de l'humidité à l'extérieur au niveau des joints de panneaux et des traversées de tuyaux ou de câbles ; une caméra infrarouge accélère cette vérification. Vérifiez que les traversées sont scellées et que le pare-vapeur du côté chaud est intact.

      ✓ Vérifier: Aucune trace de givre ni d'humidité, et chaque traversée est étanchéifiée.

   Dégivrer et nettoyer un évaporateur

   Un évaporateur fortement givré ou encrassé laisse passer trop peu d'air, ce qui réchauffe la chambre froide et accentue le givrage de la batterie. Le dégivrer avec précaution et le nettoyer sans endommager les ailettes ni les tubes.

   1. Protéger les denrées et isoler. Déplacer ou recouvrir les denrées alimentaires situées à proximité de l'évaporateur. Isoler, condamner et consigner hors tension les ventilateurs et les résistances de dégivrage : les ventilateurs peuvent démarrer automatiquement.

      ✓ Vérifier: L'appareil de mesure indique 0 V sur les bornes des ventilateurs et des résistances, et les ventilateurs ne peuvent pas démarrer.

   2. Faire fondre la glace. Lancer un dégivrage manuel ou faire fondre la glace à l'eau tiède basse pression. Ne jamais piquer la glace avec un tournevis ou un outil pointu : la perforation des tubes libère du frigorigène. S'assurer que le bac et l'évacuation peuvent absorber l'eau de fonte.

      ✓ Vérifier: La batterie est exempte de glace et aucun tube ni ailette n'est endommagé.

   3. Nettoyer la batterie. Vaporiser un nettoyant pour batteries compatible avec l'alimentaire sur les ailettes, laisser agir le temps indiqué sur la fiche technique et rincer à l'eau basse pression dans le sens des ailettes. Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression. Redresser les ailettes tordues à l'aide d'un peigne à ailettes.

      ✓ Vérifier: La lumière traverse uniformément la batterie et l'eau de rinçage s'écoule claire.

   4. Nettoyer le bac à condensats et l'évacuation. Nettoyer et rincer le bac à condensats et s'assurer que l'évacuation se fait librement. Désinfecter les surfaces susceptibles d'égoutter sur les denrées alimentaires.

      ✓ Vérifier: L'eau versée dans le bac s'évacue rapidement.

   5. Rétablir l'alimentation et vérifier les ventilateurs. Remettre les capots en place, retirer votre consignation et enclencher l'alimentation. Vérifier que tous les ventilateurs tournent sans encombre dans le bon sens sans frotter contre le pavillon.

      ✓ Vérifier: Tous les ventilateurs tournent silencieusement et soufflent l'air à travers la batterie dans la bonne direction.

   6. Vérifier le résultat et identifier la cause. Surveiller la descente en température de la chambre et contrôler le prochain dégivrage automatique. Si la batterie se givre à nouveau, vérifier le système de dégivrage, les joints de porte et le cordon chauffant de l'évacuation.

      ✓ Vérifier: La chambre atteint sa consigne et la batterie est propre après le cycle de dégivrage suivant.

   Comparer la charge thermique à la puissance de l'installation

   Si une chambre n'atteint jamais sa température ou si l'installation n'arrête pas de cycler, comparez la charge réelle avec ce que l'installation peut fournir dans les conditions que vous mesurez.

   1. Enregistrer les conditions. Mesurez la température et l'humidité de la chambre, la température ambiante à l'extérieur de la chambre et la température des produits à leur entrée. Notez les températures d'évaporation et de condensation.

      ✓ Vérifier: Vous disposez d'un ensemble de valeurs mesurées en même temps.

   2. Recueillir les données de la chambre et d'utilisation. Notez les dimensions de la chambre, le type et l'épaisseur d'isolation, la quantité de produit par jour et sa température d'entrée, les ouvertures de porte, les personnes, l'éclairage, les ventilateurs et le dégivrage.

      ✓ Vérifier: Chaque source de charge a une valeur ou une estimation raisonnée.

