Un evaporatore non raffredda, gli altri sì

Cause, prima le più probabili

L'ordine è approssimativo e si basa sui guasti più comuni riscontrati sul campo. Misurare sempre prima di sostituire qualsiasi componente.

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   Diagramma di flusso A

   Il segnale di controllo è assente: termostato, sensore, relè o cavo.

   Intervento: Seguire il segnale dal termostato alla bobina e misurare la tensione. Sostituire un relè o un sensore difettoso.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Rintraccia il circuito di comando e sicurezza

   Quando un compressore o un ventilatore non riceve un segnale di avvio, segui la tensione di comando attraverso la catena di sicurezza nello schema elettrico fino al punto in cui scompare. Le misurazioni sotto tensione in un quadro aperto sono riservate solo a personale qualificato.

   1. Ottieni lo schema elettrico. Trova lo schema per l'unità e contrassegna il percorso dall'alimentazione di comando attraverso fusibili, dispositivi di sicurezza (pressostati HP/LP, protezione motore, protezione termica) e uscite del regolatore fino alla bobina del teleruttore. Usa un multimetro CAT III/IV con sonde isolate.

      ✓ Controlla: Lo schema corrisponde al modello e alla targhetta di matricola dell'unità e conosci l'ordine dei dispositivi.

   2. Controlla l'alimentazione di comando. Misura la tensione al secondario del trasformatore di comando o dell'alimentatore e controlla i fusibili di comando.

      ✓ Controlla: La tensione di comando nominale (ad es. 24 V AC o 230 V AC) è presente e i fusibili sono intatti.

   3. Segui la catena dispositivo per dispositivo. Misura da ciascun morsetto della catena al neutro o al comune di comando, nell'ordine dello schema. Non ponticellare mai un interruttore di sicurezza per far funzionare il sistema.

      ✓ Controlla: Trovi il punto in cui la tensione è presente sull'ingresso ma 0 V sull'uscita: quel dispositivo è aperto.

   4. Scopri perché il dispositivo è aperto. Leggi il dispositivo: il pressostato HP è scattato e ha un ripristino manuale, la protezione motore è scattata, una porta o unflussostato sono aperti? Controlla la causa (pressione, corrente, temperatura) prima del ripristino.

      ✓ Controlla: La causa dello scatto è nota, non solo il dispositivo.

   5. Controlla l'uscita del regolatore e i relè. Con una richiesta di funzionamento attiva, misura l'uscita al morsetto del relè del regolatore. Un relè che è eccitato ma non ha tensione sulla sua uscita, o che rimane chiuso senza richiesta, è difettoso.

      ✓ Controlla: L'uscita segue la richiesta: tensione quando il regolatore chiama e nessuna quando non lo fa.

   6. Ripara e prova. Isola e blocca prima di sostituire una parte o stringere i morsetti. Ripristina l'alimentazione, ripristina e controlla che la catena si chiuda e che il teleruttore si ecciti.

      ✓ Controlla: Il sistema si avvia su richiesta e si ferma quando ciascun dispositivo di sicurezza si apre.

   Controllare una elettrovalvola (linea del liquido o gas caldo)

   Un'elettrovalvola che non si apre affama l'evaporatore (bassa pressione, ambiente caldo); una che non si chiude lascia passare il refrigerante quando non dovrebbe (fallimento del pump-down, colpi di liquido o gas caldo che perde nell'evaporatore). Controllare prima la bobina, poi la valvola stessa.

   1. Scoprire se la valvola dovrebbe essere aperta. Leggere nel controllore o nello schema elettrico quando la valvola viene alimentata (ad esempio con richiesta di raffreddamento, durante il pump-down o durante lo sbrinamento a gas caldo). Confrontare con ciò che il sistema sta facendo in questo momento.

      ✓ Controlla: Si sa se la valvola dovrebbe essere aperta o chiusa in questo momento.

   2. Controllare che la bobina riceva tensione. Misurare la tensione ai terminali della bobina quando la valvola dovrebbe essere aperta. Tenere la lama di un cacciavite in acciaio vicino (senza toccare) alla parte superiore della bobina: una bobina sotto tensione la attira leggermente. Controllare che la tensione della bobina sull'etichetta corrisponda all'alimentazione.

      ✓ Controlla: La bobina ha la tensione nominale (etichetta) quando la valvola dovrebbe essere aperta; in caso contrario, il guasto è a monte: termostato, uscita del controllore, contattore, fusibile o cablaggio.

   3. Controllare la bobina stessa. Isolare e bloccare, verificare l'assenza di tensione e scollegare la bobina. Misurare la sua resistenza e confrontarla con il valore del produttore; cercare odore di bruciato, scolorimento o una bobina incrinata. Assicurarsi che la bobina sia del tipo corretto per il corpo valvola e che sia posizionata completamente sul tubo dell'armatura con il dado serrato.

      ✓ Controlla: La resistenza della bobina corrisponde ai dati (un circuito aperto o un valore molto basso significa una bobina difettosa), e la bobina è quella giusta e montata correttamente.

