Jeden výparník nechladí, ostatní ano

Příčiny, nejpravděpodobnější jako první

Pořadí je orientační a vychází z běžných závad v terénu. Než cokoli vyměníte, vždy proveďte měření.

1. 1
   Vývojový diagram A

   Chybí řídicí signál: termostat, čidlo, relé nebo kabel.

   Náprava: Sledujte signál od termostatu k cívce a změřte napětí. Vyměňte vadné relé nebo čidlo.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Sledujte řídicí a bezpečnostní okruh

   Pokud kompresor nebo ventilátor nedostává startovací signál, sledujte řídicí napětí v bezpečnostním okruhu v zapojení až k bodu, kde zaniká. Měření pod napětím v otevřeném rozvadě smí provádět pouze kvalifikovaný personál.

   1. Získejte zapojovací schéma. Najděte schéma pro jednotku a označte cestu z napájení řízení přes pojistky, bezpečnostní zařízení (tlakové spínače HP/LP, motorová ochrana, tepelná ochrana) a výstupy regulátoru k cívce kontaktoru. Použijte měřák CAT III/IV s izolovanými hroty.

      ✓ Kontrola: Schéma odpovídá modelu a sériovému štítku jednotky a znáte pořadí zařízení.

   2. Zkontrolujte napájení řízení. Změřte napětí na sekundární straně řídicího transformátoru nebo zdroje napájení a zkontrolujte řídicí pojistky.

      ✓ Kontrola: Jmenovité řídicí napětí (např. 24 V AC nebo 230 V AC) je přítomno a pojistky jsou v pořádku.

   3. Sledujte řetězec zařízení po zařízení. Měřte z každé svorky v řetězci proti nule nebo společnému vodiči řízení v pořadí podle schématu. Nikdy nepřemýkejte bezpečnostní spínač, aby systém běžel.

      ✓ Kontrola: Najdete bod, kde je napětí přítomno na vstupu, ale na výstupu je 0 V: toto zařízení je rozpojené.

   4. Zjistěte, proč je zařízení rozpojené. odečtěte hodnoty z komponenty: vypadla HP pressostaty a vyžaduje manuální reset, vypadl motorový jistič, je otevřený spínač dveří nebo průtoku? Před resetováním zkontrolujte příčinu (tlak, proud, teplota).

      ✓ Kontrola: Příčina vypnutí je známa, nikoliv pouze konkrétní komponenta.

   5. Zkontrolujte výstup regulátoru a relé. Při aktivním požadavku na provoz změřte výstup na reléové svorkovnici regulátoru. Relé, které je aktivováno, ale nemá na výstupu napětí, nebo zůstává uzavřeno bez požadavku, je vadné.

      ✓ Kontrola: Výstup odpovídá požadavku: napětí je přítomno, když regulátor volá, a chybí, když nevolá.

   6. Oprava a testování. Před výměnou dílu nebo dotažením svorek odpojte zařízení od zdroje a zajistěte jej proti zapnutí. Obnovte napájení, proveďte reset a zkontrolujte, zda se okruh uzavřel a kontaktor zapnul.

      ✓ Kontrola: Systém startuje při požadavku a zastaví se, když otevře kterékoliv bezpečnostní zařízení.

   Kontrola elektromagnetického ventilu (kapalnové vedení nebo horký plyn)

   Elektromagnetický ventil, který se neotevře, způsobí nedostatek chladiva ve výparníku (nízký tlak, teplá místnost); ventil, který se neuzavře, propouští chladivo v nevhodnou dobu (selhání pump-downu, zaplavení nebo únik horkého plynu do výparníku). Nejprve zkontrolujte cívku, poté samotný ventil.

   1. Zjistěte, zda má být ventil otevřen. V regulátoru nebo v zapojovacím schématu zjistěte, kdy je ventil pod napětím (např. při požadavku na chlazení, během pump-downu nebo při rozmrazování horkým plynem). Porovnejte to s aktuálním stavem systému.

      ✓ Kontrola: Víte, zda má být ventil v tuto chvíli otevřený nebo uzavřený.

   2. Zkontrolujte, zda cívka dostává napětí. Změřte napětí na svorkách cívky v době, kdy má být ventil otevřený. Přidržte hrot ocelového šroubováku blízko (nedotýkejte se) horní části cívky: napájená cívka jej mírně přitáhne. Zkontrolujte, zda märkspänning cívky uvedená na štítku odpovídá napájení.

      ✓ Kontrola: Cívka má jmenovité napětí (štítek), když má být ventil otevřený; pokud ne, chyba je v předchozím článku: termostat, výstup regulátoru, kontaktor, pojistka nebo zapojení.

   3. Zkontrolujte samotnou cívku. Odpojte od zdroje, zajistěte proti zapnutí, ověřte beznapěťový stav a odpojte cívku. Změřte její odpor a porovnejte jej s hodnotou výrobce; hledejte spálený zápach, změnu barvy nebo prasklinu v cívce. Ujistěte se, že cívka je správného typu pro tělo ventilu a že sedí zcela přesně na kotvici a je pevně dotažena maticí.

