Un evaporador no enfría, los demás sí

Causas, primero las más probables

El orden es aproximado y se basa en averías comunes sobre el terreno. Mida siempre antes de sustituir ningún componente.

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   Diagrama de flujo A

   Falta la señal de control: termostato, sensor, relé o cable.

   Solución: Siga la señal desde el termostato hasta la bobina y mida la tensión. Sustituya un relé o sensor defectuoso.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Rastrear el circuito de control y seguridad

   Cuando un compresor o ventilador no recibe señal de arranque, siga la tensión de control a través de la cadena de seguridad en el esquema eléctrico hasta el punto donde desaparece. Las mediciones con tensión en un cuadro eléctrico abierto están reservadas exclusivamente a personal cualificado.

   1. Obtener el esquema eléctrico. Busque el esquema de la unidad y marque el recorrido desde la alimentación de control a través de los fusibles, dispositivos de seguridad (presostatos de HP/LP, protección de motor, protección térmica) y salidas del controlador hasta la bobina del contactor. Utilice un multímetro CAT III/IV con puntas aisladas.

      ✓ Comprobación: El esquema coincide con el modelo y la placa de serie de la unidad, y conoce el orden de los dispositivos.

   2. Comprobar la alimentación de control. Mida la tensión en el secundario del transformador de control o fuente de alimentación y compruebe los fusibles de control.

      ✓ Comprobación: La tensión de control nominal (p. ej., 24 V CA o 230 V CA) está presente y los fusibles están intactos.

   3. Seguir la cadena dispositivo por dispositivo. Mida desde cada borne de la cadena hasta el neutro o común de control, en el orden indicado en el esquema. Nunca puentee un presostato de seguridad para obligar al sistema a funcionar.

      ✓ Comprobación: Encuentra el punto donde hay tensión en la entrada pero 0 V en la salida: ese dispositivo está abierto.

   4. Averiguar por qué el dispositivo está abierto. Inspeccione el dispositivo: ¿se ha disparado el presostato de HP y tiene rearme manual, se ha disparado la protección del motor, está abierta una puerta o un caudalostato? Compruebe la causa (presión, corriente, temperatura) antes de rearmar.

      ✓ Comprobación: Se conoce la causa del disparo, no solo el dispositivo afectado.

   5. Comprobar la salida del controlador y los relés. Con una demanda de funcionamiento activa, mida la salida en el borne del relé del controlador. Un relé que está energizado pero no tiene tensión en su salida, o que permanece cerrado sin demanda, está defectuoso.

      ✓ Comprobación: La salida sigue la demanda: hay tensión cuando el controlador la solicita y ninguna cuando no lo hace.

   6. Reparar y probar. Aísle y bloquee antes de sustituir una pieza o apretar los bornes. Restablezca la alimentación, rearme y compruebe que la cadena se cierra y el contactor se activa.

      ✓ Comprobación: El sistema arranca ante una demanda y se detiene cuando se abre cada dispositivo de seguridad.

   Comprobar una válvula solenoide (línea de líquido o gas caliente)

   Una válvula solenoide que no se abre priva al evaporador (baja presión, habitación cálida); una que no se cierra permite que el refrigerante pase cuando no debe (fallo del pump‑down, inundación o fuga de gas caliente al evaporador). Primero revise la bobina, luego la propia válvula.

   1. Determine si la válvula debe estar abierta. Lea en el controlador o en el diagrama de cableado cuándo la válvula está energizada (por ejemplo con demanda de refrigeración, durante pump‑down o durante descongelación con gas caliente). Compárelo con lo que el sistema hace actualmente.

      ✓ Comprobación: Usted sabe si la válvula debe estar abierta o cerrada en este momento.

   2. Verifique que la bobina reciba voltaje. Mida el voltaje entre los terminales de la bobina cuando la válvula debería estar abierta. Mantenga una hoja de destornillador de acero cerca (sin tocar) la parte superior de la bobina: una bobina energizada la atrae ligeramente. Verifique que el voltaje indicado en la etiqueta de la bobina coincida con la alimentación.

      ✓ Comprobación: La bobina tiene el voltaje nominal (etiqueta) cuando la válvula debe estar abierta; de lo contrario, la falla está aguas arriba: termostato, salida del controlador, contactor, fusible o cableado.

   3. Verificar la propia bobina. Aísle y bloquee, compruebe que esté sin tensión y desconecte la bobina. Mida su resistencia y compárela con el valor del fabricante; busque olor a quemado, decoloración o una bobina agrietada. Asegúrese de que la bobina sea del tipo correcto para el cuerpo de la válvula y quede completamente asentada en el tubo del armadura con la tuerca bien ajustada.

      ✓ Comprobación: La resistencia de la bobina coincide con los datos (un circuito abierto o un valor muy bajo indica una bobina defectuosa), y la bobina es la correcta y está correctamente instalada.

