L'impianto non raggiunge la temperatura

Cause, prima le più probabili

L'ordine è approssimativo e si basa sui guasti più comuni riscontrati sul campo. Misurare sempre prima di sostituire qualsiasi componente.

1. 1
   Diagramma di flusso B

   L'evaporatore riceve poco refrigerante: carica scarsa o strozzatura prima dell'evaporatore.

   Intervento: Segui la diagnosi per la bassa pressione.

   Prosegui con: L'impianto va in blocco di bassa pressione →

2. 2
   Diagramma di flusso D

   Carico eccessivo o scarso scambio termico nell'evaporatore.

   Intervento: Riduci il carico, ripara le guarnizioni e i chiudiporta, pulisci o sbrina l'evaporatore e controlla il ventilatore. Verifica che l'impianto sia dimensionato per il carico.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controlla porte, guarnizioni e involucro della cella frigorifera

   L'aria calda e umida che filtra in una cella frigorifera provoca ghiaccio sull'evaporatore, brina sulle pareti e un carico maggiore. Porte e passanti sono i soliti punti deboli.

   1. Testa prima lo sblocco interno. Prima di lavorare all'interno, controlla dall'interno che la porta si apra con il dispositivo di sblocco d'emergenza, anche quando è bloccata dall'esterno. Testa il pulsante di allarme persona intrappolata se presente.

      ✓ Controlla: La porta si apre immediatamente dall'interno e l'allarme suona dove dovrebbe.

   2. Ispeziona le guarnizioni. Cerca strappi, sezioni schiacciate o dure e ghiaccio sulle guarnizioni. Chiudi la porta su una striscia di carta in più punti attorno al telaio ed estraila.

      ✓ Controlla: La carta è tenuta saldamente tutto intorno; i punti in cui scivola fuori facilmente richiedono una guarnizione nuova o regolata.

   3. Controlla chiusura e allarme porta. Apri la porta e lasciala andare: controlla che il chiudiporta o le cerniere automatiche la chiudano e l'aggancino. Lasciala aperta e controlla che l'allarme porta aperta suoni dopo il ritardo impostato.

      ✓ Controlla: La porta si chiude e si aggancia da sola e l'allarme funziona.

   4. Controlla il riscaldamento del telaio e della valvola di sfiato. Senti il telaio della porta e, nelle celle a bassa temperatura, la valvola di compensazione della pressione: devono essere caldi e liberi da ghiaccio e condensa. In caso contrario, prova il circuito riscaldante (isola, blocca e verifica l'assenza di tensione prima di toccare i morsetti; vedi la guida sui cavi scaldanti).

      ✓ Controlla: Il telaio e la valvola di sfiato sono caldi e asciutti e lo sportello della valvola si muove liberamente.

   5. Controlla le tende a strisce. Controlla che le strisce si sovrappongano, scendano fino al pavimento e non manchino, siano strappate o legate di lato.

      ✓ Controlla: La tenda chiude l'intera apertura.

   6. Ispeziona i giunti dei pannelli e le penetrazioni. Cerca brina o ghiaccio all'interno e umidità all'esterno in corrispondenza dei giunti dei pannelli e dei passanti per tubi o cavi; una termocamera IR rende l'operazione più rapida. Controlla che le penetrazioni siano sigillate e che la barriera al vapore sul lato caldo sia integra.

      ✓ Controlla: Nessuna macchia di brina o chiazza di umidità e ogni penetrazione è sigillata.

   Sbrina e pulisci un evaporatore

   Un evaporatore fortemente brinato o sporco lascia passare troppo poca aria, facendo riscaldare la stanza e brinando ulteriormente la batteria. Sbrinalo delicatamente e puliscilo senza danneggiare alette o tubi.

   1. Proteggi i prodotti e isola. Sposta o copri gli alimenti vicini all'evaporatore. Isola, blocca e verifica l'assenza di tensione su ventole e resistenze di sbrinamento: le ventole potrebbero avviarsi automaticamente.

      ✓ Controlla: Lo strumento indica 0 V sui morsetti delle ventole e delle resistenze e le ventole non possono avviarsi.

   2. Sciogli il ghiaccio. Avvia uno sbrinamento manuale o sciogli il ghiaccio con acqua calda a bassa pressione. Non scheggiare mai il ghiaccio con un cacciavite o uno strumento appuntito: i tubi forati rilasciano refrigerante. Assicurati che la bacinella e lo scarico possano raccogliere l'acqua di sbrinamento.

