L'indicatore di umidità nella spia del liquido indica umido

Cause, prima le più probabili

L'ordine è approssimativo e si basa sui guasti più comuni riscontrati sul campo. Misurare sempre prima di sostituire qualsiasi componente.

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   Diagramma di flusso A

   L'indicatore non si è stabilizzato: indica un valore errato per un certo periodo dopo interventi sul circuito.

   Intervento: Attendi che il sistema abbia funzionato in modo stabile e leggi di nuovo.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Leggi il visore di liquido e l'indicatore di umidità

   Il visore di liquido mostra se la linea del liquido è piena di liquido e l'indicatore di umidità mostra se il refrigerante è asciutto. Entrambi devono essere letti in condizioni di funzionamento stabile e insieme ad altre misurazioni.

   1. Controlla marcatura e posizione. Controlla che il visore sia marcato per il refrigerante utilizzato nel sistema e per la sua pressione, e che sia posizionato nella linea del liquido dopo il filtro disidratatore.

      ✓ Controlla: La marcatura e la posizione sono corrette; altrimenti non è possibile affidarsi alla lettura del colore.

   2. Funziona fino alla stabilità. Lascia funzionare il sistema a carico costante per almeno 15 minuti, non subito dopo l'avvio, uno sbrinamento o un gradino di capacità. Pulisci il vetro e illuminalo con una torcia.

      ✓ Controlla: Pressioni e temperature sono stabili e vedi chiaramente all'interno del visore.

   3. Leggi l'indicatore di umidità. Confronta il colore dell'indicatore con la scala dei colori stampata sull'anello del visore. I colori differiscono tra i produttori (spesso verde per secco e giallo per umido). L'indicatore reagisce lentamente: dopo la sostituzione di un filtro possono essere necessarie molte ore per mostrare il valore reale.

      ✓ Controlla: Il colore corrisponde al campo 'secco' sulla scala; un colore 'umido' significa presenza di umidità nel sistema.

   4. Leggi il liquido. Cerca una colonna di liquido piena e limpida, schiuma o flussi di bolle. Nota che un vetro completamente limpido può anche significare che è pieno di vapore in un sistema quasi vuoto; conferma con il sottoraffreddamento.

      ✓ Controlla: Puoi dire se il visore è pieno di liquido e il sottoraffreddamento lo conferma.

   5. Valuta le bolle. Le bolle sono normali all'avvio, dopo lo sbrinamento, durante le variazioni di capacità e quando il liquido evapora improvvisamente a causa di cadute di pressione, un dislivello verticale o dintorni caldi. Bolle persistenti durante il funzionamento stabile richiedono una misurazione del sottoraffreddamento e un controllo delle restrizioni prima di sospettare una carica insufficiente.

      ✓ Controlla: Sai se le bolle provengono dallo stato di funzionamento, da una restrizione o da troppo poco refrigerante.

   6. Agisci sul risultato. Umidità: trova la causa (perdita, scarsa evacuazione), sostituisci il filtro disidratatore ed evacua. Troppo poco refrigerante: non aggiungere mai refrigerante per eliminare le bolle; cerca la perdita, ripara, recupera e immetti la carica corretta. I lavori che aprono il circuito richiedono personale certificato F-gas.

      ✓ Controlla: Dopo l'intervento il visore è pieno di liquido in funzionamento stabile e l'indicatore torna a 'secco'.

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   Diagramma di flusso B

   È penetrata umidità durante la manutenzione.

   Intervento: Sostituisci il filtro disidratatore ed esegui il vuoto correttamente, utilizzando un vacuometro, prima di caricare.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Sostituisci un filtro disidratatore

   Sostituisci il filtro disidratatore dopo umidità, bruciatura del compressore, restrizione attraverso il filtro o ogni volta che il circuito è stato aperto. Il lavoro sul circuito frigorifero richiede la certificazione F-gas; la brasatura è lavoro a caldo.

