La máquina de helado no congela (helado demasiado blando)

Causas, primero las más probables

El orden es aproximado y se basa en averías comunes sobre el terreno. Mida siempre antes de sustituir ningún componente.

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   Diagrama de flujo B

   Se dispensa más de lo que la máquina puede congelar, o se usa demasiado pronto tras el arranque o el modo de conservación.

   Solución: Dispense dentro de la capacidad nominal y espere unos 10 minutos tras el arranque antes de servir.

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   Diagrama de flujo C

   Mezcla incorrecta (demasiado azúcar, diluida, caliente o vieja) o un ajuste de consistencia que se ha bajado.

   Solución: Use la mezcla correcta según la receta, preenfríela y vuelva a ajustar la consistencia al valor del producto.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Ajustar la mezcla, la consistencia y el caudal de extracción

   Una máquina de helado suave o helado mantecado ofrece un buen producto únicamente cuando la mezcla, el ajuste de consistencia y el caudal de extracción encajan entre sí. Trabaje con total higiene: todo lo que entre en contacto con el producto debe estar limpio y desinfectado.

   1. Limpiar y desinfectar primero. Lávese las manos y desinfecte todas las piezas que entren en contacto con la mezcla (tolva, cilindro, agitador, puerta, válvula de extracción) con un desinfectante apto para uso alimentario según describa el manual de la máquina. Utilice únicamente lubricante apto para uso alimentario en las juntas tóricas.

      ✓ Comprobación: Todas las piezas en contacto con el producto están limpias, desinfectadas y montadas correctamente.

   2. Comprobar la mezcla y sus grados Brix. Coloque una gota de la mezcla en un refractómetro limpio y lea los grados Brix. Compárelos con el valor del proveedor de la mezcla o de la receta. Un valor Brix demasiado bajo o alto altera la dureza de congelación del producto.

      ✓ Comprobación: Los grados Brix coinciden con el valor del proveedor o de la receta.

   3. Comprobar la temperatura de la tolva. Mida la temperatura de la mezcla en la tolva con un termómetro de sonda limpio y compárela con el manual y las normas locales de seguridad alimentaria (habitualmente unos 4 °C o menos).

      ✓ Comprobación: La mezcla en la tolva mantiene la temperatura indicada en el manual.

   4. Ajustar la consistencia. Ajuste la consistencia (dureza) en el controlador tal como describe el manual, en pequeños pasos. La mayoría de las máquinas miden la corriente o el par del motor del agitador. Deje que la máquina realice un ciclo de congelación completo después de cada cambio.

      ✓ Comprobación: El producto mantiene su forma al extraerlo y la máquina detiene la congelación a la consistencia establecida.

   5. Pesar el caudal de extracción. Tare un vaso en la báscula, extraiga producto durante un tiempo cronometrado (por ejemplo, 10 segundos) y pese el resultado. Divida entre el tiempo y compárelo con el caudal de extracción para ese modelo indicado en el manual.

      ✓ Comprobación: El caudal de extracción en g/s coincide con el valor del modelo.

   6. Ajustar y registrar. Si el caudal de extracción o la textura no son correctos, compruebe el tubo de alimentación de aire/mezcla o el ajuste de la bomba y la consistencia de nuevo, y repita el pesaje. Registre los grados Brix, la temperatura, el ajuste de consistencia y el caudal de extracción.

      ✓ Comprobación: Los ajustes finales quedan registrados y el producto cumple con la especificación.

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   Diagrama de flujo A

   El condensador no puede desprenderse del calor: condensador enfriado por aire sucio, ventilador del condensador parado, espacio insuficiente o sala calurosa, o muy poca o demasiado caliente el agua de refrigeración.

   Solución: Limpie el condensador con un cepillo o aire comprimido, compruebe que el ventilador del condensador funcione, deje al menos 50 cm libres detrás de la máquina y compruebe la válvula de agua de refrigeración, el filtro de malla y la temperatura del agua.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Limpiar un condensador o enfriador de gas

   Un condensador o enfriador de gas sucio eleva la presión de condensación, el consumo de energía y el riesgo de disparos por alta presión. Límpielo, enderece las aletas y compruebe que el aire pueda circular libremente.

   1. Mida antes de limpiar. Con el sistema en marcha, anote la presión de condensación (o la temperatura de salida del enfriador de gas en CO2) y la temperatura del aire de entrada, para poder ver el efecto después.

      ✓ Comprobación: La presión y la temperatura del aire quedan registradas.

   2. Aislar y bloquear. Aísle la unidad condensadora y los ventiladores, bloquee y etiquete el seccionador y compruebe la ausencia de tensión en los bornes del motor del ventilador. De lo contrario, los ventiladores pueden arrancar automáticamente. En tejados, utilice protección contra caídas.

      ✓ Comprobación: 0 V en los bornes de los ventiladores y los ventiladores se han detenido.

   3. Eliminar la suciedad suelta. Cepille las hojas y pelusas del lado de entrada de aire con un cepillo suave a lo largo de las aletas. Sople o enjuague desde el lado de salida de aire, en contra del flujo de aire normal, para que la suciedad salga en lugar de entrar.

      ✓ Comprobación: La superficie del serpentín está libre de suciedad suelta.

   4. Limpiar con limpiador de serpentines y agua. Proteja los motores de los ventiladores y las partes eléctricas del agua. Aplique un limpiador de serpentines adecuado para el material de las aletas, siga su ficha de datos de seguridad (guantes y gafas) y enjuague con agua a baja presión en contra del flujo de aire normal. Nunca utilice una hidrolimpiadora de alta presión, ya que aplasta las aletas.

      ✓ Comprobación: El agua de enjuague sale limpia y las aletas no están dañadas.