      ✓ Controlla: La batteria è priva di ghiaccio e nessun tubo o aletta risulta danneggiato.

   3. Pulisci la batteria. Spruzza un detergente per batterie idoneo per alimenti sulle alette, lascialo agire per il tempo indicato sulla scheda tecnica e risciacqua con acqua a bassa pressione nella direzione delle alette. Non usare idropulitrici ad alta pressione. Raddrizza le alette piegate con un pettine per alette.

      ✓ Controlla: La luce passa uniformemente attraverso la batteria e l'acqua di risciacquo scorre pulita.

   4. Pulisci la bacinella raccogliacqua e lo scarico. Pulisci e risciacqua la bacinella raccogliacqua e verifica che lo scarico defluisca liberamente. Sanifica le superfici che potrebbero gocciolare sugli alimenti.

      ✓ Controlla: L'acqua versata nella bacinella defluisce rapidamente.

   5. Ripristina l'alimentazione e controlla le ventole. Rimonta i coperchi, rimuovi il blocco e riaccendi. Verifica che tutte le ventole girino liberamente nella direzione corretta senza toccare il convogliatore.

      ✓ Controlla: Tutte le ventole funzionano silenziosamente e soffiano aria attraverso la batteria nella direzione giusta.

   6. Controlla il risultato e trova la causa. Osserva l'abbassamento della temperatura ambiente e controlla il successivo sbrinamento automatico. Se la batteria si brina nuovamente, controlla il sistema di sbrinamento, le guarnizioni delle porte e la resistenza dello scarico.

      ✓ Controlla: La stanza raggiunge il setpoint e la batteria risulta pulita dopo il successivo sbrinamento.

   Confronta il carico termico con la capacità del sistema

   Se una stanza non raggiunge mai la sua temperatura o l'impianto continua a ciclarono, confronta il carico effettivo con ciò che l'impianto può erogare alle condizioni che misuri.

   1. Registra le condizioni. Misura la temperatura e l'umidità della stanza, la temperatura circostante all'esterno della stanza e la temperatura dei prodotti al loro ingresso. Nota le temperature di evaporazione e condensazione.

      ✓ Controlla: Hai un insieme di valori misurati contemporaneamente.

   2. Raccogli i dati della stanza e dell'utilizzo. Nota le dimensioni della stanza, il tipo e lo spessore dell'isolamento, la quantità di prodotto al giorno e la sua temperatura d'ingresso, l'apertura delle porte, le persone, l'illuminazione, i ventilatori e lo sbrinamento.

      ✓ Controlla: Ogni fonte di carico ha un valore o una stima motivata.

   3. Calcola il carico. Calcola il carico per 24 ore con l'app o un metodo riconosciuto (ad esempio il capitolo sul carico termico nell'ASHRAE Refrigeration Handbook) e dividi per il tempo di marcia pianificato al giorno, che lascia tempo per lo sbrinamento.

      ✓ Controlla: Hai la capacità richiesta in kW alle condizioni di progetto della stanza.

   4. Trova la capacità effettiva. Leggi la capacità dell'evaporatore alla differenza di temperatura effettiva tra aria ambiente ed evaporazione, e la capacità del compressore alle temperature di evaporazione e condensazione misurate, dai dati dei produttori. Nota che le capacità nominali si applicano a condizioni standard.

      ✓ Controlla: Hai la capacità dell'evaporatore e del compressore alle condizioni reali; quella inferiore limita il sistema.

   5. Confronta con il tempo di marcia. Leggi il tempo di marcia del compressore e gli avvii all'ora dal registro del controller. Confronta la capacità richiesta e quella effettiva.

      ✓ Controlla: Capacità inferiore al carico o funzionamento quasi continuo, mostra sottodimensionamento o carico eccessivo; cicli molto brevi e molti avvii mostrano sovradimensionamento.

   6. Decidi le misure. Riduci prima il carico (porte, tende, temperatura del prodotto, involucro), quindi considera una maggiore capacità o una diversa strategia di controllo. Scrivi il confronto.

      ✓ Controlla: Un confronto scritto del carico e della capacità con la misura scelta.

3. 3

   Il ventilatore dell'evaporatore non gira o gira troppo lentamente: motore, condensatore elettrico, fusibile o controllo.