   1. Isola o recupera il refrigerante. Esegui il pump down o chiudi le valvole per isolare la sezione del filtro ove il sistema lo consenta, altrimenti recupera il refrigerante con un'unità di recupero in una bombola di recupero contrassegnata. Rompi il vuoto con azoto secco fino a poco sopra la pressione atmosferica prima di aprire. Con refrigeranti A2L/A3 spurga con azoto e controlla con un rilevatore di gas.

      ✓ Controlla: La sezione indica leggermente sopra 0 bar(g) su azoto e la pressione non sale (nessun refrigerante rimasto).

   2. Scegli il filtro giusto. Usa un filtro delle stesse dimensioni o maggiore, con attacchi e capacità per il refrigerante. Dopo una bruciatura o acido nell'olio, usa un tipo per bruciatura (rimozione acido) e pianifica di sostituirlo nuovamente dopo la pulizia; dopo l'umidità scegline uno con ampia capacità di acqua.

      ✓ Controlla: Il nuovo filtro corrisponde al refrigerante, alla dimensione e alla situazione, e la sua freccia segue la direzione del flusso.

   3. Taglia via il vecchio filtro. Taglia i tubi con un tagliatubi (mai un seghetto, che lascia limatura) e sbava con l'estremità del tubo rivolta verso il basso. Tieni il nuovo filtro tappato fino a poco prima del montaggio.

      ✓ Controlla: Le estremità dei tubi sono rotonde, pulite e prive di bave.

   4. Brasa con azoto in flusso. Ottieni un permesso antincendio, tieni un estintore a portata di mano e rimuovi il materiale infiammabile. Spurga un basso flusso di azoto secco attraverso un riduttore durante la brasatura e raffredda il corpo del filtro con un panno bagnato in modo che l'essiccante non si surriscaldi. Non usare mai ossigeno o aria compressa. I filtri a cartella sono invece dotati di chiavi dinamometriche.

      ✓ Controlla: Giunzioni pulite con piena penetrazione e nessuna scarga di ossido nero all'interno delle estremità dei tubi.

   5. Prova a pressione con azoto. Metti in pressione con azoto secco tramite un riduttore alla pressione di prova per il sistema, mai superiore a PS, e ricerca perdite sulle nuove giunzioni.

      ✓ Controlla: La pressione tiene e non viene trovata alcuna perdita alle giunzioni.

   6. Esegui il vuoto, carica e registra. Esegui il vuoto con un vuotometro a micron fino al livello del produttore (generalmente inferiore a 500 micron/0,67 mbar), chiudi la pompa e controlla che il vuoto tenga. Carica la quantità specificata a peso e registra il lavoro e le quantità di refrigerante nel registro.

      ✓ Controlla: Il vuoto tiene, la carica è pesata e la voce del registro è completa.

   Esegui il vuoto in un impianto di refrigerazione

   L'evacuazione rimuove aria e umidità dal circuito prima della carica. Un buon vuoto e un test di tenuta dimostrano che il sistema è asciutto e a tenuta; l'umidità e l'aria lasciate nel circuito producono acidi, ghiaccio nella valvola e pressioni elevate.

   1. Controlla prima di iniziare. Esegui l'evacuazione solo dopo il superamento del test di pressione con azoto. L'apertura del circuito richiede la certificazione F-gas (EPA 608 negli Stati Uniti). Per i refrigeranti infiammabili (A2L/A3) usa una pompa da vuoto adatta e rimuovi le fonti di innesco.

      ✓ Controlla: Il test di pressione è superato e documentato, e la pompa è adatta al refrigerante.

   2. Collega per un vuoto rapido. Collega la pompa da vuoto sia al lato di alta che di bassa pressione con tubi corti e di grande diametro. Rimuovi i libretti delle valvole con un apposito estrattore, se possibile. Monta il vacuometro micronico sul lato del sistema, il più lontano possibile dalla pompa, in modo che possa essere isolato da essa.