   3. Calculer la charge. Calculez la charge sur 24 heures avec l'application Kylbehov ou une méthode reconnue (par exemple le chapitre sur la charge thermique du manuel de réfrigération de l'ASHRAE), et divisez par la durée de fonctionnement prévue par jour, ce qui laisse du temps pour le dégivrage.

      ✓ Vérifier: Vous avez la puissance requise en kW aux conditions de dimensionnement de la chambre.

   4. Trouver la puissance réelle. Lisez la puissance de l'évaporateur à la différence de température réelle entre l'air de la chambre et l'évaporation, et la puissance du compresseur aux températures d'évaporation et de condensation mesurées, à partir des données des fabricants. Notez que les puissances nominales s'appliquent aux conditions standard.

      ✓ Vérifier: Vous avez la puissance de l'évaporateur et du compresseur aux conditions réelles ; la plus faible limite l'installation.

   5. Comparer avec la durée de fonctionnement. Lisez la durée de fonctionnement du compresseur et les démarrages par heure dans le journal du régulateur. Comparez la puissance requise et la puissance réelle.

      ✓ Vérifier: Une puissance inférieure à la charge, ou un fonctionnement quasi continu, montre un sous-dimensionnement ou une charge excessive ; des cycles très courts et de nombreux démarrages montrent un surdimensionnement.

   6. Décider des mesures. Réduisez d'abord la charge (portes, rideaux, température des produits, enveloppe), puis envisagez une plus grande puissance ou une stratégie de régulation différente. Notez la comparaison par écrit.

      ✓ Vérifier: Une comparaison écrite de la charge et de la puissance avec la mesure choisie.

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   Le ventilateur de l'évaporateur ne tourne pas ou tourne trop lentement : moteur, condensateur, fusible ou régulation.

   Solution: Mesurez la tension et le courant sur le moteur du ventilateur et vérifiez le condensateur ainsi que la commande du ventilateur.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier le moteur de ventilateur de condenseur ou d'évaporateur

   Un ventilateur qui s'arrête, tourne lentement ou dans le mauvais sens provoque une haute pression du côté du condenseur, ou une basse pression et du givre du côté de l'évaporateur. Vérifiez l'alimentation, le signal de commande, le moteur et le ventilateur lui‑même.

   1. Observer et écouter avec l'unité en marche. Regardez le ventilateur à distance de sécurité : tourne‑t‑il, à quelle vitesse, et dans la bonne direction (l'air à travers l'échangeur selon la flèche sur le boîtier ou selon le manuel) ? Écoutez le bruit des roulements et cherchez du givre, de la saleté ou une pale endommagée.

      ✓ Vérifier: Vous savez si le ventilateur est arrêté, lent, bruyant ou tourne dans le mauvais sens.

   2. Vérifier l'alimentation et le signal de commande. Mesurez la tension aux bornes du moteur ou du connecteur du ventilateur EC lorsque le ventilateur est appelé. Pour un ventilateur EC, mesurez également le signal de commande (0–10 V ou PWM) et lisez toute lampe de statut ou code d’erreur sur l’électronique du ventilateur. Vérifiez les réglages de retard du ventilateur et les thermostats du contrôleur : un ventilateur volontairement désactivé n’est pas défectueux.

      ✓ Vérifier: La tension d’alimentation est dans la plage nominale indiquée sur la plaque signalétique, et le signal de commande demande le démarrage du ventilateur ; sinon la panne se situe en amont (contacteur, fusible, sortie du contrôleur, câblage).

   3. Isoler, verrouiller et s’assurer que le ventilateur ne peut pas démarrer. Coupez et verrouillez l’interrupteur d’isolement, vérifiez que le circuit est ouvert avec un testeur bipolaire testé, puis attendez que le ventilateur s’arrête complètement. Rappelez‑vous qu’un ventilateur EC peut redémarrer de lui‑fait lorsqu’il reçoit à nouveau le signal, et qu’un ventilateur entraîné par le vent peut générer une tension.

      ✓ Vérifier: 0 V aux bornes du moteur et les pales sont bloquées ou immobiles.

