Il compressore non parte

Cause, prima le più probabili

L'ordine è approssimativo e si basa sui guasti più comuni riscontrati sul campo. Misurare sempre prima di sostituire qualsiasi componente.

1. 1
   Diagramma di flusso A

   Un dispositivo di sicurezza impedisce l'avvio.

   Intervento: Leggi il registro allarmi e trova la causa. Riarma solo dopo averla eliminata.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controlla le impostazioni del regolatore e il registro allarmi

   Molti guasti che sembrano guasti hardware sono impostazioni errate o allarmi che continuano a ripetersi. Leggi il registro allarmi e confronta le impostazioni con l'elenco dei parametri del produttore prima di modificare qualsiasi cosa.

   1. Leggi il registro allarmi. Apri il menu degli allarmi con la tastiera o lo strumento di servizio e annota ogni codice di allarme recente con data e ora. Cerca ciascun codice nel manuale del produttore.

      ✓ Controlla: Hai un elenco di allarmi con gli orari e sai cosa significa ciascun codice.

   2. Controlla l'orologio. Controlla la data e l'ora del regolatore. Un orologio errato sposta gli sbrinamenti programmati e la riduzione notturna e rende fuorviante il registro allarmi.

      ✓ Controlla: L'orologio del regolatore mostra la data e l'ora locali corrette.

   3. Registra tutte le impostazioni prima di modificare qualsiasi cosa. Annota, fotografa o esporta setpoint, differenziali, zona neutra, tempi minimi di marcia e arresto, timer antiavviamenti brevi, intervallo e durata dello sbrinamento e la modalità operativa.

      ✓ Controlla: Il rapporto di servizio contiene una copia completa delle impostazioni originali.

   4. Confronta con l'elenco dei parametri. Confronta ciascun valore con l'elenco dei parametri del produttore e la documentazione dell'impianto. Cerca in particolare un differenziale troppo piccolo (avviamenti brevi), timer impostati a zero e setpoint che non corrispondono all'applicazione.

      ✓ Controlla: Ogni deviazione è annotata con il valore originale e quello raccomandato.

   5. Controlla i limiti di sicurezza. Confronta i pressostati di bassa e alta pressione e i limiti di temperatura nel regolatore con i valori del produttore. Non impostare mai un limite di sicurezza oltre i valori del produttore e il pressostato di alta pressione deve rimanere al di sotto della pressione di taratura della valvola di sicurezza.

      ✓ Controlla: Tutti i limiti di sicurezza rientrano nei valori del produttore.

   6. Modifica un valore alla volta e prova. Correggi un'impostazione alla volta, controlla la modalità operativa e lascia funzionare il sistema abbastanza a lungo da vederne l'effetto. Registra ogni modifica nel rapporto di servizio.

      ✓ Controlla: Il sistema funziona come previsto e l'allarme non si ripresenta.

2. 2
   Diagramma di flusso B

   Nessuna richiesta di funzionamento, oppure è attivo un ritardo o un blocco esterno.

   Intervento: Controlla set point, modo di funzionamento, timer e ingressi del regolatore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controlla le impostazioni del regolatore e il registro allarmi

   Molti guasti che sembrano guasti hardware sono impostazioni errate o allarmi che continuano a ripetersi. Leggi il registro allarmi e confronta le impostazioni con l'elenco dei parametri del produttore prima di modificare qualsiasi cosa.

   1. Leggi il registro allarmi. Apri il menu degli allarmi con la tastiera o lo strumento di servizio e annota ogni codice di allarme recente con data e ora. Cerca ciascun codice nel manuale del produttore.

      ✓ Controlla: Hai un elenco di allarmi con gli orari e sai cosa significa ciascun codice.

   2. Controlla l'orologio. Controlla la data e l'ora del regolatore. Un orologio errato sposta gli sbrinamenti programmati e la riduzione notturna e rende fuorviante il registro allarmi.

      ✓ Controlla: L'orologio del regolatore mostra la data e l'ora locali corrette.

   3. Registra tutte le impostazioni prima di modificare qualsiasi cosa. Annota, fotografa o esporta setpoint, differenziali, zona neutra, tempi minimi di marcia e arresto, timer antiavviamenti brevi, intervallo e durata dello sbrinamento e la modalità operativa.

      ✓ Controlla: Il rapporto di servizio contiene una copia completa delle impostazioni originali.

   4. Confronta con l'elenco dei parametri. Confronta ciascun valore con l'elenco dei parametri del produttore e la documentazione dell'impianto. Cerca in particolare un differenziale troppo piccolo (avviamenti brevi), timer impostati a zero e setpoint che non corrispondono all'applicazione.

      ✓ Controlla: Ogni deviazione è annotata con il valore originale e quello raccomandato.

