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Verdichter läuft nicht an

Verdichter, der nicht anläuft, Schritt für Schritt eingrenzen: aktive Alarme und Sicherheitseinrichtungen, keine Kälteanforderung, Fehler in der Versorgung und blockierter oder defekter Verdichter.

Zuletzt geprüft: Vor-Ort-Modus: große Schaltflächen, Fragen zuerst und der Bildschirm bleibt eingeschaltet.

Spannungsfrei arbeiten und die Regeln der Elektrosicherheit einhalten. Mit Regelung und Alarmen beginnen: Die meisten Stillstände gehen auf eine Sicherheitseinrichtung zurück, nicht auf einen defekten Verdichter. Auch die Fehlersuchpläne der Hersteller beginnen dort [1].

Arbeiten am Kältemittelkreislauf dürfen nur von zertifiziertem Personal ausgeführt werden. Vor Arbeiten an elektrischen Teilen die Spannung abschalten und besonders vorsichtig sein bei hohen Drücken (CO2) und brennbaren Kältemitteln (A2L und A3). Immer die Herstelleranweisungen befolgen.

Fehler zuerst bestätigen

Spannung Schritt für Schritt messen: am Eingang, nach den Sicherungen, die Steuerspannung, durch die Sicherheitskette (Pressostate, Motorschutz, Strömungswächter) bis zur Schützspule und weiter zum Verdichter. Wo die Spannung verschwindet, liegt der Fehler. Auch hinhören: Wenn der Verdichter brummt, ohne zu starten, hat er Spannung, läuft aber nicht an.

📏 Messwert-Leitfaden: Überhitzung und Unterkühlung berechnen 🔢 Alarm- und Fehlercodes

Fließschema

Verdichter läuft nicht an1. Gibt es einen aktiven Alarm oder eineausgelöste Sicherheitseinrichtung (Hoch-oder Niederdruck, Motorschutz,Strömungswächter)?A · Wahrscheinliche UrsacheEine Sicherheitseinrichtung verhindertden Start.JaNein2. Fordert die Regelung Betrieb an (Bedarfvorhanden, richtige Betriebsart,Verzögerungen abgelaufen)?B · Wahrscheinliche UrsacheKeine Anforderung, oder eine Verzögerungoder externe Sperre ist aktiv.NeinJa3. Bekommt der Verdichter auf allenPhasen die richtige Spannung, wenn dasSchütz anzieht?C · Wahrscheinliche UrsacheFehler in der Versorgung: Sicherung,Schütz, Phasenwächter,Frequenzumrichter oder loser Anschluss.NeinJaD · Wahrscheinliche UrsacheDer Verdichter ist mechanisch blockiertoder hat einen Wicklungsfehler undbrummt oder löst den Motorschutz aus.Verdichter läuft nicht an1. Gibt es einen aktiven Alarm oder eine ausgelösteSicherheitseinrichtung (Hoch- oder Niederdruck,Motorschutz, Strömungswächter)?A · Wahrscheinliche UrsacheEine Sicherheitseinrichtung verhindert denStart.JaNein2. Fordert die Regelung Betrieb an (Bedarf vorhanden,richtige Betriebsart, Verzögerungen abgelaufen)?B · Wahrscheinliche UrsacheKeine Anforderung, oder eine Verzögerung oderexterne Sperre ist aktiv.NeinJa3. Bekommt der Verdichter auf allen Phasen dierichtige Spannung, wenn das Schütz anzieht?C · Wahrscheinliche UrsacheFehler in der Versorgung: Sicherung, Schütz,Phasenwächter, Frequenzumrichter oder loserAnschluss.NeinJaD · Wahrscheinliche UrsacheDer Verdichter ist mechanisch blockiert oder hat einenWicklungsfehler und brummt oder löst denMotorschutz aus.

Ursachen, wahrscheinlichste zuerst

Die Reihenfolge ist ungefähr und basiert auf typischen Fehlern im Feld. Messen Sie immer nach, bevor Sie Bauteile austauschen.

  1. 1
    Fließschema A

    Eine Sicherheitseinrichtung verhindert den Start.

    Abhilfe: Alarmspeicher lesen und die Ursache suchen. Erst entriegeln, wenn die Ursache behoben ist.

    🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

    Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

    Reglereinstellungen und Alarmliste prüfen

    Viele Störungen, die wie Hardwarefehler aussehen, sind falsche Einstellungen oder sich wiederholende Alarme. Lesen Sie die Alarmliste aus und vergleichen Sie die Einstellungen mit der Parameterliste des Herstellers, bevor Sie etwas ändern.

    1. Alarmliste auslesen. Alarmmenü über das Tastenfeld oder Servicetool öffnen und jeden aktuellen Alarmcode mit Datum und Uhrzeit notieren. Jeden Code im Handbuch des Herstellers nachschlagen.

      ✓ Prüfen: Sie haben eine Liste von Alarmen mit Zeiten und wissen, was jeder Code bedeutet.

    2. Uhrzeit prüfen. Datum und Uhrzeit des Reglers prüfen. Eine falsche Uhrzeit verschiebt geplante Abtauungen und die Nachtabsenkung und macht die Alarmliste irreführend.

      ✓ Prüfen: Die Regleruhr zeigt das korrekte lokale Datum und die korrekte Uhrzeit an.

    3. Vor allen Änderungen alle Einstellungen protokollieren. Sollwerte, Schaltdifferenzen, Neutrallzone, Mindestlauf- und Abschaltzeiten, Taktperlensperre (Anti-Short-Cycle), Abtauintervall und -dauer sowie die Betriebsart aufschreiben, fotografieren oder exportieren.

      ✓ Prüfen: Der Servicebericht enthält eine vollständige Kopie der ursprünglichen Einstellungen.

    4. Mit der Parameterliste vergleichen. Jeden Wert mit der Parameterliste des Herstellers und der Anlagenvorgabe abgleichen. Insbesondere auf eine zu geringe Schaltdifferenz (Taktbetrieb), auf Null gesetzte Timer und auf für die Anwendung ungeeignete Sollwerte achten.

      ✓ Prüfen: Jede Abweichung wird mit dem Original- und dem empfohlenen Wert notiert.

    5. Sicherheitsgrenzen prüfen. Niederdruck- und Hochdruckabschaltungen sowie Temperaturgrenzen im Regler mit den Herstellervorgaben vergleichen. Eine Sicherheitsgrenze niemals über die Werte des Herstellers hinaus einstellen, und die Hochdruckabschaltung muss stets unter dem Ansprechdruck des Sicherheitsventils liegen.

      ✓ Prüfen: Alle Sicherheitsgrenzen befinden sich innerhalb der Herstellervorgaben.

    6. Jeweils einen Wert ändern und testen. Jeweilige Einstellung korrigieren, die Betriebsart prüfen und das System lange genug laufen lassen, um die Auswirkung zu beobachten. Jede Änderung im Servicebericht dokumentieren.

      ✓ Prüfen: Das System läuft wie erwartet und der Alarm kehrt nicht zurück.

  2. 2
    Fließschema B

    Keine Anforderung, oder eine Verzögerung oder externe Sperre ist aktiv.

    Abhilfe: Sollwerte, Betriebsart, Zeitglieder und Eingänge der Regelung prüfen.

    🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

    Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

    Reglereinstellungen und Alarmliste prüfen

    Viele Störungen, die wie Hardwarefehler aussehen, sind falsche Einstellungen oder sich wiederholende Alarme. Lesen Sie die Alarmliste aus und vergleichen Sie die Einstellungen mit der Parameterliste des Herstellers, bevor Sie etwas ändern.

    1. Alarmliste auslesen. Alarmmenü über das Tastenfeld oder Servicetool öffnen und jeden aktuellen Alarmcode mit Datum und Uhrzeit notieren. Jeden Code im Handbuch des Herstellers nachschlagen.

      ✓ Prüfen: Sie haben eine Liste von Alarmen mit Zeiten und wissen, was jeder Code bedeutet.

    2. Uhrzeit prüfen. Datum und Uhrzeit des Reglers prüfen. Eine falsche Uhrzeit verschiebt geplante Abtauungen und die Nachtabsenkung und macht die Alarmliste irreführend.

      ✓ Prüfen: Die Regleruhr zeigt das korrekte lokale Datum und die korrekte Uhrzeit an.

    3. Vor allen Änderungen alle Einstellungen protokollieren. Sollwerte, Schaltdifferenzen, Neutrallzone, Mindestlauf- und Abschaltzeiten, Taktperlensperre (Anti-Short-Cycle), Abtauintervall und -dauer sowie die Betriebsart aufschreiben, fotografieren oder exportieren.

      ✓ Prüfen: Der Servicebericht enthält eine vollständige Kopie der ursprünglichen Einstellungen.