   4. Compruebe que la válvula se abre. Con la bobina energizada y el sistema en funcionamiento, mida la temperatura en ambos lados de la válvula con termómetros de pinza. Una válvula abierta tiene (casi) la misma temperatura de líquido en ambos lados; una caída de temperatura clara o escarcha después de la válvula significa que no se abre completamente o está restringida. Compruebe la flecha de dirección de flujo en el cuerpo de la válvula.

      ✓ Comprobación: Poca o ninguna diferencia de temperatura a través de la válvula cuando debería estar abierta, y está instalada en la dirección de la flecha.

   5. Compruebe que la válvula se cierre. Desenergice la bobina (o deje que el controlador la cierre) y observe lo que ocurre: en un sistema de pump‑down la presión de succión debe disminuir y el compresor debe detenerse en el interruptor de baja presión y permanecer apagado; una válvula de gas caliente debe abandonar la línea después de enfriarse durante el ciclo de congelación o de refrigeración.

      ✓ Comprobación: El sistema realiza pump‑down y se mantiene en ese estado, o la línea después de una válvula de gas caliente permanece fría; una válvula que tenga fugas debe repararse o reemplazarse.

   6. Reparar o reemplazar. Una bobina defectuosa puede cambiarse sin abrir el circuito. Si el cuerpo de la válvula tiene fugas o se queda atascado, abrir el circuito es trabajo para personal certificado: recuperar el refrigerante, reemplazar la válvula (o sus partes internas) con flujo de nitrógeno durante el brasado, probar la presión con nitrógeno seco, evacuar y cargar por peso. Proteger la válvula del calor durante el brasado según indica el fabricante.

      ✓ Comprobación: La válvula se abre y cierra como debe, no hay fugas en las nuevas uniones y el trabajo se registra en el libro de registro donde lo exigen las normas de refrigerante.

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   Diagrama de flujo B

   La válvula solenoide solo abre parcialmente: tensión demasiado baja, bobina incorrecta, suciedad o tubo de armadura dañado.

   Solución: Mida la tensión de la bobina, compruebe el marcado de la misma y limpie o sustituya el conjunto de la válvula ^[1].

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar una válvula solenoide (línea de líquido o gas caliente)

   Una válvula solenoide que no se abre priva al evaporador (baja presión, habitación cálida); una que no se cierra permite que el refrigerante pase cuando no debe (fallo del pump‑down, inundación o fuga de gas caliente al evaporador). Primero revise la bobina, luego la propia válvula.

   1. Determine si la válvula debe estar abierta. Lea en el controlador o en el diagrama de cableado cuándo la válvula está energizada (por ejemplo con demanda de refrigeración, durante pump‑down o durante descongelación con gas caliente). Compárelo con lo que el sistema hace actualmente.

      ✓ Comprobación: Usted sabe si la válvula debe estar abierta o cerrada en este momento.

   2. Verifique que la bobina reciba voltaje. Mida el voltaje entre los terminales de la bobina cuando la válvula debería estar abierta. Mantenga una hoja de destornillador de acero cerca (sin tocar) la parte superior de la bobina: una bobina energizada la atrae ligeramente. Verifique que el voltaje indicado en la etiqueta de la bobina coincida con la alimentación.

      ✓ Comprobación: La bobina tiene el voltaje nominal (etiqueta) cuando la válvula debe estar abierta; de lo contrario, la falla está aguas arriba: termostato, salida del controlador, contactor, fusible o cableado.

   3. Verificar la propia bobina. Aísle y bloquee, compruebe que esté sin tensión y desconecte la bobina. Mida su resistencia y compárela con el valor del fabricante; busque olor a quemado, decoloración o una bobina agrietada. Asegúrese de que la bobina sea del tipo correcto para el cuerpo de la válvula y quede completamente asentada en el tubo del armadura con la tuerca bien ajustada.

      ✓ Comprobación: La resistencia de la bobina coincide con los datos (un circuito abierto o un valor muy bajo indica una bobina defectuosa), y la bobina es la correcta y está correctamente instalada.

   4. Compruebe que la válvula se abre. Con la bobina energizada y el sistema en funcionamiento, mida la temperatura en ambos lados de la válvula con termómetros de pinza. Una válvula abierta tiene (casi) la misma temperatura de líquido en ambos lados; una caída de temperatura clara o escarcha después de la válvula significa que no se abre completamente o está restringida. Compruebe la flecha de dirección de flujo en el cuerpo de la válvula.

      ✓ Comprobación: Poca o ninguna diferencia de temperatura a través de la válvula cuando debería estar abierta, y está instalada en la dirección de la flecha.

   5. Compruebe que la válvula se cierre. Desenergice la bobina (o deje que el controlador la cierre) y observe lo que ocurre: en un sistema de pump‑down la presión de succión debe disminuir y el compresor debe detenerse en el interruptor de baja presión y permanecer apagado; una válvula de gas caliente debe abandonar la línea después de enfriarse durante el ciclo de congelación o de refrigeración.