   4. Controllare che la valvola si apra. Con la bobina alimentata e il sistema in funzione, misurare la temperatura su entrambi i lati della valvola con termometri a pinza. Una valvola aperta ha (quasi) la stessa temperatura del liquido su entrambi i lati; un chiaro calo di temperatura o brina dopo la valvola significa che non si sta aprendo completamente o è ostruita. Controllare la freccia di direzione del flusso sul corpo valvola.

      ✓ Controlla: Poca o nessuna differenza di temperatura attraverso la valvola quando dovrebbe essere aperta, ed è montata nella direzione della freccia.

   5. Controllare che la valvola si chiuda. Togliere alimentazione alla bobina (o lasciare che il controllore la chiuda) e osservare cosa succede: su un sistema con pump-down la pressione di aspirazione deve scendere e il compressore deve fermarsi sul pressostato di bassa e rimanere spento; una valvola a gas caldo deve lasciare la linea dopo che si è raffreddata durante il ciclo di congelamento o raffreddamento.

      ✓ Controlla: Il sistema esegue il pump-down e rimane fermo, oppure la linea dopo una valvola a gas caldo rimane fredda; una valvola che perde deve essere riparata o sostituita.

   6. Riparare o sostituire. Una bobina difettosa può essere sostituita senza aprire il circuito. Se il corpo valvola perde o si blocca, l'apertura del circuito è un lavoro per personale certificato: recuperare il refrigerante, sostituire la valvola (o le sue parti interne) con azoto che scorre durante la brasatura, testare la pressione con azoto secco, evacuare e caricare a peso. Proteggere la valvola dal calore durante la brasatura come descritto dal produttore.

      ✓ Controlla: La valvola si apre e si chiude come dovrebbe, non ci sono perdite nei nuovi giunti e il lavoro è registrato nel registro dove richiesto dalle norme sui refrigeranti.

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   Diagramma di flusso B

   L'elettrovalvola si apre solo parzialmente: tensione troppo bassa, bobina errata, sporco o tubo dell'armatura danneggiato.

   Intervento: Misurare la tensione della bobina, controllare la marcatura della bobina e pulire o sostituire l'inserto della valvola ^[1].

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controllare una elettrovalvola (linea del liquido o gas caldo)

   Un'elettrovalvola che non si apre affama l'evaporatore (bassa pressione, ambiente caldo); una che non si chiude lascia passare il refrigerante quando non dovrebbe (fallimento del pump-down, colpi di liquido o gas caldo che perde nell'evaporatore). Controllare prima la bobina, poi la valvola stessa.

   1. Scoprire se la valvola dovrebbe essere aperta. Leggere nel controllore o nello schema elettrico quando la valvola viene alimentata (ad esempio con richiesta di raffreddamento, durante il pump-down o durante lo sbrinamento a gas caldo). Confrontare con ciò che il sistema sta facendo in questo momento.

      ✓ Controlla: Si sa se la valvola dovrebbe essere aperta o chiusa in questo momento.

   2. Controllare che la bobina riceva tensione. Misurare la tensione ai terminali della bobina quando la valvola dovrebbe essere aperta. Tenere la lama di un cacciavite in acciaio vicino (senza toccare) alla parte superiore della bobina: una bobina sotto tensione la attira leggermente. Controllare che la tensione della bobina sull'etichetta corrisponda all'alimentazione.

      ✓ Controlla: La bobina ha la tensione nominale (etichetta) quando la valvola dovrebbe essere aperta; in caso contrario, il guasto è a monte: termostato, uscita del controllore, contattore, fusibile o cablaggio.

   3. Controllare la bobina stessa. Isolare e bloccare, verificare l'assenza di tensione e scollegare la bobina. Misurare la sua resistenza e confrontarla con il valore del produttore; cercare odore di bruciato, scolorimento o una bobina incrinata. Assicurarsi che la bobina sia del tipo corretto per il corpo valvola e che sia posizionata completamente sul tubo dell'armatura con il dado serrato.

      ✓ Controlla: La resistenza della bobina corrisponde ai dati (un circuito aperto o un valore molto basso significa una bobina difettosa), e la bobina è quella giusta e montata correttamente.

   4. Controllare che la valvola si apra. Con la bobina alimentata e il sistema in funzione, misurare la temperatura su entrambi i lati della valvola con termometri a pinza. Una valvola aperta ha (quasi) la stessa temperatura del liquido su entrambi i lati; un chiaro calo di temperatura o brina dopo la valvola significa che non si sta aprendo completamente o è ostruita. Controllare la freccia di direzione del flusso sul corpo valvola.

      ✓ Controlla: Poca o nessuna differenza di temperatura attraverso la valvola quando dovrebbe essere aperta, ed è montata nella direzione della freccia.

   5. Controllare che la valvola si chiuda. Togliere alimentazione alla bobina (o lasciare che il controllore la chiuda) e osservare cosa succede: su un sistema con pump-down la pressione di aspirazione deve scendere e il compressore deve fermarsi sul pressostato di bassa e rimanere spento; una valvola a gas caldo deve lasciare la linea dopo che si è raffreddata durante il ciclo di congelamento o raffreddamento.

