Le compresseur tourne en permanence

Causes, les plus probables en premier

L'ordre est approximatif et basé sur les pannes courantes sur le terrain. Mesurez toujours avant de remplacer quoi que ce soit.

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   Logigramme D

   La charge est supérieure à la capacité de conception du système.

   Solution: Réduisez la charge : portes, joints, isolation et produits. Recalculez la charge si le problème persiste.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier les portes, les joints et l'enveloppe de la chambre froide

   L'air chaud et humide qui s'infiltre dans une chambre froide provoque de la glace sur l'évaporateur, du givre sur les murs et une charge thermique plus élevée. Les portes et les traversées sont les points faibles habituels.

   1. Tester d'abord l'ouverture intérieure. Avant de travailler à l'intérieur, vérifiez de l'intérieur que la porte s'ouvre avec le dispositif de déblocage d'urgence, même lorsqu'elle est verrouillée de l'extérieur. Testez le bouton d'alarme de personne piégée s'il y en a un.

      ✓ Vérifier: La porte s'ouvre de l'intérieur immédiatement et l'alarme retentit là où elle le doit.

   2. Inspecter les joints. Recherchez des déchirures, des sections aplaties ou dures et de la glace sur les joints. Fermez la porte sur une bande de papier à plusieurs endroits autour du cadre et tirez-la.

      ✓ Vérifier: Le papier est maintenu fermement tout autour ; les endroits où il glisse facilement nécessitent un joint neuf ou ajusté.

   3. Vérifier la fermeture et l'alarme de porte. Ouvrez la porte et lâchez-la : vérifiez que le ferme-porte ou les charnières à fermeture automatique la ferment et la verrouillent. Laissez-la ouverte et vérifiez que l'alarme de porte ouverte retentit après le délai configuré.

      ✓ Vérifier: La porte se ferme et se verrouille toute seule, et l'alarme fonctionne.

   4. Vérifier le chauffage du cadre et de l'orifice de décharge. Touchez le cadre de la porte et, sur les chambres de congélation, l'orifice de décharge de pression : ils doivent être chauds et exempts de glace et de condensation. Sinon, testez le circuit de chauffage (isoler, consigner et vérifier l'absence de tension avant de toucher ses bornes ; voir le guide sur les câbles chauffants).

      ✓ Vérifier: Le cadre et l'orifice de décharge sont chauds et secs, et le clapet de l'orifice de décharge bouge librement.

   5. Vérifier les lanières en PVC. Vérifiez que les lanières se chevauchent, descendent jusqu'au sol et ne sont ni manquantes, ni déchirées, ni attachées sur le côté.

      ✓ Vérifier: Le rideau ferme toute l'ouverture.

   6. Inspecter les joints de panneaux et les traversées. Recherchez du givre ou de la glace à l'intérieur et de l'humidité à l'extérieur au niveau des joints de panneaux et des traversées de tuyaux ou de câbles ; une caméra infrarouge accélère cette vérification. Vérifiez que les traversées sont scellées et que le pare-vapeur du côté chaud est intact.

      ✓ Vérifier: Aucune trace de givre ni d'humidité, et chaque traversée est étanchéifiée.

   Comparer la charge thermique à la puissance de l'installation

   Si une chambre n'atteint jamais sa température ou si l'installation n'arrête pas de cycler, comparez la charge réelle avec ce que l'installation peut fournir dans les conditions que vous mesurez.

   1. Enregistrer les conditions. Mesurez la température et l'humidité de la chambre, la température ambiante à l'extérieur de la chambre et la température des produits à leur entrée. Notez les températures d'évaporation et de condensation.

      ✓ Vérifier: Vous disposez d'un ensemble de valeurs mesurées en même temps.

   2. Recueillir les données de la chambre et d'utilisation. Notez les dimensions de la chambre, le type et l'épaisseur d'isolation, la quantité de produit par jour et sa température d'entrée, les ouvertures de porte, les personnes, l'éclairage, les ventilateurs et le dégivrage.

      ✓ Vérifier: Chaque source de charge a une valeur ou une estimation raisonnée.

   3. Calculer la charge. Calculez la charge sur 24 heures avec l'application Kylbehov ou une méthode reconnue (par exemple le chapitre sur la charge thermique du manuel de réfrigération de l'ASHRAE), et divisez par la durée de fonctionnement prévue par jour, ce qui laisse du temps pour le dégivrage.

      ✓ Vérifier: Vous avez la puissance requise en kW aux conditions de dimensionnement de la chambre.

   4. Trouver la puissance réelle. Lisez la puissance de l'évaporateur à la différence de température réelle entre l'air de la chambre et l'évaporation, et la puissance du compresseur aux températures d'évaporation et de condensation mesurées, à partir des données des fabricants. Notez que les puissances nominales s'appliquent aux conditions standard.

      ✓ Vérifier: Vous avez la puissance de l'évaporateur et du compresseur aux conditions réelles ; la plus faible limite l'installation.