   4. Faire tourner le ventilateur à la main et vérifier mécaniquement. Tournez l’impulseur à la main : il doit tourner librement et uniformément, sans frottement, jeu axial ou roulement rugueux. Vérifiez que les pales sont bien fixées à l’arbre et qu’elles ne sont pas fissurées, et que le garde‑boue et l’échangeur sont exempts de givre, de saleté et d’objets lâches.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne librement et silencieusement et les pales sont intactes ; un moteur raide ou rugueux doit être remplacé.

   5. Mesurer le moteur (moteurs AC). Avec le moteur déconnecté, mesurez la résistance d’enroulement entre les bornes et comparez les enroulements entre eux et avec la fiche technique ; testez le condensateur de marche (voir le guide du condensateur). Mesurez la résistance d’isolement à la terre avec un testeur d’isolation – jamais avec l’électronique du ventilateur ou un moteur EC connecté. Vérifiez que la protection thermique interne du moteur se ferme lorsque le moteur est froid.

      ✓ Vérifier: Les enroulements sont égaux là où ils doivent l'être et correspondent à la fiche technique, la résistance d'isolement est bien au‑delà de la limite imposée par vos règles électriques, et la protection thermique est fermée lorsqu'elle est froide.

   6. Rétablir, faire fonctionner et mesurer le courant. Reconnectez selon votre photo, montez les protections et couvercles, retirez le verrou et démarrez. Mesurez le courant en marche sur chaque phase et comparez-le à la plaque signalétique, vérifiez le sens de rotation et le débit d'air.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne doucement dans le bon sens, le courant est conforme ou inférieur à la valeur de la plaque signalétique et les pressions se stabilisent (la pression de tête chute sur le condenseur, la pression d'aspiration augmente et la glace se dissipe sur l'évaporateur).

   Tester le condensateur de démarrage/marche et le relais de démarrage

   Les condensateurs et les relais de démarrage défectueux sont des causes fréquentes de bourdonnement, de surchauffe ou de non-démarrage d'un compresseur ou d'un moteur de ventilateur.

   1. Isoler et consigner. Coupez et verrouillez l'interrupteur sectionneur (ou débranchez l'appareil) et retirez le couvercle de la boîte à bornes du compresseur. Réglez le multimètre sur la tension alternative et mesurez entre la phase et le neutre, ainsi qu'entre chaque phase et la terre.

      ✓ Vérifier: L'appareil indique 0 V AC sur les bornes d'entrée.

   2. Photographier, décharger et débrancher le condensateur. Photographiez le câblage avec votre téléphone pour pouvoir le remettre à l'identique. Déchargez le condensateur à l'aide d'une résistance d'environ 20 kΩ, 5 W avec des fils isolés, maintenue sur les bornes pendant quelques secondes. Ne le court-circuitez jamais avec un tournevis : l'étincelle endommage les bornes et le condensateur. Retirez ensuite les câbles.

      ✓ Vérifier: L'appareil indique 0 V DC directement aux bornes du condensateur.

   3. Mesurer la capacité. Réglez le multimètre sur la capacité (µF) et mesurez aux bornes. Comparez avec la valeur nominale inscrite sur le condensateur. Tecumseh indique les tolérances : un condensateur de démarrage −0/+20 % de sa valeur nominale, un condensateur de marche ±10 %. Un condensateur gonflé, qui fuit ou qui indique 0 µF est défectueux.

      ✓ Vérifier: La valeur mesurée se situe dans la tolérance de la valeur nominale imprimée.

   4. Vérifier le relais de démarrage. Retirez le relais des broches du compresseur et cherchez des traces de brûlure ou une odeur de plastique brûlé. Un relais d'intensité se teste verticalement : L–S ouvert, L–M fermé (Tecumseh). Un démarreur PTC doit refroidir pendant environ 3 minutes avant qu'une mesure de résistance ait un sens ; comparez-la avec la valeur de la fiche technique du compresseur ou du démarreur (généralement de quelques ohms à quelques dizaines d'ohms à température ambiante).

      ✓ Vérifier: Les contacts du relais sont conformes à la description, ou le CTP indique sa valeur de fiche technique ; OL (ouvert) signifie que la pièce est défectueuse.

