El compresor no arranca

Diagnóstico de averías · Se aplica a: Instalación frigorífica de expansión directa · Bomba de calor y aire acondicionado · Booster de CO2 (transcrítico) · Enfriadora de líquido (agua o salmuera) · Amoníaco con circulación por bomba (R717) · Cámaras frigoríficas con varios evaporadores

Diagnostique paso a paso un compresor que no arranca: alarmas y dispositivos de seguridad activos, sin demanda, fallos en la alimentación y compresor bloqueado o averiado.

Última revisión: 25 de octubre de 2026 Modo de campo: botones grandes, preguntas primero y pantalla siempre encendida.

Trabaje sin tensión y siga las normas de seguridad eléctrica. Empiece por el control y las alarmas: la mayoría de los paros se deben a un dispositivo de seguridad, no a un compresor averiado. Los diagramas de diagnóstico de los fabricantes también empiezan por ahí ^[1].

Solo el personal certificado puede intervenir en el circuito frigorífico. Corte la tensión antes de trabajar en componentes eléctricos y extreme la precaución con las presiones elevadas (CO2) y los refrigerantes inflamables (A2L y A3). Siga siempre las instrucciones del fabricante.

Confirme el fallo primero

Mida la tensión paso a paso: la alimentación, después de los fusibles, la tensión de control, a través de la cadena de seguridad (presostatos, protección del motor, flujostato), hasta la bobina del contactor y hacia fuera hasta el compresor. El punto donde desaparece la tensión es donde se encuentra la avería. Escuche también: si el compresor zumba sin arrancar, recibe tensión pero no se pone en marcha.

📏 Guía de medición: calcular recalentamiento y subenfriamiento 🔢 Códigos de alarma y error

Diagrama de flujo

Causas, primero las más probables

El orden es aproximado y se basa en averías comunes sobre el terreno. Mida siempre antes de sustituir ningún componente.

