L'unità esterna della pompa di calore ghiaccia

Cause, prima le più probabili

L'ordine è approssimativo e si basa sui guasti più comuni riscontrati sul campo. Misurare sempre prima di sostituire qualsiasi componente.

1. 1
   Diagramma di flusso A

   Lo sbrinamento non parte o finisce troppo presto: sonda guasta, parametri errati o una valvola a 4 vie che non commuta.

   Intervento: Controlla sonda e parametri di sbrinamento, e che la valvola a 4 vie commuti (pressioni e temperature si invertono).

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controlla il sistema di sbrinamento

   Uno sbrinamento incompleto lascia ghiaccio sull'evaporatore, il che riduce la resa e può bloccare completamente il flusso d'aria. Controllare le resistenze o il gas caldo, la fine sbrinamento, l'intervallo, il tempo di stillicidio e il ritardo ventilatori.

   1. Controlla le impostazioni di sbrinamento. Leggere il tipo di sbrinamento, l'intervallo, il tempo massimo, la temperatura di fine sbrinamento, il tempo di stillicidio e il ritardo ventilatori nel regolatore e confrontare con le raccomandazioni del costruttore. Controllare l'orologio del regolatore se gli sbrinamenti sono a programmazione oraria.

      ✓ Controlla: Le impostazioni corrispondono all'applicazione e l'orologio è corretto.

   2. Misura la resistenza della resistenza elettrica. Isolare, bloccare e verificare l'assenza di tensione, quindi scollegare le resistenze e misurarla ciascuna. La resistenza prevista è R = U² ÷ P dalla tensione e dalla potenza della resistenza. Misurare anche l'isolamento verso terra con un termoehmetro.

      ✓ Controlla: Ciascuna resistenza è vicina al valore calcolato e non presenta dispersioni verso terra; OL indica una resistenza interrotta.

   3. Misura la corrente durante lo sbrinamento. Ripristinare l'alimentazione, avviare uno sbrinamento manuale e misurare la corrente in ciascuna alimentazione delle resistenze con una pinza amperometrica. Fare attenzione alle superfici calde.

      ✓ Controlla: La corrente è circa P ÷ U per ciascuna resistenza, o corrisponde alla corrente di sbrinamento di targa.

   4. Controlla lo sbrinamento a gas caldo. Sui sistemi a gas caldo, verificare che la valvola del gas caldo si apra (tubo caldo dopo la valvola) e che le valvole del liquido o di aspirazione si chiudano come previsto. Non superare mai la PS del sistema.

      ✓ Controlla: Il gas caldo raggiunge l'evaporatore e la batteria si scalda uniformemente.

   5. Controlla la fine sbrinamento. Verificare che la sonda di fine sbrinamento sia posizionata sulla parte più fredda della batteria, solitamente dove il ghiaccio rimane più a lungo, e che lo sbrinamento termini per temperatura anziché per tempo massimo.

      ✓ Controlla: Lo sbrinamento termina per temperatura e la batteria è completamente libera da ghiaccio.

   6. Controlla il tempo di stillicidio e il ritardo ventilatori. Dopo lo sbrinamento, osservare il tempo di stillicidio e i ventilatori dell'evaporatore quando il raffreddamento riparte. Verificare che lo scarico e la resistenza della bacinella raccogliacqua funzionino.

      ✓ Controlla: I ventilatori rimangono fermi finché la batteria non ha raggiunto il setpoint di ritardo ventilatori e l'acqua drena senza ricongelarsi nella bacinella.

   Controlla una valvola a quattro vie (inversione)

   Una pompa di calore che non cambia modalità, o perde capacità, ha spesso una valvola di inversione che non riceve un segnale, non commuta o perde internamente. Le temperature sui tubi dicono quale.

   1. Scopri la logica della valvola. Controlla nello schema elettrico o nel manuale in quale modalità la bobina viene alimentata. Questo differisce tra i produttori: alcuni alimentano in raffreddamento, altri in riscaldamento. Nota la modalità richiesta dal controller.

      ✓ Controlla: Sai se la bobina deve essere accesa o spenta nella modalità corrente.