      ✓ Kontrola: Odpor cívky odpovídá údajům (rozsah otevřeného obvodu nebo velmi nízká hodnota znamená vadnou cívku) a cívka je správného typu a správně namontována.

   4. Zkontrolujte, zda ventil otevírá. Při zapojené cívce a běžícím systému změřte teplotu na obou stranách ventilu pomocí klemových teploměrů. Otevřený ventil má na obou stranách (téměř) stejnou teplotu kapaliny; výrazný pokles teploty nebo námraza za ventilem znamená, že neotevírá plně nebo je ucpaný. Zkontrolujte šipku směru proudění na těle ventilu.

      ✓ Kontrola: Malý nebo žádný teplotní rozdíl přes ventil, když má být otevřený, a ventil je namontován ve směru šipky.

   5. Zkontrolujte, zda ventil zavírá. Odpojte napájení cívky (nebo nechte ventil zavřít regulátorem) a sledujte, co se stane: u systému s pump-downem musí sactý tlak klesnout a kompresor musí zastavit na nízkotlakovém tlakovém spínači a zůstat vypnutý; ventil horkého plynu musí po ochlazení během mrazicího nebo chladicího cyklu uzavřít potrubí.

      ✓ Kontrola: Systém provede pump-down a zůstane v tomto stavu, nebo potrubí za ventilem horkého plynu zůstává chladné; ventil, který netěsní, musí být opraven nebo vyměněn.

   6. Opravit nebo vyměnit. Vadná cívka může být vyměněna bez otevírání okruhu. Pokud tělo ventilu netěsní nebo drhne, je otevření okruhu prací pro certifikovaný personál: odsajte chladivo, vyměňte ventil (nebo jeho vnitřní části) za proudícího dusíku během pájení, provedte tlakovou zkoušku suchým dusíkem, evakuujte a naplňte podle hmotnosti. Během pájení chraňte ventil před teplem podle pokynů výrobce.

      ✓ Kontrola: Ventil otevírá a zavírá správně, v nových spojech není žádný únik a práce je zaznamenána v provozním deníku, pokud to vyžadují předpisy pro chladiva.

2. 2
   Vývojový diagram B

   Magnetický ventil se otevírá pouze částečně: příliš nízké napětí, nesprávná cívka, nečistoty nebo poškozená trubka kotvy.

   Náprava: Změřte napětí cívky, zkontrolujte označení cívky a vyčistěte nebo vyměňte vložku ventilu ^[1].

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola elektromagnetického ventilu (kapalnové vedení nebo horký plyn)

   Elektromagnetický ventil, který se neotevře, způsobí nedostatek chladiva ve výparníku (nízký tlak, teplá místnost); ventil, který se neuzavře, propouští chladivo v nevhodnou dobu (selhání pump-downu, zaplavení nebo únik horkého plynu do výparníku). Nejprve zkontrolujte cívku, poté samotný ventil.

   1. Zjistěte, zda má být ventil otevřen. V regulátoru nebo v zapojovacím schématu zjistěte, kdy je ventil pod napětím (např. při požadavku na chlazení, během pump-downu nebo při rozmrazování horkým plynem). Porovnejte to s aktuálním stavem systému.

      ✓ Kontrola: Víte, zda má být ventil v tuto chvíli otevřený nebo uzavřený.

   2. Zkontrolujte, zda cívka dostává napětí. Změřte napětí na svorkách cívky v době, kdy má být ventil otevřený. Přidržte hrot ocelového šroubováku blízko (nedotýkejte se) horní části cívky: napájená cívka jej mírně přitáhne. Zkontrolujte, zda märkspänning cívky uvedená na štítku odpovídá napájení.

      ✓ Kontrola: Cívka má jmenovité napětí (štítek), když má být ventil otevřený; pokud ne, chyba je v předchozím článku: termostat, výstup regulátoru, kontaktor, pojistka nebo zapojení.

   3. Zkontrolujte samotnou cívku. Odpojte od zdroje, zajistěte proti zapnutí, ověřte beznapěťový stav a odpojte cívku. Změřte její odpor a porovnejte jej s hodnotou výrobce; hledejte spálený zápach, změnu barvy nebo prasklinu v cívce. Ujistěte se, že cívka je správného typu pro tělo ventilu a že sedí zcela přesně na kotvici a je pevně dotažena maticí.

      ✓ Kontrola: Odpor cívky odpovídá údajům (rozsah otevřeného obvodu nebo velmi nízká hodnota znamená vadnou cívku) a cívka je správného typu a správně namontována.

   4. Zkontrolujte, zda ventil otevírá. Při zapojené cívce a běžícím systému změřte teplotu na obou stranách ventilu pomocí klemových teploměrů. Otevřený ventil má na obou stranách (téměř) stejnou teplotu kapaliny; výrazný pokles teploty nebo námraza za ventilem znamená, že neotevírá plně nebo je ucpaný. Zkontrolujte šipku směru proudění na těle ventilu.

      ✓ Kontrola: Malý nebo žádný teplotní rozdíl přes ventil, když má být otevřený, a ventil je namontován ve směru šipky.

