Pompa de căldură nu comută între încălzire și răcire

Cauze, cele mai probabile primele

Ordinea este aproximativă și se bazează pe defecțiuni comune întâlnite pe teren. Măsurați întotdeauna înainte de a înlocui ceva.

1. 1
   Diagramă flux A

   Lipsește semnalul de comandă: releu, placă electronică, termostat sau cablu.

   Remediere: Urmați semnalul din schema electrică. Înlocuiți un releu sau o placă defectă și strângeți bornele.

   🛠 Cum se face? Pas cu pas

   Doar personal calificat poate lucra la sistemele de refrigerare și electrice. Urmaţi manualul producătorului și regulile locale; pașii sunt orientativi, nu înlocuiesc instruirea.

   Urmăriți circuitul de comandă și lanțul de siguranță

   Când un compresor sau un ventilator nu primește semnal de pornire, urmăriți tensiunea de comandă prin lanțul de siguranță în schema electrică până în punctul unde aceasta dispare. Măsurătorile sub tensiune într-un panou deschis sunt permise doar personalului calificat.

   1. Obțineți schema electrică. Găsiți schema pentru unitate și marcați traseul de la alimentarea circuitului de comandă, prin siguranțe, dispozitive de siguranță (presostate HP/LP, protecție motor, protecție termică) și ieșirile controlerului, până la bobina contactorului. Utilizați un multimetru CAT III/IV cu sonde izolate.

      ✓ Verificare: Schema corespunde modelului și plăcii cu numărul de serie ale unității, iar dumneavoastră cunoșteți ordinea dispozitivelor.

   2. Verificați alimentarea circuitului de comandă. Măsurați tensiunea la secundarul transformatorului de comandă sau al sursei de alimentare și verificați siguranțele de comandă.

      ✓ Verificare: Tensiunea nominală de comandă (de ex. 24 V AC sau 230 V AC) este prezentă și siguranțele sunt intacte.

   3. Urmăriți circuitul dispozitiv cu dispozitiv. Măsurați de la fiecare bornă din circuit către nul sau comunul de comandă, în ordinea din schemă. Nu puenteți niciodată un întrerupător de siguranță pentru a pune sistemul în funcțiune.

      ✓ Verificare: Găsiți punctul unde tensiunea este prezentă la intrare, dar este 0 V la ieșire: acel dispozitiv este deschis.

   4. Aflați de ce dispozitivul este deschis. Citiți dispozitivul: presostatul HP a declanșat și are resetare manuală, protecția motorului a declanșat, un întrerupător de ușă sau de flux este deschis? Verificați cauza (presiune, curent, temperatură) înainte de resetare.

      ✓ Verificare: Cauza declanșării este cunoscută, nu doar dispozitivul.

   5. Verificați ieșirea controlerului și releele. Cu cererea de funcționare activă, măsurați ieșirea la borna de releu a controlerului. Un releu care este energizat, dar nu are tensiune pe ieșire, sau care rămâne închis fără cerere, este defect.

      ✓ Verificare: Ieșirea urmează cererea: există tensiune când controlerul solicită și nu există când nu solicită.

   6. Reparați și testați. Izolați și blocați înainte de a înlocui o piesă sau de a strânge bornele. Restabiliți alimentarea, resetați și verificați dacă circuitul se închide și contactorul se activează.

      ✓ Verificare: Sistemul pornește la cerere și se oprește când fiecare dispozitiv de siguranță se deschide.

2. 2
   Diagramă flux B

   Bobina este arsă sau montată incorect.

   Remediere: Măsurați rezistența și înlocuiți bobina. Verificați că este montată complet pe ventilul pilot.

   🛠 Cum se face? Pas cu pas

   Doar personal calificat poate lucra la sistemele de refrigerare și electrice. Urmaţi manualul producătorului și regulile locale; pașii sunt orientativi, nu înlocuiesc instruirea.

   Verificarea unei valve cu patru căi (invertor)

   O pompă de căldură care nu schimbă modul sau își pierde capacitatea are adesea o valvă de inversare care nu primește semnal, nu comută sau prezintă scurgeri interne. Temperaturile de pe conducte vă vor indica problema.

