L'indicateur d'humidité du voyant indique humide

Causes, les plus probables en premier

L'ordre est approximatif et basé sur les pannes courantes sur le terrain. Mesurez toujours avant de remplacer quoi que ce soit.

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   Logigramme A

   L'indicateur ne s'est pas stabilisé : il indique une fausse valeur pendant un certain temps après une intervention sur le circuit.

   Solution: Attendez que le système fonctionne de manière stable et lisez à nouveau.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Lire le voyant liquide et l'indicateur d'humidité

   Le voyant liquide indique si la conduite de liquide est pleine, et l'indicateur d'humidité montre si le frigorigène est sec. Les deux doivent être lus en régime stable et combinés avec d'autres mesures.

   1. Vérifier le marquage et l'emplacement. Vérifier que le voyant est prévu pour le frigorigène présent dans le système et sa pression, et qu'il est monté sur la conduite de liquide après le déshydrateur.

      ✓ Vérifier: Le marquage et l'emplacement sont corrects ; sinon, la lecture de la couleur n'est pas fiable.

   2. Faire fonctionner l'installation jusqu'à stabilisation. Faire fonctionner le système à charge stable pendant au moins 15 minutes, et non juste après le démarrage, un dégivrage ou un échelon de puissance. Nettoyer la vitre du voyant et l'éclairer avec une lampe torche.

      ✓ Vérifier: Les pressions et les températures sont stables et vous pouvez voir clairement à l'intérieur du voyant.

   3. Lire l'indicateur d'humidité. Comparer la couleur de l'indicateur avec l'échelle de couleurs imprimée sur l'anneau du voyant. Les couleurs varient selon les fabricants (souvent vert pour sec et jaune pour humide). L'indicateur réagit lentement : après le remplacement d'un déshydrateur, plusieurs heures peuvent être nécessaires pour indiquer la valeur réelle.

      ✓ Vérifier: La couleur correspond à la zone « sec » de l'échelle ; une couleur « humide » indique la présence d'humidité dans le système.

   4. Vérifier l'état du liquide. Rechercher une colonne de liquide pleine et limpide, de la mousse ou des flux de bulles. Noter qu'un voyant entièrement limpide peut également signifier qu'il est rempli de vapeur dans un système presque vide ; confirmer avec le sous-refroidissement.

      ✓ Vérifier: Vous pouvez déterminer si le voyant est plein de liquide, et le sous-refroidissement le confirme.

   5. Évaluer les bulles. La présence de bulles est normale au démarrage, après un dégivrage, lors de variations de capacité et lorsque le liquide se détend (flash-gas) en raison d'une chute de pression, d'une colonne montante ou de la chaleur ambiante. Des bulles persistantes en régime stable nécessitent une mesure du sous-refroidissement et la recherche d'une restriction avant de soupçonner un manque de charge.

      ✓ Vérifier: Vous savez si les bulles proviennent du régime de fonctionnement, d'une restriction ou d'une quantité insuffisante de frigorigène.

   6. Agir en fonction du résultat. Humidité : trouver la cause (fuite, tirage au vide insuffisant), remplacer le déshydrateur et tirer au vide. Manque de frigorigène : ne jamais ajouter de frigorigène pour éliminer des bulles ; rechercher la fuite, réparer, récupérer et charger au poids la quantité correcte. Toute intervention ouvrant le circuit nécessite un personnel certifié F-gas.

      ✓ Vérifier: Après l'intervention, le voyant est plein de liquide en régime stable et l'indicateur revient à l'état « sec ».

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   Logigramme B

   De l'humidité est entrée lors de l'intervention de maintenance.

   Solution: Remplacez le filtre déshydrateur et effectuez un tirage au vide correct, à l'aide d'un vacuomètre, avant la charge.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Remplacer un filtre déshydrateur

   Remplacez le filtre déshydrateur en cas d'humidité, de brûlage du moteur du compresseur, de restriction à travers le filtre ou chaque fois que le circuit a été ouvert. L'intervention sur le circuit frigorigène requiert une certification F-gas ; le brasage est un travail par point chaud.