    4. Mit der Parameterliste vergleichen. Jeden Wert mit der Parameterliste des Herstellers und der Anlagenvorgabe abgleichen. Insbesondere auf eine zu geringe Schaltdifferenz (Taktbetrieb), auf Null gesetzte Timer und auf für die Anwendung ungeeignete Sollwerte achten.

      ✓ Prüfen: Jede Abweichung wird mit dem Original- und dem empfohlenen Wert notiert.

    5. Sicherheitsgrenzen prüfen. Niederdruck- und Hochdruckabschaltungen sowie Temperaturgrenzen im Regler mit den Herstellervorgaben vergleichen. Eine Sicherheitsgrenze niemals über die Werte des Herstellers hinaus einstellen, und die Hochdruckabschaltung muss stets unter dem Ansprechdruck des Sicherheitsventils liegen.

      ✓ Prüfen: Alle Sicherheitsgrenzen befinden sich innerhalb der Herstellervorgaben.

    6. Jeweils einen Wert ändern und testen. Jeweilige Einstellung korrigieren, die Betriebsart prüfen und das System lange genug laufen lassen, um die Auswirkung zu beobachten. Jede Änderung im Servicebericht dokumentieren.

      ✓ Prüfen: Das System läuft wie erwartet und der Alarm kehrt nicht zurück.

  3. 3
    Fließschema C

    Fehler in der Versorgung: Sicherung, Schütz, Phasenwächter, Frequenzumrichter oder loser Anschluss.

    Abhilfe: Spannung vor und nach Schütz und Umrichter messen. Drehfeld und Sicherungen prüfen.

    🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

    Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

    Spannung und Strom unter Last messen

    Unterspannung, Phasenunymmetrie oder hoher Strom führen zu Überhitzung von Motoren und zum Auslösen. Im Stillstand, während des Anlaufs und im Betrieb messen und mit dem Typenschild vergleichen. Messungen unter Spannung in einem geöffneten Schaltschrank sind ausschließlich qualifiziertem Personal vorbehalten.

    1. Vorbereitung für die Messung unter Spannung. Ein CAT-III/IV-Multimeter mit isolierten Messspitzen sowie eine True-RMS-Stromzange mit Einschaltstromfunktion (Inrush) verwenden. Schutzbrille tragen, keine lose Kleidung und Hände von automatisch anlaufenden Ventilatoren und Riemen fernhalten.

      ✓ Prüfen: Messgerät und Messleitungen sind nach CAT III oder CAT IV eingestuft und das Messgerät funktioniert an einer bekannten Spannungsquelle.

    2. Netzspannung im Stillstand messen. Bei gestopptem Verdichter L1–L2, L2–L3 und L3–L1 (sowie Phase gegen Neutralleiter, sofern vorhanden) an den ankommenden Klemmen messen.

      ✓ Prüfen: Alle Spannungen liegen innerhalb des auf dem Typenschild oder Datenblatt angegebenen Bereichs (viele Verdichter erlauben ±10 % der Nennspannung).

    3. Spannung während des Anlaufs und im Betrieb messen. Dieselbsten Phasen am Verdichterschütz während des Startvorgangs und erneut nach einigen Minuten Betrieb messen. Ein starker Spannungsabfall beim Start weist auf ein schwaches Netz, unterdimensionierte Kabel oder eine lose Verbindung hin.

      ✓ Prüfen: Die Spannung bleibt auch während des Anlaufs und im Betrieb im zulässigen Bereich.

    4. Spannungsunsymmetrie berechnen. Unsymmetrie (%) = größte Abweichung vom Mittelwert der drei Außenleiterspannungen ÷ Mittelwert × 100.

      ✓ Prüfen: Die Unsymmetrie liegt innerhalb des vom Verdichterhersteller vorgegebenen Limits (meist ca. 2 %).

    5. Strom auf jeder Phase messen. Jeden Phasenleiter einzeln mit der Stromzange erfassen: den Anlaufstrom beim Start und den Betriebsstrom nach Stabilisierung des Systems.

      ✓ Prüfen: Der Betriebsstrom überschreitet nicht den Nennstrom (RLA) auf dem Typenschild und ist auf allen drei Phasen nahezu gleich.

    6. Dokumentieren und handeln. Spannungen, Unsymmetrie und Ströme im Servicebericht festhalten. Hoher Spannungsabfall: Anschlüsse im spannungsfreien Zustand prüfen und nachziehen. Unsymmetrie oder hoher Strom: Netz oder Motor vor wiederholtem Neustart überprüfen.

      ✓ Prüfen: Messwerte sind dokumentiert und ein eventueller Fehler ist auf Netz, Anschluss oder Motor zurückgeführt.

    Phasenreihenfolge prüfen und korrigieren

    Scroll- und Schraubenkompressoren sowie viele Ventilatoren müssen in die richtige Richtung laufen. Ein rückwärts laufender Scroll-Kompressor ist laut, fördert nicht und wird rasch beschädigt.

    1. Phasenreihenfolge messen. Schließen Sie bei stillstehender Anlage ein Drehfeldmessgerät an L1, L2 und L3 an den Einspeiseklemmen der Anlage an (Messung unter Spannung: CAT III/IV, isolierte Messspitzen). Wenn die Anlage über ein Phasenüberwachungsrelais verfügt, lesen Sie auch dessen Anzeige ab.

      ✓ Prüfen: Das Messgerät zeigt ein Rechtsdrehfeld (L1-L2-L3) an, oder Sie wissen, dass es verkehrt herum ist.

    2. Entscheiden, wo umgeklemmt wird. Wenn die gesamte Einheit verkehrt herum läuft, tauschen Sie die Phasen an den Einspeiseklemmen der Einheit nach dem Hauptschalter. Wenn nur ein einzelner Motor rückwärts läuft, tauschen Sie direkt an diesem Motor. Bei einem Motor an einem Frequenzumrichter spielt die eingangsseitige Reihenfolge keine Rolle; ändern Sie die Drehrichtung über einen Parameter oder am Umstellerausgang.

      ✓ Prüfen: Sie wissen, welche zwei Leiter Sie vertauschen müssen und an welcher Stelle.

    3. Freischalten, gegen Wiedereinschalten sichern und Spannungsfreiheit feststellen. Schalten Sie den Hauptschalter aus, verriegeln Sie ihn, bringen Sie ein Hinweisschild an und stellen Sie mit einem zweipoligen Spannungsprüfer an allen Phasen sowie gegen Erde die Spannungsfreiheit fest.

      ✓ Prüfen: Der Spannungsprüfer zeigt an keiner Phase Spannung an.

    4. Zwei Phasen vertauschen. Vertauschen Sie zwei Außenleiter (zum Beispiel L1 und L2). Verändern Sie niemals den Schutzleiter (Erde) oder den Neutralleiter. Ziehen Sie die Klemmen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.

      ✓ Prüfen: Zwei Phasen sind vertauscht und die Klemmen sitzen fest.

    5. Reihenfolge erneut prüfen. Entfernen Sie Ihre Verriegelung, schalten Sie ein und messen Sie die Phasenreihenfolge erneut; prüfen Sie, ob das Phasenüberwachungsrelais in Ordnung ist.

      ✓ Prüfen: Das Messgerät zeigt ein Rechtsdrehfeld an.

    6. Starten und Drehrichtung bestätigen. Starten Sie den Kompressor und beobachten Sie die Manometer. Stoppen Sie sofort, wenn sich das Geräusch falsch anhört oder sich die Drücke nicht trennen.

      ✓ Prüfen: Innerhalb von Sekunden fällt der Sauggasdruck und der Verflüssigungsdruck steigt, der Strom ist normal und der Kompressor läuft ruhig.

    Frequenzumrichter (VFD) prüfen und Alarme auslesen

    Wenn ein drehzahlgeregelter Verdichter, Lüfter oder eine Pumpe nicht läuft oder ausfällt, verrät Ihnen der Frequenzumrichter meist den Grund. Lesen Sie zuerst dessen Alarme aus und prüfen Sie dann die Einspeisung, Signale und den Ausgang, bevor Sie Bauteile austauschen.

    1. Alarmanzeige auslesen und notieren. Lesen Sie vor dem Quittieren oder Ausschalten den aktiven Fehler und die Fehlerhistorie am Umrichterbedienteil oder Service-Tool aus. Notieren Sie Code, Uhrzeit und die mitgespeicherten Messwerte (Strom, Zwischenkreisspannung, Frequenz). Schlagen Sie jeden Code im Handbuch des Umrichterherstellers nach.

      ✓ Prüfen: Sie haben eine schriftliche Liste der Codes mit deren Bedeutung aus dem Handbuch vorliegen und wissen, welcher Fehler als Letztes aufgetreten ist.

    2. Hauptparameter prüfen. Vergleichen Sie Motordaten (Nennspannung, Nennstrom, Nennfrequenz), Minimal- und Maximaldrehzahl, Hoch- und Auslauframpen sowie die Strombegrenzung mit der Einstelliste des Verdichter- oder Lüfterherstellers. Verdichter haben oft eine Mindestdrehzahl für Ölrückführung und Schmierung.