   5. Comparer avec la durée de fonctionnement. Lisez la durée de fonctionnement du compresseur et les démarrages par heure dans le journal du régulateur. Comparez la puissance requise et la puissance réelle.

      ✓ Vérifier: Une puissance inférieure à la charge, ou un fonctionnement quasi continu, montre un sous-dimensionnement ou une charge excessive ; des cycles très courts et de nombreux démarrages montrent un surdimensionnement.

   6. Décider des mesures. Réduisez d'abord la charge (portes, rideaux, température des produits, enveloppe), puis envisagez une plus grande puissance ou une stratégie de régulation différente. Notez la comparaison par écrit.

      ✓ Vérifier: Une comparaison écrite de la charge et de la puissance avec la mesure choisie.

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   Logigramme B

   Trop peu de frigorigène atteint l'évaporateur.

   Solution: Dépannez la basse pression.

   Continuer avec: L'installation déclenche en basse pression →

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   Logigramme E

   L'évaporateur est pris en glace, sale, son ventilateur est arrêté ou il est trop petit.

   Solution: Recherchez la cause de la prise en glace de l'évaporateur, contrôlez les ventilateurs et nettoyez la batterie. Vérifiez la capacité de l'évaporateur par rapport à la charge.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Dégivrer et nettoyer un évaporateur

   Un évaporateur fortement givré ou encrassé laisse passer trop peu d'air, ce qui réchauffe la chambre froide et accentue le givrage de la batterie. Le dégivrer avec précaution et le nettoyer sans endommager les ailettes ni les tubes.

   1. Protéger les denrées et isoler. Déplacer ou recouvrir les denrées alimentaires situées à proximité de l'évaporateur. Isoler, condamner et consigner hors tension les ventilateurs et les résistances de dégivrage : les ventilateurs peuvent démarrer automatiquement.

      ✓ Vérifier: L'appareil de mesure indique 0 V sur les bornes des ventilateurs et des résistances, et les ventilateurs ne peuvent pas démarrer.

   2. Faire fondre la glace. Lancer un dégivrage manuel ou faire fondre la glace à l'eau tiède basse pression. Ne jamais piquer la glace avec un tournevis ou un outil pointu : la perforation des tubes libère du frigorigène. S'assurer que le bac et l'évacuation peuvent absorber l'eau de fonte.

      ✓ Vérifier: La batterie est exempte de glace et aucun tube ni ailette n'est endommagé.

   3. Nettoyer la batterie. Vaporiser un nettoyant pour batteries compatible avec l'alimentaire sur les ailettes, laisser agir le temps indiqué sur la fiche technique et rincer à l'eau basse pression dans le sens des ailettes. Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression. Redresser les ailettes tordues à l'aide d'un peigne à ailettes.

      ✓ Vérifier: La lumière traverse uniformément la batterie et l'eau de rinçage s'écoule claire.

   4. Nettoyer le bac à condensats et l'évacuation. Nettoyer et rincer le bac à condensats et s'assurer que l'évacuation se fait librement. Désinfecter les surfaces susceptibles d'égoutter sur les denrées alimentaires.

      ✓ Vérifier: L'eau versée dans le bac s'évacue rapidement.

   5. Rétablir l'alimentation et vérifier les ventilateurs. Remettre les capots en place, retirer votre consignation et enclencher l'alimentation. Vérifier que tous les ventilateurs tournent sans encombre dans le bon sens sans frotter contre le pavillon.

      ✓ Vérifier: Tous les ventilateurs tournent silencieusement et soufflent l'air à travers la batterie dans la bonne direction.

   6. Vérifier le résultat et identifier la cause. Surveiller la descente en température de la chambre et contrôler le prochain dégivrage automatique. Si la batterie se givre à nouveau, vérifier le système de dégivrage, les joints de porte et le cordon chauffant de l'évacuation.

      ✓ Vérifier: La chambre atteint sa consigne et la batterie est propre après le cycle de dégivrage suivant.

   Vérifier le moteur de ventilateur de condenseur ou d'évaporateur

   Un ventilateur qui s'arrête, tourne lentement ou dans le mauvais sens provoque une haute pression du côté du condenseur, ou une basse pression et du givre du côté de l'évaporateur. Vérifiez l'alimentation, le signal de commande, le moteur et le ventilateur lui‑même.

   1. Observer et écouter avec l'unité en marche. Regardez le ventilateur à distance de sécurité : tourne‑t‑il, à quelle vitesse, et dans la bonne direction (l'air à travers l'échangeur selon la flèche sur le boîtier ou selon le manuel) ? Écoutez le bruit des roulements et cherchez du givre, de la saleté ou une pale endommagée.

      ✓ Vérifier: Vous savez si le ventilateur est arrêté, lent, bruyant ou tourne dans le mauvais sens.