   1. Isoler ou récupérer le fluide frigorigène. Réalisez un pompage (pump-down) ou fermez les vannes pour isoler la section du filtre lorsque l'installation le permet, sinon récupérez le fluide frigorigène à l'aide d'une station de récupération dans une bouteille de récupération étiquetée. Rompez le vide avec de l'azote sec juste au-dessus de la pression atmosphérique avant d'ouvrir. Pour les frigorigènes A2L/A3, effectuez un balayage à l'azote et contrôlez avec un détecteur de gaz.

      ✓ Vérifier: La section indique une pression d'azote légèrement supérieure à 0 bar(g) et la pression ne monte pas (plus de fluide frigorigène restant).

   2. Choisir le bon déshydrateur. Utilisez un filtre de même taille ou plus grand, doté de raccords et d'une capacité adaptés au fluide frigorigène. Après un brûlage ou en présence d'acide dans l'huile, utilisez un modèle anti-acide (nettoyant) et prévoyez de le remplacer à nouveau après l'assainissement ; en cas d'humidité, choisissez un modèle doté d'une grande capacité de rétention d'eau.

      ✓ Vérifier: Le nouveau filtre correspond au fluide frigorigène, à la taille et à la situation, et sa flèche indique le sens d'écoulement.

   3. Couper l'ancien filtre. Coupez les tuyaux avec un coupe-tube (jamais avec une scie à métaux, qui laisse des copeaux) et ébavurez en maintenant l'extrémité du tuyau vers le bas. Laissez les bouchons du nouveau filtre en place jusqu'au moment de l'installation.

      ✓ Vérifier: Les extrémités des tuyaux sont rondes, propres et sans bavures.

   4. Braser sous balayage d'azote. Obtenez un permis de feu, ayez un extincteur à portée de main et retirez les matériaux inflammables. Purgez un faible débit d'azote sec à travers un détendeur pendant le brasage et refroidissez le corps du déshydrateur avec un chiffon humide pour ne pas surchauffer le dessiccant. N'utilisez jamais d'oxygène ou d'air comprimé. Les déshydrateurs à dudgeon sont fixés avec des clés dynamométriques à la place.

      ✓ Vérifier: Nettoyez les raccords avec une pénétration complète et sans calamine noire à l'intérieur des extrémités des tuyaux.

   5. Test de pression à l'azote. Mettez sous pression avec de l'azote sec à travers un détendeur jusqu'à la pression d'essai du système, jamais au-dessus de PS, et effectuez un contrôle d'étanchéité des nouveaux raccords.

      ✓ Vérifier: La pression se maintient et aucune fuite n'est détectée au niveau des raccords.

   6. Tirer au vide, charger et consigner. Effectuez le tirage au vide avec un vacuomètre à micron jusqu'au niveau recommandé par le fabricant (généralement en dessous de 500 microns / 0,67 mbar), fermez la pompe et vérifiez que le vide se maintient. Chargez la quantité spécifiée en poids et consignez le travail et les quantités de frigorigène dans le registre.

      ✓ Vérifier: Le vide se maintient, la charge est introduite par pesée et l'entrée dans le registre est complète.

   Tirer au vide un circuit frigorifique

   Le tirage au vide élimine l'air et l'humidité du circuit avant la charge. Un bon vide et un test de tenue au vide montrent que le système est sec et étanche ; l'humidité et l'air laissés dans le circuit génèrent des acides, de la glace dans le détendeur et des pressions élevées.

   1. Vérifications avant de commencer. Ne tirez au vide qu'après avoir réussi le test de pression à l'azote. L'ouverture du circuit nécessite une attestation de capacité (certification F-gas). Pour les frigorigènes inflammables (A2L/A3), utilisez une pompe à vide homologuée et éliminez les sources d'inflammation.

      ✓ Vérifier: Le test de pression est réussi et documenté, et la pompe est adaptée au frigorigène.

   2. Raccorder pour un vide rapide. Raccordez la pompe à vide aux côtés haute et basse pression avec des flexibles courts et de grand diamètre. Retirez les obus de valves avec un démonte-obus si possible. Installez le vacuomètre (en microns) du côté du système, aussi loin que possible de la pompe, de manière à pouvoir l'isoler de cette dernière.