      ✓ Prüfen: Die Parameter stimmen mit der Herstellerliste überein; etwaige Abweichungen sind vor Änderungen notiert.

    3. Netzspannung messen. Messen Sie mit einem Multimeter der Messkategorie CAT III/IV und isolierten Prüfspitzen die Spannung zwischen den Außenleitern L1, L2 und L3 am Umrichtereingang im Stillstand und im Betrieb. Tragen Sie in der Nähe offener, spannungsführender Teile keine lose Kleidung.

      ✓ Prüfen: Alle drei Spannungen liegen innerhalb des Eingangsbereichs laut Umrichterhandbuch und sind gleichmäßig; eine fehlende oder zu niedrige Phase erklärt netzseitige Alarme.

    4. Freigabe-, Start- und Drehzahlsignale prüfen. Messen Sie an den Steuerklemmen den Start-/Freigabeeingang und den Drehzahlführwert (0–10 V oder 4–20 mA), während die Steuerung den Betrieb anfordert. Verfolgen Sie die Sicherheitskette (Druckschalter, Motorschutz), wenn das Freigabesignal fehlt.

      ✓ Prüfen: Das Umrichterdisplay zeigt einen Startbefehl und den von der Steuerung übermittelten Sollwert an; wenn nicht, liegt die Störung stromaufwärts des Umrichters.

    5. Ausgangsspannung und -strom messen. Messen Sie bei laufendem Umrichter U-V, V-W und W-U mit einem Messgerät im Tiefpass- (VFD-) Modus sowie den Strom in jeder Ausgangsphase mit einer True-RMS-Stromzange. Vergleichen Sie die Werte mit der auf dem Display angezeigten Frequenz und dem Motortypenschild.

      ✓ Prüfen: Die drei Ausgangsspannung- und Stromwerte sind symmetrisch und der Strom bewegt sich bei dieser Drehzahl im Rahmen der Motorbemessung.

    6. Freischalten und auf den Zwischenkreis warten. Bevor Sie etwas abklemmen oder festziehen: Freischalten, gegen Wiedereinschalten sichern und kennzeichnen. Warten Sie mindestens die auf dem Umrichterschild angegebene Entladezeit ab und messen Sie dann die Gleichspannung an den Zwischenkreisklemmen (+/-). Prüfen Sie Klemmen auf Hitzeschäden und ziehen Sie diese nach. Klemmen Sie die Motorleitungen vor einer Isolationsmessung des Motors unbedingt vom Umrichter ab; führen Sie niemals eine Isolationsprüfung durch den Umrichter hindurch durch.

      ✓ Prüfen: Das Messgerät zeigt vor dem Berühren von Teilen keine gefährliche Gleichspannung mehr am Zwischenkreis an, und die Motormessung erfolgt bei abgeklemmtem Umrichter.

    7. Neustart und Beobachtung. Klemmen Sie alles wieder an, schließen Sie die Abdeckung, schalten Sie die Spannung ein und starten Sie das Aggregat. Verfolgen Sie Drehzahl, Strom und Alarme beim Anlauf und während eines vollständigen Betriebszyklus.

      ✓ Prüfen: Der Umrichter fährt ohne neue Alarme auf die angeforderte Drehzahl hoch, und das Fehlerprotokoll weist keine neuen Einträge auf.

  4. 4

    Der interne Motorschutz hat wegen Überhitzung des Kompressors ausgelöst; er schließt erst wieder, wenn der Motor abgekühlt ist, was Stunden dauern kann.

    Abhilfe: Prüfen, ob das Kompressorgehäuse heiß ist. Bei freigeschalteter Anlage die Wicklungen messen: Unterbrechung zwischen Hauptklemme und den anderen Anschlüssen, aber normaler Wert zwischen Betrieb und Start bedeutet, dass der Schutz ausgelöst hat. Abkühlen lassen und Ursache der Überhitzung ermitteln (siehe Heißgas-/Drucktemperatur hoch).

    🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

    Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

    Solares Freischalten und Sichern (Lockout/Tagout)

    Bevor Sie ein Gehäuse öffnen oder elektrische Teile berühren, schalten Sie jede Zuleitung allpolig frei, sichern Sie diese gegen Wiedereinschalten und stellen Sie die Spannungsfreiheit fest. Arbeiten an elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Fachpersonal durchgeführt werden.

    1. Alle Versorgungswege ermitteln. Nutzen Sie den Schaltplan, um jede Einspeisung zu finden: Hauptversorgung, separate Steuerungsversorgung, Heizungen, Alarm- und USV-Stromkreise sowie Frequenzumrichter, die rückspeisen können.

      ✓ Prüfen: Sie kennen jede Trennstelle für das Gerät, an dem Sie arbeiten werden.

    2. Ausschalten, verriegeln und kennzeichnen. Schalten Sie jeden Trennschalter auf AUS, bringen Sie Ihr eigenes Vorhängeschloss an und befestigen Sie ein Hinweisschild mit Ihrem Namen und Datum. Bewahren Sie den Schlüssel bei sich auf.

      ✓ Prüfen: Jeder Trennschalter ist in AUS-Stellung verriegelt und kann nicht von Dritten eingeschaltet werden.

    3. Spannungsprüfer auf Funktion prüfen. Überprüfen Sie den zweipoligen Spannungsprüfer (EN 61243-3) an einer Prüfeinrichtung oder einer bekannten Spannungsquelle.

      ✓ Prüfen: Der Spannungsprüfer zeigt die Spannung der bekannten Quelle an.

    4. Spannungsfreiheit feststellen. Messen Sie an der Arbeitsstelle jeweils zwischen den Außenleitern (Phase gegen Phase), jedem Außenleiter gegen den Neutralleiter und jedem Außenleiter gegen Erde – sowohl netz- als auch lastseitig.

      ✓ Prüfen: Der Spannungsprüfer zeigt bei jeder Kombination 0 V an.

    5. Spannungsprüfer erneut prüfen. Überprüfen Sie den Spannungsprüfer noch einmal an der Prüfeinrichtung, um sicherzustellen, dass er während der Messung nicht defekt gegangen ist.

      ✓ Prüfen: Der Prüfer zeigt erneut die Spannung der bekannten Quelle an.

    6. Mit gespeicherter Energie umgehen. Warten Sie bei einem Frequenzumrichter die auf dem Antrieb aufgedruckte Entladezeit ab und messen Sie den Zwischenkreis. Entladen Sie Start- und Betriebskondensatoren über einen Widerstand von ca. 20 kΩ, 5 W mit isolierten Prüfleitungen – niemals mit einem Schraubendreher.

      ✓ Prüfen: 0 V Gleichspannung (DC) am Zwischenkreis und über jedem Kondensator.

    Kompressorwicklungen und -isolierung messen

    Der Wicklungswiderstand zeigt, ob eine Motorwicklung unterbrochen, kurzgeschlossen oder ungleichmäßig ist, und der Isolationswiderstand zeigt, ob sie einen Erdschluss hat. Zusammen geben sie Aufschluss darüber, ob der Kompressormotor vor dem Austausch defekt ist.

    1. Freischalten, gegen Wiedereinschalten sichern und Spannungsfreiheit feststellen. Trennschalter ausschalten und sichern, Warnschild anbringen und die Spannungsfreiheit mit einem zweipoligen Prüfgerät zwischen allen Phasen sowie zwischen jeder Phase und Erde an den Kompressorklemmen nachweisen.

      ✓ Prüfen: Das Prüfgerät zeigt bei jeder Kombination 0 V an.

    2. Kondensatoren entladen und abklemmen. Start- oder Betriebskondensatoren über einen Widerstand (ca. 20 kΩ, 5 W, isolierte Leitungen) entladen, niemals mit einem Schraubendreher. Verdrahtung fotografieren und alle Kabel von den Kompressorklemmen entfernen. Eventuelle Inverter- und elektronische Schutzmodule abklemmen.

      ✓ Prüfen: Das Messgerät zeigt 0 V DC direkt an den Kondensatoranschlüssen und die Kompressorklemmen sind frei.

    3. Warmen Kompressor abkühlen lassen. Wenn der Kompressor heiß ist, kann ein interner Motorschutz offen sein. Gehäusetemperatur messen; vor der Beurteilung der Wicklungen abkühlen lassen (kann eine Stunde oder länger dauern).

      ✓ Prüfen: Das Gehäuse ist nahe Raumtemperatur, oder Sie haben seine Temperatur notiert.

    4. Wicklungswiderstand messen. Niederohmbereich verwenden. Einphasig: C–R, C–S und R–S messen; C–R plus C–S sollte R–S ergeben. Dreiphasig: Zwischen den drei Klemmenpaaren messen; die Werte sollten annähernd gleich sein. Mit dem Kompressor-Datenblatt bei der gemessenen Temperatur vergleichen. Ein offener Kreis zwischen C und sowohl R als auch S, während R–S normal anzeigt, deutet auf einen offenen internen Motorschutz hin.