   2. Controlla la bobina e il suo segnale. Con un multimetro CAT III/IV, misura la tensione alla bobina quando la modalità cambia. Quindi isola, blocca, verifica l'assenza di tensione e misura la resistenza della bobina. Controlla che la marcatura della tensione della bobina corrisponda all'alimentazione e che la bobina sia completamente inserita sullo stelo della valvola.

      ✓ Controlla: La bobina riceve la sua tensione nominale nella modalità corretta e la sua resistenza corrisponde alla scheda tecnica; OL significa bobina interrotta.

   3. Misura le temperature dei tubi. Con il compressore in funzione, misura i quattro tubi principali con termometri a pinza: mandata nella valvola (calda), aspirazione dalla valvola al compressore (fredda) e i due collegamenti della bobina. Fai attenzione al tubo caldo di mandata. La valvola richiede una differenza di pressione sufficiente per commutare, quindi controlla con il compressore in funzione.

      ✓ Controlla: Il lato caldo segue la modalità: verso la batteria esterna in raffreddamento, verso la batteria interna in riscaldamento.

   4. Controlla i tubicini pilota durante la commutazione. Cambia modalità e senti o misura i piccoli capillari pilota sulla valvola durante la commutazione. Le loro temperature dovrebbero cambiare man mano che la valvola pilota si muove.

      ✓ Controlla: Le temperature dei tubi pilota cambiano durante la commutazione; se lo fanno ma i tubi principali no, il cursore principale è bloccato.

   5. Cerca perdite interne. Confronta la temperatura del tubo di aspirazione tra la valvola e il compressore con il tubo proveniente dalla batteria che sta lavorando come evaporatore. Un tubo chiaramente più caldo dopo la valvola significa che il gas caldo sta trafilando attraverso il cursore.

      ✓ Controlla: Entrambi i tubi hanno quasi la stessa temperatura; una grande differenza, insieme a una bassa capacità, indica una perdita interna.

   6. Prova a sbloccarla, altrimenti sostituisci. Commuta la modalità più volte con il compressore in funzione e la massima differenza di pressione. Se la valvola si blocca ancora o perde, deve essere sostituita da personale certificato F-gas: recupera il refrigerante, brazza con flusso di azoto e un dissipatore di calore o un panno umido sul corpo della valvola, prova a pressione, evacua e immetti la carica. Con R32 o R290 segui le regole per i refrigeranti infiammabili (nessuna fonte di innesco, ventilazione, rilevatore di gas).

      ✓ Controlla: Dopo la riparazione la valvola commuta in entrambe le direzioni e le temperature dei tubi seguono la modalità.

   Controllare un sensore rispetto a un riferimento

   Un sensore di temperatura o pressione che legge in modo errato fa sì che il regolatore regoli in modo errato: surriscaldamento errato, sbrinamento errato, falsi allarmi. Confrontarlo con un riferimento calibrato prima di modificare impostazioni o componenti.

   1. Montare il riferimento accanto al sensore. Fissare una sonda termometrica calibrata accanto al sensore di temperatura sullo stesso tubo o nello stesso flusso d'aria, utilizzando pasta termoconduttiva e isolamento. Per un sensore di pressione, collegare un manometro calibrato a una presa di servizio nello stesso punto del circuito. Indossare occhiali e guanti protettivi durante il collegamento al circuito frigorifero.

      ✓ Controlla: La lettura del riferimento rimane stabile per alcuni minuti.

   2. Confrontare con la lettura del regolatore. Leggere il valore in tempo reale del sensore sul display del regolatore o sullo strumento di servizio contemporaneamente al riferimento.

      ✓ Controlla: La differenza rientra nella tolleranza fornita dal costruttore del sensore o del regolatore (per un sensore di temperatura tipicamente entro circa 1 K).

   3. Controllare gli offset e il tipo di sensore. Nell'elenco dei parametri del regolatore, verificare che il tipo di sensore (ad es. NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), il campo di pressione e qualsiasi offset di taratura corrispondano al sensore installato. Annotare i valori originali prima di modificare qualsiasi cosa.