   5. Zkontrolujte, zda ventil zavírá. Odpojte napájení cívky (nebo nechte ventil zavřít regulátorem) a sledujte, co se stane: u systému s pump-downem musí sactý tlak klesnout a kompresor musí zastavit na nízkotlakovém tlakovém spínači a zůstat vypnutý; ventil horkého plynu musí po ochlazení během mrazicího nebo chladicího cyklu uzavřít potrubí.

      ✓ Kontrola: Systém provede pump-down a zůstane v tomto stavu, nebo potrubí za ventilem horkého plynu zůstává chladné; ventil, který netěsní, musí být opraven nebo vyměněn.

   6. Opravit nebo vyměnit. Vadná cívka může být vyměněna bez otevírání okruhu. Pokud tělo ventilu netěsní nebo drhne, je otevření okruhu prací pro certifikovaný personál: odsajte chladivo, vyměňte ventil (nebo jeho vnitřní části) za proudícího dusíku během pájení, provedte tlakovou zkoušku suchým dusíkem, evakuujte a naplňte podle hmotnosti. Během pájení chraňte ventil před teplem podle pokynů výrobce.

      ✓ Kontrola: Ventil otevírá a zavírá správně, v nových spojech není žádný únik a práce je zaznamenána v provozním deníku, pokud to vyžadují předpisy pro chladiva.

3. 3

   Ventilátor výparníku se zastavil: motor, pojistka nebo řízení ventilátoru.

   Náprava: Změřte napětí a proud na motoru ventilátoru.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola motoru ventilátoru kondenzátoru nebo výparníku

   Ventilátor, který se zastaví, běží pomalu nebo se otáčí opačným směrem, způsobuje vysoký tlak na straně kondenzátoru, nebo nízký tlak a námraze na straně výparníku. Zkontrolujte napájení, řídicí signál, motor a samotný ventilátor.

   1. Sledujte a poslouchejte při běžícím zařízení. Sledujte ventilátor z bezpečné vzdálenosti: běží, jakou rychlostí a ve správném směru (proud vzduchu durch výměník v direction, kterou ukazuje šipka na krytu nebo v manuálu)? Poslouchejte hluk ložisek a hledejte led, nečistoty nebo poškozené lopatky.

      ✓ Kontrola: Víte, zda ventilátor stojí, běží pomalu, hlučí nebo se otáčí opačným směrem.

   2. Zkontrolujte napájení a řídicí signál. Změřte napětí na svorkách motoru nebo konektoru EC ventilátoru při požadovaném běhu ventilátoru. U EC ventilátoru změřte také řídicí signál (0–10 V nebo PWM) a odečtěte případnou kontrolní lampu nebo chybový kód na elektronice ventilátoru. Zkontrolujte nastavení zpoždění ventilátoru a termostaty v regulátoru: ventilátor, který je záměrně vypnut, není vadný.

      ✓ Kontrola: Napájecí napětí je v rámci jmenovitého rozsahu na štítku a řídicí signál požaduje běh ventilátoru; v opačném případě je chyba v předchozím článku (kontaktor, pojistka, výstup regulátoru, zapojení).

   3. Odpojte, zajistěte a ujistěte se, že ventilátor nemůže nastartovat. Vypněte a uzamkněte odpojovač, ověřte beznapěťový stav zkoušeným dvupólovým zkoušečem a počkejte, až ventilátor zcela zastaví. Pamatujte, že EC ventilátor může po obnovení signálu znovu nastartovat sám a že ventilátor otáčený průvanem může generovat napětí.

      ✓ Kontrola: 0 V na svorkách motoru a lopatky jsou zablokovány nebo stojí.

   4. Otáčejte ventilátorem ručně a zkontrolujte jej mechanicky. Otáčejte lopatkovým koly ručně: mělo by se otáčet volně a rovnoměrně, bez škrtání, axiálního vůle nebo drhnutí ložiska. Zkontrolujte, zda jsou lopatky pevně upevněny na hřídeli a nejsou prasklé a zda je ochranná mřížka a výměník zbaveny ledu, nečistot a volných předmětů.

      ✓ Kontrola: Ventilátor se otáčí volně a tiše a lopatky jsou nepoškozené; tuhý nebo drhající motor musí být vyměněn.

   5. Změřte motor (střídavé motory). Při odpojeném motoru změřte odpor vinutí mezi svorkami a porovnejte vinutí mezi sebou a s datovým listem; otestujte pracovní kondenzátor (viz průvodce kondenzátory). Izolačním testernem změřte izolační odpor vůči zemi – nikdy ne s připojenou elektronikou ventilátoru nebo EC motorem. Zkontrolujte, zda je vnitřní tepelná ochrana motoru v chladém stavu uzavřena.

      ✓ Kontrola: Vinutí jsou tam, kde mají být, shodná a odpovídají datovému listu, izolační odpor je výrazně nad limitem vyžadovaným vašimi elektrotechnickými předpisy a tepelná ochrana je v chladém stavu uzavřena.

   6. Obnovte připojení, spusťte a změřte proud. Znovu připojte vodiče podle fotografie, namontujte kryty a ochrany, odstraňte zámek a spusťte. Změřte provozní proud na každé fázi a porovnejte jej s typovým štítkem, zkontrolujte směr otáčení a proudění vzduchu.