   Intervento: Misurare tensione e corrente sul motore del ventilatore e controllare il condensatore e il controllo del ventilatore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controllare un motore del ventilatore del condensatore o dell'evaporatore

   Un ventilatore che si ferma, gira lentamente o ruota nella direzione sbagliata causa alta pressione sul lato condensatore, o bassa pressione e ghiaccio sul lato evaporatore. Controllare l'alimentazione, il segnale di controllo, il motore e il ventilatore stesso.

   1. Osservare e ascoltare con l'unità in funzione. Osservare il ventilatore da una distanza di sicurezza: è in funzione, a quale velocità e nella direzione corretta (aria attraverso la batteria nella direzione indicata dalla freccia sull'alloggiamento o dal manuale)? Ascoltare eventuali rumori dei cuscinetti e controllare la presenza di ghiaccio, sporcizia o una pala danneggiata.

      ✓ Controlla: Si sa se il ventilatore è fermo, lento, rumoroso o gira nella direzione sbagliata.

   2. Controllare l'alimentazione e il segnale di controllo. Misurare la tensione ai terminali del motore o al connettore del ventilatore EC quando il ventilatore è richiesto. Per un ventilatore EC misurare anche il segnale di controllo (0–10 V o PWM) e leggere eventuali spie di stato o codici di errore sull'elettronica del ventilatore. Controllare le impostazioni di ritardo del ventilatore e i termostati nel controllore: un ventilatore tenuto fermo intenzionalmente non è guasto.

      ✓ Controlla: La tensione di alimentazione rientra nell'intervallo nominale sulla targhetta e il segnale di controllo richiede il funzionamento del ventilatore; altrimenti il guasto è a monte (contattore, fusibile, uscita del controllore, cablaggio).

   3. Isolare, bloccare e assicurarsi che il ventilatore non possa avviarsi. Spegnere e bloccare l'interruttore di isolamento, verificare l'assenza di tensione con un tester bipolare testato e attendere che il ventilatore si fermi completamente. Ricordare che un ventilatore EC può riavviarsi da solo quando il segnale ritorna e che un ventilatore che gira per effetto del tiraggio può generare tensione.

      ✓ Controlla: 0 V ai terminali del motore e le pale sono bloccate o ferme.

   4. Ruotare il ventilatore a mano e controllarlo meccanicamente. Ruotare la girante a mano: deve girare liberamente e uniformemente, senza sfregamenti, gioco assiale o cuscinetti ruvidi. Controllare che le pale siano serrate sull'albero e non incrinate, e che la griglia e la batteria siano prive di ghiaccio, sporcizia e oggetti sciolti.

      ✓ Controlla: Il ventilatore gira liberamente e silenziosamente e le pale non sono danneggiate; un motore rigido o ruvido deve essere sostituito.

   5. Misurare il motore (motori AC). Con il motore scollegato, misurare la resistenza degli avvolgimenti tra i terminali e confrontare gli avvolgimenti tra loro e con la scheda tecnica; testare il condensatore di marcia (vedere la guida ai condensatori). Misurare la resistenza di isolamento verso terra con un tester di isolamento – mai con l'elettronica del ventilatore o un motore EC collegato. Controllare che la protezione termica interna del motore sia chiusa quando il motore è freddo.

      ✓ Controlla: Gli avvolgimenti sono uguali dove dovrebbero essere e corrispondono alla scheda tecnica, la resistenza di isolamento è ben al di sopra del limite richiesto dalle norme elettriche e la protezione termica è chiusa quando è fredda.

   6. Ripristinare, avviare e misurare la corrente. Ricollegare seguendo la foto, montare griglie e coperture, rimuovere il blocco e avviare. Misurare la corrente di marcia su ogni fase e confrontarla con la targhetta, e controllare la direzione e il flusso d'aria.

      ✓ Controlla: Il ventilatore gira regolarmente nella direzione corretta, la corrente è pari o inferiore al valore di targa e le pressioni si stabilizzano (la pressione di condensazione scende su un condensatore, la pressione di aspirazione sale e il ghiaccio scompare su un evaporatore).

   Testare il condensatore di marcia/avvio e il relè di avvio

   Condensatori e relè di avvio difettosi sono motivi comuni per cui un compressore o un motore del ventilatore emette un ronzio, si surriscalda o non si avvia.

   1. Isolare e bloccare. Spegnere e bloccare il sezionatore (o scollegare l'unità) e rimuovere il coperchio della scatola morsettiera del compressore. Impostare il multimetro su tensione CA e misurare tra fase e neutro, e tra ciascuna fase e terra.