   5. Enderezar aletas y comprobar holguras. Enderece las aletas dobladas con un peinado de aletas del paso correcto. Compruebe que nada bloquee la entrada o salida de aire y que el aire caliente no pueda recircular hacia la entrada (paredes, nieve, otras unidades).

      ✓ Comprobación: Las aletas están rectas y las distancias libres alrededor de la unidad coinciden con las instrucciones de instalación.

   6. Reiniciar y comparar. Retire el bloqueo, restablezca la alimentación y deje que el sistema se estabilice. Compare la presión de condensación y la temperatura del aire de entrada con los valores anteriores a la limpieza.

      ✓ Comprobación: La temperatura de condensación es más baja a una temperatura del aire similar.

   Comprobar un motor de ventilador de condensador o evaporador

   Una ventilación que se detiene, funciona lentamente o gira en sentido contrario genera alta presión en el lado del condensador, o baja presión y hielo en el lado del evaporador. Verifique la alimentación, la señal de control, el motor y la propia ventilación.

   1. Observe y escuche con la unidad en funcionamiento. Observe la ventilación a distancia segura: ¿funciona, a qué velocidad y en la dirección correcta (aire a través del serpentín según indica la flecha en la carcasa o el manual)? Escuche ruidos de rodamientos y busque hielo, suciedad o una pala dañada.

      ✓ Comprobación: Usted sabe si la ventilación está detenida, lenta, ruidosa o girando en sentido contrario.

   2. Verifique la alimentación y la señal de control. Mida el voltaje en los terminales del motor o en el conector del ventilador EC cuando se solicita la ventilación. Para un ventilador EC también mida la señal de control (0–10 V o PWM) y lea cualquier lámpara de estado o código de falla en la electrónica del ventilador. Verifique los ajustes de retardo del ventilador y los termostatos en el controlador: un ventilador que se mantiene apagado intencionalmente no está defectuoso.

      ✓ Comprobación: El voltaje de alimentación está dentro del rango nominal indicado en la placa, y la señal de control solicita que la ventilación funcione; de lo contrario la falla está aguas arriba (contacto, fusible, salida del controlador, cableado).

   3. Aísle, bloquee y asegúrese de que la ventilación no pueda arrancar. Desconecte y bloquee el aislador, compruebe que el circuito esté sin tensión con un probador de dos polos calibrado, y espere a que la ventilación se detenga por completo. Recuerde que un ventilador EC puede reiniciarse por sí mismo cuando la señal regresa, y que una ventilación girando libremente en una corriente de aire puede generar voltaje.

      ✓ Comprobación: 0 V en los terminales del motor y las palas están bloqueadas o inmóviles.

   4. Gire el ventilador a mano y compruébelo mecánicamente. Gire el impulsor a mano: debe girar libremente y de forma uniforme, sin raspaduras, juego axial o rodamiento áspero. Verifique que las palas estén firmes en el eje y no estén agrietadas, y que la rejilla y la bobina estén libres de hielo, suciedad y objetos sueltos.

      ✓ Comprobación: El ventilador gira libre y silenciosamente y las palas están intactas; un motor rígido o áspero debe ser reemplazado.

   5. Mida el motor (motores de CA). Con el motor desconectado, mida la resistencia de los devanados entre los terminales y compare los devanados entre sí y con la hoja de datos; pruebe el condensador de marcha (ver la guía de condensadores). Mida la resistencia de aislamiento a tierra con un probador de aislamiento – nunca con la electrónica del ventilador o un motor EC conectado. Verifique que la protección térmica interna del motor esté cerrada cuando el motor esté frío.

      ✓ Comprobación: Los devanados son iguales donde deben ser y coinciden con la hoja de datos, la resistencia de aislamiento está muy por encima del límite que exigen sus normas eléctricas, y la protección térmica está cerrada en frío.

   6. Restaurar, poner en marcha y medir la corriente. Vuelva a conectar según su foto, instale guardas y cubiertas, retire el seguro y arranque. Mida la corriente de funcionamiento en cada fase y compárela con la placa de datos, y verifique la dirección y el flujo de aire.

      ✓ Comprobación: El ventilador funciona suavemente en la dirección correcta, la corriente está en o por debajo del valor de la placa y las presiones se estabilizan (la presión de cabeza disminuye en un condensador, la presión de succión aumenta y el hielo desaparece en un evaporador).

   Comprobar el control de la presión de condensación

   Una presión de condensación demasiado baja en invierno hace que la válvula de expansión pase hambre; una demasiado alta en verano consume energía y hace saltar el presostato de alta presión. Compruebe el control de los ventiladores, las válvulas de presión de condensación y las válvulas reguladoras por agua en relación con el punto de consigna.

   1. Lea la presión de condensación y el punto de consigna. Conecte un manómetro calibrado a la toma de la línea de descarga o de líquido y anote el punto de consigna de la presión de condensación y las etapas de los ventiladores en el controlador o regulador de velocidad. Nunca supere la PS del sistema.

      ✓ Comprobación: Conoce la presión de condensación real y el punto de consigna.

   2. Compruebe el escalonamiento de los ventiladores y el control de velocidad. Observe los ventiladores a medida que la presión sube y baja: las etapas se conectan y desconectan, o la velocidad cambia, alrededor del punto de consigna. Mida la salida del regulador de velocidad si un ventilador no responde.

      ✓ Comprobación: Los ventiladores arrancan, se paran o cambian de velocidad a las presiones establecidas.

   3. Compruebe los ventiladores con la alimentación desconectada. Si un ventilador no funciona, aíslelo y bloquéelo, compruebe el motor del ventilador y las aspas, y que el serpentín esté limpio antes de culpar al control. Los ventiladores pueden arrancar automáticamente.

