Filtrdehydrátor nebo kapalinové potrubí je studené nebo namrzlé

Příčiny, nejpravděpodobnější jako první

Pořadí je orientační a vychází z běžných závad v terénu. Než cokoli vyměníte, vždy proveďte měření.

1. 1
   Vývojový diagram A

   Filtrdehydrátor je ucpaný nečistotami, vlhkostí nebo kyselinou.

   Náprava: Vyměňte filtrdehydrátor. Zjistěte, odkud nečistoty pocházejí; v případě přítomnosti kyseliny nebo opakovaných výměn zkontrolujte olej.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Výměna filtračního sušiče

   Vyměňte filtrační sušič po vniknutí vlhkosti, při przepálení kompressoru, při ucpání sušiče nebo kdykoli byl okruh otevřen. Práce na chladicím okruhu vyžadují certifikaci F-gas; pájení je považováno za horkou práci.

   1. Izolujte nebo odsať chladivo. ProvedProveďte pump-down nebo uzavřete ventily, abyste izolovali sekci s filtrem-sušičkem, pokud to systém umožňuje, jinak odsať chladivo pomocí odsátací jednotky do označené bomby. Před otevřením rozbijte vakuum suchým dusíkem na tlak mírně nad atmosférický. U chladiv A2L/A3 propláchněte dusíkem a zkontrolujte plynovým detektorem.

      ✓ Kontrola: Sekce ukazuje tlak mírně nad 0 bar(g) s dusíkem a tlak neroste (žádné chladivo nezbylo).

   2. Vyberte správný filtr-sušiček. Použijte filtr-sušiček stejné nebo větší velikosti, s přípojkami a kapacitou vhodnou pro dané chladivo. Po przepálení kompresoru nebo při přítomnosti kyseliny v oleji použijte typ pro odstranění kyselin (burnout) a naplánujte jeho opětovnou výměnu po vyčištění; při vlhkosti zvolte typ s dostatečnou kapacitou pro absorpci vody.

      ✓ Kontrola: Nový filtr-sušiček odpovídá chladivu, velikosti a situaci a jeho šipka směřuje ve směru proudění.

   3. Odřežte starý filtr-sušiček. Roury řežte trubkovým řezákem (nikdy ne ruční pilou, která zanechává piliny) a s koncemi trubek směřujícími dolů odstraňte otřepy. Nový filtr-sušiček ponechte zazapované až do okamžiku montáže.

      ✓ Kontrola: Konce trubek jsou kulaté, čisté a bez otřepů.

   4. Tvrdo pájejte za proudění dusíku. Získejte povolení k práci s otevřeným ohněm, mějte po ruce hasicí přístroj a odstraňte hořlavý materiál. Při pájení protlačujte přes redukční ventil slabý proud suchého dusíku a chlaďte tělo filtru vlhkým hadrem, aby nedošlo k přehřátí vysušovadla. Nikdy nepoužívejte kyslík ani stlačený vzduch. U filtru s flare připojením místo toho použijte momentový klíč.

      ✓ Kontrola: Čisté spoje s plným prostupem a bez oxidové vrstvy uvnitř konců trubek.

   5. Tlaková zkouška dusíkem. Natlačte suchý dusík přes redukční ventil na zkušební tlak systému, nikdy však nad PS, a proveďte zkoušku těsnosti nových spojů.

      ✓ Kontrola: Tlak drží a v spojech nebyla zjištěna žádná úniky.

   6. Evakuace, naplnění a záznam. Pomocí vakuumetru evakuujte systém na úroveň doporučenou výrobcem (obvykle pod 500 mikron/0,67 mbar), odpojte čerpadlo a zkontrolujte, zda vakuum drží. Naplňte přesné množství váhou a zapište provedené práce a množství chladiva do provozního deníku.

      ✓ Kontrola: Vakuum drží, náplň je navážena a záznam v deníku je hotov.

   Testování oleje na kyselost

   Kyselost a vlhkost v oleji následují po przepálení motoru, přehřátí nebo v případě vlhkého systému a mohou nový kompresor rychle zničit. Test kyselosti vám řekne, zda je třeba vyměnit olej a vysušovací filtr a kdy je proces čištění dokončen.

   1. Vyberte správnou testovací sadu. Použijte testovací sadu na kyselost určenou pro typ oleje v kompresoru (POE, PAG, minerální nebo PAO; viz typový štítek kompresoru). Zkontrolujte datum expirace. Používejte ochranné brýle a rukavice: spálený olej je kyselý a reagens je chemikálie; postupujte podle jeho bezpečnostního listu.

      ✓ Kontrola: Sada odpovídá typu oleje a není po datu expirace.