   5. Remplacer la pièce défectueuse et faire un essai de fonctionnement. Installez une nouvelle pièce présentant exactement les mêmes caractéristiques : capacité en µF, tension nominale et type de relais. Montez le relais dans le bon sens. Reconnectez à l'aide de votre photo, remettez le couvercle en place, mettez sous tension et démarrez l'appareil. Si les condensateurs ou les relais retombent en panne, recherchez la cause : tension d'alimentation faible, cycles courts ou relais d'un type inadapté.

      ✓ Vérifier: Le compresseur démarre en douceur, sans bourdonnement et sans déclenchement de la protection moteur.

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   Logigramme E

   Une pression de condensation élevée réduit la puissance.

   Solution: Suivez le diagnostic haute pression.

   Continuer avec: L'installation déclenche en haute pression →

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   Logigramme A

   La régulation arrête trop tôt : mauvaise consigne, sonde mal placée ou défectueuse, ou alarme qui limite le fonctionnement.

   Solution: Contrôlez les consignes, les valeurs des sondes et l'historique des alarmes. Comparez la sonde avec un thermomètre étalonné.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier les réglages du régulateur et le journal des alarmes

   De nombreux dysfonctionnements d'apparence matérielle proviennent de réglages erronés ou d'alarmes récurrentes. Consultez le journal des alarmes et comparez les paramètres avec la liste des paramètres du fabricant avant toute intervention.

   1. Lire le journal des alarmes. Ouvrez le menu des alarmes à l'aide du clavier ou de l'outil de service et notez chaque code d'alarme récent avec sa date et son heure. Recherchez chaque code dans le manuel du fabricant.

      ✓ Vérifier: Vous disposez d'une liste d'alarmes avec les heures et connaissez la signification de chaque code.

   2. Vérifier l'horloge. Vérifiez la date et l'heure du régulateur. Une horloge erronée décale les dégivrages programmés et l'abaissement nocturne, et fausse l'analyse du journal des alarmes.

      ✓ Vérifier: L'horloge du régulateur indique la date et l'heure locales correctes.

   3. Enregistrer tous les réglages avant toute modification. Notez, photographiez ou exportez les points de consigne, les différentiels, la zone neutre, les temps de fonctionnement minimum et d'arrêt, la minuterie anti-cycles courts, l'intervalle et la durée de dégivrage, ainsi que le mode de fonctionnement.

      ✓ Vérifier: Le rapport d'intervention contient une copie complète des réglages d'origine.

   4. Comparer avec la liste des paramètres. Comparez chaque valeur avec la liste des paramètres du fabricant et la documentation de l'installation. Recherchez en particulier un différentiel trop faible (cycles courts), des temporisations réglées à zéro et des consignes inadaptées à l'application.

      ✓ Vérifier: Chaque écart est consigné avec la valeur d'origine et la valeur recommandée.

   5. Vérifier les limites de sécurité. Comparez les sécurités pressostatiques HP/BP et les limites de température du régulateur avec les valeurs du fabricant. Ne réglez jamais une limite de sécurité au-delà des spécifications du fabricant, et le pressostat HP doit impérativement rester inférieur à la pression de tarage de la soupape de sûreté.

      ✓ Vérifier: Toutes les limites de sécurité respectent les valeurs du fabricant.

   6. Modifier une valeur à la fois et tester. Corrigez un seul paramètre à la fois, vérifiez le mode de fonctionnement et laissez le système tourner suffisamment longtemps pour observer l'effet. Consignez chaque modification dans le rapport d'intervention.

      ✓ Vérifier: L'installation fonctionne comme prévu et l'alarme ne se reproduit pas.

   Vérifier un capteur par rapport à une référence

   Un capteur de température ou de pression faussé induit une mauvaise régulation du régulateur : surchauffe incorrecte, mauvais dégivrage, fausses alarmes. Comparez-le avec une référence étalonnée avant de modifier des réglages ou de remplacer des pièces.

   1. Installer la référence à côté du capteur. Fixez une sonde thermométrique étalonnée à côté du capteur de température sur la même tuyauterie ou dans le même flux d'air, en utilisant de la pâte thermoconductrice et un isolant. Pour un capteur de pression, raccordez un manomètre étalonné sur une prise de service au même endroit du circuit. Portez des lunettes et des gants de protection lors du raccordement au circuit frigorigène.

