ヒートポンプが暖房と冷房の間で切り替わらない
切り替わらない四方弁を順を追って診断します：制御信号、コイル、不十分な差圧、固着または内部漏れのある弁を確認します。
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四方弁は、コイル付きの小さなパイロット弁で制御されます。パイロット弁が圧力を導いて主スライドを動かすため、弁は圧縮機が運転していて差圧があるときにしか切り替わりません。弁本体を不良と判断する前に、まず制御信号とコイル、次に圧力を確認してください [1]。非通電時にどちらの位置になるかはメーカーによって異なります：配線図を確認してください。
まず故障を確認する
コントローラーで要求されているモードを確認し、コイルの電圧を測定します。配管に触れます：暖房モードでは室内機への配管が熱くなっているはずです。
順を追って診断する
フローチャート
原因（可能性の高い順）
順序はおおよそのもので、現場でよくある故障に基づいています。部品を交換する前に必ず測定してください。
- 1フローチャート A
制御信号がありません：リレー、コントロールボード、サーモスタット、またはケーブル。
対処: 配線図に沿って信号を追跡します。故障したリレーまたはボードを交換し、端子を締め付けます。
🛠 手順はどうすればいいですか？ ステップ・バイ・ステップ
冷凍および電気系統の作業は、資格を持つ専門家のみが行ってください。メーカーのマニュアルおよび地域の規則に従ってください。これらの手順はガイダンスであり、トレーニングに代わるものではありません。
制御回路および安全チェーンの追跡
コンプレッサーやファンに起動信号が届かない場合は、配線図に従って安全チェーン内の制御電圧を追い、電圧が消失している箇所を特定します。パネルを開いた状態での活線測定は、有資格者のみが行ってください。
- 配線図を用意する. ユニットの配線図を確認し、制御電源からヒューズ、安全装置（高圧/低圧スイッチ、モーター保護、熱保護）、コントローラー出力、そしてコンタクタコイルに至る経路をマークします。絶縁プローブを備えたCAT III/IVテスターを使用してください。
✓ 確認: 配線図がユニットのモデルおよびシリアルプレートと一致しており、デバイスの順序が把握できている。
- 制御電源を確認する. 制御トランスまたは電源の二次側で電圧を測定し、制御ヒューズを確認します。
✓ 確認: 定格制御電圧（例：24 V AC または 230 V AC）が供給されており、ヒューズが断線していない。
- デバイスを順に追って回路を確認する. 配線図の順序に従い、回路内の各端子からニュートラルまたは制御コモンまでの電圧を測定します。システムを動作させるために安全スイッチをバイパス（短絡）させないでください。
✓ 確認: 入力側に電圧があるが、出力側が 0 V である箇所が見つかった場合、そのデバイスがオープン（断線/遮断）しています。
- デバイスがオープンしている原因を突き止める. デバイスを確認してください：HPスイッチが作動しており、手動リセットが必要か、モーター保護装置が作動しているか、ドアまたはフロースイッチが開いていないか。リセットする前に、原因（圧力、電流、温度）を確認してください。
✓ 確認: デバイスだけでなく、作動の原因が判明している。
- コントローラーの出力とリレーを確認する. 運転要求がアクティブな状態で、コントローラーのリレー端子の出力を測定します。リレーが励磁されているが出力に電圧がない場合、または要求がないのに閉じたままの場合は、故障しています。
✓ 確認: 出力が要求に従っている：コントローラーが要求したときに電圧があり、要求がないときにはない。
- 修理とテスト. 部品の交換や端子の締め付けを行う前に、絶縁しロックアウトしてください。電源を復旧し、リセットして、回路が閉じコンタクタが引き込まれることを確認してください。
✓ 確認: システムが要求に応じて起動し、各安全装置が作動したときに停止する。
- 配線図を用意する. ユニットの配線図を確認し、制御電源からヒューズ、安全装置（高圧/低圧スイッチ、モーター保護、熱保護）、コントローラー出力、そしてコンタクタコイルに至る経路をマークします。絶縁プローブを備えたCAT III/IVテスターを使用してください。
- 2フローチャート B
コイルが破損しているか、取り付けが不適切です。
対処: 抵抗値を測定し、コイルを交換します。パイロット弁に完全に装着されていることを確認してください。
🛠 手順はどうすればいいですか？ ステップ・バイ・ステップ