      ✓ Comprobación: Los ventiladores giran libremente y el condensador está limpio.

   4. Compruebe las válvulas de presión de condensación en clima frío. En sistemas con válvulas de presión de condensación (p. ej., Sporlan ORI/ORD o Danfoss KVR/NRD), compruebe durante las bajas temperaturas ambientales que el bypass hacia el recipiente de líquido se calienta cuando la válvula regula, y que hay suficiente refrigerante para el condensador inundado (carga de invierno, visor de líquido lleno).

      ✓ Comprobación: La presión de condensación se mantiene en el ajuste de la válvula y el visor de líquido permanece lleno en clima frío.

   5. Compruebe la válvula reguladora por agua. En condensadores enfriados por agua, compruebe que la válvula reguladora de agua se abre más a medida que aumenta la presión de condensación y se cierra cuando está parada. Compare las temperaturas de entrada y salida del agua.

      ✓ Comprobación: La válvula modula y la presión de condensación es estable; no fluye agua cuando está parada.

   6. Enfriadores de gas de CO2. En CO2 (R744) transcrito, la alta presión se ajusta mediante la válvula de alta presión y los ventiladores del enfriador de gas conjuntamente; compruébelo como se describe en la guía de la válvula de alta presión de CO2.

      ✓ Comprobación: La temperatura de salida del enfriador de gas y la alta presión siguen los puntos de consigna del controlador.

   Continuar con: La instalación para por alta presión →

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   Diagrama de flujo D

   Llega poca mezcla al cilindro: nivel bajo, la bomba aspira aire o no genera presión, o juntas tóricas y válvulas desgastadas dan un overrun incorrecto.

   Solución: Añada mezcla, revise la bomba, las juntas tóricas y la válvula de aire, vuelva a montar bien las piezas y purgue el cilindro.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Cebar el cilindro de helado y la bomba de mezcla

   La presencia de aire en el cilindro o una bomba que no alimenta produce un producto líquido o excesivamente congelado y puede dañar el agitador. Monte, lubrique y cebé segúnel manual.

   1. Limpiar y desinfectar. Lávese las manos y desinfecte la tolva, las piezas de la bomba, el tubo de alimentación y el cilindro con un desinfectante homologado. Mantenga la máquina parada mientras tenga las manos en la tolva o en el cilindro.

      ✓ Comprobación: Todas las piezas en contacto con el producto están limpias y desinfectadas.

   2. Comprobar y lubricar las juntas tóricas. Compruebe si las juntas tóricas de la bomba, el tubo de alimentación y la válvula de aire presentan grietas y sustituya las dañadas. Lubríquelas con lubricante de grado alimentario y monte la bomba.

      ✓ Comprobación: Las piezas de la bomba giran libremente a mano y todas las juntas tóricas están enteras y lubricadas.

   3. Llenar la tolva con mezcla refrigerada. Vierta mezcla refrigerada en la tolva hasta la línea de llenado. La mezcla debe mantenerse fría, normalmente a 4 °C o menos, o según lo exijan el proveedor de la mezcla y las normativas alimentarias locales.

      ✓ Comprobación: La mezcla está por encima de la línea mínima y a la temperatura requerida.

   4. Cebar el cilindro. Abra la válvula de aire o el tapón de cebado y deje que la mezcla fluya hacia el cilindro hasta que deje de salir aire.

      ✓ Comprobación: La mezcla sale sin burbujas de aire; cierre la válvula o el tapón.

   5. Iniciar la congelación y comprobar la alimentación. Inicie el modo de congelación y compruebe que la bomba mantenga abastecido el cilindro y que el tubo de alimentación esté asentado correctamente.

      ✓ Comprobación: El producto alcanza su consistencia normal y el cilindro no funciona en vacío.

   6. Comprobar si hay fugas. Compruebe si hay goteos en la puerta, el sello trasero y la bomba.

      ✓ Comprobación: No hay fugas de mezcla en la puerta, el sello trasero ni en la bomba.

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   Diagrama de flujo E

   Rascadores o casquillo desgastados, o una correa que patina o está rota, de modo que el hielo aísla la pared del cilindro o el batidor gira demasiado despacio.

   Solución: Sustituya los rascadores y el casquillo desgastados, tense o cambie la correa y revise las poleas.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Mantenimiento de rascadores, agitador y accionamiento

   Unas cuchillas rascadoras y casquillos desgastados provocan una congelación deficiente y un producto blando, mientras que una correa floja o un acoplamiento suelto detienen el agitador. Realice el mantenimiento según el intervalo del manual.

   1. Vaciar, limpiar y aislar. Vacíe la mezcla y limpie el cilindro como describe el manual. Aísle, bloquee y compruebe que no hay tensión antes de abrir el accionamiento o tocar el agitador: el accionamiento puede arrancar automáticamente.

      ✓ Comprobación: El medidor muestra 0 V en los bornes del motor y el accionamiento no puede arrancar.

   2. Desmontar e inspeccionar el agitador. Use guantes de protección contra cortes. Retire la puerta frontal y el agitador. Compruebe si las cuchillas rascadoras tienen muescas o desgaste, y si los casquillos y el sello del eje están desgastados.

      ✓ Comprobación: Se detectan y registran cuchillas desgastadas o con muescas y casquillos desgastados.

   3. Sustituir las piezas desgastadas. Monte nuevas cuchillas rascadoras, casquillos y juntas utilizando repuestos del fabricante. Sustituya las cuchillas en juego.

      ✓ Comprobación: Las cuchillas encajan firmemente en el agitador y los casquillos se acoplan sin holgura.

   4. Comprobar la correa y el acoplamiento. Abra la cubierta del accionamiento. Compruebe si la correa presenta grietas y desgaste, y ajuste la tensión al valor del fabricante utilizando un medidor de tensión de correas. Compruebe si el acoplamiento y el reductor tienen holgura y fugas.