      ✓ Controlla: Il tipo di sensore, il range e l'offset nel regolatore corrispondono alla scheda tecnica del sensore.

   4. Misurare la resistenza del sensore. Isolare e bloccare il regolatore, scollegare il sensore e misurarne la resistenza con un multimetro mentre il riferimento mostra la temperatura in corrispondenza del sensore. Confrontare con la tabella delle resistenze del costruttore. Una PT1000 misura 1000 Ω a 0 °C; un bagno di acqua e ghiaccio fornisce un semplice punto di controllo a 0 °C.

      ✓ Controlla: La resistenza corrisponde al valore di tabella per la temperatura di riferimento; OL o 0 Ω indicano un sensore o un cavo interrotto o in cortocircuito.

   5. Controllare la posizione e il montaggio del sensore. Ispezionare la fascetta stringitubo o la tasca: solido contatto metallico, pasta termoconduttiva, isolamento rispetto all'aria circostante e posizione corretta (ad es. uscita evaporatore, non nel flusso d'aria di un ventilatore).

      ✓ Controlla: Il sensore è posizionato saldamente nel punto corretto ed è isolato.

   6. Ricollegare e confermare. Ricollegare il sensore, ripristinare l'alimentazione e confrontare nuovamente la lettura con il riferimento. Sostituire un sensore fuori tolleranza con uno dello stesso tipo.

      ✓ Controlla: Il regolatore e il riferimento concordano entro la tolleranza.

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   Diagramma di flusso B

   L'acqua di sbrinamento gela e forma ghiaccio dal basso.

   Intervento: Assicura uno scarico libero e, se serve, un cavo scaldante nella bacinella e nello scarico. Installa l'unità abbastanza in alto rispetto al suolo e alla neve.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Testa le resistenze di scarico, bacinella e telaio

   I cavi scaldanti mantengono liberi da ghiaccio scarichi, bacinelle raccogliacqua, telai delle porte e prese di sfiato pressione. Una resistenza guasta provoca uno scarico intasato, acqua sul pavimento o una porta congelata.

   1. Isola, blocca e verifica l'assenza di tensione. Spegnere e bloccare il sezionatore del circuito delle resistenze, applicare un cartellino e verificare l'assenza di tensione con un tester bipolare (controllato su una fonte in tensione nota prima e dopo) ai morsetti della resistenza.

      ✓ Controlla: Il tester non mostra tensione tra i conduttori e tra ciascun conduttore e terra.

   2. Controlla il fusibile, il termostato e l'uscita di comando. Controllare il fusibile o l'interruttore automatico della resistenza e il termostato o il relè del regolatore che la commuta. Una resistenza di scarico viene spesso attivata solo durante lo sbrinamento; una resistenza del telaio è spesso sempre accesa. Leggere lo schema elettrico.

      ✓ Controlla: Il fusibile è integro e sai quando la resistenza dovrebbe essere accesa.

   3. Misura la resistenza. Scollegare i cavi della resistenza e misurare la resistenza ai capi dell'elemento. Calcolare il valore previsto dalla targhetta: R = V² / P (ad esempio 230 V, 100 W danno circa 530 Ω). I cavi autolimitanti non possono essere valutati in questo modo; controllarli invece tramite la corrente.

      ✓ Controlla: La lettura è vicina al valore calcolato; OL (aperto) indica un elemento interrotto, vicino a 0 Ω indica un corto circuito.

   4. Misura la resistenza di isolamento verso terra. Utilizzare un termoehmetro a 500 V DC tra i conduttori della resistenza uniti insieme e il conduttore di terra o la treccia metallica, con la resistenza scollegata da qualsiasi elettronica.

      ✓ Controlla: Almeno 1 MΩ (minimo IEC 60364-6 per circuiti a 230/400 V); un valore basso o in calo indica umidità nel cavo o nella guarnizione terminale.

   5. Misura la tensione e la corrente in funzione. Ricollegare, rimontare i coperchi e accendere. Fare in modo che il regolatore richieda l'accensione della resistenza (o avviare uno sbrinamento), quindi misurare la tensione alla resistenza e la corrente con una pinza amperometrica. La corrente prevista è circa P / V.