   5. Controlla i limiti di sicurezza. Confronta i pressostati di bassa e alta pressione e i limiti di temperatura nel regolatore con i valori del produttore. Non impostare mai un limite di sicurezza oltre i valori del produttore e il pressostato di alta pressione deve rimanere al di sotto della pressione di taratura della valvola di sicurezza.

      ✓ Controlla: Tutti i limiti di sicurezza rientrano nei valori del produttore.

   6. Modifica un valore alla volta e prova. Correggi un'impostazione alla volta, controlla la modalità operativa e lascia funzionare il sistema abbastanza a lungo da vederne l'effetto. Registra ogni modifica nel rapporto di servizio.

      ✓ Controlla: Il sistema funziona come previsto e l'allarme non si ripresenta.

3. 3
   Diagramma di flusso C

   Guasto all'alimentazione: fusibile, contattore, relè di controllo fasi, inverter o collegamento allentato.

   Intervento: Misura la tensione prima e dopo contattore e inverter. Controlla la sequenza delle fasi e i fusibili.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Misura tensione e corrente sotto carico

   Bassa tensione, squilibrio di fase o corrente elevata fanno surriscaldare e scattare i motori. Misura a riposo, durante l'avviamento e in funzione e confronta con la targhetta. Le misurazioni sotto tensione in un quadro aperto sono riservate solo a personale qualificato.

   1. Prepara per la misurazione sotto tensione. Usa un multimetro CAT III/IV con sonde isolate e una pinza amperometrica true-RMS con funzione di spunto. Indossa occhiali di sicurezza, nessun abbigliamento largo e tieni le mani lontane da ventilatori e cinghie che possono avviarsi automaticamente.

      ✓ Controlla: Strumento e cavi sono classificati CAT III o CAT IV e lo strumento funziona su una fonte nota.

   2. Misura l'alimentazione a riposo. Misura L1–L2, L2–L3 e L3–L1 (e da fase a neutro dove utilizzato) ai morsetti in arrivo con il compressore fermo.

      ✓ Controlla: Tutte le tensioni rientrano nell'intervallo sulla targhetta o sulla scheda tecnica (molti compressori consentono ±10 % della tensione nominale).

   3. Misura la tensione durante l'avviamento e in funzione. Misura le stesse fasi al teleruttore del compressore mentre il compressore si avvia e di nuovo dopo alcuni minuti di funzionamento. Un calo consistente durante l'avviamento indica un'alimentazione debole, cavi sottodimensionati o un collegamento lento.

      ✓ Controlla: La tensione rimane nell'intervallo consentito anche durante l'avviamento e in funzione.

   4. Calcola lo squilibrio di tensione. Squilibrio (%) = deviazione maggiore dalla media delle tre tensioni fase-fase ÷ media × 100.

      ✓ Controlla: Lo squilibrio rientra nel limite del produttore del compressore (spesso circa il 2 %).

   5. Misura la corrente su ciascuna fase. Pinza ciascun conduttore di fase separatamente: la corrente di spunto all'avviamento e la corrente di esercizio dopo che il sistema si è stabilizzato.

      ✓ Controlla: La corrente di esercizio non supera l'amperaggio a carico nominale (RLA) sulla targhetta ed è circa uguale su tutte e tre le fasi.

   6. Registra e agisci. Scrivi tensioni, squilibrio e correnti nel rapporto di servizio. Caduta di tensione elevata: stringi e controlla i collegamenti in assenza di tensione. Squilibrio o corrente elevata: rintraccia l'alimentazione o il motore prima di riavviare ripetutamente.

      ✓ Controlla: Le letture sono documentate e qualsiasi guasto viene ricondotto ad alimentazione, collegamento o motore.

   Controlla e correggi la sequenza delle fasi

   I compressori scroll e a vite e molti ventilatori devono girare nella giusta direzione. Un compressore scroll che gira all'indietro è rumoroso, non pompa e si danneggia rapidamente.

   1. Misura la sequenza delle fasi. Con l'unità ferma, collega un indicatore di sequenza fasi a L1, L2 e L3 sui morsetti di alimentazione dell'unità (misura sotto tensione: CAT III/IV, sonde isolate). Se l'unità ha un relè di controllo fasi, leggi anche il suo indicatore.

      ✓ Controlla: Lo strumento mostra una rotazione destrorsa (L1-L2-L3) o sai che è invertita.

   2. Decidi dove invertire. Se l'intera unità è invertita, inverti sui morsetti di alimentazione dell'unità dopo il sezionatore. Se solo un motore gira all'indietro, inverti su quel motore. Per un motore su inverter, la sequenza d'ingresso non importa; cambia la direzione con un parametro o all'uscita del drive.

