Le compresseur ne démarre pas

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Diagnostiquez pas à pas un compresseur qui ne démarre pas : alarmes et sécurités actives, pas de demande de froid, défaut d'alimentation et compresseur bloqué ou en panne.

Dernière vérification: 25 octobre 2026 Mode intervention : grands boutons, questions en premier et écran maintenu allumé.

Travaillez hors tension et respectez les règles de sécurité électrique. Commencez par la régulation et les alarmes : la plupart des arrêts sont dus à une sécurité, pas à un compresseur en panne. Les logigrammes de dépannage des fabricants commencent aussi par là ^[1].

Seul un personnel certifié peut intervenir sur le circuit frigorifique. Coupez l'alimentation avant de travailler sur des parties électriques et soyez particulièrement prudent avec les hautes pressions (CO2) et les fluides inflammables (A2L et A3). Respectez toujours les instructions du fabricant.

Confirmer d'abord le défaut

Mesurer la tension étape par étape : l'alimentation, après les fusibles, la tension de commande, à travers la chaîne de sécurité (pressostats, protection moteur, contrôleur de débit), jusqu'à la bobine du contacteur et la sortie vers le compresseur. L'endroit où la tension disparaît est celui où se trouve le défaut. Écouter également : si le compresseur bourdonne sans démarrer, il est alimenté mais ne se lance pas.

📏 Guide de mesure : calculer la surchauffe et le sous-refroidissement 🔢 Codes d'alarme et de défaut

Logigramme

Causes, les plus probables en premier

L'ordre est approximatif et basé sur les pannes courantes sur le terrain. Mesurez toujours avant de remplacer quoi que ce soit.