      ✓ Vérifier: La valeur de référence est stable pendant quelques minutes.

   2. Comparer avec la valeur du régulateur. Lisez la valeur en temps réel du capteur sur l'afficheur du régulateur ou l'outil de service en même temps que la référence.

      ✓ Vérifier: La différence se situe dans la tolérance indiquée par le fabricant du capteur ou du régulateur (pour un capteur de température, généralement à moins d'environ 1 K).

   3. Vérifier les décalages et le type de capteur. Dans la liste des paramètres du régulateur, vérifiez que le type de capteur (par ex. NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), la plage de pression et l'éventuel décalage d'étalonnage correspondent au capteur installé. Enregistrez les valeurs d'origine avant toute modification.

      ✓ Vérifier: Le type de capteur, la plage et le décalage dans le régulateur correspondent à la fiche technique du capteur.

   4. Mesurer la résistance du capteur. Isolez et consignez le régulateur, débranchez le capteur et mesurez sa résistance avec un multimètre pendant que la référence indique la température au niveau du capteur. Comparez avec le tableau de résistance du fabricant. Un PT1000 indique 1000 Ω à 0 °C ; un bain d'eau glacée constitue un point de contrôle simple à 0 °C.

      ✓ Vérifier: La résistance correspond à la valeur du tableau pour la température de référence ; OL ou 0 Ω indique un capteur ou un câble coupé ou en court-circuit.

   5. Vérifier l'emplacement et le montage du capteur. Inspectez le collier de serrage ou le doigt de gant : contact métal sur métal ferme, pâte thermoconductrice, isolation contre l'air ambiant et position correcte (par ex. sortie d'évaporateur, et non dans le flux d'air d'un ventilateur).

      ✓ Vérifier: Le capteur est fermement positionné au bon endroit et isolé.

   6. Reconnecter et confirmer. Rebranchez le capteur, rétablissez l'alimentation et comparez à nouveau la lecture avec la référence. Remplacez tout capteur hors tolérance par un autre du même type.

      ✓ Vérifier: Le régulateur et la référence concordent dans les limites de la tolérance.

   Continuer avec: Le compresseur démarre et s'arrête souvent →

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   L'électrovanne située avant l'évaporateur ne s'ouvre pas, ou sa bobine ou son câble est défectueux.

   Solution: Vérifiez que la bobine est sous tension et s'enclenche, et que la vanne s'ouvre (température avant et après).

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier une valve solénoïde (ligne liquide ou gaz chaud)

   Une valve solénoïde qui ne s'ouvre pas prive l'évaporateur (pression basse, pièce chaude) ; une qui ne se ferme pas laisse passer le réfrigérant lorsqu'il ne doit pas (échec du pump‑down, inondation, ou fuite de gaz chaud dans l'évaporateur). Vérifiez d'abord la bobine, puis la valve elle-même.

   1. Déterminer si la valve doit être ouverte. Lisez dans le contrôleur ou le schéma de câblage quand la valve est alimentée (par exemple en demande de refroidissement, pendant le pump‑down ou le dégivrage à gaz chaud). Comparez avec le fonctionnement actuel du système.

      ✓ Vérifier: Vous savez si la valve doit être ouverte ou fermée à ce moment.

   2. Vérifier que la bobine reçoit la tension. Mesurez la tension aux bornes de la bobine lorsque la valve doit être ouverte. Approchez la lame d'un tournevis en acier (sans toucher) du haut de la bobine : une bobine sous tension l'attire légèrement. Vérifiez que la tension indiquée sur l'étiquette de la bobine correspond à l'alimentation.

      ✓ Vérifier: La bobine a la tension nominale (étiquette) lorsque la valve doit être ouverte ; sinon, le défaut se situe en amont : thermostat, sortie du contrôleur, contacteur, fusible ou câblage.