      ✓ Comprobación: El sistema realiza pump‑down y se mantiene en ese estado, o la línea después de una válvula de gas caliente permanece fría; una válvula que tenga fugas debe repararse o reemplazarse.

   6. Reparar o reemplazar. Una bobina defectuosa puede cambiarse sin abrir el circuito. Si el cuerpo de la válvula tiene fugas o se queda atascado, abrir el circuito es trabajo para personal certificado: recuperar el refrigerante, reemplazar la válvula (o sus partes internas) con flujo de nitrógeno durante el brasado, probar la presión con nitrógeno seco, evacuar y cargar por peso. Proteger la válvula del calor durante el brasado según indica el fabricante.

      ✓ Comprobación: La válvula se abre y cierra como debe, no hay fugas en las nuevas uniones y el trabajo se registra en el libro de registro donde lo exigen las normas de refrigerante.

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   El ventilador del evaporador se ha detenido: motor, fusible o control del ventilador.

   Solución: Mida la tensión y la corriente en el motor del ventilador.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar un motor de ventilador de condensador o evaporador

   Una ventilación que se detiene, funciona lentamente o gira en sentido contrario genera alta presión en el lado del condensador, o baja presión y hielo en el lado del evaporador. Verifique la alimentación, la señal de control, el motor y la propia ventilación.

   1. Observe y escuche con la unidad en funcionamiento. Observe la ventilación a distancia segura: ¿funciona, a qué velocidad y en la dirección correcta (aire a través del serpentín según indica la flecha en la carcasa o el manual)? Escuche ruidos de rodamientos y busque hielo, suciedad o una pala dañada.

      ✓ Comprobación: Usted sabe si la ventilación está detenida, lenta, ruidosa o girando en sentido contrario.

   2. Verifique la alimentación y la señal de control. Mida el voltaje en los terminales del motor o en el conector del ventilador EC cuando se solicita la ventilación. Para un ventilador EC también mida la señal de control (0–10 V o PWM) y lea cualquier lámpara de estado o código de falla en la electrónica del ventilador. Verifique los ajustes de retardo del ventilador y los termostatos en el controlador: un ventilador que se mantiene apagado intencionalmente no está defectuoso.

      ✓ Comprobación: El voltaje de alimentación está dentro del rango nominal indicado en la placa, y la señal de control solicita que la ventilación funcione; de lo contrario la falla está aguas arriba (contacto, fusible, salida del controlador, cableado).

   3. Aísle, bloquee y asegúrese de que la ventilación no pueda arrancar. Desconecte y bloquee el aislador, compruebe que el circuito esté sin tensión con un probador de dos polos calibrado, y espere a que la ventilación se detenga por completo. Recuerde que un ventilador EC puede reiniciarse por sí mismo cuando la señal regresa, y que una ventilación girando libremente en una corriente de aire puede generar voltaje.

      ✓ Comprobación: 0 V en los terminales del motor y las palas están bloqueadas o inmóviles.

   4. Gire el ventilador a mano y compruébelo mecánicamente. Gire el impulsor a mano: debe girar libremente y de forma uniforme, sin raspaduras, juego axial o rodamiento áspero. Verifique que las palas estén firmes en el eje y no estén agrietadas, y que la rejilla y la bobina estén libres de hielo, suciedad y objetos sueltos.

      ✓ Comprobación: El ventilador gira libre y silenciosamente y las palas están intactas; un motor rígido o áspero debe ser reemplazado.

   5. Mida el motor (motores de CA). Con el motor desconectado, mida la resistencia de los devanados entre los terminales y compare los devanados entre sí y con la hoja de datos; pruebe el condensador de marcha (ver la guía de condensadores). Mida la resistencia de aislamiento a tierra con un probador de aislamiento – nunca con la electrónica del ventilador o un motor EC conectado. Verifique que la protección térmica interna del motor esté cerrada cuando el motor esté frío.

      ✓ Comprobación: Los devanados son iguales donde deben ser y coinciden con la hoja de datos, la resistencia de aislamiento está muy por encima del límite que exigen sus normas eléctricas, y la protección térmica está cerrada en frío.

   6. Restaurar, poner en marcha y medir la corriente. Vuelva a conectar según su foto, instale guardas y cubiertas, retire el seguro y arranque. Mida la corriente de funcionamiento en cada fase y compárela con la placa de datos, y verifique la dirección y el flujo de aire.

      ✓ Comprobación: El ventilador funciona suavemente en la dirección correcta, la corriente está en o por debajo del valor de la placa y las presiones se estabilizan (la presión de cabeza disminuye en un condensador, la presión de succión aumenta y el hielo desaparece en un evaporador).

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   Diagrama de flujo C

   El evaporador está escarchado.