   1. Aflați logica de funcționare a valvei. Verificați în schema electrică sau în manual în ce mod bobina este alimentată. Acest lucru diferă între producători: unii alimentează în răcire, alții în încălzire. Notați modul solicitat de controller.

      ✓ Verificare: Știți dacă bobina ar trebui să fie activată sau dezactivată în modul curent.

   2. Verificați bobina și semnalul acesteia. Cu un multimetru CAT III/IV, măsurați tensiunea la bobină în momentul schimbării modului. Apoi izolați, blocați, verificați absența tensiunii și măsurați rezistența bobinei. Verificați dacă marcajul de tensiune al bobinei corespunde cu sursa și dacă bobina este așezată complet pe tija valvei.

      ✓ Verificare: Bobina primește tensiunea nominală în modul corect, iar rezistența corespunde cu fișa tehnică; OL înseamnă bobină întreruptă.

   3. Măsurați temperaturile conductelor. Cu compresorul în funcțiune, măsurați cele patru conducte principale cu termometre cu clemă: refulul în ventil (fierbinte), aspirația de la ventil la compresor (rece) și cele două conexiuni ale serpentinului. Atenție la conducta de refulare fierbinte. Ventilul are nevoie de o diferență de presiune suficientă pentru a comuta, deci verificați cu compresorul în funcțiune.

      ✓ Verificare: Partea caldă urmează modul: către serpentinul exterior în răcire, către serpentinul interior în încălzire.

   4. Verificați tuburile de comandă la comutare. Schimbați modul și simțiți sau măsurați capilarele mici de comandă de pe ventil în timpul comutării. Temperaturile acestora ar trebui să se modifice pe măsură ce supapa de comandă se deplasează.

      ✓ Verificare: Temperaturile tuburilor de comandă se modifică la comutare; dacă acestea se modifică, dar conductele principale nu, glisorul principal este blocat.

   5. Căutați scurgeri interne. Comparați temperatura conductei de aspirație dintre ventil și compresor cu conducta care vine de la serpentinul care funcționează ca evaporator. O conductă net mai caldă după ventil înseamnă că gazul fierbinte scurge prin glisor.

      ✓ Verificare: Ambele conducte au aproape aceeași temperatură; o diferență mare, împreună cu o capacitate scăzută, indică o scurgere internă.

   6. Încercați să îl deblocați, altfel înlocuiți. Comutați modul de câteva ori cu compresorul în funcțiune și diferența de presiune maximă. Dacă ventilul în continuare se blochează sau scurge, acesta trebuie înlocuit de personal certificat F-gas: recuperați refrigerantul, brazați cu flux de azot și un radiator sau o cârpă umedă pe corpul ventilului, testați presiunea, evacuați și cântăriți sarcina. Pentru R32 sau R290, respectați regulile pentru refrigeranți inflamabili (fără surse de aprindere, ventilație, detector de gaz).

      ✓ Verificare: După reparație, vana comută în ambele direcții, iar temperaturile țevilor corespund modului de funcționare.

3. 3
   Diagramă flux C

   Diferență de presiune prea mică pentru a deplasa sertarul, adesea din cauza cantității insuficiente de agent frigorific.

   Remediere: Efectuați testul de etanșeitate și corectați încărcătura cu agent frigorific. Comutați cu compresorul în funcțiune și cu diferența de presiune maximă.

   🛠 Cum se face? Pas cu pas

   Doar personal calificat poate lucra la sistemele de refrigerare și electrice. Urmaţi manualul producătorului și regulile locale; pașii sunt orientativi, nu înlocuiesc instruirea.

   Testarea etanșității unui sistem de refrigerare

   Găsiți scurgerile în mod sistematic, confirmați reparația și înregistrați lucrarea. Lucrările care implică deschiderea circuitului de agent frigorific necesită certificarea F-gas (Regulamentul (UE) 2024/573 sau echivalentul național, EPA 608 în SUA).