      ✓ Comprobación: La tensión de la correa está dentro del valor del fabricante y el acoplamiento no tiene holgura.

   5. Comprobar el cableado del motor. Con la alimentación aún desconectada, compruebe que las conexiones de los bornes del motor estén firmes y sin daños, y mida la resistencia de los devanados.

      ✓ Comprobación: Los bornes están firmes y las lecturas de los devanados coinciden con los datos del motor; ningún devanado está abierto.

   6. Desinfectar y montar de nuevo. Lave y desinfecte todas las piezas en contacto con el producto, lubrique las juntas tóricas y sellos con lubricante de grado alimentario y vuelva a montar el agitador y la puerta.

      ✓ Comprobación: El agitador gira libremente a mano y la puerta sella sin fugas.

   7. Prueba de funcionamiento. Retire el bloqueo, encienda y haga funcionar el agitador (modo de lavado) con agua o desinfectante antes de rellenar con mezcla.

      ✓ Comprobación: El agitador funciona silenciosamente, la correa no patina y no hay fugas en la puerta ni en el sello trasero.

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   Diagrama de flujo F

   Falta de refrigerante o una restricción: presión de aspiración baja, recalentamiento alto y tiempos de funcionamiento largos.

   Solución: Diagnostique la baja presión: localice y repare la fuga antes de cargar según la placa de características.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Prueba de fugas en un sistema de refrigeración

   Encuentre fugas de forma sistemática, confirme la reparación y registre el trabajo. Los trabajos que abren el circuito frigorífico requieren certificación de gases fluorados (Reglamento (UE) 2024/573 o equivalente nacional, EPA 608 en EE. UU.).

   1. Preparar el sistema y el detector. El sistema debe estar bajo presión (en marcha o parado con ambiente cálido). Detenga los ventiladores en la zona para conseguir aire tranquilo y ventile los espacios bajos o cerrados. Con refrigerantes A2L/A3 no utilice fuentes de ignición y emplee únicamente detectores homologados para ellos; con CO2 (R744) recuerde la presión muy elevada. Compruebe el detector electrónico (EN 14624) con su fuga de referencia o según describa el fabricante.

      ✓ Comprobación: El detector reacciona a la fuga de referencia y el aire alrededor del sistema está en calma.

   2. Buscar con el detector electrónico. Mueva la sonda lentamente, a unos centímetros por segundo, cerca de cada unión soldada, abocardada, vástago de válvula, obús Schrader, manómetro y curvatura de serpentín. Los refrigerantes son más pesados que el aire, así que mantenga la sonda a la altura de cada unión y por debajo de ella. Siga el circuito en un orden fijo para no omitir nada.

      ✓ Comprobación: Se ha pasado por cada unión a lo largo del circuito y se ha repetido cada alarma en el mismo punto.

   3. Confirmar con solución jabonosa. Rociar solución de burbujas detectora de fugas en cada punto sospechoso y observarlo durante al menos un minuto; las fugas pequeñas forman burbujas o espuma lentamente.

      ✓ Comprobación: Las burbujas o la espuma señalan la fuga, o se confirma que el punto es estanco.

   4. Usar tinte UV solo donde esté autorizado. Si el sistema ya contiene un tinte UV aprobado por el fabricante del compresor, ilumine las uniones con una lámpara UV y use gafas protectoras UV.

      ✓ Comprobación: Un rastro fluorescente marca la fuga o no se ve ningún rastro.

   5. Reparar correctamente. Recupere el refrigerante (o aísle la sección), repare con nitrógeno circulando al soldar, pruebe la presión con nitrógeno, haga vacío y cargue por peso. Nunca añada refrigerante «para probar» sin encontrar y reparar la fuga.

      ✓ Comprobación: La unión reparada soporta la presión de prueba de nitrógeno y el sistema se carga con la cantidad especificada.

   6. Registrar y volver a comprobar. Anote la ubicación de la fuga, la causa, la reparación, la cantidad de refrigerante y su número de certificado en el libro de registro del equipo. Vuelva a comprobar la reparación en el plazo de un mes, tal como exige el reglamento de gases fluorados.

      ✓ Comprobación: La entrada en el libro de registro está completa y hay una comprobación de seguimiento programada.

   Cargar refrigerante por peso

   La única forma fiable de obtener la carga correcta es pesándola. El sistema debe estar estanco, probado a presión y con vacío previo, y el trabajo debe ser realizado por personal certificado en gases fluorados.

   1. Comprobar que el sistema está listo. Compruebe que las fugas estén reparadas, que se haya superado la prueba de presión con nitrógeno y que el sistema esté en vacío con una prueba de mantenimiento superada (consulte esas guías). Busque la carga en la placa de características más cualquier cantidad adicional por longitud de tubería indicada por el fabricante.

      ✓ Comprobación: Existen registros de las pruebas y conoce la carga total en kg.

   2. Preparar la botella y la báscula. Compruebe el refrigerante en la etiqueta de la botella (no por el color). Coloque la botella en una báscula calibrada sobre una superficie nivelada, conecte mangueras con vacío previo o de baja pérdida y ponga la báscula a cero. En sistemas A2L/A3: sin fuentes de ignición, con ventilación y detector de gas.

      ✓ Comprobación: La báscula marca cero y las mangueras están libres de aire.

   3. Solo CO2: romper el vacío con vapor. En un sistema de CO2, cargue primero vapor hasta que la presión esté muy por encima del punto triple (5.2 bar absoluto) antes de introducir líquido. El líquido introducido en un vacío profundo se convierte en hielo seco.