      ✓ Vérifier: Tous les raccordements sont étanches et le vacuomètre indique la pression du système et non celle de la pompe.

   3. Effectuer le tirage au vide. Vérifiez l'huile de la pompe, ouvrez les vannes et démarrez la pompe. Ne démarrez jamais le compresseur et ne faites pas de mesure d'isolement (mégohmmètre) pendant que le système est sous vide.

      ✓ Vérifier: La lecture du vacuomètre diminue régulièrement.

   4. Atteindre le vide cible. Continuez jusqu'à ce que le vacuomètre atteigne la cible indiquée dans les instructions du fabricant de l'équipement ou du compresseur ; beaucoup recommandent 500 microns (environ 0,67 mbar). Les systèmes grands ou humides prennent plus de temps ; réchauffer le système aide l'humidité à s'évaporer.

      ✓ Vérifier: Le manomètre indique le vide cible.

   5. Effectuer le test de tenue au vide. Isolez la pompe du système et observez le vacuomètre, par exemple pendant 15 minutes ou la durée spécifiée dans les instructions. Une lecture qui monte et se stabilise indique de l'humidité ; une lecture qui continue de monter indique une fuite.

      ✓ Vérifier: La pression ne remonte que légèrement et se stabilise dans la limite indiquée dans les instructions.

   6. Charger ou recommencer. Si le test de tenue au vide échoue : en cas d'humidité, prolongez le vide ; en cas de fuite, trouvez-la, réparez-la et refaites un test de pression. Une fois réussi, remettez les obus en place et chargez le frigorigène par pesée directement à partir du vide.

      ✓ Vérifier: Le système est chargé depuis le vide, et les résultats du vide et du test de tenue sont enregistrés.

   Tirage au vide d'un système frigorifique pas à pas : déshydratation et test de remontée →

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   Logigramme D

   Le filtre déshydrateur est saturé.

   Solution: Remplacez le filtre déshydrateur. Effectuez un test d'acidité de l'huile et changez l'huile et le filtre d'aspiration si elle est acide. Surveillez l'indicateur jusqu'à ce qu'il indique sec.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Remplacer un filtre déshydrateur

   Remplacez le filtre déshydrateur en cas d'humidité, de brûlage du moteur du compresseur, de restriction à travers le filtre ou chaque fois que le circuit a été ouvert. L'intervention sur le circuit frigorigène requiert une certification F-gas ; le brasage est un travail par point chaud.

   1. Isoler ou récupérer le fluide frigorigène. Réalisez un pompage (pump-down) ou fermez les vannes pour isoler la section du filtre lorsque l'installation le permet, sinon récupérez le fluide frigorigène à l'aide d'une station de récupération dans une bouteille de récupération étiquetée. Rompez le vide avec de l'azote sec juste au-dessus de la pression atmosphérique avant d'ouvrir. Pour les frigorigènes A2L/A3, effectuez un balayage à l'azote et contrôlez avec un détecteur de gaz.

      ✓ Vérifier: La section indique une pression d'azote légèrement supérieure à 0 bar(g) et la pression ne monte pas (plus de fluide frigorigène restant).

   2. Choisir le bon déshydrateur. Utilisez un filtre de même taille ou plus grand, doté de raccords et d'une capacité adaptés au fluide frigorigène. Après un brûlage ou en présence d'acide dans l'huile, utilisez un modèle anti-acide (nettoyant) et prévoyez de le remplacer à nouveau après l'assainissement ; en cas d'humidité, choisissez un modèle doté d'une grande capacité de rétention d'eau.

      ✓ Vérifier: Le nouveau filtre correspond au fluide frigorigène, à la taille et à la situation, et sa flèche indique le sens d'écoulement.

   3. Couper l'ancien filtre. Coupez les tuyaux avec un coupe-tube (jamais avec une scie à métaux, qui laisse des copeaux) et ébavurez en maintenant l'extrémité du tuyau vers le bas. Laissez les bouchons du nouveau filtre en place jusqu'au moment de l'installation.

