Ein Verdampfer kühlt nicht, die anderen schon

Ursachen, wahrscheinlichste zuerst

Die Reihenfolge ist ungefähr und basiert auf typischen Fehlern im Feld. Messen Sie immer nach, bevor Sie Bauteile austauschen.

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   Fließschema A

   Steuersignal fehlt: Thermostat, Fühler, Relais oder Kabel.

   Abhilfe: Signal vom Thermostat zur Spule verfolgen und Spannung messen. Defektes Relais oder Fühler ersetzen.

   🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

   Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

   Steuer- und Sicherheitskette verfolgen

   Wenn ein Verdichter oder Ventilator kein Startsignal erhält, die Steuerspannung anhand des Schaltplans durch die Sicherheitskette bis zu dem Punkt verfolgen, an dem sie verschwindet. Messungen unter Spannung in einem geöffneten Schaltschrank sind ausschließlich qualifiziertem Personal vorbehalten.

   1. Schaltplan beschaffen. Den Schaltplan für die Anlage heraussuchen und den Pfad von der Steuerspannung über Sicherungen, Sicherheitseinrichtungen (HD/ND-Schalter, Motorschutz, Temperaturschutz) und Reglerausgänge zur Schützspule markieren. Ein CAT-III/IV-Messgerät mit isolierten Messspitzen verwenden.

      ✓ Prüfen: Der Schaltplan stimmt mit dem Modell- und Typenschild des Geräts überein und die Reihenfolge der Betriebsmittel ist bekannt.

   2. Steuerspannung prüfen. Die Spannung an der Sekundärseite des Steuertransformators oder Netzteils messen und die Steuersicherungen überprüfen.

      ✓ Prüfen: Die Nennsteuerspannung (z. B. 24 V AC oder 230 V AC) liegt an und die Sicherungen sind intakt.

   3. Kette Betriebsmittel für Betriebsmittel durchgehen. Von jeder Klemme in der Kette gegen den Neutralleiter oder Steuer-Common in der Reihenfolge des Schaltplans messen. Einen Sicherheitsschalter niemals überbrücken, um die Anlage in Betrieb zu setzen.

      ✓ Prüfen: Sie finden den Punkt, an dem am Eingang Spannung anliegt, am Ausgang jedoch 0 V: dieses Betriebsmittel ist offen.

   4. Grund für das Öffnen des Betriebsmittels ermitteln. Das Betriebsmittel ablesen: Hat der Hochdruckschalter ausgelöst und besitzt er eine Handentriegelung? Hat der Motorschutz ausgelöst? Ist eine Tür- oder Strömungssicherung offen? Vor dem Rücksetzen die Ursache (Druck, Strom, Temperatur) überprüfen.

      ✓ Prüfen: Die Ursache der Auslösung ist bekannt, nicht nur das betroffene Bauteil.

   5. Reglerausgang und Relais prüfen. Bei aktiver Betriebsanforderung den Ausgang an der Reglerre Klemme messen. Ein Relais, das angesteuert wird, aber keine Spannung am Ausgang führt oder ohne Anforderung geschlossen bleibt, ist defekt.

      ✓ Prüfen: Der Ausgang folgt der Anforderung: Spannung bei Regleranforderung und keine Spannung ohne diese.

   6. Reparieren und testen. Vor dem Austausch von Teilen oder dem Nachziehen von Klemmen freischalten und gegen Wiedereinschalten sichern. Spannung einschalten, zurücksetzen und prüfen, ob die Kette schließt und das Schütz anzieht.

      ✓ Prüfen: Das System startet bei Anforderung und stoppt, sobald ein Sicherheitsschalter öffnet.

   Magnetventil prüfen (Flüssigkeitsleitung oder Heißgas)

   Ein Magnetventil, das nicht öffnet, verknappt den Verdampfer (niedriger Druck, warmer Raum); ein Ventil, das nicht schließt, lässt das Kältemittel durch, wenn es nicht sollte (Pump‑Down schlägt fehl, Überflutung oder Heißgasleck im Verdampfer). Prüfen Sie zuerst die Spule, dann das Ventil selbst.

   1. Ermitteln Sie, ob das Ventil geöffnet sein soll. Lesen Sie im Controller oder im Schaltplan, wann das Ventil energisiert ist (z. B. bei Kühlbedarf, während des Pump‑Downs oder beim Heißgas‑Abtau). Vergleichen Sie dies mit dem aktuellen Systemverhalten.

      ✓ Prüfen: Sie wissen, ob das Ventil zu diesem Zeitpunkt geöffnet oder geschlossen sein muss.

   2. Prüfen Sie, ob die Spule Spannung erhält. Messen Sie die Spannung an den Spulenanschlüssen, wenn das Ventil geöffnet sein sollte. Halten Sie die Klinge eines Stahlschraubendrehers nahe (nicht berührend) an die Oberseite der Spule: eine unter Spannung stehende Spule zieht sie leicht an. Prüfen Sie, ob die auf dem Etikett angegebene Spulenspannung der Versorgung entspricht.

      ✓ Prüfen: Die Spule hat die Nennspannung (Etikett), wenn das Ventil geöffnet sein sollte; fehlt diese, liegt der Fehler vorgelagert: Thermostat, Controller‑Ausgang, Schütz, Sicherung oder Verkabelung.

   3. Spule selbst prüfen. Absperren und verriegeln, spannungsfrei machen und die Spule abklemmen. Messen Sie ihren Widerstand und vergleichen Sie ihn mit dem Herstellerwert; achten Sie auf verbrannten Geruch, Verfärbungen oder eine gerissene Spule. Stellen Sie sicher, dass die Spule zum Ventilkörper passt und vollständig auf dem Ankerrohr sitzt, wobei die Mutter fest angezogen ist.

      ✓ Prüfen: Der Spulenwiderstand entspricht den Daten (ein Kurzschluss oder ein sehr niedriger Wert bedeutet eine fehlerhafte Spule), und die Spule ist die richtige und korrekt eingebaut.