      ✓ Comprobación: La presión del sistema está por encima de 5.2 bar absoluto antes de iniciar la carga de líquido.

   4. Cargar líquido en el lado de alta. Con el sistema apagado, cargue líquido en el recipiente o en la línea de líquido. Cargue siempre las mezclas (serie 400) en estado líquido. Vigile la báscula y cierre cuando alcance el objetivo.

      ✓ Comprobación: La báscula muestra el peso que ha salido de la botella.

   5. Añadir el resto con cuidado. Si no entra toda la carga, ponga en marcha el sistema y añada el resto lentamente en el lado de aspiración a través de una válvula estrangulada, de modo que el líquido no llegue al compresor. Nunca supere la carga de la placa de características.

      ✓ Comprobación: El total en la báscula es igual a la carga objetivo.

   6. Comprobar el funcionamiento. Haga funcionar hasta que se estabilice y mida el recalentamiento y el subenfriamiento.

      ✓ Comprobación: Ambos están dentro de los valores objetivo del fabricante.

   7. Desconectar y registrar. Cierre la botella, retire las mangueras con una pérdida mínima, vuelva a colocar las tapas y compruebe la estanqueidad de las tomas. Registre el tipo y la cantidad cargada en el libro de registro.

      ✓ Comprobación: Las tapas están colocadas, no se detectan fugas y el libro de registro muestra la cantidad cargada.

   Continuar con: La instalación para por baja presión →

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   Fallo eléctrico: contactor del compresor desgastado, protección del motor disparada, tensión baja o secuencia de fases incorrecta tras trabajos eléctricos (el batidor gira al revés).

   Solución: Mida tensión y corriente, revise el contactor y las protecciones del motor y corrija la secuencia de fases.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Medir tensión y corriente bajo carga

   La baja tensión, el desequilibrio de fases o la alta intensidad provocan el sobrecalentamiento y disparo de los motores. Mida con el equipo parado, durante el arranque y en funcionamiento, y compare con la placa de características. Las mediciones con tensión en un cuadro eléctrico abierto están reservadas exclusivamente a personal cualificado.

   1. Prepararse para la medición con tensión. Utilice un multímetro CAT III/IV con puntas aisladas y una pinza amperimétrica de valor eficaz verdadero (true-RMS) con función de corriente de arranque (inrush). Use gafas de seguridad, evite ropa holgada y mantenga las manos alejadas de ventiladores y correas que puedan arrancar automáticamente.

      ✓ Comprobación: El medidor y los cables tienen clasificación CAT III o CAT IV y el multímetro funciona en una fuente conocida.

   2. Medir la alimentación con el equipo parado. Mida L1–L2, L2–L3 y L3–L1 (y fase a neutro donde se utilice) en los bornes de entrada con el compresor detenido.

      ✓ Comprobación: Todas las tensiones se encuentran dentro del rango de la placa de características o ficha técnica (muchos compresores admiten ±10 % de la tensión nominal).

   3. Medir la tensión durante el arranque y en funcionamiento. Mida las mismas fases en el contactor del compresor mientras este arranca y de nuevo tras unos minutos de funcionamiento. Una caída importante durante el arranque apunta a una alimentación débil, cables de sección insuficiente o una conexión floja.

      ✓ Comprobación: La tensión se mantiene dentro del rango permitido también durante el arranque y el funcionamiento.

   4. Calcular el desequilibrio de tensión. Desequilibrio (%) = mayor desviación respecto al promedio de las tres tensiones entre fases ÷ promedio × 100.

      ✓ Comprobación: El desequilibrio está dentro del límite establecido por el fabricante del compresor (a menudo alrededor del 2 %).

   5. Medir la corriente en cada fase. Abraza cada conductor de fase por separado: la corriente de irrupción (inrush) en el arranque y la corriente de servicio después de que el sistema se haya estabilizado.

      ✓ Comprobación: La corriente de funcionamiento no supera la intensidad nominal (RLA) de la placa de características y es aproximadamente igual en las tres fases.

   6. Registrar y actuar. Anote las tensiones, el desequilibrio y las corrientes en el informe de servicio. Alta caída de tensión: apriete y compruebe las conexiones sin tensión. Desequilibrio o corriente elevada: rastree la alimentación o el motor antes de reiniciar repetidamente.

      ✓ Comprobación: Las lecturas están documentadas y cualquier fallo se localiza en la alimentación, la conexión o el motor.

   Probar un contactor

   Los contactos de un contactor gastados, soldados o con conexiones flojas provocan funcionamiento monofásico, sobrecalentamiento y daños en el motor. Compruebe los contactos, la bobina y la caída de tensión, y sustituya un contactor desgastado. Los trabajos eléctricos están reservados exclusivamente a personal cualificado.

   1. Aislar y bloquear. Desconecte y bloquee el seccionador, coloque una etiqueta de advertencia y compruebe la ausencia de tensión con un comprobador bipolar en todos los bornes de línea y carga, así como en la alimentación de la bobina, que puede proceder de un circuito de control independiente.

      ✓ Comprobación: 0 V en todos los polos, en los bornes de la bobina y respecto a tierra.

   2. Inspeccionar los contactos y el mecanismo. Retire la tapa parachispas si el diseño lo permite. Busque contactos muy picados, quemados o soldados, así como bornes descoloridos o plástico derretido. Presione la armadura a mano (con la alimentación desconectada) y compruebe que se mueve libremente y retrocede mediante el resorte.

      ✓ Comprobación: Los contactos no presentan picaduras graves ni soldaduras, y la armadura se mueve libremente.

   3. Comprobar la bobina. Desconecte un hilo de la bobina y mida su resistencia. Compárela con los datos del fabricante o con un contactor nuevo del mismo tipo.

