L'installation déclenche en haute pression

Causes, les plus probables en premier

L'ordre est approximatif et basé sur les pannes courantes sur le terrain. Mesurez toujours avant de remplacer quoi que ce soit.

1. 1
   Logigramme A

   Mauvaise évacuation de la chaleur : un ventilateur est arrêté, le condenseur est encrassé ou le débit d'eau est insuffisant.

   Solution: Contrôlez les ventilateurs, les protections moteur et la commande. Nettoyez le condenseur. Côté eau, contrôlez la pompe, les filtres et les vannes.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier le moteur de ventilateur de condenseur ou d'évaporateur

   Un ventilateur qui s'arrête, tourne lentement ou dans le mauvais sens provoque une haute pression du côté du condenseur, ou une basse pression et du givre du côté de l'évaporateur. Vérifiez l'alimentation, le signal de commande, le moteur et le ventilateur lui‑même.

   1. Observer et écouter avec l'unité en marche. Regardez le ventilateur à distance de sécurité : tourne‑t‑il, à quelle vitesse, et dans la bonne direction (l'air à travers l'échangeur selon la flèche sur le boîtier ou selon le manuel) ? Écoutez le bruit des roulements et cherchez du givre, de la saleté ou une pale endommagée.

      ✓ Vérifier: Vous savez si le ventilateur est arrêté, lent, bruyant ou tourne dans le mauvais sens.

   2. Vérifier l'alimentation et le signal de commande. Mesurez la tension aux bornes du moteur ou du connecteur du ventilateur EC lorsque le ventilateur est appelé. Pour un ventilateur EC, mesurez également le signal de commande (0–10 V ou PWM) et lisez toute lampe de statut ou code d’erreur sur l’électronique du ventilateur. Vérifiez les réglages de retard du ventilateur et les thermostats du contrôleur : un ventilateur volontairement désactivé n’est pas défectueux.

      ✓ Vérifier: La tension d’alimentation est dans la plage nominale indiquée sur la plaque signalétique, et le signal de commande demande le démarrage du ventilateur ; sinon la panne se situe en amont (contacteur, fusible, sortie du contrôleur, câblage).

   3. Isoler, verrouiller et s’assurer que le ventilateur ne peut pas démarrer. Coupez et verrouillez l’interrupteur d’isolement, vérifiez que le circuit est ouvert avec un testeur bipolaire testé, puis attendez que le ventilateur s’arrête complètement. Rappelez‑vous qu’un ventilateur EC peut redémarrer de lui‑fait lorsqu’il reçoit à nouveau le signal, et qu’un ventilateur entraîné par le vent peut générer une tension.

      ✓ Vérifier: 0 V aux bornes du moteur et les pales sont bloquées ou immobiles.

   4. Faire tourner le ventilateur à la main et vérifier mécaniquement. Tournez l’impulseur à la main : il doit tourner librement et uniformément, sans frottement, jeu axial ou roulement rugueux. Vérifiez que les pales sont bien fixées à l’arbre et qu’elles ne sont pas fissurées, et que le garde‑boue et l’échangeur sont exempts de givre, de saleté et d’objets lâches.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne librement et silencieusement et les pales sont intactes ; un moteur raide ou rugueux doit être remplacé.

   5. Mesurer le moteur (moteurs AC). Avec le moteur déconnecté, mesurez la résistance d’enroulement entre les bornes et comparez les enroulements entre eux et avec la fiche technique ; testez le condensateur de marche (voir le guide du condensateur). Mesurez la résistance d’isolement à la terre avec un testeur d’isolation – jamais avec l’électronique du ventilateur ou un moteur EC connecté. Vérifiez que la protection thermique interne du moteur se ferme lorsque le moteur est froid.

      ✓ Vérifier: Les enroulements sont égaux là où ils doivent l'être et correspondent à la fiche technique, la résistance d'isolement est bien au‑delà de la limite imposée par vos règles électriques, et la protection thermique est fermée lorsqu'elle est froide.

   6. Rétablir, faire fonctionner et mesurer le courant. Reconnectez selon votre photo, montez les protections et couvercles, retirez le verrou et démarrez. Mesurez le courant en marche sur chaque phase et comparez-le à la plaque signalétique, vérifiez le sens de rotation et le débit d'air.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne doucement dans le bon sens, le courant est conforme ou inférieur à la valeur de la plaque signalétique et les pressions se stabilisent (la pression de tête chute sur le condenseur, la pression d'aspiration augmente et la glace se dissipe sur l'évaporateur).

   Nettoyer un condenseur ou un refroidisseur de gaz

   Un condenseur ou un refroidisseur de gaz sale augmente la pression de condensation, la consommation d'énergie et le risque de déclenchements haute pression. Nettoyez-le, redressez les ailettes et vérifiez que l'air peut circuler librement.

   1. Mesurer avant de nettoyer. Le système en marche, notez la pression de condensation (ou la température de sortie du refroidisseur de gaz sur le CO2) et la température de l'air entrant, afin de pouvoir constater l'effet par la suite.

      ✓ Vérifier: La pression et la température de l'air sont enregistrées.

   2. Consigner et verrouiller. Isolez l'unité de condensation et les ventilateurs, verrouillez et étiquetez l'interrupteur sectionneur et vérifiez l'absence de tension aux bornes du moteur de ventilateur. Les ventilateurs pourraient sinon démarrer automatiquement. Sur les toits, utilisez une protection antichute.

      ✓ Vérifier: 0 V aux bornes des ventilateurs et les ventilateurs sont arrêtés.

   3. Retirer les saletés non incrustées. Brossez les feuilles et les peluches du côté de l'entrée d'air avec une brosse douce dans le sens des ailettes. Soufflez ou rincez depuis le côté de la sortie d'air, à l'encontre du flux d'air normal, afin de chasser la saleté vers l'extérieur plutôt que de l'enfoncer.