   4. Prüfen, ob das Ventil öffnet. Mit der Spule unter Spannung und laufendem System die Temperatur beider Ventilseiten mit Klammerthermometern messen. Ein offenes Ventil hat (fast) die gleiche Flüssigkeitstemperatur auf beiden Seiten; ein deutlicher Temperaturabfall oder Frost nach dem Ventil bedeutet, dass es nicht vollständig öffnet oder eingeschränkt ist. Die Fließrichtungsanzeige am Ventilkörper prüfen.

      ✓ Prüfen: Kaum oder kein Temperaturunterschied über das Ventil, obwohl es geöffnet sein sollte, und es ist in Pfeilrichtung eingebaut.

   5. Prüfen, ob das Ventil schließt. Spule spannungsfrei schalten (oder den Controller schließen lassen) und beobachten: Bei einem Pump‑Down‑System muss der Saugdruck fallen und der Kompressor muss am Niederdruckschalter abschalten und ausbleiben; ein Hetgasventil muss die Leitung nach dem Abkühlen während des Gefrier‑ oder Kühlzyklus verlassen.

      ✓ Prüfen: Das System pumpt ab und bleibt im Abpump‑Zustand, oder die Leitung nach einem Hetgasventil bleibt kühl; ein durchleckendes Ventil muss repariert oder ausgetauscht werden.

   6. Reparieren oder ersetzen. Eine fehlerhafte Spule kann ohne Öffnen des Kreislaufs ausgetauscht werden. Wenn das Ventilkörper leckt oder klemmt, ist das Öffnen des Kreislaufs Arbeit für zertifiziertes Personal: Kältemittel zurückgewinnen, Ventil (oder dessen Innen­teile) mit fließendem Stickstoff beim Löten ersetzen, Drucktest mit trockenem Stickstoff, evakuieren und nach Gewicht befüllen. Das Ventil während des Lötens vor Hitze schützen, wie vom Hersteller beschrieben.

      ✓ Prüfen: Das Ventil öffnet und schließt wie vorgesehen, es gibt keine Leckage an den neuen Verbindungen, und die Arbeit wird im Logbuch dokumentiert, wie die Kältemittelvorschriften verlangen.

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   Fließschema B

   Magnetventil öffnet nur teilweise: zu geringe Spannung, falsche Spule, Schmutz oder beschädigtes Ankerrohr.

   Abhilfe: Spulenspannung messen, Spulenkennzeichnung prüfen sowie Ventileinsatz reinigen oder ersetzen ^[1].

   🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

   Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

   Magnetventil prüfen (Flüssigkeitsleitung oder Heißgas)

   Ein Magnetventil, das nicht öffnet, verknappt den Verdampfer (niedriger Druck, warmer Raum); ein Ventil, das nicht schließt, lässt das Kältemittel durch, wenn es nicht sollte (Pump‑Down schlägt fehl, Überflutung oder Heißgasleck im Verdampfer). Prüfen Sie zuerst die Spule, dann das Ventil selbst.

   1. Ermitteln Sie, ob das Ventil geöffnet sein soll. Lesen Sie im Controller oder im Schaltplan, wann das Ventil energisiert ist (z. B. bei Kühlbedarf, während des Pump‑Downs oder beim Heißgas‑Abtau). Vergleichen Sie dies mit dem aktuellen Systemverhalten.

      ✓ Prüfen: Sie wissen, ob das Ventil zu diesem Zeitpunkt geöffnet oder geschlossen sein muss.

   2. Prüfen Sie, ob die Spule Spannung erhält. Messen Sie die Spannung an den Spulenanschlüssen, wenn das Ventil geöffnet sein sollte. Halten Sie die Klinge eines Stahlschraubendrehers nahe (nicht berührend) an die Oberseite der Spule: eine unter Spannung stehende Spule zieht sie leicht an. Prüfen Sie, ob die auf dem Etikett angegebene Spulenspannung der Versorgung entspricht.

      ✓ Prüfen: Die Spule hat die Nennspannung (Etikett), wenn das Ventil geöffnet sein sollte; fehlt diese, liegt der Fehler vorgelagert: Thermostat, Controller‑Ausgang, Schütz, Sicherung oder Verkabelung.

   3. Spule selbst prüfen. Absperren und verriegeln, spannungsfrei machen und die Spule abklemmen. Messen Sie ihren Widerstand und vergleichen Sie ihn mit dem Herstellerwert; achten Sie auf verbrannten Geruch, Verfärbungen oder eine gerissene Spule. Stellen Sie sicher, dass die Spule zum Ventilkörper passt und vollständig auf dem Ankerrohr sitzt, wobei die Mutter fest angezogen ist.

      ✓ Prüfen: Der Spulenwiderstand entspricht den Daten (ein Kurzschluss oder ein sehr niedriger Wert bedeutet eine fehlerhafte Spule), und die Spule ist die richtige und korrekt eingebaut.

   4. Prüfen, ob das Ventil öffnet. Mit der Spule unter Spannung und laufendem System die Temperatur beider Ventilseiten mit Klammerthermometern messen. Ein offenes Ventil hat (fast) die gleiche Flüssigkeitstemperatur auf beiden Seiten; ein deutlicher Temperaturabfall oder Frost nach dem Ventil bedeutet, dass es nicht vollständig öffnet oder eingeschränkt ist. Die Fließrichtungsanzeige am Ventilkörper prüfen.

      ✓ Prüfen: Kaum oder kein Temperaturunterschied über das Ventil, obwohl es geöffnet sein sollte, und es ist in Pfeilrichtung eingebaut.

   5. Prüfen, ob das Ventil schließt. Spule spannungsfrei schalten (oder den Controller schließen lassen) und beobachten: Bei einem Pump‑Down‑System muss der Saugdruck fallen und der Kompressor muss am Niederdruckschalter abschalten und ausbleiben; ein Hetgasventil muss die Leitung nach dem Abkühlen während des Gefrier‑ oder Kühlzyklus verlassen.