      ✓ Comprobación: La bobina no está abierta (OL) ni próxima a 0 Ω.

   4. Comprobar la tensión de la bobina y el cierre. Vuelva a conectar, retire el bloqueo, restablezca la alimentación y utilice el multímetro CAT III/IV para medir la tensión en los bornes de la bobina cuando el controlador demande funcionamiento.

      ✓ Comprobación: La tensión de la bobina coincide con el valor impreso en ella, y el contactor se cierra firmemente sin zumbidos ni vibraciones.

   5. Medir la caída de tensión en cada polo. Con el motor en marcha, mida desde el borne de línea hasta el de carga en cada polo cerrado.

      ✓ Comprobación: La caída está cerca de 0 V y es aproximadamente igual en todos los polos; un polo con una caída claramente superior tiene contactos desgastados.

   6. Apretar o sustituir. Aísle y bloquee de nuevo. Apriete todos los bornes al par de apriete recomendado por el fabricante. Sustituya el contactor desgastado por uno con la misma tensión de bobina y al menos la misma categoría de empleo para motores (AC-3), luego reinicie y mida la corriente en cada fase.

      ✓ Comprobación: Los bornes están bien apretados y la corriente del motor es aproximadamente igual en todas las fases tras el reinicio.

   Comprobar y corregir la secuencia de fases

   Los compresores scroll y de tornillo y muchos ventiladores deben girar en el sentido correcto. Un compresor scroll que gira al revés hace ruido, no comprime y se daña rápidamente.

   1. Medir la secuencia de fases. Con la unidad parada, conecte un fasímetro a L1, L2 y L3 en los bornes de alimentación de la unidad (medición con tensión: CAT III/IV, sondas aisladas). Si la unidad cuenta con un relé de control de fases, lea también su indicador.

      ✓ Comprobación: El medidor muestra rotación a derechas (L1-L2-L3) o sabe que está invertida.

   2. Decidir dónde realizar el intercambio. Si toda la unidad está invertida, intercambie en los bornes de alimentación de la unidad después del seccionador. Si solo un motor gira al revés, intercambie en ese motor. Para un motor gobernado por un variador de frecuencia, el orden de entrada no importa; cambie el sentido mediante un parámetro o en la salida del variador.

      ✓ Comprobación: Sabe qué dos conductores debe intercambiar y dónde.

   3. Aislar, bloquear y verificar la ausencia de tensión. Desconecte y bloquee el seccionador, coloque una etiqueta de advertencia y compruebe la ausencia de tensión con un comprobador bipolar en todas las fases y respecto a tierra.

      ✓ Comprobación: El comprobador no muestra tensión en ninguna fase.

   4. Intercambiar dos fases. Intercambie dos conductores de fase (por ejemplo, L1 y L2). Nunca mueva el conductor de tierra ni el neutro. Apriete los bornes al par especificado.

      ✓ Comprobación: Dos fases están intercambiadas y los bornes están bien apretados.

   5. Volver a comprobar la secuencia. Retire el bloqueo, encienda y mida la secuencia de fases de nuevo; compruebe que el relé de control de fases indica corrección.

      ✓ Comprobación: El medidor muestra rotación a derechas.

   6. Arrancar y confirmar el sentido. Arranque el compresor y observe los manómetros. Deténgalo inmediatamente si suena mal o las presiones no se separan.

      ✓ Comprobación: En pocos segundos, la presión de aspiración baja y la de descarga sube, la corriente es normal y el compresor funciona silenciosamente.

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   Un sensor del cilindro o del evaporador mide mal y para la refrigeración demasiado pronto, o la placa de control está averiada.

   Solución: Mida la resistencia del sensor frente a la tabla y sustituya un sensor averiado; ante fallos de la placa, contacte con el fabricante.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar un sensor con una referencia

   Un sensor de temperatura o presión que mide mal hace que el controlador regule incorrectamente: recalentamiento erróneo, desescarches incorrectos, falsas alarmas. Compárelo con una referencia calibrada antes de modificar ajustes o piezas.

   1. Colocar la referencia junto al sensor. Fije una sonda termométrica calibrada junto al sensor de temperatura en la misma tubería o en el mismo flujo de aire, utilizando pasta conductora de calor y aislamiento. Para un sensor de presión, conecte un manómetro calibrado a una toma de servicio en el mismo punto del circuito. Utilice gafas y guantes de protección al conectar al circuito frigorífico.

      ✓ Comprobación: La lectura de referencia se mantiene estable durante unos minutos.

   2. Comparar con la lectura del controlador. Lea el valor en tiempo real del sensor en la pantalla del controlador o herramienta de servicio al mismo tiempo que la referencia.

      ✓ Comprobación: La diferencia se encuentra dentro de la tolerancia especificada por el fabricante del sensor o del controlador (para un sensor de temperatura, habitualmente dentro de aprox. 1 K).

   3. Comprobar correcciones (offsets) y tipo de sensor. En la lista de parámetros del controlador, compruebe que el tipo de sensor (p. ej., NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), el rango de presión y cualquier offset de calibración coinciden con el sensor instalado. Anote los valores originales antes de modificar nada.

      ✓ Comprobación: El tipo de sensor, rango y offset en el controlador coinciden con la hoja de datos del sensor.

   4. Medir la resistencia del sensor. Desconecte y bloquee el controlador, desconecte el sensor y mida su resistencia con un multímetro mientras la referencia muestra la temperatura en el sensor. Compárela con la tabla de resistencias del fabricante. Un PT1000 mide 1000 Ω a 0 °C; un baño de agua con hielo proporciona un punto de comprobación sencillo a 0 °C.

      ✓ Comprobación: La resistencia coincide con el valor de la tabla para la temperatura de referencia; OL o 0 Ω indica un sensor o cable roto o en cortocircuito.