      ✓ Controlla: Il sistema esegue il pump-down e rimane fermo, oppure la linea dopo una valvola a gas caldo rimane fredda; una valvola che perde deve essere riparata o sostituita.

   6. Riparare o sostituire. Una bobina difettosa può essere sostituita senza aprire il circuito. Se il corpo valvola perde o si blocca, l'apertura del circuito è un lavoro per personale certificato: recuperare il refrigerante, sostituire la valvola (o le sue parti interne) con azoto che scorre durante la brasatura, testare la pressione con azoto secco, evacuare e caricare a peso. Proteggere la valvola dal calore durante la brasatura come descritto dal produttore.

      ✓ Controlla: La valvola si apre e si chiude come dovrebbe, non ci sono perdite nei nuovi giunti e il lavoro è registrato nel registro dove richiesto dalle norme sui refrigeranti.

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   Il ventilatore dell'evaporatore si è fermato: motore, fusibile o comando del ventilatore.

   Intervento: Misurare la tensione e la corrente sul motore del ventilatore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controllare un motore del ventilatore del condensatore o dell'evaporatore

   Un ventilatore che si ferma, gira lentamente o ruota nella direzione sbagliata causa alta pressione sul lato condensatore, o bassa pressione e ghiaccio sul lato evaporatore. Controllare l'alimentazione, il segnale di controllo, il motore e il ventilatore stesso.

   1. Osservare e ascoltare con l'unità in funzione. Osservare il ventilatore da una distanza di sicurezza: è in funzione, a quale velocità e nella direzione corretta (aria attraverso la batteria nella direzione indicata dalla freccia sull'alloggiamento o dal manuale)? Ascoltare eventuali rumori dei cuscinetti e controllare la presenza di ghiaccio, sporcizia o una pala danneggiata.

      ✓ Controlla: Si sa se il ventilatore è fermo, lento, rumoroso o gira nella direzione sbagliata.

   2. Controllare l'alimentazione e il segnale di controllo. Misurare la tensione ai terminali del motore o al connettore del ventilatore EC quando il ventilatore è richiesto. Per un ventilatore EC misurare anche il segnale di controllo (0–10 V o PWM) e leggere eventuali spie di stato o codici di errore sull'elettronica del ventilatore. Controllare le impostazioni di ritardo del ventilatore e i termostati nel controllore: un ventilatore tenuto fermo intenzionalmente non è guasto.

      ✓ Controlla: La tensione di alimentazione rientra nell'intervallo nominale sulla targhetta e il segnale di controllo richiede il funzionamento del ventilatore; altrimenti il guasto è a monte (contattore, fusibile, uscita del controllore, cablaggio).

   3. Isolare, bloccare e assicurarsi che il ventilatore non possa avviarsi. Spegnere e bloccare l'interruttore di isolamento, verificare l'assenza di tensione con un tester bipolare testato e attendere che il ventilatore si fermi completamente. Ricordare che un ventilatore EC può riavviarsi da solo quando il segnale ritorna e che un ventilatore che gira per effetto del tiraggio può generare tensione.

      ✓ Controlla: 0 V ai terminali del motore e le pale sono bloccate o ferme.

   4. Ruotare il ventilatore a mano e controllarlo meccanicamente. Ruotare la girante a mano: deve girare liberamente e uniformemente, senza sfregamenti, gioco assiale o cuscinetti ruvidi. Controllare che le pale siano serrate sull'albero e non incrinate, e che la griglia e la batteria siano prive di ghiaccio, sporcizia e oggetti sciolti.

      ✓ Controlla: Il ventilatore gira liberamente e silenziosamente e le pale non sono danneggiate; un motore rigido o ruvido deve essere sostituito.

   5. Misurare il motore (motori AC). Con il motore scollegato, misurare la resistenza degli avvolgimenti tra i terminali e confrontare gli avvolgimenti tra loro e con la scheda tecnica; testare il condensatore di marcia (vedere la guida ai condensatori). Misurare la resistenza di isolamento verso terra con un tester di isolamento – mai con l'elettronica del ventilatore o un motore EC collegato. Controllare che la protezione termica interna del motore sia chiusa quando il motore è freddo.

      ✓ Controlla: Gli avvolgimenti sono uguali dove dovrebbero essere e corrispondono alla scheda tecnica, la resistenza di isolamento è ben al di sopra del limite richiesto dalle norme elettriche e la protezione termica è chiusa quando è fredda.

   6. Ripristinare, avviare e misurare la corrente. Ricollegare seguendo la foto, montare griglie e coperture, rimuovere il blocco e avviare. Misurare la corrente di marcia su ogni fase e confrontarla con la targhetta, e controllare la direzione e il flusso d'aria.

      ✓ Controlla: Il ventilatore gira regolarmente nella direzione corretta, la corrente è pari o inferiore al valore di targa e le pressioni si stabilizzano (la pressione di condensazione scende su un condensatore, la pressione di aspirazione sale e il ghiaccio scompare su un evaporatore).