冷凍および電気系統の作業は、資格を持つ専門家のみが行ってください。メーカーのマニュアルおよび地域の規則に従ってください。これらの手順はガイダンスであり、トレーニングに代わるものではありません。
四方弁（切替弁）の点検
モード切替ができない、または能力が低下しているヒートポンプは、切替弁に信号が届いていないか、切り替わっていないか、内部リークしていることがよくあります。配管温度を測定することで、原因を特定できます。
- バルブのロジックを確認する. 配線図またはマニュアルで、どのモードでコイルが励磁されるかを確認してください。これはメーカーによって異なり、冷房時に励磁されるものと暖房時に励磁されるものがあります。コントローラーが要求しているモードをメモしてください。
✓ 確認: 現在のモードでコイルがオンであるべきかオフであるべきかが判明しました。
- コイルとその信号を確認する. CAT III/IV 測定器を使用して、モード切替時のコイル電圧を測定します。その後、回路を切り離し、ロックアウトして無電圧を確認してから、コイル抵抗を測定します。コイルの定格電圧が電源と一致しているか、およびコイルがバルブステムに完全に装着されているかを確認してください。
✓ 確認: 適切なモードでコイルに定格電圧が印加されており、抵抗値がデータシートと一致しています。OL（オーバーロード）はコイルの断線を意味します。
- 配管温度を測定する. コンプレッサーの運転中に、クランプ温度計で4本の主要配管を測定します：バルブへの吐出管（高温）、バルブからコンプレッサーへの吸入管（低温）、および2本のコイル接続管です。高温の吐出管に注意してください。バルブの切り替えには十分な圧力差が必要なため、必ずコンプレッサーを運転した状態で確認してください。
✓ 確認: 高温側は運転モードに従います：冷房時は屋外コイルへ、暖房時は屋内コイルへ流れます。
- 切り替え時のパイロット管を確認する. モードを変更し、切り替え中のバルブにある小さなパイロットキャピラリーチューブに触れるか、温度を測定してください。パイロットバルブが動作すると、これらの温度が変化するはずです。
✓ 確認: 切り替え時にパイロット管の温度が変化します。パイロット管の温度は変化しているが主要配管の温度が変化しない場合は、メインスライドが固着しています。
- 内部漏れの有無を確認する. バルブとコンプレッサー間の吸入管の温度を、蒸発器として動作しているコイルからの配管の温度と比較してください。バルブ後の配管が明らかに暖かい場合は、スライドを越えて高温ガスが漏れています。
✓ 確認: 通常、両方の配管はほぼ同じ温度になります。大きな温度差があり、かつ能力が低下している場合は、内部漏れの可能性があります。
- 固着を解消させるか、不可能な場合は交換する. コンプレッサーを運転し、十分な圧力差がある状態でモードを数回切り替えてください。それでもバルブが固着または漏れがある場合は、F-gas認定資格を持つ技術者が交換する必要があります。冷媒を回収し、窒素を流しながら、バルブ本体にヒートシンクや濡れタオルを当ててろう付けを行い、気密試験、真空引き、および冷媒の計量充填を行ってください。R32またはR290を使用している場合は、可燃性冷媒に関する規則（火気の禁止、換気、ガス検知器の使用）に従ってください。
✓ 確認: 修理後、バルブが両方向に切り替わり、配管温度が運転モードに従っている。
- バルブのロジックを確認する. 配線図またはマニュアルで、どのモードでコイルが励磁されるかを確認してください。これはメーカーによって異なり、冷房時に励磁されるものと暖房時に励磁されるものがあります。コントローラーが要求しているモードをメモしてください。
- 3フローチャート C
スライドを動かすための圧力差が小さすぎます。多くの場合、冷媒不足が原因です。
対処: 漏えい検査を行い、冷媒量を正しくします。圧縮機が運転して十分な差圧がある状態で切り替えます。
🛠 手順はどうすればいいですか？ ステップ・バイ・ステップ
冷凍および電気系統の作業は、資格を持つ専門家のみが行ってください。メーカーのマニュアルおよび地域の規則に従ってください。これらの手順はガイダンスであり、トレーニングに代わるものではありません。
冷凍システムの漏れ試験
体系的に漏れ箇所を特定し、修理を確認して、作業内容を記録します。冷媒回路を開放する作業には、F-gas認定（規則 (EU) 2024/573 または国内同等資格、米国の場合は EPA 608）が必要です。