   1. Pregătiți sistemul și detectorul. Sistemul trebuie să fie sub presiune (în funcțiune sau oprit, cu temperatura ambientă ridicată). Opriți ventilatoarele din zonă pentru a asigura un aer calm și ventilați spațiile joase sau închise. Pentru refrigeranții A2L/A3, nu utilizați surse de aprindere și doar detectoare omologate pentru aceștia; pentru CO2 (R744), rețineți presiunea foarte ridicată. Verificați detectorul electronic (EN 14624) folosind scurgerea de referință sau conform instrucțiunilor producătorului.

      ✓ Verificare: Detectorul reacționează la scurgerea de referință, iar aerul din jurul sistemului este calm.

   2. Căutați cu detectorul electronic. Deplasați sonda lent, câțiva centimetri pe secundă, aproape de fiecare îmbinare brazată, flanșă, tija valvei, ventil Schrader, manometru și cot de tubulatură. Refrigeranții sunt mai grei decât aerul, deci mențineți sonda la nivelul și sub fiecare îmbinare. Urmați circuitul într-o ordine fixă pentru a nu omite nimic.

      ✓ Verificare: Fiecare îmbinare de-a lungul circuitului a fost verificată, iar fiecare alarmă a fost repetată în același punct.

   3. Confirmați cu soluție spumieră. Pulverizați soluție de detecție a scurgerilor pe fiecare punct suspect și observați-l timp de cel puțin un minut; scurgerile mici formează bule sau spumă lent.

      ✓ Verificare: Bulele sau spuma indică locul scurgerii, sau punctul este confirmat ca fiind etanș.

   4. Utilizați colorant UV doar acolo unde este aprobat. Dacă sistemul conține deja un colorant UV aprobat de producătorul compresorului, iluminați îmbinările cu o lampă UV și purtați ochelari UV.

      ✓ Verificare: O urmă fluorescentă marchează scurgerea, sau nu este vizibilă nicio urmă.

   5. Reparați corect. Recuperați refrigerantul (sau izolați secțiunea), reparați cu flux de azot în timpul brazării, efectuați testul de presiune cu azot, evacuați și încărcați după greutate. Nu completați niciodată refrigerantul „pentru testare” fără a găsi și repara scurgerea.

      ✓ Verificare: Îmbbinarea reparată menține presiunea de test cu azot și sistemul este încărcat cu cantitatea specificată.

   6. Înregistrați și re-verificați. Înscrieți locația scurgerii, cauza, reparația, cantitatea de refrigerant și numărul certificatului dumneavoastră în jurnalul echipamentului. Verificați din nou reparația în termen de o lună, așa cum solicită regulamentul F-gas.

      ✓ Verificare: Înregistrarea în jurnal este completă și a fost programată o verificare ulterioară.

   Verificarea unei valve cu patru căi (invertor)

   O pompă de căldură care nu schimbă modul sau își pierde capacitatea are adesea o valvă de inversare care nu primește semnal, nu comută sau prezintă scurgeri interne. Temperaturile de pe conducte vă vor indica problema.

   1. Aflați logica de funcționare a valvei. Verificați în schema electrică sau în manual în ce mod bobina este alimentată. Acest lucru diferă între producători: unii alimentează în răcire, alții în încălzire. Notați modul solicitat de controller.

      ✓ Verificare: Știți dacă bobina ar trebui să fie activată sau dezactivată în modul curent.

   2. Verificați bobina și semnalul acesteia. Cu un multimetru CAT III/IV, măsurați tensiunea la bobină în momentul schimbării modului. Apoi izolați, blocați, verificați absența tensiunii și măsurați rezistența bobinei. Verificați dacă marcajul de tensiune al bobinei corespunde cu sursa și dacă bobina este așezată complet pe tija valvei.

      ✓ Verificare: Bobina primește tensiunea nominală în modul corect, iar rezistența corespunde cu fișa tehnică; OL înseamnă bobină întreruptă.

   3. Măsurați temperaturile conductelor. Cu compresorul în funcțiune, măsurați cele patru conducte principale cu termometre cu clemă: refulul în ventil (fierbinte), aspirația de la ventil la compresor (rece) și cele două conexiuni ale serpentinului. Atenție la conducta de refulare fierbinte. Ventilul are nevoie de o diferență de presiune suficientă pentru a comuta, deci verificați cu compresorul în funcțiune.