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Diagrama de flujo A
Un dispositivo de seguridad impide el arranque.
Solución: Lea el registro de alarmas y busque la causa. Rearme solo cuando la causa esté corregida.
🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso
Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.
Comprobar los ajustes del controlador y el registro de alarmas
Muchos fallos que parecen problemas de hardware se deben a ajustes incorrectos o alarmas que se repiten constantemente. Lea el registro de alarmas y compare la configuración con la lista de parámetros del fabricante antes de modificar nada.
1. Leer el registro de alarmas. Abra el menú de alarmas con el teclado o la herramienta de servicio y anote cada código de alarma reciente con fecha y hora. Busque cada código en el manual del fabricante.
  ✓ Comprobación: Dispone de una lista de alarmas con horas y conoce el significado de cada código.
2. Comprobar el reloj. Compruebe la fecha y la hora del controlador. Un reloj desajustado desplaza los desescarches programados y la reducción nocturna, y hace que el registro de alarmas sea engañoso.
  ✓ Comprobación: El reloj del controlador muestra la fecha y hora locales correctas.
3. Registrar todos los ajustes antes de cambiar nada. Anote, fotografíe o exporte los puntos de consigna, diferenciales, zona neutra, tiempos mínimos de marcha y parada, temporizador anti-ciclos cortos, intervalo y duración del deshielo, y el modo de funcionamiento.
  ✓ Comprobación: El informe de servicio contiene una copia completa de los ajustes originales.
4. Comparar con la lista de parámetros. Compare cada valor con la lista de parámetros del fabricante y la documentación de la instalación. Busque en particular un diferencial demasiado pequeño (ciclos cortos), temporizadores ajustados a cero y puntos de consigna que no coincidan con la aplicación.
  ✓ Comprobación: Cada desviación se anota con el valor original y el recomendado.
5. Comprobar los límites de seguridad. Compare los presostatos de corte por baja y alta presión y los límites de temperatura en el controlador con los valores del fabricante. Nunca ajuste un límite de seguridad por encima de los valores del fabricante, y el presostato de alta presión debe mantenerse por debajo de la presión de ajuste de la válvula de seguridad.
  ✓ Comprobación: Todos los límites de seguridad se encuentran dentro de los valores del fabricante.
6. Cambiar un valor a la vez y probar. Corrija un ajuste a la vez, compruebe el modo de funcionamiento y deje que el sistema funcione el tiempo suficiente para ver el efecto. Registre cada cambio en el informe de servicio.
  ✓ Comprobación: El sistema funciona como se espera y la alarma no vuelve a aparecer.
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Diagrama de flujo B
No hay demanda, o hay una temporización o un bloqueo externo activo.
Solución: Revise consignas, modo de funcionamiento, temporizadores y entradas del control.
🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso
Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.
Comprobar los ajustes del controlador y el registro de alarmas
Muchos fallos que parecen problemas de hardware se deben a ajustes incorrectos o alarmas que se repiten constantemente. Lea el registro de alarmas y compare la configuración con la lista de parámetros del fabricante antes de modificar nada.
1. Leer el registro de alarmas. Abra el menú de alarmas con el teclado o la herramienta de servicio y anote cada código de alarma reciente con fecha y hora. Busque cada código en el manual del fabricante.
  ✓ Comprobación: Dispone de una lista de alarmas con horas y conoce el significado de cada código.
2. Comprobar el reloj. Compruebe la fecha y la hora del controlador. Un reloj desajustado desplaza los desescarches programados y la reducción nocturna, y hace que el registro de alarmas sea engañoso.
  ✓ Comprobación: El reloj del controlador muestra la fecha y hora locales correctas.
3. Registrar todos los ajustes antes de cambiar nada. Anote, fotografíe o exporte los puntos de consigna, diferenciales, zona neutra, tiempos mínimos de marcha y parada, temporizador anti-ciclos cortos, intervalo y duración del deshielo, y el modo de funcionamiento.
  ✓ Comprobación: El informe de servicio contiene una copia completa de los ajustes originales.
4. Comparar con la lista de parámetros. Compare cada valor con la lista de parámetros del fabricante y la documentación de la instalación. Busque en particular un diferencial demasiado pequeño (ciclos cortos), temporizadores ajustados a cero y puntos de consigna que no coincidan con la aplicación.
  ✓ Comprobación: Cada desviación se anota con el valor original y el recomendado.
5. Comprobar los límites de seguridad. Compare los presostatos de corte por baja y alta presión y los límites de temperatura en el controlador con los valores del fabricante. Nunca ajuste un límite de seguridad por encima de los valores del fabricante, y el presostato de alta presión debe mantenerse por debajo de la presión de ajuste de la válvula de seguridad.
  ✓ Comprobación: Todos los límites de seguridad se encuentran dentro de los valores del fabricante.
6. Cambiar un valor a la vez y probar. Corrija un ajuste a la vez, compruebe el modo de funcionamiento y deje que el sistema funcione el tiempo suficiente para ver el efecto. Registre cada cambio en el informe de servicio.
  ✓ Comprobación: El sistema funciona como se espera y la alarma no vuelve a aparecer.
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Diagrama de flujo C
Fallo en la alimentación: fusible, contactor, relé de control de fases, variador de frecuencia o conexión floja.
Solución: Mida la tensión antes y después del contactor y del variador. Revise la secuencia de fases y los fusibles.
🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso
Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.
Medir tensión y corriente bajo carga
La baja tensión, el desequilibrio de fases o la alta intensidad provocan el sobrecalentamiento y disparo de los motores. Mida con el equipo parado, durante el arranque y en funcionamiento, y compare con la placa de características. Las mediciones con tensión en un cuadro eléctrico abierto están reservadas exclusivamente a personal cualificado.
1. Prepararse para la medición con tensión. Utilice un multímetro CAT III/IV con puntas aisladas y una pinza amperimétrica de valor eficaz verdadero (true-RMS) con función de corriente de arranque (inrush). Use gafas de seguridad, evite ropa holgada y mantenga las manos alejadas de ventiladores y correas que puedan arrancar automáticamente.
  ✓ Comprobación: El medidor y los cables tienen clasificación CAT III o CAT IV y el multímetro funciona en una fuente conocida.
2. Medir la alimentación con el equipo parado. Mida L1–L2, L2–L3 y L3–L1 (y fase a neutro donde se utilice) en los bornes de entrada con el compresor detenido.
  ✓ Comprobación: Todas las tensiones se encuentran dentro del rango de la placa de características o ficha técnica (muchos compresores admiten ±10 % de la tensión nominal).
3. Medir la tensión durante el arranque y en funcionamiento. Mida las mismas fases en el contactor del compresor mientras este arranca y de nuevo tras unos minutos de funcionamiento. Una caída importante durante el arranque apunta a una alimentación débil, cables de sección insuficiente o una conexión floja.
  ✓ Comprobación: La tensión se mantiene dentro del rango permitido también durante el arranque y el funcionamiento.
4. Calcular el desequilibrio de tensión. Desequilibrio (%) = mayor desviación respecto al promedio de las tres tensiones entre fases ÷ promedio × 100.
  ✓ Comprobación: El desequilibrio está dentro del límite establecido por el fabricante del compresor (a menudo alrededor del 2 %).
5. Medir la corriente en cada fase. Abraza cada conductor de fase por separado: la corriente de irrupción (inrush) en el arranque y la corriente de servicio después de que el sistema se haya estabilizado.
  ✓ Comprobación: La corriente de funcionamiento no supera la intensidad nominal (RLA) de la placa de características y es aproximadamente igual en las tres fases.
6. Registrar y actuar. Anote las tensiones, el desequilibrio y las corrientes en el informe de servicio. Alta caída de tensión: apriete y compruebe las conexiones sin tensión. Desequilibrio o corriente elevada: rastree la alimentación o el motor antes de reiniciar repetidamente.
  ✓ Comprobación: Las lecturas están documentadas y cualquier fallo se localiza en la alimentación, la conexión o el motor.
Comprobar y corregir la secuencia de fases
Los compresores scroll y de tornillo y muchos ventiladores deben girar en el sentido correcto. Un compresor scroll que gira al revés hace ruido, no comprime y se daña rápidamente.
1. Medir la secuencia de fases. Con la unidad parada, conecte un fasímetro a L1, L2 y L3 en los bornes de alimentación de la unidad (medición con tensión: CAT III/IV, sondas aisladas). Si la unidad cuenta con un relé de control de fases, lea también su indicador.
  ✓ Comprobación: El medidor muestra rotación a derechas (L1-L2-L3) o sabe que está invertida.