      ✓ Controlla: La resistenza riceve la piena tensione e assorbe all'incirca la corrente di targa.

   6. Controlla la posizione del riscaldatore. Controlla che il cavo scaldante dello scarico percorra tutta la lunghezza dello scarico all'interno della cella frigorifera e attraverso la parete, che il riscaldatore della bacinella sia a contatto con la bacinella e che il riscaldatore del telaio scaldi l'intero telaio della porta.

      ✓ Controlla: Dopo il successivo sbrinamento lo scarico scorre liberamente e il telaio è caldo e privo di ghiaccio.

   Libera lo scarico della condensa

   Uno scarico ostruito o congelato fa traboccare l'acqua di sbrinamento nella stanza, facendola congelare sul pavimento o sulla batteria. Liberalo e poi risolvi la causa: pendenza, sifone o cavo riscaldante guasto.

   1. Isola e proteggiti. Isola, blocca e verifica l'assenza di tensione sull'evaporatore prima di lavorare sulla bacinella. I pavimenti bagnati delle celle frigorifere sono scivolosi: indossa scarpe con presa e avvisa qualcuno che ti trovi all'interno.

      ✓ Controlla: Lo strumento indica 0 V sui morsetti dell'evaporatore.

   2. Scongela e pulisci la bacinella e lo scarico. Scongela il ghiaccio nella bacinella e nello scarico con acqua calda. Rimuovi melma e detriti con uno scovolino flessibile per scarichi.

      ✓ Controlla: L'acqua calda versata nella bacinella fuoriesce dritta senza ristagnare.

   3. Misura la resistenza del cavo riscaldante. A tensione ancora disinserita, scollega il cavo della resistenza di scarico e misurane la resistenza. Calcola il valore atteso dalla potenza (R = U² / P) o ricavalo dalla scheda tecnica. Controlla il fusibile e l'eventuale termostato.

      ✓ Controlla: La resistenza è vicina al valore atteso; OL (circuito aperto) indica un cavo interrotto.

   4. Controlla la resistenza in funzione. Ricollega, rimonta i coperchi e accendi. Misura la corrente con una pinza amperometrica e verifica al tatto o tramite misurazione che lo scarico si scaldi per tutta la sua lunghezza all'interno della cella frigorifera.

      ✓ Controlla: La corrente corrisponde al valore di targa e lo scarico è caldo per tutto il tratto fuori dalla stanza.

   5. Controlla la pendenza e il sifone. Verifica con una livella a bolla che lo scarico abbia una pendenza continua senza avvallamenti. Nelle celle a bassa temperatura il sifone deve trovarsi all'esterno della cella frigorifera, nella zona calda, in modo da non congelare.

      ✓ Controlla: Lo scarico pende per tutto il percorso, il sifone trattiene l'acqua ed è posizionato dove non può congelare.

   6. Avvia uno sbrinamento e controlla. Avvia uno sbrinamento e osserva l'acqua di fusione.

      ✓ Controlla: Tutta l'acqua di fusione lascia la stanza e nulla ricongela nella bacinella o nello scarico.

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   Il cavo scaldante nella vaschetta di raccolta o nello scarico è guasto.

   Intervento: Misurare la resistenza e la tensione del cavo scaldante e controllare il fusibile.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Testa le resistenze di scarico, bacinella e telaio

   I cavi scaldanti mantengono liberi da ghiaccio scarichi, bacinelle raccogliacqua, telai delle porte e prese di sfiato pressione. Una resistenza guasta provoca uno scarico intasato, acqua sul pavimento o una porta congelata.

   1. Isola, blocca e verifica l'assenza di tensione. Spegnere e bloccare il sezionatore del circuito delle resistenze, applicare un cartellino e verificare l'assenza di tensione con un tester bipolare (controllato su una fonte in tensione nota prima e dopo) ai morsetti della resistenza.

      ✓ Controlla: Il tester non mostra tensione tra i conduttori e tra ciascun conduttore e terra.