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   Diagramma di flusso C

   L'evaporatore è coperto di ghiaccio.

   Intervento: Eseguire la diagnosi guasti sull'evaporatore ghiacciato.

   Prosegui con: L'evaporatore continua a ghiacciarsi →

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   Diagramma di flusso D

   La valvola di espansione alimenta poco: filtro a Y intasato, umidità che ghiaccia nella valvola, bulbo che ha perso la carica o errata taratura.

   Intervento: Misura il surriscaldamento. Pulisci il filtro a Y e controlla il bulbo e la taratura. La presenza di ghiaccio all'ingresso della valvola indica umidità: sostituisci il filtro deidratatore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Misura il surriscaldamento

   Il surriscaldamento mostra se l'evaporatore è alimentato con la giusta quantità di refrigerante: troppo alto affama l'evaporatore, troppo basso rischia di mandare liquido al compressore. Misurare all'uscita dell'evaporatore (per la valvola di espansione) e al compressore (per proteggerlo).

   1. Lascia stabilizzare l'impianto. Funzionare a carico normale per almeno 10–15 minuti, non durante o subito dopo lo sbrinamento. Indossare occhiali e guanti (i tubi freddi possono causare congelamento); con refrigeranti A2L/A3 tenere lontano le fonti di innesco.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione e la temperatura della tubazione non oscillano più.

   2. Leggi la pressione di aspirazione. Collegare il manometro a una presa all'uscita dell'evaporatore se presente; una presa al compressore mostra una pressione inferiore a causa della caduta di pressione nella linea di aspirazione. Selezionare il refrigerante corretto.

      ✓ Controlla: Il manometro mostra una pressione stabile e sai dove è stata misurata.

   3. Misura la temperatura della tubazione. Fissare un termometro a contatto su un tubo pulito e nudo vicino al bulbo della valvola di espansione (surriscaldamento dell'evaporatore) e sulla linea di aspirazione a circa 15–30 cm prima del compressore (surriscaldamento del compressore), isolato dall'aria circostante.

      ✓ Controlla: Entrambe le temperature sono stabili.

   4. Calcola il surriscaldamento. Convertire la pressione nella temperatura di saturazione; per le miscele zeotropiche utilizzare il punto di rugiada. Surriscaldamento = temperatura della tubazione misurata − temperatura di saturazione.

      ✓ Controlla: Il risultato è positivo e viene confrontato con il valore obiettivo del costruttore; per una valvola termostatica all'uscita dell'evaporatore è spesso intorno a 5–8 K.

   5. Interpreta prima di regolare. Un surriscaldamento elevato insieme a bolle nel visore o un sottoaffreddamento basso indica una carica insufficiente o una strozzatura, non una regolazione della valvola. Un surriscaldamento del compressore molto basso comporta il rischio di colpi di liquido. Controllare la carica, il visore e il filtro essiccatore prima di toccare la valvola.

      ✓ Controlla: La causa è confermata da almeno un'altra lettura.

   6. Regola solo quando la causa è la valvola. Regolare una valvola termostatica a piccoli passi (circa un quarto di giro) e attendere 15–20 minuti tra un passo e l'altro; su una valvola elettronica modificare il setpoint nel regolatore. Registrare i valori prima e dopo.

      ✓ Controlla: Il surriscaldamento si stabilizza sul valore obiettivo e rimane stabile durante un intero ciclo.

   Controllare una valvola di espansione termostatica

   Una valvola di espansione termostatica che si blocca, ha perso la carica del bulbo, ha un filtro intasato o presenta ghiaccio nell'orifizio causa un surriscaldamento elevato e una scarsa resa frigorifera. Verificare prima la risposta della valvola; aprire il circuito solo quando si ha la certezza che la valvola debba essere pulita o sostituita.

   1. Misurare il punto di partenza. Collegare i manometri al lato di aspirazione e un termometro a contatto nella posizione del bulbo sull'uscita dell'evaporatore. Lasciare che il sistema funzioni in modo stabile e calcolare il surriscaldamento.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione, la temperatura del tubo e il surriscaldamento vengono annotati con il sistema in funzione stabile.

   2. Riscaldare il bulbo. Allentare il bulbo e riscaldarlo delicatamente con la mano o in acqua tiepida (evitare fiamme libere o pistole termiche vicine). La valvola dovrebbe aprirsi.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione aumenta e il surriscaldamento diminuisce entro uno o due minuti.

   3. Raffreddare il bulbo. Immergere il bulbo in acqua e ghiaccio. La valvola dovrebbe chiudersi.

      ✓ Controlla: La pressione di aspirazione diminuisce e il surriscaldamento aumenta. Se non si nota alcuna variazione in nessuno dei due test, la carica del bulbo è andata perduta o la valvola è bloccata.

   4. Cercare la presenza di ghiaccio nell'orifizio. Se la valvola funziona per un certo periodo e poi affamato l'evaporatore, avvolgerla con un panno caldo. Se il raffreddamento riprende, c'è umidità nel sistema: sostituire il filtro disidratatore ed eseguire il vuoto.