      ✓ Prüfen: Die Messwerte stimmen mit dem Datenblatt und untereinander überein; OL bedeutet eine unterbrochene Wicklung oder einen offenen Schutz.

    5. Isolationswiderstand messen. Niemals unter Vakuum oder bei angeschlossener Elektronik mit dem ISO-Messgerät messen. Isolationsprüfgerät (500 V DC oder die vom Hersteller angegebene Spannung) zwischen jeder Klemme und einem sauberen Erdungspunkt am Kompressorgehäuse anschließen. Flüssiges Kältemittel im Gehäuse verschlechtert den Messwert; Kurbelgehäuseheizung einschalten und vor der Verurteilung des Motors erneut messen.

      ✓ Prüfen: Der Messwert liegt über dem Minimum in den Kompressorherstellerdaten; ein Wert nahe Null bedeutet, dass die Wicklung einen Erdschluss hat.

    6. Wieder anschließen oder ersetzen. Wenn der Motor in Ordnung ist, gemäß Foto wieder anschließen, Abdeckung anbringen und einen Probelauf bei gleichzeitiger Strommessung durchführen. Wenn er defekt ist, Kompressorwechsel planen und das Öl auf Säure untersuchen.

      ✓ Prüfen: Der Kompressor läuft mit dem auf dem Typenschild angegebenen Strom, oder der Fehler wird protokolliert und ein Austausch geplant.

  5. 5

    Ein loses Kabel, eine lose Klemme oder ein defekter Schalter in der Sicherheitskette.

    Abhilfe: Klemmen nachziehen und entlang der Kette messen, bis die Spannung verschwindet.

    🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

    Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

    Steuer- und Sicherheitskette verfolgen

    Wenn ein Verdichter oder Ventilator kein Startsignal erhält, die Steuerspannung anhand des Schaltplans durch die Sicherheitskette bis zu dem Punkt verfolgen, an dem sie verschwindet. Messungen unter Spannung in einem geöffneten Schaltschrank sind ausschließlich qualifiziertem Personal vorbehalten.

    1. Schaltplan beschaffen. Den Schaltplan für die Anlage heraussuchen und den Pfad von der Steuerspannung über Sicherungen, Sicherheitseinrichtungen (HD/ND-Schalter, Motorschutz, Temperaturschutz) und Reglerausgänge zur Schützspule markieren. Ein CAT-III/IV-Messgerät mit isolierten Messspitzen verwenden.

      ✓ Prüfen: Der Schaltplan stimmt mit dem Modell- und Typenschild des Geräts überein und die Reihenfolge der Betriebsmittel ist bekannt.

    2. Steuerspannung prüfen. Die Spannung an der Sekundärseite des Steuertransformators oder Netzteils messen und die Steuersicherungen überprüfen.

      ✓ Prüfen: Die Nennsteuerspannung (z. B. 24 V AC oder 230 V AC) liegt an und die Sicherungen sind intakt.

    3. Kette Betriebsmittel für Betriebsmittel durchgehen. Von jeder Klemme in der Kette gegen den Neutralleiter oder Steuer-Common in der Reihenfolge des Schaltplans messen. Einen Sicherheitsschalter niemals überbrücken, um die Anlage in Betrieb zu setzen.

      ✓ Prüfen: Sie finden den Punkt, an dem am Eingang Spannung anliegt, am Ausgang jedoch 0 V: dieses Betriebsmittel ist offen.

    4. Grund für das Öffnen des Betriebsmittels ermitteln. Das Betriebsmittel ablesen: Hat der Hochdruckschalter ausgelöst und besitzt er eine Handentriegelung? Hat der Motorschutz ausgelöst? Ist eine Tür- oder Strömungssicherung offen? Vor dem Rücksetzen die Ursache (Druck, Strom, Temperatur) überprüfen.

      ✓ Prüfen: Die Ursache der Auslösung ist bekannt, nicht nur das betroffene Bauteil.

    5. Reglerausgang und Relais prüfen. Bei aktiver Betriebsanforderung den Ausgang an der Reglerre Klemme messen. Ein Relais, das angesteuert wird, aber keine Spannung am Ausgang führt oder ohne Anforderung geschlossen bleibt, ist defekt.

      ✓ Prüfen: Der Ausgang folgt der Anforderung: Spannung bei Regleranforderung und keine Spannung ohne diese.

    6. Reparieren und testen. Vor dem Austausch von Teilen oder dem Nachziehen von Klemmen freischalten und gegen Wiedereinschalten sichern. Spannung einschalten, zurücksetzen und prüfen, ob die Kette schließt und das Schütz anzieht.

      ✓ Prüfen: Das System startet bei Anforderung und stoppt, sobald ein Sicherheitsschalter öffnet.

  6. 6

    Eine defekte Schützspule oder abgebrannte Schützkontakte.

    Abhilfe: Spannung an der Spule und über den Kontakten messen. Schütz ersetzen.

    🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

    Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

    Schütz prüfen

    Verschlissene, verschweißte oder lose angeschlossene Schützkontakte verursachen Phasenausfall, Überhitzung und Motorschäden. Kontakte, Spule und Spannungsabfall prüfen und ein verschlissenes Schütz ersetzen. Elektroarbeiten sind ausschließlich qualifiziertem Personal vorbehalten.

    1. Freischalten und gegen Wiedereinschalten sichern. Hauptschalter ausschalten und sichern, Hinweisschild anbringen und mit einem zweipoligen Spannungsprüfer Spannungsfreiheit an allen Haupt- und Lastklemmen sowie an der Steuerspannung für die Spule (die von einem separaten Steuerstromkreis stammen kann) feststellen.

      ✓ Prüfen: 0 V an allen Polen, den Spulenklemmen und gegen Erde.

    2. Kontakte und Mechanismus inspizieren. Lichtbogenabdeckung abnehmen, sofern die Bauart dies zulässt. Auf stark abgebrannte, verkokte oder verschweißte Kontakte sowie verfärbte Klemmen oder geschmolzenen Kunststoff achten. Den Anker von Hand drücken (bei abgeschalteter Spannung) und prüfen, ob er sich leicht bewegt und federnd zurückkehrt.

      ✓ Prüfen: Die Kontakte weisen keine starken Abbrandspuren oder Verschweißungen auf und der Anker bewegt sich frei.

    3. Spule prüfen. Einen Spulenanschluss abklemmen und den Spulenwiderstand messen. Mit den Herstellerangaben oder einem neuen Schütz desselben Typs vergleichen.

      ✓ Prüfen: Die Spule hat weder eine Unterbrechung (OL) noch einen Widerstand nahe 0 Ω.

    4. Spulenspannung und Anzug prüfen. Anschließen, Sperre aufheben, Spannung einschalten und mit dem CAT-III/IV-Messgerät die Spannung an der Spule messen, wenn der Regler den Betrieb anfordert.

      ✓ Prüfen: Die Spulenspannung entspricht dem auf der Spule aufgedruckten Nennwert und das Schütz zieht sauber an, ohne zu brummen oder zu flattern.

    5. Spannungsabfall über jeden Pol messen. Bei laufendem Motor von der netzseitigen zur lastseitigen Klemme über jeden geschlossenen Pol messen.

      ✓ Prüfen: Der Spannungsabfall liegt nahe 0 V und ist auf allen Polen nahezu gleich; ein Pol mit deutlich höherem Abfall hat verschlissene Kontakte.

    6. Nachziehen oder austauschen. Erneut freischalten und gegen Wiedereinschalten sichen. Alle Klemmen mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Ein verschlissenes Schütz durch eines mit gleicher Spulenspannung und mindestens gleicher Motorleistung (AC-3) ersetzen, danach neu starten und den Strom auf jeder Phase messen.

      ✓ Prüfen: Die Klemmen sind festgezogen und der Motorstrom ist nach dem Neustart auf allen Phasen etwa gleich.

  7. 7

    Anlaufkondensator oder Anlaufrelais (einphasig) defekt.

    Abhilfe: Kapazität messen und Relais prüfen. Defektes Bauteil ersetzen.

    🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

    Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

    Start-/Betriebskondensator und Startrelais prüfen

    Defekte Kondensatoren und Startrelais sind häufige Ursachen dafür, dass ein Kompressor oder eine Lüftermotor brummt, überhitzt oder nicht anläuft.

    1. Freischalten und gegen Wiedereinschalten sichern. Arbeitskraftschalter ausschalten und sichern (oder Stecker ziehen) und die Abdeckung des Kompressor-Anschlusskastens abnehmen. Multimeter auf Wechselspannung einstellen und zwischen Phase und Neutralleiter sowie zwischen jeder Phase und Erde messen.

      ✓ Prüfen: Das Messgerät zeigt 0 V AC an den Eingangsklemmen.