      ✓ Vérifier: Les extrémités des tuyaux sont rondes, propres et sans bavures.

   4. Braser sous balayage d'azote. Obtenez un permis de feu, ayez un extincteur à portée de main et retirez les matériaux inflammables. Purgez un faible débit d'azote sec à travers un détendeur pendant le brasage et refroidissez le corps du déshydrateur avec un chiffon humide pour ne pas surchauffer le dessiccant. N'utilisez jamais d'oxygène ou d'air comprimé. Les déshydrateurs à dudgeon sont fixés avec des clés dynamométriques à la place.

      ✓ Vérifier: Nettoyez les raccords avec une pénétration complète et sans calamine noire à l'intérieur des extrémités des tuyaux.

   5. Test de pression à l'azote. Mettez sous pression avec de l'azote sec à travers un détendeur jusqu'à la pression d'essai du système, jamais au-dessus de PS, et effectuez un contrôle d'étanchéité des nouveaux raccords.

      ✓ Vérifier: La pression se maintient et aucune fuite n'est détectée au niveau des raccords.

   6. Tirer au vide, charger et consigner. Effectuez le tirage au vide avec un vacuomètre à micron jusqu'au niveau recommandé par le fabricant (généralement en dessous de 500 microns / 0,67 mbar), fermez la pompe et vérifiez que le vide se maintient. Chargez la quantité spécifiée en poids et consignez le travail et les quantités de frigorigène dans le registre.

      ✓ Vérifier: Le vide se maintient, la charge est introduite par pesée et l'entrée dans le registre est complète.

   Tester l'acidité de l'huile

   La présence d'acide et d'humidité dans l'huile fait suite à un brûlage de moteur, à une surchauffe ou à un circuit humide, et détruit rapidement un nouveau compresseur. Un test d'acidité permet de déterminer si l'huile et le déshydrateur doivent être remplacés et à quel moment le nettoyage est achevé.

   1. Choisir le kit adapté. Utiliser un kit de test d'acidité adapté à l'huile du compresseur (POE, PAG, minérale ou PAO ; voir la plaque signalétique du compresseur). Vérifier la date de péremption. Porter des lunettes et des gants : l'huile brûlée est acide et le réactif est un produit chimique ; respecter sa fiche de données de sécurité.

      ✓ Vérifier: Le kit correspond au type d'huile et n'est pas périmé.

   2. Prélever l'échantillon d'huile. Prélever l'échantillon par la vanne de vidange d'huile ou de prélèvement du compresseur, en l'ouvrant lentement avec une faible pression dans le carter tout en tenant fermement le flacon d'échantillonnage. Sur un compresseur hermétique dépourvu de vanne, le fluide frigorigène doit d'abord être récupéré et l'huile vidangée d'un compresseur déposé ; cette opération nécessite une certification pour les fluides frigorigènes (EPA 608 aux États-Unis). Laisser couler et éliminer les premières gouttes.

      ✓ Vérifier: Le flacon propre contient la quantité requise par le kit, sans moussage excessif du fluide frigorigène.

   3. Examiner et sentir l'huile. Avant le test, évaluer l'huile visuellement : une huile propre est claire et limpide. Une huile foncée ou noire, une forte odeur de brûlé, des boues ou des particules métalliques indiquent un brûlage ou une usure mécanique.

      ✓ Vérifier: La couleur, l'odeur et la présence éventuelle de particules sont notées.

   4. Effectuer le test. Mélanger l'huile et le réactif en respectant strictement les instructions du kit (quantités, temps d'agitation, temps d'attente).

      ✓ Vérifier: Le mélange a reposé pendant la durée spécifiée dans les instructions du kit.

   5. Lire le résultat par rapport au nuancier du kit. Comparer la couleur avec le nuancier fourni avec le kit. Les couleurs varient selon les marques, utiliser exclusivement le nuancier de ce kit et ne jamais se fier à des couleurs mémorisées d'une autre marque.

      ✓ Vérifier: Le résultat est lu comme « acceptable » ou « acide » conformément au nuancier propre au kit.