   2. Vérifier l'alimentation et le signal de commande. Mesurez la tension aux bornes du moteur ou du connecteur du ventilateur EC lorsque le ventilateur est appelé. Pour un ventilateur EC, mesurez également le signal de commande (0–10 V ou PWM) et lisez toute lampe de statut ou code d’erreur sur l’électronique du ventilateur. Vérifiez les réglages de retard du ventilateur et les thermostats du contrôleur : un ventilateur volontairement désactivé n’est pas défectueux.

      ✓ Vérifier: La tension d’alimentation est dans la plage nominale indiquée sur la plaque signalétique, et le signal de commande demande le démarrage du ventilateur ; sinon la panne se situe en amont (contacteur, fusible, sortie du contrôleur, câblage).

   3. Isoler, verrouiller et s’assurer que le ventilateur ne peut pas démarrer. Coupez et verrouillez l’interrupteur d’isolement, vérifiez que le circuit est ouvert avec un testeur bipolaire testé, puis attendez que le ventilateur s’arrête complètement. Rappelez‑vous qu’un ventilateur EC peut redémarrer de lui‑fait lorsqu’il reçoit à nouveau le signal, et qu’un ventilateur entraîné par le vent peut générer une tension.

      ✓ Vérifier: 0 V aux bornes du moteur et les pales sont bloquées ou immobiles.

   4. Faire tourner le ventilateur à la main et vérifier mécaniquement. Tournez l’impulseur à la main : il doit tourner librement et uniformément, sans frottement, jeu axial ou roulement rugueux. Vérifiez que les pales sont bien fixées à l’arbre et qu’elles ne sont pas fissurées, et que le garde‑boue et l’échangeur sont exempts de givre, de saleté et d’objets lâches.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne librement et silencieusement et les pales sont intactes ; un moteur raide ou rugueux doit être remplacé.

   5. Mesurer le moteur (moteurs AC). Avec le moteur déconnecté, mesurez la résistance d’enroulement entre les bornes et comparez les enroulements entre eux et avec la fiche technique ; testez le condensateur de marche (voir le guide du condensateur). Mesurez la résistance d’isolement à la terre avec un testeur d’isolation – jamais avec l’électronique du ventilateur ou un moteur EC connecté. Vérifiez que la protection thermique interne du moteur se ferme lorsque le moteur est froid.

      ✓ Vérifier: Les enroulements sont égaux là où ils doivent l'être et correspondent à la fiche technique, la résistance d'isolement est bien au‑delà de la limite imposée par vos règles électriques, et la protection thermique est fermée lorsqu'elle est froide.

   6. Rétablir, faire fonctionner et mesurer le courant. Reconnectez selon votre photo, montez les protections et couvercles, retirez le verrou et démarrez. Mesurez le courant en marche sur chaque phase et comparez-le à la plaque signalétique, vérifiez le sens de rotation et le débit d'air.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne doucement dans le bon sens, le courant est conforme ou inférieur à la valeur de la plaque signalétique et les pressions se stabilisent (la pression de tête chute sur le condenseur, la pression d'aspiration augmente et la glace se dissipe sur l'évaporateur).

   Comparer la charge thermique à la puissance de l'installation

   Si une chambre n'atteint jamais sa température ou si l'installation n'arrête pas de cycler, comparez la charge réelle avec ce que l'installation peut fournir dans les conditions que vous mesurez.

   1. Enregistrer les conditions. Mesurez la température et l'humidité de la chambre, la température ambiante à l'extérieur de la chambre et la température des produits à leur entrée. Notez les températures d'évaporation et de condensation.

      ✓ Vérifier: Vous disposez d'un ensemble de valeurs mesurées en même temps.

   2. Recueillir les données de la chambre et d'utilisation. Notez les dimensions de la chambre, le type et l'épaisseur d'isolation, la quantité de produit par jour et sa température d'entrée, les ouvertures de porte, les personnes, l'éclairage, les ventilateurs et le dégivrage.

      ✓ Vérifier: Chaque source de charge a une valeur ou une estimation raisonnée.

   3. Calculer la charge. Calculez la charge sur 24 heures avec l'application Kylbehov ou une méthode reconnue (par exemple le chapitre sur la charge thermique du manuel de réfrigération de l'ASHRAE), et divisez par la durée de fonctionnement prévue par jour, ce qui laisse du temps pour le dégivrage.

      ✓ Vérifier: Vous avez la puissance requise en kW aux conditions de dimensionnement de la chambre.

   4. Trouver la puissance réelle. Lisez la puissance de l'évaporateur à la différence de température réelle entre l'air de la chambre et l'évaporation, et la puissance du compresseur aux températures d'évaporation et de condensation mesurées, à partir des données des fabricants. Notez que les puissances nominales s'appliquent aux conditions standard.

      ✓ Vérifier: Vous avez la puissance de l'évaporateur et du compresseur aux conditions réelles ; la plus faible limite l'installation.

   5. Comparer avec la durée de fonctionnement. Lisez la durée de fonctionnement du compresseur et les démarrages par heure dans le journal du régulateur. Comparez la puissance requise et la puissance réelle.