2. Decidir dónde realizar el intercambio. Si toda la unidad está invertida, intercambie en los bornes de alimentación de la unidad después del seccionador. Si solo un motor gira al revés, intercambie en ese motor. Para un motor gobernado por un variador de frecuencia, el orden de entrada no importa; cambie el sentido mediante un parámetro o en la salida del variador.
  ✓ Comprobación: Sabe qué dos conductores debe intercambiar y dónde.
3. Aislar, bloquear y verificar la ausencia de tensión. Desconecte y bloquee el seccionador, coloque una etiqueta de advertencia y compruebe la ausencia de tensión con un comprobador bipolar en todas las fases y respecto a tierra.
  ✓ Comprobación: El comprobador no muestra tensión en ninguna fase.
4. Intercambiar dos fases. Intercambie dos conductores de fase (por ejemplo, L1 y L2). Nunca mueva el conductor de tierra ni el neutro. Apriete los bornes al par especificado.
  ✓ Comprobación: Dos fases están intercambiadas y los bornes están bien apretados.
5. Volver a comprobar la secuencia. Retire el bloqueo, encienda y mida la secuencia de fases de nuevo; compruebe que el relé de control de fases indica corrección.
  ✓ Comprobación: El medidor muestra rotación a derechas.
6. Arrancar y confirmar el sentido. Arranque el compresor y observe los manómetros. Deténgalo inmediatamente si suena mal o las presiones no se separan.
  ✓ Comprobación: En pocos segundos, la presión de aspiración baja y la de descarga sube, la corriente es normal y el compresor funciona silenciosamente.
Comprobar un variador de frecuencia (inversor) y leer sus alarmas
Cuando un compresor, ventilador o bomba controlado por velocidad no funciona o se dispara, el inversor suele indicarle el motivo. Lea primero sus alarmas y, a continuación, compruebe la alimentación, las señales y la salida antes de reemplazar nada.
1. Leer y anotar el registro de alarmas. Antes de reiniciar o apagar, lea el fallo activo y el historial de fallos en el teclado del variador o en la herramienta de servicio. Anote el código, la hora y los valores almacenados con él (corriente, tensión del bus de CC, frecuencia). Busque cada código en el manual del fabricante del variador.
  ✓ Comprobación: Tiene una lista escrita de códigos con su significado sacada del manual, y sabe qué fallo ocurrió en último lugar.
2. Comprobar los parámetros clave. Compare los datos del motor (tensión nominal, corriente, frecuencia), velocidad mínima y máxima, tiempos de rampa y límite de corriente con la lista de ajustes del fabricante del compresor o ventilador. Los compresores suelen tener una velocidad mínima para el retorno de aceite y la lubricación.
  ✓ Comprobación: Los parámetros coinciden con la lista del fabricante; cualquier diferencia se anota antes de cambiarlos.
3. Medir la tensión de alimentación. Con un multímetro CAT III/IV y sondas aisladas, mida de fase a fase en L1, L2 y L3 en la entrada del variador, tanto en reposo como en funcionamiento. No use ropa holgada cerca de piezas con tensión abiertas.
  ✓ Comprobación: Las tres tensiones están dentro del rango de entrada del manual del variador y son similares entre sí; una fase ausente o baja explica las alarmas de alimentación.
4. Comprobar las señales de marcha, habilitación y velocidad. En los bornes de control, mida la entrada de marcha/habilitación y la referencia de velocidad (0-10 V o 4-20 mA) mientras el controlador solicita funcionamiento. Siga la cadena de seguridad (presostatos, protección del motor) si falta la habilitación.
  ✓ Comprobación: La pantalla del variador muestra una orden de marcha y el valor de referencia que envía el controlador; si no es así, el fallo está aguas arriba del variador.
5. Medir la tensión y la corriente de salida. Con el variador en marcha, mida U-V, V-W y W-U con un multímetro en modo de paso bajo (VFD), y la corriente en cada fase de salida con una pinza amperimétrica de valor eficaz verdadero (True-RMS). Compárelo con la frecuencia en la pantalla y la placa de características del motor.
  ✓ Comprobación: Las tres tensiones y corrientes de salida están equilibradas, y la corriente se encuentra dentro de la potencia nominal del motor a esa velocidad.
6. Aislar y esperar al bus de CC. Antes de desconectar o apretar nada: aísle, bloquee y etiquete. Espere al menos el tiempo de descarga indicado en la etiqueta del variador, luego mida la tensión de CC en los bornes del bus de CC (+/-). Compruebe si los bornes presentan daños por calor y apriételos. Si realiza una prueba de aislamiento (megger) al motor, desconecte primero los cables del motor del variador; nunca realice la prueba de aislamiento a través del variador.
  ✓ Comprobación: El multímetro no muestra tensión de CC peligrosa en el bus antes de tocar nada, y la prueba del motor se realiza con el variador desconectado.
7. Reiniciar y observar. Vuelva a conectar, cierre la cubierta, encienda y arranque la unidad. Siga la velocidad, la corriente y las alarmas durante el arranque y un ciclo completo de funcionamiento.
  ✓ Comprobación: El variador acelera hasta la velocidad solicitada sin nuevas alarmas, y el registro de fallos no muestra nuevas entradas.
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El protector térmico interno del motor se ha abierto porque el compresor está sobrecalentado; se vuelve a cerrar solo cuando el motor se ha enfriado, lo cual puede llevar horas.
Solución: Toque si la carcasa del compresor está caliente. Con la alimentación aislada, mida los devanados: circuito abierto entre común y los otros terminales pero normal entre marcha y arranque significa que el protector está abierto. Deje que se enfríe y encuentre la causa del sobrecalentamiento (consulte temperatura de descarga alta).
🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso
Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.
Aislamiento seguro y bloqueo
Antes de abrir un panel o tocar piezas eléctricas, aísle cada alimentación, bloquéela y compruebe que el circuito no tiene tensión. Los trabajos eléctricos deben ser realizados únicamente por personal cualificado.
1. Identificar todas las alimentaciones. Utilice el esquema eléctrico para encontrar cada alimentación: alimentación principal, alimentación de control separada, resistencias, alarmas y alimentaciones de SAI, así como inversores que puedan inyectar corriente de retorno.
  ✓ Comprobación: Conoce todos los puntos de aislamiento para el equipo en el que va a trabajar.
2. Desconectar, bloquear y etiquetar. Coloque cada seccionador en OFF, coloque su propio candado y adhiera una etiqueta con su nombre y fecha. Conserve la llave encima.
  ✓ Comprobación: Cada seccionador está bloqueado en OFF y otra persona no puede encenderlo.
3. Comprobar el comprobador de tensión. Compruebe el comprobador de tensión bipolar (EN 61243-3) en una unidad de comprobación o en una fuente con tensión conocida.
  ✓ Comprobación: El comprobador muestra la tensión de la fuente conocida.
4. Comprobar la ausencia de tensión. Mida entre fases, cada fase a neutro y cada fase a tierra en el punto de trabajo, tanto en el lado de línea como en el de carga.
  ✓ Comprobación: El comprobador muestra 0 V en cada combinación.
5. Comprobar de nuevo el comprobador de tensión. Compruebe el comprobador en la unidad de comprobación una vez más, para asegurarse de que no falló durante la medición.
  ✓ Comprobación: El comprobador vuelve a mostrar la tensión de la fuente conocida.
6. Tratar la energía almacenada. En un inversor, espere el tiempo de descarga impreso en el variador y mida el bus de CC. Descargue los condensadores de arranque y marcha a través de una resistencia de aproximadamente 20 kΩ, 5 W con cables aislados, nunca con un destornillador.
  ✓ Comprobación: 0 V CC en el bus de CC y en los bornes de cada condensador.
Medir devanados y aislamiento del compresor
La resistencia de los devanados indica si un devanado del motor está abierto, en cortocircuito o desequilibrado, y la resistencia de aislamiento muestra si hay derivación a tierra. Juntos permiten determinar si el motor del compresor está defectuoso antes de sustituirlo.
1. Desconectar, bloquear y comprobar ausencia de tensión. Apague y bloquee el seccionador, coloque una etiqueta de advertencia y compruebe la ausencia de tensión con un comprobador bipolar entre todas las fases y entre cada fase y tierra en los bornes del compresor.
  ✓ Comprobación: El comprobador indica 0 V en todas las combinaciones.
2. Descargar condensadores y desconectar. Descargue cualquier condensador de arranque o de marcha a través de una resistencia (unos 20 kΩ, 5 W, cables aislados), nunca con un destornillador. Fotografíe el cableado y retire todos los cables de los terminales del compresor. Desconecte cualquier variador y módulo de protección electrónica.
  ✓ Comprobación: El multímetro indica 0 V CC entre los bornes del condensador y los terminales del compresor están libres.
3. Dejar enfriar un compresor caliente. Si el compresor está caliente, un protector interno puede estar abierto. Mida la temperatura de la carcasa; deje que se enfríe (puede llevar una hora o más) antes de evaluar los devanados.
  ✓ Comprobación: La carcasa está cerca de la temperatura ambiente o ha anotado su temperatura.