      ✓ Kontrola: Ventilátor běží plynule ve správném směru, proud je rovný nebo nižší než hodnota na typovém štítku a tlaky se stabilizují (tlak kondenzace na kondenzátoru klesá, sací tlak na výparníku stoupá a ledy mizí).

4. 4
   Vývojový diagram C

   Výparník je namrzlý.

   Náprava: Postupujte podle hledání závad pro namrzlý výparník.

   Pokračovat na: Výparník opakovaně zamrzá →

5. 5
   Vývojový diagram D

   Expansní ventil přivádí málo chladiva: zanesený filtr, vlhkost mrznoucí ve ventilu, čidlo, které ztratilo náplň, nebo nesprávné nastavení.

   Náprava: Změřte přehřátí. Vyčistěte filtr a zkontrolujte čidlo a nastavení. Led u vstupu do ventilu poukazuje na vlhkost: vyměňte sušič filtru.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Měření přehřevu

   Přehřev ukazuje, zda je výparník napájen správným množstvím chladiva: příliš vysoký přehřev znamená nedostatečné napájení výparníku, příliš nízký hrozí vniknutím kapaliny do kompresoru. Měřte na výstupu z výparníku (pro expanzní ventil) a u kompresoru (pro jeho ochranu).

   1. Nechte systém stabilizovat. Provozujte při normální zátěži alespoň 10–15 minut, nikoli během nebo ihned po odmrazování. Používejte ochranné brýle a rukavice (studené potrubí může způsobit omrzliny); u chladiv A2L/A3 udržujte zdroje zapalení v bezpečné vzdálenosti.

      ✓ Kontrola: Sací tlak a teplota potrubí již nekolísají.

   2. Změřte sací tlak. Připojte manometr k servisnímu ventilu na výstupu z výparníku, pokud jej tam je; ventil u kompresoru ukáže nižší tlak kvůli tlaku v sacím potrubí. Vyberte správné chladivo.

      ✓ Kontrola: Manometr ukazuje stabilní tlak a víte, kde byl změřen.

   3. Změřte teplotu potrubí. Připevněte potrubní teploměr na čisté, neizolované potrubí vedle kapiláry expanzního ventilu (přehřátí výparníku) a na sací potrubí asi 15–30 cm před kompresorem (přehřátí kompresoru), izolovaně od okolního vzduchu.

      ✓ Kontrola: Obě teploty jsou stabilní.

   4. Vypočítejte přehřátí. Převeďte tlak na teplotu sytnosti; u zeotropních směsí použijte teplotu rosy. Přehřev = naměřená teplota potrubí − teplota sytnosti.

      ✓ Kontrola: Výsledek je kladný a porovnává se s cílovou hodnotou výrobce; pro TXV na výstupu z výparníku je to často kolem 5–8 K.

   5. Vyhodnoćte před nastavením. Vysoký přehřev společně s bublinami v kontrolním skle nebo nízké podchlazení ukazují na nedostatek chladiva nebo ucpání, nikoliv na nastavení ventilu. Velmi nízký přehřev kompresoru znamená riziko návratu kapaliny. Před zásahem do ventilu zkontrolujte náplň, kontrolní sklo a filtrační sušičku.

      ✓ Kontrola: Příčina je potvrzena alespoň jedním dalším naměřeným hodnotou.

   6. Nastavujte pouze tehdy, pokud je příčinou ventil. TXV nastavujte v malých krocích (asi čtvrt otáčky) a mezi kroky vyčkejte 15–20 minut; u elektronického ventilu změňte hodnotu v regulátoru. Zaznamenejte si hodnoty před a po zásahu.

      ✓ Kontrola: Přehřev se ustálí na cílové hodnotě a zůstane stabilní během celého cyklu.

   Kontrola termostatického expačního ventilu

   Termostatický expační ventil, který drhne, ztratil náplň v kapilárním měchu, má ucpané sítko nebo led v hrdle, způsobuje vysoké přehřátí a špatné chlazení. Nejprve zkontrolujte reakci ventilu; okruh otevírejte až ve chvíli, kdy víte, že ventil musí být vyčištěn nebo vyměněn.

   1. Změřte výchozí stav. Připojte manometry na sací stranu a kontaktní teploměr na místo umístění měchu na výstupu z výparníku. Nechte systém doběhnout do stabilního stavu a vypočítejte přehřátí.

      ✓ Kontrola: Při stabilním chodu systému si poznamenejte sací tlak, teplotu potrubí a přehřátí.

   2. Zahřejte měch. Uvolněte měch a opatrně jej zahřejte v dlani nebo v teplé vodě (nepoužívejte otevřený plamen ani horkovzdušnou pistoli v blízkosti). Ventil by se měl otevřít.

      ✓ Kontrola: Sací tlak stoupá a přehřátí klesá během jedné až dvou minut.

   3. Zchlaďte měch. Umístěte měch do ledové vody. Ventil by se měl zavřít.

      ✓ Kontrola: Sací tlak klesá a přehřátí stoupá. Pokud se při žádném z testů nic nezmění, došlo ke ztrátě náplně bulvy nebo je ventil zaseknutý.