      ✓ Controlla: Sai quali due conduttori invertire e dove.

   3. Isola, blocca e verifica l'assenza di tensione. Spegni e blocca il sezionatore, attacca un cartello e verifica l'assenza di tensione con un cercafase bipolare su tutte le fasi e verso terra.

      ✓ Controlla: Il tester non mostra tensione su alcuna fase.

   4. Inverti due fasi. Inverti due conduttori di fase (ad esempio L1 e L2). Non muovere mai la terra o il conduttore di neutro. Serrare i morsetti alla coppia specificata.

      ✓ Controlla: Due fasi sono invertite e i morsetti sono serrati.

   5. Controlla nuovamente la sequenza. Rimuovi il blocco, accendi e misura nuovamente la sequenza delle fasi; controlla che il relè di controllo delle fasi sia soddisfatto.

      ✓ Controlla: Lo strumento mostra la rotazione destrorsa.

   6. Avvia e conferma la direzione. Avvia il compressore e osserva i manometri. Fermati subito se suona male o se le pressioni non si separano.

      ✓ Controlla: In pochi secondi la pressione di aspirazione scende e la pressione di mandata sale, la corrente è normale e il compressore gira silenziosamente.

   Controlla un inverter (VFD) e leggi i suoi allarmi

   Quando un compressore, un ventilatore o una pompa a velocità controllata non si avvia o va in blocco, l'inverter di solito ne indica il motivo. Leggere prima i suoi allarmi, poi controllare l'alimentazione, i segnali e l'uscita prima di sostituire qualsiasi cosa.

   1. Leggi e annota lo storico allarmi. Prima di azzerare o spegnere, leggere il guasto attivo e lo storico guasti sulla tastiera dell'inverter o sul tool di servizio. Annotare il codice, l'ora e i valori memorizzati con esso (corrente, tensione bus DC, frequenza). Cercare ciascun codice nel manuale del costruttore dell'inverter.

      ✓ Controlla: Hai un elenco scritto dei codici con il loro significato dal manuale e sai quale guasto si è verificato per ultimo.

   2. Controlla i parametri principali. Confrontare i dati del motore (tensione nominale, corrente, frequenza), velocità minima e massima, tempi di rampa e limite di corrente con l'elenco dei parametri del costruttore del compressore o del ventilatore. I compressori hanno spesso una velocità minima per il ritorno dell'olio e la lubrificazione.

      ✓ Controlla: I parametri corrispondono all'elenco del costruttore; eventuali differenze sono annotate prima di modificarle.

   3. Misura la tensione di alimentazione. Con un multimetro CAT III/IV e puntali isolati, misurare fase-fase su L1, L2 e L3 all'ingresso dell'inverter, a macchina ferma e in funzione. Non indossare indumenti larghi vicino a parti scoperte in tensione.

      ✓ Controlla: Tutte e tre le tensioni rientrano nel campo di ingresso del manuale dell'inverter e sono vicine tra loro; una fase mancante o bassa spiega gli allarmi di alimentazione.

   4. Controlla i segnali di marcia, consenso e velocità. Ai morsetti di controllo, misurare l'ingresso di marcia/consenso (run/enable) e il riferimento di velocità (0-10 V o 4-20 mA) mentre il regolatore richiede il funzionamento. Seguire la catena di sicurezza (pressostati, protezione motore) se il consenso manca.

      ✓ Controlla: Il display dell'inverter mostra un comando di marcia e il valore di riferimento inviato dal regolatore; in caso contrario, il guasto è a monte dell'inverter.

   5. Misura la tensione e la corrente di uscita. Con l'inverter in marcia, misurare U-V, V-W e W-U con un multimetro in modalità passa-basso (VFD) e la corrente in ciascuna fase di uscita con una pinza amperometrica true-RMS. Confrontare con la frequenza sul display e la targhetta del motore.

      ✓ Controlla: Le tre tensioni e correnti di uscita sono bilanciate e la corrente rientra nei dati nominali del motore a quella velocità.

   6. Isola e attendi il bus DC. Prima di scollegare o serrare qualsiasi cosa: isolare, bloccare ed etichettare. Attendere almeno il tempo di scarica indicato sull'etichetta dell'inverter, quindi misurare la tensione continua ai morsetti del bus DC (+/-). Controllare i morsetti per eventuali danni da calore e serrarli. Se si esegue il test di isolamento (megger) sul motore, scollegare prima i cavi del motore dall'inverter; non eseguire mai prove di isolamento attraverso l'inverter.

      ✓ Controlla: Lo strumento non mostra alcuna tensione DC pericolosa sul bus prima di toccare qualsiasi cosa, e il test del motore viene eseguito con l'inverter scollegato.