4. Medir la resistencia de los devanados. Utilice el rango de baja resistencia. Monofásico: mida C–R, C–S y R–S; C–R más C–S debe ser igual a R–S. Trifásico: mida entre los tres pares de terminales; los valores deben ser casi iguales. Compárelos con la hoja de datos del compresor a la temperatura medida. Un circuito abierto entre C y ambos bornes (R y S) mientras R–S marca normal apunta a un protector interno abierto.
  ✓ Comprobación: Las lecturas coinciden con la hoja de datos y entre sí; OL indica un devanado o protector abierto.
5. Medir la resistencia de aislamiento. Nunca utilice el megaóhmetro bajo vacío o con componentes electrónicos conectados. Conecte el comprobador de aislamiento (500 V CC, o la tensión especificada por el fabricante) entre cada terminal y un punto de tierra limpio en el cuerpo del compresor. La presencia de refrigerante líquido en la carcasa reduce la lectura; accione la resistencia de cárter y vuelva a medir antes de descartar el motor.
  ✓ Comprobación: La lectura está por encima del mínimo indicado en los datos del fabricante del compresor; una lectura cercana a cero indica que el devanado tiene derivación a tierra.
6. Reconectar o sustituir. Si el motor está bien, vuelva a conectarlo según la foto, coloque la tapa y realice una prueba de funcionamiento midiendo la corriente. Si está defectuoso, planifique la sustitución del compresor y analice el aceite en busca de acidez.
  ✓ Comprobación: El compresor funciona con la corriente de placa, o se registra el fallo y se planifica la sustitución.
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Un cable, borne o interruptor flojo en la cadena de seguridad.
Solución: Apriete los bornes y mida a lo largo de la cadena hasta que desaparezca la tensión.
🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso
Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.
Rastrear el circuito de control y seguridad
Cuando un compresor o ventilador no recibe señal de arranque, siga la tensión de control a través de la cadena de seguridad en el esquema eléctrico hasta el punto donde desaparece. Las mediciones con tensión en un cuadro eléctrico abierto están reservadas exclusivamente a personal cualificado.
1. Obtener el esquema eléctrico. Busque el esquema de la unidad y marque el recorrido desde la alimentación de control a través de los fusibles, dispositivos de seguridad (presostatos de HP/LP, protección de motor, protección térmica) y salidas del controlador hasta la bobina del contactor. Utilice un multímetro CAT III/IV con puntas aisladas.
  ✓ Comprobación: El esquema coincide con el modelo y la placa de serie de la unidad, y conoce el orden de los dispositivos.
2. Comprobar la alimentación de control. Mida la tensión en el secundario del transformador de control o fuente de alimentación y compruebe los fusibles de control.
  ✓ Comprobación: La tensión de control nominal (p. ej., 24 V CA o 230 V CA) está presente y los fusibles están intactos.
3. Seguir la cadena dispositivo por dispositivo. Mida desde cada borne de la cadena hasta el neutro o común de control, en el orden indicado en el esquema. Nunca puentee un presostato de seguridad para obligar al sistema a funcionar.
  ✓ Comprobación: Encuentra el punto donde hay tensión en la entrada pero 0 V en la salida: ese dispositivo está abierto.
4. Averiguar por qué el dispositivo está abierto. Inspeccione el dispositivo: ¿se ha disparado el presostato de HP y tiene rearme manual, se ha disparado la protección del motor, está abierta una puerta o un caudalostato? Compruebe la causa (presión, corriente, temperatura) antes de rearmar.
  ✓ Comprobación: Se conoce la causa del disparo, no solo el dispositivo afectado.
5. Comprobar la salida del controlador y los relés. Con una demanda de funcionamiento activa, mida la salida en el borne del relé del controlador. Un relé que está energizado pero no tiene tensión en su salida, o que permanece cerrado sin demanda, está defectuoso.
  ✓ Comprobación: La salida sigue la demanda: hay tensión cuando el controlador la solicita y ninguna cuando no lo hace.
6. Reparar y probar. Aísle y bloquee antes de sustituir una pieza o apretar los bornes. Restablezca la alimentación, rearme y compruebe que la cadena se cierra y el contactor se activa.
  ✓ Comprobación: El sistema arranca ante una demanda y se detiene cuando se abre cada dispositivo de seguridad.
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Una bobina de contactor defectuosa o contactos de contactor quemados.
Solución: Mida la tensión en la bobina y a través de los contactos. Sustituya el contactor.
🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso
Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.
Probar un contactor
Los contactos de un contactor gastados, soldados o con conexiones flojas provocan funcionamiento monofásico, sobrecalentamiento y daños en el motor. Compruebe los contactos, la bobina y la caída de tensión, y sustituya un contactor desgastado. Los trabajos eléctricos están reservados exclusivamente a personal cualificado.
1. Aislar y bloquear. Desconecte y bloquee el seccionador, coloque una etiqueta de advertencia y compruebe la ausencia de tensión con un comprobador bipolar en todos los bornes de línea y carga, así como en la alimentación de la bobina, que puede proceder de un circuito de control independiente.
  ✓ Comprobación: 0 V en todos los polos, en los bornes de la bobina y respecto a tierra.
2. Inspeccionar los contactos y el mecanismo. Retire la tapa parachispas si el diseño lo permite. Busque contactos muy picados, quemados o soldados, así como bornes descoloridos o plástico derretido. Presione la armadura a mano (con la alimentación desconectada) y compruebe que se mueve libremente y retrocede mediante el resorte.
  ✓ Comprobación: Los contactos no presentan picaduras graves ni soldaduras, y la armadura se mueve libremente.
3. Comprobar la bobina. Desconecte un hilo de la bobina y mida su resistencia. Compárela con los datos del fabricante o con un contactor nuevo del mismo tipo.
  ✓ Comprobación: La bobina no está abierta (OL) ni próxima a 0 Ω.
4. Comprobar la tensión de la bobina y el cierre. Vuelva a conectar, retire el bloqueo, restablezca la alimentación y utilice el multímetro CAT III/IV para medir la tensión en los bornes de la bobina cuando el controlador demande funcionamiento.
  ✓ Comprobación: La tensión de la bobina coincide con el valor impreso en ella, y el contactor se cierra firmemente sin zumbidos ni vibraciones.
5. Medir la caída de tensión en cada polo. Con el motor en marcha, mida desde el borne de línea hasta el de carga en cada polo cerrado.
  ✓ Comprobación: La caída está cerca de 0 V y es aproximadamente igual en todos los polos; un polo con una caída claramente superior tiene contactos desgastados.
6. Apretar o sustituir. Aísle y bloquee de nuevo. Apriete todos los bornes al par de apriete recomendado por el fabricante. Sustituya el contactor desgastado por uno con la misma tensión de bobina y al menos la misma categoría de empleo para motores (AC-3), luego reinicie y mida la corriente en cada fase.
  ✓ Comprobación: Los bornes están bien apretados y la corriente del motor es aproximadamente igual en todas las fases tras el reinicio.
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El condensador de arranque o el relé de arranque (monofásico) ha fallado.
Solución: Mida la capacitancia y compruebe el relé. Sustituya el componente averiado.
🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso
Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.
Comprobar el condensador de arranque/marcha y el relé de arranque
Los condensadores y relés de arranque defectuosos son motivos habituales por los que un compresor o un motor de ventilador zumban, se sobrecalientan o no arranca.
1. Desconectar y bloquear. Desconecte y bloquee el seccionador (o desenchufe la unidad) y retire la tapa de la caja de conexiones del compresor. Ajuste el multímetro en tensión alterna y mida entre fase y neutro, y entre cada fase y tierra.
  ✓ Comprobación: El multímetro indica 0 V CA en los bornes de entrada.
2. Fotografiar, descargar y desconectar el condensador. Fotografíe el cableado con el móvil para poder volver a conectarlo igual. Descargue el condensador a través de una resistencia de unos 20 kΩ, 5 W con cables aislados, manteniéndola sobre los terminales durante unos segundos. No lo cortocircuite nunca con un destornillador: la chispa daña los terminales y el condensador. A continuación, extraiga los cables.
  ✓ Comprobación: El multímetro indica 0 V CC directamente entre los bornes del condensador.
3. Medir la capacidad. Ajuste el multímetro en capacidad (µF) y mida entre los terminales. Compárelo con el valor nominal impreso en el condensador. Tecumseh indica las tolerancias: condensador de arranque −0/+20 % de su valor nominal, condensador de marcha ±10 %. Un condensador abombado, con fugas o que indique 0 µF está defectuoso.
  ✓ Comprobación: El valor medido se encuentra dentro de la tolerancia del valor nominal impreso.
