Um evaporador não arrefece, os outros sim

Causas, mais prováveis primeiro

A ordem é aproximada e baseia-se em avarias comuns em campo. Meça sempre antes de substituir qualquer componente.

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   Fluxograma A

   O sinal de controlo está em falta: termóstato, sensor, relé ou cabo.

   Ação corretiva: Siga o sinal do termóstato até à bobina e meça a tensão. Substitua um relé ou sensor defeituoso.

   🛠 Como faço? Passo a passo

   Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.

   Rastrear a cadeia de controle e segurança

   Quando um compressor ou ventilador não recebe o sinal de partida, siga a tensão de controle através da cadeia de segurança no diagrama elétrico até o ponto onde ela desaparece. Medições com tensão em painéis abertos são destinadas apenas a pessoal qualificado.

   1. Obter o diagrama de ligação. Encontre o diagrama da unidade e marque o caminho desde a alimentação de controlo através de fusíveis, dispositivos de segurança (pressostatos HP/LP, proteção do motor, proteção térmica) e saídas do controlador até à bobina do contactor. Utilize um multímetro CAT III/IV com pontas de prova isoladas.

      ✓ Verificar: O diagrama corresponde ao modelo e à chapa de série da unidade, e você conhece a ordem dos dispositivos.

   2. Verificar a alimentação de controlo. Meça a tensão no secundário do transformador de controlo ou da fonte de alimentação e verifique os fusíveis de controlo.

      ✓ Verificar: A tensão de controlo nominal (ex: 24 V AC ou 230 V AC) está presente e os fusíveis estão intactos.

   3. Seguir a cadeia dispositivo a dispositivo. Meça a partir de cada terminal da cadeia para o neutro ou comum de controlo, pela ordem do diagrama. Nunca faça ponte (bridge) num interruptor de segurança para fazer o sistema funcionar.

      ✓ Verificar: Encontra o ponto onde há tensão na entrada mas 0 V na saída: esse dispositivo está aberto.

   4. Descobrir por que o dispositivo está aberto. Leia o dispositivo: o pressostato HP disparou e tem rearme manual? A proteção do motor disparou? Um interruptor de porta ou de fluxo está aberto? Verifique a causa (pressão, corrente, temperatura) antes de rearme.

      ✓ Verificar: A causa do disparo é conhecida, não apenas o dispositivo.

   5. Verificar a saída do controlador e os relés. Com um pedido de funcionamento ativo, meça a saída no terminal do relé do controlador. Um relé que está energizado mas não tem tensão na saída, ou que permanece fechado sem pedido, está avariado.

      ✓ Verificar: A saída segue o pedido: tensão quando o controlador pede e nenhuma quando não pede.

   6. Reparar e testar. Isolar e bloquear (lock off) antes de substituir uma peça ou apertar terminais. Restabeleça a energia, faça o rearme e verifique se a cadeia fecha e o contactor puxa.

      ✓ Verificar: O sistema arranca ao pedido e para quando cada dispositivo de segurança abre.

   Verificar uma válvula solenoide (linha de líquido ou gás quente)

   Uma válvula solenoide que não abre deixa o evaporador sem fluido (baixa pressão, sala quente); uma que não fecha deixa passar refrigerante quando não deveria (falha no pump-down, inundação ou fuga de gás quente para o evaporador). Verifique primeiro a bobina e, depois, a própria válvula.

   1. Descobrir se a válvula deve estar aberta. Verifique no controlador ou no esquema elétrico quando a válvula é energizada (por exemplo, com demanda de refrigeração, durante o pump-down ou durante o desgelo por gás quente). Compare com o que o sistema está a fazer agora.

      ✓ Verificar: Agora sabe se a válvula deve estar aberta ou fechada neste momento.

   2. Verifique se a bobina recebe tensão. Meça a tensão nos terminais da bobina quando a válvula deve estar aberta. Segure a ponta de uma chave de fendas de aço perto (sem tocar) do topo da bobina: uma bobina energizada atrairá a chave ligeiramente. Verifique se a tensão nominal da bobina na etiqueta coincide com a alimentação.

      ✓ Verificar: A bobina tem a tensão nominal (etiqueta) quando a válvula deve estar aberta; caso contrário, a falha está a montante: termostato, saída do controlador, contator, fusível ou fiação.

   3. Verifique a própria bobina. Isole e bloqueie, verifique a ausência de tensão e desconecte a bobina. Meça a sua resistência e compare com o valor do fabricante; procure por cheiro de queimado, descoloração ou rachaduras na bobina. Certifique-se de que a bobina é do tipo correto para o corpo da válvula e que está totalmente assentada no tubo da armadura com a porca apertada.

      ✓ Verificar: A resistência da bobina coincide com os dados (um circuito aberto ou um valor muito baixo indica bobina defeituosa), e a bobina é a correta e está montada corretamente.