      ✓ Controlla: Il multimetro indica 0 V CA sui morsetti in ingresso.

   2. Fotografare, scaricare e scollegare il condensatore. Fotografare i collegamenti con il telefono in modo da poterli ripristinare allo stesso modo. Scaricare il condensatore attraverso una resistenza di circa 20 kΩ, 5 W con cavi isolati, tenuta sui terminali per pochi secondi. Non cortocircuitarlo mai con un cacciavite: la scintilla danneggia i terminali e il condensatore. Quindi scollegare i cavi.

      ✓ Controlla: Lo strumento indica 0 V CC direttamente ai capi dei terminali del condensatore.

   3. Misurare la capacità. Impostare il multimetro sulla misura di capacità (µF) e misurare ai capi dei terminali. Confrontare con il valore nominale stampato sul condensatore. Tecumseh fornisce le tolleranze: un condensatore di avvio −0/+20 % del suo valore nominale, un condensatore di marcia ±10 %. Un condensatore gonfio o che perde, o che segna 0 µF, è difettoso.

      ✓ Controlla: Il valore misurato rientra nella tolleranza del valore nominale stampato.

   4. Controllare il relè di avvio. Estrarre il relè dai pin del compressore e verificare la presenza di segni di bruciatura o odore di plastica bruciata. Un relè di corrente va testato in posizione verticale: L–S aperto, L–M chiuso (Tecumseh). Un avviatore PTC deve raffreddarsi per circa 3 minuti prima che la lettura della resistenza abbia un significato; confrontarla con il valore nella scheda tecnica del compressore o dell'avviatore (solitamente da pochi a qualche decina di ohm a temperatura ambiente).

      ✓ Controlla: I contatti del relè sono come descritto, o il PTC fornisce il valore della scheda tecnica; OL (aperto) significa che il componente è difettoso.

   5. Sostituire il componente difettoso ed eseguire una prova di funzionamento. Installare un nuovo componente con esattamente gli stessi dati: capacità in µF, tensione nominale e tipo di relè. Montare il relè nel verso giusto. Ricollegare seguendo la foto, rimontare il coperchio, accendere e avviare l'unità. Se i condensatori o i relè si guastano nuovamente, cercarne la causa: tensione di alimentazione bassa, cicli brevi o relè del tipo errato.

      ✓ Controlla: Il compressore si avvia regolarmente, senza ronzii e senza l'intervento della protezione motore.

4. 4
   Diagramma di flusso E

   Un'alta pressione di condensazione riduce la resa.

   Intervento: Segui la diagnosi per l'alta pressione.

   Prosegui con: L'impianto va in blocco di alta pressione →

5. 5
   Diagramma di flusso A

   La regolazione ferma troppo presto: set point errato, sonda mal posizionata o difettosa, oppure un allarme che limita il funzionamento.

   Intervento: Controlla set point, valori delle sonde e registro allarmi. Confronta la sonda con un termometro tarato.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controlla le impostazioni del regolatore e il registro allarmi

   Molti guasti che sembrano guasti hardware sono impostazioni errate o allarmi che continuano a ripetersi. Leggi il registro allarmi e confronta le impostazioni con l'elenco dei parametri del produttore prima di modificare qualsiasi cosa.

   1. Leggi il registro allarmi. Apri il menu degli allarmi con la tastiera o lo strumento di servizio e annota ogni codice di allarme recente con data e ora. Cerca ciascun codice nel manuale del produttore.

      ✓ Controlla: Hai un elenco di allarmi con gli orari e sai cosa significa ciascun codice.

   2. Controlla l'orologio. Controlla la data e l'ora del regolatore. Un orologio errato sposta gli sbrinamenti programmati e la riduzione notturna e rende fuorviante il registro allarmi.

      ✓ Controlla: L'orologio del regolatore mostra la data e l'ora locali corrette.

   3. Registra tutte le impostazioni prima di modificare qualsiasi cosa. Annota, fotografa o esporta setpoint, differenziali, zona neutra, tempi minimi di marcia e arresto, timer antiavviamenti brevi, intervallo e durata dello sbrinamento e la modalità operativa.

      ✓ Controlla: Il rapporto di servizio contiene una copia completa delle impostazioni originali.

   4. Confronta con l'elenco dei parametri. Confronta ciascun valore con l'elenco dei parametri del produttore e la documentazione dell'impianto. Cerca in particolare un differenziale troppo piccolo (avviamenti brevi), timer impostati a zero e setpoint che non corrispondono all'applicazione.