      ✓ Vérifier: Une puissance inférieure à la charge, ou un fonctionnement quasi continu, montre un sous-dimensionnement ou une charge excessive ; des cycles très courts et de nombreux démarrages montrent un surdimensionnement.

   6. Décider des mesures. Réduisez d'abord la charge (portes, rideaux, température des produits, enveloppe), puis envisagez une plus grande puissance ou une stratégie de régulation différente. Notez la comparaison par écrit.

      ✓ Vérifier: Une comparaison écrite de la charge et de la puissance avec la mesure choisie.

   Continuer avec: L'évaporateur se prend en glace →

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   Le condenseur est sale ou ses ventilateurs ne fonctionnent pas, ce qui entraîne une pression de condensation élevée et une chute de la capacité.

   Solution: Mesurez la pression de condensation et comparez-la avec la température extérieure. Nettoyez le condenseur et contrôlez les ventilateurs.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Connecter les manomètres et lire les pressions

   Des pressions correctes sont la base de presque tous les diagnostics de pannes. Connectez les manomètres de manière à ne libérer aucun fluide frigorigène et à ce que la lecture soit fiable.

   1. Choisir les manomètres et la protection. Vérifiez le fluide frigorigène et la PS de l'installation sur la plaque signalétique. Choisissez des manomètres et des flexibles calibrés au-dessus de la PS et adaptés au fluide frigorigène ; le CO2 nécessite au moins 130 bar du côté haute pression. Utilisez des outils adaptés aux fluides frigorigènes inflammables sur les installations A2L/A3. Portez des lunettes et des gants.

      ✓ Vérifier: Les manomètres et les flexibles sont marqués pour le fluide frigorigène et une pression supérieure à la PS de l'installation.

   2. Inspecter les flexibles et les raccords. Vérifiez les joints des flexibles et assurez-vous que les raccords à faible perte sont fermés. Mettez le manifold numérique à zéro à la pression atmosphérique.

      ✓ Vérifier: Les joints sont intacts, les raccords fermés et les manomètres indiquent zéro lorsqu'ils sont ouverts à l'air.

   3. Connecter aux prises de pressions. Retirez les bouchons et vissez les raccords à la main sur la prise d'aspiration et la prise de refoulement ou de liquide, puis ouvrez-les. Restez à l'écart des sources d'inflammation sur les installations A2L/A3.

      ✓ Vérifier: Les raccords sont serrés et un détecteur de fuites ne détecte rien aux connexions.

   4. Purger l'air des flexibles. Faites le vide dans les flexibles avec une pompe à vide, ou utilisez des flexibles courts à faible perte qui ne nécessitent pas de purge. Ne purgez jamais les flexibles en rejetant du fluide frigorigène à l'air libre.

      ✓ Vérifier: Il n'y a pas d'air dans les flexibles et aucun fluide frigorigène n'a été libéré.

   5. Lire et convertir. Lisez les pressions en fonctionnement stable et notez si elles sont relatives ou absolues. Convertissez en température de saturation pour le bon fluide frigorigène : point de rosée pour l'aspiration et point de bulle pour le liquide avec les mélanges zéotropiques. Sur le CO2 au-dessus de 31 °C / 73,8 bar (le point critique), il n'y a pas de température de saturation du côté haute pression.

      ✓ Vérifier: Vous disposez des pressions et des températures de saturation pour le bon fluide frigorigène.

   6. Déconnecter sans perte. Fermez les raccords, retirez-les et remettez les bouchons en place, qui constituent une seconde étanchéité. Testez l'étanchéité des prises de pressions.

      ✓ Vérifier: Les bouchons sont en place et aucune fuite n'est détectée au niveau des prises.

   Nettoyer un condenseur ou un refroidisseur de gaz

   Un condenseur ou un refroidisseur de gaz sale augmente la pression de condensation, la consommation d'énergie et le risque de déclenchements haute pression. Nettoyez-le, redressez les ailettes et vérifiez que l'air peut circuler librement.

   1. Mesurer avant de nettoyer. Le système en marche, notez la pression de condensation (ou la température de sortie du refroidisseur de gaz sur le CO2) et la température de l'air entrant, afin de pouvoir constater l'effet par la suite.

      ✓ Vérifier: La pression et la température de l'air sont enregistrées.

   2. Consigner et verrouiller. Isolez l'unité de condensation et les ventilateurs, verrouillez et étiquetez l'interrupteur sectionneur et vérifiez l'absence de tension aux bornes du moteur de ventilateur. Les ventilateurs pourraient sinon démarrer automatiquement. Sur les toits, utilisez une protection antichute.

      ✓ Vérifier: 0 V aux bornes des ventilateurs et les ventilateurs sont arrêtés.

   3. Retirer les saletés non incrustées. Brossez les feuilles et les peluches du côté de l'entrée d'air avec une brosse douce dans le sens des ailettes. Soufflez ou rincez depuis le côté de la sortie d'air, à l'encontre du flux d'air normal, afin de chasser la saleté vers l'extérieur plutôt que de l'enfoncer.