   2. Controlla il fusibile, il termostato e l'uscita di comando. Controllare il fusibile o l'interruttore automatico della resistenza e il termostato o il relè del regolatore che la commuta. Una resistenza di scarico viene spesso attivata solo durante lo sbrinamento; una resistenza del telaio è spesso sempre accesa. Leggere lo schema elettrico.

      ✓ Controlla: Il fusibile è integro e sai quando la resistenza dovrebbe essere accesa.

   3. Misura la resistenza. Scollegare i cavi della resistenza e misurare la resistenza ai capi dell'elemento. Calcolare il valore previsto dalla targhetta: R = V² / P (ad esempio 230 V, 100 W danno circa 530 Ω). I cavi autolimitanti non possono essere valutati in questo modo; controllarli invece tramite la corrente.

      ✓ Controlla: La lettura è vicina al valore calcolato; OL (aperto) indica un elemento interrotto, vicino a 0 Ω indica un corto circuito.

   4. Misura la resistenza di isolamento verso terra. Utilizzare un termoehmetro a 500 V DC tra i conduttori della resistenza uniti insieme e il conduttore di terra o la treccia metallica, con la resistenza scollegata da qualsiasi elettronica.

      ✓ Controlla: Almeno 1 MΩ (minimo IEC 60364-6 per circuiti a 230/400 V); un valore basso o in calo indica umidità nel cavo o nella guarnizione terminale.

   5. Misura la tensione e la corrente in funzione. Ricollegare, rimontare i coperchi e accendere. Fare in modo che il regolatore richieda l'accensione della resistenza (o avviare uno sbrinamento), quindi misurare la tensione alla resistenza e la corrente con una pinza amperometrica. La corrente prevista è circa P / V.

      ✓ Controlla: La resistenza riceve la piena tensione e assorbe all'incirca la corrente di targa.

   6. Controlla la posizione del riscaldatore. Controlla che il cavo scaldante dello scarico percorra tutta la lunghezza dello scarico all'interno della cella frigorifera e attraverso la parete, che il riscaldatore della bacinella sia a contatto con la bacinella e che il riscaldatore del telaio scaldi l'intero telaio della porta.

      ✓ Controlla: Dopo il successivo sbrinamento lo scarico scorre liberamente e il telaio è caldo e privo di ghiaccio.

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   Diagramma di flusso C

   Portata d'aria troppo bassa attraverso la batteria.

   Intervento: Rimuovi ostacoli e neve e controlla il ventilatore. Rispetta le distanze del costruttore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Pulisci un condensatore o un raffreddatore di gas

   Un condensatore o un raffreddatore di gas sporco aumenta la pressione di condensazione, il consumo energetico e il rischio di interventi per alta pressione. Pulirlo, raddrizzare le alette e controllare che l'aria possa fluire liberamente.

   1. Misura prima di pulire. Con il sistema in funzione, annotare la pressione di condensazione (o la temperatura all'uscita del raffreddatore di gas su CO2) e la temperatura dell'aria in ingresso, in modo da poter vedere l'effetto in seguito.

      ✓ Controlla: Pressione e temperatura dell'aria sono registrate.

   2. Isola e blocca. Isolare l'unità condensante e i ventilatori, bloccare ed etichettare il sezionatore e verificare l'assenza di tensione ai morsetti del motore del ventilatore. Altrimenti i ventilatori potrebbero avviarsi automaticamente. Sui tetti, usare i dispositivi di protezione contro le cadute.

      ✓ Controlla: 0 V ai morsetti del ventilatore e i ventilatori si sono fermati.

   3. Rimuovi lo sporco sciolto. Spazzolare via foglie e lanugine dal lato di ingresso dell'aria con una spazzola morbida lungo le alette. Soffiare o sciacquare dal lato di uscita dell'aria, contro il normale flusso d'aria, in modo che lo sporco venga spinto fuori anziché dentro.

      ✓ Controlla: La superficie della batteria è priva di sporco sciolto.

   4. Pulisci con detergente per batterie e acqua. Proteggere i motori dei ventilatori e le parti elettriche dall'acqua. Applicare un detergente per batterie idoneo al materiale delle alette, seguire la relativa scheda di sicurezza (guanti e occhiali) e risciacquare con acqua a bassa pressione contro il normale flusso d'aria. Non usare mai un'idropulitrice ad alta pressione, che appiattisce le alette.