   6. Décider et consigner. Si l'huile est acide : vidanger l'huile, installer un filtre déshydrateur anti-brûlage (sur la ligne d'aspiration et de liquide) et répéter le test après une période de fonctionnement jusqu'à obtention d'un résultat conforme. Consigner le résultat, l'action entreprise et la date dans le journal de bord.

      ✓ Vérifier: Le journal de bord indique le résultat du test, l'action menée et la date du prochain test.

   Lire le voyant liquide et l'indicateur d'humidité

   Le voyant liquide indique si la conduite de liquide est pleine, et l'indicateur d'humidité montre si le frigorigène est sec. Les deux doivent être lus en régime stable et combinés avec d'autres mesures.

   1. Vérifier le marquage et l'emplacement. Vérifier que le voyant est prévu pour le frigorigène présent dans le système et sa pression, et qu'il est monté sur la conduite de liquide après le déshydrateur.

      ✓ Vérifier: Le marquage et l'emplacement sont corrects ; sinon, la lecture de la couleur n'est pas fiable.

   2. Faire fonctionner l'installation jusqu'à stabilisation. Faire fonctionner le système à charge stable pendant au moins 15 minutes, et non juste après le démarrage, un dégivrage ou un échelon de puissance. Nettoyer la vitre du voyant et l'éclairer avec une lampe torche.

      ✓ Vérifier: Les pressions et les températures sont stables et vous pouvez voir clairement à l'intérieur du voyant.

   3. Lire l'indicateur d'humidité. Comparer la couleur de l'indicateur avec l'échelle de couleurs imprimée sur l'anneau du voyant. Les couleurs varient selon les fabricants (souvent vert pour sec et jaune pour humide). L'indicateur réagit lentement : après le remplacement d'un déshydrateur, plusieurs heures peuvent être nécessaires pour indiquer la valeur réelle.

      ✓ Vérifier: La couleur correspond à la zone « sec » de l'échelle ; une couleur « humide » indique la présence d'humidité dans le système.

   4. Vérifier l'état du liquide. Rechercher une colonne de liquide pleine et limpide, de la mousse ou des flux de bulles. Noter qu'un voyant entièrement limpide peut également signifier qu'il est rempli de vapeur dans un système presque vide ; confirmer avec le sous-refroidissement.

      ✓ Vérifier: Vous pouvez déterminer si le voyant est plein de liquide, et le sous-refroidissement le confirme.

   5. Évaluer les bulles. La présence de bulles est normale au démarrage, après un dégivrage, lors de variations de capacité et lorsque le liquide se détend (flash-gas) en raison d'une chute de pression, d'une colonne montante ou de la chaleur ambiante. Des bulles persistantes en régime stable nécessitent une mesure du sous-refroidissement et la recherche d'une restriction avant de soupçonner un manque de charge.

      ✓ Vérifier: Vous savez si les bulles proviennent du régime de fonctionnement, d'une restriction ou d'une quantité insuffisante de frigorigène.

   6. Agir en fonction du résultat. Humidité : trouver la cause (fuite, tirage au vide insuffisant), remplacer le déshydrateur et tirer au vide. Manque de frigorigène : ne jamais ajouter de frigorigène pour éliminer des bulles ; rechercher la fuite, réparer, récupérer et charger au poids la quantité correcte. Toute intervention ouvrant le circuit nécessite un personnel certifié F-gas.

      ✓ Vérifier: Après l'intervention, le voyant est plein de liquide en régime stable et l'indicateur revient à l'état « sec ».

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   Logigramme C

   De l'eau pénètre dans le circuit par un échangeur de chaleur percé ou une fuite dans une section sous vide.

   Solution: Faites une épreuve de pression et recherchez les fuites sur l'échangeur et le côté aspiration. Réparez la fuite, remplacez le filtre déshydrateur et contrôlez l'huile.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Test de pression à l'azote

   Après une réparation ou une installation, le circuit est soumis à un test de résistance et d'étanchéité à l'azote sec avant le tirage au vide. Les pressions d'essai découlent de la PS du système conformément à la norme EN 378-2. Réservé au personnel qualifié.