      ✓ Vérifier: La surface de la batterie est exempte de saletés non incrustées.

   4. Nettoyer avec un produit de nettoyage pour batteries et de l'eau. Protégez les moteurs de ventilateur et les parties électriques de l'eau. Appliquez un produit de nettoyage pour batteries adapté au matériau des ailettes, respectez sa fiche de données de sécurité (gants et lunettes) et rincez à l'eau basse pression à l'encontre du flux d'air normal. N'utilisez jamais de nettoyeur haute pression, qui aplatit les ailettes.

      ✓ Vérifier: L'eau de rinçage s'écoule claire et les ailettes ne sont pas endommagées.

   5. Redresser les ailettes et vérifier les dégagements. Redressez les ailettes tordues à l'aide d'un peigne à ailettes du bon pas. Vérifiez que rien ne bloque l'entrée ou la sortie d'air et que l'air chaud ne peut pas recirculer vers l'entrée (murs, neige, autres unités).

      ✓ Vérifier: Les ailettes sont droites et les distances libres autour de l'unité correspondent aux instructions d'installation.

   6. Redémarrer et comparer. Retirez votre verrou, rétablissez l'alimentation et laissez le système se stabiliser. Comparez la pression de condensation et la température de l'air entrant avec les valeurs d'avant le nettoyage.

      ✓ Vérifier: La température de condensation est plus basse à une température d'air similaire.

   Vérifier le moteur de ventilateur de condenseur ou d'évaporateur

   Un ventilateur qui s'arrête, tourne lentement ou dans le mauvais sens provoque une haute pression du côté du condenseur, ou une basse pression et du givre du côté de l'évaporateur. Vérifiez l'alimentation, le signal de commande, le moteur et le ventilateur lui‑même.

   1. Observer et écouter avec l'unité en marche. Regardez le ventilateur à distance de sécurité : tourne‑t‑il, à quelle vitesse, et dans la bonne direction (l'air à travers l'échangeur selon la flèche sur le boîtier ou selon le manuel) ? Écoutez le bruit des roulements et cherchez du givre, de la saleté ou une pale endommagée.

      ✓ Vérifier: Vous savez si le ventilateur est arrêté, lent, bruyant ou tourne dans le mauvais sens.

   2. Vérifier l'alimentation et le signal de commande. Mesurez la tension aux bornes du moteur ou du connecteur du ventilateur EC lorsque le ventilateur est appelé. Pour un ventilateur EC, mesurez également le signal de commande (0–10 V ou PWM) et lisez toute lampe de statut ou code d’erreur sur l’électronique du ventilateur. Vérifiez les réglages de retard du ventilateur et les thermostats du contrôleur : un ventilateur volontairement désactivé n’est pas défectueux.

      ✓ Vérifier: La tension d’alimentation est dans la plage nominale indiquée sur la plaque signalétique, et le signal de commande demande le démarrage du ventilateur ; sinon la panne se situe en amont (contacteur, fusible, sortie du contrôleur, câblage).

   3. Isoler, verrouiller et s’assurer que le ventilateur ne peut pas démarrer. Coupez et verrouillez l’interrupteur d’isolement, vérifiez que le circuit est ouvert avec un testeur bipolaire testé, puis attendez que le ventilateur s’arrête complètement. Rappelez‑vous qu’un ventilateur EC peut redémarrer de lui‑fait lorsqu’il reçoit à nouveau le signal, et qu’un ventilateur entraîné par le vent peut générer une tension.

      ✓ Vérifier: 0 V aux bornes du moteur et les pales sont bloquées ou immobiles.

   4. Faire tourner le ventilateur à la main et vérifier mécaniquement. Tournez l’impulseur à la main : il doit tourner librement et uniformément, sans frottement, jeu axial ou roulement rugueux. Vérifiez que les pales sont bien fixées à l’arbre et qu’elles ne sont pas fissurées, et que le garde‑boue et l’échangeur sont exempts de givre, de saleté et d’objets lâches.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne librement et silencieusement et les pales sont intactes ; un moteur raide ou rugueux doit être remplacé.

   5. Mesurer le moteur (moteurs AC). Avec le moteur déconnecté, mesurez la résistance d’enroulement entre les bornes et comparez les enroulements entre eux et avec la fiche technique ; testez le condensateur de marche (voir le guide du condensateur). Mesurez la résistance d’isolement à la terre avec un testeur d’isolation – jamais avec l’électronique du ventilateur ou un moteur EC connecté. Vérifiez que la protection thermique interne du moteur se ferme lorsque le moteur est froid.

      ✓ Vérifier: Les enroulements sont égaux là où ils doivent l'être et correspondent à la fiche technique, la résistance d'isolement est bien au‑delà de la limite imposée par vos règles électriques, et la protection thermique est fermée lorsqu'elle est froide.

