Varmepumpens utedel ises ned

Årsaker, mest sannsynlige først

Rekkefølgen er omtrentlig og basert på vanlige feil i felt. Mål alltid før du skifter ut noe.

1. 1
   Flytskjema A

   Avrimingen starter ikke eller slutter for tidlig: følerfeil, feil parametere eller en firveisventil som ikke slår om.

   Tiltak: Kontroller avrimingsføler og parametere, og at firveisventilen slår om (trykkene og temperaturene bytter plass).

   🛠 Hvordan gjør jeg det? Steg for steg

   Kun kvalifisert personell må arbeide på kjøle- og elektriske systemer. Følg produsentens manual og lokale regler; trinnene er veiledende og erstatter ikke opplæring.

   Kontroller avfrostningssystemet

   Ufullstendig avfrostning etterlater is på fordamperen, noe som reduserer kapasiteten og kan blokkere luftstrømmen fullstendig. Kontroller varmeelementer eller varmgass, avslutning, intervall, drypptid og vifteforsinkelse.

   1. Kontroller avfrostningsinnstillingene. Les av avfrostningstype, intervall, maksimal tid, avslutningstemperatur, drypptid og vifteforsinkelse i styringen og sammenlign med produsentens anbefalinger. Kontroller styringens klokke hvis avfrostningene er tidsstyrte.

      ✓ Kontroll: Innstillingene samsvarer med applikasjonen og klokken er riktig.

   2. Mål motstand i varmeelementet. Isoler, lås og bekreft spenningsløshet, koble deretter fra varmeelementene og mål hver enkelt. Forventet motstand er R = U² ÷ P basert på varmeelementets spenning og effekt. Mål også isolasjon mot jord med en isolasjonstester.

      ✓ Kontroll: Hvert varmeelement ligger nær den beregnede verdien og har ingen jordfeil; OL betyr et defekt varmeelement.

   3. Mål strømmen under avfrosting. Slå på strømmen, start en manuell avfrosting og mål strømmen i hver varmelegning med en tangmultimeter. Pass på varme flater.

      ✓ Kontroll: Strømmen er omtrent P ÷ U for hver varmer, eller samsvarer med navneplatenes avfrostingsstrøm.

   4. Sjekk varmgassavfrosting. På varmgasssystem, sjekk at varmgassventilen åpner (varm rør etter ventilen) og at væske- eller sugventilene lukker som tenkt. Overskrid aldri systemets PS.

      ✓ Kontroll: Varmgass når fordamperen og røret varmer seg jevnt.

   5. Sjekk avslutning. Sjekk at avslutningssensoren sitter på den kaldeste delen av røret, vanligvis der isen er igjen lengst, og at avfrostingen avsluttes på temperatur og ikke på maksimal tid.

      ✓ Kontroll: Avfrostingen avsluttes på temperatur og røret er helt fritt for is.

   6. Sjekk dryppetid og vifteforsinkelse. Etter avrimingen, overvåk dreneringstiden og fordamrerfliktene når kjølingen starter igjen. Kontroller at avløp og varmekabel i dryppbakken fungerer.

      ✓ Kontroll: Viftene forblir avstengt til batteriet har nådd settpunktet for vifteforsinkelse, og vannet dreneres uten å fryse fast i bakken.

   Kontroller en fireveisventil (vendeventil)

   En varmepumpe som ikke bytter modus, eller mister kapasitet, har ofte en vendeventil som ikke mottar signal, ikke skifter eller lekker internt. Temperaturene på rørene forteller deg hva som er årsaken.

   1. Finn ut av ventilens logikk. Sjekk i koblingsskjemaet eller manualen i hvilken modus spolen er strømsettt. Dette varierer mellom produsenter: noen strømsetter ved kjøling, andre ved varme. Noter hvilken modus regulatoren ber om.

      ✓ Kontroll: Du vet nå om spolen skal være på eller av i gjeldende modus.

   2. Kontroller spolen og signalet. Mål spenningen over spolen når modusen endres med et CAT III/IV-instrument. Koble deretter fra, lås, spenningsprøv og mål spolens resistans. Kontroller at spolens spenningsmerking stemmer med strømforsyningen og at spolen sitter helt på ventilstammen.

      ✓ Kontroll: Spolen får sin merkspenning i riktig modus og resistansen stemmer overens med databladet; OL betyr brudd i spolen.