      ✓ Controlla: L'acqua di risciacquo scorre limpida e le alette sono integre.

   5. Raddrizza le alette e controlla le distanze. Raddrizzare le alette piegate con un pettine per alette del passo giusto. Controllare che nulla blocchi l'ingresso o l'uscita dell'aria e che l'aria calda non possa ricircolare verso l'ingresso (pareti, neve, altre unità).

      ✓ Controlla: Le alette sono dritte e le distanze libere attorno all'unità corrispondono alle istruzioni di installazione.

   6. Riavvia e confronta. Rimuovere il blocco, ripristinare l'alimentazione e lasciare stabilizzare il sistema. Confrontare la pressione di condensazione e la temperatura dell'aria in ingresso con i valori precedenti la pulizia.

      ✓ Controlla: La temperatura di condensazione è inferiore a una temperatura dell'aria simile.

   Controllare un motore del ventilatore del condensatore o dell'evaporatore

   Un ventilatore che si ferma, gira lentamente o ruota nella direzione sbagliata causa alta pressione sul lato condensatore, o bassa pressione e ghiaccio sul lato evaporatore. Controllare l'alimentazione, il segnale di controllo, il motore e il ventilatore stesso.

   1. Osservare e ascoltare con l'unità in funzione. Osservare il ventilatore da una distanza di sicurezza: è in funzione, a quale velocità e nella direzione corretta (aria attraverso la batteria nella direzione indicata dalla freccia sull'alloggiamento o dal manuale)? Ascoltare eventuali rumori dei cuscinetti e controllare la presenza di ghiaccio, sporcizia o una pala danneggiata.

      ✓ Controlla: Si sa se il ventilatore è fermo, lento, rumoroso o gira nella direzione sbagliata.

   2. Controllare l'alimentazione e il segnale di controllo. Misurare la tensione ai terminali del motore o al connettore del ventilatore EC quando il ventilatore è richiesto. Per un ventilatore EC misurare anche il segnale di controllo (0–10 V o PWM) e leggere eventuali spie di stato o codici di errore sull'elettronica del ventilatore. Controllare le impostazioni di ritardo del ventilatore e i termostati nel controllore: un ventilatore tenuto fermo intenzionalmente non è guasto.

      ✓ Controlla: La tensione di alimentazione rientra nell'intervallo nominale sulla targhetta e il segnale di controllo richiede il funzionamento del ventilatore; altrimenti il guasto è a monte (contattore, fusibile, uscita del controllore, cablaggio).

   3. Isolare, bloccare e assicurarsi che il ventilatore non possa avviarsi. Spegnere e bloccare l'interruttore di isolamento, verificare l'assenza di tensione con un tester bipolare testato e attendere che il ventilatore si fermi completamente. Ricordare che un ventilatore EC può riavviarsi da solo quando il segnale ritorna e che un ventilatore che gira per effetto del tiraggio può generare tensione.

      ✓ Controlla: 0 V ai terminali del motore e le pale sono bloccate o ferme.

   4. Ruotare il ventilatore a mano e controllarlo meccanicamente. Ruotare la girante a mano: deve girare liberamente e uniformemente, senza sfregamenti, gioco assiale o cuscinetti ruvidi. Controllare che le pale siano serrate sull'albero e non incrinate, e che la griglia e la batteria siano prive di ghiaccio, sporcizia e oggetti sciolti.

      ✓ Controlla: Il ventilatore gira liberamente e silenziosamente e le pale non sono danneggiate; un motore rigido o ruvido deve essere sostituito.

   5. Misurare il motore (motori AC). Con il motore scollegato, misurare la resistenza degli avvolgimenti tra i terminali e confrontare gli avvolgimenti tra loro e con la scheda tecnica; testare il condensatore di marcia (vedere la guida ai condensatori). Misurare la resistenza di isolamento verso terra con un tester di isolamento – mai con l'elettronica del ventilatore o un motore EC collegato. Controllare che la protezione termica interna del motore sia chiusa quando il motore è freddo.