      ✓ Controlla: Ogni deviazione è annotata con il valore originale e quello raccomandato.

   5. Controlla i limiti di sicurezza. Confronta i pressostati di bassa e alta pressione e i limiti di temperatura nel regolatore con i valori del produttore. Non impostare mai un limite di sicurezza oltre i valori del produttore e il pressostato di alta pressione deve rimanere al di sotto della pressione di taratura della valvola di sicurezza.

      ✓ Controlla: Tutti i limiti di sicurezza rientrano nei valori del produttore.

   6. Modifica un valore alla volta e prova. Correggi un'impostazione alla volta, controlla la modalità operativa e lascia funzionare il sistema abbastanza a lungo da vederne l'effetto. Registra ogni modifica nel rapporto di servizio.

      ✓ Controlla: Il sistema funziona come previsto e l'allarme non si ripresenta.

   Controllare un sensore rispetto a un riferimento

   Un sensore di temperatura o pressione che legge in modo errato fa sì che il regolatore regoli in modo errato: surriscaldamento errato, sbrinamento errato, falsi allarmi. Confrontarlo con un riferimento calibrato prima di modificare impostazioni o componenti.

   1. Montare il riferimento accanto al sensore. Fissare una sonda termometrica calibrata accanto al sensore di temperatura sullo stesso tubo o nello stesso flusso d'aria, utilizzando pasta termoconduttiva e isolamento. Per un sensore di pressione, collegare un manometro calibrato a una presa di servizio nello stesso punto del circuito. Indossare occhiali e guanti protettivi durante il collegamento al circuito frigorifero.

      ✓ Controlla: La lettura del riferimento rimane stabile per alcuni minuti.

   2. Confrontare con la lettura del regolatore. Leggere il valore in tempo reale del sensore sul display del regolatore o sullo strumento di servizio contemporaneamente al riferimento.

      ✓ Controlla: La differenza rientra nella tolleranza fornita dal costruttore del sensore o del regolatore (per un sensore di temperatura tipicamente entro circa 1 K).

   3. Controllare gli offset e il tipo di sensore. Nell'elenco dei parametri del regolatore, verificare che il tipo di sensore (ad es. NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), il campo di pressione e qualsiasi offset di taratura corrispondano al sensore installato. Annotare i valori originali prima di modificare qualsiasi cosa.

      ✓ Controlla: Il tipo di sensore, il range e l'offset nel regolatore corrispondono alla scheda tecnica del sensore.

   4. Misurare la resistenza del sensore. Isolare e bloccare il regolatore, scollegare il sensore e misurarne la resistenza con un multimetro mentre il riferimento mostra la temperatura in corrispondenza del sensore. Confrontare con la tabella delle resistenze del costruttore. Una PT1000 misura 1000 Ω a 0 °C; un bagno di acqua e ghiaccio fornisce un semplice punto di controllo a 0 °C.

      ✓ Controlla: La resistenza corrisponde al valore di tabella per la temperatura di riferimento; OL o 0 Ω indicano un sensore o un cavo interrotto o in cortocircuito.

   5. Controllare la posizione e il montaggio del sensore. Ispezionare la fascetta stringitubo o la tasca: solido contatto metallico, pasta termoconduttiva, isolamento rispetto all'aria circostante e posizione corretta (ad es. uscita evaporatore, non nel flusso d'aria di un ventilatore).

      ✓ Controlla: Il sensore è posizionato saldamente nel punto corretto ed è isolato.

   6. Ricollegare e confermare. Ricollegare il sensore, ripristinare l'alimentazione e confrontare nuovamente la lettura con il riferimento. Sostituire un sensore fuori tolleranza con uno dello stesso tipo.

      ✓ Controlla: Il regolatore e il riferimento concordano entro la tolleranza.

   Prosegui con: Il compressore si avvia e si ferma spesso →

6. 6

   L'elettrovalvola a monte dell'evaporatore non si apre, oppure la sua bobina o il cavo sono difettosi.

   Intervento: Verificare che la bobina riceva tensione e si ecciti, e che la valvola si apra (temperatura a monte e a valle).

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controllare una elettrovalvola (linea del liquido o gas caldo)

   Un'elettrovalvola che non si apre affama l'evaporatore (bassa pressione, ambiente caldo); una che non si chiude lascia passare il refrigerante quando non dovrebbe (fallimento del pump-down, colpi di liquido o gas caldo che perde nell'evaporatore). Controllare prima la bobina, poi la valvola stessa.