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Logigramme A
Une sécurité empêche le démarrage.
Solution: Lisez l'historique des alarmes et recherchez la cause. Ne réarmez qu'une fois la cause éliminée.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Vérifier les réglages du régulateur et le journal des alarmes
De nombreux dysfonctionnements d'apparence matérielle proviennent de réglages erronés ou d'alarmes récurrentes. Consultez le journal des alarmes et comparez les paramètres avec la liste des paramètres du fabricant avant toute intervention.
1. Lire le journal des alarmes. Ouvrez le menu des alarmes à l'aide du clavier ou de l'outil de service et notez chaque code d'alarme récent avec sa date et son heure. Recherchez chaque code dans le manuel du fabricant.
  ✓ Vérifier: Vous disposez d'une liste d'alarmes avec les heures et connaissez la signification de chaque code.
2. Vérifier l'horloge. Vérifiez la date et l'heure du régulateur. Une horloge erronée décale les dégivrages programmés et l'abaissement nocturne, et fausse l'analyse du journal des alarmes.
  ✓ Vérifier: L'horloge du régulateur indique la date et l'heure locales correctes.
3. Enregistrer tous les réglages avant toute modification. Notez, photographiez ou exportez les points de consigne, les différentiels, la zone neutre, les temps de fonctionnement minimum et d'arrêt, la minuterie anti-cycles courts, l'intervalle et la durée de dégivrage, ainsi que le mode de fonctionnement.
  ✓ Vérifier: Le rapport d'intervention contient une copie complète des réglages d'origine.
4. Comparer avec la liste des paramètres. Comparez chaque valeur avec la liste des paramètres du fabricant et la documentation de l'installation. Recherchez en particulier un différentiel trop faible (cycles courts), des temporisations réglées à zéro et des consignes inadaptées à l'application.
  ✓ Vérifier: Chaque écart est consigné avec la valeur d'origine et la valeur recommandée.
5. Vérifier les limites de sécurité. Comparez les sécurités pressostatiques HP/BP et les limites de température du régulateur avec les valeurs du fabricant. Ne réglez jamais une limite de sécurité au-delà des spécifications du fabricant, et le pressostat HP doit impérativement rester inférieur à la pression de tarage de la soupape de sûreté.
  ✓ Vérifier: Toutes les limites de sécurité respectent les valeurs du fabricant.
6. Modifier une valeur à la fois et tester. Corrigez un seul paramètre à la fois, vérifiez le mode de fonctionnement et laissez le système tourner suffisamment longtemps pour observer l'effet. Consignez chaque modification dans le rapport d'intervention.
  ✓ Vérifier: L'installation fonctionne comme prévu et l'alarme ne se reproduit pas.
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Logigramme B
Pas de demande, ou une temporisation ou un verrouillage externe est actif.
Solution: Contrôlez les consignes, le mode de fonctionnement, les horloges et les entrées de la régulation.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Vérifier les réglages du régulateur et le journal des alarmes
De nombreux dysfonctionnements d'apparence matérielle proviennent de réglages erronés ou d'alarmes récurrentes. Consultez le journal des alarmes et comparez les paramètres avec la liste des paramètres du fabricant avant toute intervention.
1. Lire le journal des alarmes. Ouvrez le menu des alarmes à l'aide du clavier ou de l'outil de service et notez chaque code d'alarme récent avec sa date et son heure. Recherchez chaque code dans le manuel du fabricant.
  ✓ Vérifier: Vous disposez d'une liste d'alarmes avec les heures et connaissez la signification de chaque code.
2. Vérifier l'horloge. Vérifiez la date et l'heure du régulateur. Une horloge erronée décale les dégivrages programmés et l'abaissement nocturne, et fausse l'analyse du journal des alarmes.
  ✓ Vérifier: L'horloge du régulateur indique la date et l'heure locales correctes.
3. Enregistrer tous les réglages avant toute modification. Notez, photographiez ou exportez les points de consigne, les différentiels, la zone neutre, les temps de fonctionnement minimum et d'arrêt, la minuterie anti-cycles courts, l'intervalle et la durée de dégivrage, ainsi que le mode de fonctionnement.
  ✓ Vérifier: Le rapport d'intervention contient une copie complète des réglages d'origine.
4. Comparer avec la liste des paramètres. Comparez chaque valeur avec la liste des paramètres du fabricant et la documentation de l'installation. Recherchez en particulier un différentiel trop faible (cycles courts), des temporisations réglées à zéro et des consignes inadaptées à l'application.
  ✓ Vérifier: Chaque écart est consigné avec la valeur d'origine et la valeur recommandée.
5. Vérifier les limites de sécurité. Comparez les sécurités pressostatiques HP/BP et les limites de température du régulateur avec les valeurs du fabricant. Ne réglez jamais une limite de sécurité au-delà des spécifications du fabricant, et le pressostat HP doit impérativement rester inférieur à la pression de tarage de la soupape de sûreté.
  ✓ Vérifier: Toutes les limites de sécurité respectent les valeurs du fabricant.
6. Modifier une valeur à la fois et tester. Corrigez un seul paramètre à la fois, vérifiez le mode de fonctionnement et laissez le système tourner suffisamment longtemps pour observer l'effet. Consignez chaque modification dans le rapport d'intervention.
  ✓ Vérifier: L'installation fonctionne comme prévu et l'alarme ne se reproduit pas.
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Logigramme C
Défaut d'alimentation : fusible, contacteur, contrôleur de phases, variateur de fréquence ou connexion desserrée.
Solution: Mesurez la tension avant et après le contacteur et le variateur. Contrôlez l'ordre des phases et les fusibles.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Mesurer la tension et le courant sous charge
Une tension faible, un déséquilibre des phases ou un courant élevé provoquent la surchauffe et le déclenchement des moteurs. Mesurez à l'arrêt, pendant le démarrage et en fonctionnement, puis comparez avec la plaque signalétique. Les mesures sous tension dans une armoire ouverte sont réservées au personnel qualifié.
1. Se préparer pour la mesure sous tension. Utilisez un multimètre CAT III/IV doté de pointes de touche isolées et une pince ampermétrique TRMS avec fonction de courant d'appel. Portez des lunettes de sécurité, évitez les vêtements amples et tenez vos mains à l'écart des ventilateurs et des courroies susceptibles de démarrer automatiquement.
  ✓ Vérifier: Le multimètre et les cordons sont de catégorie CAT III ou CAT IV et l'appareil fonctionne sur une source connue.
2. Mesurer l'alimentation à l'arrêt. Mesurez L1–L2, L2–L3 et L3–L1 (ainsi que la phase par rapport au neutre le cas échéant) sur les bornes d'entrée compresseur arrêté.
  ✓ Vérifier: Toutes les tensions se situent dans la plage indiquée sur la plaque signalétique ou la fiche technique (de nombreux compresseurs tolèrent ±10 % de la tension nominale).
3. Mesurer la tension au démarrage et en fonctionnement. Mesurez les mêmes phases au contacteur du compresseur pendant le démarrage du compresseur, puis à nouveau après quelques minutes de fonctionnement. Une chute importante au démarrage indique une alimentation faible, des câbles sous-dimensionnés ou un mauvais serrage.
  ✓ Vérifier: La tension reste dans la plage autorisée également au démarrage et en fonctionnement.
4. Calculer le déséquilibre de tension. Déséquilibre (%) = écart maximal par rapport à la moyenne des trois tensions phase-phase ÷ moyenne × 100.
  ✓ Vérifier: Le déséquilibre est conforme à la limite fixée par le fabricant du compresseur (souvent environ 2 %).
5. Mesurer le courant sur chaque phase. Serrez chaque conducteur de phase séparément : le courant d'appel au démarrage et le courant de fonctionnement une fois le système stabilisé.
  ✓ Vérifier: Le courant de fonctionnement ne dépasse pas l'intensité à charge nominale (RLA) figurant sur la plaque signalétique et est sensiblement égal sur les trois phases.
6. Consigner et agir. Notez les tensions, le déséquilibre et les courants dans le rapport de service. Chute de tension importante : resserrez et vérifiez les connexions hors tension. Déséquilibre ou courant élevé : contrôlez l'alimentation ou le moteur avant de redémarrer de manière répétée.
  ✓ Vérifier: Les mesures sont documentées et tout défaut est retracé jusqu'à l'alimentation, la connexion ou le moteur.
Vérifier et corriger l'ordre des phases
Les compresseurs scroll et à vis ainsi que de nombreux ventilateurs doivent tourner dans le bon sens. Un compresseur scroll tournant à l'envers est bruyant, ne pompe pas et s'endommage rapidement.
1. Mesurer l'ordre des phases. L'installation étant à l'arrêt, connectez un contrôleur d'ordre de phases sur L1, L2 et L3 aux bornes d'alimentation de l'installation (mesure sous tension : CAT III/IV, sondes isolées). Si l'installation possède un relais de contrôle de phase, lisez également son voyant.
  ✓ Vérifier: L'appareil indique une rotation horaire (L1-L2-L3), ou vous savez qu'elle est inversée.