   3. Vérifier la bobine elle-même. Isoler et bloquer, mettre hors tension, puis déconnecter la bobine. Mesurez sa résistance et comparez-la à la valeur du fabricant ; recherchez une odeur de brûlé, une décoloration ou une bobine fissurée. Assurez‑vous que la bobine est du bon type pour le corps de la valve et qu'elle repose complètement sur le tube d'armature avec son écrou bien serré.

      ✓ Vérifier: La résistance de la bobine correspond aux données (un circuit ouvert ou une valeur très basse indique une bobine défectueuse), et la bobine est la bonne et correctement installée.

   4. Vérifier que la vanne s'ouvre. Avec la bobine alimentée et le système en marche, mesurez la température des deux côtés de la vanne à l'aide de thermomètres à pince. Une vanne ouverte présente (presque) la même température du liquide des deux côtés ; une nette chute de température ou du givre après la vanne indique qu'elle ne s'ouvre pas complètement ou qu'elle est restreinte. Vérifiez la flèche de sens d'écoulement sur le corps de la vanne.

      ✓ Vérifier: Différence de température faible ou nulle à travers la vanne alors qu'elle devrait être ouverte, et elle est installée dans le sens de la flèche.

   5. Vérifier que la vanne se ferme. Désactivez la bobine (ou laissez le contrôleur la fermer) et observez ce qui se passe : sur un système de pompage, la pression d'aspiration doit chuter et le compresseur doit s'arrêter sur le dispositif de protection basse pression et rester éteint ; une vanne à gaz chaud doit laisser la conduite se refroidir pendant le cycle de congélation ou de refroidissement.

      ✓ Vérifier: Le système se pompe et reste en position basse, ou la conduite après une vanne à gaz chaud reste froide ; une vanne qui fuit doit être réparée ou remplacée.

   6. Réparer ou remplacer. Une bobine défectueuse peut être remplacée sans ouvrir le circuit. Si le corps de la vanne fuit ou colle, l'ouverture du circuit doit être effectuée par du personnel certifié : récupérer le réfrigérant, remplacer la vanne (ou ses pièces internes) avec du azote circulant pendant le brasage, tester la pression avec de l'azote sec, évacuer et charger par poids. Protégez la vanne de la chaleur pendant le brasage comme le décrit le fabricant.

      ✓ Vérifier: La vanne s'ouvre et se ferme comme prévu, il n'y a aucune fuite aux nouvelles joints, et le travail est consigné dans le registre conformément aux exigences réglementaires du réfrigérant.

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   Logigramme C

   Le compresseur pompe mal (clapets usés ou by-pass interne qui fuit), ou la régulation de puissance est en défaut.

   Solution: Contrôlez la régulation de puissance et le variateur de fréquence. Comparez intensité et pressions avec les données du compresseur. Contactez le fabricant avant de remplacer le compresseur.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier la régulation de capacité

   La régulation de capacité permet à l'installation de suivre la charge. Si elle ne fonctionne pas, la pression d'aspiration oscille, les compresseurs font des cycles courts et s'usent prématurément.

   1. Lire les paramètres du régulateur. Notez la consigne de pression (ou de température) d'aspiration, la zone neutre, le nombre d'étages, la plage de vitesse et les temporisations minimales de marche et d'arrêt. Comparez les temporisations avec la limite du fabricant du compresseur pour les démarrages par heure.

      ✓ Vérifier: Les paramètres sont notés et les temporisations respectent la limite de démarrage du fabricant.

   2. Vérifier la sonde de régulation. Comparez le transducteur de pression d'aspiration utilisé par le régulateur avec un manomètre étalonné au même point.

      ✓ Vérifier: La lecture du régulateur correspond au manomètre.

   3. Suivre la régulation dans le temps. Enregistrez la pression d'aspiration, les étages de capacité ou la vitesse et les démarrages du compresseur pendant au moins 30 minutes, ou lisez le journal des tendances du régulateur.

      ✓ Vérifier: La pression d'aspiration reste dans la zone neutre et les étages changent dans l'ordre sans marche-arrêt rapide.

   4. Tester chaque étage en mode manuel. Dans le mode manuel ou test du régulateur, activez chaque délesteur ou solénoïde de capacité. Mesurez la tension de la bobine avec un multimètre CAT III/IV et observez le courant et la pression d'aspiration. Vérifiez dans les données du fabricant si une bobine alimentée charge ou déleste.