   4. Verifique se a válvula abre. Com a bobina energizada e o sistema em funcionamento, meça a temperatura em ambos os lados da válvula com termômetros de contato. Uma válvula aberta tem (quase) a mesma temperatura de líquido em ambos os lados; uma queda de temperatura clara ou geada após a válvula significa que ela não está abrindo totalmente ou está obstruída. Verifique a seta de direção do fluxo no corpo da válvula.

      ✓ Verificar: Pouca ou nenhuma diferença de temperatura através da válvula quando ela deve estar aberta, e ela está montada na direção da seta.

   5. Verifique se a válvula fecha. Desenergize a bobina (ou deixe o controlador fechá-la) e observe o que acontece: num sistema de pump-down, a pressão de sucção deve cair e o compressor deve parar no pressostato de baixa e permanecer desligado; uma válvula de gás quente deve deixar a linha após arrefecer durante o ciclo de congelamento ou refrigeração.

      ✓ Verificar: O sistema faz o pump-down e permanece desligado, ou a linha após a válvula de gás quente permanece fria; uma válvula com fuga interna deve ser reparada ou substituída.

   6. Reparar ou substituir. Uma bobina defeituosa pode ser trocada sem abrir o circuito. Se o corpo da válvula tiver fugas ou prender, a abertura do circuito é um trabalho para pessoal certificado: recuperar o fluido refrigerante, substituir a válvula (ou as suas peças internas) com fluxo de azoto durante a brasagem, testar a pressão com azoto seco, evacuar e carregar por peso. Proteja a válvula do calor durante a brasagem conforme descrito pelo fabricante.

      ✓ Verificar: A válvula abre e fecha como deve, não há fugas nas novas juntas e o trabalho é registado no livro de registos onde as normas de fluidos refrigerantes o exijam.

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   Fluxograma B

   A válvula solenoide abre apenas parcialmente: tensão demasiado baixa, bobina errada, sujidade ou um tubo da armadura danificado.

   Ação corretiva: Meça a tensão da bobina, verifique a marcação da bobina e limpe ou substitua o cartucho da válvula ^[1].

   🛠 Como faço? Passo a passo

   Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.

   Verificar uma válvula solenoide (linha de líquido ou gás quente)

   Uma válvula solenoide que não abre deixa o evaporador sem fluido (baixa pressão, sala quente); uma que não fecha deixa passar refrigerante quando não deveria (falha no pump-down, inundação ou fuga de gás quente para o evaporador). Verifique primeiro a bobina e, depois, a própria válvula.

   1. Descobrir se a válvula deve estar aberta. Verifique no controlador ou no esquema elétrico quando a válvula é energizada (por exemplo, com demanda de refrigeração, durante o pump-down ou durante o desgelo por gás quente). Compare com o que o sistema está a fazer agora.

      ✓ Verificar: Agora sabe se a válvula deve estar aberta ou fechada neste momento.

   2. Verifique se a bobina recebe tensão. Meça a tensão nos terminais da bobina quando a válvula deve estar aberta. Segure a ponta de uma chave de fendas de aço perto (sem tocar) do topo da bobina: uma bobina energizada atrairá a chave ligeiramente. Verifique se a tensão nominal da bobina na etiqueta coincide com a alimentação.

      ✓ Verificar: A bobina tem a tensão nominal (etiqueta) quando a válvula deve estar aberta; caso contrário, a falha está a montante: termostato, saída do controlador, contator, fusível ou fiação.

   3. Verifique a própria bobina. Isole e bloqueie, verifique a ausência de tensão e desconecte a bobina. Meça a sua resistência e compare com o valor do fabricante; procure por cheiro de queimado, descoloração ou rachaduras na bobina. Certifique-se de que a bobina é do tipo correto para o corpo da válvula e que está totalmente assentada no tubo da armadura com a porca apertada.

      ✓ Verificar: A resistência da bobina coincide com os dados (um circuito aberto ou um valor muito baixo indica bobina defeituosa), e a bobina é a correta e está montada corretamente.

   4. Verifique se a válvula abre. Com a bobina energizada e o sistema em funcionamento, meça a temperatura em ambos os lados da válvula com termômetros de contato. Uma válvula aberta tem (quase) a mesma temperatura de líquido em ambos os lados; uma queda de temperatura clara ou geada após a válvula significa que ela não está abrindo totalmente ou está obstruída. Verifique a seta de direção do fluxo no corpo da válvula.

      ✓ Verificar: Pouca ou nenhuma diferença de temperatura através da válvula quando ela deve estar aberta, e ela está montada na direção da seta.