      ✓ Controlla: Gli avvolgimenti sono uguali dove dovrebbero essere e corrispondono alla scheda tecnica, la resistenza di isolamento è ben al di sopra del limite richiesto dalle norme elettriche e la protezione termica è chiusa quando è fredda.

   6. Ripristinare, avviare e misurare la corrente. Ricollegare seguendo la foto, montare griglie e coperture, rimuovere il blocco e avviare. Misurare la corrente di marcia su ogni fase e confrontarla con la targhetta, e controllare la direzione e il flusso d'aria.

      ✓ Controlla: Il ventilatore gira regolarmente nella direzione corretta, la corrente è pari o inferiore al valore di targa e le pressioni si stabilizzano (la pressione di condensazione scende su un condensatore, la pressione di aspirazione sale e il ghiaccio scompare su un evaporatore).

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   Il motore del ventilatore esterno o il condensatore è guasto.

   Intervento: Misurare la tensione e la corrente sul motore del ventilatore e controllare il condensatore.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Controllare un motore del ventilatore del condensatore o dell'evaporatore

   Un ventilatore che si ferma, gira lentamente o ruota nella direzione sbagliata causa alta pressione sul lato condensatore, o bassa pressione e ghiaccio sul lato evaporatore. Controllare l'alimentazione, il segnale di controllo, il motore e il ventilatore stesso.

   1. Osservare e ascoltare con l'unità in funzione. Osservare il ventilatore da una distanza di sicurezza: è in funzione, a quale velocità e nella direzione corretta (aria attraverso la batteria nella direzione indicata dalla freccia sull'alloggiamento o dal manuale)? Ascoltare eventuali rumori dei cuscinetti e controllare la presenza di ghiaccio, sporcizia o una pala danneggiata.

      ✓ Controlla: Si sa se il ventilatore è fermo, lento, rumoroso o gira nella direzione sbagliata.

   2. Controllare l'alimentazione e il segnale di controllo. Misurare la tensione ai terminali del motore o al connettore del ventilatore EC quando il ventilatore è richiesto. Per un ventilatore EC misurare anche il segnale di controllo (0–10 V o PWM) e leggere eventuali spie di stato o codici di errore sull'elettronica del ventilatore. Controllare le impostazioni di ritardo del ventilatore e i termostati nel controllore: un ventilatore tenuto fermo intenzionalmente non è guasto.

      ✓ Controlla: La tensione di alimentazione rientra nell'intervallo nominale sulla targhetta e il segnale di controllo richiede il funzionamento del ventilatore; altrimenti il guasto è a monte (contattore, fusibile, uscita del controllore, cablaggio).

   3. Isolare, bloccare e assicurarsi che il ventilatore non possa avviarsi. Spegnere e bloccare l'interruttore di isolamento, verificare l'assenza di tensione con un tester bipolare testato e attendere che il ventilatore si fermi completamente. Ricordare che un ventilatore EC può riavviarsi da solo quando il segnale ritorna e che un ventilatore che gira per effetto del tiraggio può generare tensione.

      ✓ Controlla: 0 V ai terminali del motore e le pale sono bloccate o ferme.

   4. Ruotare il ventilatore a mano e controllarlo meccanicamente. Ruotare la girante a mano: deve girare liberamente e uniformemente, senza sfregamenti, gioco assiale o cuscinetti ruvidi. Controllare che le pale siano serrate sull'albero e non incrinate, e che la griglia e la batteria siano prive di ghiaccio, sporcizia e oggetti sciolti.

      ✓ Controlla: Il ventilatore gira liberamente e silenziosamente e le pale non sono danneggiate; un motore rigido o ruvido deve essere sostituito.

   5. Misurare il motore (motori AC). Con il motore scollegato, misurare la resistenza degli avvolgimenti tra i terminali e confrontare gli avvolgimenti tra loro e con la scheda tecnica; testare il condensatore di marcia (vedere la guida ai condensatori). Misurare la resistenza di isolamento verso terra con un tester di isolamento – mai con l'elettronica del ventilatore o un motore EC collegato. Controllare che la protezione termica interna del motore sia chiusa quando il motore è freddo.