      ✓ Vérifier: La surface de la batterie est exempte de saletés non incrustées.

   4. Nettoyer avec un produit de nettoyage pour batteries et de l'eau. Protégez les moteurs de ventilateur et les parties électriques de l'eau. Appliquez un produit de nettoyage pour batteries adapté au matériau des ailettes, respectez sa fiche de données de sécurité (gants et lunettes) et rincez à l'eau basse pression à l'encontre du flux d'air normal. N'utilisez jamais de nettoyeur haute pression, qui aplatit les ailettes.

      ✓ Vérifier: L'eau de rinçage s'écoule claire et les ailettes ne sont pas endommagées.

   5. Redresser les ailettes et vérifier les dégagements. Redressez les ailettes tordues à l'aide d'un peigne à ailettes du bon pas. Vérifiez que rien ne bloque l'entrée ou la sortie d'air et que l'air chaud ne peut pas recirculer vers l'entrée (murs, neige, autres unités).

      ✓ Vérifier: Les ailettes sont droites et les distances libres autour de l'unité correspondent aux instructions d'installation.

   6. Redémarrer et comparer. Retirez votre verrou, rétablissez l'alimentation et laissez le système se stabiliser. Comparez la pression de condensation et la température de l'air entrant avec les valeurs d'avant le nettoyage.

      ✓ Vérifier: La température de condensation est plus basse à une température d'air similaire.

   Vérifier la pompe, le filtre à tamis et le contrôleur de débit côté eau

   Un débit d'eau insuffisant dans l'évaporateur ou le condenseur d'un groupe d'eau glacée ou d'une pompe à chaleur provoque des déclenchements HP, le givrage de l'évaporateur et une perte de capacité. La plupart des causes se situent au niveau de la pompe, du filtre à tamis, de la présence d'air dans le circuit ou du contrôleur de débit.

   1. Vérifier la pompe en fonctionnement. L'unité étant en marche, mesurer le courant de la pompe et le comparer avec la plaque signalétique. Relever la pression différentielle aux bornes de la pompe ou de l'échangeur thermique et la comparer avec la valeur nominale ou la courbe de la pompe. Vérifier le sens de rotation sur les pompes triphasées.

      ✓ Vérifier: Le courant, le sens de rotation et la pression différentielle correspondent à la plaque signalétique et aux données de conception.

   2. Isoler et consigner. Avant d'intervenir sur le circuit d'eau à proximité de pièces électriques, couper la pompe et l'unité, verrouiller l'interrupteur de sectionnement et vérifier l'absence de tension aux bornes de la pompe.

      ✓ Vérifier: Le contrôleur de tension indique 0 V sur toutes les bornes de la pompe.

   3. Dépressuriser et nettoyer le filtre à tamis. Fermer les vannes de part et d'autre du filtre à tamis et évacuer la pression par un purgeur ou une vidange avant d'ouvrir le bouchon : de l'eau chaude ou glycolée sous pression risque de jaillir. Retirer et nettoyer la grille filtrante, vérifier le joint et remonter l'ensemble. Récupérer l'eau glycolée et ne pas la rejeter à l'égout.

      ✓ Vérifier: La grille est propre et intacte, et le bouchon est serré sans fuite après remplissage.

   4. Purger le circuit. Remplir à la pression statique correcte et ouvrir les purgeurs situés aux points hauts, en commençant par les plus bas, jusqu'à ce que seule de l'eau s'écoule. Vérifier à nouveau la pression et faire l'appoint si elle a baissé.

      ✓ Vérifier: Chaque purgeur délivre un jet d'eau continu sans air et la pression du système est revenue à sa valeur de consigne.

   5. Vérifier les vannes et le contrôleur de débit. S'assurer que toutes les vannes d'isolement et de réglage du circuit sont ouvertes comme requis. Vérifier que la palette du contrôleur de débit est de la longueur adaptée au diamètre de la tuyauterie et orientée dans le sens de l'écoulement, ou que le pressostat différentiel est réglé conformément au manuel de l'unité.

      ✓ Vérifier: Les vannes sont en position de service et le contrôleur de débit est monté et réglé conformément au manuel.

   6. Tester l'asservissement. L'unité étant en marche, arrêter la pompe (ou fermer lentement une vanne) et observer l'unité. Le contrôleur de débit doit s'ouvrir et arrêter le compresseur ; le compresseur ne doit pas pouvoir démarrer en l'absence de débit.

      ✓ Vérifier: Le compresseur s'arrête lorsque le débit s'interrompt et ne démarre que lorsque la pompe fonctionne et que le contrôleur de débit est fermé.

2. 2

   Le moteur du ventilateur du condenseur, le condensateur, le contacteur ou le fusible est défectueux, ou la commande du ventilateur n'émet aucun signal.

   Solution: Mesurez la tension et le courant sur le moteur du ventilateur, vérifiez le condensateur, le contacteur et les fusibles, ainsi que le signal de sortie de la commande du ventilateur.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier le moteur de ventilateur de condenseur ou d'évaporateur

   Un ventilateur qui s'arrête, tourne lentement ou dans le mauvais sens provoque une haute pression du côté du condenseur, ou une basse pression et du givre du côté de l'évaporateur. Vérifiez l'alimentation, le signal de commande, le moteur et le ventilateur lui‑même.

   1. Observer et écouter avec l'unité en marche. Regardez le ventilateur à distance de sécurité : tourne‑t‑il, à quelle vitesse, et dans la bonne direction (l'air à travers l'échangeur selon la flèche sur le boîtier ou selon le manuel) ? Écoutez le bruit des roulements et cherchez du givre, de la saleté ou une pale endommagée.

      ✓ Vérifier: Vous savez si le ventilateur est arrêté, lent, bruyant ou tourne dans le mauvais sens.