      ✓ Vérifier: Chaque étage donne un changement clair du courant et de la pression d'aspiration dans le sens attendu.

   5. Vérifier la vitesse et la régulation numérique. Pour un compresseur à variateur, vérifiez que la vitesse suit le signal du régulateur. Pour un scroll digital, vérifiez le signal de modulation et le solénoïde.

      ✓ Vérifier: La vitesse ou la modulation suit la demande sur toute la plage.

   6. Compter les démarrages. Comptez les démarrages du compresseur par heure à partir du journal et comparez avec le maximum du fabricant.

      ✓ Vérifier: Les démarrages par heure sont inférieurs à la limite du fabricant.

   Vérifier un variateur de fréquence et lire ses alarmes

   Lorsqu'un compresseur, un ventilateur ou une pompe à vitesse variable ne démarre pas ou se met en défaut, le variateur en indique généralement la cause. Lisez d'abord ses alarmes, puis vérifiez l'alimentation, les signaux et la sortie avant de remplacer quoi que ce soit.

   1. Lire et noter l'historique des alarmes. Avant de réinitialiser ou d'éteindre, lire le défaut actif et l'historique des défauts sur le clavier du variateur ou l'outil de service. Noter le code, l'heure et les valeurs enregistrées (courant, tension du bus CC, fréquence). Consulter chaque code dans le manuel du fabricant du variateur.

      ✓ Vérifier: Vous disposez d'une liste écrite des codes avec leur signification tirée du manuel, et vous savez quel défaut s'est produit en dernier.

   2. Vérifier les paramètres clés. Comparer les données du moteur (tension nominale, courant, fréquence), la vitesse minimale et maximale, les temps de rampe et la limite de courant avec la liste des réglages du fabricant du compresseur ou du ventilateur. Les compresseurs disposent souvent d'une vitesse minimale pour le retour d'huile et la lubrification.

      ✓ Vérifier: Les paramètres correspondent à la liste du fabricant ; toute différence est notée avant d'être modifiée.

   3. Mesurer la tension d'alimentation. À l'aide d'un multimètre CAT III/IV et de pointes de touche isolées, mesurer entre phases sur L1, L2 et L3 à l'entrée du variateur, à l'arrêt et en fonctionnement. Ne pas porter de vêtements amples à proximité de pièces sous tension non protégées.

      ✓ Vérifier: Les trois tensions se situent dans la plage d'entrée du manuel du variateur et sont proches les unes des autres ; l'absence ou la faiblesse d'une phase explique les alarmes d'alimentation.

   4. Vérifier les signaux de marche, d'autorisation et de vitesse. Aux bornes de commande, mesurer l'entrée marche/autorisation et la référence de vitesse (0-10 V ou 4-20 mA) pendant que le régulateur demande le fonctionnement. Suivre la chaîne de sécurité (pressostats, protection moteur) si l'autorisation est absente.

      ✓ Vérifier: L'afficheur du variateur indique un ordre de marche et la valeur de consigne envoyée par le régulateur ; dans le cas contraire, le défaut se situe en amont du variateur.

   5. Mesurer la tension et le courant de sortie. Variateur en marche, mesurer U-V, V-W et W-U avec un multimètre en mode passe-bas (VFD), ainsi que le courant dans chaque phase de sortie avec une pince ampèremétrique true-RMS. Comparer avec la fréquence affichée et la plaque signalétique du moteur.

      ✓ Vérifier: Les trois tensions et courants de sortie sont équilibrés, et le courant correspond aux caractéristiques du moteur à cette vitesse.

   6. Isoler et attendre la décharge du bus CC. Avant de débrancher ou de serrer quoi que ce soit : isoler, consigner et étiqueter. Attendre au moins le temps de décharge indiqué sur l'étiquette du variateur, puis mesurer la tension continue aux bornes du bus CC (+/-). Vérifier l'absence de traces de surchauffe sur les bornes et les resserrer. En cas de test d'isolement (mégohmmètre) du moteur, débrancher d'abord les câbles du moteur du variateur ; ne jamais tester l'isolement à travers le variateur.