   5. Verifique se a válvula fecha. Desenergize a bobina (ou deixe o controlador fechá-la) e observe o que acontece: num sistema de pump-down, a pressão de sucção deve cair e o compressor deve parar no pressostato de baixa e permanecer desligado; uma válvula de gás quente deve deixar a linha após arrefecer durante o ciclo de congelamento ou refrigeração.

      ✓ Verificar: O sistema faz o pump-down e permanece desligado, ou a linha após a válvula de gás quente permanece fria; uma válvula com fuga interna deve ser reparada ou substituída.

   6. Reparar ou substituir. Uma bobina defeituosa pode ser trocada sem abrir o circuito. Se o corpo da válvula tiver fugas ou prender, a abertura do circuito é um trabalho para pessoal certificado: recuperar o fluido refrigerante, substituir a válvula (ou as suas peças internas) com fluxo de azoto durante a brasagem, testar a pressão com azoto seco, evacuar e carregar por peso. Proteja a válvula do calor durante a brasagem conforme descrito pelo fabricante.

      ✓ Verificar: A válvula abre e fecha como deve, não há fugas nas novas juntas e o trabalho é registado no livro de registos onde as normas de fluidos refrigerantes o exijam.

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   O ventilador do evaporador parou: motor, fusível ou controlo do ventilador.

   Ação corretiva: Meça a tensão e a corrente no motor do ventilador.

   🛠 Como faço? Passo a passo

   Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.

   Verificar o motor do ventilador do condensador ou evaporador

   Um ventilador que para, funciona lentamente ou gira no sentido errado provoca alta pressão no lado do condensador, ou baixa pressão e gelo no lado do evaporador. Verifique a alimentação, o sinal de controlo, o motor e o próprio ventilador.

   1. Observar e ouvir com a unidade em funcionamento. Observe o ventilador a uma distância segura: está a funcionar, a que velocidade e no sentido correto (ar através da serpentina na direção indicada pela seta na carcaça ou no manual)? Ouça se há ruído nos rolamentos e procure por gelo, sujidade ou pás danificadas.

      ✓ Verificar: Sabe se o ventilador está parado, lento, ruidoso ou a girar no sentido errado.

   2. Verificar a alimentação e o sinal de controlo. Meça a tensão nos terminais do motor ou no conector da ventoinha EC com a ventoinha solicitada. Para uma ventoinha EC, meça também o sinal de controlo (0–10 V ou PWM) e leia qualquer lâmpada de estado ou código de erro na eletrónica da ventoinha. Verifique as definições de atraso da ventoinha e os termostatos no controlador: uma ventoinha que é mantida desligada propositadamente não está avariada.

      ✓ Verificar: A tensão de alimentação está dentro da gama nominal da placa de identificação e o sinal de controlo solicita que a ventoinha funcione; caso contrário, a avaria está a montante (contator, fusível, saída do controlador, cablagem).

   3. Isolar, bloquear e garantir que a ventoinha não pode arrancar. Desligue e bloqueie o seccionador, verifique a ausência de tensão com um testador bipolar testado e aguarde que a ventoinha pare completamente. Lembre-se que uma ventoinha EC pode reiniciar sozinha quando o sinal regressa, e que uma ventoinha a girar com a corrente de ar pode gerar tensão.

      ✓ Verificar: 0 V nos terminais do motor e as pás estão bloqueadas ou imóveis.

   4. Rodar a ventoinha manualmente e verificar mecanicamente. Rode o impulsor manualmente: deve girar livremente e uniformemente, sem raspar, folga axial ou rolamentos ásperos. Verifique se as pás estão bem fixas no eixo e sem fissuras, e se a grelha de proteção e a serpentina estão livres de gelo, sujidade e objetos soltos.

      ✓ Verificar: A ventoinha gira livremente e silenciosamente e as pás não estão danificadas; um motor preso ou áspero deve ser substituído.

   5. Medir o motor (motores AC). Com o motor desligado, meça a resistência dos enrolamentos entre os terminais e compare os enrolamentos entre si e com a ficha técnica; teste o capacitor de marcha (consulte o guia de capacitores). Meça a resistência de isolamento para a terra com um megômetro – nunca com a eletrônica do ventilador ou um motor EC conectados. Verifique se a proteção térmica interna do motor está fechada quando o motor estiver frio.

      ✓ Verificar: Os enrolamentos são iguais onde deveriam ser e correspondem à ficha técnica, a resistência de isolamento está bem acima do limite exigido pelas suas normas elétricas e a proteção térmica está fechada quando frio.

   6. Restaurar, ligar e medir a corrente. Religue com base na sua foto, instale as proteções e coberturas, remova o bloqueio e ligue. Meça a corrente de funcionamento em cada fase e compare com a placa de identificação, e verifique a direção e o fluxo de ar.

      ✓ Verificar: O ventilador funciona suavemente na direção correta, a corrente está no valor da placa de identificação ou abaixo dele e as pressões estabilizam (a pressão de descarga cai num condensador, a pressão de sucção sobe e o gelo desaparece num evaporador).