   2. Vérifier l'alimentation et le signal de commande. Mesurez la tension aux bornes du moteur ou du connecteur du ventilateur EC lorsque le ventilateur est appelé. Pour un ventilateur EC, mesurez également le signal de commande (0–10 V ou PWM) et lisez toute lampe de statut ou code d’erreur sur l’électronique du ventilateur. Vérifiez les réglages de retard du ventilateur et les thermostats du contrôleur : un ventilateur volontairement désactivé n’est pas défectueux.

      ✓ Vérifier: La tension d’alimentation est dans la plage nominale indiquée sur la plaque signalétique, et le signal de commande demande le démarrage du ventilateur ; sinon la panne se situe en amont (contacteur, fusible, sortie du contrôleur, câblage).

   3. Isoler, verrouiller et s’assurer que le ventilateur ne peut pas démarrer. Coupez et verrouillez l’interrupteur d’isolement, vérifiez que le circuit est ouvert avec un testeur bipolaire testé, puis attendez que le ventilateur s’arrête complètement. Rappelez‑vous qu’un ventilateur EC peut redémarrer de lui‑fait lorsqu’il reçoit à nouveau le signal, et qu’un ventilateur entraîné par le vent peut générer une tension.

      ✓ Vérifier: 0 V aux bornes du moteur et les pales sont bloquées ou immobiles.

   4. Faire tourner le ventilateur à la main et vérifier mécaniquement. Tournez l’impulseur à la main : il doit tourner librement et uniformément, sans frottement, jeu axial ou roulement rugueux. Vérifiez que les pales sont bien fixées à l’arbre et qu’elles ne sont pas fissurées, et que le garde‑boue et l’échangeur sont exempts de givre, de saleté et d’objets lâches.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne librement et silencieusement et les pales sont intactes ; un moteur raide ou rugueux doit être remplacé.

   5. Mesurer le moteur (moteurs AC). Avec le moteur déconnecté, mesurez la résistance d’enroulement entre les bornes et comparez les enroulements entre eux et avec la fiche technique ; testez le condensateur de marche (voir le guide du condensateur). Mesurez la résistance d’isolement à la terre avec un testeur d’isolation – jamais avec l’électronique du ventilateur ou un moteur EC connecté. Vérifiez que la protection thermique interne du moteur se ferme lorsque le moteur est froid.

      ✓ Vérifier: Les enroulements sont égaux là où ils doivent l'être et correspondent à la fiche technique, la résistance d'isolement est bien au‑delà de la limite imposée par vos règles électriques, et la protection thermique est fermée lorsqu'elle est froide.

   6. Rétablir, faire fonctionner et mesurer le courant. Reconnectez selon votre photo, montez les protections et couvercles, retirez le verrou et démarrez. Mesurez le courant en marche sur chaque phase et comparez-le à la plaque signalétique, vérifiez le sens de rotation et le débit d'air.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne doucement dans le bon sens, le courant est conforme ou inférieur à la valeur de la plaque signalétique et les pressions se stabilisent (la pression de tête chute sur le condenseur, la pression d'aspiration augmente et la glace se dissipe sur l'évaporateur).

   Tester le condensateur de démarrage/marche et le relais de démarrage

   Les condensateurs et les relais de démarrage défectueux sont des causes fréquentes de bourdonnement, de surchauffe ou de non-démarrage d'un compresseur ou d'un moteur de ventilateur.

   1. Isoler et consigner. Coupez et verrouillez l'interrupteur sectionneur (ou débranchez l'appareil) et retirez le couvercle de la boîte à bornes du compresseur. Réglez le multimètre sur la tension alternative et mesurez entre la phase et le neutre, ainsi qu'entre chaque phase et la terre.

      ✓ Vérifier: L'appareil indique 0 V AC sur les bornes d'entrée.

   2. Photographier, décharger et débrancher le condensateur. Photographiez le câblage avec votre téléphone pour pouvoir le remettre à l'identique. Déchargez le condensateur à l'aide d'une résistance d'environ 20 kΩ, 5 W avec des fils isolés, maintenue sur les bornes pendant quelques secondes. Ne le court-circuitez jamais avec un tournevis : l'étincelle endommage les bornes et le condensateur. Retirez ensuite les câbles.

      ✓ Vérifier: L'appareil indique 0 V DC directement aux bornes du condensateur.

   3. Mesurer la capacité. Réglez le multimètre sur la capacité (µF) et mesurez aux bornes. Comparez avec la valeur nominale inscrite sur le condensateur. Tecumseh indique les tolérances : un condensateur de démarrage −0/+20 % de sa valeur nominale, un condensateur de marche ±10 %. Un condensateur gonflé, qui fuit ou qui indique 0 µF est défectueux.

      ✓ Vérifier: La valeur mesurée se situe dans la tolérance de la valeur nominale imprimée.

   4. Vérifier le relais de démarrage. Retirez le relais des broches du compresseur et cherchez des traces de brûlure ou une odeur de plastique brûlé. Un relais d'intensité se teste verticalement : L–S ouvert, L–M fermé (Tecumseh). Un démarreur PTC doit refroidir pendant environ 3 minutes avant qu'une mesure de résistance ait un sens ; comparez-la avec la valeur de la fiche technique du compresseur ou du démarreur (généralement de quelques ohms à quelques dizaines d'ohms à température ambiante).

      ✓ Vérifier: Les contacts du relais sont conformes à la description, ou le CTP indique sa valeur de fiche technique ; OL (ouvert) signifie que la pièce est défectueuse.

   5. Remplacer la pièce défectueuse et faire un essai de fonctionnement. Installez une nouvelle pièce présentant exactement les mêmes caractéristiques : capacité en µF, tension nominale et type de relais. Montez le relais dans le bon sens. Reconnectez à l'aide de votre photo, remettez le couvercle en place, mettez sous tension et démarrez l'appareil. Si les condensateurs ou les relais retombent en panne, recherchez la cause : tension d'alimentation faible, cycles courts ou relais d'un type inadapté.

      ✓ Vérifier: Le compresseur démarre en douceur, sans bourdonnement et sans déclenchement de la protection moteur.