- システムと検知器の準備. システムは加圧状態（運転中、または周囲温度が高い停止状態）である必要があります。気流を安定させるため、周辺のファンを停止させ、低所や密閉空間を換気してください。A2L/A3冷媒を使用する場合は、火気厳禁とし、それらに対応した検知器のみを使用してください。CO2 (R744) の場合は、非常に高い圧力に注意してください。電子検知器 (EN 14624) は、リファレンスリークまたは製造元の指示に従って点検してください。
✓ 確認: 検知器がリファレンスリークに反応し、システム周囲の空気が静止していること。
- 電子検知器による探索. プローブを秒速数センチメートルの速さでゆっくりと動かし、すべてのろう付け継手、フレア継手、バルブステム、シュレーダーバルブ、圧力計、コイルの曲げ部分に近づけてください。冷媒は空気より重いため、プローブは各継手の位置またはそれより低い位置に保持してください。漏らしがないよう、回路を一定の順序で辿ってください。
✓ 確認: 回路沿いのすべての継手の確認が完了し、各アラームが同じ箇所で再現されたこと。
- 発泡液による確認. 漏れが疑われる各箇所に漏れ検知用発泡液をスプレーし、少なくとも1分間観察してください。微小な漏れの場合、気泡や泡の発生に時間がかかります。
✓ 確認: 気泡または泡によって漏れ箇所が特定されたか、あるいは気密性が確認されたこと。
- UV蛍光剤は承認されている場合のみ使用する. システムにコンプレッサーメーカーが承認したUV蛍光剤が既に封入されている場合は、UVランプで接合部を照らし、UV保護メガネを着用してください。
✓ 確認: 蛍光反応で漏えい箇所が特定されるか、あるいは反応が見られない。
- 適切に修理する. 冷媒を回収（または該当箇所を隔離）し、ろう付け時は窒素を流しながら修理し、窒素で耐圧試験を行い、真空引き後、重量で充填してください。漏えい箇所を特定して修理せずに、「テスト目的」で冷媒を継ぎ足し充填することは絶対にしないでください。
✓ 確認: 修理した接合部が窒素試験圧力に耐え、システムに規定量の冷媒が充填されている。
- 記録と再確認. 漏えい箇所、原因、修理内容、冷媒量、および認定資格番号を機器のログブックに記入してください。F-gas規則の要求に従い、1か月以内に修理箇所の再確認を行ってください。
✓ 確認: ログブックへの記入が完了し、追跡確認の予約が完了している。
四方弁（切替弁）の点検
モード切替ができない、または能力が低下しているヒートポンプは、切替弁に信号が届いていないか、切り替わっていないか、内部リークしていることがよくあります。配管温度を測定することで、原因を特定できます。
- バルブのロジックを確認する. 配線図またはマニュアルで、どのモードでコイルが励磁されるかを確認してください。これはメーカーによって異なり、冷房時に励磁されるものと暖房時に励磁されるものがあります。コントローラーが要求しているモードをメモしてください。
✓ 確認: 現在のモードでコイルがオンであるべきかオフであるべきかが判明しました。
- コイルとその信号を確認する. CAT III/IV 測定器を使用して、モード切替時のコイル電圧を測定します。その後、回路を切り離し、ロックアウトして無電圧を確認してから、コイル抵抗を測定します。コイルの定格電圧が電源と一致しているか、およびコイルがバルブステムに完全に装着されているかを確認してください。
✓ 確認: 適切なモードでコイルに定格電圧が印加されており、抵抗値がデータシートと一致しています。OL（オーバーロード）はコイルの断線を意味します。
- 配管温度を測定する. コンプレッサーの運転中に、クランプ温度計で4本の主要配管を測定します：バルブへの吐出管（高温）、バルブからコンプレッサーへの吸入管（低温）、および2本のコイル接続管です。高温の吐出管に注意してください。バルブの切り替えには十分な圧力差が必要なため、必ずコンプレッサーを運転した状態で確認してください。
✓ 確認: 高温側は運転モードに従います：冷房時は屋外コイルへ、暖房時は屋内コイルへ流れます。
- 切り替え時のパイロット管を確認する. モードを変更し、切り替え中のバルブにある小さなパイロットキャピラリーチューブに触れるか、温度を測定してください。パイロットバルブが動作すると、これらの温度が変化するはずです。
✓ 確認: 切り替え時にパイロット管の温度が変化します。パイロット管の温度は変化しているが主要配管の温度が変化しない場合は、メインスライドが固着しています。
- 内部漏れの有無を確認する. バルブとコンプレッサー間の吸入管の温度を、蒸発器として動作しているコイルからの配管の温度と比較してください。バルブ後の配管が明らかに暖かい場合は、スライドを越えて高温ガスが漏れています。
