O compressor não arranca

Diagnóstico de avarias · Aplica-se a: Instalação de expansão direta · Bomba de calor e ar condicionado · Booster de CO2 (transcrítico) · Chiller de líquido (água ou fluido secundário) · Amoníaco com circulação por bomba (R717) · Câmaras frias com vários evaporadores

Diagnóstico passo a passo de um compressor que não arranca: alarmes e funções de segurança ativos, sem pedido de frio, avaria na alimentação e compressor bloqueado ou avariado.

Última verificação: 25 de outubro de 2026 Modo de campo: botões grandes, perguntas primeiro e ecrã sempre ligado.

Trabalhe sem tensão e cumpra as regras de segurança elétrica. Comece pelo controlo e pelos alarmes: a maioria das paragens deve-se a uma função de segurança e não a um compressor avariado. Os fluxogramas de diagnóstico dos fabricantes também começam por aí ^[1].

Os trabalhos no circuito de fluido frigorigéneo só podem ser feitos por pessoal certificado. Desligue a tensão antes de trabalhar em partes elétricas e tenha especial cuidado com pressões elevadas (CO2) e fluidos inflamáveis (A2L e A3). Siga sempre as instruções do fabricante.

Confirmar primeiro a avaria

Meça a tensão passo a passo: a alimentação, após os fusíveis, a tensão de comando, através da cadeia de segurança (pressostatos, proteção do motor, fluxostato), até à bobina do contactor e à saída para o compressor. Onde a tensão desaparece é onde está a avaria. Ouça também: se o compressor emitir um zumbido sem arrancar, tem tensão mas não arranca.

📏 Guia de medição: calcular sobreaquecimento e subarrefecimento 🔢 Códigos de alarme e avaria

Fluxograma

Causas, mais prováveis primeiro

A ordem é aproximada e baseia-se em avarias comuns em campo. Meça sempre antes de substituir qualquer componente.