   5. Comprobar la ubicación y el montaje del sensor. Inspeccione la abrazadera de tubería o vaina: contacto metal-metal firme, pasta conductora de calor, aislamiento frente al aire circundante y posición correcta (p. ej., salida del evaporador, no en el flujo de aire de un ventilador).

      ✓ Comprobación: El sensor está firmemente colocado en el punto correcto y aislado.

   6. Reconectar y confirmar. Vuelva a conectar el sensor, restablezca la alimentación y compare de nuevo la lectura con la referencia. Sustituya el sensor que esté fuera de tolerancia por uno del mismo tipo.

      ✓ Comprobación: El controlador y la referencia coinciden dentro de la tolerancia.

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   Fallo mecánico en el circuito frigorífico: un compresor con válvulas en mal estado, un filtro deshidratador o dispositivo de expansión obstruido, o una válvula de gas caliente con fuga durante la congelación.

   Solución: Compruebe la capacidad del compresor, sustituya el filtro deshidratador o el dispositivo de expansión y compruebe que la válvula de gas caliente cierra.

   🛠 ¿Cómo se hace? Paso a paso

   Solo personal cualificado puede trabajar en sistemas de refrigeración y eléctricos. Siga el manual del fabricante y las normativas locales; los pasos son una guía, no sustituyen a la formación.

   Comprobar si el compresor comprime

   Una diferencia de presión baja, un consumo eléctrico reducido y poca capacidad pueden indicar un compresor desgastado, pero a menudo la causa es un paso de derivación en otro lugar. Compare las mediciones con los datos del fabricante y descarte otras causas antes de condenar el compresor.

   1. Medir en funcionamiento estable. Conecte los manómetros a la aspiración y a la descarga, y coloque termómetros de pinza en la línea de aspiración y en la línea de descarga cerca del compresor, donde indique el fabricante. Deje que el sistema funcione de forma estable durante al menos 15 minutos. Cuidado con la tubería de descarga caliente.

      ✓ Comprobación: Las presiones y temperaturas son estables y se anotan junto con las temperaturas de saturación.

   2. Medir intensidad y tensión. Mida la tensión de alimentación y la corriente en cada fase con una pinza amperimétrica de valor eficaz verdadero (True-RMS) (CAT III/IV, sondas aisladas, sin ropa suelta).

      ✓ Comprobación: Dispone de la tensión y la corriente para todas las fases; las fases están equilibradas.

   3. Comparar con los datos del compresor. Introduzca las temperaturas de evaporación y condensación medidas en el software de selección o la hoja de datos del fabricante y lea la corriente, capacidad y temperatura de descarga esperadas.

      ✓ Comprobación: La corriente medida y la diferencia de presión están cerca de los datos; una corriente claramente inferior a baja diferencia de presión sugiere que el compresor no comprime.

   4. Descartar derivaciones. Compruebe la válvula de derivación de gas caliente (hot gas bypass), los descargadores o solenoides de control de capacidad, una válvula scroll digital y cualquier válvula inversora: una tubería que esté caliente donde debería estar fría muestra fugas de gas de vuelta a la aspiración.

      ✓ Comprobación: Todos los caminos de derivación están cerrados cuando deben estarlo; de lo contrario, repárelos primero y vuelva a medir.

   5. Comprobar la válvula de alivio interna. Muchos compresores herméticos y scroll tienen una válvula de alivio de presión interna (IPR) entre la descarga y la aspiración. Si se ha abierto, la presión de aspiración es alta, la de descarga baja, la carcasa está caliente y la protección del motor puede saltar. Averigüe por qué se abrió (alta presión, condensador obstruido) antes de reiniciar.

      ✓ Comprobación: Se encuentra y elimina la causa de la apertura de la válvula de alivio, o se descarta dicha válvula.

   6. Comprobar las válvulas tras la parada (alternativos). En un compresor alternativo, observe los manómetros justo después de que se detenga. Una caída rápida de la presión de descarga mientras la aspiración sube apunta a válvulas de descarga con fugas. No haga funcionar los compresores scroll en vacío profundo para probarlos; se dañan.

      ✓ Comprobación: Las presiones se igualan lentamente; una igualación rápida confirma que las válvulas tienen fugas.

   7. Decidir. Si el compresor sigue bombeando muy poco una vez descartadas las demás causas, planifique la sustitución del compresor (consulte la guía sobre sustitución de compresores). Registre las mediciones.

      ✓ Comprobación: La decisión se basa en las mediciones comparadas con los datos del fabricante y quedan por escrito.

   Sustituir un filtro deshidratador

   Sustituya el filtro deshidratador después de presencia de humedad, una quema de compresor, una restricción en el filtro o siempre que se haya abierto el circuito. Los trabajos en el circuito frigorífico requieren certificación de gases fluorados; la soldadura fuerte es un trabajo en caliente.

   1. Aislar o recuperar el refrigerante. Realice un vaciado por bombeo (pump down) o cierre válvulas para aislar la sección del filtro donde el sistema lo permita; de lo contrario, recupere el refrigerante con una unidad de recuperación en una botella de recuperación marcada. Rompa el vacío con nitrógeno seco hasta justo por encima de la presión atmosférica antes de abrir. Con refrigerantes A2L/A3 purgue con nitrógeno y compruebe con un detector de gases.

      ✓ Comprobación: La sección indica ligeramente por encima de 0 bar(g) de nitrógeno y la presión no sube (no queda refrigerante).

   2. Elegir el filtro adecuado. Utilice un filtro del mismo tamaño o mayor, con conexiones y capacidad para el refrigerante. Tras una quema o presencia de ácido en el aceite, utilice un tipo antihurto/antióxido (eliminador de ácidos) y planifique sustituirlo de nuevo tras la limpieza; tras la entrada de humedad, elija uno con amplia capacidad de agua.