      ✓ Prüfen: Das System pumpt ab und bleibt im Abpump‑Zustand, oder die Leitung nach einem Hetgasventil bleibt kühl; ein durchleckendes Ventil muss repariert oder ausgetauscht werden.

   6. Reparieren oder ersetzen. Eine fehlerhafte Spule kann ohne Öffnen des Kreislaufs ausgetauscht werden. Wenn das Ventilkörper leckt oder klemmt, ist das Öffnen des Kreislaufs Arbeit für zertifiziertes Personal: Kältemittel zurückgewinnen, Ventil (oder dessen Innen­teile) mit fließendem Stickstoff beim Löten ersetzen, Drucktest mit trockenem Stickstoff, evakuieren und nach Gewicht befüllen. Das Ventil während des Lötens vor Hitze schützen, wie vom Hersteller beschrieben.

      ✓ Prüfen: Das Ventil öffnet und schließt wie vorgesehen, es gibt keine Leckage an den neuen Verbindungen, und die Arbeit wird im Logbuch dokumentiert, wie die Kältemittelvorschriften verlangen.

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   Verdampferventilator steht: Motor, Sicherung oder Ventilatorsteuerung.

   Abhilfe: Spannung und Strom am Ventilatormotor messen.

   🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

   Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

   Kondensator- oder Verdampferlüftermotor prüfen

   Ein Ventilator, der stoppt, langsam läuft oder in die falsche Richtung dreht, erzeugt hohen Druck auf der Kondensatorseite oder niedrigen Druck und Eis auf der Verdampferseite. Prüfen Sie die Stromversorgung, das Steuersignal, den Motor und den Ventilator selbst.

   1. Schauen und hören bei laufender Einheit. Beobachten Sie den Ventilator aus sicherer Entfernung: läuft er, mit welcher Geschwindigkeit und in richtiger Richtung (Luft durch die Spule wie vom Pfeil am Gehäuse oder der Anleitung gezeigt)? Hören Sie auf Lagergeräusche und achten Sie auf Eis, Schmutz oder ein beschädigtes Blatt.

      ✓ Prüfen: Sie wissen, ob der Ventilator gestoppt, langsam, laut oder in falscher Richtung läuft.

   2. Stromversorgung und Steuersignal prüfen. Spannung an den Motorklemmen oder dem EC‑Ventilator‑Stecker messen, während der Ventilator gefordert ist. Bei einem EC‑Ventilator auch das Steuersignal (0–10 V oder PWM) messen und etwaige Statuslampen oder Fehlermeldungen der Ventilatorelektronik ablesen. Ventilator‑Verzögerungseinstellungen und Thermostate im Controller prüfen: ein absichtlich abgeschalteter Ventilator ist nicht defekt.

      ✓ Prüfen: Versorgungsspannung liegt im auf dem Typenschild angegebenen Bereich und das Steuersignal fordert den Ventilator zum Lauf; andernfalls liegt der Fehler stromaufwärts (Schütze, Sicherung, Controller‑Ausgang, Verkabelung).

   3. Ventilator isolieren, verriegeln und sicherstellen, dass er nicht starten kann. Strom abschalten und Isolator verriegeln, die Schaltung mit einem geprüften Zweipoltester spannungsfrei prüfen und warten, bis der Ventilator vollständig zum Stillstand kommt. Beachten Sie, dass ein EC‑Ventilator bei Rückkehr des Signals von selbst neu starten kann und dass ein im Luftzug drehender Ventilator Spannung erzeugen kann.

      ✓ Prüfen: 0 V an den Motorklemmen und die Blätter sind blockiert oder stehen still.

   4. Ventilator von Hand drehen und mechanisch prüfen. Impeller von Hand drehen: er sollte frei und gleichmäßig laufen, ohne Schleifen, axiales Spiel oder ein raues Lager. Prüfen Sie, ob die Blätter fest auf der Welle sitzen und nicht gesprungen sind, und ob Schutz und Spule frei von Eis, Schmutz und losen Gegenständen sind.

      ✓ Prüfen: Der Ventilator dreht sich frei und leise und die Blätter sind unbeschädigt; ein steifer oder rauer Motor muss ersetzt werden.

   5. Motor (AC‑Motoren) messen. Mit vom Motor getrenntem Zustand den Wicklungswiderstand zwischen den Klemmen messen und die Wicklungen miteinander sowie mit dem Datenblatt vergleichen; den Laufkondensator prüfen (siehe Kapazitor‑Leitfaden). Die Isolationswiderstand gegen Erde mit einem Isolationsprüfer messen – niemals mit angeschlossener Ventilatorelektronik oder einem EC‑Motor. Prüfen, dass der interne thermische Schutz des Motors bei kaltem Motor geschlossen ist.

      ✓ Prüfen: Die Wicklungen sind dort, wo sie gleich sein müssen, gleich und entsprechen dem Datenblatt, der Isolationswiderstand liegt deutlich über dem von Ihren elektrotechnischen Vorschriften geforderten Grenzwert, und der thermische Schutz ist bei Kälte geschlossen.

   6. Wiederherstellen, starten und den Strom messen. Schließen Sie gemäß Ihrem Foto wieder an, setzen Sie Schutzvorrichtungen und Abdeckungen ein, entfernen Sie die Sperre und starten Sie. Messen Sie den Betriebsstrom jeder Phase und vergleichen Sie ihn mit dem Typenschild, prüfen Sie die Drehrichtung und den Luftstrom.

      ✓ Prüfen: Der Ventilator läuft reibungslos in die richtige Richtung, der Strom liegt am oder unter dem Typenschildwert und die Drücke stabilisieren sich (Kondensatorspannung sinkt, Saugdruck steigt und Eis löst sich am Verdampfer).