   1. Scoprire se la valvola dovrebbe essere aperta. Leggere nel controllore o nello schema elettrico quando la valvola viene alimentata (ad esempio con richiesta di raffreddamento, durante il pump-down o durante lo sbrinamento a gas caldo). Confrontare con ciò che il sistema sta facendo in questo momento.

      ✓ Controlla: Si sa se la valvola dovrebbe essere aperta o chiusa in questo momento.

   2. Controllare che la bobina riceva tensione. Misurare la tensione ai terminali della bobina quando la valvola dovrebbe essere aperta. Tenere la lama di un cacciavite in acciaio vicino (senza toccare) alla parte superiore della bobina: una bobina sotto tensione la attira leggermente. Controllare che la tensione della bobina sull'etichetta corrisponda all'alimentazione.

      ✓ Controlla: La bobina ha la tensione nominale (etichetta) quando la valvola dovrebbe essere aperta; in caso contrario, il guasto è a monte: termostato, uscita del controllore, contattore, fusibile o cablaggio.

   3. Controllare la bobina stessa. Isolare e bloccare, verificare l'assenza di tensione e scollegare la bobina. Misurare la sua resistenza e confrontarla con il valore del produttore; cercare odore di bruciato, scolorimento o una bobina incrinata. Assicurarsi che la bobina sia del tipo corretto per il corpo valvola e che sia posizionata completamente sul tubo dell'armatura con il dado serrato.

      ✓ Controlla: La resistenza della bobina corrisponde ai dati (un circuito aperto o un valore molto basso significa una bobina difettosa), e la bobina è quella giusta e montata correttamente.

   4. Controllare che la valvola si apra. Con la bobina alimentata e il sistema in funzione, misurare la temperatura su entrambi i lati della valvola con termometri a pinza. Una valvola aperta ha (quasi) la stessa temperatura del liquido su entrambi i lati; un chiaro calo di temperatura o brina dopo la valvola significa che non si sta aprendo completamente o è ostruita. Controllare la freccia di direzione del flusso sul corpo valvola.

      ✓ Controlla: Poca o nessuna differenza di temperatura attraverso la valvola quando dovrebbe essere aperta, ed è montata nella direzione della freccia.

   5. Controllare che la valvola si chiuda. Togliere alimentazione alla bobina (o lasciare che il controllore la chiuda) e osservare cosa succede: su un sistema con pump-down la pressione di aspirazione deve scendere e il compressore deve fermarsi sul pressostato di bassa e rimanere spento; una valvola a gas caldo deve lasciare la linea dopo che si è raffreddata durante il ciclo di congelamento o raffreddamento.

      ✓ Controlla: Il sistema esegue il pump-down e rimane fermo, oppure la linea dopo una valvola a gas caldo rimane fredda; una valvola che perde deve essere riparata o sostituita.

   6. Riparare o sostituire. Una bobina difettosa può essere sostituita senza aprire il circuito. Se il corpo valvola perde o si blocca, l'apertura del circuito è un lavoro per personale certificato: recuperare il refrigerante, sostituire la valvola (o le sue parti interne) con azoto che scorre durante la brasatura, testare la pressione con azoto secco, evacuare e caricare a peso. Proteggere la valvola dal calore durante la brasatura come descritto dal produttore.

      ✓ Controlla: La valvola si apre e si chiude come dovrebbe, non ci sono perdite nei nuovi giunti e il lavoro è registrato nel registro dove richiesto dalle norme sui refrigeranti.

7. 7
   Diagramma di flusso C

   Il compressore pompa male (valvole usurate o by-pass interno che perde), oppure la parzializzazione è difettosa.

   Intervento: Controlla la parzializzazione e l'inverter. Confronta corrente e pressioni con i dati del compressore. Contatta il costruttore prima di sostituire il compressore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controlla il controllo della capacità

   Il controllo della capacità fa sì che l'impianto segua il carico. Se non funziona, la pressione di aspirazione oscilla, i compressori fanno cicli brevi e si usurano.

   1. Leggi le impostazioni del controller. Nota il setpoint di pressione (o temperatura) di aspirazione, la zona neutra, il numero di gradini, il range di velocità e i timer minimi di marcia e arresto. Confronta i timer con il limite del costruttore del compressore per gli avvii all'ora.