1
Fluxograma A
Uma função de segurança impede o arranque.
Ação corretiva: Leia o registo de alarmes e procure a causa. Só rearme depois de corrigir a causa.
🛠 Como faço? Passo a passo
Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.
Verificar definições do controlador e registo de alarmes
Muitas falhas que parecem falhas de hardware são definições incorretas ou alarmes que se repetem. Leia o registo de alarmes e compare as definições com a lista de parâmetros do fabricante antes de alterar qualquer coisa.
1. Leia o registo de alarmes. Abra o menu de alarmes com o teclado ou ferramenta de serviço e anote cada código de alarme recente com data e hora. Consulte cada código no manual do fabricante.
  ✓ Verificar: Tem uma lista de alarmes com horários e sabe o que cada código significa.
2. Verifique o relógio. Verifique a data e a hora do controlador. Um relógio incorreto desloca as descongelações programadas e a redução noturna, tornando o registo de alarmes enganoso.
  ✓ Verificar: O relógio do controlador mostra a data e hora locais corretas.
3. Registe todas as definições antes de alterar qualquer coisa. Anote, fotografe ou exporte os setpoints, diferenciais, zona neutra, tempos mínimos de funcionamento e paragem, temporizador anti-ciclos curtos, intervalo e duração da descongelação e o modo de operação.
  ✓ Verificar: O relatório de serviço contém uma cópia completa das definições originais.
4. Compare com a lista de parâmetros. Compare cada valor com a lista de parâmetros do fabricante e a documentação da instalação. Procure, em particular, por um diferencial demasiado pequeno (ciclos curtos), temporizadores definidos como zero e setpoints que não correspondam à aplicação.
  ✓ Verificar: Cada desvio é anotado com o valor original e o valor recomendado.
5. Verificar os limites de segurança. Compare os pressostatos de baixa e alta pressão e os limites de temperatura no controlador com os valores do fabricante. Nunca defina um limite de segurança além dos valores do fabricante, e o corte de alta pressão deve permanecer abaixo da pressão de ajuste da válvula de segurança.
  ✓ Verificar: Todos os limites de segurança estão dentro dos valores do fabricante.
6. Alterar um valor de cada vez e testar. Corrija uma configuração de cada vez, verifique o modo de operação e deixe o sistema funcionar tempo suficiente para observar o efeito. Registe cada alteração no relatório de assistência.
  ✓ Verificar: O sistema funciona conforme esperado e o alarme não retorna.
2
Fluxograma B
Não há pedido de funcionamento, ou está ativa uma temporização ou um bloqueio externo.
Ação corretiva: Verifique setpoints, modo de funcionamento, temporizadores e entradas do controlador.
🛠 Como faço? Passo a passo
Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.
Verificar definições do controlador e registo de alarmes
Muitas falhas que parecem falhas de hardware são definições incorretas ou alarmes que se repetem. Leia o registo de alarmes e compare as definições com a lista de parâmetros do fabricante antes de alterar qualquer coisa.
1. Leia o registo de alarmes. Abra o menu de alarmes com o teclado ou ferramenta de serviço e anote cada código de alarme recente com data e hora. Consulte cada código no manual do fabricante.
  ✓ Verificar: Tem uma lista de alarmes com horários e sabe o que cada código significa.
2. Verifique o relógio. Verifique a data e a hora do controlador. Um relógio incorreto desloca as descongelações programadas e a redução noturna, tornando o registo de alarmes enganoso.
  ✓ Verificar: O relógio do controlador mostra a data e hora locais corretas.
3. Registe todas as definições antes de alterar qualquer coisa. Anote, fotografe ou exporte os setpoints, diferenciais, zona neutra, tempos mínimos de funcionamento e paragem, temporizador anti-ciclos curtos, intervalo e duração da descongelação e o modo de operação.
  ✓ Verificar: O relatório de serviço contém uma cópia completa das definições originais.
4. Compare com a lista de parâmetros. Compare cada valor com a lista de parâmetros do fabricante e a documentação da instalação. Procure, em particular, por um diferencial demasiado pequeno (ciclos curtos), temporizadores definidos como zero e setpoints que não correspondam à aplicação.
  ✓ Verificar: Cada desvio é anotado com o valor original e o valor recomendado.
5. Verificar os limites de segurança. Compare os pressostatos de baixa e alta pressão e os limites de temperatura no controlador com os valores do fabricante. Nunca defina um limite de segurança além dos valores do fabricante, e o corte de alta pressão deve permanecer abaixo da pressão de ajuste da válvula de segurança.
  ✓ Verificar: Todos os limites de segurança estão dentro dos valores do fabricante.
6. Alterar um valor de cada vez e testar. Corrija uma configuração de cada vez, verifique o modo de operação e deixe o sistema funcionar tempo suficiente para observar o efeito. Registe cada alteração no relatório de assistência.
  ✓ Verificar: O sistema funciona conforme esperado e o alarme não retorna.
3
Fluxograma C
Avaria na alimentação: fusível, contactor, relé de fases, variador de frequência ou ligação solta.
Ação corretiva: Meça a tensão antes e depois do contactor e do variador. Verifique a sequência de fases e os fusíveis.
🛠 Como faço? Passo a passo
Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.
Medir tensão e corrente sob carga
Tensão baixa, desequilíbrio de fases ou corrente elevada fazem com que os motores sobreaqueçam e disparem. Meça em repouso, durante a partida e em operação, e compare com a placa de identificação. Medições com tensão em painéis abertos são destinadas apenas a pessoal qualificado.
1. Preparar para medição sob tensão. Utilize um multímetro CAT III/IV com pontas de prova isoladas e um alicate amperímetro true-RMS com função de corrente de arranque (inrush). Use óculos de proteção, evite roupas largas e mantenha as mãos afastadas de ventoinhas e correias que possam arrancar automaticamente.
  ✓ Verificar: O medidor e os cabos têm classificação CAT III ou CAT IV e o medidor funciona numa fonte conhecida.
2. Medir a alimentação em repouso. Meça L1–L2, L2–L3 e L3–L1 (e fase-neutro, onde aplicável) nos terminais de entrada com o compressor parado.
  ✓ Verificar: Todas as tensões estão dentro da gama da placa de identificação ou da ficha técnica (muitos compressores permitem ±10% da tensão nominal).
3. Medir a tensão durante o arranque e em funcionamento. Meça as mesmas fases no contactor do compressor enquanto o compressor arranca e novamente após alguns minutos de funcionamento. Uma queda acentuada durante o arranque indica alimentação fraca, cabos subdimensionados ou uma ligação solta.
  ✓ Verificar: A tensão mantém-se dentro da gama permitida, inclusive durante o arranque e em funcionamento.
4. Calcular o desequilíbrio de tensão. Desequilíbrio (%) = maior desvio da média das três tensões fase-fase ÷ média × 100.
  ✓ Verificar: O desequilíbrio está dentro do limite do fabricante do compressor (geralmente cerca de 2 %).
5. Meça a corrente em cada fase. Use a pinça amperimétrica em cada condutor de fase separadamente: a corrente de partida (inrush) e a corrente de regime após o sistema ter estabilizado.
  ✓ Verificar: A corrente de regime não excede a corrente de carga nominal (RLA) na placa de identificação e é aproximadamente igual nas três fases.
6. Registe e atue. Registe as tensões, o desequilíbrio e as correntes no relatório de assistência. Queda de tensão elevada: aperte e verifique as ligações sem tensão. Desequilíbrio ou corrente elevada: rastreie a alimentação ou o motor antes de reiniciar repetidamente.
  ✓ Verificar: As leituras estão documentadas e qualquer falha foi rastreada até à alimentação, ligação ou motor.
Verificar e corrigir a sequência de fases
Compressores scroll e de parafuso, bem como muitos ventiladores, devem girar na direção correta. Um compressor scroll que gira ao contrário é ruidoso, não bombeia e é danificado rapidamente.
1. Medir a sequência de fases. Com a unidade parada, ligue um medidor de rotação de fases a L1, L2 e L3 nos terminais de alimentação da unidade (medição sob tensão: CAT III/IV, sondas isoladas). Se a unidade tiver um relé de monitorização de fase, leia também o seu indicador.
  ✓ Verificar: O medidor indica rotação à direita (L1-L2-L3), ou sabe que está invertida.
2. Decidir onde trocar. Se a unidade completa estiver invertida, troque nos terminais de alimentação da unidade após o seccionador. Se apenas um motor girar ao contrário, troque nesse motor. Para um motor com inversor, a sequência de entrada não importa; altere a direção através de um parâmetro ou na saída do inversor.