   4. Hledejte led v otvoru. Pokud ventil funguje chvíli a poté začne škrtit, obalte jej teplým hadrem. Pokud se chlazení vrátí, je v systému vlhkost: vyměňte filtrační sušič a evakuujte.

      ✓ Kontrola: Chlazení se vrátí po nahřátí tělesa ventilu, nebo je tato příčina vyloučena.

   5. Vyčistěte sítko nebo vyměňte ventil. Otevření okruhu vyžaduje certifikaci F-gas. Odsajte nebo zapumpujte chladivo, otevřete přítokové připojení a vyčistěte sítko, nebo vyměňte ventil či pohonnou hlavu, která ztratila náplň. Tvrdo pájejte za proudění dusíku, poté proveďte tlakovou zkoušku dusíkem, evakuujte a naplňte podle hmotnosti.

      ✓ Kontrola: Sítko je čisté nebo je namontován nový ventil a systém udržel tlakovou zkoušku i vakuum.

   6. Znovu namontujte bulvu a zkontrolujte přehřátí. Namontujte bulvu zpět na původní místo s dobrým kontaktem a zateplte ji. Nechte systém doběhnout do stabilního stavu a znovu změřte přehřátí.

      ✓ Kontrola: Přehřátí je stabilní a v hodnotách daných pro daný systém.

   Výměna filtračního sušiče

   Vyměňte filtrační sušič po vniknutí vlhkosti, při przepálení kompressoru, při ucpání sušiče nebo kdykoli byl okruh otevřen. Práce na chladicím okruhu vyžadují certifikaci F-gas; pájení je považováno za horkou práci.

   1. Izolujte nebo odsať chladivo. ProvedProveďte pump-down nebo uzavřete ventily, abyste izolovali sekci s filtrem-sušičkem, pokud to systém umožňuje, jinak odsať chladivo pomocí odsátací jednotky do označené bomby. Před otevřením rozbijte vakuum suchým dusíkem na tlak mírně nad atmosférický. U chladiv A2L/A3 propláchněte dusíkem a zkontrolujte plynovým detektorem.

      ✓ Kontrola: Sekce ukazuje tlak mírně nad 0 bar(g) s dusíkem a tlak neroste (žádné chladivo nezbylo).

   2. Vyberte správný filtr-sušiček. Použijte filtr-sušiček stejné nebo větší velikosti, s přípojkami a kapacitou vhodnou pro dané chladivo. Po przepálení kompresoru nebo při přítomnosti kyseliny v oleji použijte typ pro odstranění kyselin (burnout) a naplánujte jeho opětovnou výměnu po vyčištění; při vlhkosti zvolte typ s dostatečnou kapacitou pro absorpci vody.

      ✓ Kontrola: Nový filtr-sušiček odpovídá chladivu, velikosti a situaci a jeho šipka směřuje ve směru proudění.

   3. Odřežte starý filtr-sušiček. Roury řežte trubkovým řezákem (nikdy ne ruční pilou, která zanechává piliny) a s koncemi trubek směřujícími dolů odstraňte otřepy. Nový filtr-sušiček ponechte zazapované až do okamžiku montáže.

      ✓ Kontrola: Konce trubek jsou kulaté, čisté a bez otřepů.

   4. Tvrdo pájejte za proudění dusíku. Získejte povolení k práci s otevřeným ohněm, mějte po ruce hasicí přístroj a odstraňte hořlavý materiál. Při pájení protlačujte přes redukční ventil slabý proud suchého dusíku a chlaďte tělo filtru vlhkým hadrem, aby nedošlo k přehřátí vysušovadla. Nikdy nepoužívejte kyslík ani stlačený vzduch. U filtru s flare připojením místo toho použijte momentový klíč.

      ✓ Kontrola: Čisté spoje s plným prostupem a bez oxidové vrstvy uvnitř konců trubek.

   5. Tlaková zkouška dusíkem. Natlačte suchý dusík přes redukční ventil na zkušební tlak systému, nikdy však nad PS, a proveďte zkoušku těsnosti nových spojů.

      ✓ Kontrola: Tlak drží a v spojech nebyla zjištěna žádná úniky.

   6. Evakuace, naplnění a záznam. Pomocí vakuumetru evakuujte systém na úroveň doporučenou výrobcem (obvykle pod 500 mikron/0,67 mbar), odpojte čerpadlo a zkontrolujte, zda vakuum drží. Naplňte přesné množství váhou a zapište provedené práce a množství chladiva do provozního deníku.

      ✓ Kontrola: Vakuum drží, náplň je navážena a záznam v deníku je hotov.

6. 6

   Výparník uváznul v režimu odtávání: odtávání nekončí nebo stykač topení či ventil horkých par zůstává zapnutý.

   Náprava: Zkontrolujte stav odtávání v řídicí jednotce a snímač ukončení odtávání. Změřte, zda jsou topná tělesa po odtávání bez napětí a zda se ventil horkých par zavírá.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Zkontrolujte systém odmrazování

   Nedokončené odmrazování zanechává na výparníku led, což snižuje kapacitu a může zcela zablokovat proudění vzduchu. Zkontrolujte ohřívače nebo horké plyny, ukončení, interval, čas odkapávání a zpoždění ventilátoru.