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   Fließschema C

   Der Verdampfer ist vereist.

   Abhilfe: Fehlersuche am vereisten Verdampfer durchführen.

   Weiter mit: Verdampfer vereist immer wieder →

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   Fließschema D

   Das Expansionsventil versorgt den Verdampfer unzureichend: verstopftes Schmutzsieb, Feuchtigkeit friert im Ventil ein, Fühler hat seine Ladung verloren oder falsche Einstellung.

   Abhilfe: Überhitzung messen. Schmutzsieb reinigen sowie Fühler und Einstellung überprüfen. Eis am Ventileinlass deutet auf Feuchtigkeit hin: Filtertrockner austauschen.

   🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

   Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

   Überhitzung messen

   Die Überhitzung zeigt an, ob der Verdampfer mit der richtigen Kältemittelmenge versorgt wird: Ist sie zu hoch, hungert der Verdampfer aus; ist sie zu niedrig, besteht die Gefahr von Flüssigkeitsschlägen im Verdichter. Messen Sie am Verdampferausgang (für das Expansionsventil) und am Verdichter (zum Schutz desselben).

   1. System stabilisieren lassen. Lassen Sie das System mindestens 10–15 Minuten unter Normalast laufen, nicht während oder unmittelbar nach der Abtauung. Tragen Sie Schutzbrille und Handschuhe (kalte Rohre können Erfrierungen verursachen); halten Sie bei Kältemitteln der Klassen A2L/A3 Zündquellen fern.

      ✓ Prüfen: Saugdruck und Rohrtemperatur driften nicht mehr ab.

   2. Saugdruck ablesen. Schließen Sie das Manometer an einen Anschluss am Verdampferausgang an, falls vorhanden; ein Anschluss am Verdichter zeigt aufgrund des Druckverlusts in der Saugleitung einen niedrigeren Druck an. Wählen Sie das richtige Kältemittel aus.

      ✓ Prüfen: Das Manometer zeigt einen stabilen Druck an, und Sie wissen, wo dieser gemessen wurde.

   3. Rohrtemperatur messen. Klemmen Sie ein Rohrthermometer auf ein sauberes, blankes Rohr direkt neben dem Fühler des Expansionsventils (Verdampferüberhitzung) und an die Saugleitung etwa 15–30 cm vor dem Verdichter (Verdichterüberhitzung), isoliert gegen die Umgebungsluft.

      ✓ Prüfen: Beide Temperaturen sind stabil.

   4. Überhitzung berechnen. Rechnen Sie den Druck in die Sättigungstemperatur um; verwenden Sie bei zeotropen Gemischen den Taupunkt. Überhitzung = gemessene Rohrtemperatur − Sättigungstemperatur.

      ✓ Prüfen: Das Ergebnis ist positiv und wird mit dem Vorgabewert des Herstellers verglichen; bei einem thermischen Expansionsventil am Verdampferausgang liegt es oft bei etwa 5–8 K.

   5. Vor dem Einstellen interpretieren. Eine hohe Überhitzung in Verbindung mit Blasen im Schauglas oder geringer Unterkühlung deutet auf Kältemittelmangel oder eine Verengung hin, nicht auf eine falsche Ventileinstellung. Eine sehr geringe Verdichterüberhitzung bedeutet die Gefahr von Flüssigkeitsschlägen. Prüfen Sie Kältemittelfüllung, Schauglas und Filtertrockner, bevor Sie das Ventil berühren.

      ✓ Prüfen: Die Ursache wird durch mindestens einen weiteren Messwert gestützt.

   6. Nur einstellen, wenn die Ursache das Ventil ist. Verstellen Sie ein thermisches Expansionsventil in kleinen Schritten (etwa eine Vierteldrehung) und warten Sie zwischen den Schritten 15–20 Minuten; ändern Sie bei einem elektronischen Ventil den Sollwert im Regler. Protokollieren Sie die Werte vor und nach dem Eingriff.

      ✓ Prüfen: Die Überhitzung pegelt sich auf den Sollwert ein und bleibt während eines vollständigen Zyklus stabil.

   Thermostatisches Expansionsventil prüfen

   Ein hängendes TXV, ein verlorener Fühlerfüllstand, ein verstopfter Schmutzfänger oder Eis in der Düse führen zu hoher Überhitzung und schlechter Kühlung. Zuerst das Ansprechverhalten des Ventils prüfen; den Kältekreis nur öffnen, wenn feststeht, dass das Ventil gereinigt oder ersetzt werden muss.

   1. Ausgangspunkt messen. Manometer an die Saugseite und ein Anlegethermometer an der Fühlerposition am Verdampferaustritt anschließen. Die Anlage stabil laufen lassen und die Überhitzung berechnen.

      ✓ Prüfen: Saugdruck, Rohrtemperatur und Überhitzung werden bei stabiler Anlage notiert.

   2. Den Fühler erwärmen. Den Fühler lösen und vorsichtig in der Hand oder in warmem Wasser erwärmen (keine Flamme oder Heißluftpistole in der Nähe verwenden). Das Ventil sollte öffnen.

      ✓ Prüfen: Der Saugdruck steigt und die Überhitzung sinkt innerhalb von ein bis zwei Minuten.

   3. Den Fühler kühlen. Den Fühler in Eiswasser legen. Das Ventil sollte schließen.

      ✓ Prüfen: Der Saugdruck sinkt und die Überhitzung steigt. Ändert sich bei keinem der Tests etwas, ist die Fühlerfüllung verloren oder das Ventil sitzt fest.

   4. Nach Eis in der Düse suchen. Wenn das Ventil eine Weile funktioniert und dann drosselt, es in ein warmes Tuch wickeln. Kehrt die Kühlung zurück, befindet sich Feuchtigkeit in der Anlage: Filtertrockner austauschen und evakuieren.