   2. Odeběrete vzorek oleje. Vzorek odeberte z vypouštěcího nebo odběrového ventilu oleje kompresoru. Ventil otevírejte pomalu za podmínky nízkého tlaku v klikové skříni a pevně držte zkumavku na vzorek. U hermetického kompresoru bez ventilu musí být nejprve zotaveno chladivo a olej vypuštěn z vyjmutého kompresoru; tato práce vyžaduje certifikaci F-gas. První několik kapek nechte odtéct.

      ✓ Kontrola: Čistá lahvička obsahuje množství požadované testovací sadou, aniž by došlo k vypěnění chladiva.

   3. Vizuální a olfaktivní kontrola oleje. Před testováním olej posuďte pohledem: čistý olej je průhledný a světlý. Tmavý nebo černý olej, ostrý zápach spáleniny, kal nebo kovové částice naznačují przepálení nebo mechanické opotřebení.

      ✓ Kontrola: Barva, zápach a případné částice jsou zaznamenány.

   4. Provedení testu. Smíchejte olej a reagens přesně podle pokynů k testovací sadě (množství, doba třepání, doba čekání).

      ✓ Kontrola: Směs odstála dobu uvedenou v pokynech k testovací sadě.

   5. Vyčtení výsledku podle tabulky sady. Porovnejte barvu s tabulkou dodanou k sadě. Barvy se mezi výrobci liší, proto používejte pouze tabulku dané sady a nikdy ne barvy zapamatované z jiné značky.

      ✓ Kontrola: Výsledek je vyčten jako „přijatelný“ nebo „kyselý“ podle vlastní tabulky sady.

   6. Rozhodnutí a záznam. Pokud je olej kyselý: vyměňte olej, nainstalujte filtrační sušič proti kyselinám (do sací a kapalinové cesty) a test opakujte po určité době provozu, dokud neproběhne úspěšně. Výsledek, provedené opatření a datum zapište do servisního deníku.

      ✓ Kontrola: Servisní deník obsahuje výsledek testu, provedené opatření a termín příštího testu.

2. 2
   Vývojový diagram B

   Ventil v kapalinovém potrubí škrtí.

   Náprava: Zcela otevřete uzavírací ventil. Zkontrolujte, zda se magnetický ventil zcela otevírá (cívka a napětí) a zda je sítko před ním čisté.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Kontrola polohy ventilů a uvězněné kapaliny

   Servisní nebo uzavírací ventil, který zůstal zavřený nebo polozavřený, vyvolává symptomy podobné ucpání nebo nízkému náplni, a kapalina uzavřená mezi zavřenými ventily může při zahřátí roztrhnout potrubí. Používejte ochranné brýle a rukavice a nikdy nepřekračujte PS systému.

   1. Projděte okruh pomocí diagramu. Sledujte vývojový diagram a vyseznamujte všechny servisní ventily, kulové ventily a hlavní ventily od kompresoru přes kondenzátor, s collector, kapalnové potrubí, výparníky až po sací potrubí.

      ✓ Kontrola: Máte seznam všech ventilů a jejich požadovanou polohu při normálním provozu.

   2. Zkontrolujte servisní ventily. Pomocí ventilového klíče zkontrolujte, zda jsou sací, tlakové a kapalnové servisní ventily plně otevřené (v zadní poloze). Mírně odšroubujte ze sedla pouze tehdy, když je připojen manometr. Poté znovu nasaďte krytky.

      ✓ Kontrola: Vřetena jsou plně otevřená a krytky jsou utaženy.

   3. Hledejte částečně uzavřené ventily. Za chodu systému změřte teplotu potrubí před a za každým ventilem v kapalnovém potrubí pomocí klemového teploměru. Výrazný pokles teploty, námraza nebo kondenzace za ventilem znamená, že je částečně uzavřen nebo ucpaný.

      ✓ Kontrola: Na žádném ventilu v kapalnovém potrubí není patrný žádný výrazný pokles teploty.

   4. Zkontrolujte elektromagnetické ventily. Zkontrolujte, zda se magnetoventily otevírají při signálu: cívka je pod napětím (tester magnetu nebo napětí na cívce) a proudí médium (změna teploty za ventilem).

      ✓ Kontrola: Každý magnetoventil se otevírá, když je aktivován, a zavírá, když není.

   5. Nikdy neuzavírejte kapalinu. Před uzavřením dvou ventilů na sekci plné kapaliny kapalinu vypumpujte nebo se ujistěte, že sekce má cestu pro úlevu tlaku (pojistný ventil nebo otevřenou cestu do sběrače). Nikdy nenechávejte kapalinový potrubí uzavřený z obou konců.