2. Décider où inverser. Si toute l'installation est inversée, inversez aux bornes d'alimentation de l'installation après le sectionneur. Si un seul moteur tourne à l'envers, inversez sur ce moteur. Pour un moteur sur variateur de fréquence, l'ordre d'entrée n'a pas d'importance ; changez le sens via un paramètre ou à la sortie du variateur.
  ✓ Vérifier: Vous savez quels deux conducteurs inverser et où.
3. Isoler, consigner et vérifier l'absence de tension. Coupez et verrouillez le sectionneur, apposez une étiquette et vérifiez l'absence de tension avec un testeur de tension bipolaire sur toutes les phases et par rapport à la terre.
  ✓ Vérifier: Le testeur n'indique aucune tension sur aucune phase.
4. Inverser deux phases. Inversez deux conducteurs de phase (par exemple L1 et L2). Ne déplacez jamais le conducteur de terre ou le neutre. Serrez les bornes au couple spécifié.
  ✓ Vérifier: Deux phases sont inversées et les bornes sont serrées.
5. Vérifier à nouveau l'ordre. Retirez votre verrou, mettez sous tension et mesurez à nouveau l'ordre des phases ; vérifiez que le relais de contrôle de phase est satisfait.
  ✓ Vérifier: L'appareil indique une rotation horaire.
6. Démarrer et confirmer le sens. Démarrez le compresseur et observez les manomètres. Arrêtez immédiatement s'il fait un bruit anormal ou si les pressions ne se séparent pas.
  ✓ Vérifier: En quelques secondes, la pression d'aspiration chute et la pression de refoulement monte, le courant est normal et le compresseur fonctionne silencieusement.
Vérifier un variateur de fréquence et lire ses alarmes
Lorsqu'un compresseur, un ventilateur ou une pompe à vitesse variable ne démarre pas ou se met en défaut, le variateur en indique généralement la cause. Lisez d'abord ses alarmes, puis vérifiez l'alimentation, les signaux et la sortie avant de remplacer quoi que ce soit.
1. Lire et noter l'historique des alarmes. Avant de réinitialiser ou d'éteindre, lire le défaut actif et l'historique des défauts sur le clavier du variateur ou l'outil de service. Noter le code, l'heure et les valeurs enregistrées (courant, tension du bus CC, fréquence). Consulter chaque code dans le manuel du fabricant du variateur.
  ✓ Vérifier: Vous disposez d'une liste écrite des codes avec leur signification tirée du manuel, et vous savez quel défaut s'est produit en dernier.
2. Vérifier les paramètres clés. Comparer les données du moteur (tension nominale, courant, fréquence), la vitesse minimale et maximale, les temps de rampe et la limite de courant avec la liste des réglages du fabricant du compresseur ou du ventilateur. Les compresseurs disposent souvent d'une vitesse minimale pour le retour d'huile et la lubrification.
  ✓ Vérifier: Les paramètres correspondent à la liste du fabricant ; toute différence est notée avant d'être modifiée.
3. Mesurer la tension d'alimentation. À l'aide d'un multimètre CAT III/IV et de pointes de touche isolées, mesurer entre phases sur L1, L2 et L3 à l'entrée du variateur, à l'arrêt et en fonctionnement. Ne pas porter de vêtements amples à proximité de pièces sous tension non protégées.
  ✓ Vérifier: Les trois tensions se situent dans la plage d'entrée du manuel du variateur et sont proches les unes des autres ; l'absence ou la faiblesse d'une phase explique les alarmes d'alimentation.
4. Vérifier les signaux de marche, d'autorisation et de vitesse. Aux bornes de commande, mesurer l'entrée marche/autorisation et la référence de vitesse (0-10 V ou 4-20 mA) pendant que le régulateur demande le fonctionnement. Suivre la chaîne de sécurité (pressostats, protection moteur) si l'autorisation est absente.
  ✓ Vérifier: L'afficheur du variateur indique un ordre de marche et la valeur de consigne envoyée par le régulateur ; dans le cas contraire, le défaut se situe en amont du variateur.
5. Mesurer la tension et le courant de sortie. Variateur en marche, mesurer U-V, V-W et W-U avec un multimètre en mode passe-bas (VFD), ainsi que le courant dans chaque phase de sortie avec une pince ampèremétrique true-RMS. Comparer avec la fréquence affichée et la plaque signalétique du moteur.
  ✓ Vérifier: Les trois tensions et courants de sortie sont équilibrés, et le courant correspond aux caractéristiques du moteur à cette vitesse.
6. Isoler et attendre la décharge du bus CC. Avant de débrancher ou de serrer quoi que ce soit : isoler, consigner et étiqueter. Attendre au moins le temps de décharge indiqué sur l'étiquette du variateur, puis mesurer la tension continue aux bornes du bus CC (+/-). Vérifier l'absence de traces de surchauffe sur les bornes et les resserrer. En cas de test d'isolement (mégohmmètre) du moteur, débrancher d'abord les câbles du moteur du variateur ; ne jamais tester l'isolement à travers le variateur.
  ✓ Vérifier: Le multimètre n'indique aucune tension CC dangereuse sur le bus avant de toucher les composants, et le test du moteur est effectué variateur débranché.
7. Redémarrer et surveiller. Rebrancher, fermer le capot, enclencher l'alimentation et démarrer l'unité. Suivre la vitesse, le courant et les alarmes pendant le démarrage et un cycle de fonctionnement complet.
  ✓ Vérifier: Le variateur monte en vitesse jusqu'à la consigne sans nouvelles alarmes, et l'historique des défauts ne comporte aucune nouvelle entrée.
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La protection thermique interne du moteur s'est ouverte parce que le compresseur est en surchauffe ; elle ne se referme que lorsque le moteur a refroidi, ce qui peut prendre des heures.
Solution: Vérifiez au toucher si la carcasse du compresseur est chaude. L'alimentation étant isolée, mesurez les enroulements : un circuit ouvert entre la borne commune et les autres bornes, mais normal entre la marche et le démarrage, signifie que la protection est ouverte. Laissez refroidir et trouvez la cause de la surchauffe (voir température de refoulement élevée).
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Consignation et mise hors tension de sécurité
Avant d'ouvrir un panneau ou de toucher des pièces électriques, isolez chaque alimentation, consignez-la et vérifiez l'absence de tension sur le circuit. Les interventions électriques sont réservées à un personnel qualifié.
1. Identifier toutes les alimentations. Utiliser le schéma électrique pour trouver chaque alimentation : alimentation principale, alimentation de commande séparée, résistances, alimentations d'alarme et d'onduleur, ainsi que les variateurs pouvant réinjecter du courant.
  ✓ Vérifier: Vous connaissez chaque point de coupure pour l'équipement sur lequel vous allez intervenir.
2. Couper, verrouiller et étiqueter. Placer chaque sectionneur sur OFF, installer votre propre cadenas et fixer une étiquette comportant votre nom et la date. Gardez la clé sur vous.
  ✓ Vérifier: Chaque sectionneur est verrouillé sur OFF et ne peut pas être remis en marche par quelqu'un d'autre.
3. Vérifier le contrôleur de tension. Tester le détecteur de tension bipolaire (EN 61243-3) sur une unité de contrôle ou une source sous tension connue.
  ✓ Vérifier: Le contrôleur indique la tension de la source connue.
4. Vérifier l'absence de tension. Mesurer entre phases, entre chaque phase et le neutre, et entre chaque phase et la terre au point de travail, côté amont et côté aval.
  ✓ Vérifier: Le contrôleur indique 0 V sur toutes les combinaisons.
5. Vérifier à nouveau le contrôleur de tension. Tester à nouveau le contrôleur sur l'unité de contrôle pour s'assurer qu'il n'est pas tombé en panne pendant la mesure.
  ✓ Vérifier: Le contrôleur indique à nouveau la tension de la source connue.
6. Gérer l'énergie résiduelle. Sur un variateur, attendre le temps de décharge indiqué sur l'appareil et mesurer le bus CC. Décharger les condensateurs de démarrage et de service à l'aide d'une résistance d'environ 20 kΩ, 5 W avec des fils isolés, jamais avec un tournevis.
  ✓ Vérifier: 0 V CC sur le bus CC et aux bornes de chaque condensateur.
Mesurer les enroulements et l'isolement du compresseur
La résistance des enroulements indique si un enroulement de moteur est ouvert, en court-circuit ou déséquilibré, et la résistance d'isolement indique s'il y a un défaut à la terre. Ensemble, ils vous indiquent si le moteur du compresseur est défectueux avant de le remplacer.
1. Isoler, consigner et vérifier l'absence de tension. Coupez et verrouillez l'interrupteur sectionneur, posez une étiquette et vérifiez l'absence de tension à l'aide d'un testeur bipolaire entre toutes les phases et entre chaque phase et la terre aux bornes du compresseur.
  ✓ Vérifier: Le testeur indique 0 V sur chaque combinaison.
2. Décharger les condensateurs et déconnecter. Déchargez tout condensateur de démarrage ou de marche à travers une résistance (environ 20 kΩ, 5 W, fils isolés), jamais avec un tournevis. Photographiez le câblage, puis retirez tous les câbles des bornes du compresseur. Débranchez tout variateur et module de protection électronique.
  ✓ Vérifier: L'appareil indique 0 V DC aux bornes du condensateur et les bornes du compresseur sont libres.
3. Laisser refroidir un compresseur chaud. Si le compresseur est chaud, un protecteur interne peut être ouvert. Mesurez la température de l'enveloppe ; laissez-la refroidir (cela peut prendre une heure ou plus) avant d'évaluer les enroulements.
  ✓ Vérifier: L'enveloppe est proche de la température ambiante, ou vous avez noté sa température.