4. Comprobar el relé de arranque. Extraiga el relé de los pines del compresor y busque marcas de quemaduras o olor a plástico quemado. Un relé de intensidad se prueba en posición vertical: L–S abierto, L–M cerrado (Tecumseh). Un arrancador PTC debe enfriarse durante unos 3 minutos antes de que una lectura de resistencia sea fiable; compárela con el valor de la hoja de datos del compresor o del arrancador (habitualmente de unos pocos a unas decenas de ohmios a temperatura ambiente).
  ✓ Comprobación: Los contactos del relé son como se describe, o el PTC muestra su valor de hoja de datos; OL (circuito abierto) significa que la pieza está defectuosa.
5. Sustituir la pieza defectuosa y realizar una prueba de funcionamiento. Instale una pieza nueva con exactamente los mismos datos: capacidad en µF, tensión nominal y tipo de relé. Monte el relé en la posición correcta. Vuelva a conectar según su foto, coloque la tapa, conecte la alimentación y arranques la unidad. Si los condensadores o relés vuelven a fallar, busque la causa: baja tensión de alimentación, arranques frecuentes o un relé del tipo incorrecto.
  ✓ Comprobación: El compresor arranca suavemente, sin zumbidos y sin que se dispare la protección del motor.
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Diagrama de flujo D
El compresor está bloqueado mecánicamente o tiene un fallo de devanado, y zumba o dispara la protección del motor.
Solución: Aísle y bloquee la alimentación, luego mida la resistencia de los devanados y de aislamiento y compruebe el equipo de arranque. Póngase en contacto con el fabricante antes de sustituir el compresor.
🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso
Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.
Aislamiento seguro y bloqueo
Antes de abrir un panel o tocar piezas eléctricas, aísle cada alimentación, bloquéela y compruebe que el circuito no tiene tensión. Los trabajos eléctricos deben ser realizados únicamente por personal cualificado.
1. Identificar todas las alimentaciones. Utilice el esquema eléctrico para encontrar cada alimentación: alimentación principal, alimentación de control separada, resistencias, alarmas y alimentaciones de SAI, así como inversores que puedan inyectar corriente de retorno.
  ✓ Comprobación: Conoce todos los puntos de aislamiento para el equipo en el que va a trabajar.
2. Desconectar, bloquear y etiquetar. Coloque cada seccionador en OFF, coloque su propio candado y adhiera una etiqueta con su nombre y fecha. Conserve la llave encima.
  ✓ Comprobación: Cada seccionador está bloqueado en OFF y otra persona no puede encenderlo.
3. Comprobar el comprobador de tensión. Compruebe el comprobador de tensión bipolar (EN 61243-3) en una unidad de comprobación o en una fuente con tensión conocida.
  ✓ Comprobación: El comprobador muestra la tensión de la fuente conocida.
4. Comprobar la ausencia de tensión. Mida entre fases, cada fase a neutro y cada fase a tierra en el punto de trabajo, tanto en el lado de línea como en el de carga.
  ✓ Comprobación: El comprobador muestra 0 V en cada combinación.
5. Comprobar de nuevo el comprobador de tensión. Compruebe el comprobador en la unidad de comprobación una vez más, para asegurarse de que no falló durante la medición.
  ✓ Comprobación: El comprobador vuelve a mostrar la tensión de la fuente conocida.
6. Tratar la energía almacenada. En un inversor, espere el tiempo de descarga impreso en el variador y mida el bus de CC. Descargue los condensadores de arranque y marcha a través de una resistencia de aproximadamente 20 kΩ, 5 W con cables aislados, nunca con un destornillador.
  ✓ Comprobación: 0 V CC en el bus de CC y en los bornes de cada condensador.
Medir devanados y aislamiento del compresor
La resistencia de los devanados indica si un devanado del motor está abierto, en cortocircuito o desequilibrado, y la resistencia de aislamiento muestra si hay derivación a tierra. Juntos permiten determinar si el motor del compresor está defectuoso antes de sustituirlo.
1. Desconectar, bloquear y comprobar ausencia de tensión. Apague y bloquee el seccionador, coloque una etiqueta de advertencia y compruebe la ausencia de tensión con un comprobador bipolar entre todas las fases y entre cada fase y tierra en los bornes del compresor.
  ✓ Comprobación: El comprobador indica 0 V en todas las combinaciones.
2. Descargar condensadores y desconectar. Descargue cualquier condensador de arranque o de marcha a través de una resistencia (unos 20 kΩ, 5 W, cables aislados), nunca con un destornillador. Fotografíe el cableado y retire todos los cables de los terminales del compresor. Desconecte cualquier variador y módulo de protección electrónica.
  ✓ Comprobación: El multímetro indica 0 V CC entre los bornes del condensador y los terminales del compresor están libres.
3. Dejar enfriar un compresor caliente. Si el compresor está caliente, un protector interno puede estar abierto. Mida la temperatura de la carcasa; deje que se enfríe (puede llevar una hora o más) antes de evaluar los devanados.
  ✓ Comprobación: La carcasa está cerca de la temperatura ambiente o ha anotado su temperatura.
4. Medir la resistencia de los devanados. Utilice el rango de baja resistencia. Monofásico: mida C–R, C–S y R–S; C–R más C–S debe ser igual a R–S. Trifásico: mida entre los tres pares de terminales; los valores deben ser casi iguales. Compárelos con la hoja de datos del compresor a la temperatura medida. Un circuito abierto entre C y ambos bornes (R y S) mientras R–S marca normal apunta a un protector interno abierto.
  ✓ Comprobación: Las lecturas coinciden con la hoja de datos y entre sí; OL indica un devanado o protector abierto.
5. Medir la resistencia de aislamiento. Nunca utilice el megaóhmetro bajo vacío o con componentes electrónicos conectados. Conecte el comprobador de aislamiento (500 V CC, o la tensión especificada por el fabricante) entre cada terminal y un punto de tierra limpio en el cuerpo del compresor. La presencia de refrigerante líquido en la carcasa reduce la lectura; accione la resistencia de cárter y vuelva a medir antes de descartar el motor.
  ✓ Comprobación: La lectura está por encima del mínimo indicado en los datos del fabricante del compresor; una lectura cercana a cero indica que el devanado tiene derivación a tierra.
6. Reconectar o sustituir. Si el motor está bien, vuelva a conectarlo según la foto, coloque la tapa y realice una prueba de funcionamiento midiendo la corriente. Si está defectuoso, planifique la sustitución del compresor y analice el aceite en busca de acidez.
  ✓ Comprobación: El compresor funciona con la corriente de placa, o se registra el fallo y se planifica la sustitución.
Comprobar el condensador de arranque/marcha y el relé de arranque
Los condensadores y relés de arranque defectuosos son motivos habituales por los que un compresor o un motor de ventilador zumban, se sobrecalientan o no arranca.
1. Desconectar y bloquear. Desconecte y bloquee el seccionador (o desenchufe la unidad) y retire la tapa de la caja de conexiones del compresor. Ajuste el multímetro en tensión alterna y mida entre fase y neutro, y entre cada fase y tierra.
  ✓ Comprobación: El multímetro indica 0 V CA en los bornes de entrada.
2. Fotografiar, descargar y desconectar el condensador. Fotografíe el cableado con el móvil para poder volver a conectarlo igual. Descargue el condensador a través de una resistencia de unos 20 kΩ, 5 W con cables aislados, manteniéndola sobre los terminales durante unos segundos. No lo cortocircuite nunca con un destornillador: la chispa daña los terminales y el condensador. A continuación, extraiga los cables.
  ✓ Comprobación: El multímetro indica 0 V CC directamente entre los bornes del condensador.
3. Medir la capacidad. Ajuste el multímetro en capacidad (µF) y mida entre los terminales. Compárelo con el valor nominal impreso en el condensador. Tecumseh indica las tolerancias: condensador de arranque −0/+20 % de su valor nominal, condensador de marcha ±10 %. Un condensador abombado, con fugas o que indique 0 µF está defectuoso.
  ✓ Comprobación: El valor medido se encuentra dentro de la tolerancia del valor nominal impreso.
4. Comprobar el relé de arranque. Extraiga el relé de los pines del compresor y busque marcas de quemaduras o olor a plástico quemado. Un relé de intensidad se prueba en posición vertical: L–S abierto, L–M cerrado (Tecumseh). Un arrancador PTC debe enfriarse durante unos 3 minutos antes de que una lectura de resistencia sea fiable; compárela con el valor de la hoja de datos del compresor o del arrancador (habitualmente de unos pocos a unas decenas de ohmios a temperatura ambiente).
  ✓ Comprobación: Los contactos del relé son como se describe, o el PTC muestra su valor de hoja de datos; OL (circuito abierto) significa que la pieza está defectuosa.
5. Sustituir la pieza defectuosa y realizar una prueba de funcionamiento. Instale una pieza nueva con exactamente los mismos datos: capacidad en µF, tensión nominal y tipo de relé. Monte el relé en la posición correcta. Vuelva a conectar según su foto, coloque la tapa, conecte la alimentación y arranques la unidad. Si los condensadores o relés vuelven a fallar, busque la causa: baja tensión de alimentación, arranques frecuentes o un relé del tipo incorrecto.
  ✓ Comprobación: El compresor arranca suavemente, sin zumbidos y sin que se dispare la protección del motor.