   Solución: Diagnostique el evaporador escarchado.

   Continuar con: El evaporador se hiela una y otra vez →

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   Diagrama de flujo D

   La válvula de expansión alimenta poco: filtro de malla obstruido, humedad que se congela en la válvula, un bulbo que ha perdido su carga o un ajuste incorrecto.

   Solución: Mida el sobrecalentamiento. Limpie el filtro de malla y compruebe el bulbo y el ajuste. La presencia de hielo en la entrada de la válvula indica humedad: sustituya el filtro deshidratador.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Medir el sobrecalentamiento

   El sobrecalentamiento muestra si el evaporador recibe la cantidad correcta de refrigerante: si es demasiado alto, el evaporador pasa hambre; si es demasiado bajo, existe el riesgo de que llegue líquido al compresor. Mida en la salida del evaporador (para la válvula de expansión) y en el compresor (para protegerlo).

   1. Deje que el sistema se estabilice. Funcione a carga normal durante al menos 10–15 minutos, no durante ni justo después del desescarche. Use gafas y guantes (las tuberías frías pueden causar congelación); con refrigerantes A2L/A3 mantenga alejadas las fuentes de ignición.

      ✓ Comprobación: La presión de aspiración y la temperatura de la tubería ya no varían.

   2. Lea la presión de aspiración. Conecte el manómetro a una toma en la salida del evaporador si la hay; una toma en el compresor muestra una presión más baja debido a la caída de presión en la línea de aspiración. Seleccione el refrigerante correcto.

      ✓ Comprobación: El manómetro muestra una presión estable y sabe dónde se ha medido.

   3. Mida la temperatura de la tubería. Sujete un termómetro de tubería en la tubería limpia y desnuda junto al bulbo de la válvula de expansión (sobrecalentamiento del evaporador) y en la línea de aspiración unos 15–30 cm antes del compresor (sobrecalentamiento del compresor), aislado del aire circundante.

      ✓ Comprobación: Ambas temperaturas son estables.

   4. Calcule el sobrecalentamiento. Convierta la presión a la temperatura de saturación; para mezclas zeotrópicas, utilice el punto de rocío. Sobrecalentamiento = temperatura de la tubería medida − temperatura de saturación.

      ✓ Comprobación: El resultado es positivo y se compara con el objetivo del fabricante; para una válvula de expansión en la salida del evaporador, suele rondar los 5–8 K.

   5. Interprete antes de ajustar. Un sobrecalentamiento elevado junto con burbujas en el visor de líquido o un subenfriamiento bajo indica una carga baja o una restricción, no un ajuste de la válvula. Un sobrecalentamiento del compresor muy bajo significa riesgo de retorno de líquido. Compruebe la carga, el visor de líquido y el filtro secador antes de tocar la válvula.

      ✓ Comprobación: La causa está respaldada por al menos otra lectura.

   6. Ajuste solo cuando la causa sea la válvula. Ajuste la válvula de expansión en pequeños pasos (aproximadamente un cuarto de vuelta) y espere 15–20 minutos entre paso y paso; en una válvula electrónica, cambie el punto de consigna en el controlador. Registre los valores antes y después.

      ✓ Comprobación: El sobrecalentamiento se estabiliza en el valor objetivo y se mantiene estable durante un ciclo completo.

   Comprobación de una válvula de expansión termostática

   Una válvula de expansión que se atora, ha perdido la carga del bulbo, tiene el filtro colmatado o hielo en el orificio provoca un recalentamiento elevado y un rendimiento frigorífico deficiente. Compruebe primero la respuesta de la válvula; abra el circuito únicamente cuando sepa con certeza que debe limpiarla o sustituirla.

   1. Mida el punto de partida. Conecte los manómetros en el lado de aspiración y un termómetro de pinza en la posición del bulbo en la salida del evaporador. Deje que el sistema funcione de forma estable y calcule el recalentamiento.

      ✓ Comprobación: Se anotan la presión de aspiración, la temperatura de la tubería y el recalentamiento con el sistema funcionando de forma estable.

   2. Caliente el bulbo. Afloje el bulbo y caliéntelo suavemente con la mano o con agua tibia (sin acercar llamas ni pistolas térmicas). La válvula debería abrirse.

      ✓ Comprobación: La presión de aspiración aumenta y el recalentamiento disminuye al cabo de uno o dos minutos.

   3. Enfríe el bulbo. Coloque el bulbo en agua con hielo. La válvula debería cerrarse.

      ✓ Comprobación: La presión de aspiración disminuye y el recalentamiento aumenta. Si ninguno de los dos ensayos produce cambios, se ha perdido la carga del bulbo o la válvula está atascada.

   4. Busque presencia de hielo en el orificio. Si la válvula funciona durante un tiempo y luego deja de alimentar, envuélvala con un paño templado. Si se recupera la refrigeración, hay humedad en el sistema: sustituya el filtro deshidratador y realice el vacío.