      ✓ Controlla: Il raffreddamento riprende quando il corpo della valvola viene riscaldato, oppure questa causa viene esclusa.

   5. Pulire il filtro o sostituire la valvola. L'apertura del circuito richiede la certificazione F-gas. Recuperare o pompare giù il refrigerante, aprire il raccordo di ingresso e pulire il filtro, oppure sostituire la valvola o la testina termostatica che ha perso la carica. Eseguire la brasatura con flusso di azoto, quindi effettuare la prova di pressione con azoto, il vuoto e la carica a peso.

      ✓ Controlla: Il filtro è pulito o la nuova valvola è installata e il sistema mantiene la prova di pressione e il vuoto.

   6. Rimontare il bulbo e controllare il surriscaldamento. Rimontare il bulbo nella sua posizione originale assicurando un buon contatto termico e isolarlo. Avviare il sistema in modo stabile e misurare nuovamente il surriscaldamento.

      ✓ Controlla: Il surriscaldamento è stabile e rientra nel valore previsto per il sistema.

   Sostituisci un filtro disidratatore

   Sostituisci il filtro disidratatore dopo umidità, bruciatura del compressore, restrizione attraverso il filtro o ogni volta che il circuito è stato aperto. Il lavoro sul circuito frigorifero richiede la certificazione F-gas; la brasatura è lavoro a caldo.

   1. Isola o recupera il refrigerante. Esegui il pump down o chiudi le valvole per isolare la sezione del filtro ove il sistema lo consenta, altrimenti recupera il refrigerante con un'unità di recupero in una bombola di recupero contrassegnata. Rompi il vuoto con azoto secco fino a poco sopra la pressione atmosferica prima di aprire. Con refrigeranti A2L/A3 spurga con azoto e controlla con un rilevatore di gas.

      ✓ Controlla: La sezione indica leggermente sopra 0 bar(g) su azoto e la pressione non sale (nessun refrigerante rimasto).

   2. Scegli il filtro giusto. Usa un filtro delle stesse dimensioni o maggiore, con attacchi e capacità per il refrigerante. Dopo una bruciatura o acido nell'olio, usa un tipo per bruciatura (rimozione acido) e pianifica di sostituirlo nuovamente dopo la pulizia; dopo l'umidità scegline uno con ampia capacità di acqua.

      ✓ Controlla: Il nuovo filtro corrisponde al refrigerante, alla dimensione e alla situazione, e la sua freccia segue la direzione del flusso.

   3. Taglia via il vecchio filtro. Taglia i tubi con un tagliatubi (mai un seghetto, che lascia limatura) e sbava con l'estremità del tubo rivolta verso il basso. Tieni il nuovo filtro tappato fino a poco prima del montaggio.

      ✓ Controlla: Le estremità dei tubi sono rotonde, pulite e prive di bave.

   4. Brasa con azoto in flusso. Ottieni un permesso antincendio, tieni un estintore a portata di mano e rimuovi il materiale infiammabile. Spurga un basso flusso di azoto secco attraverso un riduttore durante la brasatura e raffredda il corpo del filtro con un panno bagnato in modo che l'essiccante non si surriscaldi. Non usare mai ossigeno o aria compressa. I filtri a cartella sono invece dotati di chiavi dinamometriche.

      ✓ Controlla: Giunzioni pulite con piena penetrazione e nessuna scarga di ossido nero all'interno delle estremità dei tubi.

   5. Prova a pressione con azoto. Metti in pressione con azoto secco tramite un riduttore alla pressione di prova per il sistema, mai superiore a PS, e ricerca perdite sulle nuove giunzioni.

      ✓ Controlla: La pressione tiene e non viene trovata alcuna perdita alle giunzioni.

   6. Esegui il vuoto, carica e registra. Esegui il vuoto con un vuotometro a micron fino al livello del produttore (generalmente inferiore a 500 micron/0,67 mbar), chiudi la pompa e controlla che il vuoto tenga. Carica la quantità specificata a peso e registra il lavoro e le quantità di refrigerante nel registro.

      ✓ Controlla: Il vuoto tiene, la carica è pesata e la voce del registro è completa.

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   L'evaporatore è bloccato in sbrinamento: lo sbrinamento non si conclude, oppure il contattore di una resistenza o la valvola del gas caldo rimangono attivi.

   Intervento: Controlla lo stato di sbrinamento nel controllore e la sonda di fine sbrinamento. Verifica tramite misura che le resistenze non siano alimentate dopo lo sbrinamento e che la valvola del gas caldo si chiuda.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controlla il sistema di sbrinamento

   Uno sbrinamento incompleto lascia ghiaccio sull'evaporatore, il che riduce la resa e può bloccare completamente il flusso d'aria. Controllare le resistenze o il gas caldo, la fine sbrinamento, l'intervallo, il tempo di stillicidio e il ritardo ventilatori.