✓ 確認: 通常、両方の配管はほぼ同じ温度になります。大きな温度差があり、かつ能力が低下している場合は、内部漏れの可能性があります。
- 固着を解消させるか、不可能な場合は交換する. コンプレッサーを運転し、十分な圧力差がある状態でモードを数回切り替えてください。それでもバルブが固着または漏れがある場合は、F-gas認定資格を持つ技術者が交換する必要があります。冷媒を回収し、窒素を流しながら、バルブ本体にヒートシンクや濡れタオルを当ててろう付けを行い、気密試験、真空引き、および冷媒の計量充填を行ってください。R32またはR290を使用している場合は、可燃性冷媒に関する規則（火気の禁止、換気、ガス検知器の使用）に従ってください。
✓ 確認: 修理後、バルブが両方向に切り替わり、配管温度が運転モードに従っている。
- システムと検知器の準備. システムは加圧状態（運転中、または周囲温度が高い停止状態）である必要があります。気流を安定させるため、周辺のファンを停止させ、低所や密閉空間を換気してください。A2L/A3冷媒を使用する場合は、火気厳禁とし、それらに対応した検知器のみを使用してください。CO2 (R744) の場合は、非常に高い圧力に注意してください。電子検知器 (EN 14624) は、リファレンスリークまたは製造元の指示に従って点検してください。
- 4
パイロット弁の毛細管が詰まっているか、損傷しています。
対処: 切り替え時に毛細管に触れます：期待どおりに温かくまたは冷たくならない場合は詰まっており、バルブを交換します。
🛠 手順はどうすればいいですか？ ステップ・バイ・ステップ
冷凍および電気系統の作業は、資格を持つ専門家のみが行ってください。メーカーのマニュアルおよび地域の規則に従ってください。これらの手順はガイダンスであり、トレーニングに代わるものではありません。
四方弁（切替弁）の点検
モード切替ができない、または能力が低下しているヒートポンプは、切替弁に信号が届いていないか、切り替わっていないか、内部リークしていることがよくあります。配管温度を測定することで、原因を特定できます。
- バルブのロジックを確認する. 配線図またはマニュアルで、どのモードでコイルが励磁されるかを確認してください。これはメーカーによって異なり、冷房時に励磁されるものと暖房時に励磁されるものがあります。コントローラーが要求しているモードをメモしてください。
✓ 確認: 現在のモードでコイルがオンであるべきかオフであるべきかが判明しました。
- コイルとその信号を確認する. CAT III/IV 測定器を使用して、モード切替時のコイル電圧を測定します。その後、回路を切り離し、ロックアウトして無電圧を確認してから、コイル抵抗を測定します。コイルの定格電圧が電源と一致しているか、およびコイルがバルブステムに完全に装着されているかを確認してください。
✓ 確認: 適切なモードでコイルに定格電圧が印加されており、抵抗値がデータシートと一致しています。OL（オーバーロード）はコイルの断線を意味します。
- 配管温度を測定する. コンプレッサーの運転中に、クランプ温度計で4本の主要配管を測定します：バルブへの吐出管（高温）、バルブからコンプレッサーへの吸入管（低温）、および2本のコイル接続管です。高温の吐出管に注意してください。バルブの切り替えには十分な圧力差が必要なため、必ずコンプレッサーを運転した状態で確認してください。
✓ 確認: 高温側は運転モードに従います：冷房時は屋外コイルへ、暖房時は屋内コイルへ流れます。
- 切り替え時のパイロット管を確認する. モードを変更し、切り替え中のバルブにある小さなパイロットキャピラリーチューブに触れるか、温度を測定してください。パイロットバルブが動作すると、これらの温度が変化するはずです。
✓ 確認: 切り替え時にパイロット管の温度が変化します。パイロット管の温度は変化しているが主要配管の温度が変化しない場合は、メインスライドが固着しています。
- 内部漏れの有無を確認する. バルブとコンプレッサー間の吸入管の温度を、蒸発器として動作しているコイルからの配管の温度と比較してください。バルブ後の配管が明らかに暖かい場合は、スライドを越えて高温ガスが漏れています。
✓ 確認: 通常、両方の配管はほぼ同じ温度になります。大きな温度差があり、かつ能力が低下している場合は、内部漏れの可能性があります。