   1. Zkontrolujte nastavení odmrazování. Přečtěte si typ odmrazování, interval, maximální čas, ukončovací teplotu, čas odkapávání a zpoždění ventilátoru v ovladači a porovnejte s doporučeními výrobce. Zkontrolujte hodiny ovladače, pokud jsou odmrazování naplánována.

      ✓ Kontrola: Nastavení odpovídají aplikaci a hodiny jsou správně.

   2. Změřte odpor topného tělesa. Izolujte, uzamkněte a odpojte napájení, poté odpojte topná tělesa a změřte každé z nich. Očekávaný odpor je R = U² ÷ P z napětí a výkonu topného tělesa. Změřte také izolaci vůči zemi pomocí testeru izolace.

      ✓ Kontrola: Každé topné těleso je blízko vypočtené hodnoty a nemá zemní poruchu; OL znamená poškozené topné těleso.

   3. Změřte proud během odmrazování. Obnovte napájení, spusťte manuální odmrazování a změřte proud v každém přívodu topného tělesa pomocí klešťového měřiče. Dávejte pozor na horké povrchy.

      ✓ Kontrola: Proud je přibližně P ÷ U pro každé topné těleso, nebo odpovídá jmenovitému proudu odmrazování na štítku.

   4. Zkontrolujte odmrazování horkým plynem. U horkých plynových systémů zkontrolujte, zda se horká plynový ventil otevírá (teplé potrubí za ventilem) a zda se ventily kapaliny nebo sání zavírají podle předpokladu. Nikdy nepřekračujte PS systému.

      ✓ Kontrola: Horký plyn dosáhne výparníku a vinutí se rovnoměrně zahřívá.

   5. Zkontrolujte ukončení. Zkontrolujte, zda je ukončovací snímač umístěn na nejchladnější části vinutí, obvykle tam, kde led zůstává nejdéle, a zda odledňování končí na teplotě spíše než na maximální době.

      ✓ Kontrola: Odledňování končí na teplotě a vinutí je zcela bez ledu.

   6. Zkontrolujte dobu odkapávání a zpoždění ventilátoru. Po odmrazení sledujte dobu odkapávání a ventilátory výparníku, když chlazení znovu začne. Zkontrolujte, zda funguje odvod a ohřívač odkapávací misky.

      ✓ Kontrola: Ventilátory zůstanou vypnuty, dokud vinutí nedosáhne nastavené hodnoty zpoždění ventilátoru a voda odteče bez opětovného zamrznutí v misce.

   Kontrola elektromagnetického ventilu (kapalnové vedení nebo horký plyn)

   Elektromagnetický ventil, který se neotevře, způsobí nedostatek chladiva ve výparníku (nízký tlak, teplá místnost); ventil, který se neuzavře, propouští chladivo v nevhodnou dobu (selhání pump-downu, zaplavení nebo únik horkého plynu do výparníku). Nejprve zkontrolujte cívku, poté samotný ventil.

   1. Zjistěte, zda má být ventil otevřen. V regulátoru nebo v zapojovacím schématu zjistěte, kdy je ventil pod napětím (např. při požadavku na chlazení, během pump-downu nebo při rozmrazování horkým plynem). Porovnejte to s aktuálním stavem systému.

      ✓ Kontrola: Víte, zda má být ventil v tuto chvíli otevřený nebo uzavřený.

   2. Zkontrolujte, zda cívka dostává napětí. Změřte napětí na svorkách cívky v době, kdy má být ventil otevřený. Přidržte hrot ocelového šroubováku blízko (nedotýkejte se) horní části cívky: napájená cívka jej mírně přitáhne. Zkontrolujte, zda märkspänning cívky uvedená na štítku odpovídá napájení.

      ✓ Kontrola: Cívka má jmenovité napětí (štítek), když má být ventil otevřený; pokud ne, chyba je v předchozím článku: termostat, výstup regulátoru, kontaktor, pojistka nebo zapojení.

   3. Zkontrolujte samotnou cívku. Odpojte od zdroje, zajistěte proti zapnutí, ověřte beznapěťový stav a odpojte cívku. Změřte její odpor a porovnejte jej s hodnotou výrobce; hledejte spálený zápach, změnu barvy nebo prasklinu v cívce. Ujistěte se, že cívka je správného typu pro tělo ventilu a že sedí zcela přesně na kotvici a je pevně dotažena maticí.

      ✓ Kontrola: Odpor cívky odpovídá údajům (rozsah otevřeného obvodu nebo velmi nízká hodnota znamená vadnou cívku) a cívka je správného typu a správně namontována.

   4. Zkontrolujte, zda ventil otevírá. Při zapojené cívce a běžícím systému změřte teplotu na obou stranách ventilu pomocí klemových teploměrů. Otevřený ventil má na obou stranách (téměř) stejnou teplotu kapaliny; výrazný pokles teploty nebo námraza za ventilem znamená, že neotevírá plně nebo je ucpaný. Zkontrolujte šipku směru proudění na těle ventilu.

      ✓ Kontrola: Malý nebo žádný teplotní rozdíl přes ventil, když má být otevřený, a ventil je namontován ve směru šipky.