   1. Déterminer la pression d'essai. Trouvez la PS du système (plaque signalétique ou documentation) ainsi que les pressions d'essai de résistance et d'étanchéité indiquées par la norme EN 378-2 ou la documentation de l'installation. N'utilisez jamais d'oxygène ou d'air comprimé.

      ✓ Vérifier: Vous disposez des pressions d'essai par écrit et celles-ci ne dépassent pas la tolérance de chaque composant de la section testée.

   2. Isoler les composants sensibles. Isolez ou déposez les composants ayant une PS inférieure ou ne devant pas être soumis à la pression d'essai : soupapes de sécurité, transducteurs, voyants de liquide, certains organes de régulation.

      ✓ Vérifier: Chaque composant de la section d'essai est homologué pour la pression d'essai.

   3. Raccorder l'azote via un détendeur. Raccordez de l'azote sec exempt d'oxygène par l'intermédiaire d'un détendeur et d'un manomètre étalonné. Ne raccordez jamais une bouteille sans détendeur. Ventilez les petits locaux.

      ✓ Vérifier: Le détendeur est raccordé et sa pression de sortie est réglée en dessous de la pression d'essai.

   4. Augmenter la pression par paliers. Montez en pression par paliers jusqu'à la pression d'essai de résistance, maintenez-la pendant la durée requise et tenez les personnes éloignées du circuit pendant le maintien sous pression de résistance.

      ✓ Vérifier: La pression se maintient et aucun raccord ne cède.

   5. Descendre à la pression d'étanchéité et rechercher les fuites. Abaissez la pression à la valeur du test d'étanchéité. Appliquez du détecteur de fuites sur tous les raccords réalisés ou modifiés.

      ✓ Vérifier: Aucune bulle ne se forme sur les raccords.

   6. Maintenir et contrôler la pression. Maintenez la pression pendant la durée requise, notez la pression et la température ambiante au début et à la fin, puis corrigez en fonction de la température.

      ✓ Vérifier: La pression corrigée de la température est inchangée.

   7. Détendre et consigner. Détendez l'azote lentement vers l'extérieur, remontez les composants isolés et consignez les pressions d'essai, la durée et le résultat.

      ✓ Vérifier: Le circuit est à 0 bar(g), les composants sont remis en place et le test est enregistré.

   Rechercher les fuites sur un système frigorifique

   Localisez les fuites méthodiquement, confirmez la réparation et consignez l'intervention. Toute intervention nécessitant l'ouverture du circuit frigorifique requiert une certification F-gas (Règlement (UE) 2024/573 ou équivalent national, EPA 608 aux États-Unis).

   1. Préparer le système et le détecteur. Le système doit être sous pression (en fonctionnement ou à l'arrêt par température ambiante clémente). Arrêtez les ventilateurs dans la zone pour obtenir un air calme et ventilez les espaces bas ou confinés. Pour les frigorigènes A2L/A3, n'utilisez aucune source d'inflammation et uniquement des détecteurs homologués ; pour le CO2 (R744), gardez à l'esprit la pression très élevée. Testez le détecteur électronique (EN 14624) par rapport à sa fuite de référence ou selon les instructions du fabricant.

      ✓ Vérifier: Le détecteur réagit à la fuite de référence et l'air autour de l'installation est calme.

   2. Rechercher avec le détecteur électronique. Déplacez la sonde lentement, à raison de quelques centimètres par seconde, à proximité de chaque raccord brase, raccord flare, presse-étoupe de vanne, obus Schrader, manomètre et coude d'échangeur. Les fluides frigorigènes étant plus lourds que l'air, maintenez la sonde au niveau et en dessous de chaque raccord. Suivez le circuit dans un ordre méthodique pour ne rien oublier.

      ✓ Vérifier: Chaque raccord du circuit a été inspecté et chaque alarme s'est déclenchée au même endroit.

   3. Confirmer avec de la solution savonneuse. Vaporisez du produit détecteur de fuites mousseux sur chaque point suspect et observez pendant au moins une minute ; les petites fuites forment lentement des bulles ou de la mousse.