4. Mesurer la résistance des enroulements. Utilisez la gamme basse ohms. Monophasé : mesurez C–R, C–S et R–S ; C–R plus C–S doit être égal à R–S. Triphasé : mesurez entre les trois paires de bornes ; les valeurs doivent être presque égales. Comparez avec la fiche technique du compresseur à la température mesurée. Une coupure entre C et à la fois R et S alors que R–S indique une valeur normale suggère un protecteur interne ouvert.
  ✓ Vérifier: Les mesures concordent avec la fiche technique et entre elles ; OL signifie un enroulement ou un protecteur ouvert.
5. Mesurer la résistance d'isolement. Ne mesurez jamais l'isolement sous vide ou lorsque l'électronique est connectée. Connectez le contrôleur d'isolement (500 V DC ou la tension indiquée par le fabricant) entre chaque borne et un point de mise à la terre propre sur le corps du compresseur. Du frigorigène liquide dans l'enveloppe abaisse la lecture ; faites fonctionner le réchauffeur de carter et mesurez à nouveau avant de condamner le moteur.
  ✓ Vérifier: La lecture est supérieure au minimum indiqué dans les données du fabricant du compresseur ; une lecture proche de zéro signifie que l'enroulement est à la terre.
6. Reconnecter ou remplacer. Si le moteur est bon, rebranchez d'après votre photo, remettez le couvercle et faites un essai de fonctionnement tout en mesurant le courant. S'il est défectueux, prévoyez le remplacement du compresseur et analysez l'huile pour détecter la présence d'acide.
  ✓ Vérifier: Le compresseur fonctionne au courant nominal, ou le défaut est enregistré et son remplacement planifié.
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Un câble, une borne ou un interrupteur desserré dans la chaîne de sécurité.
Solution: Resserrer les bornes et mesurer le long de la chaîne jusqu'à ce que la tension disparaisse.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Tracer la chaîne de commande et de sécurité
Lorsqu'un compresseur ou un ventilateur ne reçoit pas de signal de démarrage, suivez la tension de commande à travers la chaîne de sécurité dans le schéma de câblage jusqu'au point où elle disparaît. Les mesures sous tension dans un coffret ouvert sont réservées au personnel qualifié.
1. Obtenir le schéma de câblage. Trouvez le schéma de l'unité et marquez le chemin de l'alimentation de commande à travers les fusibles, les dispositifs de sécurité (pressostats HP/BP, protection moteur, protection thermique) et les sorties du régulateur vers la bobine du contacteur. Utilisez un multimètre CAT III/IV avec des pointes de touche isolées.
  ✓ Vérifier: Le schéma correspond à la plaque signalétique et au modèle de l'unité, et vous connaissez l'ordre des dispositifs.
2. Vérifier l'alimentation de commande. Mesurez la tension au secondaire du transformateur de commande ou de l'alimentation et vérifiez les fusibles de commande.
  ✓ Vérifier: La tension de commande nominale (par ex. 24 V CA ou 230 V CA) est présente et les fusibles sont intacts.
3. Suivre la chaîne appareil par appareil. Mesurez à partir de chaque borne de la chaîne vers le neutre ou le commun de commande, dans l'ordre du schéma. Ne pontez jamais un pressostat de sécurité pour faire fonctionner le système.
  ✓ Vérifier: Vous trouvez le point où la tension est présente sur l'entrée mais de 0 V sur la sortie : cet appareil est ouvert.
4. Déterminer pourquoi l'appareil est ouvert. Lisez l'appareil : le pressostat HP s'est-il déclenché et dispose-t-il d'un réarmement manuel, la protection moteur s'est-elle déclenchée, une porte ou un manostat d'eau/débitmètre est-il ouvert ? Vérifiez la cause (pression, courant, température) avant de réarmer.
  ✓ Vérifier: La cause du déclenchement est connue, et pas seulement l'appareil.
5. Vérifier la sortie du régulateur et les relais. Avec une demande de fonctionnement active, mesurez la sortie sur la borne du relais du régulateur. Un relais qui est excité mais n'a pas de tension sur sa sortie, ou qui reste fermé sans demande, est défectueux.
  ✓ Vérifier: La sortie suit la demande : de la tension lorsque le régulateur appelle et aucune lorsqu'il n'appelle pas.
6. Réparer et tester. Isolez et verrouillez avant de remplacer une pièce ou de serrer les bornes. Rétablissez l'alimentation, réarmez et vérifiez que la chaîne se ferme et que le contacteur s'enclenche.
  ✓ Vérifier: Le système démarre sur demande et s'arrête lorsque chaque dispositif de sécurité s'ouvre.
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Une bobine de contacteur défectueuse ou des contacts de contacteur brûlés.
Solution: Mesurer la tension sur la bobine et aux bornes des contacts. Remplacer le contacteur.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Tester un contacteur
Des contacts de contacteur usés, soudés ou mal serrés provoquent une marche sur une seule phase, une surchauffe et des dommages au moteur. Vérifiez les contacts, la bobine et la chute de tension, et remplacez un contacteur usé. Les travaux électriques sont réservés au personnel qualifié.
1. Consigner et verrouiller. Coupez et verrouillez l'interrupteur sectionneur, apposez une étiquette et vérifiez l'absence de tension avec un testeur bipolaire sur toutes les bornes de ligne et de charge, ainsi que sur l'alimentation de la bobine, qui peut provenir d'un circuit de commande séparé.
  ✓ Vérifier: 0 V sur tous les pôles, les bornes de la bobine et par rapport à la terre.
2. Inspecter les contacts et le mécanisme. Retirez le capot pare-étincelles si la conception le permet. Recherchez des contacts fortement piqués, brûlés ou soudés, ainsi que des bornes décolorées ou du plastique fondu. Appuyez sur l'armature à la main (hors tension) et vérifiez qu'elle se déplace librement et revient par ressort.
  ✓ Vérifier: Les contacts ne présentent pas de piqûres importantes ni de soudures, et l'armature se déplace librement.
3. Vérifier la bobine. Déconnectez un fil de la bobine et mesurez sa résistance. Comparez avec les données du fabricant ou un nouveau contacteur du même type.
  ✓ Vérifier: La bobine n'est ni ouverte (OL) ni proche de 0 Ω.
4. Vérifier la tension de la bobine et l'appel. Reconnectez, retirez votre verrou, rétablissez l'alimentation et utilisez le multimètre CAT III/IV pour mesurer la tension aux bornes de la bobine lorsque le régulateur demande le fonctionnement.
  ✓ Vérifier: La tension de la bobine correspond à la valeur nominale imprimée sur celle-ci, et le contacteur s'enclenche fermement sans bourdonnement ni grésillement.
5. Mesurer la chute de tension aux bornes de chaque pôle. Moteur en marche, mesurez de la borne de ligne à la borne de charge à travers chaque pôle fermé.
  ✓ Vérifier: La chute est proche de 0 V et à peu près égale sur tous les pôles ; un pôle présentant une chute nettement plus élevée a des contacts usés.
6. Resserrer ou remplacer. Isolez et verrouillez à nouveau. Serrez toutes les bornes au couple recommandé par le fabricant. Remplacez un contacteur usé par un autre ayant la même tension de bobine et au moins la même puissance moteur (AC-3), puis redémarrez et mesurez le courant sur chaque phase.
  ✓ Vérifier: Les bornes sont serrées et le courant du moteur est à peu près égal sur toutes les phases après le redémarrage.
7
Le condensateur de démarrage ou le relais de démarrage (monophasé) est défectueux.
Solution: Mesurer la capacité et contrôler le relais. Remplacer la pièce défectueuse.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Tester le condensateur de démarrage/marche et le relais de démarrage
Les condensateurs et les relais de démarrage défectueux sont des causes fréquentes de bourdonnement, de surchauffe ou de non-démarrage d'un compresseur ou d'un moteur de ventilateur.
1. Isoler et consigner. Coupez et verrouillez l'interrupteur sectionneur (ou débranchez l'appareil) et retirez le couvercle de la boîte à bornes du compresseur. Réglez le multimètre sur la tension alternative et mesurez entre la phase et le neutre, ainsi qu'entre chaque phase et la terre.
  ✓ Vérifier: L'appareil indique 0 V AC sur les bornes d'entrée.
2. Photographier, décharger et débrancher le condensateur. Photographiez le câblage avec votre téléphone pour pouvoir le remettre à l'identique. Déchargez le condensateur à l'aide d'une résistance d'environ 20 kΩ, 5 W avec des fils isolés, maintenue sur les bornes pendant quelques secondes. Ne le court-circuitez jamais avec un tournevis : l'étincelle endommage les bornes et le condensateur. Retirez ensuite les câbles.
  ✓ Vérifier: L'appareil indique 0 V DC directement aux bornes du condensateur.
3. Mesurer la capacité. Réglez le multimètre sur la capacité (µF) et mesurez aux bornes. Comparez avec la valeur nominale inscrite sur le condensateur. Tecumseh indique les tolérances : un condensateur de démarrage −0/+20 % de sa valeur nominale, un condensateur de marche ±10 %. Un condensateur gonflé, qui fuit ou qui indique 0 µF est défectueux.
  ✓ Vérifier: La valeur mesurée se situe dans la tolérance de la valeur nominale imprimée.
4. Vérifier le relais de démarrage. Retirez le relais des broches du compresseur et cherchez des traces de brûlure ou une odeur de plastique brûlé. Un relais d'intensité se teste verticalement : L–S ouvert, L–M fermé (Tecumseh). Un démarreur PTC doit refroidir pendant environ 3 minutes avant qu'une mesure de résistance ait un sens ; comparez-la avec la valeur de la fiche technique du compresseur ou du démarreur (généralement de quelques ohms à quelques dizaines d'ohms à température ambiante).