   Vérifier la régulation de la pression de condensation

   Une pression de condensation trop basse en hiver affame le détendeur ; trop haute en été consomme de l'énergie et déclenche le pressostat HP. Vérifiez la commande des ventilateurs, les vannes de régulation de pression de condensation et les vannes régulatrices d'eau par rapport à la consigne.

   1. Lire la pression de condensation et la consigne. Raccordez un manomètre étalonné à l'orifice de refoulement ou de la ligne de liquide et notez la consigne de pression de condensation et les étages de ventilation dans le régulateur ou le variateur de vitesse. Ne dépassez jamais la PS du système.

      ✓ Vérifier: Vous connaissez la pression de condensation réelle et la consigne.

   2. Vérifier l'étagement et la variation de vitesse des ventilateurs. Observez les ventilateurs lorsque la pression monte et descend : les étages s'enclenchent et se coupent, ou la vitesse change, autour de la consigne. Mesurez la sortie du régulateur de vitesse si un ventilateur ne réagit pas.

      ✓ Vérifier: Les ventilateurs démarrent, s'arrêtent ou changent de vitesse aux pressions de consigne.

   3. Vérifier les ventilateurs hors tension. Si un ventilateur ne fonctionne pas, isolez et verrouillez, vérifiez le moteur du ventilateur, les pales et assurez-vous que la batterie est propre avant de rejeter la faute sur la régulation. Les ventilateurs peuvent démarrer automatiquement.

      ✓ Vérifier: Les ventilateurs tournent librement et le condenseur est propre.

   4. Vérifier les vannes de pression de condensation par temps froid. Sur les systèmes équipés de vannes de régulation de pression de condensation (ex. Sporlan ORI/ORD ou Danfoss KVR/NRD), vérifiez par temps froid que la dérivation vers le réservoir devient chaude lorsque la vanne régule, et qu'il y a assez de frigorigène pour le condenseur noyé (charge hivernale, voyant liquide plein).

      ✓ Vérifier: La pression de condensation est maintenue au réglage de la vanne et le voyant liquide reste plein par temps froid.

   5. Vérifier la vanne régulatrice d'eau. Sur les condenseurs à eau, vérifiez que la vanne régulatrice d'eau s'ouvre davantage à mesure que la pression de condensation augmente et se ferme à l'arrêt. Comparez les températures d'entrée et de sortie de l'eau.

      ✓ Vérifier: La vanne module et la pression de condensation est stable ; aucun débit d'eau à l'arrêt.

   6. Refroidisseurs de gaz CO2. Sur le CO2 transcritique (R744), la haute pression est réglée conjointement par la vanne haute pression et les ventilateurs du refroidisseur de gaz ; vérifiez-la comme décrit dans le guide de la vanne haute pression CO2.

      ✓ Vérifier: La température de sortie du refroidisseur de gaz et la haute pression suivent les consignes du régulateur.

3. 3
   Logigramme B

   L'air chaud est recyclé vers le condenseur, ou l'entrée d'air est obstruée.

   Solution: Supprimez les obstacles et évitez que l'air chaud soit réaspiré. Vérifiez les distances dans la notice d'installation du fabricant.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Nettoyer un condenseur ou un refroidisseur de gaz

   Un condenseur ou un refroidisseur de gaz sale augmente la pression de condensation, la consommation d'énergie et le risque de déclenchements haute pression. Nettoyez-le, redressez les ailettes et vérifiez que l'air peut circuler librement.

   1. Mesurer avant de nettoyer. Le système en marche, notez la pression de condensation (ou la température de sortie du refroidisseur de gaz sur le CO2) et la température de l'air entrant, afin de pouvoir constater l'effet par la suite.

      ✓ Vérifier: La pression et la température de l'air sont enregistrées.

   2. Consigner et verrouiller. Isolez l'unité de condensation et les ventilateurs, verrouillez et étiquetez l'interrupteur sectionneur et vérifiez l'absence de tension aux bornes du moteur de ventilateur. Les ventilateurs pourraient sinon démarrer automatiquement. Sur les toits, utilisez une protection antichute.

      ✓ Vérifier: 0 V aux bornes des ventilateurs et les ventilateurs sont arrêtés.

   3. Retirer les saletés non incrustées. Brossez les feuilles et les peluches du côté de l'entrée d'air avec une brosse douce dans le sens des ailettes. Soufflez ou rincez depuis le côté de la sortie d'air, à l'encontre du flux d'air normal, afin de chasser la saleté vers l'extérieur plutôt que de l'enfoncer.

      ✓ Vérifier: La surface de la batterie est exempte de saletés non incrustées.

   4. Nettoyer avec un produit de nettoyage pour batteries et de l'eau. Protégez les moteurs de ventilateur et les parties électriques de l'eau. Appliquez un produit de nettoyage pour batteries adapté au matériau des ailettes, respectez sa fiche de données de sécurité (gants et lunettes) et rincez à l'eau basse pression à l'encontre du flux d'air normal. N'utilisez jamais de nettoyeur haute pression, qui aplatit les ailettes.

      ✓ Vérifier: L'eau de rinçage s'écoule claire et les ailettes ne sont pas endommagées.

   5. Redresser les ailettes et vérifier les dégagements. Redressez les ailettes tordues à l'aide d'un peigne à ailettes du bon pas. Vérifiez que rien ne bloque l'entrée ou la sortie d'air et que l'air chaud ne peut pas recirculer vers l'entrée (murs, neige, autres unités).

      ✓ Vérifier: Les ailettes sont droites et les distances libres autour de l'unité correspondent aux instructions d'installation.

   6. Redémarrer et comparer. Retirez votre verrou, rétablissez l'alimentation et laissez le système se stabiliser. Comparez la pression de condensation et la température de l'air entrant avec les valeurs d'avant le nettoyage.

      ✓ Vérifier: La température de condensation est plus basse à une température d'air similaire.