   3. Mål rørtemperaturene. Mål de fire hovedrørene med klypetermometre mens kompressoren går: utløp inn i ventilen (varm), sug fra ventilen til kompressoren (kald), og de to batteritilkoblingene. Vær forsiktig med det varme utløpsrøret. Ventilen trenger tilstrekkelig trykkdifferanse for å skifte, så kontroller med kompressoren i gang.

      ✓ Kontroll: Den varme siden følger modusen: til utendørsbatteriet ved kjøling, til innendørsbatteriet ved oppvarming.

   4. Kontroller styrrørene ved omkobling. Endre modus og kjenn på eller mål de små styrekapillærene på ventilen under skiftet. Temperaturene deres bør endres når styreventilen beveger seg.

      ✓ Kontroll: Styrrørenes temperaturer endres ved omkobling; hvis dette skjer, men hovedrørene ikke gjør det, har hovedsliden satt seg fast.

   5. Se etter intern lekkasje. Sammenlign temperaturen på sugeledningen mellom ventil og kompressor med røret som kommer fra batteriet som fungerer som fordamper. Et tydelig varmere rør etter ventilen tyder på at hetgass lekker forbi sliden.

      ✓ Kontroll: Begge rørene har nesten samme temperatur; en stor forskjell, sammen med lav kapasitet, tyder på intern lekkasje.

   6. Forsøk å løsne den, ellers må den byttes ut. Bytt modus flere ganger mens kompressoren går og det er full trykkdifferanse. Hvis ventilen fortsatt sitter fast eller lekker, må den byttes ut av F-gas-sertifisert personell: gjenvinn kjølemediet, hardlodd med nitrogenstrøm og en kjøleeffekt (våt klut) på ventilhuset, trykktest, evakuer og vei inn fyllingen. Følg reglene for brennbare kjølemedier (ingen antennelseskilder, ventilasjon, gassdetektor) for R32 eller R290.

      ✓ Kontroll: Etter reparasjon skifter ventilen i begge retninger og rørtemperaturene følger modusen.

   Kontroller en sensor mot en referanse

   En temperatur- eller trykksensor som viser feil gjør at regulatoren regulerer feil: feil overhettning, feil avriming, falske alarmer. Sammenlign den med en kalibrert referanse før du endrer innstillinger eller deler.

   1. Monter referansen ved siden av sensoren. Fest en kalibrert termometerprobe ved siden av temperatursensoren på samme rør eller i samme luftstrøm, med varmeledende pasta og isolasjon. For en trykksensor, koble et kalibrert manometer til en serviceport på samme punkt i kretsen. Bruk vernebriller og hansker ved tilkobling til kjølemediekretsen.

      ✓ Kontroll: Referanseavlesningen er stabil i noen minutter.

   2. Sammenlign med regulatorens avlesning. Les av sensorens live-verdi i regulatorens display eller serviceverktøy samtidig som referansen.

      ✓ Kontroll: Differansen er innenfor toleransen oppgitt av sensor- eller regulatorprodusenten (for en temperatursensor typisk innen ca. 1 K).

   3. Kontroller offset og sensortype. Kontroller i regulatorens parameterliste at sensortype (f.eks. NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), trykkområde og eventuell kalibreringsoffset samsvarer med den monterte sensoren. Noter de opprinnelige verdiene før du endrer noe.

      ✓ Kontroll: Sensortype, område og offset i regulatoren samsvarer med sensorens datablad.

   4. Mål sensorens resistans. Koble fra og sperr regulatoren, koble fra sensoren og mål resistansen med et multimeter mens referansen viser temperaturen ved sensoren. Sammenlign med produsentens resistanstabell. En PT1000 viser 1000 Ω ved 0 °C; et isvannsbad gir et enkelt kontrollpunkt ved 0 °C.

      ✓ Kontroll: Resistansen samsvarer med tabellverdien for referansetemperaturen; OL eller 0 Ω betyr brudd eller kortslutning i sensor eller kabel.

   5. Kontroller sensorens plassering og montering. Inspiser rørklemme eller dykrør: god metall-mot-metall-kontakt, varmeledende pasta, isolering mot omgivelsesluft og riktig posisjon (f.eks. fordamperutløp, ikke i luftstrømmen fra en vifte).

      ✓ Kontroll: Sensoren sitter fast på riktig punkt og er isolert.