- 固着を解消させるか、不可能な場合は交換する. コンプレッサーを運転し、十分な圧力差がある状態でモードを数回切り替えてください。それでもバルブが固着または漏れがある場合は、F-gas認定資格を持つ技術者が交換する必要があります。冷媒を回収し、窒素を流しながら、バルブ本体にヒートシンクや濡れタオルを当ててろう付けを行い、気密試験、真空引き、および冷媒の計量充填を行ってください。R32またはR290を使用している場合は、可燃性冷媒に関する規則（火気の禁止、換気、ガス検知器の使用）に従ってください。
✓ 確認: 修理後、バルブが両方向に切り替わり、配管温度が運転モードに従っている。
- バルブのロジックを確認する. 配線図またはマニュアルで、どのモードでコイルが励磁されるかを確認してください。これはメーカーによって異なり、冷房時に励磁されるものと暖房時に励磁されるものがあります。コントローラーが要求しているモードをメモしてください。
- 5フローチャート D
バルブが機械的に固着しているか、高圧側と低圧側の間で内部漏れが発生しています。
対処: バルブを交換します。ロウ付け中はバルブ本体を冷却し、配管内に窒素を流しながらロウ付けを行います。
🛠 手順はどうすればいいですか？ ステップ・バイ・ステップ
冷凍および電気系統の作業は、資格を持つ専門家のみが行ってください。メーカーのマニュアルおよび地域の規則に従ってください。これらの手順はガイダンスであり、トレーニングに代わるものではありません。
四方弁（切替弁）の点検
モード切替ができない、または能力が低下しているヒートポンプは、切替弁に信号が届いていないか、切り替わっていないか、内部リークしていることがよくあります。配管温度を測定することで、原因を特定できます。
- バルブのロジックを確認する. 配線図またはマニュアルで、どのモードでコイルが励磁されるかを確認してください。これはメーカーによって異なり、冷房時に励磁されるものと暖房時に励磁されるものがあります。コントローラーが要求しているモードをメモしてください。
✓ 確認: 現在のモードでコイルがオンであるべきかオフであるべきかが判明しました。
- コイルとその信号を確認する. CAT III/IV 測定器を使用して、モード切替時のコイル電圧を測定します。その後、回路を切り離し、ロックアウトして無電圧を確認してから、コイル抵抗を測定します。コイルの定格電圧が電源と一致しているか、およびコイルがバルブステムに完全に装着されているかを確認してください。
✓ 確認: 適切なモードでコイルに定格電圧が印加されており、抵抗値がデータシートと一致しています。OL（オーバーロード）はコイルの断線を意味します。
- 配管温度を測定する. コンプレッサーの運転中に、クランプ温度計で4本の主要配管を測定します：バルブへの吐出管（高温）、バルブからコンプレッサーへの吸入管（低温）、および2本のコイル接続管です。高温の吐出管に注意してください。バルブの切り替えには十分な圧力差が必要なため、必ずコンプレッサーを運転した状態で確認してください。
✓ 確認: 高温側は運転モードに従います：冷房時は屋外コイルへ、暖房時は屋内コイルへ流れます。
- 切り替え時のパイロット管を確認する. モードを変更し、切り替え中のバルブにある小さなパイロットキャピラリーチューブに触れるか、温度を測定してください。パイロットバルブが動作すると、これらの温度が変化するはずです。
✓ 確認: 切り替え時にパイロット管の温度が変化します。パイロット管の温度は変化しているが主要配管の温度が変化しない場合は、メインスライドが固着しています。
- 内部漏れの有無を確認する. バルブとコンプレッサー間の吸入管の温度を、蒸発器として動作しているコイルからの配管の温度と比較してください。バルブ後の配管が明らかに暖かい場合は、スライドを越えて高温ガスが漏れています。
✓ 確認: 通常、両方の配管はほぼ同じ温度になります。大きな温度差があり、かつ能力が低下している場合は、内部漏れの可能性があります。
- 固着を解消させるか、不可能な場合は交換する. コンプレッサーを運転し、十分な圧力差がある状態でモードを数回切り替えてください。それでもバルブが固着または漏れがある場合は、F-gas認定資格を持つ技術者が交換する必要があります。冷媒を回収し、窒素を流しながら、バルブ本体にヒートシンクや濡れタオルを当ててろう付けを行い、気密試験、真空引き、および冷媒の計量充填を行ってください。R32またはR290を使用している場合は、可燃性冷媒に関する規則（火気の禁止、換気、ガス検知器の使用）に従ってください。
✓ 確認: 修理後、バルブが両方向に切り替わり、配管温度が運転モードに従っている。
窒素パージによるろう付け