4. 4
   Logigramme C

   Air ou azote dans le circuit (incondensables), le plus souvent après un tirage au vide insuffisant ^[2].

   Solution: Récupérez le fluide, tirez au vide selon le guide de tirage au vide et refaites une charge neuve.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Récupérer le frigorigène

   Avant d'ouvrir le circuit frigorifique, le frigorigène est récupéré dans une bouteille, jamais relâché dans l'atmosphère. La récupération nécessite une attestation de capacité (UE 2024/573 ou équivalent national) et est consignée dans le registre.

   1. Choisir la bouteille et l'équipement. Utilisez une bouteille de récupération homologuée, dans sa date de validité d'épreuve et affectée à un seul type de frigorigène ; ne mélangez jamais les frigorigènes. Pour les frigorigènes inflammables (A2L/A3), utilisez une station de récupération et une bouteille adaptées et éliminez les sources d'inflammation. Portez des lunettes et des gants : le frigorigène liquide provoque des gelures.

      ✓ Vérifier: L'étiquette de la bouteille indique le frigorigène, la date d'épreuve et la charge maximale autorisée.

   2. Raccorder et tirer au vide les flexibles. Placez la bouteille sur la balance. Raccordez la station de récupération entre les vannes de service du système et la bouteille à l'aide de flexibles courts. Tirez au vide les flexibles (et une bouteille vide) avec une pompe à vide avant de commencer, afin qu'aucun air ne pénètre dans le frigorigène récupéré.

      ✓ Vérifier: Les flexibles maintiennent le vide et la balance indique le poids de départ.

   3. Récupérer le liquide d'abord, puis la vapeur. Récupérez d'abord le liquide si le système le permet (c'est plus rapide), puis passez à la récupération de vapeur. Suivez le manuel de la station de récupération pour le réglage des vannes.

      ✓ Vérifier: La pression du système diminue régulièrement.

   4. Surveiller le remplissage de la bouteille. Surveillez la balance en permanence et arrêtez-vous avant d'atteindre la charge maximale de remplissage de la bouteille (environ 80 % du volume de liquide). Utilisez le dispositif de sécurité anti-remplissage de la station si la bouteille en est équipée. Ne chauffez jamais la bouteille.

      ✓ Vérifier: Le poids de la bouteille reste inférieur à sa charge maximale.

   5. Atteindre la pression finale de récupération. Continuez jusqu'à ce que le système atteigne la pression de récupération requise par la station et les réglementations nationales, et vérifiez qu'elle ne remonte pas après quelques minutes (frigorigène piégé dans l'huile ou poches de liquide).

      ✓ Vérifier: La pression se maintient à la valeur finale de récupération après l'arrêt de la station.

   6. Enregistrer. Fermez les vannes de la bouteille, purgez la station de récupération comme décrit dans son manuel, et consignez la quantité récupérée (en poids), le frigorigène et le numéro de la bouteille dans le registre.

      ✓ Vérifier: Le registre indique la quantité récupérée et la bouteille dans laquelle elle a été versée.

   Tirer au vide un circuit frigorifique

   Le tirage au vide élimine l'air et l'humidité du circuit avant la charge. Un bon vide et un test de tenue au vide montrent que le système est sec et étanche ; l'humidité et l'air laissés dans le circuit génèrent des acides, de la glace dans le détendeur et des pressions élevées.

   1. Vérifications avant de commencer. Ne tirez au vide qu'après avoir réussi le test de pression à l'azote. L'ouverture du circuit nécessite une attestation de capacité (certification F-gas). Pour les frigorigènes inflammables (A2L/A3), utilisez une pompe à vide homologuée et éliminez les sources d'inflammation.

      ✓ Vérifier: Le test de pression est réussi et documenté, et la pompe est adaptée au frigorigène.

   2. Raccorder pour un vide rapide. Raccordez la pompe à vide aux côtés haute et basse pression avec des flexibles courts et de grand diamètre. Retirez les obus de valves avec un démonte-obus si possible. Installez le vacuomètre (en microns) du côté du système, aussi loin que possible de la pompe, de manière à pouvoir l'isoler de cette dernière.

      ✓ Vérifier: Tous les raccordements sont étanches et le vacuomètre indique la pression du système et non celle de la pompe.

   3. Effectuer le tirage au vide. Vérifiez l'huile de la pompe, ouvrez les vannes et démarrez la pompe. Ne démarrez jamais le compresseur et ne faites pas de mesure d'isolement (mégohmmètre) pendant que le système est sous vide.

      ✓ Vérifier: La lecture du vacuomètre diminue régulièrement.

   4. Atteindre le vide cible. Continuez jusqu'à ce que le vacuomètre atteigne la cible indiquée dans les instructions du fabricant de l'équipement ou du compresseur ; beaucoup recommandent 500 microns (environ 0,67 mbar). Les systèmes grands ou humides prennent plus de temps ; réchauffer le système aide l'humidité à s'évaporer.

      ✓ Vérifier: Le manomètre indique le vide cible.

   5. Effectuer le test de tenue au vide. Isolez la pompe du système et observez le vacuomètre, par exemple pendant 15 minutes ou la durée spécifiée dans les instructions. Une lecture qui monte et se stabilise indique de l'humidité ; une lecture qui continue de monter indique une fuite.

      ✓ Vérifier: La pression ne remonte que légèrement et se stabilise dans la limite indiquée dans les instructions.

   6. Charger ou recommencer. Si le test de tenue au vide échoue : en cas d'humidité, prolongez le vide ; en cas de fuite, trouvez-la, réparez-la et refaites un test de pression. Une fois réussi, remettez les obus en place et chargez le frigorigène par pesée directement à partir du vide.

      ✓ Vérifier: Le système est chargé depuis le vide, et les résultats du vide et du test de tenue sont enregistrés.