      ✓ Verificare: Partea caldă urmează modul: către serpentinul exterior în răcire, către serpentinul interior în încălzire.

   4. Verificați tuburile de comandă la comutare. Schimbați modul și simțiți sau măsurați capilarele mici de comandă de pe ventil în timpul comutării. Temperaturile acestora ar trebui să se modifice pe măsură ce supapa de comandă se deplasează.

      ✓ Verificare: Temperaturile tuburilor de comandă se modifică la comutare; dacă acestea se modifică, dar conductele principale nu, glisorul principal este blocat.

   5. Căutați scurgeri interne. Comparați temperatura conductei de aspirație dintre ventil și compresor cu conducta care vine de la serpentinul care funcționează ca evaporator. O conductă net mai caldă după ventil înseamnă că gazul fierbinte scurge prin glisor.

      ✓ Verificare: Ambele conducte au aproape aceeași temperatură; o diferență mare, împreună cu o capacitate scăzută, indică o scurgere internă.

   6. Încercați să îl deblocați, altfel înlocuiți. Comutați modul de câteva ori cu compresorul în funcțiune și diferența de presiune maximă. Dacă ventilul în continuare se blochează sau scurge, acesta trebuie înlocuit de personal certificat F-gas: recuperați refrigerantul, brazați cu flux de azot și un radiator sau o cârpă umedă pe corpul ventilului, testați presiunea, evacuați și cântăriți sarcina. Pentru R32 sau R290, respectați regulile pentru refrigeranți inflamabili (fără surse de aprindere, ventilație, detector de gaz).

      ✓ Verificare: După reparație, vana comută în ambele direcții, iar temperaturile țevilor corespund modului de funcționare.

   Verificarea scurgerilor sistemelor de refrigerare: intervale pentru gazele fluorurate și etape →

4. 4

   Tuburile capilare ale ventilului pilot sunt înfundate sau deteriorate.

   Remediere: Pipăiți tuburile capilare la comutare: dacă nu se încălzesc sau nu se răcesc cum este de așteptat, sunt înfundate și ventilul se înlocuiește.

   🛠 Cum se face? Pas cu pas

   Doar personal calificat poate lucra la sistemele de refrigerare și electrice. Urmaţi manualul producătorului și regulile locale; pașii sunt orientativi, nu înlocuiesc instruirea.

   Verificarea unei valve cu patru căi (invertor)

   O pompă de căldură care nu schimbă modul sau își pierde capacitatea are adesea o valvă de inversare care nu primește semnal, nu comută sau prezintă scurgeri interne. Temperaturile de pe conducte vă vor indica problema.

   1. Aflați logica de funcționare a valvei. Verificați în schema electrică sau în manual în ce mod bobina este alimentată. Acest lucru diferă între producători: unii alimentează în răcire, alții în încălzire. Notați modul solicitat de controller.

      ✓ Verificare: Știți dacă bobina ar trebui să fie activată sau dezactivată în modul curent.

   2. Verificați bobina și semnalul acesteia. Cu un multimetru CAT III/IV, măsurați tensiunea la bobină în momentul schimbării modului. Apoi izolați, blocați, verificați absența tensiunii și măsurați rezistența bobinei. Verificați dacă marcajul de tensiune al bobinei corespunde cu sursa și dacă bobina este așezată complet pe tija valvei.

      ✓ Verificare: Bobina primește tensiunea nominală în modul corect, iar rezistența corespunde cu fișa tehnică; OL înseamnă bobină întreruptă.

   3. Măsurați temperaturile conductelor. Cu compresorul în funcțiune, măsurați cele patru conducte principale cu termometre cu clemă: refulul în ventil (fierbinte), aspirația de la ventil la compresor (rece) și cele două conexiuni ale serpentinului. Atenție la conducta de refulare fierbinte. Ventilul are nevoie de o diferență de presiune suficientă pentru a comuta, deci verificați cu compresorul în funcțiune.

      ✓ Verificare: Partea caldă urmează modul: către serpentinul exterior în răcire, către serpentinul interior în încălzire.