  ✓ Vérifier: Les contacts du relais sont conformes à la description, ou le CTP indique sa valeur de fiche technique ; OL (ouvert) signifie que la pièce est défectueuse.
5. Remplacer la pièce défectueuse et faire un essai de fonctionnement. Installez une nouvelle pièce présentant exactement les mêmes caractéristiques : capacité en µF, tension nominale et type de relais. Montez le relais dans le bon sens. Reconnectez à l'aide de votre photo, remettez le couvercle en place, mettez sous tension et démarrez l'appareil. Si les condensateurs ou les relais retombent en panne, recherchez la cause : tension d'alimentation faible, cycles courts ou relais d'un type inadapté.
  ✓ Vérifier: Le compresseur démarre en douceur, sans bourdonnement et sans déclenchement de la protection moteur.
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Logigramme D
Le compresseur est bloqué mécaniquement ou a un défaut de bobinage, et il ronfle ou fait déclencher la protection moteur.
Solution: Isolez et verrouillez l'alimentation, puis mesurez la résistance des enroulements et de l'isolement et vérifiez l'équipement de démarrage. Contactez le fabricant avant de remplacer le compresseur.
🛠 Comment procéder ? Étape par étape
Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.
Consignation et mise hors tension de sécurité
Avant d'ouvrir un panneau ou de toucher des pièces électriques, isolez chaque alimentation, consignez-la et vérifiez l'absence de tension sur le circuit. Les interventions électriques sont réservées à un personnel qualifié.
1. Identifier toutes les alimentations. Utiliser le schéma électrique pour trouver chaque alimentation : alimentation principale, alimentation de commande séparée, résistances, alimentations d'alarme et d'onduleur, ainsi que les variateurs pouvant réinjecter du courant.
  ✓ Vérifier: Vous connaissez chaque point de coupure pour l'équipement sur lequel vous allez intervenir.
2. Couper, verrouiller et étiqueter. Placer chaque sectionneur sur OFF, installer votre propre cadenas et fixer une étiquette comportant votre nom et la date. Gardez la clé sur vous.
  ✓ Vérifier: Chaque sectionneur est verrouillé sur OFF et ne peut pas être remis en marche par quelqu'un d'autre.
3. Vérifier le contrôleur de tension. Tester le détecteur de tension bipolaire (EN 61243-3) sur une unité de contrôle ou une source sous tension connue.
  ✓ Vérifier: Le contrôleur indique la tension de la source connue.
4. Vérifier l'absence de tension. Mesurer entre phases, entre chaque phase et le neutre, et entre chaque phase et la terre au point de travail, côté amont et côté aval.
  ✓ Vérifier: Le contrôleur indique 0 V sur toutes les combinaisons.
5. Vérifier à nouveau le contrôleur de tension. Tester à nouveau le contrôleur sur l'unité de contrôle pour s'assurer qu'il n'est pas tombé en panne pendant la mesure.
  ✓ Vérifier: Le contrôleur indique à nouveau la tension de la source connue.
6. Gérer l'énergie résiduelle. Sur un variateur, attendre le temps de décharge indiqué sur l'appareil et mesurer le bus CC. Décharger les condensateurs de démarrage et de service à l'aide d'une résistance d'environ 20 kΩ, 5 W avec des fils isolés, jamais avec un tournevis.
  ✓ Vérifier: 0 V CC sur le bus CC et aux bornes de chaque condensateur.
Mesurer les enroulements et l'isolement du compresseur
La résistance des enroulements indique si un enroulement de moteur est ouvert, en court-circuit ou déséquilibré, et la résistance d'isolement indique s'il y a un défaut à la terre. Ensemble, ils vous indiquent si le moteur du compresseur est défectueux avant de le remplacer.
1. Isoler, consigner et vérifier l'absence de tension. Coupez et verrouillez l'interrupteur sectionneur, posez une étiquette et vérifiez l'absence de tension à l'aide d'un testeur bipolaire entre toutes les phases et entre chaque phase et la terre aux bornes du compresseur.
  ✓ Vérifier: Le testeur indique 0 V sur chaque combinaison.
2. Décharger les condensateurs et déconnecter. Déchargez tout condensateur de démarrage ou de marche à travers une résistance (environ 20 kΩ, 5 W, fils isolés), jamais avec un tournevis. Photographiez le câblage, puis retirez tous les câbles des bornes du compresseur. Débranchez tout variateur et module de protection électronique.
  ✓ Vérifier: L'appareil indique 0 V DC aux bornes du condensateur et les bornes du compresseur sont libres.
3. Laisser refroidir un compresseur chaud. Si le compresseur est chaud, un protecteur interne peut être ouvert. Mesurez la température de l'enveloppe ; laissez-la refroidir (cela peut prendre une heure ou plus) avant d'évaluer les enroulements.
  ✓ Vérifier: L'enveloppe est proche de la température ambiante, ou vous avez noté sa température.
4. Mesurer la résistance des enroulements. Utilisez la gamme basse ohms. Monophasé : mesurez C–R, C–S et R–S ; C–R plus C–S doit être égal à R–S. Triphasé : mesurez entre les trois paires de bornes ; les valeurs doivent être presque égales. Comparez avec la fiche technique du compresseur à la température mesurée. Une coupure entre C et à la fois R et S alors que R–S indique une valeur normale suggère un protecteur interne ouvert.
  ✓ Vérifier: Les mesures concordent avec la fiche technique et entre elles ; OL signifie un enroulement ou un protecteur ouvert.
5. Mesurer la résistance d'isolement. Ne mesurez jamais l'isolement sous vide ou lorsque l'électronique est connectée. Connectez le contrôleur d'isolement (500 V DC ou la tension indiquée par le fabricant) entre chaque borne et un point de mise à la terre propre sur le corps du compresseur. Du frigorigène liquide dans l'enveloppe abaisse la lecture ; faites fonctionner le réchauffeur de carter et mesurez à nouveau avant de condamner le moteur.
  ✓ Vérifier: La lecture est supérieure au minimum indiqué dans les données du fabricant du compresseur ; une lecture proche de zéro signifie que l'enroulement est à la terre.
6. Reconnecter ou remplacer. Si le moteur est bon, rebranchez d'après votre photo, remettez le couvercle et faites un essai de fonctionnement tout en mesurant le courant. S'il est défectueux, prévoyez le remplacement du compresseur et analysez l'huile pour détecter la présence d'acide.
  ✓ Vérifier: Le compresseur fonctionne au courant nominal, ou le défaut est enregistré et son remplacement planifié.
Tester le condensateur de démarrage/marche et le relais de démarrage
Les condensateurs et les relais de démarrage défectueux sont des causes fréquentes de bourdonnement, de surchauffe ou de non-démarrage d'un compresseur ou d'un moteur de ventilateur.
1. Isoler et consigner. Coupez et verrouillez l'interrupteur sectionneur (ou débranchez l'appareil) et retirez le couvercle de la boîte à bornes du compresseur. Réglez le multimètre sur la tension alternative et mesurez entre la phase et le neutre, ainsi qu'entre chaque phase et la terre.
  ✓ Vérifier: L'appareil indique 0 V AC sur les bornes d'entrée.
2. Photographier, décharger et débrancher le condensateur. Photographiez le câblage avec votre téléphone pour pouvoir le remettre à l'identique. Déchargez le condensateur à l'aide d'une résistance d'environ 20 kΩ, 5 W avec des fils isolés, maintenue sur les bornes pendant quelques secondes. Ne le court-circuitez jamais avec un tournevis : l'étincelle endommage les bornes et le condensateur. Retirez ensuite les câbles.
  ✓ Vérifier: L'appareil indique 0 V DC directement aux bornes du condensateur.
3. Mesurer la capacité. Réglez le multimètre sur la capacité (µF) et mesurez aux bornes. Comparez avec la valeur nominale inscrite sur le condensateur. Tecumseh indique les tolérances : un condensateur de démarrage −0/+20 % de sa valeur nominale, un condensateur de marche ±10 %. Un condensateur gonflé, qui fuit ou qui indique 0 µF est défectueux.
  ✓ Vérifier: La valeur mesurée se situe dans la tolérance de la valeur nominale imprimée.
4. Vérifier le relais de démarrage. Retirez le relais des broches du compresseur et cherchez des traces de brûlure ou une odeur de plastique brûlé. Un relais d'intensité se teste verticalement : L–S ouvert, L–M fermé (Tecumseh). Un démarreur PTC doit refroidir pendant environ 3 minutes avant qu'une mesure de résistance ait un sens ; comparez-la avec la valeur de la fiche technique du compresseur ou du démarreur (généralement de quelques ohms à quelques dizaines d'ohms à température ambiante).
  ✓ Vérifier: Les contacts du relais sont conformes à la description, ou le CTP indique sa valeur de fiche technique ; OL (ouvert) signifie que la pièce est défectueuse.
5. Remplacer la pièce défectueuse et faire un essai de fonctionnement. Installez une nouvelle pièce présentant exactement les mêmes caractéristiques : capacité en µF, tension nominale et type de relais. Montez le relais dans le bon sens. Reconnectez à l'aide de votre photo, remettez le couvercle en place, mettez sous tension et démarrez l'appareil. Si les condensateurs ou les relais retombent en panne, recherchez la cause : tension d'alimentation faible, cycles courts ou relais d'un type inadapté.
  ✓ Vérifier: Le compresseur démarre en douceur, sans bourdonnement et sans déclenchement de la protection moteur.