  ✓ Verificar: Sabe quais os dois condutores a trocar e onde.
3. Isolar, bloquear e comprovar ausência de tensão. Desligue e bloqueie o seccionador, coloque uma etiqueta e comprove a ausência de tensão com um testador de tensão bipolar em todas as fases e em relação à terra.
  ✓ Verificar: O testador não indica tensão em nenhuma fase.
4. Trocar duas fases. Troque dois condutores de fase (por exemplo, L1 e L2). Nunca mova o condutor de terra ou o neutro. Aperte os terminais com o binário especificado.
  ✓ Verificar: Duas fases foram trocadas e os terminais estão apertados.
5. Verificar a sequência novamente. Remova o bloqueio, ligue a alimentação e meça a sequência de fases novamente; verifique se o relé de monitorização de fase está satisfeito.
  ✓ Verificar: O medidor indica rotação à direita.
6. Iniciar e confirmar a direção. Ligue o compressor e observe os manómetros. Pare imediatamente se o som for anómalo ou se as pressões não se diferenciarem.
  ✓ Verificar: Em poucos segundos, a pressão de sucção desce e a pressão de descarga sobe, a corrente é normal e o compressor funciona silenciosamente.
Verificar um inversor (VFD) e ler os seus alarmes
Quando um compressor, ventilador ou bomba com controlo de velocidade não funciona ou dispara, o inversor normalmente indica o motivo. Leia primeiro os alarmes e, em seguida, verifique a alimentação, os sinais e a saída antes de substituir qualquer componente.
1. Leia e anote o registo de alarmes. Antes de reiniciar ou desligar, leia a falha ativa e o histórico de falhas no teclado do inversor ou na ferramenta de serviço. Anote o código, a hora e os valores armazenados (corrente, tensão do barramento DC, frequência). Consulte cada código no manual do fabricante do inversor.
  ✓ Verificar: Tem uma lista escrita de códigos com os seus significados do manual e sabe qual foi a última falha a ocorrer.
2. Verifique os parâmetros principais. Compare os dados do motor (tensão, corrente e frequência nominais), a velocidade mínima e máxima, os tempos de rampa e o limite de corrente com a lista de definições do fabricante do compressor ou do ventilador. Os compressores têm frequentemente uma velocidade mínima para retorno de óleo e lubrificação.
  ✓ Verificar: Os parâmetros coincidem com a lista do fabricante; quaisquer diferenças são anotadas antes de as alterar.
3. Meça a tensão de alimentação. Com um multímetro CAT III/IV e pontas de prova isoladas, meça de fase para fase em L1, L2 e L3 na entrada do inversor, com a máquina parada e em funcionamento. Não use roupas largas perto de peças vivas expostas.
  ✓ Verificar: As três tensões estão dentro da gama de entrada do manual do inversor e próximas entre si; a ausência ou baixa tensão de uma fase explica os alarmes de alimentação.
4. Verifique os sinais de marcha, ativação e velocidade. Nos terminais de controlo, meça a entrada de marcha/habilitação (run/enable) e a referência de velocidade (0-10 V ou 4-20 mA) enquanto o controlador solicita a operação. Siga a cadeia de segurança (pressostatos, proteção do motor) se a habilitação estiver ausente.
  ✓ Verificar: O visor do inversor mostra um comando de marcha e o valor de referência enviado pelo controlador; caso contrário, a falha está a montante do inversor.
5. Medir a tensão e a corrente de saída. Com o inversor a funcionar, meça U-V, V-W e W-U com um medidor em modo passa-baixo (VFD) e a corrente em cada fase de saída com um alicate amperímetro True-RMS. Compare com a frequência no visor e com a placa de identificação do motor.
  ✓ Verificar: As três tensões e correntes de saída estão equilibradas, e a corrente está dentro da nominal do motor para essa velocidade.
6. Isolar e aguardar a descarga do barramento DC. Antes de desligar ou apertar qualquer componente: isole, bloqueie e sinalize. Aguarde pelo menos o tempo de descarga indicado na etiqueta do inversor e, em seguida, meça a tensão DC nos terminais do barramento DC (+/-). Verifique se os terminais apresentam danos por calor e aperte-os. Se for testar a isolação do motor (megger), desligue primeiro os cabos do motor do inversor; nunca realize testes de isolação através do inversor.
  ✓ Verificar: O medidor não indica tensão DC perigosa no barramento antes de tocar em qualquer componente, e o teste do motor é realizado com o inversor desligado.
7. Reiniciar e monitorizar. Religue, feche a tampa, ligue a alimentação e arranque a unidade. Monitorize a velocidade, a corrente e os alarmes durante o arranque e um ciclo completo de funcionamento.
  ✓ Verificar: O inversor acelera até a velocidade solicitada sem novos alarmes, e o log de falhas não mostra novas entradas.
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A proteção térmica interna do motor abriu porque o compressor está sobreaquecido; só volta a fechar quando o motor arrefecer, o que pode demorar horas.
Ação corretiva: Toque na carcaça do compressor para ver se está quente. Com a alimentação isolada, meça os enrolamentos: circuito aberto entre o terminal comum e os outros terminais, mas normal entre o enrolamento de funcionamento e de arranque, significa que a proteção abriu. Deixe arrefecer e descubra a causa do sobreaquecimento (consulte alta temperatura de descarga).
🛠 Como faço? Passo a passo
Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.
Isolamento seguro e bloqueio
Antes de abrir um painel ou tocar em partes elétricas, isolar todas as alimentações, bloqueá-las e provar que o circuito está morto. Trabalhos elétricos são apenas para pessoal qualificado.
1. Identificar todas as alimentações. Usar o diagrama de ligações para encontrar todas as alimentações: alimentação principal, alimentação de controle separada, resistências, alimentações de alarme e UPS, e inversores que podem retroalimentar.
  ✓ Verificar: Conhece todos os pontos de isolamento do equipamento em que vai trabalhar.
2. Desligar, bloquear e sinalizar. Colocar cada seccionador na posição DESLIGADO (OFF), colocar o seu próprio cadeado e fixar uma etiqueta com o seu nome e data. Manter a chave consigo.
  ✓ Verificar: Todos os seccionadores estão bloqueados em DESLIGADO e não podem ser ligados por outra pessoa.
3. Testar o detetor de tensão. Verificar o detetor de tensão bipolar (EN 61243-3) num verificador de tensão ou numa fonte conhecida como viva.
  ✓ Verificar: O detetor mostra a tensão da fonte conhecida.
4. Provar ausência de tensão. Meça fase a fase, cada fase ao neutro e cada fase à terra no ponto de trabalho, tanto no lado da linha quanto no lado da carga.
  ✓ Verificar: O testador indica 0 V em todas as combinações.
5. Verifique o testador novamente. Verifique o testador na unidade de prova mais uma vez, para garantir que não falhou durante a medição.
  ✓ Verificar: O testador indica novamente a tensão da fonte conhecida.
6. Lide com a energia armazenada. Num inversor, aguarde o tempo de descarga impresso no variador e meça o barramento DC. Descarregue os condensadores de arranque e de funcionamento através de um resistor de cerca de 20 kΩ, 5 W com cabos isolados, nunca com uma chave de fendas.
  ✓ Verificar: 0 V DC no barramento DC e em cada condensador.
Medir os enrolamentos e o isolamento do compressor
A resistência do enrolamento mostra se um enrolamento do motor está aberto, em curto-circuito ou desequilibrado, e a resistência de isolamento mostra se existe fuga para a terra. Juntos, indicam se o motor do compressor está defeituoso antes de o substituir.
1. Isolar, bloquear e comprovar ausência de tensão. Desligue e bloqueie o seccionador, coloque uma etiqueta de aviso e comprove a ausência de tensão com um testador bipolar entre todas as fases e entre cada fase e a terra nos terminais do compressor.
  ✓ Verificar: O testador indica 0 V em todas as combinações.
2. Descarregar condensadores e desligar. Descarregue qualquer condensador de arranque ou de marcha através de um resistor (cerca de 20 kΩ, 5 W, fios isolados), nunca com uma chave de fendas. Fotografe a cablagem e, em seguida, remova todos os cabos dos terminais do compressor. Desligue qualquer inversor e módulo de proteção eletrónica.
  ✓ Verificar: O medidor indica 0 V DC nos terminais do condensador e os terminais do compressor estão livres.
3. Deixar arrefecer um compressor quente. Se o compressor estiver quente, um protetor interno pode estar aberto. Meça a temperatura da carcaça; deixe-a arrefecer (pode demorar uma hora ou mais) antes de avaliar os enrolamentos.
  ✓ Verificar: A carcaça está próxima da temperatura ambiente, ou registou a sua temperatura.