      ✓ Controlla: Gli avvolgimenti sono uguali dove dovrebbero essere e corrispondono alla scheda tecnica, la resistenza di isolamento è ben al di sopra del limite richiesto dalle norme elettriche e la protezione termica è chiusa quando è fredda.

   6. Ripristinare, avviare e misurare la corrente. Ricollegare seguendo la foto, montare griglie e coperture, rimuovere il blocco e avviare. Misurare la corrente di marcia su ogni fase e confrontarla con la targhetta, e controllare la direzione e il flusso d'aria.

      ✓ Controlla: Il ventilatore gira regolarmente nella direzione corretta, la corrente è pari o inferiore al valore di targa e le pressioni si stabilizzano (la pressione di condensazione scende su un condensatore, la pressione di aspirazione sale e il ghiaccio scompare su un evaporatore).

   Testare il condensatore di marcia/avvio e il relè di avvio

   Condensatori e relè di avvio difettosi sono motivi comuni per cui un compressore o un motore del ventilatore emette un ronzio, si surriscalda o non si avvia.

   1. Isolare e bloccare. Spegnere e bloccare il sezionatore (o scollegare l'unità) e rimuovere il coperchio della scatola morsettiera del compressore. Impostare il multimetro su tensione CA e misurare tra fase e neutro, e tra ciascuna fase e terra.

      ✓ Controlla: Il multimetro indica 0 V CA sui morsetti in ingresso.

   2. Fotografare, scaricare e scollegare il condensatore. Fotografare i collegamenti con il telefono in modo da poterli ripristinare allo stesso modo. Scaricare il condensatore attraverso una resistenza di circa 20 kΩ, 5 W con cavi isolati, tenuta sui terminali per pochi secondi. Non cortocircuitarlo mai con un cacciavite: la scintilla danneggia i terminali e il condensatore. Quindi scollegare i cavi.

      ✓ Controlla: Lo strumento indica 0 V CC direttamente ai capi dei terminali del condensatore.

   3. Misurare la capacità. Impostare il multimetro sulla misura di capacità (µF) e misurare ai capi dei terminali. Confrontare con il valore nominale stampato sul condensatore. Tecumseh fornisce le tolleranze: un condensatore di avvio −0/+20 % del suo valore nominale, un condensatore di marcia ±10 %. Un condensatore gonfio o che perde, o che segna 0 µF, è difettoso.

      ✓ Controlla: Il valore misurato rientra nella tolleranza del valore nominale stampato.

   4. Controllare il relè di avvio. Estrarre il relè dai pin del compressore e verificare la presenza di segni di bruciatura o odore di plastica bruciata. Un relè di corrente va testato in posizione verticale: L–S aperto, L–M chiuso (Tecumseh). Un avviatore PTC deve raffreddarsi per circa 3 minuti prima che la lettura della resistenza abbia un significato; confrontarla con il valore nella scheda tecnica del compressore o dell'avviatore (solitamente da pochi a qualche decina di ohm a temperatura ambiente).

      ✓ Controlla: I contatti del relè sono come descritto, o il PTC fornisce il valore della scheda tecnica; OL (aperto) significa che il componente è difettoso.

   5. Sostituire il componente difettoso ed eseguire una prova di funzionamento. Installare un nuovo componente con esattamente gli stessi dati: capacità in µF, tensione nominale e tipo di relè. Montare il relè nel verso giusto. Ricollegare seguendo la foto, rimontare il coperchio, accendere e avviare l'unità. Se i condensatori o i relè si guastano nuovamente, cercarne la causa: tensione di alimentazione bassa, cicli brevi o relè del tipo errato.

      ✓ Controlla: Il compressore si avvia regolarmente, senza ronzii e senza l'intervento della protezione motore.

6. 6
   Diagramma di flusso D

   Bassa temperatura di evaporazione per poco refrigerante o per una strozzatura.

   Intervento: Segui la diagnosi per la bassa pressione.

   Prosegui con: L'impianto va in blocco di bassa pressione →