      ✓ Prüfen: Die Kühlung kehrt zurück, wenn der Ventilkörper erwärmt wird, oder diese Ursache ist ausgeschlossen.

   5. Schmutzfänger reinigen oder Ventil austauschen. Das Öffnen des Kältekreises erfordert einen F-Gas-Nachweis. Kältemittel absaugen oder abpumpen, den Einlassanschluss öffnen und den Schmutzfänger reinigen oder das Ventil bzw. den Fühlerkopf mit verlorener Füllung ersetzen. Unter Stickstoffüberlagerung löten, dann Druckprobe mit Stickstoff durchführen, evakuieren und nach Gewicht befüllen.

      ✓ Prüfen: Der Schmutzfänger ist sauber oder das neue Ventil ist montiert, und die Anlage hält die Druckprüfung und das Vakuum.

   6. Fühler wieder anbringen und Überhitzung prüfen. Den Fühler in seiner Originalposition mit gutem Kontakt wieder anbringen und isolieren. Die Anlage stabil betreiben und die Überhitzung erneut messen.

      ✓ Prüfen: Die Überhitzung ist stabil und liegt innerhalb des für die Anlage vorgegebenen Werts.

   Filtertrockner austauschen

   Den Filtertrockner bei Feuchtigkeit, Verdichterverbrennung, einer Verstopfung im Trockner oder nach jedem Öffnen des Kältekreislaufs ersetzen. Arbeiten am Kältekreislauf erfordern den Sachkundenachweis; Hartlöten ist eine Warmarbeit.

   1. Kältemittel absperren oder absaugen. Sofern das System Ventile aufweist, diese schließen oder abpumpen, um den Trocknerbereich zu isolieren, andernfalls das Kältemittel mit einer Absaugeinrichtung in einen gekennzeichneten Kältemittelbehälter evakuieren. Vor dem Öffnen das Vakuum mit trockenem Stickstoff leicht über den Atmosphärendruck anheben. Bei A2L/A3-Kältemitteln mit Stickstoff spülen und mit einem Gaswarngerät prüfen.

      ✓ Prüfen: Der Abschnitt zeigt bei Stickstoff knapp über 0 bar(g) an und der Druck steigt nicht an (kein Kältemittel mehr vorhanden).

   2. Den richtigen Trockner wählen. Einen Trockner gleicher oder größerer Bauform mit passenden Anschlüssen und Kapazität für das Kältemittel verwenden. Nach einem Verdichterabbrennen oder Säure im Öl einen säureabsorbierenden Trockner verwenden und den Austausch nach der Instandsetzung erneut einplanen; bei Feuchtigkeit einen Trockner mit großem Wasseraufnahmevermögen wählen.

      ✓ Prüfen: Der neue Trockner passt zu Kältemittel, Größe und Situation, und sein Strömungspfeil entspricht der Fließrichtung.

   3. Alten Trockner herausschneiden. Die Rohre mit einem Rohrschneider schneiden (niemals eine Bügelsäge verwenden, da diese Späne hinterlässt) und mit nach unten gehaltenem Rohrende entgraten. Den neuen Trockner bis kurz vor dem Einbau verschlossen halten.

      ✓ Prüfen: Rohrenden sind rund, sauber und gratfrei.

   4. Unter durchströmendem Stickstoff löten. Feuererlaubnis einholen, Feuerlöscher bereithalten und brennbare Materialien entfernen. Während des Hartlötens einen leichten Strom trockenen Stickstoffs über einen Druckminderer durch die Leitung spülen und den Trocknerkörper mit einem feuchten Tuch kühlen, damit das Trockenmittel nicht überhitzt. Niemals Sauerstoff oder Druckluft verwenden. Bördeltrockner werden stattdessen mit Drehmomentschlüsseln verschraubt.

      ✓ Prüfen: Saubere Lötverbindungen mit vollständiger Durchdringung und ohne Zunderbildung im Inneren der Rohrenden.

   5. Mit Stickstoff druckprüfen. Mit trockenem Stickstoff über einen Druckminderer bis zum Prüfdruck des Systems (niemals über PS) beaufschlagen und die neuen Lötstellen auf Dichtheit prüfen.

      ✓ Prüfen: Der Druck bleibt stabil und es wird kein Leck an den Verbindungen gefunden.

   6. Evakuieren, füllen und dokumentieren. Mit einem Pirani-Vakuummeter (Mikron-Messgerät) auf den Herstellersenswert (üblicherweise unter 500 Mikron / 0,67 mbar) evakuieren, die Vakuumpumpe absperren und prüfen, ob das Vakuum gehalten wird. Die vorgeschriebene Menge nach Gewicht einfüllen und die Arbeiten sowie Kältemittelmengen im Anlagenbuch vermerken.

      ✓ Prüfen: Das Vakuum steht, die Füllmenge ist eingewogen und der Eintrag im Anlagenbuch ist vollständig.

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   Der Verdampfer steckt in der Abtauung fest: Die Abtauung wird nicht beendet oder ein Schützkontakt beziehungsweise Heißgasventil bleibt eingeschaltet.

   Abhilfe: Abtaustatus im Regler und den Abtauendfühler überprüfen. Messen, ob die Heizungen nach der Abtauung spannungsfrei sind und das Heißgasventil schließt.

   🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

   Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

   Abtauung prüfen

   Eine unvollständige Abtauung hinterlässt Eis auf dem Verdampfer, was die Leistung mindert und den Luftstrom völlig blockieren kann. Prüfen Sie die Heizungen oder Heißgaszufuhr, das Abtauende, Intervall, die Abtropfzeit und die Lüfterverzögerung.

   1. Abtaueinstellungen prüfen. Lesen Sie Abtautyp, Intervall, maximale Abtaudauer, Abtautemperatur, Abtropfzeit und Lüfterverzögerung im Regler aus und vergleichen Sie diese mit den Empfehlungen des Herstellers. Prüfen Sie die Regleruhr bei zeitgesteuerten Abtauungen.