   Charger le fluide frigorigène au poids

   La seule façon fiable d'obtenir la charge correcte est de la peser. L'installation doit d'abord être étanche, testée en pression et tirée au vide, et le travail doit être effectué par du personnel certifié F-gas.

   1. Vérifier que l'installation est prête. Vérifiez que les fuites sont réparées, que le test de pression à l'azote est réussi et que l'installation est tirée au vide avec un test de maintien du vide réussi (voir ces guides). Recherchez la charge sur la plaque signalétique ainsi que tout ajout pour la longueur de tuyauterie indiqué par le fabricant.

      ✓ Vérifier: Les enregistrements des tests existent et vous connaissez la charge totale en kg.

   2. Installer la bouteille et la balance. Vérifiez le fluide frigorigène sur l'étiquette de la bouteille (pas par la couleur). Placez la bouteille sur une balance étalonnée sur une surface plane, connectez des flexibles tirés au vide ou à faible perte et mettez la balance à zéro. Sur les installations A2L/A3 : pas de source d'inflammation, ventilation et détecteur de gaz.

      ✓ Vérifier: La balance indique zéro et les flexibles sont exempts d'air.

   3. CO2 uniquement : rompre le vide avec de la vapeur. Sur une installation au CO2, chargez d'abord de la vapeur jusqu'à ce que la pression soit bien au-dessus du point triple (5,2 bar absolu) avant qu'aucun liquide n'entre. Du liquide dans un vide poussé se transforme en neige carbonique.

      ✓ Vérifier: La pression de l'installation est supérieure à 5,2 bar absolu avant le début de la charge de liquide.

   4. Charger le liquide du côté haute pression. L'installation étant arrêtée, chargez du liquide dans le réservoir ou la ligne de liquide. Chargez toujours les mélanges (série 400) sous forme liquide. Surveillez la balance et fermez lorsque la cible est atteinte.

      ✓ Vérifier: La balance indique le poids qui a quitté la bouteille.

   5. Ajouter le reste avec précaution. Si toute la charge n'entre pas, démarrez l'installation et ajoutez le reste lentement du côté aspiration par une vanne étranglée, de sorte que le liquide n'atteigne pas le compresseur. Ne dépassez jamais la charge de la plaque signalétique.

      ✓ Vérifier: Le total sur la balance correspond à la charge cible.

   6. Vérifier le fonctionnement. Faire fonctionner jusqu'à stabilisation et mesurer la surchauffe et le sous-refroidissement.

      ✓ Vérifier: Les deux valeurs se situent dans les plages cibles du fabricant.

   7. Déconnecter et consigner. Fermer la bouteille, retirer les flexibles avec un minimum de pertes, remonter les bouchons et effectuer un test d'étanchéité des raccords. Consigner le type et la quantité de charge dans le journal de bord.

      ✓ Vérifier: Les bouchons sont en place, aucune fuite n'est détectée et le journal de bord indique la quantité chargée.

   Tirage au vide d'un système frigorifique pas à pas : déshydratation et test de remontée →

5. 5
   Logigramme D

   Trop de fluide frigorigène, si bien qu'une partie du condenseur se remplit de liquide.

   Solution: Récupérez l'excédent avec une station de récupération jusqu'à obtenir un sous-refroidissement normal. Ne rejetez jamais de fluide à l'atmosphère.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Récupérer le frigorigène

   Avant d'ouvrir le circuit frigorifique, le frigorigène est récupéré dans une bouteille, jamais relâché dans l'atmosphère. La récupération nécessite une attestation de capacité (UE 2024/573 ou équivalent national) et est consignée dans le registre.

   1. Choisir la bouteille et l'équipement. Utilisez une bouteille de récupération homologuée, dans sa date de validité d'épreuve et affectée à un seul type de frigorigène ; ne mélangez jamais les frigorigènes. Pour les frigorigènes inflammables (A2L/A3), utilisez une station de récupération et une bouteille adaptées et éliminez les sources d'inflammation. Portez des lunettes et des gants : le frigorigène liquide provoque des gelures.

      ✓ Vérifier: L'étiquette de la bouteille indique le frigorigène, la date d'épreuve et la charge maximale autorisée.

   2. Raccorder et tirer au vide les flexibles. Placez la bouteille sur la balance. Raccordez la station de récupération entre les vannes de service du système et la bouteille à l'aide de flexibles courts. Tirez au vide les flexibles (et une bouteille vide) avec une pompe à vide avant de commencer, afin qu'aucun air ne pénètre dans le frigorigène récupéré.

      ✓ Vérifier: Les flexibles maintiennent le vide et la balance indique le poids de départ.

   3. Récupérer le liquide d'abord, puis la vapeur. Récupérez d'abord le liquide si le système le permet (c'est plus rapide), puis passez à la récupération de vapeur. Suivez le manuel de la station de récupération pour le réglage des vannes.

      ✓ Vérifier: La pression du système diminue régulièrement.

   4. Surveiller le remplissage de la bouteille. Surveillez la balance en permanence et arrêtez-vous avant d'atteindre la charge maximale de remplissage de la bouteille (environ 80 % du volume de liquide). Utilisez le dispositif de sécurité anti-remplissage de la station si la bouteille en est équipée. Ne chauffez jamais la bouteille.

      ✓ Vérifier: Le poids de la bouteille reste inférieur à sa charge maximale.

   5. Atteindre la pression finale de récupération. Continuez jusqu'à ce que le système atteigne la pression de récupération requise par la station et les réglementations nationales, et vérifiez qu'elle ne remonte pas après quelques minutes (frigorigène piégé dans l'huile ou poches de liquide).

      ✓ Vérifier: La pression se maintient à la valeur finale de récupération après l'arrêt de la station.

   6. Enregistrer. Fermez les vannes de la bouteille, purgez la station de récupération comme décrit dans son manuel, et consignez la quantité récupérée (en poids), le frigorigène et le numéro de la bouteille dans le registre.

      ✓ Vérifier: Le registre indique la quantité récupérée et la bouteille dans laquelle elle a été versée.