配管内部に窒素がない状態でろう付けを行うと、酸化スケールが発生し、フィルター、膨張弁、オイルストレーナーを詰まらせる原因となります。乾燥窒素を緩やかに流すことで内部を清潔に保つことができます。有資格者のみが作業してください。
- 回収と減圧. 冷媒を回収し、回路が 0 bar(g) であることを確認してください。加圧された配管や冷媒が充填された配管を絶対にろう付けしないでください。可燃性冷媒 (A2L/A3) の場合は、窒素でパージし、換気を行い、ガス検知器で冷媒が残っていないことを確認してください。
✓ 確認: 圧力計が 0 bar(g) を示し、ガス検知器に冷媒が検出されないこと。
- 火気作業の準備. 必要に応じて火気作業許可証を取得し、可燃物を除去し、消火器を手元に配置し、付近の断熱材やケーブルを保護してください。
✓ 確認: 許可を得ており、消火器が手の届く範囲にあり、周囲に障害物がない。
- 接合部の準備. パイプを直角に切断し、バリ取りを行い、表面を清掃して、パイプを継手に完全に挿入します。適切な充填材を使用してください。銅管同士の場合はフラックスなしのリン銅ろう、銅と真鍮または鋼の接合にはフラックス付きの銀ろうを使用します。
✓ 確認: 接合部が清潔で完全に挿入されており、充填材が材質に適している。
- 窒素を緩やかに流す. レギュレーターと流量計を介して乾燥窒素を接続し、圧力が上昇しないよう出口を開いた状態で、パイプ内に緩やかな流れを作ります。
✓ 確認: 出口で緩やかな流れが感じられ、圧力計に圧力上昇が見られない。
- 部品の保護とろう付け. バルブ、サイトグラス、センサーを濡れ布またはヒートシンクペーストで保護します。接合部を均一に加熱し、充填材を接合部に流し込みます。
✓ 確認: 充填材が周囲全体にわたって完全なフィレットを形成している。
- 冷却されるまで窒素を流し続ける. 接合部が触れる程度に冷めるまで、窒素を流し続けてください。
✓ 確認: 接合部を切断したとき、内部に黒い酸化スケールがなく光沢がある。
- 作業の確認. 窒素による耐圧試験、漏れ試験、真空引きを行い、作業内容をログブックに記録してください。
✓ 確認: 接合部が試験圧力に耐え、回路が目標真空度に達している。
- バルブのロジックを確認する. 配線図またはマニュアルで、どのモードでコイルが励磁されるかを確認してください。これはメーカーによって異なり、冷房時に励磁されるものと暖房時に励磁されるものがあります。コントローラーが要求しているモードをメモしてください。
メーカーのマニュアルに基づく点検 (10)
メーカーが自社製品向けに提供している数値と点検項目であり、該当する製品に適用されます。
- LG Multi V 5: エラー151は、高圧と低圧が近すぎることを意味し、欠陥のある、または切断された四方弁に関連しています。1時間にこのようなエラーが3回発生すると、手動で再起動するまでユニットがロックされます。[2]
- Mitsubishi PLA-RP: コードPL（冷房時の冷媒回路異常）は電源を切ることによってのみクリアされ、サービスマニュアルには交換すべき部品として四方弁が記載されています。[3]
- Mitsubishi SUZ-KA：まず四方弁コイルの抵抗値を測定してください（コイルの断線やコネクタの脱落がある場合、信号がなくても電圧が表示されることがあります）。次に、コンプレッサーを切り離した状態で暖房テスト運転を開始します。電源投入から 3 分後、コイルコネクタに 230 V AC が印加されているはずです。電圧があるのにユニットが冷却される場合はバルブの故障、電圧がない場合は基板の故障です。[4]
- Temperzone UC8：どちらのコイルがどちらかを確認してください。冷却時は室内機コイルが蒸発温度に近く、暖房時は凝縮温度に近くなるはずです。容量 50 % 以上、温度リフト 20 K 以上の状態で数分間以上これが逆の状態である場合、四方弁が誤った位置にあります。[5]
- LG Multi V 5：四方弁は冷却、除霜、オイル回収時は非通電状態で、暖房時のみ通電します。運転モードが変更される際、3 分間の再起動中に切り替わります。低圧サービスバルブに触れて位置を確認し、500 V の絶縁抵抗計（メガー）でコイルの絶縁状態を測定してください。[6]
- Temperzone TZT-100 サーモスタット：一部のサーモスタットは、減圧時の異音を防ぐため、暖房または冷却の要求が終了した後も最大 2 時間四方弁を通電させたままにします。これは正常な動作であり、バルブの固着ではありません。[7]