      ✓ Controlla: Tutti i collegamenti sono a tenuta e il vacuometro micronico legge il sistema, non la pompa.

   3. Crea il vuoto. Controlla l'olio della pompa, apri le valvole e avvia la pompa. Non avviare mai il compressore né eseguire il test di isolamento (megger) mentre il sistema è sotto vuoto.

      ✓ Controlla: La lettura del vacuometro micronico scende costantemente.

   4. Raggiungi il vuoto target. Continua finché il manometro non raggiunge l'obiettivo indicato nelle istruzioni del produttore dell'apparecchiatura o del compressore; molti usano 500 micron (circa 0,67 mbar). I sistemi grandi o umidi richiedono più tempo; riscaldare il sistema aiuta l'umidità a evaporare.

      ✓ Controlla: Il manometro mostra il vuoto target.

   5. Esegui il test di tenuta del vuoto. Isola la pompa dal sistema e osserva il vacuometro micronico, ad esempio per 15 minuti o per il tempo specificato nelle istruzioni. Una lettura che sale e si stabilizza indica umidità; una che continua a salire indica una perdita.

      ✓ Controlla: La lettura sale solo di poco e si stabilizza entro il limite specificato nelle istruzioni.

   6. Carica o ripeti. Se la prova di tenuta fallisce: in caso di umidità, prolungare il vuoto; in caso di perdita, individuarla, ripararla ed eseguire nuovamente la prova di pressione. Quando la prova è superata, rimontare i core degli attacchi e caricare il refrigerante a peso direttamente dal vuoto.

      ✓ Controlla: Il sistema viene caricato dal vuoto e i risultati del vuoto e della prova di tenuta vengono registrati.

   Vuoto di un impianto di refrigerazione passo per passo: disidratazione e prova del vuoto a pompa isolata →

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   Diagramma di flusso D

   Il filtro disidratatore è saturo.

   Intervento: Sostituisci il filtro disidratatore. Esegui un test di acidità dell'olio e sostituisci l'olio e il filtro di aspirazione se è acido. Monitora l'indicatore finché non mostra secco.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Sostituisci un filtro disidratatore

   Sostituisci il filtro disidratatore dopo umidità, bruciatura del compressore, restrizione attraverso il filtro o ogni volta che il circuito è stato aperto. Il lavoro sul circuito frigorifero richiede la certificazione F-gas; la brasatura è lavoro a caldo.

   1. Isola o recupera il refrigerante. Esegui il pump down o chiudi le valvole per isolare la sezione del filtro ove il sistema lo consenta, altrimenti recupera il refrigerante con un'unità di recupero in una bombola di recupero contrassegnata. Rompi il vuoto con azoto secco fino a poco sopra la pressione atmosferica prima di aprire. Con refrigeranti A2L/A3 spurga con azoto e controlla con un rilevatore di gas.

      ✓ Controlla: La sezione indica leggermente sopra 0 bar(g) su azoto e la pressione non sale (nessun refrigerante rimasto).

   2. Scegli il filtro giusto. Usa un filtro delle stesse dimensioni o maggiore, con attacchi e capacità per il refrigerante. Dopo una bruciatura o acido nell'olio, usa un tipo per bruciatura (rimozione acido) e pianifica di sostituirlo nuovamente dopo la pulizia; dopo l'umidità scegline uno con ampia capacità di acqua.

      ✓ Controlla: Il nuovo filtro corrisponde al refrigerante, alla dimensione e alla situazione, e la sua freccia segue la direzione del flusso.

   3. Taglia via il vecchio filtro. Taglia i tubi con un tagliatubi (mai un seghetto, che lascia limatura) e sbava con l'estremità del tubo rivolta verso il basso. Tieni il nuovo filtro tappato fino a poco prima del montaggio.

      ✓ Controlla: Le estremità dei tubi sono rotonde, pulite e prive di bave.