   6. Koble til på nytt og bekreft. Koble til sensoren igjen, gjenopprett strømmen og sammenlign avlesningen med referansen en gang til. Bytt ut en sensor som er utenfor toleransen med en av samme type.

      ✓ Kontroll: Regulator og referanse er enige innenfor toleransen.

2. 2
   Flytskjema B

   Smeltevannet fryser fast og bygger opp is nedenfra.

   Tiltak: Sørg for fri drenering og ved behov varmekabel i dryppkar og avløp. Plasser enheten høyt nok over bakken og snøen.

   🛠 Hvordan gjør jeg det? Steg for steg

   Kun kvalifisert personell må arbeide på kjøle- og elektriske systemer. Følg produsentens manual og lokale regler; trinnene er veiledende og erstatter ikke opplæring.

   Test drenerings-, trau- og rammevarmere

   Varmekabler holder avløp, dryppbakker, dørkarmer og trykkavlastningsporter fri for is. En defekt varmer fører til tett avløp, vann på gulvet eller en fastfrossen dør.

   1. Isoler, lås og bekreft spenningsløs tilstand. Slå av og lås skillebryteren for varmekretsen, fest en merkelapp og bekreft at det er spenningsløst med en topols spenningstester (kontrollert mot en kjent spenningskilde før og etter) ved varmerterminalene.

      ✓ Kontroll: Testeren viser ingen spenning mellom lederne og mellom hver leder og jord.

   2. Kontroller sikring, termostat og styreutgang. Kontroller sikringen eller automatsikringen for varmeelementet, samt termostaten eller kontrollreléet som styr det. En dreneringsvarmer slås ofte bare på under avriming; en karmvarmer er ofte på hele tiden. Les koblingsskjemaet.

      ✓ Kontroll: Sikringen er hel og du vet når varmeelementet skal være på.

   3. Mål resistansen. Koble fra ledningene til varmeelementet og mål resistansen over elementet. Beregn forventet verdi fra typeskiltet: R = V² / P (for eksempel gir 230 V, 100 W omtrent 530 Ω). Selvregulerende kabler kan ikke vurderes på denne måten; kontroller dem med strømmåling i stedet.

      ✓ Kontroll: Måleverdien er nær den beregnede verdien; OL (open) betyr et brudd i elementet, nær 0 Ω betyr kortslutning.

   4. Mål isolasjonsresistans mot jord. Bruk en isolasjonstester ved 500 V DC mellom de sammenkoblede varmelederne og jordlederen eller metallflettingen, med varmeelementet frakoblet all elektronikk.

      ✓ Kontroll: Minst 1 MΩ (IEC 60364-6 minimum for 230/400 V kretser); en lav eller synkende verdi tyder på fukt i kabelen eller endtettingen.

   5. Mål spenning og strøm under drift. Koble til igjen, monter tilbake dekslene og slå på strømmen. Sørg for at styringen etterspør varme (eller start en avriming), mål deretter spenningen ved varmeelementet og strømmen med en tangamperemeter. Forventet strøm er omtrent P / V.

      ✓ Kontroll: Varmeelementet får full spenning og trekker omtrent strømmen angitt på typeskiltet.

   6. Kontroller varmeelementets posisjon. Kontroller at dreneringsvarmeren går hele lengden av avløpet inne i kjølerommet og gjennom veggen, at brettvarmeren ligger inntil brettet, og at karmvarmeren varmer hele dørkarmen.

      ✓ Kontroll: Etter neste avriming renner avløpet fritt og karmen er varm og isfri.

   Rens kondensavløpet

   Et tett eller frosset avløp gjør at smeltevann renner over i rommet og fryser på gulvet eller batteriet. Rens det, og utbedre deretter årsaken: fall, vannlås eller defekt varmekabel.

   1. Isoler og beskytt deg selv. Isoler, lås av og kontroller spenningsløshet på fordamperen før du arbeider ved karet. Våte kjøleromsgulv er glatte: bruk sko med godt grep og informer noen om at du er inne i rommet.

      ✓ Kontroll: Måleren viser 0 V på fordamperens terminaler.

   2. Tine og rengjøre kar og avløp. Tine is i kar og avløp med varmt vann. Fjern slim og rusk med en fleksibel avløpsbørste.

      ✓ Kontroll: Varmt vann som helles i karet renner rett ut uten å hope seg opp.