4. Medir a resistência do enrolamento. Use a gama de baixa resistência. Monofásico: meça C–R, C–S e R–S; C–R mais C–S deve ser igual a R–S. Trifásico: meça entre os três pares de terminais; os valores devem ser quase iguais. Compare com a ficha técnica do compressor à temperatura medida. Um circuito aberto entre C e tanto R como S, enquanto R–S apresenta valores normais, indica um protetor interno aberto.
  ✓ Verificar: As leituras coincidem com a ficha técnica e entre si; OL significa um enrolamento ou protetor aberto.
5. Medir a resistência de isolamento. Nunca utilize o megômetro sob vácuo ou com a eletrónica ligada. Ligue o testador de isolamento (500 V DC, ou a tensão indicada pelo fabricante) entre cada terminal e um ponto de terra limpo no corpo do compressor. Refrigerante líquido na carcaça reduz a leitura; ligue o aquecedor do cárter e meça novamente antes de condenar o motor.
  ✓ Verificar: A leitura está acima do mínimo nos dados do fabricante do compressor; uma leitura próxima de zero significa que o enrolamento está ligado à terra.
6. Religar ou substituir. Se o motor estiver bom, religue com base na sua foto, volte a colocar a tampa e faça um teste de funcionamento medindo a corrente. Se estiver defeituoso, planeie a substituição do compressor e analise o óleo para detetar acidez.
  ✓ Verificar: O compressor funciona com a corrente da placa de identificação, ou a avaria é registada e a substituição planeada.
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Um cabo, terminal ou interruptor solto na cadeia de segurança.
Ação corretiva: Aperte os terminais e meça ao longo da cadeia até a tensão desaparecer.
🛠 Como faço? Passo a passo
Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.
Rastrear a cadeia de controle e segurança
Quando um compressor ou ventilador não recebe o sinal de partida, siga a tensão de controle através da cadeia de segurança no diagrama elétrico até o ponto onde ela desaparece. Medições com tensão em painéis abertos são destinadas apenas a pessoal qualificado.
1. Obter o diagrama de ligação. Encontre o diagrama da unidade e marque o caminho desde a alimentação de controlo através de fusíveis, dispositivos de segurança (pressostatos HP/LP, proteção do motor, proteção térmica) e saídas do controlador até à bobina do contactor. Utilize um multímetro CAT III/IV com pontas de prova isoladas.
  ✓ Verificar: O diagrama corresponde ao modelo e à chapa de série da unidade, e você conhece a ordem dos dispositivos.
2. Verificar a alimentação de controlo. Meça a tensão no secundário do transformador de controlo ou da fonte de alimentação e verifique os fusíveis de controlo.
  ✓ Verificar: A tensão de controlo nominal (ex: 24 V AC ou 230 V AC) está presente e os fusíveis estão intactos.
3. Seguir a cadeia dispositivo a dispositivo. Meça a partir de cada terminal da cadeia para o neutro ou comum de controlo, pela ordem do diagrama. Nunca faça ponte (bridge) num interruptor de segurança para fazer o sistema funcionar.
  ✓ Verificar: Encontra o ponto onde há tensão na entrada mas 0 V na saída: esse dispositivo está aberto.
4. Descobrir por que o dispositivo está aberto. Leia o dispositivo: o pressostato HP disparou e tem rearme manual? A proteção do motor disparou? Um interruptor de porta ou de fluxo está aberto? Verifique a causa (pressão, corrente, temperatura) antes de rearme.
  ✓ Verificar: A causa do disparo é conhecida, não apenas o dispositivo.
5. Verificar a saída do controlador e os relés. Com um pedido de funcionamento ativo, meça a saída no terminal do relé do controlador. Um relé que está energizado mas não tem tensão na saída, ou que permanece fechado sem pedido, está avariado.
  ✓ Verificar: A saída segue o pedido: tensão quando o controlador pede e nenhuma quando não pede.
6. Reparar e testar. Isolar e bloquear (lock off) antes de substituir uma peça ou apertar terminais. Restabeleça a energia, faça o rearme e verifique se a cadeia fecha e o contactor puxa.
  ✓ Verificar: O sistema arranca ao pedido e para quando cada dispositivo de segurança abre.
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Uma bobina do contactor avariada ou contactos do contactor queimados.
Ação corretiva: Meça a tensão na bobina e nos contactos. Substitua o contactor.
🛠 Como faço? Passo a passo
Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.
Testar um contactor
Contactos de contactores desgastados, soldados ou mal ligados causam a perda de fase, sobreaquecimento e danos no motor. Verifique os contactos, a bobine e a queda de tensão, e substitua um contactor desgastado. Trabalhos elétricos são destinados apenas a pessoal qualificado.
1. Isolar e bloquear. Desligue e bloqueie o isolador, coloque uma etiqueta de aviso e verifique a ausência de tensão com um testador de tensão bipolar em todos os terminais de linha e carga, bem como na alimentação da bobina, que pode provir de um circuito de controlo separado.
  ✓ Verificar: 0 V em todos os polos, nos terminais da bobina e em relação à terra.
2. Inspecionar os contactos e o mecanismo. Remova a cobertura do arco se o design o permitir. Procure contactos com crateras profundas, queimados ou soldados, e terminais descoloridos ou plástico derretido. Pressione a armadura manualmente (sem energia) e verifique se se move livremente e retorna com a mola.
  ✓ Verificar: Os contactos não apresentam crateras profundas nem soldaduras, e a armadura move-se livremente.
3. Verificar a bobina. Desconecte um fio da bobina e meça a resistência da bobina. Compare com os dados do fabricante ou com um contactor novo do mesmo tipo.
  ✓ Verificar: A bobina não está aberta (OL) nem próxima de 0 Ω.
4. Verificar a tensão da bobina e o disparo. Reconecte, remova o bloqueio, restaure a energia e use o medidor CAT III/IV para medir a tensão na bobina quando o controlador solicitar a operação.
  ✓ Verificar: A tensão da bobina corresponde à nominal impressa na bobina, e o contator atraca firmemente sem zumbidos ou vibrações.
5. Meça a queda de tensão em cada polo. Com o motor em funcionamento, meça do terminal de linha para o de carga em cada polo fechado.
  ✓ Verificar: A queda está próxima de 0 V e é aproximadamente igual em todos os polos; um polo com queda claramente superior possui contatos desgastados.
6. Apertar ou substituir. Isole e bloqueie novamente. Aperte todos os terminais conforme o torque do fabricante. Substitua um contator desgastado por um com a mesma tensão de bobina e, no mínimo, a mesma potência nominal do motor (AC-3), reinicie e meça a corrente em cada fase.
  ✓ Verificar: Os terminais estão apertados e a corrente do motor é aproximadamente igual em todas as fases após a reinicialização.
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O condensador de arranque ou o relé de arranque (monofásico) avariou.
Ação corretiva: Meça a capacitância e verifique o relé. Substitua o componente avariado.
🛠 Como faço? Passo a passo
Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.
Testar o condensador de arranque/funcionamento e o relé de arranque
Condensadores e relés de arranque defeituosos são causas comuns para que um compressor ou motor de ventoinha zumba, sobreaqueça ou não arranque.
1. Isolar e bloquear. Desligue e bloqueie o isolador (ou desligue a unidade da tomada) e remova a tampa da caixa de terminais do compressor. Coloque o multímetro em volts AC e meça entre fase e neutro, e entre cada fase e terra.
  ✓ Verificar: O medidor indica 0 V AC nos terminais de entrada.
2. Fotografar, descarregar e desligar o condensador. Fotografe a cablagem com o seu telemóvel para que possa ligá-la da mesma forma. Descarregue o condensador através de um resistor de cerca de 20 kΩ, 5 W com cabos isolados, mantendo-o nos terminais durante alguns segundos. Nunca faça um curto-circuito com uma chave de fendas: a faísca danifica os terminais e o condensador. Em seguida, remova os cabos.
  ✓ Verificar: O medidor indica 0 V DC diretamente nos terminais do condensador.
3. Medir a capacitância. Defina o multímetro para capacitância (µF) e meça entre os terminais. Compare com o valor nominal impresso no capacitor. A Tecumseh indica as tolerâncias: um capacitor de partida −0/+20 % do seu valor nominal, um capacitor de marcha ±10 %. Um capacitor inchado, com fugas ou que indique 0 µF está defeituoso.
  ✓ Verificar: O valor medido está dentro da tolerância do valor nominal impresso.
4. Verificar o relé de partida. Remova o relé dos pinos do compressor e procure por marcas de queimado ou cheiro a plástico queimado. Um relé de corrente é testado na vertical: L–S aberto, L–M fechado (Tecumseh). Um arrancador PTC deve arrefecer durante cerca de 3 minutos antes que a leitura da resistência seja significativa; compare-a com o valor na ficha técnica do compressor ou do arrancador (geralmente alguns a algumas dezenas de ohms à temperatura ambiente).