   5. Zkontrolujte, zda ventil zavírá. Odpojte napájení cívky (nebo nechte ventil zavřít regulátorem) a sledujte, co se stane: u systému s pump-downem musí sactý tlak klesnout a kompresor musí zastavit na nízkotlakovém tlakovém spínači a zůstat vypnutý; ventil horkého plynu musí po ochlazení během mrazicího nebo chladicího cyklu uzavřít potrubí.

      ✓ Kontrola: Systém provede pump-down a zůstane v tomto stavu, nebo potrubí za ventilem horkého plynu zůstává chladné; ventil, který netěsní, musí být opraven nebo vyměněn.

   6. Opravit nebo vyměnit. Vadná cívka může být vyměněna bez otevírání okruhu. Pokud tělo ventilu netěsní nebo drhne, je otevření okruhu prací pro certifikovaný personál: odsajte chladivo, vyměňte ventil (nebo jeho vnitřní části) za proudícího dusíku během pájení, provedte tlakovou zkoušku suchým dusíkem, evakuujte a naplňte podle hmotnosti. Během pájení chraňte ventil před teplem podle pokynů výrobce.

      ✓ Kontrola: Ventil otevírá a zavírá správně, v nových spojech není žádný únik a práce je zaznamenána v provozním deníku, pokud to vyžadují předpisy pro chladiva.

7. 7

   Regulátor tlaku výparníku (EPR) ve větvi je nastaven příliš vysoko nebo uváznul v uzavřené poloze.

   Náprava: Změřte tlak před regulátorem a porovnejte jej se sacím tlakem a nastavením. Seřiďte nebo vyměňte regulátor.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola regulátoru tlaku

   Regulátory tlaku v odpařovači, karteru a kondenzátoru udržují tlak v belirlených mezích. Nesprávné nastavení nebo zasekávající se ventil způsobují špatnou teplotu vypařování, přetížený kompresor nebo nízký kondenzační tlak v zimě.

   1. Identifikujte regulátor a jeho nastavení. Zjistěte, o jaký typ se jedná (regulátor tlaku odpařovače udržuje tlak před ventilem, regulátor tlaku karteru omezuje tlak za ventilem, regulátor kondenzačního tlaku udržuje tlak před ventilem) a zkontrolujte nastavenou hodnotu v dokumentaci zařízení nebo na štítku ventilu.

      ✓ Kontrola: Víte, kterou stranu regulátor ovládá a jaký tlak by měl udržovat.

   2. Připojte manometry před a za regulátor. K servisním portům před regulátorem a za ním připojte kalibrované manometry s minimální ztrátou chladiva. Používejte ochranné brýle a rukavice.

      ✓ Kontrola: Oba manometry ukazují stabilní hodnoty, které souhlasí s převodníky regulátoru.

   3. Porovnejte s nastavením při stabilním provozu. Nechte zařízení běžet při stabilním zatížení alespoň 10–15 minut. Odečtěte regulovaný tlak a tlakový pokles přes ventil a porovnejte je s nastavenou hodnotou.

      ✓ Kontrola: Regulovaný tlak je blízko nastavené hodnoty; velký rozdíl nebo úplná absence tlakového poklesu znamená špatné nastavení nebo zasekávající se ventil.

   4. Nastavujte v malých krocích. Odšroubujte víčko a pomocí ventilového klíče otáčejte nastavovacím vřetenem po malých krocích ve směru určeném výrobcem. Po každém kroku počkejte na stabilizaci tlaků.

      ✓ Kontrola: Tlak plynule reaguje na každou úpravu a stabilizuje se na nastavené hodnotě.

   5. Zkontrolujte, zda ventil uzavírá a nevykazuje oscilace. Sledujte manometry během celé změny zatížení (nebo při přepínání stupňů kompresoru). Regulátor tlaku výparu musí uzavřít, když tlak klesne pod jeho nastavení; regulátor tlaku v karteru musí při rozběhu škrtit.

      ✓ Kontrola: Tlak zůstává na limitu bez plížení nebo kolísání; proud kompresoru zůstává při rozběhu v rámci hodnoty na typovém štítku.

   6. Vyměňte vadný ventil. Pokud ventil nereaguje nebo protéká, musí být vyměněn. Tím dojde k otevření chladicího okruhu: pouze certifikovaný personál (F-gas / EPA 608), odčerpejte chladivo, pájejte s dusíkem, proveďte tlakovou zkoušku, evakuujte a práci zaznamenejte do provozního deníku.

      ✓ Kontrola: Nový ventil udržuje nastavenou hodnotu a práce byla zaznamenána.

   Připojení manometrů a odečtení tlaků

   Správné tlaky jsou základem téměř každé diagnózy závady. Připojte manometry tak, aby nedošlo k úniku chladiva a aby bylo možné odčtu důvěřovat.

   1. Výběr manometrů a ochranných pomůcek. Zkontrolujte chladivo a PS systému na typovém štítku. Vyberte manometry a hadice s jmenovitým tlakem vyšším než PS a vhodné pro dané chladivo; CO2 vyžaduje na vysokotlačné straně alespoň 130 bar. U systémů A2L/A3 používejte nářadí certifikované pro hořlavá chladiva. Používejte ochranné brýle a rukavice.