    2. Fotografieren, entladen und Kondensator abklemmen. Verdrahtung mit dem Handy fotografieren, damit Sie sie genauso wieder anschließen können. Den Kondensator über einen Widerstand von ca. 20 kΩ, 5 W mit isolierten Prüfleitungen entladen, indem Sie diesen einige Sekunden an die Anschlüsse halten. Niemals mit einem Schraubendreher kurzschließen: Der Funke beschädigt die Anschlüsse und den Kondensator. Dann die Kabel abziehen.

      ✓ Prüfen: Das Messgerät zeigt 0 V DC direkt an den Kondensatoranschlüssen.

    3. Kapazität messen. Multimeter auf Kapazität (µF) einstellen und über den Anschlüssen messen. Mit dem auf dem Kondensator aufgedruckten Nennwert vergleichen. Tecumseh gibt die Toleranzen an: Startkondensator −0/+20 % des Nennwerts, Betriebskondensator ±10 %. Ein gewölbter oder undichter Kondensator oder einer, der 0 µF anzeigt, ist defekt.

      ✓ Prüfen: Der gemessene Wert liegt innerhalb der Toleranz des aufgedruckten Nennwerts.

    4. Startrelais prüfen. Relais von den Kompressorstiften abziehen und auf Brandspuren oder Plastikbrandgeruch untersuchen. Ein Stromrelais wird aufrecht stehend geprüft: L–S offen, L–M geschlossen (Tecumseh). Ein PTC-Starter muss ca. 3 Minuten abkühlen, bevor ein Widerstandswert aussagekräftig ist; vergleichen Sie ihn mit dem Wert im Datenblatt des Kompressors oder Starters (normalerweise einige bis einige Dutzend Ohm bei Raumtemperatur).

      ✓ Prüfen: Die Relaiskontakte sind wie beschrieben, oder das PTC zeigt seinen Datenblattwert; OL (Unterbrechung) bedeutet, dass das Bauteil defekt ist.

    5. Defektes Bauteil ersetzen und Probelauf durchführen. Neues Bauteil mit exakt denselben Daten einbauen: Kapazität in µF, Nennspannung und Relaistyp. Das Relais richtig herum montieren. Nach Ihrem Foto wieder anschließen, Abdeckung anbringen, einschalten und das Gerät starten. Wenn Kondensatoren oder Relais erneut ausfallen, nach der Ursache suchen: zu niedrige Netzspannung, zu häufiges Schalten oder ein falscher Relaistyp.

      ✓ Prüfen: Der Kompressor startet sanft, ohne Brummen und ohne dass der Motorschutz auslöst.

  8. 8
    Fließschema D

    Der Verdichter ist mechanisch blockiert oder hat einen Wicklungsfehler und brummt oder löst den Motorschutz aus.

    Abhilfe: Spannungsversorgung allpolig trennen und gegen Wiedereinschalten sichern, dann Wicklungs- und Isolationswiderstand messen sowie Startausrüstung prüfen. Vor dem Kompressorwechsel den Hersteller kontaktieren.

    🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

    Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

    Solares Freischalten und Sichern (Lockout/Tagout)

    Bevor Sie ein Gehäuse öffnen oder elektrische Teile berühren, schalten Sie jede Zuleitung allpolig frei, sichern Sie diese gegen Wiedereinschalten und stellen Sie die Spannungsfreiheit fest. Arbeiten an elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Fachpersonal durchgeführt werden.

    1. Alle Versorgungswege ermitteln. Nutzen Sie den Schaltplan, um jede Einspeisung zu finden: Hauptversorgung, separate Steuerungsversorgung, Heizungen, Alarm- und USV-Stromkreise sowie Frequenzumrichter, die rückspeisen können.

      ✓ Prüfen: Sie kennen jede Trennstelle für das Gerät, an dem Sie arbeiten werden.

    2. Ausschalten, verriegeln und kennzeichnen. Schalten Sie jeden Trennschalter auf AUS, bringen Sie Ihr eigenes Vorhängeschloss an und befestigen Sie ein Hinweisschild mit Ihrem Namen und Datum. Bewahren Sie den Schlüssel bei sich auf.

      ✓ Prüfen: Jeder Trennschalter ist in AUS-Stellung verriegelt und kann nicht von Dritten eingeschaltet werden.

    3. Spannungsprüfer auf Funktion prüfen. Überprüfen Sie den zweipoligen Spannungsprüfer (EN 61243-3) an einer Prüfeinrichtung oder einer bekannten Spannungsquelle.

      ✓ Prüfen: Der Spannungsprüfer zeigt die Spannung der bekannten Quelle an.

    4. Spannungsfreiheit feststellen. Messen Sie an der Arbeitsstelle jeweils zwischen den Außenleitern (Phase gegen Phase), jedem Außenleiter gegen den Neutralleiter und jedem Außenleiter gegen Erde – sowohl netz- als auch lastseitig.

      ✓ Prüfen: Der Spannungsprüfer zeigt bei jeder Kombination 0 V an.

    5. Spannungsprüfer erneut prüfen. Überprüfen Sie den Spannungsprüfer noch einmal an der Prüfeinrichtung, um sicherzustellen, dass er während der Messung nicht defekt gegangen ist.

      ✓ Prüfen: Der Prüfer zeigt erneut die Spannung der bekannten Quelle an.

    6. Mit gespeicherter Energie umgehen. Warten Sie bei einem Frequenzumrichter die auf dem Antrieb aufgedruckte Entladezeit ab und messen Sie den Zwischenkreis. Entladen Sie Start- und Betriebskondensatoren über einen Widerstand von ca. 20 kΩ, 5 W mit isolierten Prüfleitungen – niemals mit einem Schraubendreher.

      ✓ Prüfen: 0 V Gleichspannung (DC) am Zwischenkreis und über jedem Kondensator.

    Kompressorwicklungen und -isolierung messen

    Der Wicklungswiderstand zeigt, ob eine Motorwicklung unterbrochen, kurzgeschlossen oder ungleichmäßig ist, und der Isolationswiderstand zeigt, ob sie einen Erdschluss hat. Zusammen geben sie Aufschluss darüber, ob der Kompressormotor vor dem Austausch defekt ist.

    1. Freischalten, gegen Wiedereinschalten sichern und Spannungsfreiheit feststellen. Trennschalter ausschalten und sichern, Warnschild anbringen und die Spannungsfreiheit mit einem zweipoligen Prüfgerät zwischen allen Phasen sowie zwischen jeder Phase und Erde an den Kompressorklemmen nachweisen.

      ✓ Prüfen: Das Prüfgerät zeigt bei jeder Kombination 0 V an.

    2. Kondensatoren entladen und abklemmen. Start- oder Betriebskondensatoren über einen Widerstand (ca. 20 kΩ, 5 W, isolierte Leitungen) entladen, niemals mit einem Schraubendreher. Verdrahtung fotografieren und alle Kabel von den Kompressorklemmen entfernen. Eventuelle Inverter- und elektronische Schutzmodule abklemmen.

      ✓ Prüfen: Das Messgerät zeigt 0 V DC direkt an den Kondensatoranschlüssen und die Kompressorklemmen sind frei.

    3. Warmen Kompressor abkühlen lassen. Wenn der Kompressor heiß ist, kann ein interner Motorschutz offen sein. Gehäusetemperatur messen; vor der Beurteilung der Wicklungen abkühlen lassen (kann eine Stunde oder länger dauern).

      ✓ Prüfen: Das Gehäuse ist nahe Raumtemperatur, oder Sie haben seine Temperatur notiert.

    4. Wicklungswiderstand messen. Niederohmbereich verwenden. Einphasig: C–R, C–S und R–S messen; C–R plus C–S sollte R–S ergeben. Dreiphasig: Zwischen den drei Klemmenpaaren messen; die Werte sollten annähernd gleich sein. Mit dem Kompressor-Datenblatt bei der gemessenen Temperatur vergleichen. Ein offener Kreis zwischen C und sowohl R als auch S, während R–S normal anzeigt, deutet auf einen offenen internen Motorschutz hin.

      ✓ Prüfen: Die Messwerte stimmen mit dem Datenblatt und untereinander überein; OL bedeutet eine unterbrochene Wicklung oder einen offenen Schutz.

    5. Isolationswiderstand messen. Niemals unter Vakuum oder bei angeschlossener Elektronik mit dem ISO-Messgerät messen. Isolationsprüfgerät (500 V DC oder die vom Hersteller angegebene Spannung) zwischen jeder Klemme und einem sauberen Erdungspunkt am Kompressorgehäuse anschließen. Flüssiges Kältemittel im Gehäuse verschlechtert den Messwert; Kurbelgehäuseheizung einschalten und vor der Verurteilung des Motors erneut messen.