   4. Brasa con azoto in flusso. Ottieni un permesso antincendio, tieni un estintore a portata di mano e rimuovi il materiale infiammabile. Spurga un basso flusso di azoto secco attraverso un riduttore durante la brasatura e raffredda il corpo del filtro con un panno bagnato in modo che l'essiccante non si surriscaldi. Non usare mai ossigeno o aria compressa. I filtri a cartella sono invece dotati di chiavi dinamometriche.

      ✓ Controlla: Giunzioni pulite con piena penetrazione e nessuna scarga di ossido nero all'interno delle estremità dei tubi.

   5. Prova a pressione con azoto. Metti in pressione con azoto secco tramite un riduttore alla pressione di prova per il sistema, mai superiore a PS, e ricerca perdite sulle nuove giunzioni.

      ✓ Controlla: La pressione tiene e non viene trovata alcuna perdita alle giunzioni.

   6. Esegui il vuoto, carica e registra. Esegui il vuoto con un vuotometro a micron fino al livello del produttore (generalmente inferiore a 500 micron/0,67 mbar), chiudi la pompa e controlla che il vuoto tenga. Carica la quantità specificata a peso e registra il lavoro e le quantità di refrigerante nel registro.

      ✓ Controlla: Il vuoto tiene, la carica è pesata e la voce del registro è completa.

   Testa l'olio per l'acidità

   Acidi e umidità nell'olio conseguono a una bruciatura del motore, a un surriscaldamento o a un sistema umido, e distruggono rapidamente un nuovo compressore. Un test dell'acidità indica se l'olio e il filtro dehidratatore devono essere sostituiti e quando la pulizia è completata.

   1. Scegli il kit corretto. Usa un kit di test dell'acidità realizzato per l'olio presente nel compressore (POE, PAG, minerale o PAO; consulta la targhetta del compressore). Controlla la data di scadenza. Indossa occhiali e guanti: l'olio bruciato è acido e il reagente è una sostanza chimica; segui la relativa scheda di sicurezza.

      ✓ Controlla: Il kit corrisponde al tipo di olio ed è entro la data di scadenza.

   2. Preleva il campione di olio. Preleva il campione dallo scarico dell'olio del compressore o dalla valvola di campionamento, aprendola lentamente con una bassa pressione nel carter e tenendo saldamente la bottiglietta del campione. Su un compressore ermetico senza valvola, il refrigerante deve essere prima recuperato e l'olio scaricato da un compressore smontato; tale lavoro richiede la certificazione F-gas (EPA 608 negli USA). Lascia defluire le prime gocce.

      ✓ Controlla: La bottiglia pulita contiene la quantità richiesta dal kit, senza che il refrigerante faccia troppa schiuma.

   3. Osserva e annusa l'olio. Prima di testare, valuta l'olio a vista: l'olio pulito è limpido e chiaro. Olio scuro o nero, un forte odore di bruciato, fanghiglia o particelle metalliche indicano una bruciatura o un'usura meccanica.

      ✓ Controlla: Colore, odore ed eventuali particelle sono annotati.

   4. Esegui il test. Mescola l'olio e il reagente esattamente come indicato nelle istruzioni del kit (quantità, tempo di agitazione, tempo di attesa).

      ✓ Controlla: La miscela è rimasta a riposo per il tempo indicato nelle istruzioni del kit.

   5. Leggi il risultato rispetto alla tabella del kit. Confronta il colore con la tabella fornita con il kit. I colori differiscono tra i vari marchi, quindi usa esclusivamente la tabella di quel kit, senza affidarti a colori ricordati di un altro marchio.

      ✓ Controlla: Il risultato viene letto come 'accettabile' o 'acido' in base alla tabella del kit.

   6. Decidi e registra. Se l'olio è acido: sostituisci l'olio, monta un filtro dehidratatore per bruciature (sulla linea di aspirazione e del liquido) e ripeti il test dopo un certo tempo di funzionamento fino a quando non viene superato. Registra il risultato, l'azione intrapresa e la data nel registro.