      ✓ Comprobación: La refrigeración se restablece al calentar el cuerpo de la válvula, o se descarte esta causa.

   5. Limpie el filtro de malla o sustituya la válvula. La apertura del circuito requiere certificación en gases fluorados. Recupere o bombee el refrigerante hacia el recipiente, abra la conexión de entrada y limpie el filtro, o sustituya la válvula o cabezal termostático que haya perdido la carga. Soldar con nitrógeno fluyendo, realizar una prueba de presión con nitrógeno, hacer vacío y cargar por peso.

      ✓ Comprobación: El filtro está limpio o la nueva válvula está montada, y el sistema supera la prueba de presión y de vacío.

   6. Vuelva a montar el bulbo y compruebe el recalentamiento. Vuelva a montar el bulbo en su posición original asegurando un buen contacto térmico e aíslelo. Ponga en marcha el sistema de forma estable y mida de nuevo el recalentamiento.

      ✓ Comprobación: El recalentamiento es estable y se encuentra dentro del valor especificado para el sistema.

   Sustituir un filtro deshidratador

   Sustituya el filtro deshidratador después de presencia de humedad, una quema de compresor, una restricción en el filtro o siempre que se haya abierto el circuito. Los trabajos en el circuito frigorífico requieren certificación de gases fluorados; la soldadura fuerte es un trabajo en caliente.

   1. Aislar o recuperar el refrigerante. Realice un vaciado por bombeo (pump down) o cierre válvulas para aislar la sección del filtro donde el sistema lo permita; de lo contrario, recupere el refrigerante con una unidad de recuperación en una botella de recuperación marcada. Rompa el vacío con nitrógeno seco hasta justo por encima de la presión atmosférica antes de abrir. Con refrigerantes A2L/A3 purgue con nitrógeno y compruebe con un detector de gases.

      ✓ Comprobación: La sección indica ligeramente por encima de 0 bar(g) de nitrógeno y la presión no sube (no queda refrigerante).

   2. Elegir el filtro adecuado. Utilice un filtro del mismo tamaño o mayor, con conexiones y capacidad para el refrigerante. Tras una quema o presencia de ácido en el aceite, utilice un tipo antihurto/antióxido (eliminador de ácidos) y planifique sustituirlo de nuevo tras la limpieza; tras la entrada de humedad, elija uno con amplia capacidad de agua.

      ✓ Comprobación: El nuevo filtro coincide con el refrigerante, tamaño y situación, y su flecha sigue la dirección del flujo.

   3. Cortar el filtro viejo. Corte las tuberías con un cortatubos (nunca con una sierra para metales, que deja virutas) y desbarbe con el extremo del tubo apuntando hacia abajo. Mantenga el nuevo filtro tapado hasta justo antes de montarlo.

      ✓ Comprobación: Los extremos de los tubos son redondos, limpios y sin rebabas.

   4. Soldar con nitrógeno circulando. Obtenga un permiso de fuego, tenga un extintor a mano y retire el material inflamable. Purgue un caudal bajo de nitrógeno seco a través de un manorreductor mientras suelda, y enfríe el cuerpo del filtro con un trapo húmedo para no sobrecalentar el desecante. No utilice nunca oxígeno ni aire comprimido. En su lugar, los filtros con conexiones abocardadas se instalan con llaves dinamométricas.

      ✓ Comprobación: Uniones limpias con penetración completa y sin cascarilla de óxido negro en el interior de los extremos de los tubos.

   5. Probar la presión con nitrógeno. Presurice con nitrógeno seco a través de un regulador hasta la presión de prueba del sistema, nunca por encima de la PS, y realice una prueba de fugas en las nuevas uniones.

      ✓ Comprobación: La presión se mantiene y no se encuentran fugas en las uniones.

   6. Hacer vacío, cargar y registrar. Haga vacío con un vacuómetro de micras hasta el nivel recomendado por el fabricante (normalmente por debajo de 500 micras / 0,67 mbar), cierre la bomba y compruebe que el vacío se mantiene. Cargue la cantidad especificada por peso y registre el trabajo y las cantidades de refrigerante en el libro de registro.

      ✓ Comprobación: El vacío se mantiene, la carga se introduce pesándola y la entrada en el libro de registro está completa.

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   El evaporador se ha quedado trabado en desescarche: el desescarche no finaliza, o un contactor de resistencia o válvula de gas caliente se queda conectado.

   Solución: Compruebe el estado del desescarche en el controlador y el sensor de fin de desescarche. Mida que las resistencias no tengan tensión después del desescarche y que la válvula de gas caliente cierre.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar el sistema de desescarche

   Un desescarche incompleto deja hielo en el evaporador, lo que reduce la capacidad y puede bloquear el flujo de aire por completo. Compruebe las resistencias o el gas caliente, la finalización, el intervalo, el tiempo de goteo y el retardo de los ventiladores.