      ✓ Prüfen: Der Messwert liegt über dem Minimum in den Kompressorherstellerdaten; ein Wert nahe Null bedeutet, dass die Wicklung einen Erdschluss hat.

    6. Wieder anschließen oder ersetzen. Wenn der Motor in Ordnung ist, gemäß Foto wieder anschließen, Abdeckung anbringen und einen Probelauf bei gleichzeitiger Strommessung durchführen. Wenn er defekt ist, Kompressorwechsel planen und das Öl auf Säure untersuchen.

      ✓ Prüfen: Der Kompressor läuft mit dem auf dem Typenschild angegebenen Strom, oder der Fehler wird protokolliert und ein Austausch geplant.

    Start-/Betriebskondensator und Startrelais prüfen

    Defekte Kondensatoren und Startrelais sind häufige Ursachen dafür, dass ein Kompressor oder eine Lüftermotor brummt, überhitzt oder nicht anläuft.

    1. Freischalten und gegen Wiedereinschalten sichern. Arbeitskraftschalter ausschalten und sichern (oder Stecker ziehen) und die Abdeckung des Kompressor-Anschlusskastens abnehmen. Multimeter auf Wechselspannung einstellen und zwischen Phase und Neutralleiter sowie zwischen jeder Phase und Erde messen.

      ✓ Prüfen: Das Messgerät zeigt 0 V AC an den Eingangsklemmen.

    2. Fotografieren, entladen und Kondensator abklemmen. Verdrahtung mit dem Handy fotografieren, damit Sie sie genauso wieder anschließen können. Den Kondensator über einen Widerstand von ca. 20 kΩ, 5 W mit isolierten Prüfleitungen entladen, indem Sie diesen einige Sekunden an die Anschlüsse halten. Niemals mit einem Schraubendreher kurzschließen: Der Funke beschädigt die Anschlüsse und den Kondensator. Dann die Kabel abziehen.

      ✓ Prüfen: Das Messgerät zeigt 0 V DC direkt an den Kondensatoranschlüssen.

    3. Kapazität messen. Multimeter auf Kapazität (µF) einstellen und über den Anschlüssen messen. Mit dem auf dem Kondensator aufgedruckten Nennwert vergleichen. Tecumseh gibt die Toleranzen an: Startkondensator −0/+20 % des Nennwerts, Betriebskondensator ±10 %. Ein gewölbter oder undichter Kondensator oder einer, der 0 µF anzeigt, ist defekt.

      ✓ Prüfen: Der gemessene Wert liegt innerhalb der Toleranz des aufgedruckten Nennwerts.

    4. Startrelais prüfen. Relais von den Kompressorstiften abziehen und auf Brandspuren oder Plastikbrandgeruch untersuchen. Ein Stromrelais wird aufrecht stehend geprüft: L–S offen, L–M geschlossen (Tecumseh). Ein PTC-Starter muss ca. 3 Minuten abkühlen, bevor ein Widerstandswert aussagekräftig ist; vergleichen Sie ihn mit dem Wert im Datenblatt des Kompressors oder Starters (normalerweise einige bis einige Dutzend Ohm bei Raumtemperatur).

      ✓ Prüfen: Die Relaiskontakte sind wie beschrieben, oder das PTC zeigt seinen Datenblattwert; OL (Unterbrechung) bedeutet, dass das Bauteil defekt ist.

    5. Defektes Bauteil ersetzen und Probelauf durchführen. Neues Bauteil mit exakt denselben Daten einbauen: Kapazität in µF, Nennspannung und Relaistyp. Das Relais richtig herum montieren. Nach Ihrem Foto wieder anschließen, Abdeckung anbringen, einschalten und das Gerät starten. Wenn Kondensatoren oder Relais erneut ausfallen, nach der Ursache suchen: zu niedrige Netzspannung, zu häufiges Schalten oder ein falscher Relaistyp.

      ✓ Prüfen: Der Kompressor startet sanft, ohne Brummen und ohne dass der Motorschutz auslöst.

Prüfungen aus den Handbüchern der Hersteller (49)

Werte und Prüfungen, die Hersteller für ihre eigenen Produkte angeben; sie gelten für das genannte Produkt.