      ✓ Controlla: Le impostazioni sono annotate e i timer rispettano il limite di avviamento del costruttore.

   2. Controlla il sensore di controllo. Confronta il trasduttore di pressione di aspirazione utilizzato dal regolatore con un manometro calibrato nello stesso punto.

      ✓ Controlla: La lettura del regolatore coincide con il manometro.

   3. Segui il controllo nel tempo. Registra la pressione di aspirazione, gli step di capacità o la velocità e gli avviamenti del compressore per almeno 30 minuti, oppure leggi il registro delle tendenze del regolatore.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione rimane all'interno della zona neutra e gli step cambiano in sequenza senza cicli rapidi di accensione e spegnimento.

   4. Testa ogni step in modalità manuale. Nella modalità manuale o di test del regolatore, aziona ciascun decompressore o solenoide di capacità. Misura la tensione della bobina con uno strumento CAT III/IV e osserva la corrente e la pressione di aspirazione. Verifica nei dati del costruttore se una bobina alimentata carica o scarica.

      ✓ Controlla: Ogni step fornisce una chiara variazione della corrente e della pressione di aspirazione nella direzione prevista.

   5. Controlla la velocità e il controllo digitale. Per un compressore con inverter, controlla che la velocità segua il segnale del regolatore. Per uno scroll digitale, controlla il segnale di modulazione e il solenoide.

      ✓ Controlla: La velocità o la modulazione seguono la richiesta su tutto il campo di regolazione.

   6. Conta gli avviamenti. Conta gli avviamenti del compressore all'ora dal registro e confrontali con il massimo del costruttore.

      ✓ Controlla: Gli avviamenti all'ora sono inferiori al limite del costruttore.

   Controlla un inverter (VFD) e leggi i suoi allarmi

   Quando un compressore, un ventilatore o una pompa a velocità controllata non si avvia o va in blocco, l'inverter di solito ne indica il motivo. Leggere prima i suoi allarmi, poi controllare l'alimentazione, i segnali e l'uscita prima di sostituire qualsiasi cosa.

   1. Leggi e annota lo storico allarmi. Prima di azzerare o spegnere, leggere il guasto attivo e lo storico guasti sulla tastiera dell'inverter o sul tool di servizio. Annotare il codice, l'ora e i valori memorizzati con esso (corrente, tensione bus DC, frequenza). Cercare ciascun codice nel manuale del costruttore dell'inverter.

      ✓ Controlla: Hai un elenco scritto dei codici con il loro significato dal manuale e sai quale guasto si è verificato per ultimo.

   2. Controlla i parametri principali. Confrontare i dati del motore (tensione nominale, corrente, frequenza), velocità minima e massima, tempi di rampa e limite di corrente con l'elenco dei parametri del costruttore del compressore o del ventilatore. I compressori hanno spesso una velocità minima per il ritorno dell'olio e la lubrificazione.

      ✓ Controlla: I parametri corrispondono all'elenco del costruttore; eventuali differenze sono annotate prima di modificarle.

   3. Misura la tensione di alimentazione. Con un multimetro CAT III/IV e puntali isolati, misurare fase-fase su L1, L2 e L3 all'ingresso dell'inverter, a macchina ferma e in funzione. Non indossare indumenti larghi vicino a parti scoperte in tensione.

      ✓ Controlla: Tutte e tre le tensioni rientrano nel campo di ingresso del manuale dell'inverter e sono vicine tra loro; una fase mancante o bassa spiega gli allarmi di alimentazione.

   4. Controlla i segnali di marcia, consenso e velocità. Ai morsetti di controllo, misurare l'ingresso di marcia/consenso (run/enable) e il riferimento di velocità (0-10 V o 4-20 mA) mentre il regolatore richiede il funzionamento. Seguire la catena di sicurezza (pressostati, protezione motore) se il consenso manca.

      ✓ Controlla: Il display dell'inverter mostra un comando di marcia e il valore di riferimento inviato dal regolatore; in caso contrario, il guasto è a monte dell'inverter.

   5. Misura la tensione e la corrente di uscita. Con l'inverter in marcia, misurare U-V, V-W e W-U con un multimetro in modalità passa-basso (VFD) e la corrente in ciascuna fase di uscita con una pinza amperometrica true-RMS. Confrontare con la frequenza sul display e la targhetta del motore.