   3. Mål motstanden i varmekabelen. Mens strømmen fortsatt er av, koble fra avløpsvarmekabelen og mål motstanden. Beregn forventet verdi fra effekten (R = U² / P) eller hent den fra databladet. Kontroller sikringen og eventuell termostat.

      ✓ Kontroll: Motstanden er nær forventet verdi; OL (åpen) betyr brudd på kabelen.

   4. Kontroller varmeelementet i drift. Koble til igjen, monter deksler og slå på strømmen. Mål strømmen med en strømtang og kjenn eller mål at avløpet blir varmt langs hele lengden inne i kjølerommet.

      ✓ Kontroll: Strømmen samsvarer med merkestrømmen, og avløpet er varmt helt ut av rommet.

   5. Kontroller fall og vannlås. Kontroller med vater at avløpet har et kontinuerlig fall uten innsynkninger. I fryserom bør vannlåset plasseres utenfor kjølerommet, i det varme området, slik at det ikke fryser.

      ✓ Kontroll: Avløpet har fall hele veien, vannlåset holder på vannet og er plassert der det ikke kan fryse.

   6. Kjør avriming og kontroller. Start en avriming og overvåk smeltevannet.

      ✓ Kontroll: Alt smeltevann forlater rommet, og ingenting fryser til igjen i kar eller avløp.

3. 3

   Varmekabelen i bunnpannen eller avløpet har sviktet.

   Tiltak: Mål varmekabelens motstand og spenning og kontroller sikringen.

   🛠 Hvordan gjør jeg det? Steg for steg

   Kun kvalifisert personell må arbeide på kjøle- og elektriske systemer. Følg produsentens manual og lokale regler; trinnene er veiledende og erstatter ikke opplæring.

   Test drenerings-, trau- og rammevarmere

   Varmekabler holder avløp, dryppbakker, dørkarmer og trykkavlastningsporter fri for is. En defekt varmer fører til tett avløp, vann på gulvet eller en fastfrossen dør.

   1. Isoler, lås og bekreft spenningsløs tilstand. Slå av og lås skillebryteren for varmekretsen, fest en merkelapp og bekreft at det er spenningsløst med en topols spenningstester (kontrollert mot en kjent spenningskilde før og etter) ved varmerterminalene.

      ✓ Kontroll: Testeren viser ingen spenning mellom lederne og mellom hver leder og jord.

   2. Kontroller sikring, termostat og styreutgang. Kontroller sikringen eller automatsikringen for varmeelementet, samt termostaten eller kontrollreléet som styr det. En dreneringsvarmer slås ofte bare på under avriming; en karmvarmer er ofte på hele tiden. Les koblingsskjemaet.

      ✓ Kontroll: Sikringen er hel og du vet når varmeelementet skal være på.

   3. Mål resistansen. Koble fra ledningene til varmeelementet og mål resistansen over elementet. Beregn forventet verdi fra typeskiltet: R = V² / P (for eksempel gir 230 V, 100 W omtrent 530 Ω). Selvregulerende kabler kan ikke vurderes på denne måten; kontroller dem med strømmåling i stedet.

      ✓ Kontroll: Måleverdien er nær den beregnede verdien; OL (open) betyr et brudd i elementet, nær 0 Ω betyr kortslutning.

   4. Mål isolasjonsresistans mot jord. Bruk en isolasjonstester ved 500 V DC mellom de sammenkoblede varmelederne og jordlederen eller metallflettingen, med varmeelementet frakoblet all elektronikk.

      ✓ Kontroll: Minst 1 MΩ (IEC 60364-6 minimum for 230/400 V kretser); en lav eller synkende verdi tyder på fukt i kabelen eller endtettingen.

   5. Mål spenning og strøm under drift. Koble til igjen, monter tilbake dekslene og slå på strømmen. Sørg for at styringen etterspør varme (eller start en avriming), mål deretter spenningen ved varmeelementet og strømmen med en tangamperemeter. Forventet strøm er omtrent P / V.

      ✓ Kontroll: Varmeelementet får full spenning og trekker omtrent strømmen angitt på typeskiltet.

   6. Kontroller varmeelementets posisjon. Kontroller at dreneringsvarmeren går hele lengden av avløpet inne i kjølerommet og gjennom veggen, at brettvarmeren ligger inntil brettet, og at karmvarmeren varmer hele dørkarmen.