Contrôles issus des manuels des fabricants (49)

Valeurs et vérifications fournies par les fabricants pour leurs propres produits ; elles s'appliquent au produit désigné.

Danfoss AK-CC55 Compact : l'alarme a13 (verrouillage du compresseur après un nombre excessif de déclenchements) nécessite un réarmement manuel : maintenir la touche d'alarme enfoncée pendant 3 s dans la liste des alarmes, couper et rétablir l'alimentation du régulateur, ou commuter le paramètre r12 à off puis à on.^[2]
Diagnostics Copeland CoreSense : une LED rouge TRIP fixe indique une demande de fonctionnement mais un courant compresseur nul ; vérifier la protection interne, les fusibles/disjoncteurs, l'ouverture d'un pressostat HP, le câblage et le contactor.^[3]
rouge fixe
Secop BD : 3 clignotants de LED (d'environ 1/4 s chacun, répétés toutes les 4 s) signifient que le moteur n'a pas pu démarrer : rotor bloqué ou différence de pression supérieure à environ 5 bar ; laisser d'abord les pressions s'égaliser.^[4]
rouge ●●● · 0,25 s allumé, 0,25 s éteint · pause 2,75 s
Compresseurs hermétiques Tecumseh : une résistance inférieure à 2 MΩ entre une borne quelconque et le tuyau d'aspiration en cuivre (mégohmmètre ou testeur haute tension, et non un ohmmètre) indique un défaut à la terre ; ne plus alimenter, remplacer le compresseur.^[5]
Compresseurs hermétiques Tecumseh : en monophasé, la somme des mesures C–S et C–R doit être approximativement égale à S–R ; en triphasé, les trois mesures entre phases doivent être supérieures à zéro et comprises dans une tolérance d'environ 10 % les unes par rapport aux autres.^[5]
Copeland Electronic Unit Controller : le clignotant HP au démarrage signifie que le faisceau de pontage n'est pas branché ou que le pressostat HP détecte une pression supérieure au seuil de coupure ; lors du remplacement d'un régulateur -00, monter le nouveau pont à fil bleu.^[6]
Carlyle 06D/06E/06CC qui refuse de démarrer : vérifier l'interrupteur principal, les fusibles et le câblage, puis la protection contre les surintensités à réarmement manuelle et le pressostat différentiel d'huile, et enfin le moteur pour déceler un éventuel brûlage d'enroulements.^[7]
Unités extérieures Mitsubishi Electric SUZ-KA : Split inverter : déconnecter le compresseur de l'onduleur et faire un test ; les trois tensions de sortie (environ 50–130 V AC, appareil analogique) doivent être équilibrées, sinon la carte onduleur est défectueuse. Reconnecter ensuite et chronométrer l'arrêt sur surintensité : environ 1 s pointe vers le module de puissance, environ 2 s vers un court-circuit d'enroulement, dans environ 10 s vers un compresseur bloqué ou un mauvais contact, dans 10 minutes vers le circuit frigorifique (par exemple une vanne fermée).^[8]
Tecumseh AG/TAG ; Danfoss MT/MTZ : Le compresseur est plein de liquide (blocage hydraulique) après surcharge, par exemple parce que le cylindre de charge est resté connecté avec une vanne qui fuit légèrement ; le moteur ne peut pas tourner et se comporte comme un rotor bloqué.^[9]
Panneau Danfoss AK-RC 113 avec affichage éteint : le fusible secondaire du transformateur (F250 mA) saute si la charge dépasse environ 0,25 A, par exemple quand des appareils supplémentaires sont connectés à l'alimentation Kriwan. Au premier démarrage, shunter les entrées des appareils non montés (pressostats, Kriwan) et positionner le cavalier mode pompage/thermostat.^[10]
Variateur Danfoss CDS303/803 (scroll VZH/VLZ) : lire l'historique d'alarmes (10 dernières alarmes) avant de changer des pièces. Phase moteur manquante (30–32) signifie généralement le câble moteur ; défaut secteur (36) est souvent une chute de tension, par exemple une autre unité sur la même alimentation qui démarre ; arrêt sécurisé (68) signifie que le pressostat HP a déclenché, donc le réarmer puis le variateur. Surintensité, défaut de démarrage ou limite de vitesse (13, 18, 49) pointent vers le compresseur.^[11]
NIBE S1255 : Pompe à chaleur qui ne démarre pas le compresseur : attendre au moins 30 minutes, car un temps minimum entre démarrages peut être en cours, et vérifier que les températures sont dans la plage de fonctionnement, ce qui bloque aussi le compresseur.^[12]
Temperzone UC7 : trois déclenchements de la même protection alors que le compresseur est demandé mettent l'unité en verrouillage, ce que seule la coupure et la restauration de l'alimentation secteur efface ; ensuite l'ancien défaut s'affiche 45 s à chaque mise sous tension jusqu'à ce qu'un cycle normal de compresseur se soit déroulé.^[13]
Unités électroniques Secop BD35F/BD50F : Compresseur 12/24 V DC : connecter le câble directement aux bornes de la batterie avec la section que la longueur exige, un fusible près de la batterie (15 A à 12 V, 7,5 A à 24 V) et sans jonctions supplémentaires ; la chute de tension déclenche la protection batterie (un clignotement LED ; coupure standard vers 10,4 V et réenclenchement 11,7 V en 12 V, 22,8/24,2 V en 24 V).^[14]
Danfoss AK-PC 782B : Dans un contrôleur de groupe, le réglage 'actif à' (ouvert ou fermé) d'une entrée de sécurité compresseur ne correspond pas au câblage de la sécurité, donc le contrôleur voit une sécurité déclenchée et ne démarre pas le compresseur ; basculer chaque entrée et vérifier son état.^[15]
Compresseurs hermétiques Tecumseh : Pièces de démarrage monophasé : un condensateur de démarrage doit mesurer sa valeur nominale −0/+20 % et un condensateur de marche dans ±10 % ; les décharger à travers environ 20 kΩ avant test. Un relais de courant doit être testé à la verticale (L–S ouvert, L–M fermé), et un démarreur PTC a besoin d'environ 3 minutes pour refroidir avant qu'un test de continuité ne veuille dire quelque chose.^[16]
Compresseurs hermétiques Tecumseh : Pannes répétées de condensateur de démarrage ou de relais ont généralement une cause externe : alimentation sous environ 90 % de la tension nominale (temps de démarrage long), relais de mauvais type ou monté sous le mauvais angle ou lâche, cycles courts fréquents, ou condensateur de marche qui lâche sous tension au-dessus d'environ 110 %.^[17]
Temperzone UC8 : Sur certains contrôleurs d'unité, les contacts de surcharge du ventilateur ou du compresseur sont câblés en série avec le signal de marche du compresseur, de sorte qu'un déclenchement de surcharge arrête simplement le compresseur sans aucun défaut à l'affichage. Mesurer la continuité de la chaîne du signal de marche avant de suspecter le contrôleur.^[18]
Racks CO2 transcritiques Hussmann ; Hillphoenix Advansor : rack CO2 qui arrête tous les compresseurs : un contact de surveillance de perte de phase, une pression de refoulement élevée ou le verrouillage de tous les compresseurs MT met le rack en arrêt d'urgence avec la vanne HPV et la vanne de gaz flash fermées et les détendeurs électroniques des meubles fermés. Sans un délai de 1 à 3 s sur l'entrée du surveillant de phase, de courts creux de tension ou un basculement sur groupe électrogène le déclenchent.^[19]
Variateur Danfoss VLT Refrigeration Drive FC 103 : Compresseur sur variateur qui ne démarre pas mais l'affichage fonctionne : vérifier que [Off] n'a pas été pressé sur le clavier, qu'un signal de démarrage est présent sur l'entrée de démarrage (FC 103 : borne 18), et que l'entrée de roue libre a 24 V (FC 103 : borne 27, ou programmée sur aucune fonction) ; un interrupteur de service entre le variateur et le moteur l'arrête aussi.^[20]
Dispositifs de protection de compresseur Bitzer SE-B/SE-E/SE-i : Un relais de protection de compresseur dans la chaîne de sécurité peut ne pas faire un contact fiable si le courant du circuit est trop faible : les versions à relais AC de Bitzer ont besoin d'au moins environ 20 mA, tandis que les versions 24 V DC à contacts dorés sont ruinées par plus d'environ 10 mA. Une entrée PLC sur un contact AC, ou une bobine de contacteur sur un contact DC, donne des non-démarrages intermittents.^[21]
Contrôle de réfrigération Heatcraft Beacon II : Tension de contrôle 24 V trop basse : les transformateurs de contrôle de l'évaporateur sont souvent livrés sur le plot 240 V, et sur une alimentation 208 V ils doivent être déplacés sur le plot 208 V. Une tension de contrôle trop basse fait redémarrer la carte ou déclencher le contacteur juste après le délai de démarrage (Beacon II : 888 à l'affichage en dessous d'environ 18 V).^[22]
Compresseurs Secop BD avec unités électroniques 101N0212/0340/0390/0420/0510/0650 : Compresseurs 12/24 V DC (bateaux, véhicules, solaire) : câbles de batterie trop fins ou trop longs font chuter la tension au démarrage, si bien que la protection batterie du contrôleur arrête le compresseur bien que la batterie soit saine. Mesurer aux bornes du contrôleur pendant le démarrage ; Secop autorise seulement environ 2,5 m de 2,5 mm² en 12 V (5 m en 24 V), et le seuil de coupure par défaut est d'environ 10,4 V / 22,8 V après 3 s.^[23]
Systèmes split inverter numériques Toshiba RAV-GM : Sur les unités split, le compresseur est bloqué par une alarme de débordement de bac de condensats de l'unité intérieure (contacteur de niveau), par le délai de redémarrage de 3 minutes, et jusqu'à environ 5 minutes après la première mise sous tension ou un changement d'adresse intérieure pendant que l'adressage automatique s'exécute.^[24]
Vaillant aroSTOR VWL B/BM 200/6 et 260/6 : Pompe à chaleur ECS sans code défaut mais compresseur arrêté : le pressostat HP à réarmement manuel (ouvre à 30 bar, ne se réarme qu'en dessous de 24 bar) a déclenché ; un affichage éteint signifie que la coupure thermique 95 °C (environ 32 bar) a déclenché. Trouver la cause (circuit bouché) avant d'appuyer sur le bouton de réarmement sous le capot.^[25]