   6. Rétablir, faire fonctionner et mesurer le courant. Reconnectez selon votre photo, montez les protections et couvercles, retirez le verrou et démarrez. Mesurez le courant en marche sur chaque phase et comparez-le à la plaque signalétique, vérifiez le sens de rotation et le débit d'air.

      ✓ Vérifier: Le ventilateur tourne doucement dans le bon sens, le courant est conforme ou inférieur à la valeur de la plaque signalétique et les pressions se stabilisent (la pression de tête chute sur le condenseur, la pression d'aspiration augmente et la glace se dissipe sur l'évaporateur).

   Continuer avec: L'installation déclenche en haute pression →

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   Logigramme A

   Mauvais point de consigne ou sonde défectueuse (sur un mur froid, dans un courant d'air ou en panne).

   Solution: Comparez la sonde avec un thermomètre étalonné et déplacez-la ou remplacez-la. Vérifiez le point de consigne et la zone neutre.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Vérifier un capteur par rapport à une référence

   Un capteur de température ou de pression faussé induit une mauvaise régulation du régulateur : surchauffe incorrecte, mauvais dégivrage, fausses alarmes. Comparez-le avec une référence étalonnée avant de modifier des réglages ou de remplacer des pièces.

   1. Installer la référence à côté du capteur. Fixez une sonde thermométrique étalonnée à côté du capteur de température sur la même tuyauterie ou dans le même flux d'air, en utilisant de la pâte thermoconductrice et un isolant. Pour un capteur de pression, raccordez un manomètre étalonné sur une prise de service au même endroit du circuit. Portez des lunettes et des gants de protection lors du raccordement au circuit frigorigène.

      ✓ Vérifier: La valeur de référence est stable pendant quelques minutes.

   2. Comparer avec la valeur du régulateur. Lisez la valeur en temps réel du capteur sur l'afficheur du régulateur ou l'outil de service en même temps que la référence.

      ✓ Vérifier: La différence se situe dans la tolérance indiquée par le fabricant du capteur ou du régulateur (pour un capteur de température, généralement à moins d'environ 1 K).

   3. Vérifier les décalages et le type de capteur. Dans la liste des paramètres du régulateur, vérifiez que le type de capteur (par ex. NTC, PT1000, 0–10 V, 4–20 mA), la plage de pression et l'éventuel décalage d'étalonnage correspondent au capteur installé. Enregistrez les valeurs d'origine avant toute modification.

      ✓ Vérifier: Le type de capteur, la plage et le décalage dans le régulateur correspondent à la fiche technique du capteur.

   4. Mesurer la résistance du capteur. Isolez et consignez le régulateur, débranchez le capteur et mesurez sa résistance avec un multimètre pendant que la référence indique la température au niveau du capteur. Comparez avec le tableau de résistance du fabricant. Un PT1000 indique 1000 Ω à 0 °C ; un bain d'eau glacée constitue un point de contrôle simple à 0 °C.

      ✓ Vérifier: La résistance correspond à la valeur du tableau pour la température de référence ; OL ou 0 Ω indique un capteur ou un câble coupé ou en court-circuit.

   5. Vérifier l'emplacement et le montage du capteur. Inspectez le collier de serrage ou le doigt de gant : contact métal sur métal ferme, pâte thermoconductrice, isolation contre l'air ambiant et position correcte (par ex. sortie d'évaporateur, et non dans le flux d'air d'un ventilateur).

      ✓ Vérifier: Le capteur est fermement positionné au bon endroit et isolé.

   6. Reconnecter et confirmer. Rebranchez le capteur, rétablissez l'alimentation et comparez à nouveau la lecture avec la référence. Remplacez tout capteur hors tolérance par un autre du même type.

      ✓ Vérifier: Le régulateur et la référence concordent dans les limites de la tolérance.

   Vérifier les réglages du régulateur et le journal des alarmes

   De nombreux dysfonctionnements d'apparence matérielle proviennent de réglages erronés ou d'alarmes récurrentes. Consultez le journal des alarmes et comparez les paramètres avec la liste des paramètres du fabricant avant toute intervention.

   1. Lire le journal des alarmes. Ouvrez le menu des alarmes à l'aide du clavier ou de l'outil de service et notez chaque code d'alarme récent avec sa date et son heure. Recherchez chaque code dans le manuel du fabricant.

      ✓ Vérifier: Vous disposez d'une liste d'alarmes avec les heures et connaissez la signification de chaque code.

   2. Vérifier l'horloge. Vérifiez la date et l'heure du régulateur. Une horloge erronée décale les dégivrages programmés et l'abaissement nocturne, et fausse l'analyse du journal des alarmes.

      ✓ Vérifier: L'horloge du régulateur indique la date et l'heure locales correctes.

   3. Enregistrer tous les réglages avant toute modification. Notez, photographiez ou exportez les points de consigne, les différentiels, la zone neutre, les temps de fonctionnement minimum et d'arrêt, la minuterie anti-cycles courts, l'intervalle et la durée de dégivrage, ainsi que le mode de fonctionnement.