      ✓ Comprobación: El nuevo filtro coincide con el refrigerante, tamaño y situación, y su flecha sigue la dirección del flujo.

   3. Cortar el filtro viejo. Corte las tuberías con un cortatubos (nunca con una sierra para metales, que deja virutas) y desbarbe con el extremo del tubo apuntando hacia abajo. Mantenga el nuevo filtro tapado hasta justo antes de montarlo.

      ✓ Comprobación: Los extremos de los tubos son redondos, limpios y sin rebabas.

   4. Soldar con nitrógeno circulando. Obtenga un permiso de fuego, tenga un extintor a mano y retire el material inflamable. Purgue un caudal bajo de nitrógeno seco a través de un manorreductor mientras suelda, y enfríe el cuerpo del filtro con un trapo húmedo para no sobrecalentar el desecante. No utilice nunca oxígeno ni aire comprimido. En su lugar, los filtros con conexiones abocardadas se instalan con llaves dinamométricas.

      ✓ Comprobación: Uniones limpias con penetración completa y sin cascarilla de óxido negro en el interior de los extremos de los tubos.

   5. Probar la presión con nitrógeno. Presurice con nitrógeno seco a través de un regulador hasta la presión de prueba del sistema, nunca por encima de la PS, y realice una prueba de fugas en las nuevas uniones.

      ✓ Comprobación: La presión se mantiene y no se encuentran fugas en las uniones.

   6. Hacer vacío, cargar y registrar. Haga vacío con un vacuómetro de micras hasta el nivel recomendado por el fabricante (normalmente por debajo de 500 micras / 0,67 mbar), cierre la bomba y compruebe que el vacío se mantiene. Cargue la cantidad especificada por peso y registre el trabajo y las cantidades de refrigerante en el libro de registro.

      ✓ Comprobación: El vacío se mantiene, la carga se introduce pesándola y la entrada en el libro de registro está completa.

   Comprobar una válvula solenoide (línea de líquido o gas caliente)

   Una válvula solenoide que no se abre priva al evaporador (baja presión, habitación cálida); una que no se cierra permite que el refrigerante pase cuando no debe (fallo del pump‑down, inundación o fuga de gas caliente al evaporador). Primero revise la bobina, luego la propia válvula.

   1. Determine si la válvula debe estar abierta. Lea en el controlador o en el diagrama de cableado cuándo la válvula está energizada (por ejemplo con demanda de refrigeración, durante pump‑down o durante descongelación con gas caliente). Compárelo con lo que el sistema hace actualmente.

      ✓ Comprobación: Usted sabe si la válvula debe estar abierta o cerrada en este momento.

   2. Verifique que la bobina reciba voltaje. Mida el voltaje entre los terminales de la bobina cuando la válvula debería estar abierta. Mantenga una hoja de destornillador de acero cerca (sin tocar) la parte superior de la bobina: una bobina energizada la atrae ligeramente. Verifique que el voltaje indicado en la etiqueta de la bobina coincida con la alimentación.

      ✓ Comprobación: La bobina tiene el voltaje nominal (etiqueta) cuando la válvula debe estar abierta; de lo contrario, la falla está aguas arriba: termostato, salida del controlador, contactor, fusible o cableado.

   3. Verificar la propia bobina. Aísle y bloquee, compruebe que esté sin tensión y desconecte la bobina. Mida su resistencia y compárela con el valor del fabricante; busque olor a quemado, decoloración o una bobina agrietada. Asegúrese de que la bobina sea del tipo correcto para el cuerpo de la válvula y quede completamente asentada en el tubo del armadura con la tuerca bien ajustada.

      ✓ Comprobación: La resistencia de la bobina coincide con los datos (un circuito abierto o un valor muy bajo indica una bobina defectuosa), y la bobina es la correcta y está correctamente instalada.

   4. Compruebe que la válvula se abre. Con la bobina energizada y el sistema en funcionamiento, mida la temperatura en ambos lados de la válvula con termómetros de pinza. Una válvula abierta tiene (casi) la misma temperatura de líquido en ambos lados; una caída de temperatura clara o escarcha después de la válvula significa que no se abre completamente o está restringida. Compruebe la flecha de dirección de flujo en el cuerpo de la válvula.

      ✓ Comprobación: Poca o ninguna diferencia de temperatura a través de la válvula cuando debería estar abierta, y está instalada en la dirección de la flecha.

   5. Compruebe que la válvula se cierre. Desenergice la bobina (o deje que el controlador la cierre) y observe lo que ocurre: en un sistema de pump‑down la presión de succión debe disminuir y el compresor debe detenerse en el interruptor de baja presión y permanecer apagado; una válvula de gas caliente debe abandonar la línea después de enfriarse durante el ciclo de congelación o de refrigeración.

      ✓ Comprobación: El sistema realiza pump‑down y se mantiene en ese estado, o la línea después de una válvula de gas caliente permanece fría; una válvula que tenga fugas debe repararse o reemplazarse.

   6. Reparar o reemplazar. Una bobina defectuosa puede cambiarse sin abrir el circuito. Si el cuerpo de la válvula tiene fugas o se queda atascado, abrir el circuito es trabajo para personal certificado: recuperar el refrigerante, reemplazar la válvula (o sus partes internas) con flujo de nitrógeno durante el brasado, probar la presión con nitrógeno seco, evacuar y cargar por peso. Proteger la válvula del calor durante el brasado según indica el fabricante.

      ✓ Comprobación: La válvula se abre y cierra como debe, no hay fugas en las nuevas uniones y el trabajo se registra en el libro de registro donde lo exigen las normas de refrigerante.