   7. Riavvia e osserva. Ricollegare, chiudere il coperchio, accendere e avviare l'unità. Seguire velocità, corrente e allarmi durante l'avvio e un intero ciclo di funzionamento.

      ✓ Controlla: L'inverter rampa fino alla velocità richiesta senza nuovi allarmi e il registro guasti non mostra nuove voci.

4. 4

   La protezione termica interna del motore è intervenuta perché il compressore è surriscaldato; si richiude solo quando il motore si è raffreddato, il che può richiedere ore.

   Intervento: Verifica al tatto se l'involucro del compressore è caldo. Con l'alimentazione isolata, misura gli avvolgimenti: interruzione tra il comune e gli altri terminali ma normale tra marcia e avvio significa che la protezione è aperta. Lascialo raffreddare e individua la causa del surriscaldamento (vedi temperatura di mandata elevata).

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Sezionamento sicuro e blocco (Lockout)

   Prima di aprire un quadro o toccare parti elettriche, sezionare ogni alimentazione, bloccarla e verificare che il circuito sia privo di tensione. I lavori elettrici sono riservati esclusivamente a personale qualificato.

   1. Identifica tutte le alimentazioni. Utilizzare lo schema elettrico per trovare ogni alimentazione: linea principale, alimentazione ausiliaria separata, resistenze, allarmi e alimentazioni UPS, nonché inverter che possono rimettere in tensione il circuito.

      ✓ Controlla: Conosci ogni punto di sezionamento per l'apparecchiatura su cui lavorerai.

   2. Spegni, blocca ed etichetta. Portare ciascun sezionatore su OFF, applicare il proprio lucchetto e attaccare un cartellino con nome e data. Tenere la chiave con sé.

      ✓ Controlla: Ciascun sezionatore è bloccato in posizione OFF e non può essere richiuso da qualcun altro.

   3. Prova il tester. Verificare il tester di tensione bipolare (EN 61243-3) su un'unità di prova o su una fonte in tensione nota.

      ✓ Controlla: Il tester mostra la tensione della fonte nota.

   4. Verifica l'assenza di tensione. Misurare fase-fase, ciascuna fase verso il neutro e ciascuna fase verso terra nel punto di lavoro, sia sul lato alimentazione che sul lato carico.

      ✓ Controlla: Il tester mostra 0 V su ogni combinazione.

   5. Prova di nuovo il tester. Controllare nuovamente il tester sull'unità di prova per essere sicuri che non si sia guastato durante la misurazione.

      ✓ Controlla: Il tester mostra nuovamente la tensione della fonte nota.

   6. Gestisci l'energia immagazzinata. Su un inverter, attendere il tempo di scarica stampato sull'apparecchiatura e misurare il bus DC. Scaricare i condensatori di spunto e di marcia attraverso una resistenza di circa 20 kΩ, 5 W con cavi isolati, mai con un cacciavite.

      ✓ Controlla: 0 V DC sul bus DC e ai capi di ogni condensatore.

   Misurare gli avvolgimenti e l'isolamento del compressore

   La resistenza degli avvolgimenti mostra se l'avvolgimento di un motore è aperto, in cortocircuito o sbilanciato, mentre la resistenza di isolamento mostra se vi è una dispersione verso terra. Insieme permettono di stabilire se il motore del compressore è difettoso prima di sostituirlo.

   1. Isolare, bloccare e verificare l'assenza di tensione. Spegnere e bloccare il sezionatore, applicare un cartello di avviso e verificare l'assenza di tensione con un tester bipolare tra tutte le fasi e tra ciascuna fase e terra ai morsetti del compressore.

      ✓ Controlla: Il tester indica 0 V su ogni combinazione.

   2. Scaricare i condensatori e scollegare. Scaricare qualsiasi condensatore di avvio o marcia attraverso una resistenza (circa 20 kΩ, 5 W, cavi isolati), mai con un cacciavite. Fotografare i collegamenti, quindi rimuovere tutti i cavi dai morsetti del compressore. Scollegare eventuali inverter e moduli di protezione elettronica.

      ✓ Controlla: Lo strumento mostra 0 V CC ai capi del condensatore e i morsetti del compressore sono liberi.

   3. Lasciare raffreddare un compressore caldo. Se il compressore è caldo, una protezione interna potrebbe essere aperta. Misurare la temperatura dell'involucro; lasciarlo raffreddare (può richiedere un'ora o più) prima di valutare gli avvolgimenti.

      ✓ Controlla: L'involucro è vicino alla temperatura ambiente, oppure ne è stata annotata la temperatura.