      ✓ Controlla: Il registro mostra il risultato del test, l'azione intrapresa e la data del test successivo.

   Leggi il visore di liquido e l'indicatore di umidità

   Il visore di liquido mostra se la linea del liquido è piena di liquido e l'indicatore di umidità mostra se il refrigerante è asciutto. Entrambi devono essere letti in condizioni di funzionamento stabile e insieme ad altre misurazioni.

   1. Controlla marcatura e posizione. Controlla che il visore sia marcato per il refrigerante utilizzato nel sistema e per la sua pressione, e che sia posizionato nella linea del liquido dopo il filtro disidratatore.

      ✓ Controlla: La marcatura e la posizione sono corrette; altrimenti non è possibile affidarsi alla lettura del colore.

   2. Funziona fino alla stabilità. Lascia funzionare il sistema a carico costante per almeno 15 minuti, non subito dopo l'avvio, uno sbrinamento o un gradino di capacità. Pulisci il vetro e illuminalo con una torcia.

      ✓ Controlla: Pressioni e temperature sono stabili e vedi chiaramente all'interno del visore.

   3. Leggi l'indicatore di umidità. Confronta il colore dell'indicatore con la scala dei colori stampata sull'anello del visore. I colori differiscono tra i produttori (spesso verde per secco e giallo per umido). L'indicatore reagisce lentamente: dopo la sostituzione di un filtro possono essere necessarie molte ore per mostrare il valore reale.

      ✓ Controlla: Il colore corrisponde al campo 'secco' sulla scala; un colore 'umido' significa presenza di umidità nel sistema.

   4. Leggi il liquido. Cerca una colonna di liquido piena e limpida, schiuma o flussi di bolle. Nota che un vetro completamente limpido può anche significare che è pieno di vapore in un sistema quasi vuoto; conferma con il sottoraffreddamento.

      ✓ Controlla: Puoi dire se il visore è pieno di liquido e il sottoraffreddamento lo conferma.

   5. Valuta le bolle. Le bolle sono normali all'avvio, dopo lo sbrinamento, durante le variazioni di capacità e quando il liquido evapora improvvisamente a causa di cadute di pressione, un dislivello verticale o dintorni caldi. Bolle persistenti durante il funzionamento stabile richiedono una misurazione del sottoraffreddamento e un controllo delle restrizioni prima di sospettare una carica insufficiente.

      ✓ Controlla: Sai se le bolle provengono dallo stato di funzionamento, da una restrizione o da troppo poco refrigerante.

   6. Agisci sul risultato. Umidità: trova la causa (perdita, scarsa evacuazione), sostituisci il filtro disidratatore ed evacua. Troppo poco refrigerante: non aggiungere mai refrigerante per eliminare le bolle; cerca la perdita, ripara, recupera e immetti la carica corretta. I lavori che aprono il circuito richiedono personale certificato F-gas.

      ✓ Controlla: Dopo l'intervento il visore è pieno di liquido in funzionamento stabile e l'indicatore torna a 'secco'.

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   Diagramma di flusso C

   L'acqua penetra nel circuito attraverso uno scambiatore di calore rotto o una perdita in una parte sotto vuoto.

   Intervento: Prova a pressione e ricerca perdite nello scambiatore di calore e nel lato di aspirazione. Ripara la perdita, sostituisci il filtro disidratatore e controlla l'olio.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Prova di pressione con azoto

   Dopo una riparazione o un'installazione, il circuito viene sottoposto a prova di resistenza e tenuta con azoto secco prima dell'evacuazione. Le pressioni di prova derivano dal PS del sistema ai sensi della norma EN 378-2. Riservato esclusivamente a personale certificato.