      ✓ Kontrola: Manometry a hadice jsou označeny pro dané chladivo a tlak vyšší než PS systému.

   2. Kontrola hadic a spojek. Zkontrolujte těsnění hadic a zda jsou bezztrátové spojky uzavřeny. Digitální měřicí manifold vynulujte při atmosférickém tlaku.

      ✓ Kontrola: Těsnění jsou v pořádku, spojky uzavřeny a manometry při otevření do vzduchu ukazují nulu.

   3. Připojení k servisním ventilům. Odšroubujte víčka a ručně nasaďte spojky na sací ventil a ventil prouděnice nebo kapaliny, poté je otevřete. U systémů A2L/A3 se držte mimo zdroje zapalení.

      ✓ Kontrola: Spojky jsou utaženy a detektor úniků v místech připojení nic nenalezl.

   4. Odstranění vzduchu z hadic. Vykoustrajte hadice vakuovou pumpou nebo použijte krátké bezztrátové hadice, které nevyžadují proplach. Nikdy neproplachujte hadice vypouštěním chladiva do volného prostoru.

      ✓ Kontrola: V hadicích není vzduch a nedošlo k úniku chladiva.

   5. Sčítání a převod. Sestavte tlaky při stabilním provozu a poznamenejte si, zda jde o relativní nebo absolutní tlak. Převeďte na teplotu sytnosti pro příslušné chladivo: u zeotropních směsí na rosní bod pro sání a varný bod pro kapalinu. U CO2 nad 31 °C / 73.8 bar (kritický bod) neexistuje na straně vysokého tlaku teplota sytnosti.

      ✓ Kontrola: Máte tlaky a sytné teploty pro správné chladivo.

   6. Odpojte bez ztrát. Zavřete spojky, odmontujte je a nasaďte zpět víčka, která slouží jako sekundární těsnění. Prověřte ventily na utěsnění.

      ✓ Kontrola: Víčka jsou nasažena a u ventilů nebyl detekován žádný únik.

8. 8

   Uzavírací ventil ve větvi je zavřený, například po servisu.

   Náprava: Zkontrolujte, zda jsou všechny ventily ve větvi otevřené.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola polohy ventilů a uvězněné kapaliny

   Servisní nebo uzavírací ventil, který zůstal zavřený nebo polozavřený, vyvolává symptomy podobné ucpání nebo nízkému náplni, a kapalina uzavřená mezi zavřenými ventily může při zahřátí roztrhnout potrubí. Používejte ochranné brýle a rukavice a nikdy nepřekračujte PS systému.

   1. Projděte okruh pomocí diagramu. Sledujte vývojový diagram a vyseznamujte všechny servisní ventily, kulové ventily a hlavní ventily od kompresoru přes kondenzátor, s collector, kapalnové potrubí, výparníky až po sací potrubí.

      ✓ Kontrola: Máte seznam všech ventilů a jejich požadovanou polohu při normálním provozu.

   2. Zkontrolujte servisní ventily. Pomocí ventilového klíče zkontrolujte, zda jsou sací, tlakové a kapalnové servisní ventily plně otevřené (v zadní poloze). Mírně odšroubujte ze sedla pouze tehdy, když je připojen manometr. Poté znovu nasaďte krytky.

      ✓ Kontrola: Vřetena jsou plně otevřená a krytky jsou utaženy.

   3. Hledejte částečně uzavřené ventily. Za chodu systému změřte teplotu potrubí před a za každým ventilem v kapalnovém potrubí pomocí klemového teploměru. Výrazný pokles teploty, námraza nebo kondenzace za ventilem znamená, že je částečně uzavřen nebo ucpaný.

      ✓ Kontrola: Na žádném ventilu v kapalnovém potrubí není patrný žádný výrazný pokles teploty.

   4. Zkontrolujte elektromagnetické ventily. Zkontrolujte, zda se magnetoventily otevírají při signálu: cívka je pod napětím (tester magnetu nebo napětí na cívce) a proudí médium (změna teploty za ventilem).

      ✓ Kontrola: Každý magnetoventil se otevírá, když je aktivován, a zavírá, když není.

   5. Nikdy neuzavírejte kapalinu. Před uzavřením dvou ventilů na sekci plné kapaliny kapalinu vypumpujte nebo se ujistěte, že sekce má cestu pro úlevu tlaku (pojistný ventil nebo otevřenou cestu do sběrače). Nikdy nenechávejte kapalinový potrubí uzavřený z obou konců.

      ✓ Kontrola: Každá sekce, která může být uzavřena, je prázdná nebo má cestu pro úlevu tlaku.

   6. CO2: zkontrolujte ochranu proti přetlaku při odstávce. U systémů R744 potvrďte, že jednotka pro odstávku, pojistné ventily a případné funkce udržování tlaku jsou v provozu před uzavřením ventilů, protože tlak uzavřeného CO2 rychle stoupá při zahřátí (viz průvodce pro odstávku CO2).

      ✓ Kontrola: Tlak při odstávce zůstává výrazně pod PS a pojistné ventily jsou otevřené do svého výstupu.