   4. Misurare la resistenza degli avvolgimenti. Utilizzare la portata per basse impedenze. Monofase: misurare C–R, C–S e R–S; C–R più C–S deve essere uguale a R–S. Trifase: misurare tra le tre coppie di morsetti; i valori devono essere quasi uguali. Confrontare con la scheda tecnica del compressore alla temperatura misurata. Un'interruzione tra C e sia R che S mentre R–S risulta normale indica l'apertura di una protezione termica interna.

      ✓ Controlla: Le letture concordano con la scheda tecnica e tra loro; OL indica un avvolgimento o una protezione interrotti.

   5. Misurare la resistenza di isolamento. Non eseguire mai la prova di isolamento sotto vuoto o con l'elettronica collegata. Collegare il megaohmetro (500 V CC, o la tensione specificata dal costruttore) tra ciascun morsetto e un punto di terra pulito sul corpo del compressore. La presenza di refrigerante liquido nell'involucro riduce il valore misurato; azionare la resistenza del carter e misurare nuovamente prima di condannare il motore.

      ✓ Controlla: La lettura è superiore al minimo riportato nei dati del costruttore del compressore; una lettura vicina allo zero indica che l'avvolgimento è a terra.

   6. Ricollegare o sostituire. Se il motore è integro, ricollegare seguendo la foto, rimontare il coperchio ed eseguire la prova di funzionamento misurando la corrente. Se è difettoso, pianificare la sostituzione del compressore ed eseguire un test sull'acidità dell'olio.

      ✓ Controlla: Il compressore funziona alla corrente di targa, oppure il guasto è registrato e ne è pianificata la sostituzione.

5. 5

   Un cavo allentato, un morsetto o un interruttore nella catena di sicurezza.

   Intervento: Serrare i morsetti e misurare lungo la catena finché la tensione non scompare.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Rintraccia il circuito di comando e sicurezza

   Quando un compressore o un ventilatore non riceve un segnale di avvio, segui la tensione di comando attraverso la catena di sicurezza nello schema elettrico fino al punto in cui scompare. Le misurazioni sotto tensione in un quadro aperto sono riservate solo a personale qualificato.

   1. Ottieni lo schema elettrico. Trova lo schema per l'unità e contrassegna il percorso dall'alimentazione di comando attraverso fusibili, dispositivi di sicurezza (pressostati HP/LP, protezione motore, protezione termica) e uscite del regolatore fino alla bobina del teleruttore. Usa un multimetro CAT III/IV con sonde isolate.

      ✓ Controlla: Lo schema corrisponde al modello e alla targhetta di matricola dell'unità e conosci l'ordine dei dispositivi.

   2. Controlla l'alimentazione di comando. Misura la tensione al secondario del trasformatore di comando o dell'alimentatore e controlla i fusibili di comando.

      ✓ Controlla: La tensione di comando nominale (ad es. 24 V AC o 230 V AC) è presente e i fusibili sono intatti.

   3. Segui la catena dispositivo per dispositivo. Misura da ciascun morsetto della catena al neutro o al comune di comando, nell'ordine dello schema. Non ponticellare mai un interruttore di sicurezza per far funzionare il sistema.

      ✓ Controlla: Trovi il punto in cui la tensione è presente sull'ingresso ma 0 V sull'uscita: quel dispositivo è aperto.

   4. Scopri perché il dispositivo è aperto. Leggi il dispositivo: il pressostato HP è scattato e ha un ripristino manuale, la protezione motore è scattata, una porta o unflussostato sono aperti? Controlla la causa (pressione, corrente, temperatura) prima del ripristino.

      ✓ Controlla: La causa dello scatto è nota, non solo il dispositivo.

   5. Controlla l'uscita del regolatore e i relè. Con una richiesta di funzionamento attiva, misura l'uscita al morsetto del relè del regolatore. Un relè che è eccitato ma non ha tensione sulla sua uscita, o che rimane chiuso senza richiesta, è difettoso.

      ✓ Controlla: L'uscita segue la richiesta: tensione quando il regolatore chiama e nessuna quando non lo fa.

   6. Ripara e prova. Isola e blocca prima di sostituire una parte o stringere i morsetti. Ripristina l'alimentazione, ripristina e controlla che la catena si chiuda e che il teleruttore si ecciti.

      ✓ Controlla: Il sistema si avvia su richiesta e si ferma quando ciascun dispositivo di sicurezza si apre.

6. 6

   Una bobina del contattore guasta o contatti del contattore bruciati.

   Intervento: Misurare la tensione sulla bobina e ai capi dei contatti. Sostituire il contattore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Testa un teleruttore

   Contatti del teleruttore usurati, saldati o collegati allentati causano marcia a due fasi, surriscaldamento e danni al motore. Controlla i contatti, la bobina e la caduta di tensione e sostituisci un teleruttore usurato. I lavori elettrici sono riservati esclusivamente a personale qualificato.