      ✓ Kontrola: Každá sekce, která může být uzavřena, je prázdná nebo má cestu pro úlevu tlaku.

   6. CO2: zkontrolujte ochranu proti přetlaku při odstávce. U systémů R744 potvrďte, že jednotka pro odstávku, pojistné ventily a případné funkce udržování tlaku jsou v provozu před uzavřením ventilů, protože tlak uzavřeného CO2 rychle stoupá při zahřátí (viz průvodce pro odstávku CO2).

      ✓ Kontrola: Tlak při odstávce zůstává výrazně pod PS a pojistné ventily jsou otevřené do svého výstupu.

   Kontrola elektromagnetického ventilu (kapalnové vedení nebo horký plyn)

   Elektromagnetický ventil, který se neotevře, způsobí nedostatek chladiva ve výparníku (nízký tlak, teplá místnost); ventil, který se neuzavře, propouští chladivo v nevhodnou dobu (selhání pump-downu, zaplavení nebo únik horkého plynu do výparníku). Nejprve zkontrolujte cívku, poté samotný ventil.

   1. Zjistěte, zda má být ventil otevřen. V regulátoru nebo v zapojovacím schématu zjistěte, kdy je ventil pod napětím (např. při požadavku na chlazení, během pump-downu nebo při rozmrazování horkým plynem). Porovnejte to s aktuálním stavem systému.

      ✓ Kontrola: Víte, zda má být ventil v tuto chvíli otevřený nebo uzavřený.

   2. Zkontrolujte, zda cívka dostává napětí. Změřte napětí na svorkách cívky v době, kdy má být ventil otevřený. Přidržte hrot ocelového šroubováku blízko (nedotýkejte se) horní části cívky: napájená cívka jej mírně přitáhne. Zkontrolujte, zda märkspänning cívky uvedená na štítku odpovídá napájení.

      ✓ Kontrola: Cívka má jmenovité napětí (štítek), když má být ventil otevřený; pokud ne, chyba je v předchozím článku: termostat, výstup regulátoru, kontaktor, pojistka nebo zapojení.

   3. Zkontrolujte samotnou cívku. Odpojte od zdroje, zajistěte proti zapnutí, ověřte beznapěťový stav a odpojte cívku. Změřte její odpor a porovnejte jej s hodnotou výrobce; hledejte spálený zápach, změnu barvy nebo prasklinu v cívce. Ujistěte se, že cívka je správného typu pro tělo ventilu a že sedí zcela přesně na kotvici a je pevně dotažena maticí.

      ✓ Kontrola: Odpor cívky odpovídá údajům (rozsah otevřeného obvodu nebo velmi nízká hodnota znamená vadnou cívku) a cívka je správného typu a správně namontována.

   4. Zkontrolujte, zda ventil otevírá. Při zapojené cívce a běžícím systému změřte teplotu na obou stranách ventilu pomocí klemových teploměrů. Otevřený ventil má na obou stranách (téměř) stejnou teplotu kapaliny; výrazný pokles teploty nebo námraza za ventilem znamená, že neotevírá plně nebo je ucpaný. Zkontrolujte šipku směru proudění na těle ventilu.

      ✓ Kontrola: Malý nebo žádný teplotní rozdíl přes ventil, když má být otevřený, a ventil je namontován ve směru šipky.

   5. Zkontrolujte, zda ventil zavírá. Odpojte napájení cívky (nebo nechte ventil zavřít regulátorem) a sledujte, co se stane: u systému s pump-downem musí sactý tlak klesnout a kompresor musí zastavit na nízkotlakovém tlakovém spínači a zůstat vypnutý; ventil horkého plynu musí po ochlazení během mrazicího nebo chladicího cyklu uzavřít potrubí.

      ✓ Kontrola: Systém provede pump-down a zůstane v tomto stavu, nebo potrubí za ventilem horkého plynu zůstává chladné; ventil, který netěsní, musí být opraven nebo vyměněn.

   6. Opravit nebo vyměnit. Vadná cívka může být vyměněna bez otevírání okruhu. Pokud tělo ventilu netěsní nebo drhne, je otevření okruhu prací pro certifikovaný personál: odsajte chladivo, vyměňte ventil (nebo jeho vnitřní části) za proudícího dusíku během pájení, provedte tlakovou zkoušku suchým dusíkem, evakuujte a naplňte podle hmotnosti. Během pájení chraňte ventil před teplem podle pokynů výrobce.

      ✓ Kontrola: Ventil otevírá a zavírá správně, v nových spojech není žádný únik a práce je zaznamenána v provozním deníku, pokud to vyžadují předpisy pro chladiva.