      ✓ Vérifier: Des bulles ou de la mousse localisent précisément la fuite, ou l'étanchéité du point est confirmée.

   4. N'utiliser le traceur UV que là où il est autorisé. Si le système contient déjà un colorant UV approuvé par le fabricant du compresseur, éclairez les raccords avec une lampe UV en portant des lunettes UV.

      ✓ Vérifier: Une trace fluorescente met en évidence la fuite, ou aucune trace n'est visible.

   5. Réparer correctement. Récupérez le fluide frigorigène (ou isolez la section), réparez sous balayage d'azote lors du brasage, effectuez un test de pression à l'azote, tirez au vide et chargez au poids. Ne faites jamais l'appoint de fluide « pour tester » sans avoir localisé et réparé la fuite.

      ✓ Vérifier: Le raccord réparé maintient la pression d'épreuve à l'azote et l'installation est chargée avec la quantité spécifiée.

   6. Consigner et contrôler à nouveau. Notez l'emplacement de la fuite, la cause, la réparation effectuée, la quantité de fluide frigorigène et votre numéro de certificat dans le registre d'équipement. Contrôlez à nouveau la réparation dans un délai d'un mois, tel que l'exige la réglementation F-gas.

      ✓ Vérifier: L'enregistrement dans le registre est complet et un contrôle de suivi est planifié.

   Remplacer un filtre déshydrateur

   Remplacez le filtre déshydrateur en cas d'humidité, de brûlage du moteur du compresseur, de restriction à travers le filtre ou chaque fois que le circuit a été ouvert. L'intervention sur le circuit frigorigène requiert une certification F-gas ; le brasage est un travail par point chaud.

   1. Isoler ou récupérer le fluide frigorigène. Réalisez un pompage (pump-down) ou fermez les vannes pour isoler la section du filtre lorsque l'installation le permet, sinon récupérez le fluide frigorigène à l'aide d'une station de récupération dans une bouteille de récupération étiquetée. Rompez le vide avec de l'azote sec juste au-dessus de la pression atmosphérique avant d'ouvrir. Pour les frigorigènes A2L/A3, effectuez un balayage à l'azote et contrôlez avec un détecteur de gaz.

      ✓ Vérifier: La section indique une pression d'azote légèrement supérieure à 0 bar(g) et la pression ne monte pas (plus de fluide frigorigène restant).

   2. Choisir le bon déshydrateur. Utilisez un filtre de même taille ou plus grand, doté de raccords et d'une capacité adaptés au fluide frigorigène. Après un brûlage ou en présence d'acide dans l'huile, utilisez un modèle anti-acide (nettoyant) et prévoyez de le remplacer à nouveau après l'assainissement ; en cas d'humidité, choisissez un modèle doté d'une grande capacité de rétention d'eau.

      ✓ Vérifier: Le nouveau filtre correspond au fluide frigorigène, à la taille et à la situation, et sa flèche indique le sens d'écoulement.

   3. Couper l'ancien filtre. Coupez les tuyaux avec un coupe-tube (jamais avec une scie à métaux, qui laisse des copeaux) et ébavurez en maintenant l'extrémité du tuyau vers le bas. Laissez les bouchons du nouveau filtre en place jusqu'au moment de l'installation.

      ✓ Vérifier: Les extrémités des tuyaux sont rondes, propres et sans bavures.

   4. Braser sous balayage d'azote. Obtenez un permis de feu, ayez un extincteur à portée de main et retirez les matériaux inflammables. Purgez un faible débit d'azote sec à travers un détendeur pendant le brasage et refroidissez le corps du déshydrateur avec un chiffon humide pour ne pas surchauffer le dessiccant. N'utilisez jamais d'oxygène ou d'air comprimé. Les déshydrateurs à dudgeon sont fixés avec des clés dynamométriques à la place.

      ✓ Vérifier: Nettoyez les raccords avec une pénétration complète et sans calamine noire à l'intérieur des extrémités des tuyaux.

   5. Test de pression à l'azote. Mettez sous pression avec de l'azote sec à travers un détendeur jusqu'à la pression d'essai du système, jamais au-dessus de PS, et effectuez un contrôle d'étanchéité des nouveaux raccords.