   4. Verificați tuburile de comandă la comutare. Schimbați modul și simțiți sau măsurați capilarele mici de comandă de pe ventil în timpul comutării. Temperaturile acestora ar trebui să se modifice pe măsură ce supapa de comandă se deplasează.

      ✓ Verificare: Temperaturile tuburilor de comandă se modifică la comutare; dacă acestea se modifică, dar conductele principale nu, glisorul principal este blocat.

   5. Căutați scurgeri interne. Comparați temperatura conductei de aspirație dintre ventil și compresor cu conducta care vine de la serpentinul care funcționează ca evaporator. O conductă net mai caldă după ventil înseamnă că gazul fierbinte scurge prin glisor.

      ✓ Verificare: Ambele conducte au aproape aceeași temperatură; o diferență mare, împreună cu o capacitate scăzută, indică o scurgere internă.

   6. Încercați să îl deblocați, altfel înlocuiți. Comutați modul de câteva ori cu compresorul în funcțiune și diferența de presiune maximă. Dacă ventilul în continuare se blochează sau scurge, acesta trebuie înlocuit de personal certificat F-gas: recuperați refrigerantul, brazați cu flux de azot și un radiator sau o cârpă umedă pe corpul ventilului, testați presiunea, evacuați și cântăriți sarcina. Pentru R32 sau R290, respectați regulile pentru refrigeranți inflamabili (fără surse de aprindere, ventilație, detector de gaz).

      ✓ Verificare: După reparație, vana comută în ambele direcții, iar temperaturile țevilor corespund modului de funcționare.

5. 5
   Diagramă flux D

   Ventilul este gripat mecanic sau are neetanșeitate internă între partea de înaltă și cea de joasă presiune.

   Remediere: Înlocuiți ventilul. Răciți corpul ventilului în timpul brazării și brazați cu azot circulând prin conductă.

   🛠 Cum se face? Pas cu pas

   Doar personal calificat poate lucra la sistemele de refrigerare și electrice. Urmaţi manualul producătorului și regulile locale; pașii sunt orientativi, nu înlocuiesc instruirea.

   Verificarea unei valve cu patru căi (invertor)

   O pompă de căldură care nu schimbă modul sau își pierde capacitatea are adesea o valvă de inversare care nu primește semnal, nu comută sau prezintă scurgeri interne. Temperaturile de pe conducte vă vor indica problema.

   1. Aflați logica de funcționare a valvei. Verificați în schema electrică sau în manual în ce mod bobina este alimentată. Acest lucru diferă între producători: unii alimentează în răcire, alții în încălzire. Notați modul solicitat de controller.

      ✓ Verificare: Știți dacă bobina ar trebui să fie activată sau dezactivată în modul curent.

   2. Verificați bobina și semnalul acesteia. Cu un multimetru CAT III/IV, măsurați tensiunea la bobină în momentul schimbării modului. Apoi izolați, blocați, verificați absența tensiunii și măsurați rezistența bobinei. Verificați dacă marcajul de tensiune al bobinei corespunde cu sursa și dacă bobina este așezată complet pe tija valvei.

      ✓ Verificare: Bobina primește tensiunea nominală în modul corect, iar rezistența corespunde cu fișa tehnică; OL înseamnă bobină întreruptă.

   3. Măsurați temperaturile conductelor. Cu compresorul în funcțiune, măsurați cele patru conducte principale cu termometre cu clemă: refulul în ventil (fierbinte), aspirația de la ventil la compresor (rece) și cele două conexiuni ale serpentinului. Atenție la conducta de refulare fierbinte. Ventilul are nevoie de o diferență de presiune suficientă pentru a comuta, deci verificați cu compresorul în funcțiune.

      ✓ Verificare: Partea caldă urmează modul: către serpentinul exterior în răcire, către serpentinul interior în încălzire.

   4. Verificați tuburile de comandă la comutare. Schimbați modul și simțiți sau măsurați capilarele mici de comandă de pe ventil în timpul comutării. Temperaturile acestora ar trebui să se modifice pe măsură ce supapa de comandă se deplasează.