Comprobaciones de los manuales del fabricante (49)

Valores y comprobaciones que los fabricantes indican para sus propios productos; se aplican al producto mencionado.

Danfoss AK-CC55 Compact: la alarma a13 (bloqueo del compresor tras demasiados disparos) requiere un reinicio manual: mantenga pulsado el botón de alarma durante 3 s en la lista de alarmas, reinicie el controlador apagando y encendiendo, o desactive y active r12.^[2]
Diagnósticos Copeland CoreSense: un LED TRIP rojo fijo significa demanda de marcha pero sin corriente en el compresor; compruebe el protector térmico interno, los fusibles/interruptor automático, un presostato de HP abierto, el cableado y el contactor.^[3]
rojo fijo
Secop BD: 3 destellos LED (de aprox. 1/4 s cada uno, repetidos cada 4 s) significan que el motor no ha podido arrancar: rotor bloqueado o diferencia de presión superior a unos 5 bar; deje que las presiones se igualen primero.^[4]
rojo ●●● · 0,25 s encendido, 0,25 s apagado · pausa 2,75 s
Compresores herméticos Tecumseh: un valor inferior a 2 MΩ entre cualquier pin terminal y la tubería de cobre de aspiración (con megaóhmetro o comprobador de alta tensión, no con un óhmetro) indica derivación a masa; no vuelva a alimentarlo, sustituya el compresor.^[5]
Compresores herméticos Tecumseh: en monofásicos, C–S más C–R debe ser aproximadamente igual a S–R; en trifásicos, las tres lecturas entre fases deben estar por encima de cero y dentro de un margen de aprox. 10 % entre sí.^[5]
Controlador de unidad electrónica Copeland: el parpadeo de HP en el arranque significa que el mazo de puentes no está conectado o que el presostato de HP detecta una presión superior al corte; al sustituir un controlador -00, instale el nuevo puente de cable azul.^[6]
Carlyle 06D/06E/06CC que no arranca: compruebe el interruptor principal, los fusibles y el cableado, luego la protección contra sobreintensidad de rearme manual y el presostato de aceite, y por último el motor por si estuviera quemado.^[7]
Unidades exteriores Mitsubishi Electric SUZ-KA: Split inverter: desconecte el compresor del inversor y realice una prueba; los tres voltajes de salida (aprox. 50–130 V CA, medidor analógico) deben estar equilibrados, de lo contrario la placa del inversor está defectuosa. Luego reconecte y cronometre la parada por sobrecorriente: aprox. 1 s apunta al módulo de potencia, aprox. 2 s a un cortocircuito en bobinado, dentro de aprox. 10 s a compresor bloqueado o mal contacto, dentro de 10 minutos al circuito frigorífico (p. ej., una válvula cerrada).^[8]
Tecumseh AG/TAG; Danfoss MT/MTZ: El compresor está lleno de líquido (bloqueo hidráulico) tras una sobrecarga, por ejemplo, porque el cilindro de carga quedó conectado con una válvula que gotea ligeramente; el motor no puede girar y se comporta como rotor bloqueado.^[9]
Panel Danfoss AK-RC 113 con display apagado: el fusible del secundario del transformador (F250 mA) salta si la carga supera aprox. 0,25 A, por ejemplo, cuando se conectan dispositivos extra a la alimentación Kriwan. En el primer arranque, puentee las entradas de dispositivos no instalados (presostatos, Kriwan) y coloque el puente del modo pump-down/termostato.^[10]
Variador Danfoss CDS303/803 (VZH/VLZ scroll): lea el historial de alarmas (últimas 10 alarmas) antes de cambiar piezas. Fase de motor ausente (30–32) suele ser el cable del motor; fallo de red (36) suele ser un hueco de tensión, p. ej., otra unidad en la misma alimentación arrancando; parada segura (68) significa que el presostato AP abrió, así que réstelelo y luego el variador. Sobrecorriente, fallo de arranque o límite de velocidad (13, 18, 49) apuntan al compresor.^[11]
NIBE S1255: Bomba de calor que no arranca el compresor: espere al menos 30 minutos, ya que puede estar activo un tiempo mínimo entre arranques, y verifique que las temperaturas estén dentro del rango de trabajo, lo cual también bloquea el compresor.^[12]
Temperzone UC7: tres disparos de la misma protección mientras se demanda el compresor ponen la unidad en bloqueo, que solo se elimina quitando y restaurando la alimentación de red; tras ello, el fallo anterior se muestra 45 s en cada encendido hasta que se complete un ciclo normal del compresor.^[13]
Unidades electrónicas Secop BD35F/BD50F: Compresor de 12/24 V CC: conecte el cable directamente a los polos de la batería con la sección que requiera la longitud, un fusible cerca de la batería (15 A a 12 V, 7,5 A a 24 V) y sin empalmes extra; la caída de tensión dispara la protección de la batería (un destello de LED; corte estándar unos 10,4 V y rearme 11,7 V en 12 V, 22,8/24,2 V en 24 V).^[14]
Danfoss AK-PC 782B: En un controlador de rack, el ajuste 'activo en' (abierto o cerrado) de una entrada de seguridad de compresor no coincide con cómo está cableada la seguridad, por lo que el controlador ve una seguridad disparada y no arranca el compresor; conmute cada entrada y verifique su estado.^[15]
Compresores herméticos Tecumseh: Piezas de arranque monofásicas: un condensador de arranque debe medir su valor nominal −0/+20 % y un condensador de marcha dentro de ±10 %; descárguelos a través de unos 20 kΩ antes de probar. Un relé de corriente debe probarse en posición vertical (L–S abierto, L–M cerrado), y un arrancador PTC necesita unos 3 minutos para enfriar antes de que una prueba de continuidad signifique algo.^[16]
Compresores herméticos Tecumseh: Fallos repetidos de condensador de arranque o relé suelen tener una causa externa: tensión de red por debajo de unos 90 % de la nominal (tiempo de arranque largo), relé de tipo incorrecto o montado en ángulo incorrecto o suelto, ciclos cortos frecuentes, o un condensador de marcha que falla por tensión por encima de unos 110 %.^[17]
Temperzone UC8: En algunos controladores de unidad, los contactos de sobrecarga de ventilador o compresor están cableados en serie con la señal de marcha del compresor, por lo que una sobrecarga disparada simplemente para el compresor sin ningún fallo en la display. Mida a través de la cadena de la señal de marcha antes de sospechar del controlador.^[18]
Racks CO2 transcríticos Hussmann; Hillphoenix Advansor: Rack CO2 que para todos los compresores: contacto de monitor de pérdida de fase, alta presión de descarga o todos los compresores MT bloqueados ponen el rack en parada de emergencia con válvula de alta presión y válvula de gas flash cerradas y EEV de vitrinas cerradas. Sin un retardo de 1–3 s en la entrada del monitor de fase, cortos hundimientos de tensión o un cambio a generador lo disparan.^[19]
Variador Danfoss VLT Refrigeration Drive FC 103: Compresor en variador de frecuencia no arranca pero la display funciona: verifique que no se haya pulsado [Off] en el teclado, que haya señal de arranque en la entrada de arranque (FC 103: borne 18), y que la entrada de rueda libre tenga 24 V (FC 103: borne 27, o programada a ninguna función); un interruptor de servicio entre variador y motor también lo para.^[20]
Dispositivos de protección del compresor Bitzer SE-B/SE-E/SE-i: Un relé de protección del compresor en la cadena de seguridad puede no hacer contacto fiable si la corriente del circuito es demasiado pequeña: las versiones de relé AC de Bitzer necesitan al menos unos 20 mA, mientras que las versiones de 24 V CC con contactos de oro se arruinan con más de unos 10 mA. Una entrada de PLC en un contacto AC, o una bobina de contactor en un contacto CC, dan arranques fallidos intermitentes.^[21]
Control de refrigeración Heatcraft Beacon II: Baja tensión de control de 24 V: los transformadores de control del evaporador a menudo se envían en el borne de 240 V, y con una alimentación de 208 V deben moverse al borne de 208 V. Una tensión de control demasiado baja hace que la placa se reinicie o que el contactor se abra justo después del retardo de arranque (Beacon II: 888 en la pantalla por debajo de unos 18 V).^[22]
Compresores Secop BD con unidades electrónicas 101N0212/0340/0390/0420/0510/0650: Compresores de 12/24 V CC (barcos, vehículos, solar): cables de batería demasiado finos o largos causan caída de tensión al arranque, por lo que la protección de batería del controlador detiene el compresor aunque la batería esté bien. Mida en los bornes del controlador durante el arranque; Secop permite solo unos 2,5 m de 2,5 mm² a 12 V (5 m a 24 V), y el corte por defecto es unos 10,4 V / 22,8 V tras 3 s.^[23]
Sistemas split con inversor digital Toshiba RAV-GM: En unidades split el compresor se bloquea por alarma de desbordamiento de drenaje de la unidad interior (interruptor de flotador), por el retardo de rearranque de 3 minutos, y hasta unos 5 minutos tras la primera alimentación o un cambio de dirección interior mientras se ejecuta el direccionamiento automático.^[24]
Vaillant aroSTOR VWL B/BM 200/6 y 260/6: Bomba de calor para ACS sin código de fallo pero con compresor parado: el presostato HP de rearme manual (abre a 30 bar, rearma solo por debajo de 24 bar) ha disparado; una pantalla apagada significa que el corte térmico de 95 °C (unos 32 bar) ha disparado. Busque la causa (circuito bloqueado) antes de pulsar el botón de rearme bajo la tapa.^[25]
Unidades Temperzone con inversor Carel Power+: Un compresor inversor se cala al arranque y el variador desiste tras varios intentos porque refrigerante líquido ha migrado a la cámara de compresión durante el paro. Compruebe el calentador de cárter; en unidades Temperzone UC8 funciona 4 horas tras cada alimentación, así que alimente la unidad 4 horas antes de la puesta en marcha.^[26]