      ✓ Prüfen: Die Einstellungen passen zur Anwendung und die Uhrzeit stimmt.

   2. Heizungswiderstand messen. Freischalten, gegen Wiedereinschalten sichern und Spannungsfreiheit feststellen, dann die Heizungen abklemmen und einzeln durchmessen. Der erwartete Widerstand beträgt R = U² ÷ P aus Spannung und Leistung der Heizung. Messen Sie auch den Isolationswiderstand gegen Erde mit einem Isolationsmessgerät.

      ✓ Prüfen: Jede Heizung liegt nahe am berechneten Wert und hat keinen Erdschluss; „OL“ bedeutet einen defekten Heizstab.

   3. Stromaufnahme während der Abtauung messen. Schalten Sie die Spannung wieder ein, starten Sie eine manuelle Abtauung und messen Sie den Strom in jeder Heizungszuleitung mit einer Stromzange. Achten Sie auf heiße Oberflächen.

      ✓ Prüfen: Der Strom beträgt für jede Heizung etwa P ÷ U oder entspricht dem auf dem Typenschild angegebenen Abtau-Nennstrom.

   4. Heißgasabtauung prüfen. Prüfen Sie bei Heißgassystemen, ob das Heißgasventil öffnet (warmes Rohr nach dem Ventil) und ob die Flüssigkeits- oder Saugleitungsventile wunschgemäß schließen. Überschreiten Sie niemals den maximalen Betriebsdruck (PS) des Systems.

      ✓ Prüfen: Heißgas gelangt in den Verdampfer und der Wärmeübertrager erwärmt sich gleichmäßig.

   5. Abtauende prüfen. Prüfen Sie, ob der Fühler für das Abtauende am kältesten Teil des Wärmeübertragers sitzt (dort, wo das Eis am längsten verbleibt) und ob die Abtauung temperaturgesteuert statt nach maximaler Zeit beendet wird.

      ✓ Prüfen: Die Abtauung beendet sich über die Temperatur und der Wärmeübertrager ist komplett eisfrei.

   6. Abtropfzeit und Lüfterverzögerung prüfen. Beobachten Sie nach der Abtauung die Abtropfzeit und das Anlaufen der Verdampferlüfter, wenn die Kälteerzeugung wieder einsetzt. Prüfen Sie, ob der Kondensatablauf und die Wannenheizung funktionieren.

      ✓ Prüfen: Die Lüfter bleiben so lange abgeschaltet, bis der Wärmeübertrager den Sollwert für die Lüfterverzögerung erreicht hat, und das Wasser läuft ab, ohne in der Wanne wieder zu gefrieren.

   Magnetventil prüfen (Flüssigkeitsleitung oder Heißgas)

   Ein Magnetventil, das nicht öffnet, verknappt den Verdampfer (niedriger Druck, warmer Raum); ein Ventil, das nicht schließt, lässt das Kältemittel durch, wenn es nicht sollte (Pump‑Down schlägt fehl, Überflutung oder Heißgasleck im Verdampfer). Prüfen Sie zuerst die Spule, dann das Ventil selbst.

   1. Ermitteln Sie, ob das Ventil geöffnet sein soll. Lesen Sie im Controller oder im Schaltplan, wann das Ventil energisiert ist (z. B. bei Kühlbedarf, während des Pump‑Downs oder beim Heißgas‑Abtau). Vergleichen Sie dies mit dem aktuellen Systemverhalten.

      ✓ Prüfen: Sie wissen, ob das Ventil zu diesem Zeitpunkt geöffnet oder geschlossen sein muss.

   2. Prüfen Sie, ob die Spule Spannung erhält. Messen Sie die Spannung an den Spulenanschlüssen, wenn das Ventil geöffnet sein sollte. Halten Sie die Klinge eines Stahlschraubendrehers nahe (nicht berührend) an die Oberseite der Spule: eine unter Spannung stehende Spule zieht sie leicht an. Prüfen Sie, ob die auf dem Etikett angegebene Spulenspannung der Versorgung entspricht.

      ✓ Prüfen: Die Spule hat die Nennspannung (Etikett), wenn das Ventil geöffnet sein sollte; fehlt diese, liegt der Fehler vorgelagert: Thermostat, Controller‑Ausgang, Schütz, Sicherung oder Verkabelung.

   3. Spule selbst prüfen. Absperren und verriegeln, spannungsfrei machen und die Spule abklemmen. Messen Sie ihren Widerstand und vergleichen Sie ihn mit dem Herstellerwert; achten Sie auf verbrannten Geruch, Verfärbungen oder eine gerissene Spule. Stellen Sie sicher, dass die Spule zum Ventilkörper passt und vollständig auf dem Ankerrohr sitzt, wobei die Mutter fest angezogen ist.

      ✓ Prüfen: Der Spulenwiderstand entspricht den Daten (ein Kurzschluss oder ein sehr niedriger Wert bedeutet eine fehlerhafte Spule), und die Spule ist die richtige und korrekt eingebaut.

   4. Prüfen, ob das Ventil öffnet. Mit der Spule unter Spannung und laufendem System die Temperatur beider Ventilseiten mit Klammerthermometern messen. Ein offenes Ventil hat (fast) die gleiche Flüssigkeitstemperatur auf beiden Seiten; ein deutlicher Temperaturabfall oder Frost nach dem Ventil bedeutet, dass es nicht vollständig öffnet oder eingeschränkt ist. Die Fließrichtungsanzeige am Ventilkörper prüfen.

      ✓ Prüfen: Kaum oder kein Temperaturunterschied über das Ventil, obwohl es geöffnet sein sollte, und es ist in Pfeilrichtung eingebaut.

   5. Prüfen, ob das Ventil schließt. Spule spannungsfrei schalten (oder den Controller schließen lassen) und beobachten: Bei einem Pump‑Down‑System muss der Saugdruck fallen und der Kompressor muss am Niederdruckschalter abschalten und ausbleiben; ein Hetgasventil muss die Leitung nach dem Abkühlen während des Gefrier‑ oder Kühlzyklus verlassen.