   1. Controlla le impostazioni di sbrinamento. Leggere il tipo di sbrinamento, l'intervallo, il tempo massimo, la temperatura di fine sbrinamento, il tempo di stillicidio e il ritardo ventilatori nel regolatore e confrontare con le raccomandazioni del costruttore. Controllare l'orologio del regolatore se gli sbrinamenti sono a programmazione oraria.

      ✓ Controlla: Le impostazioni corrispondono all'applicazione e l'orologio è corretto.

   2. Misura la resistenza della resistenza elettrica. Isolare, bloccare e verificare l'assenza di tensione, quindi scollegare le resistenze e misurarla ciascuna. La resistenza prevista è R = U² ÷ P dalla tensione e dalla potenza della resistenza. Misurare anche l'isolamento verso terra con un termoehmetro.

      ✓ Controlla: Ciascuna resistenza è vicina al valore calcolato e non presenta dispersioni verso terra; OL indica una resistenza interrotta.

   3. Misura la corrente durante lo sbrinamento. Ripristinare l'alimentazione, avviare uno sbrinamento manuale e misurare la corrente in ciascuna alimentazione delle resistenze con una pinza amperometrica. Fare attenzione alle superfici calde.

      ✓ Controlla: La corrente è circa P ÷ U per ciascuna resistenza, o corrisponde alla corrente di sbrinamento di targa.

   4. Controlla lo sbrinamento a gas caldo. Sui sistemi a gas caldo, verificare che la valvola del gas caldo si apra (tubo caldo dopo la valvola) e che le valvole del liquido o di aspirazione si chiudano come previsto. Non superare mai la PS del sistema.

      ✓ Controlla: Il gas caldo raggiunge l'evaporatore e la batteria si scalda uniformemente.

   5. Controlla la fine sbrinamento. Verificare che la sonda di fine sbrinamento sia posizionata sulla parte più fredda della batteria, solitamente dove il ghiaccio rimane più a lungo, e che lo sbrinamento termini per temperatura anziché per tempo massimo.

      ✓ Controlla: Lo sbrinamento termina per temperatura e la batteria è completamente libera da ghiaccio.

   6. Controlla il tempo di stillicidio e il ritardo ventilatori. Dopo lo sbrinamento, osservare il tempo di stillicidio e i ventilatori dell'evaporatore quando il raffreddamento riparte. Verificare che lo scarico e la resistenza della bacinella raccogliacqua funzionino.

      ✓ Controlla: I ventilatori rimangono fermi finché la batteria non ha raggiunto il setpoint di ritardo ventilatori e l'acqua drena senza ricongelarsi nella bacinella.

   Controllare una elettrovalvola (linea del liquido o gas caldo)

   Un'elettrovalvola che non si apre affama l'evaporatore (bassa pressione, ambiente caldo); una che non si chiude lascia passare il refrigerante quando non dovrebbe (fallimento del pump-down, colpi di liquido o gas caldo che perde nell'evaporatore). Controllare prima la bobina, poi la valvola stessa.

   1. Scoprire se la valvola dovrebbe essere aperta. Leggere nel controllore o nello schema elettrico quando la valvola viene alimentata (ad esempio con richiesta di raffreddamento, durante il pump-down o durante lo sbrinamento a gas caldo). Confrontare con ciò che il sistema sta facendo in questo momento.

      ✓ Controlla: Si sa se la valvola dovrebbe essere aperta o chiusa in questo momento.

   2. Controllare che la bobina riceva tensione. Misurare la tensione ai terminali della bobina quando la valvola dovrebbe essere aperta. Tenere la lama di un cacciavite in acciaio vicino (senza toccare) alla parte superiore della bobina: una bobina sotto tensione la attira leggermente. Controllare che la tensione della bobina sull'etichetta corrisponda all'alimentazione.

      ✓ Controlla: La bobina ha la tensione nominale (etichetta) quando la valvola dovrebbe essere aperta; in caso contrario, il guasto è a monte: termostato, uscita del controllore, contattore, fusibile o cablaggio.

   3. Controllare la bobina stessa. Isolare e bloccare, verificare l'assenza di tensione e scollegare la bobina. Misurare la sua resistenza e confrontarla con il valore del produttore; cercare odore di bruciato, scolorimento o una bobina incrinata. Assicurarsi che la bobina sia del tipo corretto per il corpo valvola e che sia posizionata completamente sul tubo dell'armatura con il dado serrato.

      ✓ Controlla: La resistenza della bobina corrisponde ai dati (un circuito aperto o un valore molto basso significa una bobina difettosa), e la bobina è quella giusta e montata correttamente.

   4. Controllare che la valvola si apra. Con la bobina alimentata e il sistema in funzione, misurare la temperatura su entrambi i lati della valvola con termometri a pinza. Una valvola aperta ha (quasi) la stessa temperatura del liquido su entrambi i lati; un chiaro calo di temperatura o brina dopo la valvola significa che non si sta aprendo completamente o è ostruita. Controllare la freccia di direzione del flusso sul corpo valvola.

      ✓ Controlla: Poca o nessuna differenza di temperatura attraverso la valvola quando dovrebbe essere aperta, ed è montata nella direzione della freccia.