Máquinas de hielo Scotsman Prodigy: Compresor monofásico con dispositivo de arranque PTCR: a temperatura ambiente (unos 10–38 °C) el PTCR debe leer unos 25–50 Ω y estar abierto a tierra. Si la corriente de arranque no cae al instante tras el arranque, sustituya el PTCR; alta corriente en marcha con el compresor funcionando apunta a un condensador de marcha abierto. Sustituya PTCR y condensador de marcha junto con un compresor nuevo.^[27]
Hussmann Protocol: Algunos controladores de rack no arrancan ningún compresor mientras la presión de aspiración lee por debajo de unos 0,14 bar (2 psig), como protección al vacío; compruebe la lectura del transductor antes de sospechar del arrancador.^[28]
Máquina de hielo Scotsman SCE275: Compresores monofásicos con dispositivo de arranque PTC: deje enfriar el PTC al menos 5 minutos antes de probar, ya que un PTC caliente bloquea un rearranque rápido. Scotsman lo sustituye si la resistencia en frío está fuera de 22-40 ohm.^[29]
Actron Air Aires/Advance con VSD: Compresor inversor que no arranca o dispara por sobrecorriente: los cables del compresor U-V-W están invertidos o sueltos, la diferencia de presión al arranque es demasiado alta (una válvula cerrada o una restricción), o se ha acumulado líquido o aceite en el compresor.^[30]
Copeland ZF/ZB K5 scroll: Tras un disparo del PTC, el módulo INT69 en los Copeland K5 scroll espera unos 30 minutos antes de liberar, incluso cuando el motor se ha enfriado; compruebe el módulo antes de condenar el compresor.^[31]
Compresores scroll Copeland: Una lectura de aislamiento baja (megger o hipot) puede venir de refrigerante líquido en la carcasa, especialmente con el motor en la parte inferior. Haga funcionar el compresor brevemente o caliéntelo, y mida de nuevo. Nunca haga megger a un compresor bajo vacío.^[31]
Racks CO2 Hussmann: El rack se para en su monitor de pérdida de fase en caídas breves de tensión o al cambiar a generador, porque la entrada no tiene retardo. Un retardo de 1–3 s en la entrada del controlador del rack evita disparos falsos.^[32]
Fujitsu error de posición de compresor o arranque (1A): compruebe que ambas válvulas de servicio están totalmente abiertas, mida las resistencias de los devanados del compresor y busque cables del compresor sueltos antes de sustituir el compresor o la PCB del inversor.^[33]
Aire acondicionado y bombas de calor split Fujitsu: Un split Fujitsu que parece no arrancar puede estar simplemente en modo temporizador o test; en modelos antiguos el temporizador solo corre una vez salvo que se seleccione repetición, y los modelos pequeños de bomba de calor 7–14 no tienen cambio automático calefacción/refrigeración.^[34]
Fujitsu: alimentar una bomba de condensados externa desde la unidad interior es causa común de errores de comunicación y otros; dé a la bomba su propia alimentación.^[35]
Errores de comunicación Fujitsu (01, 13): compruebe el cable del seccionador a la unidad exterior y de ahí a la interior, y la tensión en los tres puntos. Fujitsu desaconseja bornas de empalme y empalmes en el cable de interconexión; use terminales de anillo prensados. El hilo de señal lleva pulsos digitales que no se leen con un multímetro normal.^[36]
Error de mando a distancia cableado Fujitsu (00): mida unos 12 V CC en el conector del mando en la PCB de la unidad interior; si hay tensión el propio mando está averiado. El cable del mando debe ser apantallado y mantenerse alejado de cables de red.^[37]
Acondicionadores de aire split y bombas de calor Fujitsu: En los splits de Fujitsu más antiguos con mando a distancia LCD cableado, el terminal 3 de la interconexión es la fase y el terminal 1 nunca debe recibir tensión de red; compruebe el cableado según el modelo antes de poner en tensión tras una sustitución.^[38]
Acondicionadores de aire autónomos Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A): Los compresores scroll Hitachi RUA-NP solo pueden girar en un sentido, por lo que la unidad dispone de un relé de protección monofásica y de secuencia de fases: si las fases están en el orden incorrecto o falta una fase, el compresor no arrancará y SEG1 mostrará 05. Compruebe con un medidor de secuencia de fases e intercambie dos cables de entrada en los terminales de alimentación principal, nunca dentro de la unidad. También debe comprobarse la rotación del ventilador del condensador trifásico en el primer arranque.^[39]
Acondicionadores de aire autónomos Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A): Un retraso en el arranque es normal: tras seleccionar COOL, el ventilador del evaporador funciona inmediatamente, pero el compresor y el ventilador del condensador arrancan solo después del temporizador anti-ciclos cortos de 3 minutos de la PCB. En el modelo RUA-NP9/NP10 de dos compresores, el segundo compresor arranca después de 3,5 minutos, y el orden de arranque de los compresores 1 y 2 alterna en cada llamada del primer estadio del termostato.^[40]
Acondicionadores de aire autónomos Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A): Si solo funciona un compresor de los dos de un RUA-NP, compruebe el interruptor DIP DSW2: tiene ajustes que obligan al compresor 1 o al compresor 2 a permanecer apagados. Los cambios en el interruptor DIP solo se leen al encender el equipo, por lo que un ajuste realizado con la alimentación conectada no tendrá efecto hasta que se apague y encienda la alimentación; el código 31 significa que el interruptor de capacidad DSW1 no está configurado.^[41]
Sistemas Daikin VRV, VRV-III y VRV-WII (RXYQ, REYQ, RWEYQ) con unidades interiores FXxQ: Un ventilador interior de VRV que permanece apagado o a velocidad muy baja al inicio de la calefacción es normalmente un arranque en caliente: tras la activación del termostato, la desescarchado o el retorno de aceite, el ventilador espera hasta que hayan pasado 3 minutos, el termistor de la tubería de gas indique más de unos 34 °C (93 °F) o la temperatura de condensación sea superior a unos 52 °C (126 °F), para que no se sople aire frío en la habitación.^[42]
Máquinas de hielo de escamas planas NTF SM (SM500–SM11000): Flakers NTF SM: la SM4500 tiene un relé de secuencia de fases que impide el arranque de la máquina si las tres fases están conectadas en el orden incorrecto, y la SM1750 tiene un presostato de seguridad del circuito frigorífico (rearmado manual) que bloquea el arranque cuando la temperatura ambiente es demasiado alta.^[43]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unidades exteriores AJ*A36/45/54LALH): Compresor inverter J-II: la resistencia del devanado es de unos 0,24 Ω entre cada par de terminales a 20 °C; 0 Ω o circuito abierto indica un compresor defectuoso. Si los devanados y el cableado están bien, compruebe la alimentación desde la PCB principal a la PCB del inverter en CN126: 13,5–16,5 V DC entre los pines 1–2 y −12 a −8 V DC entre los pines 3–2; si ambos están presentes, la PCB del inverter está defectuosa.^[44]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unidades exteriores AJ*A36/45/54LALH): Un compresor J-II que no arranca no siempre está defectuoso: tras una parada, espera 3 min para que se igualice la diferencia de presión, y solo reinicia cuando una unidad interior lo solicita. El error de arranque E.93.1 aparece solo después de 60 intentos de reinicio en cada uno de 2 juegos (al menos unos 100 min). Compruebe el cableado PCB inverter–compresor, el IPM y si el compresor está gripado o tiene devanados cortocircuitados.^[45]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unidades exteriores AJ*A36/45/54LALH): Bloqueo del ventilador exterior J-II E.97.1/E.98.1: velocidad de 100 rpm o menos 20 s después de la orden de arranque, 15 veces; el compresor se detiene tras cada tercera parada del ventilador. Gire el ventilador a mano, compruebe el conector y los devanados del motor, y la salida de accionamiento del ventilador en la PCB principal (13,6–16,5 V DC). El sobrecalentamiento del ventilador E.97.5/E.98.5 (220 rpm o menos después de 60 s, 3 veces en 3 h) también indica un ajuste de presión estática demasiado alto o un serpentín obstruido.^[46]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unidades exteriores AJ*A36/45/54LALH): Límites de diseño de red J-II: exactamente una resistencia de terminación por segmento de red, máximo 500 m de cable y 64 unidades por segmento (un puerto de amplificador cuenta como uno), máximo 8 amplificadores de señal por sistema, sin bucles, el blindaje conectado a tierra en ambos extremos y el cable de red no agrupado con cables de potencia. No puede haber más de 64 unidades interiores en un circuito de refrigerante (de lo contrario E.28.1). El incumplimiento de estas reglas provoca errores de comunicación y la ausencia de unidades en un escaneo.^[47]
Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (unidades exteriores AJ*A36/45/54LALH): Los errores de bloqueo de J-II (por ejemplo, temperatura de descarga o del compresor E.A1.1/E.A3.1, baja presión E.A5.1, sensor de corriente, arranque del compresor, disparo, pérdida de sincronización y bloqueo del ventilador) no se borran solos: una vez solucionada la causa, apague y encienda la unidad exterior y realice un reinicio de errores (pulsador o función F3-40).^[48]