  • Danfoss AK-CC55 Compact: Alarm a13 (Verdichtersperre nach zu vielen Auslösungen) erfordert einen manuellen Reset: Alarmtaste im Alarmmenü 3 s gedrückt halten, Regler stromlos schalten oder r12 aus- und einschalten.[2]
  • Copeland CoreSense Diagnostics: Eine permanent rote TRIP-LED bedeutet Laufanforderung, aber keinen Verdichterstrom; internen Motorschutz, Sicherungen/Schutzschalter, einen offenen HD-Schalter, Verdrahtung und Schütz prüfen.[3]
    rot dauerhaft
  • Secop BD: 3 LED-Blitze (ca. 1/4 s Länge, alle 4 s wiederholt) bedeuten, dass der Motor nicht starten konnte: Rotor blockiert oder mehr als ca. 5 bar Druckdifferenz; Drücke zuerst ausgleichen lassen.[4]
    rot ●●● · 0,25 s an, 0,25 s aus · Pause 2,75 s
  • Tecumseh hermetische Verdichter: Ein Widerstand unter 2 MΩ zwischen jedem Anschlussbolzen und dem kupfernen Saugrohr (Isolationsmessgerät oder Hi-Pot, kein Ohmmeter) ist ein Erdschluss; nicht wieder einschalten, Verdichter ersetzen.[5]
  • Tecumseh hermetische Verdichter: Einphasig C–S plus C–R sollte in etwa S–R entsprechen; bei Drehstrom sollten alle drei Messungen von Klemme zu Klemme über Null liegen und innerhalb von ca. 10 % übereinstimmen.[5]
  • Copeland Electronic Unit Controller: Ein blinkendes HP beim Start bedeutet, dass der Brücken-Kabelbaum nicht angeschlossen ist oder der HD-Schalter einen Druck über dem Abschaltpunkt erkennt; beim Austausch eines -00-Reglers die neue blaue Drahtbrücke einsetzen.[6]
  • Carlyle 06D/06E/06CC, die nicht anlaufen: Hauptschalter, Sicherungen und Verkabelung prüfen, dann den manuell rückstellbaren Überstromschutz und Ölsicherheitsschalter sowie schließlich den Motor auf Durchbrennen.[7]
  • Mitsubishi Electric SUZ-KA-Außengeräte: Inverter-Split-Gerät: Verdichter vom Inverter trennen und Testlauf; die drei Ausgangsspannungen (ca. 50–130 V AC, Analogmessgerät) müssen symmetrisch sein, sonst ist die Inverterplatine defekt. Dann wieder anschließen und Zeit bis Abschaltung auf Überstrom messen: ca. 1 s deutet auf Leistungsmodul, ca. 2 s auf Wicklungskurzschluss, innerhalb ca. 10 s auf blockierten Verdichter oder schlechten Kontakt, innerhalb 10 Minuten auf Kältemittelkreis (z. B. geschlossenes Ventil).[8]
  • Tecumseh AG/TAG; Danfoss MT/MTZ: Der Verdichter ist nach Überfüllung voll Flüssigkeit (hydraulischer Lock), z. B. weil die Ladeflasche mit leicht undichtem Ventil angeschlossen blieb; der Motor kann sich nicht drehen und verhält sich wie ein blockierter Rotor.[9]
  • Danfoss AK-RC 113 Panel mit dunklem Display: Die Sekundärsicherung des Transformators (F250 mA) löst aus, wenn die Last ca. 0,25 A übersteigt, z. B. wenn zusätzliche Geräte an die Kriwan-Versorgung angeschlossen sind. Beim ersten Start: Eingänge nicht verbauter Geräte (Pressostate, Kriwan) überbrücken und Brücke für Pump-down/Thermostat-Modus setzen.[10]
  • Danfoss CDS303/803 Antrieb (VZH/VLZ-Scroll): Vor Teiletausch das Alarmprotokoll (letzte 10 Alarme) lesen. Fehlende Motorphase (30–32) bedeutet meist Motorkabel; Netzausfall (36) oft Spannungseinbruch, z. B. anderes Gerät an gleicher Versorgung startet; Safe Stop (68) bedeutet HD-Pressostat hat ausgelöst, also diesen und dann den Antrieb zurücksetzen. Überstrom, Startfehler oder Drehzahlbegrenzung (13, 18, 49) deuten auf den Verdichter.[11]
  • NIBE S1255: Wärmepump, die den Verdichter nicht startet: Mindestens 30 Minuten warten, da eine Mindestzeit zwischen Starts laufen kann, und prüfen, ob die Temperaturen im Arbeitsbereich liegen, was den Verdichter sonst auch sperrt.[12]
  • Temperzone UC7: Dreimaliges Auslösen desselben Schutzes, während der Verdichter angefordert wird, versetzt das Gerät in Lock-out, den nur Trennen und Wiederherstellen der Netzspannung aufhebt; danach wird der alte Fehler bei jedem Wiedereinschalten 45 s angezeigt, bis ein normaler Verdichterzyklus gelaufen ist.[13]
  • Secop BD35F/BD50F Elektronikeinheiten: 12/24 V DC Verdichter: Kabel direkt an die Batteriepole anschließen mit dem für die Länge erforderlichen Querschnitt, Sicherung nah an der Batterie (15 A bei 12 V, 7,5 A bei 24 V) und ohne zusätzliche Verbindungen; Spannungsfall löst den Batterieschutz aus (ein LED-Blitz; Standard-Abschaltung ca. 10,4 V und Einschaltung 11,7 V bei 12 V, 22,8/24,2 V bei 24 V).[14]
  • Danfoss AK-PC 782B: In einem Verbundregler stimmt die Einstellung 'aktiv bei' (offen oder geschlossen) eines Verdichtersicherheitseingangs nicht mit der Verdrahtung des Schutzes überein, sodass der Regler einen ausgelösten Schutz sieht und den Verdichter nicht startet; jeden Eingang umschalten und seinen Status prüfen.[15]
  • Tecumseh hermetische Verdichter: Einphasige Anlaufbauteile: Ein Anlaufkondensator sollte seinen Nennwert −0/+20 % messen und ein Laufkondensator innerhalb ±10 %; vor dem Messen über ca. 20 kΩ entladen. Ein Stromrelais muss aufrecht stehend geprüft werden (L–S offen, L–M geschlossen), und ein PTC-Anlasser braucht ca. 3 Minuten zum Abkühlen, bevor ein Durchgangstest aussagekräftig ist.[16]
  • Tecumseh hermetische Verdichter: Wiederholte Ausfälle von Anlaufkondensator oder Relais haben meist eine äußere Ursache: Versorgung unter ca. 90 % der Nennspannung (lange Anlaufzeit), falscher Relais-Typ oder falscher Einbauwinkel oder lose Montage, häufiges Kurzzyklieren, oder ein Laufkondensator, der durch Spannung über ca. 110 % ausfällt.[17]
  • Temperzone UC8: Bei manchen Aggregatsteuerungen sind die Überlastkontakte von Lüfter und Kompressor in Reihe mit dem Kompressor-Laufsignal geschaltet, sodass ein ausgelöster Überlastschutz den Kompressor einfach stoppt, ohne dass ein Fehler auf dem Display angezeigt wird. Die Laufsignal-Kette durchmessen, bevor die Steuerung verdächtigt wird.[18]
  • Hussmann transkritische CO2-Verbundanlagen; Hillphoenix Advansor: CO2-Verbundanlage, die alle Kompressoren stoppt: Ein Kontakt des Phasenausfall-Überwachers, zu hoher Verdichtungsenddruck oder die Sperre aller MT-Kompressoren versetzt die Anlage in einen Notstopp mit geschlossener Hochdruckventil (HPV) und Flash-Gas-Ventil sowie geschlossenen EEVs der Kühlmöbel. Ohne eine Verzögerung von 1–3 s am Phasenüberwacher-Eingang lösen kurze Spannungseinbrüche oder ein Generatorumschaltung diese aus.[19]
  • Danfoss VLT Refrigeration Drive FC 103: Kompressor an einem Frequenzumrichter startet nicht, aber das Display funktioniert: Prüfen, ob [Off] auf dem Bedienfeld gedrückt wurde, ob ein Startsignal am Starteingang anliegt (FC 103: Klemme 18) und ob der Auslauf-Eingang 24 V hat (FC 103: Klemme 27, oder auf keine Funktion programmiert); ein Wartungsschalter zwischen Umrichter und Motor stoppt ihn ebenfalls.[20]
  • Bitzer SE-B/SE-E/SE-i Kompressorschutzgeräte: Ein Kompressorschutzrelais in der Sicherheitskette kann keinen zuverlässigen Kontakt herstellen, wenn der Stromkreis zu klein ist: Bitzers AC-Relaisversionen benötigen mindestens ca. 20 mA, während die 24-V-DC-Versionen mit Goldkontakten durch mehr als ca. 10 mA zerstört werden. Ein PLC-Eingang an einem AC-Kontakt oder eine Kontaktorspule an einem DC-Kontakt führt zu sporadischen Nicht-Starts.[21]
  • Heatcraft Beacon II Kälte-Steuerung: Zu niedrige 24-V-Steuerspannung: Die Transformatoren der Verdampfersteuerung werden oft am 240-V-Anschluss ausgeliefert und müssen bei 208-V-Versorgung auf den 208-V-Anschluss umgeklemmt werden. Zu niedrige Steuerspannung bewirkt, dass die Platine resettet oder der Kontaktor direkt nach der Startverzögerung abfällt (Beacon II: 888 auf dem Display bei unter ca. 18 V).[22]
  • Secop BD-Kompressoren mit Elektronik 101N0212/0340/0390/0420/0510/0650: 12/24-V-DC-Kompressoren (Boote, Fahrzeuge, Solar): Zu dünne oder zu lange Batteriekabel verursachen einen Spannungsabfall beim Start, sodass der Batterieschutz des Controllers den Kompressor stoppt, obwohl die Batterie in Ordnung ist. An den Controller-Klemmen während des Starts messen; Secop erlaubt nur ca. 2,5 m von 2,5 mm² bei 12 V (5 m bei 24 V), und die werkseitige Abschaltung liegt bei ca. 10,4 V / 22,8 V nach 3 s.[23]
  • Toshiba RAV-GM Digital-Inverter-Split-Systeme: Bei Split-Geräten wird der Kompressor durch einen Alarm der Innengeräte-Kondensatwanne (Schwimmerschalter) blockiert, durch die 3-minütige Wiederstartverzögerung und für bis zu ca. 5 Minuten nach dem ersten Einschalten oder einer Änderung der Innengeräte-Adresse während der Auto-Adressierung läuft.[24]
  • Vaillant aroSTOR VWL B/BM 200/6 und 260/6: Brauchwasser-Wärmepumpe ohne Fehlercode, aber mit gestopptem Kompressor: Der manuell zurücksetzbare HP-Druckschalter (öffnet bei 30 bar, Rückstellung erst unter 24 bar) hat ausgelöst; ein dunkles Display bedeutet, dass der 95-°C-Temperaturbegrenzer (ca. 32 bar) ausgelöst hat. Die Ursache (blockierter Kreis) finden, bevor der Rücksetzknopf unter der Abdeckung gedrückt wird.[25]
  • Temperzone-Geräte mit Carel Power+ Inverter: Ein Inverter-Kompressor bleibt beim Start stehen und der Umrichter gibt nach mehreren Versuchen auf, weil flüssiges Kältemittel während der Stillstandszeit in den Verdichtungsraum gewandert ist. Den Ölsumpfheizer prüfen; bei Temperzone UC8-Geräten läuft er 4 Stunden nach jedem Einschalten, daher das Gerät 4 Stunden vor der Inbetriebnahme spannungsversorgen.[26]