   1. Isola e blocca. Spegni e blocca il sezionatore, applica un cartello e verifica l'assenza di tensione con un tester di tensione bipolare su tutti i morsetti di linea e carico, compresa l'alimentazione della bobina, che può provenire da un circuito di comando separato.

      ✓ Controlla: 0 V su tutti i poli, sui morsetti della bobina e verso terra.

   2. Ispeziona i contatti e il meccanismo. Rimuovi la protezione dell'arco se il design lo consente. Cerca contatti fortemente vaiolati, bruciati o saldati e morsetti scoloriti o plastica fusa. Premi l'armatura a mano (alimentazione disattivata) e controlla che si muova liberamente e ritorni elastica.

      ✓ Controlla: I contatti sono privi di vaiolature pesanti o saldature e l'armatura si muove liberamente.

   3. Controlla la bobina. Scollega un cavo della bobina e misura la resistenza della bobina. Confronta con i dati del produttore o un nuovo teleruttore dello stesso tipo.

      ✓ Controlla: La bobina non è né aperta (OL) né vicina a 0 Ω.

   4. Controlla la tensione della bobina e l'attrazione. Ricollega, rimuovi il blocco, ripristina l'alimentazione e usa il multimetro CAT III/IV per misurare la tensione ai capi della bobina quando il regolatore richiede il funzionamento.

      ✓ Controlla: La tensione della bobina corrisponde al valore stampato sulla bobina e il teleruttore si chiude saldamente senza ronzii o vibrazioni.

   5. Misura la caduta di tensione attraverso ciascun polo. Con il motore in funzione, misura dal morsetto di linea al morsetto di carico attraverso ciascun polo chiuso.

      ✓ Controlla: La caduta è vicina a 0 V e circa uguale su tutti i poli; un polo con caduta chiaramente superiore ha contatti usurati.

   6. Stringi o sostituisci. Isola e blocca di nuovo. Stringi tutti i morsetti alla coppia del produttore. Sostituisci un teleruttore usurato con uno con la stessa tensione di bobina e almeno la stessa potenza nominale per motore (AC-3), quindi riavvia e misura la corrente su ciascuna fase.

      ✓ Controlla: I morsetti sono serrati e la corrente del motore è circa uguale su tutte le fasi dopo il riavvio.

7. 7

   Il condensatore di avviamento o il relè di avviamento (monofase) è guasto.

   Intervento: Misurare la capacità e controllare il relè. Sostituire il componente guasto.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Testare il condensatore di marcia/avvio e il relè di avvio

   Condensatori e relè di avvio difettosi sono motivi comuni per cui un compressore o un motore del ventilatore emette un ronzio, si surriscalda o non si avvia.

   1. Isolare e bloccare. Spegnere e bloccare il sezionatore (o scollegare l'unità) e rimuovere il coperchio della scatola morsettiera del compressore. Impostare il multimetro su tensione CA e misurare tra fase e neutro, e tra ciascuna fase e terra.

      ✓ Controlla: Il multimetro indica 0 V CA sui morsetti in ingresso.

   2. Fotografare, scaricare e scollegare il condensatore. Fotografare i collegamenti con il telefono in modo da poterli ripristinare allo stesso modo. Scaricare il condensatore attraverso una resistenza di circa 20 kΩ, 5 W con cavi isolati, tenuta sui terminali per pochi secondi. Non cortocircuitarlo mai con un cacciavite: la scintilla danneggia i terminali e il condensatore. Quindi scollegare i cavi.

      ✓ Controlla: Lo strumento indica 0 V CC direttamente ai capi dei terminali del condensatore.

   3. Misurare la capacità. Impostare il multimetro sulla misura di capacità (µF) e misurare ai capi dei terminali. Confrontare con il valore nominale stampato sul condensatore. Tecumseh fornisce le tolleranze: un condensatore di avvio −0/+20 % del suo valore nominale, un condensatore di marcia ±10 %. Un condensatore gonfio o che perde, o che segna 0 µF, è difettoso.

      ✓ Controlla: Il valore misurato rientra nella tolleranza del valore nominale stampato.

   4. Controllare il relè di avvio. Estrarre il relè dai pin del compressore e verificare la presenza di segni di bruciatura o odore di plastica bruciata. Un relè di corrente va testato in posizione verticale: L–S aperto, L–M chiuso (Tecumseh). Un avviatore PTC deve raffreddarsi per circa 3 minuti prima che la lettura della resistenza abbia un significato; confrontarla con il valore nella scheda tecnica del compressore o dell'avviatore (solitamente da pochi a qualche decina di ohm a temperatura ambiente).