   1. Comprobar los ajustes de desescarche. Lea el tipo de desescarche, el intervalo, el tiempo máximo, la temperatura de finalización, el tiempo de goteo y el retardo de los ventiladores en el controlador y compárelos con las recomendaciones del fabricante. Compruebe el reloj del controlador si los desescarches están programados.

      ✓ Comprobación: Los ajustes coinciden con la aplicación y el reloj es correcto.

   2. Medir la resistencia de la resistencia. Aísle, bloquee y compruebe la ausencia de tensión, luego desconecte las resistencias y mida cada una. La resistencia esperada es R = U² ÷ P a partir de la tensión y potencia de la resistencia. Mida también el aislamiento a tierra con un comprobador de aislamiento.

      ✓ Comprobación: Cada resistencia está cerca del valor calculado y no tiene fallo a tierra; OL significa una resistencia rota.

   3. Medir la corriente durante el desescarche. Restablezca la alimentación, inicie un desescarche manual y mida la corriente en cada alimentación de resistencia con una pinza amperimétrica. Cuidado con las superficies calientes.

      ✓ Comprobación: La corriente es de aproximadamente P ÷ U para cada resistencia, o coincide con la corriente de desescarche de la placa de características.

   4. Comprobar el desescarche por gas caliente. En sistemas de gas caliente, compruebe que la válvula de gas caliente se abre (tubería caliente después de la válvula) y que las válvulas de líquido o aspiración se cierran según lo previsto. Nunca supere la PS del sistema.

      ✓ Comprobación: El gas caliente llega al evaporador y el serpentín se calienta de manera uniforme.

   5. Comprobar la finalización. Compruebe que el sensor de finalización se encuentra en la parte más fría del serpentín, normalmente donde el hielo permanece durante más tiempo, y que el desescarche termina por temperatura en lugar de por tiempo máximo.

      ✓ Comprobación: El desescarche termina por temperatura y el serpentín está completamente libre de hielo.

   6. Comprobar el tiempo de goteo y el retardo de los ventiladores. Después del desescarche, observe el tiempo de goteo y los ventiladores del evaporador cuando se reinicie la refrigeración. Compruebe que el desagüe y la resistencia de la bandeja de condensados funcionan.

      ✓ Comprobación: Los ventiladores permanecen apagados hasta que el serpentín alcanza el punto de consigna de retardo de ventiladores, y el agua drena sin volver a congelarse en la bandeja.

   Comprobar una válvula solenoide (línea de líquido o gas caliente)

   Una válvula solenoide que no se abre priva al evaporador (baja presión, habitación cálida); una que no se cierra permite que el refrigerante pase cuando no debe (fallo del pump‑down, inundación o fuga de gas caliente al evaporador). Primero revise la bobina, luego la propia válvula.

   1. Determine si la válvula debe estar abierta. Lea en el controlador o en el diagrama de cableado cuándo la válvula está energizada (por ejemplo con demanda de refrigeración, durante pump‑down o durante descongelación con gas caliente). Compárelo con lo que el sistema hace actualmente.

      ✓ Comprobación: Usted sabe si la válvula debe estar abierta o cerrada en este momento.

   2. Verifique que la bobina reciba voltaje. Mida el voltaje entre los terminales de la bobina cuando la válvula debería estar abierta. Mantenga una hoja de destornillador de acero cerca (sin tocar) la parte superior de la bobina: una bobina energizada la atrae ligeramente. Verifique que el voltaje indicado en la etiqueta de la bobina coincida con la alimentación.

      ✓ Comprobación: La bobina tiene el voltaje nominal (etiqueta) cuando la válvula debe estar abierta; de lo contrario, la falla está aguas arriba: termostato, salida del controlador, contactor, fusible o cableado.

   3. Verificar la propia bobina. Aísle y bloquee, compruebe que esté sin tensión y desconecte la bobina. Mida su resistencia y compárela con el valor del fabricante; busque olor a quemado, decoloración o una bobina agrietada. Asegúrese de que la bobina sea del tipo correcto para el cuerpo de la válvula y quede completamente asentada en el tubo del armadura con la tuerca bien ajustada.

      ✓ Comprobación: La resistencia de la bobina coincide con los datos (un circuito abierto o un valor muy bajo indica una bobina defectuosa), y la bobina es la correcta y está correctamente instalada.

   4. Compruebe que la válvula se abre. Con la bobina energizada y el sistema en funcionamiento, mida la temperatura en ambos lados de la válvula con termómetros de pinza. Una válvula abierta tiene (casi) la misma temperatura de líquido en ambos lados; una caída de temperatura clara o escarcha después de la válvula significa que no se abre completamente o está restringida. Compruebe la flecha de dirección de flujo en el cuerpo de la válvula.