      ✓ Vérifier: Le multimètre n'indique aucune tension CC dangereuse sur le bus avant de toucher les composants, et le test du moteur est effectué variateur débranché.

   7. Redémarrer et surveiller. Rebrancher, fermer le capot, enclencher l'alimentation et démarrer l'unité. Suivre la vitesse, le courant et les alarmes pendant le démarrage et un cycle de fonctionnement complet.

      ✓ Vérifier: Le variateur monte en vitesse jusqu'à la consigne sans nouvelles alarmes, et l'historique des défauts ne comporte aucune nouvelle entrée.

   Tester si le compresseur comprime

   Une faible différence de pression, un courant réduit et une capacité médiocre peuvent indiquer un compresseur usé, mais la cause provient souvent d'un court-circuit de débit ailleurs. Comparez les mesures avec les données du fabricant et écartez les autres causes avant de condamner le compresseur.

   1. Mesurer en régime stable. Raccorder les manomètres à l'aspiration et au refoulement, et fixer des thermomètres à contact sur la conduite d'aspiration et sur la conduite de refoulement près du compresseur, aux emplacements prescrits par le fabricant. Laisser fonctionner le système de manière stable pendant au moins 15 minutes. Attention au tuyau de refoulement chaud.

      ✓ Vérifier: Les pressions et les températures sont stables et consignées avec les températures de saturation correspondantes.

   2. Mesurer le courant et la tension. Mesurer la tension d'alimentation et le courant de chaque phase à l'aide d'une pince ampèremétrique true-RMS (CAT III/IV, pointes de touche isolées, pas de vêtements amples).

      ✓ Vérifier: Vous disposez de la tension et du courant pour toutes les phases ; les phases sont équilibrées.

   3. Comparer avec les caractéristiques du compresseur. Entrez les températures d'évaporation et de condensation mesurées dans le logiciel de sélection ou la fiche technique du fabricant et lisez le courant, la puissance et la température de refoulement attendus.

      ✓ Vérifier: Le courant mesuré et la différence de pression sont proches des données ; un courant nettement plus faible pour une faible différence de pression indique que le compresseur ne refoule pas.

   4. Écarter les dérivation. Vérifiez la vanne de dérivation de gaz chaud (hot gas bypass), les délestages ou les solénoïdes de régulation de capacité, une vanne digital scroll et toute vanne d'inversion : un tuyau qui est chaud là où il devrait être froid indique une fuite de gaz vers l'aspiration.

      ✓ Vérifier: Tous les chemins de dérivation sont fermés lorsqu'ils doivent l'être ; sinon, réparez-les d'abord et mesurez à nouveau.

   5. Vérifier la soupape de décharge interne. De nombreux compresseurs hermétiques et scroll disposent d'une soupape de décharge de pression interne (IPR) entre le refoulement et l'aspiration. Si elle s'est ouverte, la pression d'aspiration est élevée, le refoulement bas, l'enveloppe est chaude et la protection du moteur peut se déclencher. Découvrez pourquoi elle s'est ouverte (pression élevée, condenseur obstrué) avant de redémarrer.

      ✓ Vérifier: La cause de l'ouverture de la soupape de décharge est trouvée et supprimée, ou la soupape de décharge est mise hors de cause.

   6. Vérifier les clapets après l'arrêt (alternatifs). Sur un compresseur alternatif, observez les manomètres juste après son arrêt. Une chute rapide de la pression de refoulement tandis que l'aspiration monte indique des clapets de refoulement fuyards. Ne faites pas fonctionner les compresseurs scroll dans un vide poussé pour les tester ; cela les endommagerait.

      ✓ Vérifier: Les pressions s'égalisent lentement ; une égalisation rapide confirme des clapets fuyards.

   7. Décider. Si le compresseur pompe toujours trop peu alors que toutes les autres causes ont été écartées, prévoyez le remplacement du compresseur (voir le guide sur le remplacement d'un compresseur). Enregistrez les mesures.

      ✓ Vérifier: La décision est basée sur les mesures comparées aux données du fabricant, et celles-ci sont consignées par écrit.