      ✓ Verificare: Temperaturile tuburilor de comandă se modifică la comutare; dacă acestea se modifică, dar conductele principale nu, glisorul principal este blocat.

   5. Căutați scurgeri interne. Comparați temperatura conductei de aspirație dintre ventil și compresor cu conducta care vine de la serpentinul care funcționează ca evaporator. O conductă net mai caldă după ventil înseamnă că gazul fierbinte scurge prin glisor.

      ✓ Verificare: Ambele conducte au aproape aceeași temperatură; o diferență mare, împreună cu o capacitate scăzută, indică o scurgere internă.

   6. Încercați să îl deblocați, altfel înlocuiți. Comutați modul de câteva ori cu compresorul în funcțiune și diferența de presiune maximă. Dacă ventilul în continuare se blochează sau scurge, acesta trebuie înlocuit de personal certificat F-gas: recuperați refrigerantul, brazați cu flux de azot și un radiator sau o cârpă umedă pe corpul ventilului, testați presiunea, evacuați și cântăriți sarcina. Pentru R32 sau R290, respectați regulile pentru refrigeranți inflamabili (fără surse de aprindere, ventilație, detector de gaz).

      ✓ Verificare: După reparație, vana comută în ambele direcții, iar temperaturile țevilor corespund modului de funcționare.

   Brazare cu purjare de azot

   Fără azot în interiorul țevii, brazarea lasă solzi de oxid care blochează filtrele, valvele de expansiune și siturile de ulei. Un flux ușor de azot uscat menține interiorul curat. Doar personal certificat.

   1. Recuperați și detensionați. Recuperați agentul frigorific și asigurați-vă că circuitul este la 0 bar(g). Nu brazați niciodată o țeavă presurizată sau plină cu agent frigorific. În cazul agenților frigorifici inflamabili (A2L/A3), clătiți cu azot, ventilați și verificați cu un detector de gaze că nu a mai rămas agent frigorific.

      ✓ Verificare: Manometrul indică 0 bar(g) și detectorul de gaze nu indică prezența agentului frigorific.

   2. Pregătirea pentru lucrări cu foc deschis. Obțineți un permis de lucru cu foc deschis dacă este necesar, îndepărtați materialele inflamabile, țineți la îndemână un stingător de incendii și protejați izolația și cablurile din apropiere.

      ✓ Verificare: Permisul este obținut, stingătorul este la îndemână și zona este curată.

   3. Pregătiți îmbinarea. Tăiați țeava perpendicular, îndreptați bavurile, curățați suprafețele și introduceți țeava complet în racord. Utilizați materialul de adaos potrivit: fosfor-cupru fără flux pentru cupru pe cupru, lipit argintiu cu flux pentru cupru pe alamă sau oțel.

      ✓ Verificare: Îmbinarea este curată și complet introdusă, iar materialul de adaos corespunde materialelor.

   4. Inițiați un flux redus de azot. Conectați azot uscat printr-un regulator și un debimetru și lăsați un flux redus să treacă prin țeavă, cu ieșirea deschisă pentru a preveni acumularea presiunii.

      ✓ Verificare: Puteți simți un flux redus la ieșire, iar manometrul nu indică nicio acumulare de presiune.

   5. Protejați componentele și lipiți. Înfășurați ventilele, vizioarele și senzorii cu o cârpă umedă sau pastă termoconductoare. Încălziți îmbinarea uniform și lăsați materialul de adaos să curgă în îmbinare.

      ✓ Verificare: Materialul de adaos formează un cordon complet pe toată circumferința.

   6. Mențineți fluxul de azot până la răcire. Mențineți fluxul de azot până când îmbinarea s-a răcit suficient pentru a fi atinsă.

      ✓ Verificare: Când o îmbinare este tăiată, interiorul este strălucitor, fără oxidări negre.

   7. Testați lucrarea. Efectuați testul de presiune cu azot, testul de etanșeitate, evacuarea și înregistrați lucrarea în jurnalul de bord.

      ✓ Verificare: Îmbinarea rezistă la presiunea de probă, iar circuitul atinge vidul țintă.