      ✓ Comprobación: Poca o ninguna diferencia de temperatura a través de la válvula cuando debería estar abierta, y está instalada en la dirección de la flecha.

   5. Compruebe que la válvula se cierre. Desenergice la bobina (o deje que el controlador la cierre) y observe lo que ocurre: en un sistema de pump‑down la presión de succión debe disminuir y el compresor debe detenerse en el interruptor de baja presión y permanecer apagado; una válvula de gas caliente debe abandonar la línea después de enfriarse durante el ciclo de congelación o de refrigeración.

      ✓ Comprobación: El sistema realiza pump‑down y se mantiene en ese estado, o la línea después de una válvula de gas caliente permanece fría; una válvula que tenga fugas debe repararse o reemplazarse.

   6. Reparar o reemplazar. Una bobina defectuosa puede cambiarse sin abrir el circuito. Si el cuerpo de la válvula tiene fugas o se queda atascado, abrir el circuito es trabajo para personal certificado: recuperar el refrigerante, reemplazar la válvula (o sus partes internas) con flujo de nitrógeno durante el brasado, probar la presión con nitrógeno seco, evacuar y cargar por peso. Proteger la válvula del calor durante el brasado según indica el fabricante.

      ✓ Comprobación: La válvula se abre y cierra como debe, no hay fugas en las nuevas uniones y el trabajo se registra en el libro de registro donde lo exigen las normas de refrigerante.

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   El regulador de presión del evaporador (EPR) en la ramificación está ajustado demasiado alto o se ha quedado trabado cerrado.

   Solución: Mida la presión antes del regulador y compárela con la presión de aspiración y el ajuste. Ajuste o sustituya el regulador.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobación de un regulador de presión

   Los reguladores de presión de evaporación, de cárter y de condensación mantienen una presión dentro de unos límites determinados. Un ajuste incorrecto o una válvula atascada provocan una temperatura de evaporación errónea, la sobrecarga del compresor o una presión de condensación demasiado baja en invierno.

   1. Identifique el regulador y su ajuste. Determine de qué tipo se trata (el regulador de presión de evaporación mantiene la presión aguas arriba, el regulador de presión de cárter limita la presión aguas abajo, el regulador de presión de condensación mantiene la presión aguas arriba) y consulte el valor de tarado en la documentación de la instalación o en la etiqueta de la válvula.

      ✓ Comprobación: Sabe qué lado controla el regulador y qué presión debe mantener.

   2. Conecte manómetros antes y después. Conecte manómetros calibrados a las tomas de servicio situadas antes y después del regulador, minimizando las pérdidas de refrigerante. Utilice gafas y guantes de protección.

      ✓ Comprobación: Ambos manómetros muestran lecturas estables que coinciden con los transductores del controlador.

   3. Compare con el ajuste en régimen estable. Deje que la instalación funcione con carga constante durante al menos 10–15 minutos. Lea la presión regulada y la caída de presión a través de la válvula, y compárelas con el valor de tarado.

      ✓ Comprobación: La presión regulada se aproxima al valor de tarado; una diferencia grande o la ausencia total de caída de presión indican un ajuste incorrecto o que la válvula está atascada.

   4. Ajuste en pequeños pasos. Retire el tapón y gire el husillo de ajuste con la llave de válvulas poco a poco, en la dirección indicada por el fabricante. Espere a que se estabilicen las presiones después de cada paso.

      ✓ Comprobación: La presión sigue cada ajuste de forma suave y se estabiliza en el valor establecido.

   5. Comprobar que cierra y no oscila. Observe los manómetros durante un cambio de carga completo (o la conmutación de una etapa del compresor). Un regulador de presión de evaporación debe cerrar cuando la presión cae por debajo de su consigna; un regulador de presión de cárter debe laminar en el arranque.

      ✓ Comprobación: La presión se mantiene en el límite sin desviarse ni oscilar; la intensidad del compresor se mantiene dentro del valor de placa en el arranque.

   6. Sustituir una válvula defectuosa. Si la válvula no responde o tiene fugas internas, debe sustituirse. Esto abre el circuito frigorífico: solo personal certificado (F-gas / EPA 608), recuperar el refrigerante, soldar con nitrógeno, realizar prueba de presión, vaciar y registrar el trabajo en el libro de registro.

      ✓ Comprobación: La nueva válvula mantiene el valor establecido y el trabajo queda registrado.

   Conectar los manómetros y leer las presiones

   Las presiones correctas son la base de casi cualquier Diagnóstico de averías. Conecte los manómetros de modo que no se libere refrigerante y la lectura sea fiable.

   1. Elegir manómetros y protección. Compruebe el refrigerante y la PS del sistema en la placa de características. Elija manómetros y mangueras con una presión nominal superior a la PS y aptos para el refrigerante; CO2 requiere al menos 130 bar en el lado de alta. Utilice herramientas homologadas para refrigerantes inflamables en sistemas A2L/A3. Use gafas y guantes.