      ✓ Vérifier: Le rapport d'intervention contient une copie complète des réglages d'origine.

   4. Comparer avec la liste des paramètres. Comparez chaque valeur avec la liste des paramètres du fabricant et la documentation de l'installation. Recherchez en particulier un différentiel trop faible (cycles courts), des temporisations réglées à zéro et des consignes inadaptées à l'application.

      ✓ Vérifier: Chaque écart est consigné avec la valeur d'origine et la valeur recommandée.

   5. Vérifier les limites de sécurité. Comparez les sécurités pressostatiques HP/BP et les limites de température du régulateur avec les valeurs du fabricant. Ne réglez jamais une limite de sécurité au-delà des spécifications du fabricant, et le pressostat HP doit impérativement rester inférieur à la pression de tarage de la soupape de sûreté.

      ✓ Vérifier: Toutes les limites de sécurité respectent les valeurs du fabricant.

   6. Modifier une valeur à la fois et tester. Corrigez un seul paramètre à la fois, vérifiez le mode de fonctionnement et laissez le système tourner suffisamment longtemps pour observer l'effet. Consignez chaque modification dans le rapport d'intervention.

      ✓ Vérifier: L'installation fonctionne comme prévu et l'alarme ne se reproduit pas.

6. 6

   Les contacts du contacteur sont collés, le compresseur tourne donc malgré l'arrêt demandé par le régulateur.

   Solution: Coupez l'alimentation et remplacez le contacteur. Déterminez la cause de sa surcharge.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Consignation et mise hors tension de sécurité

   Avant d'ouvrir un panneau ou de toucher des pièces électriques, isolez chaque alimentation, consignez-la et vérifiez l'absence de tension sur le circuit. Les interventions électriques sont réservées à un personnel qualifié.

   1. Identifier toutes les alimentations. Utiliser le schéma électrique pour trouver chaque alimentation : alimentation principale, alimentation de commande séparée, résistances, alimentations d'alarme et d'onduleur, ainsi que les variateurs pouvant réinjecter du courant.

      ✓ Vérifier: Vous connaissez chaque point de coupure pour l'équipement sur lequel vous allez intervenir.

   2. Couper, verrouiller et étiqueter. Placer chaque sectionneur sur OFF, installer votre propre cadenas et fixer une étiquette comportant votre nom et la date. Gardez la clé sur vous.

      ✓ Vérifier: Chaque sectionneur est verrouillé sur OFF et ne peut pas être remis en marche par quelqu'un d'autre.

   3. Vérifier le contrôleur de tension. Tester le détecteur de tension bipolaire (EN 61243-3) sur une unité de contrôle ou une source sous tension connue.

      ✓ Vérifier: Le contrôleur indique la tension de la source connue.

   4. Vérifier l'absence de tension. Mesurer entre phases, entre chaque phase et le neutre, et entre chaque phase et la terre au point de travail, côté amont et côté aval.

      ✓ Vérifier: Le contrôleur indique 0 V sur toutes les combinaisons.

   5. Vérifier à nouveau le contrôleur de tension. Tester à nouveau le contrôleur sur l'unité de contrôle pour s'assurer qu'il n'est pas tombé en panne pendant la mesure.

      ✓ Vérifier: Le contrôleur indique à nouveau la tension de la source connue.

   6. Gérer l'énergie résiduelle. Sur un variateur, attendre le temps de décharge indiqué sur l'appareil et mesurer le bus CC. Décharger les condensateurs de démarrage et de service à l'aide d'une résistance d'environ 20 kΩ, 5 W avec des fils isolés, jamais avec un tournevis.

      ✓ Vérifier: 0 V CC sur le bus CC et aux bornes de chaque condensateur.

   Tester un contacteur

   Des contacts de contacteur usés, soudés ou mal serrés provoquent une marche sur une seule phase, une surchauffe et des dommages au moteur. Vérifiez les contacts, la bobine et la chute de tension, et remplacez un contacteur usé. Les travaux électriques sont réservés au personnel qualifié.

   1. Consigner et verrouiller. Coupez et verrouillez l'interrupteur sectionneur, apposez une étiquette et vérifiez l'absence de tension avec un testeur bipolaire sur toutes les bornes de ligne et de charge, ainsi que sur l'alimentation de la bobine, qui peut provenir d'un circuit de commande séparé.

      ✓ Vérifier: 0 V sur tous les pôles, les bornes de la bobine et par rapport à la terre.

   2. Inspecter les contacts et le mécanisme. Retirez le capot pare-étincelles si la conception le permet. Recherchez des contacts fortement piqués, brûlés ou soudés, ainsi que des bornes décolorées ou du plastique fondu. Appuyez sur l'armature à la main (hors tension) et vérifiez qu'elle se déplace librement et revient par ressort.

      ✓ Vérifier: Les contacts ne présentent pas de piqûres importantes ni de soudures, et l'armature se déplace librement.