  ✓ Verificar: Os contactos do relé estão como descrito, ou o PTC indica o valor da ficha técnica; OL (aberto) significa que a peça está defeituosa.
5. Substituir a peça defeituosa e efetuar teste de funcionamento. Instale uma peça nova com exatamente os mesmos dados: capacitância em µF, tensão nominal e tipo de relé. Monte o relé na posição vertical correta. Reconecte com base na sua foto, recoloque a tampa, ligue a corrente e arranque a unidade. Se os capacitores ou relés falharem novamente, procure a causa: baixa tensão de alimentação, ciclos curtos ou relé de tipo incorreto.
  ✓ Verificar: O compressor arranca suavemente, sem zumbidos e sem que a proteção do motor dispare.
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Fluxograma D
O compressor está bloqueado mecanicamente ou tem defeito no enrolamento, e zumbe ou faz disparar a proteção do motor.
Ação corretiva: Isole e bloqueie a alimentação elétrica, depois meça a resistência dos enrolamentos e do isolamento e verifique o equipamento de arranque. Contacte o fabricante antes de substituir o compressor.
🛠 Como faço? Passo a passo
Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.
Isolamento seguro e bloqueio
Antes de abrir um painel ou tocar em partes elétricas, isolar todas as alimentações, bloqueá-las e provar que o circuito está morto. Trabalhos elétricos são apenas para pessoal qualificado.
1. Identificar todas as alimentações. Usar o diagrama de ligações para encontrar todas as alimentações: alimentação principal, alimentação de controle separada, resistências, alimentações de alarme e UPS, e inversores que podem retroalimentar.
  ✓ Verificar: Conhece todos os pontos de isolamento do equipamento em que vai trabalhar.
2. Desligar, bloquear e sinalizar. Colocar cada seccionador na posição DESLIGADO (OFF), colocar o seu próprio cadeado e fixar uma etiqueta com o seu nome e data. Manter a chave consigo.
  ✓ Verificar: Todos os seccionadores estão bloqueados em DESLIGADO e não podem ser ligados por outra pessoa.
3. Testar o detetor de tensão. Verificar o detetor de tensão bipolar (EN 61243-3) num verificador de tensão ou numa fonte conhecida como viva.
  ✓ Verificar: O detetor mostra a tensão da fonte conhecida.
4. Provar ausência de tensão. Meça fase a fase, cada fase ao neutro e cada fase à terra no ponto de trabalho, tanto no lado da linha quanto no lado da carga.
  ✓ Verificar: O testador indica 0 V em todas as combinações.
5. Verifique o testador novamente. Verifique o testador na unidade de prova mais uma vez, para garantir que não falhou durante a medição.
  ✓ Verificar: O testador indica novamente a tensão da fonte conhecida.
6. Lide com a energia armazenada. Num inversor, aguarde o tempo de descarga impresso no variador e meça o barramento DC. Descarregue os condensadores de arranque e de funcionamento através de um resistor de cerca de 20 kΩ, 5 W com cabos isolados, nunca com uma chave de fendas.
  ✓ Verificar: 0 V DC no barramento DC e em cada condensador.
Medir os enrolamentos e o isolamento do compressor
A resistência do enrolamento mostra se um enrolamento do motor está aberto, em curto-circuito ou desequilibrado, e a resistência de isolamento mostra se existe fuga para a terra. Juntos, indicam se o motor do compressor está defeituoso antes de o substituir.
1. Isolar, bloquear e comprovar ausência de tensão. Desligue e bloqueie o seccionador, coloque uma etiqueta de aviso e comprove a ausência de tensão com um testador bipolar entre todas as fases e entre cada fase e a terra nos terminais do compressor.
  ✓ Verificar: O testador indica 0 V em todas as combinações.
2. Descarregar condensadores e desligar. Descarregue qualquer condensador de arranque ou de marcha através de um resistor (cerca de 20 kΩ, 5 W, fios isolados), nunca com uma chave de fendas. Fotografe a cablagem e, em seguida, remova todos os cabos dos terminais do compressor. Desligue qualquer inversor e módulo de proteção eletrónica.
  ✓ Verificar: O medidor indica 0 V DC nos terminais do condensador e os terminais do compressor estão livres.
3. Deixar arrefecer um compressor quente. Se o compressor estiver quente, um protetor interno pode estar aberto. Meça a temperatura da carcaça; deixe-a arrefecer (pode demorar uma hora ou mais) antes de avaliar os enrolamentos.
  ✓ Verificar: A carcaça está próxima da temperatura ambiente, ou registou a sua temperatura.
4. Medir a resistência do enrolamento. Use a gama de baixa resistência. Monofásico: meça C–R, C–S e R–S; C–R mais C–S deve ser igual a R–S. Trifásico: meça entre os três pares de terminais; os valores devem ser quase iguais. Compare com a ficha técnica do compressor à temperatura medida. Um circuito aberto entre C e tanto R como S, enquanto R–S apresenta valores normais, indica um protetor interno aberto.
  ✓ Verificar: As leituras coincidem com a ficha técnica e entre si; OL significa um enrolamento ou protetor aberto.
5. Medir a resistência de isolamento. Nunca utilize o megômetro sob vácuo ou com a eletrónica ligada. Ligue o testador de isolamento (500 V DC, ou a tensão indicada pelo fabricante) entre cada terminal e um ponto de terra limpo no corpo do compressor. Refrigerante líquido na carcaça reduz a leitura; ligue o aquecedor do cárter e meça novamente antes de condenar o motor.
  ✓ Verificar: A leitura está acima do mínimo nos dados do fabricante do compressor; uma leitura próxima de zero significa que o enrolamento está ligado à terra.
6. Religar ou substituir. Se o motor estiver bom, religue com base na sua foto, volte a colocar a tampa e faça um teste de funcionamento medindo a corrente. Se estiver defeituoso, planeie a substituição do compressor e analise o óleo para detetar acidez.
  ✓ Verificar: O compressor funciona com a corrente da placa de identificação, ou a avaria é registada e a substituição planeada.
Testar o condensador de arranque/funcionamento e o relé de arranque
Condensadores e relés de arranque defeituosos são causas comuns para que um compressor ou motor de ventoinha zumba, sobreaqueça ou não arranque.
1. Isolar e bloquear. Desligue e bloqueie o isolador (ou desligue a unidade da tomada) e remova a tampa da caixa de terminais do compressor. Coloque o multímetro em volts AC e meça entre fase e neutro, e entre cada fase e terra.
  ✓ Verificar: O medidor indica 0 V AC nos terminais de entrada.
2. Fotografar, descarregar e desligar o condensador. Fotografe a cablagem com o seu telemóvel para que possa ligá-la da mesma forma. Descarregue o condensador através de um resistor de cerca de 20 kΩ, 5 W com cabos isolados, mantendo-o nos terminais durante alguns segundos. Nunca faça um curto-circuito com uma chave de fendas: a faísca danifica os terminais e o condensador. Em seguida, remova os cabos.
  ✓ Verificar: O medidor indica 0 V DC diretamente nos terminais do condensador.
3. Medir a capacitância. Defina o multímetro para capacitância (µF) e meça entre os terminais. Compare com o valor nominal impresso no capacitor. A Tecumseh indica as tolerâncias: um capacitor de partida −0/+20 % do seu valor nominal, um capacitor de marcha ±10 %. Um capacitor inchado, com fugas ou que indique 0 µF está defeituoso.
  ✓ Verificar: O valor medido está dentro da tolerância do valor nominal impresso.
4. Verificar o relé de partida. Remova o relé dos pinos do compressor e procure por marcas de queimado ou cheiro a plástico queimado. Um relé de corrente é testado na vertical: L–S aberto, L–M fechado (Tecumseh). Um arrancador PTC deve arrefecer durante cerca de 3 minutos antes que a leitura da resistência seja significativa; compare-a com o valor na ficha técnica do compressor ou do arrancador (geralmente alguns a algumas dezenas de ohms à temperatura ambiente).
  ✓ Verificar: Os contactos do relé estão como descrito, ou o PTC indica o valor da ficha técnica; OL (aberto) significa que a peça está defeituosa.
5. Substituir a peça defeituosa e efetuar teste de funcionamento. Instale uma peça nova com exatamente os mesmos dados: capacitância em µF, tensão nominal e tipo de relé. Monte o relé na posição vertical correta. Reconecte com base na sua foto, recoloque a tampa, ligue a corrente e arranque a unidade. Se os capacitores ou relés falharem novamente, procure a causa: baixa tensão de alimentação, ciclos curtos ou relé de tipo incorreto.
  ✓ Verificar: O compressor arranca suavemente, sem zumbidos e sem que a proteção do motor dispare.