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   Fluxograma C

   O evaporador tem gelo.

   Ação corretiva: Siga o diagnóstico do evaporador com gelo.

   Continuar com: O evaporador enche-se de gelo →

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   Fluxograma D

   A válvula de expansão alimenta com pouco caudal: filtro entupido, humidade a congelar na válvula, bolbo que perdeu a carga ou regulação incorreta.

   Ação corretiva: Meça o sobreaquecimento. Limpe o filtro e verifique o bolbo e a regulação. Gelo na entrada da válvula indica humidade: substitua o filtro secador.

   🛠 Como faço? Passo a passo

   Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.

   Medir sobreaquecimento

   O sobreaquecimento mostra se o evaporador é alimentado com a quantidade correta de refrigerante: demasiado alto esfama o evaporador, demasiado baixo arrisca que líquido atinja o compressor. Meça na saída do evaporador (para a válvula de expansão) e no compressor (para o proteger).

   1. Deixar o sistema estabilizar. Funcione com carga normal durante pelo menos 10–15 minutos, não durante ou logo após a descongelação. Use óculos de proteção e luvas (tubos frios podem causar queimaduras por frio); com refrigerantes A2L/A3 mantenha fontes de ignição afastadas.

      ✓ Verificar: A pressão de sucção e a temperatura do tubo já não variam.

   2. Ler a pressão de sucção. Ligue o manômetro a uma tomada na saída do evaporador, se houver; uma tomada no compressor mostra uma pressão mais baixa devido à queda de pressão na linha de sucção. Selecione o refrigerante correto.

      ✓ Verificar: O manômetro mostra uma pressão estável, e você sabe onde foi medida.

   3. Medir a temperatura do tubo. Prenda um termômetro de tubo em tubo limpo e descoberto junto ao bulbo da válvula de expansão (sobreaquecimento do evaporador) e na linha de sucção a cerca de 15–30 cm antes do compressor (sobreaquecimento do compressor), isolado do ar ambiente.

      ✓ Verificar: Ambas as temperaturas estão estáveis.

   4. Calcular sobreaquecimento. Converta a pressão para a temperatura de saturação; para misturas zeotrópicas use o ponto de orvalho. Sobreaquecimento = temperatura do tubo medida − temperatura de saturação.

      ✓ Verificar: O resultado é positivo e é comparado com o valor alvo do fabricante; para uma VET na saída do evaporador é frequentemente cerca de 5–8 K.

   5. Interpretar antes de ajustar. Sobreaquecimento alto junto com bolhas no visor de líquido ou subarrefecimento baixo indicam falta de carga ou restrição, não ajuste da válvula. Sobreaquecimento do compressor muito baixo significa risco de retorno de líquido. Verifique carga, visor de líquido e filtro secador antes de mexer na válvula.

      ✓ Verificar: A causa é suportada por pelo menos outra leitura.

   6. Ajuste apenas quando a causa for a válvula. Ajuste uma VET em pequenos passos (cerca de um quarto de volta) e aguarde 15–20 minutos entre passos; numa válvula eletrónica altere o setpoint no controlador. Registe os valores antes e depois.

      ✓ Verificar: O superaquecimento estabiliza no valor alvo e permanece estável durante um ciclo completo.

   Verificar uma válvula de expansão termostática

   Uma TXV que encrava, perdeu a carga do bulbo, tem o filtro obstruído ou gelo no orifício provoca um superaquecimento elevado e arrefecimento deficiente. Verifique primeiro a resposta da válvula; abra o circuito apenas quando souber que a válvula deve ser limpa ou substituída.

   1. Medir o ponto de partida. Ligue os manómetros ao lado da sucção e um termómetro de contacto na posição do bulbo na saída do evaporador. Deixe o sistema estabilizar e calcule o superaquecimento.

      ✓ Verificar: A pressão de sucção, a temperatura do tubo e o superaquecimento são anotados com o sistema a funcionar de forma estável.

   2. Aquecer o bulbo. Solte o bulbo e aqueça-o suavemente com a mão ou em água morna (não utilize chamas ou sopradores térmicos perto dele). A válvula deve abrir.

      ✓ Verificar: A pressão de sucção sobe e o superaquecimento desce num espaço de um ou dois minutos.

   3. Arrefecer o bulbo. Coloque o bulbo em água com gelo. A válvula deve fechar.

      ✓ Verificar: A pressão de sucção cai e o superaquecimento aumenta. Se nada mudar em qualquer um dos testes, a carga do bulbo foi perdida ou a válvula está presa.

   4. Procure por gelo no orifício. Se a válvula funcionar por um tempo e depois restringir o fluxo, envolva-a num pano quente. Se o resfriamento retornar, há humidade no sistema: substitua o filtro secador e evacue.