      ✓ Controlla: I contatti del relè sono come descritto, o il PTC fornisce il valore della scheda tecnica; OL (aperto) significa che il componente è difettoso.

   5. Sostituire il componente difettoso ed eseguire una prova di funzionamento. Installare un nuovo componente con esattamente gli stessi dati: capacità in µF, tensione nominale e tipo di relè. Montare il relè nel verso giusto. Ricollegare seguendo la foto, rimontare il coperchio, accendere e avviare l'unità. Se i condensatori o i relè si guastano nuovamente, cercarne la causa: tensione di alimentazione bassa, cicli brevi o relè del tipo errato.

      ✓ Controlla: Il compressore si avvia regolarmente, senza ronzii e senza l'intervento della protezione motore.

8. 8
   Diagramma di flusso D

   Il compressore è bloccato meccanicamente o ha un avvolgimento guasto, e ronza o fa scattare la protezione motore.

   Intervento: Isola e blocca l'alimentazione, quindi misura la resistenza degli avvolgimenti e dell'isolamento e controlla i dispositivi di avviamento. Rivolgiti al costruttore prima di sostituire il compressore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Sezionamento sicuro e blocco (Lockout)

   Prima di aprire un quadro o toccare parti elettriche, sezionare ogni alimentazione, bloccarla e verificare che il circuito sia privo di tensione. I lavori elettrici sono riservati esclusivamente a personale qualificato.

   1. Identifica tutte le alimentazioni. Utilizzare lo schema elettrico per trovare ogni alimentazione: linea principale, alimentazione ausiliaria separata, resistenze, allarmi e alimentazioni UPS, nonché inverter che possono rimettere in tensione il circuito.

      ✓ Controlla: Conosci ogni punto di sezionamento per l'apparecchiatura su cui lavorerai.

   2. Spegni, blocca ed etichetta. Portare ciascun sezionatore su OFF, applicare il proprio lucchetto e attaccare un cartellino con nome e data. Tenere la chiave con sé.

      ✓ Controlla: Ciascun sezionatore è bloccato in posizione OFF e non può essere richiuso da qualcun altro.

   3. Prova il tester. Verificare il tester di tensione bipolare (EN 61243-3) su un'unità di prova o su una fonte in tensione nota.

      ✓ Controlla: Il tester mostra la tensione della fonte nota.

   4. Verifica l'assenza di tensione. Misurare fase-fase, ciascuna fase verso il neutro e ciascuna fase verso terra nel punto di lavoro, sia sul lato alimentazione che sul lato carico.

      ✓ Controlla: Il tester mostra 0 V su ogni combinazione.

   5. Prova di nuovo il tester. Controllare nuovamente il tester sull'unità di prova per essere sicuri che non si sia guastato durante la misurazione.

      ✓ Controlla: Il tester mostra nuovamente la tensione della fonte nota.

   6. Gestisci l'energia immagazzinata. Su un inverter, attendere il tempo di scarica stampato sull'apparecchiatura e misurare il bus DC. Scaricare i condensatori di spunto e di marcia attraverso una resistenza di circa 20 kΩ, 5 W con cavi isolati, mai con un cacciavite.

      ✓ Controlla: 0 V DC sul bus DC e ai capi di ogni condensatore.

   Misurare gli avvolgimenti e l'isolamento del compressore

   La resistenza degli avvolgimenti mostra se l'avvolgimento di un motore è aperto, in cortocircuito o sbilanciato, mentre la resistenza di isolamento mostra se vi è una dispersione verso terra. Insieme permettono di stabilire se il motore del compressore è difettoso prima di sostituirlo.

   1. Isolare, bloccare e verificare l'assenza di tensione. Spegnere e bloccare il sezionatore, applicare un cartello di avviso e verificare l'assenza di tensione con un tester bipolare tra tutte le fasi e tra ciascuna fase e terra ai morsetti del compressore.

      ✓ Controlla: Il tester indica 0 V su ogni combinazione.

   2. Scaricare i condensatori e scollegare. Scaricare qualsiasi condensatore di avvio o marcia attraverso una resistenza (circa 20 kΩ, 5 W, cavi isolati), mai con un cacciavite. Fotografare i collegamenti, quindi rimuovere tutti i cavi dai morsetti del compressore. Scollegare eventuali inverter e moduli di protezione elettronica.

      ✓ Controlla: Lo strumento mostra 0 V CC ai capi del condensatore e i morsetti del compressore sono liberi.

   3. Lasciare raffreddare un compressore caldo. Se il compressore è caldo, una protezione interna potrebbe essere aperta. Misurare la temperatura dell'involucro; lasciarlo raffreddare (può richiedere un'ora o più) prima di valutare gli avvolgimenti.