   1. Verifica la pressione di prova. Individua il PS del sistema (dalla targhetta o dalla documentazione) e le pressioni di prova di resistenza e tenuta specificate dalla norma EN 378-2 o dalla documentazione dell'impianto. Non utilizzare mai ossigeno o aria compressa.

      ✓ Controlla: Disponi delle pressioni di prova in forma scritta e queste non superano i limiti tollerati da ciascun componente della sezione di prova.

   2. Isola i componenti sensibili. Isola o rimuovi i componenti con un PS inferiore o che non devono essere esposti alla pressione di prova: valvole di sicurezza, trasduttori, spie visive, alcuni dispositivi di controllo.

      ✓ Controlla: Ogni componente nella sezione di prova è omologato per la pressione di prova.

   3. Collega l'azoto tramite un riduttore di pressione. Collega azoto secco privo di ossigeno tramite un riduttore di pressione e un manometro calibrato. Non collegare mai una bombola senza riduttore. Areare i locali piccoli.

      ✓ Controlla: Il riduttore di pressione è montato e la sua uscita è regolata al di sotto della pressione di prova.

   4. Aumenta la pressione per gradi. Aumenta la pressione per gradi fino alla pressione di prova di resistenza, mantienila per il tempo specificato e tieni il personale lontano dal circuito mentre si trova alla pressione di resistenza.

      ✓ Controlla: La pressione tiene e nessun giunto cede.

   5. Riduci alla pressione di tenuta e cerca le perdite. Riduci la pressione portandola al valore di prova di tenuta. Applica del liquido cercafughe su tutti i giunti realizzati o manomessi.

      ✓ Controlla: Non si formano bolle su nessun giunto.

   6. Mantieni e controlla la pressione. Mantieni la pressione per il tempo richiesto, annota la pressione e la temperatura ambiente all'inizio e alla fine, ed effettua la correzione in base alla temperatura.

      ✓ Controlla: La pressione corretta per la temperatura rimane invariata.

   7. Scarica e registra. Scarica lentamente l'azoto all'aperto, rimonta i componenti isolati e registra le pressioni di prova, la durata e il risultato.

      ✓ Controlla: Il circuito è a 0 bar(g), i componenti sono stati rimontati e la prova è registrata.

   Esegui la ricerca perdite di un sistema di refrigerazione

   Trova le perdite in modo sistematico, conferma la riparazione e registra il lavoro. Il lavoro che apre il circuito frigorifero richiede la certificazione F-gas (Regolamento (UE) 2024/573 o equivalente nazionale, EPA 608 negli USA).

   1. Prepara il sistema e il rilevatore. Il sistema deve essere in pressione (in funzione o a riposo con ambiente caldo). Arresta i ventilatori nell'area per ottenere aria calma e ventila gli spazi bassi o chiusi. Con refrigeranti A2L/A3 non utilizzare fonti di innesco e solo rilevatori approvati per essi; con CO2 (R744) ricorda l'altissima pressione. Controlla il rilevatore elettronico (EN 14624) rispetto alla sua perdita di riferimento o come descritto dal produttore.

      ✓ Controlla: Il rilevatore reagisce alla perdita di riferimento e l'aria intorno al sistema è calma.

   2. Cerca con il rilevatore elettronico. Muovi la sonda lentamente, pochi centimetri al secondo, vicino a ogni giunzione brasata, cartellata, stelo di valvola, nucleo Schrader, manometro e curva della batteria. I refrigeranti sono più pesanti dell'aria, quindi tieni la sonda in corrispondenza e al di sotto di ciascuna giunzione. Segui il circuito in un ordine fisso in modo da non tralasciare nulla.

      ✓ Controlla: Ogni giunzione lungo il circuito è stata percorsa e ciascun allarme è stato ripetuto nello stesso punto.

   3. Conferma con soluzione saponata. Spruzza la soluzione per ricerca perdite su ogni punto sospetto e osservala per almeno un minuto; le piccole perdite formano bolle o schiuma lentamente.