      ✓ Verificar: O resfriamento retorna quando o corpo da válvula é aquecido, ou esta causa é descartada.

   5. Limpe o filtro ou substitua a válvula. A abertura do circuito requer certificação F-gas. Recupere ou faça o pump down do fluido refrigerante, abra a ligação de entrada e limpe o filtro, ou substitua a válvula ou o cabeçote de potência que perdeu a carga. Brasagem com fluxo de nitrogénio, depois teste de pressão com nitrogénio, evacue e carregue por peso.

      ✓ Verificar: O filtro está limpo ou a nova válvula foi instalada, e o sistema mantém o teste de pressão e o vácuo.

   6. Recoloque o bulbo e verifique o superaquecimento. Recoloque o bulbo na sua posição original com bom contacto e isole-o. Execute o sistema de forma estável e meça o superaquecimento novamente.

      ✓ Verificar: O superaquecimento está estável e dentro do valor indicado para o sistema.

   Substituir um filtro secador

   Substitua o filtro secador após a entrada de humidade, queima de um compressor, restrição no secador ou sempre que o circuito tiver sido aberto. Trabalhos no circuito de refrigerante requerem certificação F-gas; a brasagem é considerada trabalho a quente.

   1. Isolar ou recuperar o fluido refrigerante. Realize o pump-down ou feche as válvulas para isolar a seção do filtro secador onde o sistema permitir; caso contrário, recupere o fluido refrigerante com uma unidade de recuperação para um cilindro de recuperação identificado. Quebre o vácuo com nitrogénio seco até ligeiramente acima da pressão atmosférica antes de abrir. Com fluidos refrigerantes A2L/A3, purgue com nitrogénio e verifique com um detetor de gás.

      ✓ Verificar: A seção indica ligeiramente acima de 0 bar(g) com nitrogénio e a pressão não sobe (não resta fluido refrigerante).

   2. Escolher o filtro secador correto. Utilize um filtro secador do mesmo tamanho ou maior, com ligações e capacidade adequadas ao fluido refrigerante. Após a queima de um compressor ou presença de ácido no óleo, utilize um tipo para queima (remoção de ácido) e planeie substituí-lo novamente após a limpeza; após a entrada de humidade, escolha um com ampla capacidade de retenção de água.

      ✓ Verificar: O novo filtro secador é compatível com o fluido refrigerante, tamanho e situação, e a sua seta segue a direção do fluxo.

   3. Cortar o filtro secador antigo. Corte os tubos com um cortador de tubos (nunca com uma serra de arco, que deixa limalhas) e remova as rebarbas com a extremidade do tubo voltada para baixo. Mantenha o novo filtro secador tampado até ao momento da instalação.

      ✓ Verificar: As extremidades dos tubos estão redondas, limpas e sem rebarbas.

   4. Brasar com fluxo de nitrogénio. Obtenha uma permissão de trabalho a quente, tenha um extintor à mão e remova materiais inflamáveis. Durante a brasagem, faça circular um fluxo baixo de nitrogénio seco através de um regulador e arrefeça o corpo do secador com um pano húmido para que o dessecante não sobreaqueça. Nunca utilize oxigénio ou ar comprimido. Secadores com flange são apertados com chaves dinamométricas.

      ✓ Verificar: Juntas limpas com penetração total e sem escamas de óxido negro no interior das extremidades dos tubos.

   5. Teste de pressão com nitrogénio. Pressurize com nitrogénio seco através de um regulador até à pressão de teste do sistema, nunca acima de PS, e teste a estanqueidade das novas juntas.

      ✓ Verificar: A pressão mantém-se e não são encontradas fugas nas juntas.

   6. Evacuar, carregar e registar. Evacue com um vacuómetro de micra até ao nível do fabricante (geralmente abaixo de 500 micra/0,67 mbar), feche a bomba e verifique se o vácuo se mantém. Carregue a quantidade especificada por peso e registe o trabalho e as quantidades de refrigerante no livro de registo.

      ✓ Verificar: O vácuo mantém-se, a carga foi pesada e o registo no livro de registo está concluído.

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   O evaporador ficou preso em descongelação: a descongelação não termina, ou um contactor de resistência ou válvula de gás quente permanece ligado.

   Ação corretiva: Verifique o estado da descongelação no controlador e o sensor de fim de descongelação. Meça se as resistências ficam sem tensão após a descongelação e se a válvula de gás quente fecha.

   🛠 Como faço? Passo a passo

   Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.

   Verificar o sistema de degelo

   Degelo incompleto deixa gelo no evaporador, o que reduz a capacidade e pode bloquear o fluxo de ar completamente. Verificar resistências ou gás quente, terminação, intervalo, tempo de gotejamento e atraso da ventoinha.