   3. Vérifier la bobine. Déconnectez un fil de la bobine et mesurez sa résistance. Comparez avec les données du fabricant ou un nouveau contacteur du même type.

      ✓ Vérifier: La bobine n'est ni ouverte (OL) ni proche de 0 Ω.

   4. Vérifier la tension de la bobine et l'appel. Reconnectez, retirez votre verrou, rétablissez l'alimentation et utilisez le multimètre CAT III/IV pour mesurer la tension aux bornes de la bobine lorsque le régulateur demande le fonctionnement.

      ✓ Vérifier: La tension de la bobine correspond à la valeur nominale imprimée sur celle-ci, et le contacteur s'enclenche fermement sans bourdonnement ni grésillement.

   5. Mesurer la chute de tension aux bornes de chaque pôle. Moteur en marche, mesurez de la borne de ligne à la borne de charge à travers chaque pôle fermé.

      ✓ Vérifier: La chute est proche de 0 V et à peu près égale sur tous les pôles ; un pôle présentant une chute nettement plus élevée a des contacts usés.

   6. Resserrer ou remplacer. Isolez et verrouillez à nouveau. Serrez toutes les bornes au couple recommandé par le fabricant. Remplacez un contacteur usé par un autre ayant la même tension de bobine et au moins la même puissance moteur (AC-3), puis redémarrez et mesurez le courant sur chaque phase.

      ✓ Vérifier: Les bornes sont serrées et le courant du moteur est à peu près égal sur toutes les phases après le redémarrage.

7. 7

   Un relais ou une sortie de la carte de contrôle est bloqué fermé.

   Solution: Mesurez la sortie avec le régulateur à l'arrêt. Remplacez le relais ou la carte.

   🛠 Comment procéder ? Étape par étape

   Seul un personnel qualifié est habilité à intervenir sur les installations frigorifiques et électriques. Respectez le manuel du fabricant et la réglementation locale ; ces étapes sont fournies à titre indicatif et ne remplacent pas une formation.

   Tracer la chaîne de commande et de sécurité

   Lorsqu'un compresseur ou un ventilateur ne reçoit pas de signal de démarrage, suivez la tension de commande à travers la chaîne de sécurité dans le schéma de câblage jusqu'au point où elle disparaît. Les mesures sous tension dans un coffret ouvert sont réservées au personnel qualifié.

   1. Obtenir le schéma de câblage. Trouvez le schéma de l'unité et marquez le chemin de l'alimentation de commande à travers les fusibles, les dispositifs de sécurité (pressostats HP/BP, protection moteur, protection thermique) et les sorties du régulateur vers la bobine du contacteur. Utilisez un multimètre CAT III/IV avec des pointes de touche isolées.

      ✓ Vérifier: Le schéma correspond à la plaque signalétique et au modèle de l'unité, et vous connaissez l'ordre des dispositifs.

   2. Vérifier l'alimentation de commande. Mesurez la tension au secondaire du transformateur de commande ou de l'alimentation et vérifiez les fusibles de commande.

      ✓ Vérifier: La tension de commande nominale (par ex. 24 V CA ou 230 V CA) est présente et les fusibles sont intacts.

   3. Suivre la chaîne appareil par appareil. Mesurez à partir de chaque borne de la chaîne vers le neutre ou le commun de commande, dans l'ordre du schéma. Ne pontez jamais un pressostat de sécurité pour faire fonctionner le système.

      ✓ Vérifier: Vous trouvez le point où la tension est présente sur l'entrée mais de 0 V sur la sortie : cet appareil est ouvert.

   4. Déterminer pourquoi l'appareil est ouvert. Lisez l'appareil : le pressostat HP s'est-il déclenché et dispose-t-il d'un réarmement manuel, la protection moteur s'est-elle déclenchée, une porte ou un manostat d'eau/débitmètre est-il ouvert ? Vérifiez la cause (pression, courant, température) avant de réarmer.

      ✓ Vérifier: La cause du déclenchement est connue, et pas seulement l'appareil.

   5. Vérifier la sortie du régulateur et les relais. Avec une demande de fonctionnement active, mesurez la sortie sur la borne du relais du régulateur. Un relais qui est excité mais n'a pas de tension sur sa sortie, ou qui reste fermé sans demande, est défectueux.

      ✓ Vérifier: La sortie suit la demande : de la tension lorsque le régulateur appelle et aucune lorsqu'il n'appelle pas.

   6. Réparer et tester. Isolez et verrouillez avant de remplacer une pièce ou de serrer les bornes. Rétablissez l'alimentation, réarmez et vérifiez que la chaîne se ferme et que le contacteur s'enclenche.

      ✓ Vérifier: Le système démarre sur demande et s'arrête lorsque chaque dispositif de sécurité s'ouvre.

8. 8
   Logigramme C

   Le compresseur ne pompe pas comme il le devrait.

   Solution: Dépannez le compresseur qui tourne mais ne fait pas de froid.

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