      ✓ Controlla: Bolle o schiuma individuano la perdita, o il punto è confermato a tenuta.

   4. Usa il tracciante UV solo dove è approvato. Se il sistema contiene già un tracciante UV approvato dal produttore del compressore, illumina le giunzioni con una lampada UV indossando occhiali UV.

      ✓ Controlla: Una traccia fluorescente segnala la perdita, oppure nessuna traccia è visibile.

   5. Ripara correttamente. Recupera il refrigerante (o isola la sezione), ripara con azoto in flusso durante la brasatura, prova a pressione con azoto, esegui il vuoto e carica a peso. Non rabboccare mai il refrigerante 'per prova' senza trovare e riparare la perdita.

      ✓ Controlla: La giunzione riparata mantiene la pressione di prova con azoto e il sistema è caricato con la quantità specificata.

   6. Registra e verifica nuovamente. Scrivi la posizione della perdita, la causa, la riparazione, la quantità di refrigerante e il tuo numero di certificato nel registro dell'apparecchiatura. Controlla nuovamente la riparazione entro un mese, come richiesto dal regolamento F-gas.

      ✓ Controlla: La voce del registro è completa e un controllo di follow-up è prenotato.

   Sostituisci un filtro disidratatore

   Sostituisci il filtro disidratatore dopo umidità, bruciatura del compressore, restrizione attraverso il filtro o ogni volta che il circuito è stato aperto. Il lavoro sul circuito frigorifero richiede la certificazione F-gas; la brasatura è lavoro a caldo.

   1. Isola o recupera il refrigerante. Esegui il pump down o chiudi le valvole per isolare la sezione del filtro ove il sistema lo consenta, altrimenti recupera il refrigerante con un'unità di recupero in una bombola di recupero contrassegnata. Rompi il vuoto con azoto secco fino a poco sopra la pressione atmosferica prima di aprire. Con refrigeranti A2L/A3 spurga con azoto e controlla con un rilevatore di gas.

      ✓ Controlla: La sezione indica leggermente sopra 0 bar(g) su azoto e la pressione non sale (nessun refrigerante rimasto).

   2. Scegli il filtro giusto. Usa un filtro delle stesse dimensioni o maggiore, con attacchi e capacità per il refrigerante. Dopo una bruciatura o acido nell'olio, usa un tipo per bruciatura (rimozione acido) e pianifica di sostituirlo nuovamente dopo la pulizia; dopo l'umidità scegline uno con ampia capacità di acqua.

      ✓ Controlla: Il nuovo filtro corrisponde al refrigerante, alla dimensione e alla situazione, e la sua freccia segue la direzione del flusso.

   3. Taglia via il vecchio filtro. Taglia i tubi con un tagliatubi (mai un seghetto, che lascia limatura) e sbava con l'estremità del tubo rivolta verso il basso. Tieni il nuovo filtro tappato fino a poco prima del montaggio.

      ✓ Controlla: Le estremità dei tubi sono rotonde, pulite e prive di bave.

   4. Brasa con azoto in flusso. Ottieni un permesso antincendio, tieni un estintore a portata di mano e rimuovi il materiale infiammabile. Spurga un basso flusso di azoto secco attraverso un riduttore durante la brasatura e raffredda il corpo del filtro con un panno bagnato in modo che l'essiccante non si surriscaldi. Non usare mai ossigeno o aria compressa. I filtri a cartella sono invece dotati di chiavi dinamometriche.

      ✓ Controlla: Giunzioni pulite con piena penetrazione e nessuna scarga di ossido nero all'interno delle estremità dei tubi.

   5. Prova a pressione con azoto. Metti in pressione con azoto secco tramite un riduttore alla pressione di prova per il sistema, mai superiore a PS, e ricerca perdite sulle nuove giunzioni.

      ✓ Controlla: La pressione tiene e non viene trovata alcuna perdita alle giunzioni.