Verificações dos manuais dos fabricantes (49)

Valores e verificações fornecidos pelos fabricantes para os seus próprios produtos; aplicam-se ao produto indicado.

Danfoss AK-CC55 Compact: o alarme a13 (bloqueio do compressor após demasiados disparos) requer um reinício manual: mantenha o botão de alarme premido durante 3 s na lista de alarmes, desligue e ligue a alimentação do controlador, ou comute o parâmetro r12.^[2]
Diagnósticos Copeland CoreSense: um LED TRIP vermelho fixo significa pedido de funcionamento mas sem corrente no compressor; verifique o protetor térmico interno, os fusíveis/disjuntor, um pressostato de alta pressão (HP) aberto, a cablagem e o contactor.^[3]
vermelho contínuo
Secop BD: 3 intermitências do LED (cerca de 1/4 s cada, repetidas a cada 4 s) significam que o motor não conseguiu arrancar: rotor bloqueado ou diferença de pressão superior a cerca de 5 bar; deixe as pressões igualarem-se primeiro.^[4]
vermelho ●●● · 0,25 s ligado, 0,25 s desligado · pausa de 2,75 s
Compressores herméticos Tecumseh: uma resistência inferior a 2 MΩ entre qualquer terminal e a linha de sucção de cobre (com megóhmetro ou Hi-Pot, e não com um ohmímetro) indica uma falha à terra; não volte a alimentar, substitua o compressor.^[5]
Compressores herméticos Tecumseh: a soma de C–S mais C–R monofásicos deve ser aproximadamente igual a S–R; em trifásico, todas as três leituras entre fases devem ser superiores a zero e estar a cerca de 10 % umas das outras.^[5]
Controlador de unidade eletrónica Copeland: HP a piscar no arranque significa que o chicote de pontes (jumper) não está ligado ou que o pressostato de alta pressão (HP) deteta uma pressão acima do corte; ao substituir um controlador -00, instale o novo jumper de fio azul.^[6]
Carlyle 06D/06E/06CC que não arranca: verifique o interruptor principal, os fusíveis e a cablagem, depois a proteção contra sobrecorrente de reinício manual e o pressostato de segurança de óleo, e finalmente o motor quanto a queima.^[7]
Unidades exteriores Mitsubishi Electric SUZ-KA: Unidade split inverter: desligue o compressor do inverter e execute um teste; as três tensões de saída (cerca de 50–130 V AC, medidor analógico) devem estar equilibradas, caso contrário a placa do inverter está com defeito. Em seguida, ligue novamente e cronometre a paragem por sobrecorrente: cerca de 1 s indica o módulo de potência, cerca de 2 s um curto-circuito no enrolamento, cerca de 10 s um compressor bloqueado ou mau contacto, e 10 minutos o circuito de fluido refrigerante (por exemplo, uma válvula fechada).^[8]
Tecumseh AG/TAG; Danfoss MT/MTZ: O compressor está cheio de líquido (bloqueio hidráulico) após sobrecarga, por exemplo, porque o cilindro de carga ficou ligado com uma válvula com ligeira fuga; o motor não consegue girar e comporta-se como um rotor bloqueado.^[9]
Painel Danfoss AK-RC 113 com visor desligado: o fusível secundário do transformador (F250 mA) queima se a carga exceder cerca de 0,25 A, por exemplo, quando dispositivos extra são ligados à alimentação Kriwan. No primeiro arranque, faça um jumper nas entradas de dispositivos que não estão instalados (pressostatos, Kriwan) e configure a ponte do modo pump-down/termostato.^[10]
Variador Danfoss CDS303/803 (scroll VZH/VLZ): leia o log de alarmes (últimos 10 alarmes) antes de substituir peças. Falta de fase do motor (30–32) geralmente indica o cabo do motor; falha de rede (36) é frequentemente uma queda de tensão, por exemplo, outro equipamento na mesma alimentação a arrancar; paragem de segurança (68) significa que o pressostato HP abriu, portanto, reinicie-o e depois o variador. Sobrecorrente, falha de arranque ou limite de velocidade (13, 18, 49) indicam o compressor.^[11]
NIBE S1255: Bomba de calor que não arranca o compressor: aguarde pelo menos 30 minutos, pois pode estar a decorrer um tempo mínimo entre arranques, e verifique se as temperaturas estão dentro da gama de trabalho, o que também bloqueia o compressor.^[12]
Temperzone UC7: três disparos da mesma proteção enquanto o compressor é solicitado colocam a unidade em lock-out, que só é limpo removendo e restaurando a alimentação da rede; posteriormente, a falha antiga é mostrada durante 45 s a cada ligação até que um ciclo normal do compressor tenha ocorrido.^[13]
Unidades eletrónicas Secop BD35F/BD50F: compressor 12/24 V DC: ligue o cabo diretamente aos polos da bateria com a secção exigida pelo comprimento, um fusível próximo da bateria (15 A a 12 V, 7,5 A a 24 V) e sem juntas extra; a queda de tensão dispara a proteção da bateria (um flash de LED; corte padrão cerca de 10,4 V e religação 11,7 V em 12 V, 22,8/24,2 V em 24 V).^[14]
Danfoss AK-PC 782B: Num controlador de pack, a configuração 'ativo em' (aberto ou fechado) de uma entrada de segurança do compressor não coincide com a forma como a segurança está cablada, pelo que o controlador deteta uma segurança disparada e não arranca o compressor; alterne cada entrada e verifique o seu estado.^[15]
Compressores herméticos Tecumseh: Componentes de arranque monofásicos: um condensador de arranque deve medir o seu valor nominal −0/+20 % e um condensador de marcha ±10 %; descarregue-os através de cerca de 20 kΩ antes de testar. Um relé de corrente deve ser testado na vertical (L–S aberto, L–M fechado), e um arrancador PTC necessita de cerca de 3 minutos para arrefecer antes que um teste de continuidade seja conclusivo.^[16]
Compressores herméticos Tecumseh: Falhas repetidas no capacitor de partida ou no relé geralmente têm uma causa externa: alimentação abaixo de cerca de 90% da tensão nominal (tempo de partida longo), relé de tipo incorreto ou montado no ângulo errado ou solto, ciclos curtos frequentes, ou um capacitor de marcha que falha com alimentação acima de cerca de 110%.^[17]
Temperzone UC8: Em alguns controladores de unidade, os contactos de sobrecarga do ventilador ou do compressor estão ligados em série com o sinal de marcha do compressor, portanto, uma sobrecarga disparada simplesmente para o compressor sem qualquer falha no visor. Meça a cadeia do sinal de marcha antes de suspeitar do controlador.^[18]
Hussmann transcritical CO2 racks; Hillphoenix Advansor: Rack de CO2 que para todos os compressores: um contacto do monitor de perda de fase, alta pressão de descarga ou todos os compressores MT bloqueados colocam o rack em paragem de emergência com a HPV e a válvula de flash gas fechadas e as EEVs das vitrines fechadas. Sem um atraso de 1–3 s na entrada do monitor de fase, quedas curtas de tensão ou uma comutação de gerador disparam o sistema.^[19]
Danfoss VLT Refrigeration Drive FC 103: O compressor num variador de frequência não arranca, mas o visor funciona: verifique se [Off] não foi premido no teclado, se existe um sinal de partida na entrada de partida (FC 103: terminal 18) e se a entrada de coast tem 24 V (FC 103: terminal 27, ou programada para nenhuma função); um interruptor de serviço entre o variador e o motor também o para.^[20]
Dispositivos de proteção de compressor Bitzer SE-B/SE-E/SE-i: Um relé de proteção do compressor na cadeia de segurança pode não estabelecer um contacto fiável se a corrente do circuito for demasiado pequena: as versões de relé AC da Bitzer necessitam de pelo menos cerca de 20 mA, enquanto as versões 24 V DC com contactos de ouro são danificadas por mais de cerca de 10 mA. Uma entrada de PLC num contacto AC, ou uma bobina de contactor num contacto DC, provoca falhas de partida intermitentes.^[21]
Controlo de refrigeração Heatcraft Beacon II: Tensão de controlo de 24 V baixa: os transformadores de controlo do evaporador são frequentemente expedidos no tap de 240 V e, numa alimentação de 208 V, devem ser movidos para o tap de 208 V. Uma tensão de controlo demasiado baixa faz com que a placa reinicie ou que o contactor desarme logo após o atraso de partida (Beacon II: 888 no visor abaixo de cerca de 18 V).^[22]
Compressores Secop BD com unidades eletrónicas 101N0212/0340/0390/0420/0510/0650: Compressores 12/24 V DC (barcos, veículos, solar): cabos de bateria demasiado finos ou longos provocam queda de tensão na partida, fazendo com que a proteção de bateria do controlador pare o compressor, embora a bateria esteja boa. Meça nos terminais do controlador durante a partida; a Secop permite apenas cerca de 2,5 m de 2,5 mm² a 12 V (5 m a 24 V), e o corte predefinido é de cerca de 10,4 V / 22,8 V após 3 s.^[23]
Sistemas split inverter digital Toshiba RAV-GM: Em unidades split, o compressor é bloqueado por um alarme de transbordamento do dreno da unidade interior (interruptor de boia), pelo atraso de reinício de 3 minutos e por até cerca de 5 minutos após a primeira ligação à corrente ou alteração do endereço da unidade interior enquanto a atribuição automática de endereços é executada.^[24]
Vaillant aroSTOR VWL B/BM 200/6 e 260/6: Bomba de calor de água quente sanitária sem código de erro, mas com compressor parado: o pressostato HP de rearme manual (abre aos 30 bar, rearma apenas abaixo de 24 bar) disparou; um visor desligado significa que o corte térmico de 95 °C (cerca de 32 bar) disparou. Encontre a causa (circuito bloqueado) antes de premir o botão de rearme sob a tampa.^[25]
Unidades Temperzone com inverter Carel Power+: Um compressor inverter bloqueia na partida e o variador desiste após várias tentativas porque o refrigerante líquido migrou para a câmara de compressão durante o período de desligação. Verifique o aquecedor do cárter; nas unidades Temperzone UC8, este funciona durante 4 horas após cada ligação à corrente, portanto, ligue a unidade 4 horas antes da comissionamento.^[26]