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Términos del artículo

Presostato de alta presión Presostato de baja presión

Fuentes

Danfoss Ref Tools – Troubleshooter: compressor
Danfoss – User guide AK-CC55 Single Coil SW 2.4x, BC364229688105en-010401 (2026.08); User guide AK-CC55 Compact SW 2.3x, BC365212986197en-000302 (2026.08)
Copeland (Emerson) – CoreSense Diagnostics for Copeland scroll air conditioning compressors, AE8-1379 R2 (February 2015)
Secop – Instructions electronic unit for BD35F/50F/35K/80CN compressors, 101N0242/0680/0682, DES.I.101.X2.02 (June 2022)
Tecumseh – Hermetic compressor service handbook, North America, REV 3/11 (2011)
Copeland – Electronic Unit Controller, AE8-1376, section 9 (2013)
Carlyle – Service Guide 06D, 06E and 06CC Semi-Hermetic Reciprocating Compressors, Lit No. 020-611 Rev. F (2/2026)
Mitsubishi Electric – Technical & service manual OCH545 (SUZ-KA25–71VA4), PDF p. 29–30 (11-5 A–E)
Tecumseh – AG/TAG detailed installation instructions (EU, EN) + Danfoss – Maneurop MT/MTZ/NTZ/VTZ instructions, AN13348643903904-000702, p. 10 (6.3) | p. 3 (8)
Danfoss – Optyma control AK-RC 113 user guide, BC317523579312en-000101 (2020.03), p. 16 (7.2)
Danfoss – CDS303/803 quick troubleshooting guide, AX404427814471en-000101 (2022.03) + Danfoss – VZH088-170 Gen3 application guide, AB300034185311en-000501, p. 2–5 | p. 38–39
NIBE – S1255 installer manual IHB 631735-2, PDF p. 66 (printed p. 63)
Temperzone – Troubleshooting Guide for UC7 Controller (1012-3), p. 11 (9. Lock-out)
Secop – Electronic unit 101N0242/0680/0682 for BD35F/BD50F/BD35K/BD80CN, 12–24 V DC (06-2022), p. 1–2
Danfoss – Testing and startup guide AK-PC 782B, BC479936513201en-000101 (2024.02), p. 6 (5. digital input verification)
Tecumseh – Compressor Service Handbook (hermetic compressors), p. 45–55
Tecumseh – Electrical Service Parts Guide Book, AF-110 Rev 1 (05/2017) | Tecumseh – Compressor Service Handbook (hermetic compressors), Tecumseh: p. 104–105 | Tecumseh: p. 51–55
Temperzone – UC8 Troubleshooting Guide, issue 2 (27 July 2015), p. 14
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Secop – BD electronic units operating instructions DESS100F202 (07-2016), p. 5–6, 9–10 (DESS100F202, 07-2016)
Toshiba – Service Manual SVM-24053, RAV-GM1401AT8P-E1 Digital Inverter outdoor unit (R32), Oct 2024, 12. Control of compressor case thermo, p. 45; check code H04
Vaillant – aroSTOR plus Installation and maintenance instructions 8000034704_01, 9.6 Resetting the safety devices, pdf p. 58; Appendix C, p. 63–64
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Fujitsu – Fujitsu Trouble Shooting Guide (UK edition, undated, R22 era), p. 2, note under Interconnecting Wiring (undated; copy archived 2026-11-02)
Fujitsu General – Troubleshooting Guide 2019 (manufacturer's service document), US models; Fujitsu – Fujitsu Trouble Shooting Guide (UK edition, undated, R22 era), 2019: Wall Mounted table, codes 01 and 13; UK: p. 3, Wiring
Fujitsu General – Troubleshooting Guide 2019 (manufacturer's service document), US models; Fujitsu – Fujitsu Trouble Shooting Guide (UK edition, undated, R22 era), 2019: Wall Mounted table, code 00 (Timer 8 flashes); UK: p. 3, Wiring
Fujitsu – Fujitsu Trouble Shooting Guide (UK edition, undated, R22 era), p. 3, Wiring (undated; copy archived 2026-11-02)
Hitachi – Self-Contained Air Conditioners RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A), Installation, Operation and Maintenance Instructions Manual 65MP3197-A2 (Bosch Home Comfort Philippines); undated, PDF file created 2025, 3.1 Main Power Wiring Procedures, p. 4; 3.3.6 alarm code 05, p. 7
Hitachi – Self-Contained Air Conditioners RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A), Installation, Operation and Maintenance Instructions Manual 65MP3197-A2 (Bosch Home Comfort Philippines); undated, PDF file created 2025, 6.3 Test Running, p. 10; Fig. 9-1/9-2 Operational Sequence, p. 11; 6.5 CCP timer, p. 12
Hitachi – Self-Contained Air Conditioners RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS (R410A), Installation, Operation and Maintenance Instructions Manual 65MP3197-A2 (Bosch Home Comfort Philippines); undated, PDF file created 2025, 3.3.3–3.3.4 DIP switch settings, p. 5–6; 3.3.6 alarm code 31, p. 7
Daikin AC (Americas) – VRV Service & Troubleshooting, Participant Guide: VRV Systems Basic Operation Guide, Engineering Data EGVUSE09-07C (09/2007), with VRV III service manual navigation and Service Checker Type III workshop slides, 4.4 Hot Start Control, p. 14
NTF – Technical Documentation, NTF ice makers families (SL, IC, CM, FRM/IW/DSS/ID, SLF/SLT, CVC/CV, GM/MGT, IFT, SM), 2019 (sections dated 2006–2018), Electric circuit – Safety devices, page 144
Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Service parts information 2, p. 04-85 (undated; copy archived 2026-11-03)
Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Trouble shooting 34, p. 04-44; service parts information 1, p. 04-84 (undated; copy archived 2026-11-03)
Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Trouble shooting 37 and 39, p. 04-47 and 04-49 (undated; copy archived 2026-11-03)
Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Trouble shooting 46, 60 and 85, p. 04-56, 04-65 and 04-82 (undated; copy archived 2026-11-03)
Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Trouble level of system, p. 04-09–04-10; 2-6-1 Protective function list, p. 02-11–02-12 (undated; copy archived 2026-11-03)

Confirme el fallo primero

Diagnóstico paso a paso

Diagrama de flujo

Causas, primero las más probables

Comprobar los ajustes del controlador y el registro de alarmas

Comprobar los ajustes del controlador y el registro de alarmas

Medir tensión y corriente bajo carga

Comprobar y corregir la secuencia de fases

Comprobar un variador de frecuencia (inversor) y leer sus alarmas

Aislamiento seguro y bloqueo

Medir devanados y aislamiento del compresor

Rastrear el circuito de control y seguridad

Probar un contactor

Comprobar el condensador de arranque/marcha y el relé de arranque