   Mesurer le sous-refroidissement

   Le sous-refroidissement indique dans quelle mesure le liquide est refroidi en dessous de sa température de condensation. Associé à la surchauffe, il aide à évaluer la charge et le condenseur.

   1. Faire fonctionner jusqu'à stabilisation. Laissez le système fonctionner à charge stable pendant au moins 15 minutes, pas pendant ou juste après un dégivrage. Vérifiez que le condenseur est propre et que ses ventilateurs fonctionnent.

      ✓ Vérifier: Les pressions et les températures sont stables.

   2. Mesurer la pression du liquide. Raccordez un manomètre à la prise de pression située à la sortie du condenseur ou sur la ligne de liquide (voir le guide sur le raccordement des manomètres). Portez des lunettes et des gants.

      ✓ Vérifier: Vous disposez d'une pression de liquide stable.

   3. Mesurer la température du liquide. Fixez un thermomètre à l'aide d'un collier sur une section de tuyau propre au même endroit que la prise de pression et isolez la sonde.

      ✓ Vérifier: Vous disposez d'une température de tuyau stable provenant du même endroit.

   4. Convertir et calculer. Convertissez la pression en température de saturation pour le fluide frigorigène (point de bulle pour les mélanges zéotropiques). Sous-refroidissement = température de saturation − température du liquide mesurée.

      ✓ Vérifier: Vous obtenez une valeur de sous-refroidissement en K.

   5. Comparer avec la valeur cible. Comparez avec la valeur cible du fabricant pour le système. Dans les installations dotées d'un réservoir de liquide, le sous-refroidissement à la sortie du réservoir est normalement faible et renseigne peu sur la charge. Sur le CO2 transcritique, il n'y a pas de sous-refroidissement du côté haute pression ; utilisez plutôt la température et la pression de sortie de l'échangeur de chaleur (gaz cooler).

      ✓ Vérifier: Vous savez si la valeur est basse, normale ou élevée pour ce type d'installation.

   6. Interpréter avec précaution. Un sous-refroidissement faible associé à une surchauffe élevée peut signifier un manque de fluide frigorigène ou un bouchon ; un sous-refroidissement élevé associé à une pression de condensation élevée peut indiquer une surcharge ou des incondensables. N'ajoutez jamais de fluide pour essayer : recherchez d'abord les fuites, réparez, récupérez et chargez au poids (personnel certifié F-gas).

      ✓ Vérifier: La conclusion est étayée par la surchauffe et les pressions, et non par le seul sous-refroidissement.

6. 6
   Logigramme E

   Le pressostat ou le capteur est mal réglé ou défectueux, ou une vanne côté refoulement est fermée.

   Solution: Vérifiez que les vannes de service et d'arrêt sont ouvertes. Comparez le point de coupure avec un manomètre étalonné et avec la PS de l'installation.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier la position des vannes et le liquide piégé

   Une vanne de service ou d'arrêt laissée fermée ou à moitié ouverte provoque des symptômes tels qu'un étranglement ou une charge insuffisante, et du liquide enfermé entre des vannes fermées peut faire éclater la tuyauterie lorsqu'il se réchauffe. Portez des lunettes et des gants et ne dépassez jamais la PS du système.

   1. Parcourir le circuit à l'aide du schéma. Suivez le schéma de principe et listez chaque vanne de service, vanne à boisseau sphérique et vanne de bouteille du compresseur en passant par le condenseur, le réservoir de liquide, la ligne de liquide, les évaporateurs et la ligne d'aspiration.

      ✓ Vérifier: Vous disposez d'une liste de toutes les vannes et de leur position requise en fonctionnement normal.

   2. Vérifier les vannes de service. À l'aide d'une clé de vanne, vérifiez que les vannes de service d'aspiration, de refoulement et de liquide sont entièrement ouvertes (contre-siégées). Ne tournez légèrement hors du contre-siège que lorsqu'un manomètre est raccordé. Remettez les bouchons par la suite.

      ✓ Vérifier: Les broches sont entièrement ouvertes et les bouchons sont bien serrés.

   3. Rechercher des vannes partiellement fermées. Le système en marche, mesurez la température du tuyau avant et après chaque vanne sur la ligne de liquide avec un thermomètre à pince. Une chute de température nette, du givre ou de la condensation après une vanne signifie qu'elle est partiellement fermée ou étranglée.

      ✓ Vérifier: Il n'y a pas de chute de température perceptible à travers aucune vanne de la ligne de liquide.

   4. Vérifier les vannes solénoïdes. Vérifiez que les vannes solénoïdes s'ouvrent sur une demande : la bobine est alimentée (testeur d'aimant ou tension sur la bobine) et il y a un débit (changement de température après la vanne).

      ✓ Vérifier: Chaque vanne solénoïde s'ouvre lorsqu'elle est sollicitée et se ferme lorsqu'elle ne l'est pas.

   5. Ne jamais piéger de liquide. Avant de fermer deux vannes sur une section remplie de liquide, pompez le liquide hors de celle-ci ou assurez-vous que la section dispose d'un chemin de décharge de pression (soupape de sécurité ou chemin ouvert vers le réservoir). Ne laissez jamais une ligne de liquide fermée aux deux extrémités.

      ✓ Vérifier: Chaque section qui peut être isolée est vide ou dispose d'un chemin de décharge.

   6. CO2 : vérifier la protection à l'arrêt. Sur les systèmes R744, confirmez que l'unité d'arrêt, les soupapes de sécurité et toute fonction de maintien de pression sont en service avant que les vannes ne soient fermées, car la pression du CO2 piégé augmente rapidement lorsqu'il se réchauffe (voir le guide d'arrêt CO2).

      ✓ Vérifier: La pression à l'arrêt reste bien inférieure à la PS et les soupapes de sécurité sont ouvertes vers leur sortie.