      ✓ Comprobación: Los manómetros y mangueras están marcados para el refrigerante y una presión superior a la PS del sistema.

   2. Inspeccionar mangueras y racores. Compruebe las juntas de las mangueras y que los racores de baja pérdida estén cerrados. Ponga a cero el manómetro digital a presión atmosférica.

      ✓ Comprobación: Las juntas están intactas, los racores cerrados y los manómetros marcan cero al abrirlos al aire.

   3. Conectar a las tomas de servicio. Retire las tapas y ajuste los racores a la toma de aspiración y a la de descarga o líquido a mano, luego ábralos. Manténgase alejado de fuentes de ignición en sistemas A2L/A3.

      ✓ Comprobación: Los racores están apretados y un detector de fugas no encuentra nada en las conexiones.

   4. Eliminar el aire de las mangueras. Haga el vacío en las mangueras con una bomba de vacío o utilice mangueras cortas de baja pérdida que no necesiten purga. Nunca purgue las mangueras liberando refrigerante a la atmósfera.

      ✓ Comprobación: No hay aire en las mangueras y no se ha liberado refrigerante.

   5. Leer y convertir. Lea las presiones en funcionamiento estable y anote si son manométricas o absolutas. Conviértalas a temperatura de saturación para el refrigerante correcto: punto de rocío para aspiración y punto de burbuja para líquido con mezclas zeotrópicas. En CO2 por encima de 31 °C / 73.8 bar (el punto crítico) no hay temperatura de saturación en el lado de alta.

      ✓ Comprobación: Tiene las presiones y temperaturas de saturación para el refrigerante correcto.

   6. Desconectar sin pérdidas. Cierre los racores, retírelos y vuelva a colocar las tapas, que actúan como sello secundario. Compruebe la estanqueidad de las tomas.

      ✓ Comprobación: Las tapas están colocadas y no se detectan fugas en las tomas.

8. 8

   Una válvula de cierre en la rama está cerrada, por ejemplo, después de un mantenimiento.

   Solución: Compruebe que todas las válvulas de la rama estén abiertas.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar las posiciones de las válvulas y el líquido atrapado

   Una válvula de servicio o de corte que se deja cerrada o semiavierta provoca síntomas como una restricción o una carga baja, y el líquido encerrado entre válvulas cerradas puede reventar la tubería al calentarse. Use gafas y guantes, y nunca supere la PS del sistema.

   1. Revisar el circuito con el diagrama. Siga el diagrama de flujo y anote cada válvula de servicio, válvula de bola y válvula principal (king valve) desde el compresor pasando por el condensador, el recipiente, la línea de líquido, los evaporadores y la línea de aspiración.

      ✓ Comprobación: Dispone de una lista de todas las válvulas y su posición requerida en funcionamiento normal.

   2. Comprobar las válvulas de servicio. Con una llave de válvulas, compruebe que las válvulas de servicio de aspiración, descarga y líquido están completamente abiertas (asentadas atrás / back-seated). Gire ligeramente fuera del asiento posterior solo mientras haya un manómetro conectado. Vuelva a colocar los tapones después.

      ✓ Comprobación: Los vástagos están completamente abiertos y los tapones apretados.

   3. Buscar válvulas parcialmente cerradas. Con el sistema en marcha, mida la temperatura de la tubería antes y después de cada válvula en la línea de líquido con un termómetro de pinza. Una caída clara de temperatura, escarcha o condensación después de una válvula significa que está parcialmente cerrada o restringida.

      ✓ Comprobación: No hay una caída de temperatura perceptible a través de ninguna válvula en la línea de líquido.

   4. Comprobar las válvulas solenoides. Compruebe que las válvulas solenoides se abren ante una demanda: la bobina está energizada (probador de imán o tensión en la bobina) y hay caudal (cambio de temperatura después de la válvula).

      ✓ Comprobación: Cada válvula solenoide se abre cuando se le solicita y se cierra cuando no.

   5. No atrapar nunca líquido. Antes de cerrar dos válvulas en una sección llena de líquido, bombee el líquido hacia fuera o asegúrese de que la sección tiene una vía de alivio de presión (válvula de seguridad o camino abierto hacia el recipiente). Nunca deje una línea de líquido cerrada por ambos extremos.

      ✓ Comprobación: Cada sección que se puede cerrar está vacía o dispone de una vía de alivio.

   6. CO2: comprobar la protección en parada. En sistemas con R744, confirme que la unidad de parada (standstill), las válvulas de seguridad y cualquier función de retención de presión están en servicio antes de cerrar las válvulas, ya que la presión del CO2 atrapado aumenta rápidamente al calentarse (consulte la guía de parada de CO2).

      ✓ Comprobación: La presión en parada se mantiene muy por debajo de la PS y las válvulas de seguridad están abiertas hacia su descarga.