   5. Controllare che la valvola si chiuda. Togliere alimentazione alla bobina (o lasciare che il controllore la chiuda) e osservare cosa succede: su un sistema con pump-down la pressione di aspirazione deve scendere e il compressore deve fermarsi sul pressostato di bassa e rimanere spento; una valvola a gas caldo deve lasciare la linea dopo che si è raffreddata durante il ciclo di congelamento o raffreddamento.

      ✓ Controlla: Il sistema esegue il pump-down e rimane fermo, oppure la linea dopo una valvola a gas caldo rimane fredda; una valvola che perde deve essere riparata o sostituita.

   6. Riparare o sostituire. Una bobina difettosa può essere sostituita senza aprire il circuito. Se il corpo valvola perde o si blocca, l'apertura del circuito è un lavoro per personale certificato: recuperare il refrigerante, sostituire la valvola (o le sue parti interne) con azoto che scorre durante la brasatura, testare la pressione con azoto secco, evacuare e caricare a peso. Proteggere la valvola dal calore durante la brasatura come descritto dal produttore.

      ✓ Controlla: La valvola si apre e si chiude come dovrebbe, non ci sono perdite nei nuovi giunti e il lavoro è registrato nel registro dove richiesto dalle norme sui refrigeranti.

7. 7

   Il regolatore della pressione dell'evaporatore (EPR) nella derivazione è tarato troppo in alto o è bloccato in posizione chiusa.

   Intervento: Misura la pressione prima del regolatore e confrontala con la pressione di aspirazione e la taratura. Regola o sostituisci il regolatore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controllare un pressostato di regolazione

   I regolatori di pressione per evaporazione, per carter e per condensazione mantengono la pressione entro limiti prestabiliti. Una taratura errata o una valvola che si blocca provocano una temperatura di evaporazione errata, il sovraccarico del compressore o una bassa pressione di condensazione durante la stagione invernale.

   1. Identificare il regolatore e la sua taratura. Determinare il tipo di regolatore (il regolatore della pressione di evaporazione mantiene la pressione a monte, il regolatore della pressione del carter limita la pressione a valle, il regolatore della pressione di condensazione mantiene la pressione a monte) e il valore di taratura riportato nella documentazione dell'impianto o sull'etichetta della valvola.

      ✓ Controlla: Si conosce quale lato controlla il regolatore e quale pressione deve mantenere.

   2. Collega i manometri prima e dopo. Collega manometri tarati alle prese di servizio a monte e a valle del regolatore, riducendo al minimo la perdita di refrigerante. Indossa occhiali e guanti protettivi.

      ✓ Controlla: Entrambi i manometri indicano valori stabili che corrispondono ai trasduttori del controllo.

   3. Confronta con l'impostazione a regime. Lascia funzionare l'impianto a carico costante per almeno 10–15 minuti. Leggi la pressione regolata e la caduta di pressione attraverso la valvola e confrontale con il valore impostato.

      ✓ Controlla: La pressione regolata è vicina al valore impostato; una grande differenza o l'assenza totale di caduta di pressione indicano un'errata taratura o una valvola che si blocca.

   4. Regola a piccoli passi. Rimuovi il cappuccio e gira l'asta di regolazione con la chiave per valvole un poco alla volta, nella direzione indicata dal costruttore. Attendi che le pressioni si stabilizzino dopo ogni passaggio.

      ✓ Controlla: La pressione segue ogni regolazione in modo uniforme e si assesta sul valore impostato.

   5. Verifica che si chiuda e non oscilli. Osserva i manometri durante un cambio di carico completo (o l'inserimento di uno stadio del compressore). Un regolatore di pressione per evaporazione deve chiudersi quando la pressione scende al di sotto dell'impostazione; un regolatore di pressione del carter deve parzializzare all'avviamento.

      ✓ Controlla: La pressione rimane al limite senza fluttuare o oscillare; la corrente del compressore rientra nel valore di targa all'avviamento.

   6. Sostituisci una valvola difettosa. Se la valvola non risponde o trafila, deve essere sostituita. Questa operazione apre il circuito frigorifero: solo personale certificato (F-gas / EPA 608) deve recuperare il refrigerante, saldare brasando con azoto, eseguire la prova di tenuta, il vuoto e registrare l'intervento sul registro.

      ✓ Controlla: La nuova valvola mantiene il valore impostato e il lavoro è registrato.

   Collega i manometri e leggi le pressioni

   Pressioni corrette sono la base di quasi ogni diagnosi dei guasti. Collega i manometri in modo che non venga rilasciato refrigerante e la lettura risulti affidabile.

   1. Scegli i manometri e la protezione. Controlla il refrigerante e la PS del sistema sulla targhetta. Scegli manometri e tubi flessibili con valori nominali superiori alla PS e adatti al refrigerante; il CO2 richiede almeno 130 bar sul lato alta pressione. Usa utensili classificati per refrigeranti infiammabili su sistemi A2L/A3. Indossa occhiali e guanti protettivi.

      ✓ Controlla: Manometri e tubi sono contrassegnati per il refrigerante e una pressione superiore alla PS del sistema.