      ✓ Kontroll: Etter neste avriming renner avløpet fritt og karmen er varm og isfri.

4. 4
   Flytskjema C

   For liten luftmengde gjennom batteriet.

   Tiltak: Fjern hindringer og snø og kontroller viften. Følg produsentens avstander.

   🛠 Hvordan gjør jeg det? Steg for steg

   Kun kvalifisert personell må arbeide på kjøle- og elektriske systemer. Følg produsentens manual og lokale regler; trinnene er veiledende og erstatter ikke opplæring.

   Rengjøre en kondensator eller gaskjøler

   En skitten kondensator eller gaskjøler øker kondenseringstrykket, strømforbruket og risikoen for høytrykksutløsning. Rengjør den, rett ut lamellene og kontroller at luften kan strømme fritt.

   1. Mål før rengjøring. Med systemet i drift, noter kondenseringstrykket (eller gaskjølerens utløpstemperatur på CO2) og lufttemperaturen inn, slik at du kan se effekten etterpå.

      ✓ Kontroll: Trykk og lufttemperatur er registrert.

   2. Isoler og lås av. Isoler kondensatorenheten og viftene, lås og merk isolatoren og bekreft spenningsløshet ved viftemotorenes klemmer. Vifter kan ellers starte automatisk. På tak, bruk fallsikring.

      ✓ Kontroll: 0 V ved vifteklemmene og viftene har stoppet.

   3. Fjern løs smuss. Børst bort blader og lo fra luftsiden med en myk børste langs lamellene. Blås eller spyl fra utluftingssiden, mot den normale luftstrømmen, slik at smuss presses ut i stedet for inn.

      ✓ Kontroll: Overflaten av batteriet er fri for løs smuss.

   4. Rengjør med batterirens og vann. Beskytt viftemotorer og elektriske deler mot vann. Påfør en batterirens som er egnet for lamellmaterialet, følg sikkerhetsdatabladet (hansker og vernebriller) og skyll med lavtrykksvann mot den normale luftstrømmen. Bruk aldri høytrykksspyler, da dette flater ut lamellene.

      ✓ Kontroll: Skyllevannet er klart og lamellene er uskadde.

   5. Rett ut lameller og kontroller klaringer. Rett ut bøyde lameller med en lamellkam med riktig stigning. Kontroller at ingenting blokkerer luftinntak eller utløp, og at varm luft ikke kan resirkulere til inntaket (vegger, snø, andre aggregater).

      ✓ Kontroll: Lamellene er rake og frie avstander rundt aggregatet samsvarer med installasjonsanvisningene.

   6. Start på nytt og sammenlign. Fjern låsen, gjenopprett strømmen og la systemet stabilisere seg. Sammenlign kondenseringstrykket og luft-inn-temperaturen med verdiene før rengjøring.

      ✓ Kontroll: Kondenseringstemperaturen er lavere ved en tilsvarende lufttemperatur.

   Kontroller en kondensator- eller fordamperviftemotor

   En vifte som stopper, går sakte eller roterer feil vei, gir høyt trykk på kondensorsiden, eller lavt trykk og is på fordampersiden. Kontroller strømforsyningen, styresignalet, motoren og selve viften.

   1. Se og lytt mens enheten er i drift. Observer viften fra trygg avstand: går den, med hvilken hastighet, og i riktig retning (luft gjennom batteriet slik pilen på huset eller manualen viser)? Lytt etter lagerstøy og se etter is, smuss eller et skadet vifteblad.

      ✓ Kontroll: Du vet nå om viften har stoppet, går sakte, bråker eller roterer feil vei.

   2. Kontroller strømforsyning og styresignal. Mål spenningen ved motorklemmene eller EC-viftekontakten når viften er aktivert. For en EC-vifte, mål også styresignalet (0–10 V eller PWM) og les av eventuell statuslampe eller feilkode på vifteelektronikken. Kontroller innstillinger for vifteforsinkelse og termostater i regulatoren: en vifte som er holdt av med vilje, er ikke defekt.

      ✓ Kontroll: Forsyningsspenningen er innenfor området på typeskiltet, og styresignalet ber viften om å gå; ellers ligger feilen oppstrøms (kontaktor, sikring, regulatorutgang, kabling).