   6. Esegui il vuoto, carica e registra. Esegui il vuoto con un vuotometro a micron fino al livello del produttore (generalmente inferiore a 500 micron/0,67 mbar), chiudi la pompa e controlla che il vuoto tenga. Carica la quantità specificata a peso e registra il lavoro e le quantità di refrigerante nel registro.

      ✓ Controlla: Il vuoto tiene, la carica è pesata e la voce del registro è completa.

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   L'indicatore è danneggiato, si è sporcato di olio o acqua durante l'installazione oppure è progettato per un refrigerante diverso (ad esempio dopo un retrofit) e fornisce una lettura errata.

   Intervento: Controlla la marcatura del refrigerante sulla spia del liquido. Sostituisci la spia o il suo inserto con uno idoneo al refrigerante presente nell'impianto.

   🛠 Come si fa? Passo dopo passo

   Solo personale qualificato può intervenire su impianti di refrigerazione ed elettrici. Seguire il manuale del produttore e le normative locali; i passaggi sono puramente indicativi e non sostituiscono la formazione.

   Leggi il visore di liquido e l'indicatore di umidità

   Il visore di liquido mostra se la linea del liquido è piena di liquido e l'indicatore di umidità mostra se il refrigerante è asciutto. Entrambi devono essere letti in condizioni di funzionamento stabile e insieme ad altre misurazioni.

   1. Controlla marcatura e posizione. Controlla che il visore sia marcato per il refrigerante utilizzato nel sistema e per la sua pressione, e che sia posizionato nella linea del liquido dopo il filtro disidratatore.

      ✓ Controlla: La marcatura e la posizione sono corrette; altrimenti non è possibile affidarsi alla lettura del colore.

   2. Funziona fino alla stabilità. Lascia funzionare il sistema a carico costante per almeno 15 minuti, non subito dopo l'avvio, uno sbrinamento o un gradino di capacità. Pulisci il vetro e illuminalo con una torcia.

      ✓ Controlla: Pressioni e temperature sono stabili e vedi chiaramente all'interno del visore.

   3. Leggi l'indicatore di umidità. Confronta il colore dell'indicatore con la scala dei colori stampata sull'anello del visore. I colori differiscono tra i produttori (spesso verde per secco e giallo per umido). L'indicatore reagisce lentamente: dopo la sostituzione di un filtro possono essere necessarie molte ore per mostrare il valore reale.

      ✓ Controlla: Il colore corrisponde al campo 'secco' sulla scala; un colore 'umido' significa presenza di umidità nel sistema.

   4. Leggi il liquido. Cerca una colonna di liquido piena e limpida, schiuma o flussi di bolle. Nota che un vetro completamente limpido può anche significare che è pieno di vapore in un sistema quasi vuoto; conferma con il sottoraffreddamento.

      ✓ Controlla: Puoi dire se il visore è pieno di liquido e il sottoraffreddamento lo conferma.

   5. Valuta le bolle. Le bolle sono normali all'avvio, dopo lo sbrinamento, durante le variazioni di capacità e quando il liquido evapora improvvisamente a causa di cadute di pressione, un dislivello verticale o dintorni caldi. Bolle persistenti durante il funzionamento stabile richiedono una misurazione del sottoraffreddamento e un controllo delle restrizioni prima di sospettare una carica insufficiente.

      ✓ Controlla: Sai se le bolle provengono dallo stato di funzionamento, da una restrizione o da troppo poco refrigerante.

   6. Agisci sul risultato. Umidità: trova la causa (perdita, scarsa evacuazione), sostituisci il filtro disidratatore ed evacua. Troppo poco refrigerante: non aggiungere mai refrigerante per eliminare le bolle; cerca la perdita, ripara, recupera e immetti la carica corretta. I lavori che aprono il circuito richiedono personale certificato F-gas.

      ✓ Controlla: Dopo l'intervento il visore è pieno di liquido in funzionamento stabile e l'indicatore torna a 'secco'.