   1. Verificar as definições de degelo. Ler tipo de degelo, intervalo, tempo máximo, temperatura de terminação, tempo de gotejamento e atraso da ventoinha no controlador e comparar com as recomendações do fabricante. Verificar o relógio do controlador se os degelos são agendados.

      ✓ Verificar: As definições correspondem à aplicação e o relógio está correto.

   2. Medir a resistência da resistência. Isolar, bloquear e provar ausência de tensão, depois desconectar as resistências e medir cada uma. A resistência esperada é R = U² ÷ P a partir da tensão e potência da resistência. Medir também a resistência de isolamento à terra com um testador de isolamento.

      ✓ Verificar: Cada resistência está próxima do valor calculado e não tem falha à terra; OL significa uma resistência partida.

   3. Medir a corrente durante a descongelação. Restaurar a alimentação, iniciar uma descongelação manual e medir a corrente em cada alimentação da resistência com um alicate amperímetro. Cuidado com superfícies quentes.

      ✓ Verificar: A corrente é aproximadamente P ÷ U para cada resistência, ou corresponde à corrente de descongelação da chapa de identificação.

   4. Verificar descongelação a gás quente. Em sistemas a gás quente, verificar se a válvula de gás quente abre (tubo quente após a válvula) e se as válvulas de líquido ou sucção fecham conforme previsto. Nunca exceder a PS do sistema.

      ✓ Verificar: O gás quente atinge o evaporador e a bateria aquece uniformemente.

   5. Verificar terminação. Verificar se o sensor de terminação está na parte mais fria da bateria, geralmente onde o gelo permanece por mais tempo, e se a descongelação termina por temperatura e não por tempo máximo.

      ✓ Verificar: A descongelação termina por temperatura e a bateria está completamente livre de gelo.

   6. Verificar tempo de gotejamento e atraso do ventilador. Após a descongelação, observar o tempo de gotejamento e os ventiladores do evaporador quando a refrigeração reinicia. Verificar se o dreno e a resistência da bandeja de gotejamento funcionam.

      ✓ Verificar: Os ventiladores permanecem desligados até a bateria atingir o ponto de ajuste do atraso do ventilador, e a água escoa sem voltar a congelar na bandeja.

   Verificar uma válvula solenoide (linha de líquido ou gás quente)

   Uma válvula solenoide que não abre deixa o evaporador sem fluido (baixa pressão, sala quente); uma que não fecha deixa passar refrigerante quando não deveria (falha no pump-down, inundação ou fuga de gás quente para o evaporador). Verifique primeiro a bobina e, depois, a própria válvula.

   1. Descobrir se a válvula deve estar aberta. Verifique no controlador ou no esquema elétrico quando a válvula é energizada (por exemplo, com demanda de refrigeração, durante o pump-down ou durante o desgelo por gás quente). Compare com o que o sistema está a fazer agora.

      ✓ Verificar: Agora sabe se a válvula deve estar aberta ou fechada neste momento.

   2. Verifique se a bobina recebe tensão. Meça a tensão nos terminais da bobina quando a válvula deve estar aberta. Segure a ponta de uma chave de fendas de aço perto (sem tocar) do topo da bobina: uma bobina energizada atrairá a chave ligeiramente. Verifique se a tensão nominal da bobina na etiqueta coincide com a alimentação.

      ✓ Verificar: A bobina tem a tensão nominal (etiqueta) quando a válvula deve estar aberta; caso contrário, a falha está a montante: termostato, saída do controlador, contator, fusível ou fiação.

   3. Verifique a própria bobina. Isole e bloqueie, verifique a ausência de tensão e desconecte a bobina. Meça a sua resistência e compare com o valor do fabricante; procure por cheiro de queimado, descoloração ou rachaduras na bobina. Certifique-se de que a bobina é do tipo correto para o corpo da válvula e que está totalmente assentada no tubo da armadura com a porca apertada.

      ✓ Verificar: A resistência da bobina coincide com os dados (um circuito aberto ou um valor muito baixo indica bobina defeituosa), e a bobina é a correta e está montada corretamente.

   4. Verifique se a válvula abre. Com a bobina energizada e o sistema em funcionamento, meça a temperatura em ambos os lados da válvula com termômetros de contato. Uma válvula aberta tem (quase) a mesma temperatura de líquido em ambos os lados; uma queda de temperatura clara ou geada após a válvula significa que ela não está abrindo totalmente ou está obstruída. Verifique a seta de direção do fluxo no corpo da válvula.

      ✓ Verificar: Pouca ou nenhuma diferença de temperatura através da válvula quando ela deve estar aberta, e ela está montada na direção da seta.

   5. Verifique se a válvula fecha. Desenergize a bobina (ou deixe o controlador fechá-la) e observe o que acontece: num sistema de pump-down, a pressão de sucção deve cair e o compressor deve parar no pressostato de baixa e permanecer desligado; uma válvula de gás quente deve deixar a linha após arrefecer durante o ciclo de congelamento ou refrigeração.