      ✓ Prüfen: Das System pumpt ab und bleibt im Abpump‑Zustand, oder die Leitung nach einem Hetgasventil bleibt kühl; ein durchleckendes Ventil muss repariert oder ausgetauscht werden.

   6. Reparieren oder ersetzen. Eine fehlerhafte Spule kann ohne Öffnen des Kreislaufs ausgetauscht werden. Wenn das Ventilkörper leckt oder klemmt, ist das Öffnen des Kreislaufs Arbeit für zertifiziertes Personal: Kältemittel zurückgewinnen, Ventil (oder dessen Innen­teile) mit fließendem Stickstoff beim Löten ersetzen, Drucktest mit trockenem Stickstoff, evakuieren und nach Gewicht befüllen. Das Ventil während des Lötens vor Hitze schützen, wie vom Hersteller beschrieben.

      ✓ Prüfen: Das Ventil öffnet und schließt wie vorgesehen, es gibt keine Leckage an den neuen Verbindungen, und die Arbeit wird im Logbuch dokumentiert, wie die Kältemittelvorschriften verlangen.

7. 7

   Der Verdampferdruckregler (EPR) im Strang ist zu hoch eingestellt oder hängt im geschlossenen Zustand fest.

   Abhilfe: Druck vor dem Regler messen und mit dem Saugdruck sowie der Einstellung vergleichen. Regler einstellen oder austauschen.

   🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

   Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

   Druckregler prüfen

   Verdampfungs-, Kurbelgehäuse- und Verflüssigungsdruckregler halten den Druck in bestimmten Grenzen. Eine falsche Einstellung oder ein festsitzendes Ventil führt zu falscher Verdampfungstemperatur, einem überlasteten Kompressor oder zu niedrigem Verflüssigungsdruck im Winter.

   1. Regler und dessen Einstellung identifizieren. Den Typ ermitteln (Verdampfungsdruckregler hält den Vordruck, Kurbelgehäusedruckregler begrenzt den Nachdruck, Verflüssigungsdruckregler hält den Vordruck) und den Sollwert in den Anlagenunterlagen oder auf dem Ventiletikett ablesen.

      ✓ Prüfen: Sie wissen, welche Seite der Regler regelt und welchen Druck er halten soll.

   2. Manometer davor und danach anschließen. Kalibrierte Manometer an die Serviceanschlüsse vor und nach dem Regler anschließen, mit minimalem Kältemittelverlust. Schutzbrille und Handschuhe tragen.

      ✓ Prüfen: Beide Manometer zeigen stabile Werte, die mit den Messumformern der Regelung übereinstimmen.

   3. Mit dem Sollwert im Normalbetrieb vergleichen. Die Anlage mindestens 10–15 Minuten bei konstanter Last laufen lassen. Den geregelten Druck und den Druckabfall über dem Ventil ablesen und mit dem Sollwert vergleichen.

      ✓ Prüfen: Der geregelte Druck liegt nahe am Sollwert; eine große Abweichung oder gar kein Druckabfall bedeutet eine falsche Einstellung oder ein hängendes Ventil.

   4. In kleinen Schritten einstellen. Die Schutzkappe abnehmen und die Einstellspindel mit dem Ventilschlüssel schrittweise in die vom Hersteller vorgegebene Richtung drehen. Nach jedem Schritt stabile Drücke abwarten.

      ✓ Prüfen: Der Druck folgt jeder Verstellung gleichmäßig und pendelt sich auf den Sollwert ein.

   5. Prüfen, ob er schließt und nicht schwingt. Manometer über eine volle Laständerung (oder das Zuschalten einer Verdichterstufe) beobachten. Ein Verdampferdruckregler muss schließen, wenn der Druck unter seinen Sollwert fällt; ein Saugdruckregler muss beim Anlauf drosseln.

      ✓ Prüfen: Der Druck bleibt ohne Kriechen oder Schwingen an der Grenze; der Verdichterstrom bleibt beim Anlauf im Bereich des Typenschildwerts.

   6. Ein fehlerhaftes Ventil ersetzen. Wenn das Ventil nicht reagiert oder durchlässt, muss es ausgetauscht werden. Dies öffnet den Kältekreislauf: nur zertifiziertes Personal (F-Gase / EPA 608), Kältemittel absaugen, mit Stickstoff löten, Druckprüfung, evakuieren und die Arbeiten im Logbuch dokumentieren.

      ✓ Prüfen: Das neue Ventil hält den Sollwert und die Arbeit ist dokumentiert.

   Manometer anschließen und Drücke ablesen

   Korrekte Drücke sind die Grundlage fast jeder Fehlerdiagnose. Schließen Sie die Manometer so an, dass kein Kältemittel freigesetzt wird und dem Messwert vertraut werden kann.

   1. Manometer und Schutz auswählen. Prüfen Sie das Kältemittel und den Anlagen-PS auf dem Typenschild. Wählen Sie Manometer und Schläuche aus, die für den PS-Wert ausgelegt und für das Kältemittel geeignet sind; CO2 benötigt auf der Hochseite mindestens 130 bar. Verwenden Sie für brennbare Kältemittel ausgelegte Werkzeuge an A2L/A3-Systemen. Tragen Sie Schutzbrille und Handschuhe.

      ✓ Prüfen: Manometer und Schläuche sind für das Kältemittel und einen Druck über dem Anlagen-PS gekennzeichnet.

   2. Schläuche und Kupplungen inspizieren. Überprüfen Sie die Schlauchdichtungen und ob die Leckschutzkupplungen geschlossen sind. Nullstellen Sie das digitale Monteurhilfe-Manometer bei Atmosphärendruck.

      ✓ Prüfen: Die Dichtungen sind intakt, die Kupplungen geschlossen und die Manometer zeigen bei offener Umgebung Null an.