   Tester un pressostat ou un transducteur

   Les pressostats haute et basse pression protègent le compresseur et le système. Vérifiez qu'ils coupent et enclenchent à leurs réglages par rapport à un manomètre étalonné, et que les transducteurs envoient le bon signal. Ne contournez jamais un pressostat.

   1. Raccorder un manomètre étalonné. Raccordez un manomètre étalonné ou un manifold numérique à un orifice de service du même côté et aussi près que possible du pressostat ou du transducteur. Portez des lunettes et des gants ; avec les frigorigènes A2L/A3, tenez les sources d'inflammation à l'écart.

      ✓ Vérifier: Le manomètre indique une pression stable proche du pressostat.

   2. Lire les réglages. Notez la coupure, l'enclenchement (ou différentiel) et le type de réarmement (automatique ou manuel) à partir de l'échelle du pressostat ou du régulateur. Le réglage HP doit être inférieur à la pression de tarage de la soupape de sécurité et à la PS du système.

      ✓ Vérifier: Vous savez ce que chaque pressostat doit faire et le réglage HP est inférieur à la pression de la soupape de sécurité.

   3. Tester le pressostat basse pression. Fermez lentement la vanne de la ligne de liquide (pump-down / tirage au vide) tout en surveillant le manomètre et le contact du pressostat ou l'entrée du régulateur. Ne laissez pas le compresseur fonctionner dans un vide poussé.

      ✓ Vérifier: Le pressostat s'ouvre à son réglage de coupure dans les tolérances du fabricant et se ferme à nouveau à son enclenchement.

   4. Tester le pressostat haute pression. Là où cela peut être fait en toute sécurité, réduisez le débit d'air du condenseur étape par étape tout en surveillant le manomètre. Arrêtez immédiatement si la pression atteint le réglage sans déclenchement. Sur les systèmes au CO2, ou lorsque l'augmentation de la pression n'est pas sûre, testez plutôt le pressostat hors du système avec de l'azote et un détendeur.

      ✓ Vérifier: Le pressostat se déclenche à son réglage dans les tolérances et bien en dessous de la pression de la soupape de sécurité.

   5. Vérifier le signal du transducteur. Mesurez la sortie (par ex. 0,5–4,5 V ou 4–20 mA) à l'entrée du régulateur et convertissez-la en pression à l'aide de la plage du transducteur.

      ✓ Vérifier: La pression calculée correspond au manomètre de référence dans les tolérances du transducteur.

   6. Rétablir et consigner. Ouvrez complètement les vannes, rétablissez le débit d'air, réarmez tout dispositif à réarmement manuel et écrivez les points de coupure et d'enclenchement mesurés dans le rapport de service. Remplacez un pressostat qui ne se déclenche pas à son réglage.

      ✓ Vérifier: Le système fonctionne normalement et les valeurs mesurées sont documentées.

7. 7

   Défaut électrique : câble desserré vers le pressostat, ou pressostat défectueux qui s'ouvre alors que la pression est normale.

   Solution: Resserrez les bornes et mesurez aux bornes du pressostat en fonctionnement. Vérifiez le seuil de coupure par rapport à un manomètre étalonné et remplacez un pressostat défectueux.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Tester un pressostat ou un transducteur

   Les pressostats haute et basse pression protègent le compresseur et le système. Vérifiez qu'ils coupent et enclenchent à leurs réglages par rapport à un manomètre étalonné, et que les transducteurs envoient le bon signal. Ne contournez jamais un pressostat.

   1. Raccorder un manomètre étalonné. Raccordez un manomètre étalonné ou un manifold numérique à un orifice de service du même côté et aussi près que possible du pressostat ou du transducteur. Portez des lunettes et des gants ; avec les frigorigènes A2L/A3, tenez les sources d'inflammation à l'écart.

      ✓ Vérifier: Le manomètre indique une pression stable proche du pressostat.

   2. Lire les réglages. Notez la coupure, l'enclenchement (ou différentiel) et le type de réarmement (automatique ou manuel) à partir de l'échelle du pressostat ou du régulateur. Le réglage HP doit être inférieur à la pression de tarage de la soupape de sécurité et à la PS du système.

      ✓ Vérifier: Vous savez ce que chaque pressostat doit faire et le réglage HP est inférieur à la pression de la soupape de sécurité.

   3. Tester le pressostat basse pression. Fermez lentement la vanne de la ligne de liquide (pump-down / tirage au vide) tout en surveillant le manomètre et le contact du pressostat ou l'entrée du régulateur. Ne laissez pas le compresseur fonctionner dans un vide poussé.

      ✓ Vérifier: Le pressostat s'ouvre à son réglage de coupure dans les tolérances du fabricant et se ferme à nouveau à son enclenchement.

   4. Tester le pressostat haute pression. Là où cela peut être fait en toute sécurité, réduisez le débit d'air du condenseur étape par étape tout en surveillant le manomètre. Arrêtez immédiatement si la pression atteint le réglage sans déclenchement. Sur les systèmes au CO2, ou lorsque l'augmentation de la pression n'est pas sûre, testez plutôt le pressostat hors du système avec de l'azote et un détendeur.

      ✓ Vérifier: Le pressostat se déclenche à son réglage dans les tolérances et bien en dessous de la pression de la soupape de sécurité.

   5. Vérifier le signal du transducteur. Mesurez la sortie (par ex. 0,5–4,5 V ou 4–20 mA) à l'entrée du régulateur et convertissez-la en pression à l'aide de la plage du transducteur.

      ✓ Vérifier: La pression calculée correspond au manomètre de référence dans les tolérances du transducteur.

   6. Rétablir et consigner. Ouvrez complètement les vannes, rétablissez le débit d'air, réarmez tout dispositif à réarmement manuel et écrivez les points de coupure et d'enclenchement mesurés dans le rapport de service. Remplacez un pressostat qui ne se déclenche pas à son réglage.

      ✓ Vérifier: Le système fonctionne normalement et les valeurs mesurées sont documentées.