  • Scotsman Prodigy Eismaschinen: Einphasen-Kompressor mit PTCR-Startgerät: Bei Raumtemperatur (ca. 10–38 °C) sollte der PTCR ca. 25–50 Ω messen und gegen Masse offen sein. Fällt der Startstrom nicht sofort nach dem Start ab, PTCR tauschen; hoher Betriebsstrom bei laufendem Kompressor deutet auf einen offenen Laufkondensator hin. PTCR und Laufkondensator zusammen mit einem neuen Kompressor tauschen.[27]
  • Hussmann Protocol: Manche Verbundsteuerungen starten keinen Kompressor, solange der Saugdruck unter ca. 0,14 bar (2 psig) anzeigt, als Vakuumschutz; den Geberwert prüfen, bevor der Anlasser verdächtigt wird.[28]
  • Scotsman SCE275 Eismaschine: Einphasen-Kompressoren mit PTC-Startgerät: Den PTC vor dem Messen mindestens 5 Minuten abkühlen lassen, da ein heißer PTC einen schnellen Neustart blockiert. Scotsman tauscht ihn, wenn der kalte Widerstand außerhalb von 22–40 Ohm liegt.[29]
  • Actron Air Aires/Advance mit VSD: Inverter-Kompressor, der nicht startet oder auf Überstrom auslöst: Die Kompressoranschlüsse U-V-W sind vertauscht oder lose, der Druckunterschied beim Start ist zu hoch (ein geschlossenes Ventil oder eine Verengung), oder Flüssigkeit/Öl hat sich im Kompressor gesammelt.[30]
  • Copeland ZF/ZB K5 Scroll: Nach einem PTC-Auslösen wartet das INT69-Modul an Copeland K5 Scrolls ca. 30 Minuten, bevor es freigibt, auch wenn der Motor bereits abgekühlt ist; das Modul prüfen, bevor der Kompressor verurteilt wird.[31]
  • Copeland Scroll-Kompressoren: Ein niedriger Isolationswert (Megger oder Hochspannungsprüfung) kann von flüssigem Kältemittel im Gehäuse stammen, besonders bei untenliegendem Motor. Den Kompressor kurz laufen lassen oder erwärmen, dann erneut messen. Einen Kompressor unter Vakuum niemals meggen.[31]
  • Hussmann CO2-Verbundanlagen: Die Anlage schaltet auf ihrem Phasenausfall-Überwacher ab bei kurzen Spannungseinbrüchen oder beim Umschalten auf Generatorstrom, weil der Eingang keine Verzögerung hat. Eine Verzögerung von 1–3 s am Eingang in der Verbundsteuerung verhindert Fehlauslösungen.[32]
  • Fujitsu Kompressor-Positions- oder Startfehler (1A): Prüfen, ob beide Serviceventile vollständig offen sind, die Wicklungswiderstände des Kompressors messen und nach losen Kompressoranschlüssen suchen, bevor der Kompressor oder die Inverter-Platine getauscht wird.[33]
  • Fujitsu Split-Klimageräte und Wärmepumpen: Ein Fujitsu-Split, der nicht zu starten scheint, befindet sich möglicherweise einfach im Timer- oder Testmodus; bei älteren Modellen läuft der Timer nur einmal, es sei denn, Wiederholung ist eingestellt, und die kleinen Wärmepumpenmodelle 7–14 haben keine automatische Heiz-/Kühlumschaltung.[34]
  • Fujitsu: Die Versorgung einer externen Kondensatpumpe vom Innengerät aus ist eine häufige Ursache für Kommunikations- und andere Fehler; der Pumpe eine eigene Spannungsversorgung geben.[35]
  • Fujitsu Kommunikationsfehler (01, 13): Das Kabel vom Trennschalter zum Außengerät und weiter zum Innengerät sowie die Spannung an allen drei Punkten prüfen. Fujitsu rät von Schraubklemmen und Spleißen im Verbindungs-kabel ab; gecrimpte Ringkabelschuhe verwenden. Der Signaldraht führt digitale Impulse, die mit einem normalen Multimeter nicht gelesen werden können.[36]
  • Fujitsu Kabel-Fernbedienungsfehler (00): Ca. 12 V DC am Fernbedienungsstecker auf der Innengeräte-Platine messen; liegt die Spannung an, ist die Fernbedienung selbst defekt. Das Fernbedienungskabel sollte geschirmt und fern von Netz-kabeln verlegt werden.[37]
  • Fujitsu Split-Klimageräte und Wärmepumpen: Bei älteren Fujitsu-Splits mit kabelgebundener LCD-Fernbedienung ist Klemme 3 der Verbindung der Leiter und Klemme 1 darf niemals Netzspannung erhalten; die Verkabelung vor dem Wiedereinschalten nach einem Austausch gegen das Modell prüfen.[38]
  • Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS Kompakt-Klimageräte (R410A): Die Hitachi RUA-NP Scroll-Kompressoren dürfen sich nur in eine Richtung drehen, daher hat das Gerät ein Phasenfolge- und Phasenausfall-Schutzrelais: Bei falscher Phasenfolge oder einem fehlenden Phasen startet der Kompressor nicht und SEG1 zeigt 05. Mit einem Phasenfolgeanzeiger prüfen und zwei einlaufende Phasen an den Haupteinspeiseklemmen vertauschen, niemals im Gerät. Auch der dreiphasige Verflüssigerlüfter muss beim ersten Start auf Drehrichtung geprüft werden.[39]
  • Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS Kompakt-Klimageräte (R410A): Eine Startverzögerung ist normal: Nachdem COOL gewählt wurde, läuft der Verdampferlüfter sofort, aber Kompressor und Verflüssigerlüfter starten erst nach Ablauf des 3-minütigen Anti-Kurzschluss-Timers auf der Platine. Bei den Zweikompressor-Modellen RUA-NP9/NP10 folgt der zweite Kompressor nach 3,5 Minuten, und die Startreihenfolge von Kompressor 1 und 2 wechselt bei jedem ersten Thermostat-Anruf der ersten Stufe.[40]
  • Hitachi RUA-NP4ATS…RUA-NP10ATS Kompakt-Klimageräte (R410A): Wenn bei einem Zweikompressor-RUA-NP nur ein Kompressor läuft, DIP-Schalter DSW2 prüfen: Er hat Einstellungen, die Kompressor 1 oder Kompressor 2 zwangsweise aus lassen. DIP-Schalter-Änderungen werden nur beim Einschalten eingelesen, daher hat eine im eingeschalteten Zustand geänderte Einstellung keine Wirkung, bis die Spannung aus- und wieder eingeschaltet wird; Code 31 bedeutet, dass der Leistungsschalter DSW1 nicht eingestellt ist.[41]
  • Daikin VRV, VRV-III und VRV-WII Systeme (RXYQ, REYQ, RWEYQ) mit FXxQ Innengeräten: Ein VRV Innengerätelüfter, der beim Heizstart aus oder auf sehr niedriger Drehzahl bleibt, ist normalerweise Heißstart: nach Thermostat-ein, Abtauen oder Ölrücklauf wartet der Lüfter, bis 3 Minuten vergangen sind, der Gasrohrthermistor über ca. 34 °C (93 °F) anzeigt oder die Kondensationstemperatur über ca. 52 °C (126 °F) liegt, damit keine kalte Luft in den Raum geblasen wird.[42]
  • NTF SM Flachschuppen-Eisbereiter (SM500–SM11000): NTF SM Flaker: Der SM4500 hat ein Phasenfolgerelais, das den Start verhindert, wenn die drei Phasen in falscher Reihenfolge angeschlossen sind, und der SM1750 hat einen Kältekreislauf-Sicherheitsdruckschalter (manueller Reset), der den Start blockiert, wenn der Raum zu heiß ist.[43]
  • Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (Außengeräte AJ*A36/45/54LALH): J-II Inverterkompressor: Der Wicklungswiderstand beträgt ca. 0,24 Ω zwischen jedem Klemmenpaar bei 20 °C; 0 Ω oder Unterbrechung bedeutet defekten Kompressor. Sind Wicklungen und Verkabelung in Ordnung, prüfen Sie die Versorgung vom Haupt-PCB zum Inverter-PCB an CN126: 13,5–16,5 V DC zwischen Pin 1–2 und −12 bis −8 V DC zwischen Pin 3–2; sind beide vorhanden, ist das Inverter-PCB defekt.[44]
  • Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (Außengeräte AJ*A36/45/54LALH): Ein J-II Kompressor, der nicht startet, ist nicht immer defekt: Nach einem Stopp wartet er 3 Min auf Druckausgleich und startet nur, wenn ein Innengerät anfordert. Startfehler E.93.1 erscheint erst nach 60 Startversuchen in jeweils 2 Sätzen (mindestens ca. 100 Min). Prüfen Sie die Verkabelung Inverter-PCB–Kompressor, den IPM und den Kompressor auf Klemmen oder kurzgeschlossene Wicklungen.[45]
  • Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (Außengeräte AJ*A36/45/54LALH): J-II Außengerätelüfter-Blockierung E.97.1/E.98.1: Drehzahl 100 min⁻¹ oder weniger 20 s nach Startbefehl, 15 mal; der Kompressor wird nach jedem dritten Lüfterstopp gestoppt. Lüfter von Hand drehen, Motorstecker und Wicklungen prüfen sowie Lüfterausgang am Haupt-PCB (13,6–16,5 V DC). Lüfterüberhitzung E.97.5/E.98.5 (220 min⁻¹ oder weniger nach 60 s, 3 mal in 3 h) deutet auch auf zu hohen statischen Druck oder verstopften Wärmetauscher hin.[46]
  • Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (Außengeräte AJ*A36/45/54LALH): J-II Netzwerk-Designregeln: Genau ein Abschlusswiderstand pro Netzwerksegment, max. 500 m Kabel und 64 Geräte pro Segment (ein Verstärkerport zählt als eines), max. 8 Signalverstärker pro System, keine Schleifen, Schirm beidseitig geerdet und Netzwerkkabel nicht mit Stromkabeln gebündelt. Nicht mehr als 64 Innengeräte dürfen an einem Kältemittelkreis hängen (sonst E.28.1). Verstöße führen zu Kommunikationsfehlern und fehlenden Geräten beim Scan.[47]
  • Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (Außengeräte AJ*A36/45/54LALH): J-II Sperrfehler (z. B. Heißgas- oder Kompressortemperatur E.A1.1/E.A3.1, Niederdruck E.A5.1, Stromsensor, Kompressorstart, Trip, Synchronisationsverlust und Lüfterblockierung) lösen sich nicht selbst: Nach Beseitigung der Ursache Außengerät aus- und wieder einschalten und dann Fehlerreset durchführen (Taster oder Funktion F3-40).[48]
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Quellen

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