      ✓ Vérifier: La pression se maintient et aucune fuite n'est détectée au niveau des raccords.

   6. Tirer au vide, charger et consigner. Effectuez le tirage au vide avec un vacuomètre à micron jusqu'au niveau recommandé par le fabricant (généralement en dessous de 500 microns / 0,67 mbar), fermez la pompe et vérifiez que le vide se maintient. Chargez la quantité spécifiée en poids et consignez le travail et les quantités de frigorigène dans le registre.

      ✓ Vérifier: Le vide se maintient, la charge est introduite par pesée et l'entrée dans le registre est complète.

5. 5

   L'indicateur est endommagé, a reçu de l'huile ou de l'eau lors de l'installation, ou est conçu pour un autre frigorigène (par exemple après une conversion), ce qui fausse la lecture.

   Solution: Vérifiez le marquage du frigorigène sur le voyant de liquide. Remplacez le voyant ou son insert par un modèle adapté au frigorigène du système.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Lire le voyant liquide et l'indicateur d'humidité

   Le voyant liquide indique si la conduite de liquide est pleine, et l'indicateur d'humidité montre si le frigorigène est sec. Les deux doivent être lus en régime stable et combinés avec d'autres mesures.

   1. Vérifier le marquage et l'emplacement. Vérifier que le voyant est prévu pour le frigorigène présent dans le système et sa pression, et qu'il est monté sur la conduite de liquide après le déshydrateur.

      ✓ Vérifier: Le marquage et l'emplacement sont corrects ; sinon, la lecture de la couleur n'est pas fiable.

   2. Faire fonctionner l'installation jusqu'à stabilisation. Faire fonctionner le système à charge stable pendant au moins 15 minutes, et non juste après le démarrage, un dégivrage ou un échelon de puissance. Nettoyer la vitre du voyant et l'éclairer avec une lampe torche.

      ✓ Vérifier: Les pressions et les températures sont stables et vous pouvez voir clairement à l'intérieur du voyant.

   3. Lire l'indicateur d'humidité. Comparer la couleur de l'indicateur avec l'échelle de couleurs imprimée sur l'anneau du voyant. Les couleurs varient selon les fabricants (souvent vert pour sec et jaune pour humide). L'indicateur réagit lentement : après le remplacement d'un déshydrateur, plusieurs heures peuvent être nécessaires pour indiquer la valeur réelle.

      ✓ Vérifier: La couleur correspond à la zone « sec » de l'échelle ; une couleur « humide » indique la présence d'humidité dans le système.

   4. Vérifier l'état du liquide. Rechercher une colonne de liquide pleine et limpide, de la mousse ou des flux de bulles. Noter qu'un voyant entièrement limpide peut également signifier qu'il est rempli de vapeur dans un système presque vide ; confirmer avec le sous-refroidissement.

      ✓ Vérifier: Vous pouvez déterminer si le voyant est plein de liquide, et le sous-refroidissement le confirme.

   5. Évaluer les bulles. La présence de bulles est normale au démarrage, après un dégivrage, lors de variations de capacité et lorsque le liquide se détend (flash-gas) en raison d'une chute de pression, d'une colonne montante ou de la chaleur ambiante. Des bulles persistantes en régime stable nécessitent une mesure du sous-refroidissement et la recherche d'une restriction avant de soupçonner un manque de charge.

      ✓ Vérifier: Vous savez si les bulles proviennent du régime de fonctionnement, d'une restriction ou d'une quantité insuffisante de frigorigène.

   6. Agir en fonction du résultat. Humidité : trouver la cause (fuite, tirage au vide insuffisant), remplacer le déshydrateur et tirer au vide. Manque de frigorigène : ne jamais ajouter de frigorigène pour éliminer des bulles ; rechercher la fuite, réparer, récupérer et charger au poids la quantité correcte. Toute intervention ouvrant le circuit nécessite un personnel certifié F-gas.

      ✓ Vérifier: Après l'intervention, le voyant est plein de liquide en régime stable et l'indicateur revient à l'état « sec ».