      ✓ Controlla: Le tre tensioni e correnti di uscita sono bilanciate e la corrente rientra nei dati nominali del motore a quella velocità.

   6. Isola e attendi il bus DC. Prima di scollegare o serrare qualsiasi cosa: isolare, bloccare ed etichettare. Attendere almeno il tempo di scarica indicato sull'etichetta dell'inverter, quindi misurare la tensione continua ai morsetti del bus DC (+/-). Controllare i morsetti per eventuali danni da calore e serrarli. Se si esegue il test di isolamento (megger) sul motore, scollegare prima i cavi del motore dall'inverter; non eseguire mai prove di isolamento attraverso l'inverter.

      ✓ Controlla: Lo strumento non mostra alcuna tensione DC pericolosa sul bus prima di toccare qualsiasi cosa, e il test del motore viene eseguito con l'inverter scollegato.

   7. Riavvia e osserva. Ricollegare, chiudere il coperchio, accendere e avviare l'unità. Seguire velocità, corrente e allarmi durante l'avvio e un intero ciclo di funzionamento.

      ✓ Controlla: L'inverter rampa fino alla velocità richiesta senza nuovi allarmi e il registro guasti non mostra nuove voci.

   Verifica se il compressore pompa

   Bassa differenza di pressione, corrente bassa e scarsa capacità possono indicare un compressore usurato, ma spesso la causa è un by-pass altrove. Confronta le misurazioni con i dati del produttore ed escludi altre cause prima di condannare il compressore.

   1. Misura in funzionamento stabile. Collega i manometri all'aspirazione e alla mandata e fissa i termometri a pinza sulla linea di aspirazione e sulla linea di mandata vicino al compressore, dove specificato dal produttore. Lascia funzionare il sistema stabilmente per almeno 15 minuti. Fai attenzione al tubo caldo di mandata.

      ✓ Controlla: Pressioni e temperature sono stabili e annotate insieme alle temperature di saturazione.

   2. Misura corrente e tensione. Misura la tensione di alimentazione e la corrente in ciascuna fase con una pinza amperometrica True-RMS (CAT III/IV, sonde isolate, niente indumenti larghi).

      ✓ Controlla: Hai tensione e corrente per tutte le fasi; le fasi sono bilanciate.

   3. Confronta con i dati del compressore. Inserisci le temperature di evaporazione e condensazione misurate nel software di selezione o nella scheda tecnica del produttore e leggi la corrente prevista, la capacità e la temperatura di mandata.

      ✓ Controlla: La corrente e la differenza di pressione misurate sono vicine ai dati; una corrente chiaramente inferiore a una bassa differenza di pressione suggerisce che il compressore non sta pompando.

   4. Escludi i by-pass. Controlla la valvola di by-pass gas caldo, i dispositivi di sfiato o i solenoidi di controllo della capacità, una valvola scroll digitale e qualsiasi valvola di inversione: un tubo che è caldo dove dovrebbe essere freddo mostra gas che torna all'aspirazione.

      ✓ Controlla: Tutti i percorsi di by-pass sono chiusi quando dovrebbero esserlo; altrimenti riparali prima e misura di nuovo.

   5. Controlla la valvola di sicurezza interna. Molti compressori ermetici e scroll hanno una valvola di sfiato della pressione interna (IPR) tra mandata e aspirazione. Se si è aperta, la pressione di aspirazione è alta, la mandata è bassa, l'involucro è caldo e la protezione del motore potrebbe intervenire. Scopri perché si è aperta (alta pressione, condensatore ostruito) prima di riavviare.

      ✓ Controlla: La causa di una valvola di sicurezza aperta viene trovata e rimossa, oppure la valvola di sicurezza viene esclusa.

   6. Controlla le valvole dopo l'arresto (alternativo). Su un compressore a pistoni, osserva i manometri subito dopo l'arresto. La pressione di mandata che scende rapidamente mentre l'aspirazione sale indica valvole di mandata che perdono. Non far girare i compressori scroll in alto vuoto per testarli; li danneggia.

      ✓ Controlla: Le pressioni si uguagliano lentamente; una rapida uguaglianza conferma valvole che perdono.

   7. Decidi. Se il compressore pompa ancora troppo poco con tutte le altre cause escluse, pianifica la sostituzione del compressore (vedi la guida sulla sostituzione di un compressore). Registra le misurazioni.

      ✓ Controlla: La decisione si basa sulle misurazioni confrontate con i dati del produttore e vengono messe per iscritto.