Unités Temperzone avec onduleur Carel Power+ : Un compresseur onduleur cale au démarrage et le variateur abandonne après plusieurs tentatives car du fluide frigorigène liquide a migré dans la chambre de compression pendant l'arrêt. Vérifier le réchauffeur de carter ; sur les unités Temperzone UC8, il fonctionne pendant 4 heures après chaque mise sous tension, donc alimenter l'unité 4 heures avant la mise en service.^[26]
Machines à glaçons Scotsman Prodigy : Compresseur monophasé avec dispositif de démarrage PTCR : à température ambiante (environ 10–38 °C), le PTCR doit indiquer environ 25–50 Ω et être ouvert vers la terre. Si le courant de démarrage ne chute pas immédiatement après le démarrage, remplacer le PTCR ; un courant de fonctionnement élevé avec le compresseur en marche indique un condensateur de marche ouvert. Remplacer le PTCR et le condensateur de marche ensemble avec un nouveau compresseur.^[27]
Hussmann Protocol : Certains contrôleurs de rack ne démarrent aucun compresseur tant que la pression d'aspiration indique moins d'environ 0,14 bar (2 psig), en protection contre le vide ; vérifier la lecture du transducteur avant de suspecter le démarreur.^[28]
Machine à glaçons Scotsman SCE275 : Compresseurs monophasés avec dispositif de démarrage PTC : laisser le PTC refroidir au moins 5 minutes avant de tester, car un PTC chaud bloque un redémarrage rapide. Scotsman le remplace si la résistance à froid est en dehors de 22-40 ohm.^[29]
Actron Air Aires/Advance avec VSD : Compresseur onduleur qui ne démarre pas ou déclenche sur surintensité : les câbles du compresseur U-V-W sont inversés ou desserrés, la différence de pression au démarrage est trop élevée (vanne fermée ou restriction), ou du liquide ou de l'huile s'est accumulé dans le compresseur.^[30]
Copeland ZF/ZB K5 scroll : Après un déclenchement PTC, le module INT69 sur les Copeland K5 scroll attend environ 30 minutes avant de se réarmer, même quand le moteur a refroidi ; vérifier le module avant de condamner le compresseur.^[31]
Compresseurs scroll Copeland : Une faible lecture d'isolement (mégaohmmètre ou test haute tension) peut provenir de fluide frigorigène liquide dans le carter, surtout avec le moteur en bas. Faire tourner le compresseur brièvement ou le chauffer, puis mesurer à nouveau. Ne jamais mégaohmmétrer un compresseur sous vide.^[31]
Racks CO2 Hussmann : Le rack s'arrête sur son surveillant de perte de phase lors de courts creux de tension ou lors du basculement sur groupe électrogène, car l'entrée n'a pas de délai. Un délai de 1 à 3 s sur l'entrée dans le contrôleur de rack évite les déclenchements intempestifs.^[32]
Fujitsu erreur de position ou de démarrage du compresseur (1A) : vérifier que les deux vannes de service sont complètement ouvertes, mesurer les résistances des enroulements du compresseur et rechercher des câbles de compresseur desserrés avant de remplacer le compresseur ou le circuit imprimé de l'onduleur.^[33]
Climatiseurs et pompes à chaleur split Fujitsu : Un split Fujitsu qui ne semble pas démarrer peut simplement être en mode minuteur ou test ; sur les anciens modèles, le minuteur ne s'exécute qu'une fois sauf si la répétition est activée, et les petits modèles de pompes à chaleur 7–14 n'ont pas de basculement automatique chauffage/refroidissement.^[34]
Fujitsu : alimenter une pompe de relevage de condensats externe depuis l'unité intérieure est une cause fréquente d'erreurs de communication et d'autres erreurs ; donner à la pompe sa propre alimentation.^[35]
Erreurs de communication Fujitsu (01, 13) : vérifier le câble du sectionneur vers l'unité extérieure et jusqu'à l'unité intérieure, et la tension aux trois points. Fujitsu déconseille les connecteurs à vis et les épissures dans le câble de liaison ; utiliser des cosses à sertir. Le fil de signal transporte des impulsions numériques qui ne peuvent pas être lues avec un multimètre normal.^[36]
Erreur de télécommande filaire Fujitsu (00) : mesurer environ 12 V CC au connecteur de la télécommande sur le circuit imprimé de l'unité intérieure ; si la tension est présente, la télécommande elle-même est défectueuse. Le câble de la télécommande doit être blindé et tenu à l'écart des câbles d'alimentation.^[37]
Climatiseurs et pompes à chaleur split Fujitsu : Sur les anciens splits Fujitsu avec télécommande filaire LCD, la borne 3 de la liaison est le phase et la borne 1 ne doit jamais recevoir la tension secteur ; vérifier le câblage selon le modèle avant de mettre sous tension après un remplacement.^[38]
Climatiseurs monoblocs Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A) : Les compresseurs scroll Hitachi RUA-NP ne peuvent tourner que dans un sens, donc l'unité a un relais de protection contre l'inversion et la perte de phase : avec les phases dans le mauvais ordre ou une phase manquante, le compresseur ne démarre pas et SEG1 affiche 05. Vérifier avec un indicateur de séquence de phases et inverser deux fils d'arrivée sur les bornes d'alimentation principales, jamais à l'intérieur de l'unité. Le ventilateur de condenseur triphasé doit aussi être vérifié pour son sens de rotation au premier démarrage.^[39]
Climatiseurs monoblocs Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A) : Un délai de démarrage est normal : après la sélection de COOL, le ventilateur de l'évaporateur tourne immédiatement, mais le compresseur et le ventilateur de condenseur ne démarrent qu'après le minuteur anti-cycle-court de 3 minutes sur le circuit imprimé. Sur les RUA-NP9/NP10 à deux compresseurs, le second compresseur suit après 3,5 minutes, et l'ordre de démarrage des compresseurs 1 et 2 change à chaque appel du premier étage du thermostat.^[40]
Climatiseurs monoblocs Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A) : Si un seul compresseur d'un RUA-NP à deux compresseurs tourne, vérifier le commutateur DIP DSW2 : il a des réglages qui forcent le compresseur 1 ou le compresseur 2 à rester arrêté. Les changements de commutateur DIP ne sont lus qu'à la mise sous tension, donc un réglage changé avec l'alimentation active n'a d'effet qu'après coupure et remise sous tension ; le code 31 signifie que le commutateur de capacité DSW1 n'est pas réglé.^[41]
Systèmes Daikin VRV, VRV-III et VRV-WII (RXYQ, REYQ, RWEYQ) avec unités intérieures FXxQ : Un ventilateur d'unité intérieure VRV qui reste à l'arrêt ou à très basse vitesse au début du chauffage est normalement un démarrage à chaud : après mise sous tension du thermostat, dégivrage ou retour d'huile, le ventilateur attend que 3 minutes se soient écoulées, que la sonde du tube gaz lise au-dessus d'env. 34 °C (93 °F) ou que la température de condensation soit au-dessus d'env. 52 °C (126 °F), afin de ne pas souffler d'air froid dans la pièce.^[42]
Fabricateurs de glace en paillettes plates NTF SM (SM500–SM11000) : Flakers NTF SM : le SM4500 a un relais de séquence de phases qui empêche le démarrage si les trois phases sont branchées dans le mauvais ordre, et le SM1750 a un pressostat de sécurité du circuit frigorifique (réarmement manuel) qui bloque le démarrage quand le local est trop chaud.^[43]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unités extérieures AJ*A36/45/54LALH) : Compresseur inverter J-II : la résistance d'enroulement est d'env. 0,24 Ω entre chaque paire de bornes à 20 °C ; 0 Ω ou circuit ouvert signifie compresseur défectueux. Si enroulements et câblage sont bons, vérifier l'alimentation du PCB principal vers le PCB inverter sur CN126 : 13,5–16,5 V CC entre broches 1–2 et −12 à −8 V CC entre broches 3–2 ; si les deux sont présentes, le PCB inverter est défectueux.^[44]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unités extérieures AJ*A36/45/54LALH) : Un compresseur J-II qui ne démarre pas n'est pas toujours défectueux : après un arrêt il attend 3 min pour l'égalisation des pressions, et ne redémarre que quand une unité intérieure appelle. L'erreur de démarrage E.93.1 n'apparaît qu'après 60 tentatives de redémarrage dans chacun des 2 jeux (au moins env. 100 min). Vérifier le câblage PCB inverter–compresseur, l'IPM et le compresseur pour blocage ou enroulements en court-circuit.^[45]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unités extérieures AJ*A36/45/54LALH) : Blocage ventilateur extérieur J-II E.97.1/E.98.1 : vitesse ≤ 100 tr/min 20 s après l'ordre de démarrage, 15 fois ; le compresseur s'arrête après chaque 3e arrêt ventilateur. Tourner le ventilateur à la main, vérifier la fiche moteur et les enroulements, et la sortie commande ventilateur sur le PCB principal (13,6–16,5 V CC). Surchauffe ventilateur E.97.5/E.98.5 (≤ 220 tr/min après 60 s, 3 fois en 3 h) indique aussi une pression statique réglée trop haut ou un serpentin bouché.^[46]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unités extérieures AJ*A36/45/54LALH) : Limites de conception réseau J-II : exactement une résistance de terminaison par segment de réseau, max 500 m de câble et 64 unités par segment (un port amplificateur compte pour un), max 8 amplificateurs de signal par système, pas de boucles, le blindage mis à la terre aux deux extrémités et le câble réseau non regroupé avec les câbles d'alimentation. Pas plus de 64 unités intérieures sur un même circuit frigorifique (sinon E.28.1). Enfreindre ces règles donne des erreurs de communication et des unités absentes d'un scan.^[47]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unités extérieures AJ*A36/45/54LALH) : Erreurs de verrouillage J-II (par ex. température refoulement ou compresseur E.A1.1/E.A3.1, basse pression E.A5.1, capteur de courant, démarrage compresseur, déclenchement, perte de synchronisation et blocage ventilateur) ne se réinitialisent pas toutes seules : après correction de la cause, couper et rallumer l'unité extérieure puis faire une réinitialisation d'erreur (bouton poussoir ou fonction F3-40).^[48]