   3. Isoler, lås og forsikre deg om at viften ikke kan starte. Slå av og lås skillebryteren, bekreft at kretsen er spenningsløs med en testet topols prøvelampe, og vent til viften har stoppet helt. Husk at en EC-vifte kan starte på nytt av seg selv når signalet kommer tilbake, og at en vifte som roterer i trekk kan generere spenning.

      ✓ Kontroll: 0 V på motorklemmene og bladene er blokkert eller står stille.

   4. Drei viften for hånd og kontroller den mekanisk. Drei løpehjulet for hånd: det skal rotere fritt og jevnt, uten skrapelyder, aksialt slark eller et grovt lager. Kontroller at bladene sitter godt fast på akselen og ikke er sprukket, og at beskyttelsesgitteret og batteriet er fri for is, smuss og løse gjenstander.

      ✓ Kontroll: Viften roterer fritt og stille og bladene er uskadde; en treg eller grov motor må skiftes ut.

   5. Mål motoren (AC-motorer). Med motoren frakoblet, mål viklingsmotstanden mellom terminalene og sammenlign viklingene med hverandre og med databladet; test driftskondensatoren (se kondensatorguiden). Mål isolasjonsmotstanden mot jord med en isolasjonstester – aldri med vifteelektronikk eller en EC-motor tilkoblet. Kontroller at motorens interne termiske beskyttelse er lukket når motoren er kald.

      ✓ Kontroll: Viklingene er like der de skal være og samsvarer med databladet, isolasjonsmotstanden er godt over grensen som dine elektriske forskrifter krever, og den termiske beskyttelsen er lukket når den er kald.

   6. Gjenopprett, kjør og mål strømmen. Koble til igjen basert på bildet ditt, monter gitter og deksler, fjern låsen og start. Mål driftsstrømmen på hver fase og sammenlign med typeskiltet, og kontroller retningen og luftstrømmen.

      ✓ Kontroll: Viften går jevnt i riktig retning, strømmen er på eller under typeskiltverdien og trykkene stabiliserer seg (kondensatortrykket faller på en kondensator, sugtrykket stiger og is forsvinner på en fordamper).

5. 5

   Utedelens viftemotor eller driftskondensator har sviktet.

   Tiltak: Mål spenning og strøm på viftemotoren, og kontroller driftskondensatoren.

   🛠 Hvordan gjør jeg det? Steg for steg

   Kun kvalifisert personell må arbeide på kjøle- og elektriske systemer. Følg produsentens manual og lokale regler; trinnene er veiledende og erstatter ikke opplæring.

   Kontroller en kondensator- eller fordamperviftemotor

   En vifte som stopper, går sakte eller roterer feil vei, gir høyt trykk på kondensorsiden, eller lavt trykk og is på fordampersiden. Kontroller strømforsyningen, styresignalet, motoren og selve viften.

   1. Se og lytt mens enheten er i drift. Observer viften fra trygg avstand: går den, med hvilken hastighet, og i riktig retning (luft gjennom batteriet slik pilen på huset eller manualen viser)? Lytt etter lagerstøy og se etter is, smuss eller et skadet vifteblad.

      ✓ Kontroll: Du vet nå om viften har stoppet, går sakte, bråker eller roterer feil vei.

   2. Kontroller strømforsyning og styresignal. Mål spenningen ved motorklemmene eller EC-viftekontakten når viften er aktivert. For en EC-vifte, mål også styresignalet (0–10 V eller PWM) og les av eventuell statuslampe eller feilkode på vifteelektronikken. Kontroller innstillinger for vifteforsinkelse og termostater i regulatoren: en vifte som er holdt av med vilje, er ikke defekt.

      ✓ Kontroll: Forsyningsspenningen er innenfor området på typeskiltet, og styresignalet ber viften om å gå; ellers ligger feilen oppstrøms (kontaktor, sikring, regulatorutgang, kabling).

   3. Isoler, lås og forsikre deg om at viften ikke kan starte. Slå av og lås skillebryteren, bekreft at kretsen er spenningsløs med en testet topols prøvelampe, og vent til viften har stoppet helt. Husk at en EC-vifte kan starte på nytt av seg selv når signalet kommer tilbake, og at en vifte som roterer i trekk kan generere spenning.

      ✓ Kontroll: 0 V på motorklemmene og bladene er blokkert eller står stille.

   4. Drei viften for hånd og kontroller den mekanisk. Drei løpehjulet for hånd: det skal rotere fritt og jevnt, uten skrapelyder, aksialt slark eller et grovt lager. Kontroller at bladene sitter godt fast på akselen og ikke er sprukket, og at beskyttelsesgitteret og batteriet er fri for is, smuss og løse gjenstander.