Máquinas de gelo Scotsman Prodigy: Compressor monofásico com dispositivo de arranque PTCR: à temperatura ambiente (cerca de 10–38 °C), o PTCR deve medir cerca de 25–50 Ω e estar isolado da terra. Se a corrente de arranque não baixar imediatamente após o arranque, substitua o PTCR; uma corrente de funcionamento elevada com o compressor a funcionar indica um condensador de marcha aberto. Substitua o PTCR e o condensador de marcha juntamente com um compressor novo.^[27]
Protocolo Hussmann: Alguns controladores de rack não arrancam nenhum compressor enquanto a pressão de sucção estiver abaixo de cerca de 0,14 bar (2 psig), como proteção contra vácuo; verifique a leitura do transdutor antes de suspeitar do arrancador.^[28]
Máquina de gelo Scotsman SCE275: Compressores monofásicos com dispositivo de arranque PTC: deixe o PTC arrefecer durante pelo menos 5 minutos antes de testar, pois um PTC quente bloqueia um reinício rápido. A Scotsman substitui-o se a resistência a frio estiver fora de 22-40 ohm.^[29]
Actron Air Aires/Advance com VSD: Compressor inverter que não arranca ou dispara por sobrecorrente: os condutores U-V-W do compressor estão trocados ou soltos, a diferença de pressão no arranque é demasiado elevada (uma válvula fechada ou uma restrição), ou acumulou-se líquido ou óleo no compressor.^[30]
Copeland ZF/ZB K5 scroll: Após um disparo do PTC, o módulo INT69 nos Copeland K5 scrolls aguarda cerca de 30 minutos antes de libertar, mesmo quando o motor já arrefecera; verifique o módulo antes de condenar o compressor.^[31]
Compressores scroll Copeland: Uma leitura de isolamento baixa (megger ou hipot) pode ser causada por refrigerante líquido na carcaça, especialmente com o motor na parte inferior. Execute o compressor brevemente ou aqueça-o e meça novamente. Nunca utilize o megger num compressor sob vácuo.^[31]
Racks de CO2 Hussmann: O rack desliga no seu monitor de perda de fase em quedas curtas de tensão ou ao mudar para alimentação por gerador, porque a entrada não tem atraso. Um atraso de 1–3 s na entrada no controlador do rack evita disparos falsos.^[32]
Erro de posição ou de arranque do compressor Fujitsu (1A): verifique se ambas as válvulas de serviço estão totalmente abertas, meça as resistências dos enrolamentos do compressor e procure condutores soltos antes de substituir o compressor ou a PCB do inverter.^[33]
Ar condicionado split e bombas de calor Fujitsu: Um split Fujitsu que parece não arrancar pode estar simplesmente em modo temporizador ou de teste; em modelos mais antigos, o temporizador corre apenas uma vez, a menos que a repetição esteja configurada, e os modelos pequenos de bomba de calor 7–14 não têm comutação automática de aquecimento/arrefecimento.^[34]
Fujitsu: alimentar uma bomba de condensados externa a partir da unidade interior é uma causa comum de erros de comunicação e outros erros; forneça à bomba a sua própria alimentação.^[35]
Erros de comunicação Fujitsu (01, 13): verifique o cabo do seccionador para a unidade exterior e para a unidade interior, e a tensão nos três pontos. A Fujitsu desaconselha o uso de conectores de torção e emendas no cabo de interligação; utilize terminais de anel crimpados. O fio de sinal transporta pulsos digitais que não podem ser lidos com um multímetro normal.^[36]
Erro de comando remoto com fio Fujitsu (00): meça cerca de 12 V DC no conector do comando na PCB da unidade interior; se a tensão estiver presente, o comando remoto está com defeito. O cabo do comando deve ser blindado e mantido afastado de cabos de alimentação.^[37]
Ar condicionados split e bombas de calor Fujitsu: Em splits Fujitsu mais antigos com comando remoto LCD com fio, o terminal 3 da interligação é a fase e o terminal 1 nunca deve receber tensão de rede; verifique a cablagem face ao modelo antes de ligar a alimentação após uma substituição.^[38]
Ar condicionados autónomos Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A): Os compressores scroll Hitachi RUA-NP podem girar apenas num sentido, por isso a unidade possui um relé de proteção de sequência de fases e de falta de fase: com as fases na ordem errada ou com a falta de uma fase, o compressor não arrancará e o SEG1 mostrará 05. Verifique com um medidor de sequência de fases e troque dois fios de entrada nos terminais de alimentação principal, nunca dentro da unidade. A rotação do ventilador do condensador trifásico também deve ser verificada no primeiro arranque.^[39]
Ar condicionados autónomos Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A): Um atraso no arranque é normal: após selecionar COOL, o ventilador do evaporador funciona imediatamente, mas o compressor e o ventilador do condensador arrancam apenas após o temporizador anti-ciclo curto de 3 minutos na PCB. No RUA-NP9/NP10 de dois compressores, o segundo compressor arranca após 3,5 minutos, e a ordem de arranque do compressor 1 e 2 alterna a cada pedido do primeiro estágio do termostato.^[40]
Ar condicionados autónomos Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A): Se apenas um compressor de um RUA-NP de dois compressores funcionar, verifique o DIP switch DSW2: possui definições que forçam o compressor 1 ou o compressor 2 a permanecerem desligados. As alterações no DIP switch são lidas apenas no arranque, por isso uma alteração com a alimentação ligada não terá efeito até que a alimentação seja desligada e ligada novamente; o código 31 significa que o interruptor de capacidade DSW1 não está configurado.^[41]
Sistemas Daikin VRV, VRV-III e VRV-WII (RXYQ, REYQ, RWEYQ) com unidades interiores FXxQ: Um ventilador interior VRV que permanece desligada ou a velocidade muito baixa no início do aquecimento é normalmente o arranque a quente: após a ativação do termostato, descongelação ou retorno de óleo, o ventilador aguarda até que passem 3 minutos, o termístor do tubo de gás indique acima de cerca de 34 °C (93 °F) ou a temperatura de condensação esteja acima de cerca de 52 °C (126 °F), para que não seja soprado ar frio para a divisão.^[42]
Máquinas de gelo em escamas NTF SM (SM500–SM11000): Flakers NTF SM: a SM4500 possui um relé de sequência de fases que impede o arranque da máquina se as três fases estiverem ligadas na ordem errada, e a SM1750 possui um pressostato de segurança do circuito frigorífico (reset manual) que bloqueia o arranque quando a temperatura ambiente é demasiado elevada.^[43]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unidades exteriores AJ*A36/45/54LALH): Compressor inverter J-II: a resistência do enrolamento é de cerca de 0,24 Ω entre cada par de terminais a 20 °C; 0 Ω ou circuito aberto indica um compressor com defeito. Se os enrolamentos e a cablagem estiverem corretos, verifique a alimentação da PCB principal para a PCB do inverter no CN126: 13,5–16,5 V DC entre os pinos 1–2 e −12 a −8 V DC entre os pinos 3–2; se ambos estiverem presentes, a PCB do inverter está com defeito.^[44]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unidades exteriores AJ*A36/45/54LALH): Um compressor J-II que não arranca nem sempre está com defeito: após uma paragem, aguarda 3 min para a equalização da diferença de pressão, e só reinicia quando uma unidade interior solicita. O erro de arranque E.93.1 aparece apenas após 60 tentativas de reinício em cada um de 2 conjuntos (pelo menos cerca de 100 min). Verifique a cablagem entre a PCB do inverter e o compressor, o IPM e se o compressor está gripado ou com enrolamentos em curto-circuito.^[45]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unidades exteriores AJ*A36/45/54LALH): Bloqueio do ventilador exterior J-II E.97.1/E.98.1: velocidade de 100 rpm ou inferior 20 s após o comando de arranque, 15 vezes; o compressor é desligado após cada terceira paragem do ventilador. Rode o ventilador manualmente, verifique a ficha e os enrolamentos do motor, e a saída do motor do ventilador na PCB principal (13,6–16,5 V DC). O sobreaquecimento do ventilador E.97.5/E.98.5 (220 rpm ou inferior após 60 s, 3 vezes em 3 h) também indica uma configuração de pressão estática demasiado elevada ou serpentina obstruída.^[46]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unidades exteriores AJ*A36/45/54LALH): Limites de design de rede J-II: exatamente um resistor de terminação por segmento de rede, no máximo 500 m de cabo e 64 unidades por segmento (uma porta de amplificador conta como uma), no máximo 8 amplificadores de sinal por sistema, sem loops, a blindagem ligada à terra em ambas as extremidades e o cabo de rede não agrupado com cabos de alimentação. Não podem existir mais de 64 unidades interiores num circuito de refrigerante (caso contrário E.28.1). A violação destas regras provoca erros de comunicação e a ausência de unidades numa varredura.^[47]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unidades exteriores AJ*A36/45/54LALH): Erros de bloqueio J-II (por exemplo, temperatura de descarga ou do compressor E.A1.1/E.A3.1, baixa pressão E.A5.1, sensor de corrente, arranque do compressor, trip, perda de sincronização e bloqueio do ventilador) não são eliminados automaticamente: após a causa ser corrigida, desligue e ligue a unidade exterior e, em seguida, faça um reset de erro (botão premível ou função F3-40).^[48]