      ✓ Verificar: O sistema faz o pump-down e permanece desligado, ou a linha após a válvula de gás quente permanece fria; uma válvula com fuga interna deve ser reparada ou substituída.

   6. Reparar ou substituir. Uma bobina defeituosa pode ser trocada sem abrir o circuito. Se o corpo da válvula tiver fugas ou prender, a abertura do circuito é um trabalho para pessoal certificado: recuperar o fluido refrigerante, substituir a válvula (ou as suas peças internas) com fluxo de azoto durante a brasagem, testar a pressão com azoto seco, evacuar e carregar por peso. Proteja a válvula do calor durante a brasagem conforme descrito pelo fabricante.

      ✓ Verificar: A válvula abre e fecha como deve, não há fugas nas novas juntas e o trabalho é registado no livro de registos onde as normas de fluidos refrigerantes o exijam.

7. 7

   O regulador de pressão do evaporador (EPR) na derivação está regulado demasiado alto ou preso na posição fechada.

   Ação corretiva: Meça a pressão antes do regulador e compare com a pressão de aspiração e a regulação. Ajuste ou substitua o regulador.

   🛠 Como faço? Passo a passo

   Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.

   Verificar um regulador de pressão

   Os reguladores de pressão do evaporador, do cárter e de condensação mantêm a pressão dentro dos limites. Uma configuração incorreta ou uma válvula presa resultam numa temperatura de evaporação errada, num compressor sobrecarregado ou numa pressão de descarga baixa no inverno.

   1. Identificar o regulador e a sua configuração. Determine qual é o tipo (o regulador de pressão do evaporador mantém a pressão a montante, o regulador de pressão do cárter limita a pressão a jusante, o regulador de pressão de condensação mantém a pressão a montante) e o valor definido na documentação da instalação ou na etiqueta da válvula.

      ✓ Verificar: Sabe qual o lado que o regulador controla e qual a pressão que deve manter.

   2. Ligar manómetros antes e depois. Ligue manómetros calibrados às portas de serviço antes e depois do regulador, com a mínima perda de refrigerante. Utilize óculos de proteção e luvas.

      ✓ Verificar: Ambos os manómetros mostram leituras estáveis que coincidem com os transdutores do controlador.

   3. Comparar com a configuração em operação estável. Deixe a instalação funcionar com carga constante durante pelo menos 10–15 minutos. Leia a pressão controlada e a queda de pressão na válvula e compare com o valor definido.

      ✓ Verificar: A pressão controlada está próxima do valor definido; uma diferença grande ou a ausência total de queda de pressão indica uma configuração errada ou uma válvula presa.

   4. Ajustar em pequenos passos. Remova a tampa e gire o fuso de ajuste com a chave da válvula aos poucos, na direção indicada pelo fabricante. Aguarde que as pressões estabilizem após cada passo.

      ✓ Verificar: A pressão acompanha cada ajuste suavemente e estabiliza no valor definido.

   5. Verificar se fecha e se não oscila. Observe os manómetros durante uma alteração total de carga (ou a comutação de um estágio do compressor). Um regulador de pressão do evaporador deve fechar quando a pressão cai abaixo da sua configuração; um regulador de pressão do cárter deve estrangular na partida.

      ✓ Verificar: A pressão mantém-se no limite sem derivas ou oscilações; a corrente do compressor mantém-se dentro do valor da placa de identificação na partida.

   6. Substituir uma válvula defeituosa. Se a válvula não responder ou apresentar fugas internas, deve ser substituída. Isto abre o circuito de fluido refrigerante: apenas pessoal certificado (F-gas / EPA 608), recuperar o fluido refrigerante, brasagem com azoto, teste de pressão, evacuar e registar o trabalho no livro de registos.

      ✓ Verificar: A nova válvula mantém o valor definido e o trabalho é registado.

   Ligar manómetros e ler pressões

   As pressões corretas são a base de quase todos os diagnósticos de avarias. Ligue os manómetros de modo a que nenhum fluido refrigerante seja libertado e a leitura seja fiável.

   1. Escolher manómetros e proteção. Verifique o fluido refrigerante e a PS do sistema na placa de identificação. Escolha manómetros e mangueiras com classificação superior à PS e adequados ao fluido refrigerante; o CO2 requer pelo menos 130 bar no lado de alta. Utilize ferramentas classificadas para fluidos refrigerantes inflamáveis em sistemas A2L/A3. Use óculos de proteção e luvas.

      ✓ Verificar: Os manómetros e mangueiras estão marcados para o fluido refrigerante e para uma pressão superior à PS do sistema.