      ✓ Kontroll: Viften roterer fritt og stille og bladene er uskadde; en treg eller grov motor må skiftes ut.

   5. Mål motoren (AC-motorer). Med motoren frakoblet, mål viklingsmotstanden mellom terminalene og sammenlign viklingene med hverandre og med databladet; test driftskondensatoren (se kondensatorguiden). Mål isolasjonsmotstanden mot jord med en isolasjonstester – aldri med vifteelektronikk eller en EC-motor tilkoblet. Kontroller at motorens interne termiske beskyttelse er lukket når motoren er kald.

      ✓ Kontroll: Viklingene er like der de skal være og samsvarer med databladet, isolasjonsmotstanden er godt over grensen som dine elektriske forskrifter krever, og den termiske beskyttelsen er lukket når den er kald.

   6. Gjenopprett, kjør og mål strømmen. Koble til igjen basert på bildet ditt, monter gitter og deksler, fjern låsen og start. Mål driftsstrømmen på hver fase og sammenlign med typeskiltet, og kontroller retningen og luftstrømmen.

      ✓ Kontroll: Viften går jevnt i riktig retning, strømmen er på eller under typeskiltverdien og trykkene stabiliserer seg (kondensatortrykket faller på en kondensator, sugtrykket stiger og is forsvinner på en fordamper).

   Test start-/driftskondensator og startrelé

   Defekte kondensatorer og startreléer er vanlige årsaker til at en kompressor eller viftemotor brummer, overopphetes eller ikke starter.

   1. Koble fra og lås strømmen. Slå av og lås skillebryteren (eller trekk ut støpselet) og fjern dekselet til kompressorens koblingsboks. Still multimeteret til AC-volt og mål mellom fase og nøytral, og mellom hver fase og jord.

      ✓ Kontroll: Måleren viser 0 V AC på inngangsklemmene.

   2. Fotografer, lad ut og koble fra kondensatoren. Fotografer kablingen med telefonen slik at du kan koble den til på samme måte igjen. Lad ut kondensatoren gjennom en motstand på ca. 20 kΩ, 5 W med isolerte ledninger, holdt over polene i noen sekunder. Kortslutt den aldri med en skrutrekker: gnisten skader polene og kondensatoren. Trekk deretter av kablene.

      ✓ Kontroll: Måleren viser 0 V DC direkte over kondensatorpolene.

   3. Mål kapasitansen. Still multimeteret til kapasitans (µF) og mål over polene. Sammenlign med verdien trykket på kondensatoren. Tecumseh oppgir toleransene: en startkondensator −0/+20 % av nominell verdi, en driftskondensator ±10 %. En kondensator som har bulnet, lekker, eller som viser 0 µF, er defekt.

      ✓ Kontroll: Den målte verdien er innenfor toleransen for den oppgitte verdien.

   4. Kontroller startreléet. Trekk reléet av kompressorpinnene og se etter brennmerker eller lukt av brent plast. Et strømrelé testes stående: L–S åpen, L–M lukket (Tecumseh). En PTC-starter må kjøles ned i ca. 3 minutter før en motstandsmåling er meningsfull; sammenlign med verdien i databladet for kompressoren eller starteren (vanligvis noen få til noen titalls ohm ved romtemperatur).

      ✓ Kontroll: Relékontaktene er som beskrevet, eller PTC-en viser verdien i databladet; OL (åpen) betyr at delen er defekt.

   5. Bytt ut den defekte delen og prøvekjør. Sett inn en ny del med nøyaktig samme data: kapasitans i µF, merkespenning og relétype. Monter reléet riktig vei. Koble til igjen basert på bildet ditt, sett på dekselet, slå på strømmen og start enheten. Hvis kondensatorer eller reléer svikter igjen, let etter årsaken: lav forsyningsspenning, hyppige starter eller feil relétype.

      ✓ Kontroll: Kompressoren starter jevnt, uten brumming og uten at motorvernet løser ut.

6. 6
   Flytskjema D

   Lav fordampningstemperatur på grunn av for lite kuldemedium eller en struping.

   Tiltak: Følg feilsøkingen for lavtrykk.

   Fortsett med: Anlegget løser ut på lavtrykk →