   3. An Serviceanschlüsse anschließen. Entfernen Sie die Kappen und bringen Sie die Kupplungen handfest am Sauganschluss sowie am Druck- oder Flüssigkeitsanschluss an, öffnen Sie sie dann. Halten Sie sich bei A2L/A3-Systemen von Zündquellen fern.

      ✓ Prüfen: Die Kupplungen sitzen fest und ein Lecksucher findet an den Anschlüssen nichts.

   4. Luft aus den Schläuchen entfernen. Evakuieren Sie die Schläuche mit einer Vakuumpumpe oder verwenden Sie kurze Leckschutzschläuche, die kein Spülen erfordern. Spülen Sie niemals Schläuche, indem Sie Kältemittel in die Luft blasen.

      ✓ Prüfen: Es befindet sich keine Luft in den Schläuchen und es wurde kein Kältemittel freigesetzt.

   5. Ablesen und umrechnen. Lesen Sie die Drücke im stabilen Betrieb ab und notieren Sie, ob es sich um Überdruck- oder Absolutdrücke handelt. Rechnen Sie für das richtige Kältemittel in die Sättigungstemperatur um: Taupunkt für Saugseite und Siedepunkt für Flüssigkeit bei zeotropen Gemischen. Bei CO2 über 31 °C / 73.8 bar (dem kritischen Punkt) gibt es auf der Hochseite keine Sättigungstemperatur.

      ✓ Prüfen: Sie verfügen über Drücke und Sättigungstemperaturen für das korrekte Kältemittel.

   6. Verlustfrei trennen. Schließen Sie die Kupplungen, entfernen Sie diese und bringen Sie die Kappen wieder an, die als Sekundärdichtung dienen. Führen Sie eine Dichtheitsprüfung der Anschlüsse durch.

      ✓ Prüfen: Die Kappen sind aufgeschraubt und an den Anschlüssen wird kein Leck festgestellt.

8. 8

   Absperrventil im Strang ist geschlossen, z. B. nach Wartungsarbeiten.

   Abhilfe: Sicherstellen, dass alle Ventile im Strang geöffnet sind.

   🛠 Wie gehe ich vor? Schritt für Schritt

   Arbeiten an Kälte- und elektrischen Anlagen dürfen nur von qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Befolgen Sie das Handbuch des Herstellers und die örtlichen Vorschriften; die Schritte dienen als Anleitung und ersetzen keine Schulung.

   Ventilstellungen und eingeschlossenes Flüssigkältemittel prüfen

   Ein geschlossenes oder halb geöffnetes Wartungs- oder Absperrventil führt zu Symptomen wie einer Drosselung oder Unterfüllung, und zwischen geschlossenen Ventilen eingeschlossene Flüssigkeit kann die Rohrleitung bei Erwärmung sprengen. Schutzbrille und Handschuhe tragen und niemals den maximalen Betriebsdruck (PS) des Systems überschreiten.

   1. Den Kreislauf anhand des Schemas durchgehen. Dem Fließbild folgen und jedes Wartungsventil, Kugelventil und Hauptabsperrventil (King Valve) vom Verdichter über Verflüssiger, Sammler, Flüssigkeitsleitung, Verdampfer bis zur Saugleitung erfassen.

      ✓ Prüfen: Sie haben eine Liste aller Ventile und deren erforderliche Position im Normalbetrieb.

   2. Wartungsventile prüfen. Mit einem Ventilschlüssel prüfen, ob Saug-, Druck- und Flüssigkeits-Wartungsventile vollständig geöffnet (voll auf Anschlag) sind. Die Spindel nur bei angeschlossenem Manometer leicht vom Anschlag zurückdrehen. Die Kappen danach wieder aufschrauben.

      ✓ Prüfen: Die Spindeln sind vollständig geöffnet und die Kappen fest verschraubt.

   3. Nach teilgeöffneten Ventilen suchen. Bei laufendem System die Rohrtemperatur vor und nach jedem Ventil in der Flüssigkeitsleitung mit einem Anlegethermometer messen. Ein deutlicher Temperaturabfall, Reifbildung oder Schwitzwasser nach einem Ventil bedeutet, dass dieses teilgeöffnet oder blockiert ist.

      ✓ Prüfen: Es gibt keinen nennenswerten Temperaturabfall über irgendein Ventil in der Flüssigkeitsleitung.

   4. Magnetventile prüfen. Prüfen, ob Magnetventile bei Anforderung öffnen: Die Spule wird angesteuert (Magnetprüfer oder Spannung an der Spule) und es findet ein Durchfluss statt (Temperaturänderung nach dem Ventil).

      ✓ Prüfen: Jedes Magnetventil öffnet bei Anforderung und schließt, wenn keine Anforderung vorliegt.

   5. Niemals Flüssigkeit einschließen. Vor dem Schließen von zwei Ventilen an einem flüssigkeitsgefüllten Abschnitt das Flüssigkältemittel abpumpen oder sicherstellen, dass der Abschnitt über einen Druckentlastungspfad (Sicherheitsventil oder offener Weg zum Sammler) verfügt. Niemals eine Flüssigkeitsleitung an beiden Enden geschlossen lassen.

      ✓ Prüfen: Jeder absperrbare Abschnitt ist entweder leer oder besitzt einen Entlastungspfad.

   6. CO2: Stillstandsschutz prüfen. Bei R744-Systemen vor dem Schließen von Ventilen sicherstellen, dass die Stillstandskühlung, die Sicherheitsventile und alle druckhaltenden Einrichtungen betriebsbereit sind, da der Druck von eingeschlossenem CO2 bei Erwärmung rasch ansteigt (siehe CO2-Stillstandsleitfaden).

      ✓ Prüfen: Der Stillstandsdruck bleibt deutlich unter PS und die Sicherheitsventile sind zu ihrem Auslass hin frei.