   2. Ispeziona tubi e raccordi. Controlla le guarnizioni dei tubi e che i raccordi a ridotte perdite siano chiusi. Azzera il manifold digitale alla pressione atmosferica.

      ✓ Controlla: Le guarnizioni sono integre, i raccordi sono chiusi e i manometri segnano zero quando sono aperti all'aria.

   3. Collega alle valvole di servizio. Rimuovi i cappucci e fissa manualmente i raccordi alla presa di aspirazione e alla presa di mandata o del liquido, quindi aprilo. Tieniti lontano da fonti di innesco sui sistemi A2L/A3.

      ✓ Controlla: I raccordi sono saldi e un cercafughe non rileva perdite in corrispondenza delle connessioni.

   4. Rimuovi l'aria dai tubi. Esegui il vuoto nei tubi con una pompa per vuoto, oppure usa tubi corti a ridotte perdite che non richiedono lo spurgo. Non spurgare mai i tubi rilasciando refrigerante nell'atmosfera.

      ✓ Controlla: Non c'è aria nei tubi e non è stato rilasciato alcun refrigerante.

   5. Leggi e converti. Leggi le pressioni in funzionamento stabile e annota se si tratta di pressioni relative o assolute. Converti in temperatura di saturazione per il refrigerante corretto: punto di rugiada per l'aspirazione e punto di bolla per il liquido con miscele zeotropiche. Sul CO2 sopra i 31 °C / 73,8 bar (il punto critico) non esiste alcuna temperatura di saturazione sul lato alta pressione.

      ✓ Controlla: Disponi delle pressioni e delle temperature di saturazione per il refrigerante corretto.

   6. Scollega senza perdite. Chiudi i raccordi, rimuovili e rimonta i cappucci, che costituiscono una tenuta secondaria. Esegui la prova di tenuta delle valvole.

      ✓ Controlla: I cappucci sono montati e non viene rilevata alcuna perdita in corrispondenza delle valvole.

8. 8

   Una valvola di intercettazione nel ramo è chiusa, ad esempio dopo la manutenzione.

   Intervento: Verificare che tutte le valvole nel ramo siano aperte.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controlla le posizioni delle valvole e il liquido intrappolato

   Una valvola di servizio o di intercettazione lasciata chiusa o parzialmente aperta dà sintomi simili a una restrizione o a una carica bassa, e il liquido chiuso tra valvole chiuse può fare scoppiare il tubo quando si scalda. Indossa occhiali e guanti e non superare mai la PS del sistema.

   1. Attraversa il circuito con lo schema. Segui lo schema di flusso ed elenca ogni valvola di servizio, valvola a sfera e valvola principale dal compressore attraverso condensatore, ricevitore, linea del liquido, evaporatori e linea di aspirazione.

      ✓ Controlla: Hai un elenco di tutte le valvole e della loro posizione richiesta nel normale funzionamento.

   2. Controlla le valvole di servizio. Con una chiave per valvole, controlla che le valvole di servizio di aspirazione, mandata e liquido siano completamente aperte (stelo tutto aperto). Ruota leggermente via dalla posizione di tutto aperto solo mentre è collegato un manometro. Rimetti i cappucci dopo.

      ✓ Controlla: Gli steli sono completamente aperti e i cappucci sono serrati.

   3. Cerca valvole parzialmente chiuse. Con il sistema in funzione, misura la temperatura del tubo prima e dopo ogni valvola sulla linea del liquido con un termometro a pinza. Un chiaro calo di temperatura, brina o condensa dopo una valvola significa che è parzialmente chiusa o strozzata.

      ✓ Controlla: Non vi è alcun calo di temperatura apprezzabile attraverso alcuna valvola nella linea del liquido.

   4. Controlla le valvole solenoidi. Controlla che le valvole solenoidi si aprano su una chiamata: la bobina è eccitata (rilevatore magnetico o tensione sulla bobina) e c'è flusso (variazione di temperatura dopo la valvola).

      ✓ Controlla: Ciascuna valvola solenoide si apre quando viene chiamata e si chiude quando non lo è.

   5. Non intrappolare mai liquido. Prima di chiudere due valvole su una sezione piena di liquido, pompa fuori il liquido o assicurati che la sezione abbia un percorso di scarico della pressione (valvola di sicurezza o percorso aperto verso il ricevitore). Non lasciare mai una linea del liquido chiusa a entrambe le estremità.

      ✓ Controlla: Ogni sezione che può essere chiusa è vuota o ha un percorso di scarico.

   6. CO2: controlla la protezione a fermo. Sui sistemi R744, conferma che l'unità di sosta, le valvole di sicurezza e qualsiasi funzione di mantenimento della pressione siano in servizio prima di chiudere le valvole, poiché la pressione della CO2 intrappolata sale rapidamente man mano che si riscalda (vedi la guida per la sosta della CO2).

      ✓ Controlla: La pressione di fermo rimane ben al di sotto di PS e le valvole di sicurezza sono aperte verso il loro scarico.