      ✓ Controlla: L'involucro è vicino alla temperatura ambiente, oppure ne è stata annotata la temperatura.

   4. Misurare la resistenza degli avvolgimenti. Utilizzare la portata per basse impedenze. Monofase: misurare C–R, C–S e R–S; C–R più C–S deve essere uguale a R–S. Trifase: misurare tra le tre coppie di morsetti; i valori devono essere quasi uguali. Confrontare con la scheda tecnica del compressore alla temperatura misurata. Un'interruzione tra C e sia R che S mentre R–S risulta normale indica l'apertura di una protezione termica interna.

      ✓ Controlla: Le letture concordano con la scheda tecnica e tra loro; OL indica un avvolgimento o una protezione interrotti.

   5. Misurare la resistenza di isolamento. Non eseguire mai la prova di isolamento sotto vuoto o con l'elettronica collegata. Collegare il megaohmetro (500 V CC, o la tensione specificata dal costruttore) tra ciascun morsetto e un punto di terra pulito sul corpo del compressore. La presenza di refrigerante liquido nell'involucro riduce il valore misurato; azionare la resistenza del carter e misurare nuovamente prima di condannare il motore.

      ✓ Controlla: La lettura è superiore al minimo riportato nei dati del costruttore del compressore; una lettura vicina allo zero indica che l'avvolgimento è a terra.

   6. Ricollegare o sostituire. Se il motore è integro, ricollegare seguendo la foto, rimontare il coperchio ed eseguire la prova di funzionamento misurando la corrente. Se è difettoso, pianificare la sostituzione del compressore ed eseguire un test sull'acidità dell'olio.

      ✓ Controlla: Il compressore funziona alla corrente di targa, oppure il guasto è registrato e ne è pianificata la sostituzione.

   Testare il condensatore di marcia/avvio e il relè di avvio

   Condensatori e relè di avvio difettosi sono motivi comuni per cui un compressore o un motore del ventilatore emette un ronzio, si surriscalda o non si avvia.

   1. Isolare e bloccare. Spegnere e bloccare il sezionatore (o scollegare l'unità) e rimuovere il coperchio della scatola morsettiera del compressore. Impostare il multimetro su tensione CA e misurare tra fase e neutro, e tra ciascuna fase e terra.

      ✓ Controlla: Il multimetro indica 0 V CA sui morsetti in ingresso.

   2. Fotografare, scaricare e scollegare il condensatore. Fotografare i collegamenti con il telefono in modo da poterli ripristinare allo stesso modo. Scaricare il condensatore attraverso una resistenza di circa 20 kΩ, 5 W con cavi isolati, tenuta sui terminali per pochi secondi. Non cortocircuitarlo mai con un cacciavite: la scintilla danneggia i terminali e il condensatore. Quindi scollegare i cavi.

      ✓ Controlla: Lo strumento indica 0 V CC direttamente ai capi dei terminali del condensatore.

   3. Misurare la capacità. Impostare il multimetro sulla misura di capacità (µF) e misurare ai capi dei terminali. Confrontare con il valore nominale stampato sul condensatore. Tecumseh fornisce le tolleranze: un condensatore di avvio −0/+20 % del suo valore nominale, un condensatore di marcia ±10 %. Un condensatore gonfio o che perde, o che segna 0 µF, è difettoso.

      ✓ Controlla: Il valore misurato rientra nella tolleranza del valore nominale stampato.

   4. Controllare il relè di avvio. Estrarre il relè dai pin del compressore e verificare la presenza di segni di bruciatura o odore di plastica bruciata. Un relè di corrente va testato in posizione verticale: L–S aperto, L–M chiuso (Tecumseh). Un avviatore PTC deve raffreddarsi per circa 3 minuti prima che la lettura della resistenza abbia un significato; confrontarla con il valore nella scheda tecnica del compressore o dell'avviatore (solitamente da pochi a qualche decina di ohm a temperatura ambiente).

      ✓ Controlla: I contatti del relè sono come descritto, o il PTC fornisce il valore della scheda tecnica; OL (aperto) significa che il componente è difettoso.

   5. Sostituire il componente difettoso ed eseguire una prova di funzionamento. Installare un nuovo componente con esattamente gli stessi dati: capacità in µF, tensione nominale e tipo di relè. Montare il relè nel verso giusto. Ricollegare seguendo la foto, rimontare il coperchio, accendere e avviare l'unità. Se i condensatori o i relè si guastano nuovamente, cercarne la causa: tensione di alimentazione bassa, cicli brevi o relè del tipo errato.

      ✓ Controlla: Il compressore si avvia regolarmente, senza ronzii e senza l'intervento della protezione motore.