   2. Inspecionar mangueiras e acopladores. Verifique as vedações das mangueiras e se os acopladores de baixa perda estão fechados. Zere o manifold digital à pressão atmosférica.

      ✓ Verificar: As vedações estão intactas, os acopladores fechados e os manómetros indicam zero quando abertos ao ar.

   3. Ligar às portas de serviço. Remova as tampas e encaixe os acopladores na porta de sucção e na porta de descarga ou líquido manualmente, e depois abra-os. Mantenha afastado de fontes de ignição em sistemas A2L/A3.

      ✓ Verificar: Os acopladores estão apertados e um detetor de fugas não encontra nada nas ligações.

   4. Remover o ar das mangueiras. Evacue as mangueiras com uma bomba de vácuo ou utilize mangueiras curtas de baixa perda que não necessitem de purga. Nunca purgue mangueiras libertando refrigerante para o ar.

      ✓ Verificar: Não há ar nas mangueiras e nenhum refrigerante foi libertado.

   5. Ler e converter. Leia as pressões em operação estável e anote se são manométricas ou absolutas. Converta para a temperatura de saturação do refrigerante correto: ponto de orvalho para sucção e ponto de bolha para líquido com misturas zeotrópicas. No CO2 acima de 31 °C / 73.8 bar (o ponto crítico), não existe temperatura de saturação no lado de alta.

      ✓ Verificar: Tem as pressões e temperaturas de saturação para o fluido refrigerante correto.

   6. Desconectar sem perdas. Feche os acopladores, remova-os e recoloque as tampas, que servem como vedação secundária. Teste de fugas nas portas.

      ✓ Verificar: As tampas estão colocadas e não foi detetada nenhuma fuga nas portas.

8. 8

   Uma válvula de corte no ramo está fechada, por exemplo, após intervenção de assistência.

   Ação corretiva: Verifique se todas as válvulas do ramo estão abertas.

   🛠 Como faço? Passo a passo

   Apenas pessoal qualificado pode trabalhar em sistemas de refrigeração e elétricos. Siga o manual do fabricante e as normas locais; os passos são orientações, não substituem a formação.

   Verificar posições das válvulas e líquido aprisionado

   Uma válvula de serviço ou de seccionamento deixada fechada ou meia-aberta dá sintomas como uma restrição ou carga baixa, e líquido aprisionado entre válvulas fechadas pode rebentar a tubagem quando aquece. Use óculos de proteção e luvas e nunca exceda a PS do sistema.

   1. Percorrer o circuito com o diagrama. Siga o diagrama de fluxo e liste todas as válvulas de serviço, válvulas de esfera e válvulas de líquido (king valve) desde o compressor através do condensador, receptor, linha de líquido, evaporadores e linha de sucção.

      ✓ Verificar: Tem uma lista de todas as válvulas e a sua posição requerida em operação normal.

   2. Verificar as válvulas de serviço. Com uma chave de válvula, verifique se as válvulas de serviço de sucção, descarga e líquido estão totalmente abertas (back-seated). Rode ligeiramente fora do back seat apenas enquanto um manómetro estiver ligado. Volte a colocar as tampas depois.

      ✓ Verificar: Os fusos estão totalmente abertos e as tampas estão apertadas.

   3. Procure por válvulas parcialmente fechadas. Com o sistema em funcionamento, meça a temperatura do tubo antes e depois de cada válvula na linha de líquido com um termômetro de abraçadeira. Uma queda clara de temperatura, geada ou condensação após uma válvula significa que ela está parcialmente fechada ou obstruída.

      ✓ Verificar: Não há queda de temperatura perceptível em nenhuma válvula na linha de líquido.

   4. Verifique as válvulas solenoides. Verifique se as válvulas solenoides abrem quando solicitadas: a bobina está energizada (testador magnético ou tensão na bobina) e há fluxo (mudança de temperatura após a válvula).

      ✓ Verificar: Cada válvula solenoide abre quando é solicitada e fecha quando não é.

   5. Nunca prenda líquido. Antes de fechar duas válvulas em uma seção cheia de líquido, bombeie o líquido para fora ou certifique-se de que a seção tenha um caminho de alívio de pressão (válvula de alívio ou caminho aberto para o receiver). Nunca deixe uma linha de líquido fechada em ambas as extremidades.

      ✓ Verificar: Cada seção que pode ser isolada está vazia ou possui um caminho de alívio.

   6. CO2: verifique a proteção contra paragem. Em sistemas R744, confirme que a unidade de paragem, as válvulas de alívio e qualquer função de manutenção de pressão estejam em serviço antes de fechar as válvulas, pois a pressão do CO2 aprisionado aumenta rapidamente ao aquecer (consulte o guia de paragem de CO2).

      ✓ Verificar: A pressão de paragem permanece bem abaixo do PS e as válvulas de alívio estão abertas para a sua saída.