- Toshiba RAV-GM***1ATP-E：四方弁コイルを測定し、ユニットがモードを切り替える際に電圧が印加されるか確認してください。Toshiba RAV-GM 室外機の場合、コイルの抵抗値は 20 °C 未満で約 7.1 Ω ±5 % になるはずです。冷却時と暖房時の配管温度を比較し、バルブが実際に動作しているか確認してください。[8]
- Toshiba RAS セパレート機、Actron Air Advance：四方弁コイルを測定してください。セパレート機では通常約 1.7–2 kΩ です（Toshiba は 20 °C で約 1725 Ω ±10 %、Actron Air は 25 °C で 2.03 kΩ）。コイルが断線していると、切り替えが全く行われません。[9]
- 富士通 セパレートエアコンおよびヒートポンプ：有線リモコン付きの旧型富士通システムで四方弁を疑う前に、リモコンの DIP スイッチ 5 を確認してください。ON の場合は自動切り替え、OFF の場合は手動でモードを変更する必要があります。小型ヒートポンプモデル 7–14 には自動切り替え機能はありません。[10]
- Fujitsu AIRSTAGE J-II VRF (室外機 AJ*A36/45/54LALH): J-II 四方弁 (コネクタ CN105): コイル抵抗は約 1.7 kΩ で、暖房時は定格 AC 電源が供給され、冷房時は供給されません。配管温度で弁の位置を確認してください（冷房時は室外機コイルへ熱ガスが流れ、暖房時はガスラインへ流れます）。コイルに異常がなく通電しているが位置が正しくない場合は、弁を交換してください。[11]
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この記事の用語
出典
- ACHR News – Troubleshooting heat pumps stuck in one mode
- LG – Multi V 5 outdoor units service manual, SM_MultiV_5_OutdoorUnits_09_18 (2018)
- Mitsubishi Electric – Service manual PLA-RP35–140BA, OCH416 revised edition D (September 2012)
- Mitsubishi Electric – Technical & service manual OCH545 (SUZ-KA25–71VA4), PDF p. 29–30 (11-5 A–E)
- Temperzone – UC8 Troubleshooting Guide, issue 2 (27 July 2015), p. 14
- LG – Multi V 5 Outdoor Unit Service Manual (09/18), Checking the High/Low Pressure Sensors, p. 122
- Temperzone – Service Training Manual, Issue 08, January 2023, pp. 283–285
- Toshiba – RAV-GM***1ATP-E (R32) service manual SVM-18043-8, p. 69 (P19 flow chart) and p. 74
- Toshiba – Service Manual Split Type, File No. SVM-18049-5 + Actron Air – Advance Split Ducted Troubleshooting Guide 9590-2015-03 Ver. 3, 11-9-4 Outdoor unit, p. 108; 04.08 EEV resistance
- Fujitsu – Fujitsu Trouble Shooting Guide (UK edition, undated, R22 era), p. 2 (settings: Auto Changeover DIP SW5) and p. 3 (Wiring) (undated; copy archived 2026-11-02)
- Fujitsu General – AIRSTAGE J-II Service Manual, small VRF system (R410A; outdoor units AJ*A36/45/54LALH), undated, Service parts information 12, p. 04-96 (undated; copy archived 2026-11-03)