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Termos neste artigo

Pressostato de alta pressão Pressostato de baixa pressão

Fontes

Danfoss Ref Tools – Troubleshooter: compressor
Danfoss – User guide AK-CC55 Single Coil SW 2.4x, BC364229688105en-010401 (2026.08); User guide AK-CC55 Compact SW 2.3x, BC365212986197en-000302 (2026.08)
Copeland (Emerson) – CoreSense Diagnostics for Copeland scroll air conditioning compressors, AE8-1379 R2 (February 2015)
Secop – Instructions electronic unit for BD35F/50F/35K/80CN compressors, 101N0242/0680/0682, DES.I.101.X2.02 (June 2022)
Tecumseh – Hermetic compressor service handbook, North America, REV 3/11 (2011)
Copeland – Electronic Unit Controller, AE8-1376, section 9 (2013)
Carlyle – Service Guide 06D, 06E and 06CC Semi-Hermetic Reciprocating Compressors, Lit No. 020-611 Rev. F (2/2026)
Mitsubishi Electric – Technical & service manual OCH545 (SUZ-KA25–71VA4), PDF p. 29–30 (11-5 A–E)
Tecumseh – AG/TAG detailed installation instructions (EU, EN) + Danfoss – Maneurop MT/MTZ/NTZ/VTZ instructions, AN13348643903904-000702, p. 10 (6.3) | p. 3 (8)
Danfoss – Optyma control AK-RC 113 user guide, BC317523579312en-000101 (2020.03), p. 16 (7.2)
Danfoss – CDS303/803 quick troubleshooting guide, AX404427814471en-000101 (2022.03) + Danfoss – VZH088-170 Gen3 application guide, AB300034185311en-000501, p. 2–5 | p. 38–39
NIBE – S1255 installer manual IHB 631735-2, PDF p. 66 (printed p. 63)
Temperzone – Troubleshooting Guide for UC7 Controller (1012-3), p. 11 (9. Lock-out)
Secop – Electronic unit 101N0242/0680/0682 for BD35F/BD50F/BD35K/BD80CN, 12–24 V DC (06-2022), p. 1–2
Danfoss – Testing and startup guide AK-PC 782B, BC479936513201en-000101 (2024.02), p. 6 (5. digital input verification)
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Danfoss – VLT Refrigeration Drive FC 103 Instruction Manual MG16E322 (2014-04-10), p. 46, table 7.5
Bitzer – Technical information CT-120-3, compressor protection devices, p. 49–51 (CT-120-3)
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Secop – BD electronic units operating instructions DESS100F202 (07-2016), p. 5–6, 9–10 (DESS100F202, 07-2016)
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Vaillant – aroSTOR plus Installation and maintenance instructions 8000034704_01, 9.6 Resetting the safety devices, pdf p. 58; Appendix C, p. 63–64
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Fujitsu – Fujitsu Trouble Shooting Guide (UK edition, undated, R22 era), p. 2, note under Interconnecting Wiring (undated; copy archived 2026-11-02)
Fujitsu General – Troubleshooting Guide 2019 (manufacturer's service document), US models; Fujitsu – Fujitsu Trouble Shooting Guide (UK edition, undated, R22 era), 2019: Wall Mounted table, codes 01 and 13; UK: p. 3, Wiring
Fujitsu General – Troubleshooting Guide 2019 (manufacturer's service document), US models; Fujitsu – Fujitsu Trouble Shooting Guide (UK edition, undated, R22 era), 2019: Wall Mounted table, code 00 (Timer 8 flashes); UK: p. 3, Wiring
Fujitsu – Fujitsu Trouble Shooting Guide (UK edition, undated, R22 era), p. 3, Wiring (undated; copy archived 2026-11-02)
Hitachi – Self-Contained Air Conditioners RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A), Installation, Operation and Maintenance Instructions Manual 65MP3197-A2 (Bosch Home Comfort Philippines); undated, PDF file created 2025, 3.1 Main Power Wiring Procedures, p. 4; 3.3.6 alarm code 05, p. 7
Hitachi – Self-Contained Air Conditioners RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A), Installation, Operation and Maintenance Instructions Manual 65MP3197-A2 (Bosch Home Comfort Philippines); undated, PDF file created 2025, 6.3 Test Running, p. 10; Fig. 9-1/9-2 Operational Sequence, p. 11; 6.5 CCP timer, p. 12
Hitachi – Self-Contained Air Conditioners RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A), Installation, Operation and Maintenance Instructions Manual 65MP3197-A2 (Bosch Home Comfort Philippines); undated, PDF file created 2025, 3.3.3–3.3.4 DIP switch settings, p. 5–6; 3.3.6 alarm code 31, p. 7
Daikin AC (Americas) – VRV Service & Troubleshooting, Participant Guide: VRV Systems Basic Operation Guide, Engineering Data EGVUSE09-07C (09/2007), with VRV III service manual navigation and Service Checker Type III workshop slides, 4.4 Hot Start Control, p. 14
NTF – Technical Documentation, NTF ice makers families (SL, IC, CM, FRM/IW/DSS/ID, SLF/SLT, CVC/CV, GM/MGT, IFT, SM), 2019 (sections dated 2006–2018), Electric circuit – Safety devices, page 144
Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Service parts information 2, p. 04-85 (undated; copy archived 2026-11-03)
Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Trouble shooting 34, p. 04-44; service parts information 1, p. 04-84 (undated; copy archived 2026-11-03)
Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Trouble shooting 37 and 39, p. 04-47 and 04-49 (undated; copy archived 2026-11-03)
Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Trouble shooting 46, 60 and 85, p. 04-56, 04-65 and 04-82 (undated; copy archived 2026-11-03)
Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Trouble level of system, p. 04-09–04-10; 2-6-1 Protective function list, p. 02-11–02-12 (undated; copy archived 2026-11-03)

Confirmar primeiro a avaria

Diagnóstico passo a passo

Fluxograma

Causas, mais prováveis primeiro

Verificar definições do controlador e registo de alarmes

Verificar definições do controlador e registo de alarmes

Medir tensão e corrente sob carga

Verificar e corrigir a sequência de fases

Verificar um inversor (VFD) e ler os seus alarmes

Isolamento seguro e bloqueio

Medir os enrolamentos e o isolamento do compressor

Rastrear a cadeia de controle e segurança

Testar um contactor

Testar o condensador de arranque/funcionamento e o relé de arranque