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Termes de l'article

Pressostat haute pression Pressostat basse pression

Sources

Danfoss Ref Tools – Troubleshooter: compressor
Danfoss – User guide AK-CC55 Single Coil SW 2.4x, BC364229688105en-010401 (2026.08); User guide AK-CC55 Compact SW 2.3x, BC365212986197en-000302 (2026.08)
Copeland (Emerson) – CoreSense Diagnostics for Copeland scroll air conditioning compressors, AE8-1379 R2 (February 2015)
Secop – Instructions electronic unit for BD35F/50F/35K/80CN compressors, 101N0242/0680/0682, DES.I.101.X2.02 (June 2022)
Tecumseh – Hermetic compressor service handbook, North America, REV 3/11 (2011)
Copeland – Electronic Unit Controller, AE8-1376, section 9 (2013)
Carlyle – Service Guide 06D, 06E and 06CC Semi-Hermetic Reciprocating Compressors, Lit No. 020-611 Rev. F (2/2026)
Mitsubishi Electric – Technical & service manual OCH545 (SUZ-KA25–71VA4), PDF p. 29–30 (11-5 A–E)
Tecumseh – AG/TAG detailed installation instructions (EU, EN) + Danfoss – Maneurop MT/MTZ/NTZ/VTZ instructions, AN13348643903904-000702, p. 10 (6.3) | p. 3 (8)
Danfoss – Optyma control AK-RC 113 user guide, BC317523579312en-000101 (2020.03), p. 16 (7.2)
Danfoss – CDS303/803 quick troubleshooting guide, AX404427814471en-000101 (2022.03) + Danfoss – VZH088-170 Gen3 application guide, AB300034185311en-000501, p. 2–5 | p. 38–39
NIBE – S1255 installer manual IHB 631735-2, PDF p. 66 (printed p. 63)
Temperzone – Troubleshooting Guide for UC7 Controller (1012-3), p. 11 (9. Lock-out)
Secop – Electronic unit 101N0242/0680/0682 for BD35F/BD50F/BD35K/BD80CN, 12–24 V DC (06-2022), p. 1–2
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Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Service parts information 2, p. 04-85 (undated; copy archived 2026-11-03)
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Le compresseur ne démarre pas

Confirmer d'abord le défaut

Diagnostic pas à pas

Logigramme

Causes, les plus probables en premier

Vérifier les réglages du régulateur et le journal des alarmes

Vérifier les réglages du régulateur et le journal des alarmes

Mesurer la tension et le courant sous charge

Vérifier et corriger l'ordre des phases

Vérifier un variateur de fréquence et lire ses alarmes

Consignation et mise hors tension de sécurité

Mesurer les enroulements et l'isolement du compresseur

Tracer la chaîne de commande et de sécurité

Tester un contacteur

Tester le condensateur de démarrage/marche et le relais de démarrage