3. 3
   Vývojový diagram C

   Uškrcení v samotném potrubí (zmáčknuté potrubí, ostrý ohyb) nebo pokles tlaku v dlouhém či vysokém stoupacím kapalinovém potrubí.

   Náprava: Sledujte potrubí a hmatem zjistěte, kde začíná chlad. Postupujte podle hledání závad pro bublinky v průhledítku a zkontrolujte podchlazení.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Hledání ucpání v kapalinovém potrubí

   Částečně ucpaný filtrační sušič, sítko nebo ventil způsobí bleskové odpařování kapaliny a nedostatečný přívod do výparníku. Pokles tlaku se projeví jako pokles teploty v místě ucpání.

   1. Potvrďte symptomy. Při stabilním provozu změřte přehřátí a podchlazení. Ucpání typicky způsobuje vysoké přehřátí a nízký sací tlak, zatímco podchlazení před ucpáním je normální nebo vysoké.

      ✓ Kontrola: Naměřené hodnoty odpovídají spíše ucpání než prostému nedostatku chladiva.

   2. Zkontrolujte potrubí pohledem a hmatem. Sledujte kapalnové potrubí od kondenzátoru nebo sběrače. Hledejte kondenzaci nebo námraze a hledejte studené místo ihned za komponentem. Používejte rukavice na ochranu před omrzlinami.

      ✓ Kontrola: našli jste místo, které je zřetelně chladnější než potrubí před ním.

   3. Změřte teplotu přes každý komponent. Připevněte kontaktní teploměry před a za filtrační sušičku, magnetventil, sítko, kontrolní sklo a uzavírací ventily, a to postupně pro každý komponent zvlášť.

      ✓ Kontrola: Teplota je na obou stranách bezproblémového komponentu stejná; výrazný pokles o více než jeden nebo dva stupně značí ucpání.

   4. Změřte tlakový pokles. Pokud jsou před a za filtrační sušičkou nebo ventilem servisní hnízda, změřte tlak na obou stranách a porovnejte jej s povoleným tlakovým poklesem výrobce.

      ✓ Kontrola: Tlakový pokles je v rámci údajů výrobce, nebo je potvrzeno ucpání komponentu.

   5. Zkontrolujte kontrolní sklo a ventily. Bublinky za komponentem, ale čistá kapalina před ním, ukazují na daný komponent. Zkontrolujte, zda jsou ruční a uzavírací ventily zcela otevřené a zda magnetventil po zapnutí plně otevírá.

      ✓ Kontrola: Všechny ventily jsou plně otevřeny a víte, kde začíná flashes (výpar).

   6. Oprava. Výměna vyžaduje otevření okruhu a certifikovaný personál F-gas: odčerpání nebo znovuzískání, nikdy nezavírejte kapalinu mezi uzavřenými ventily (zejména CO2), pájejte za proudění dusíku, proveďte tlakovou zkoušku, evakuaci a naplnění podle hmotnosti.

      ✓ Kontrola: Po opravě již není přes komponentu žádný teplotní pokles a přehřátí se vrátilo do normálu.

   Měření podchlazení

   Podchlazení ukazuje, o kolik je kapalina zchlazena pod svou kondenzační teplotu. Společně s přehřátím pomáhá posoudit množství chladiva a stav kondenzátoru.

   1. Provozujte do stabilizace. Nechte systém běžet při stabilním zatížení alespoň 15 minut, nikoli během nebo ihned po odmrazování. Zkontrolujte, zda je kondenzátor čistý a zda běží jeho ventilátory.

      ✓ Kontrola: Tlaky a teploty jsou stabilní.

   2. Změřte tlak kapaliny. Připojte manometer k hnízdu na výstupu z kondenzátoru nebo na kapalinovém potrubí (viz průvodce připojováním manometrů). Používejte ochranné brýle a rukavice.

      ✓ Kontrola: Máte stabilní tlak kapaliny.

   3. Změřte teplotu kapaliny. Připevněte teploměr na čisté potrubí na stejném místě jako měření tlaku a senzory izolujte.

      ✓ Kontrola: Máte stabilní teplotu potrubí ze stejného místa.

   4. Převeďte a vypočítejte. Převeďte tlak na teplotu sytnosti pro dané chladivo (bod varu u zeotropních směsí). Podchlazení = teplota sytnosti − naměřená teplota kapaliny.

      ✓ Kontrola: Získali jste hodnotu podchlazení v K.

   5. Porovnejte s cílovou hodnotou. Porovnejte s cílovou hodnotou výrobce pro daný systém. V systémech s sběračem je podchlazení na výstupu ze sběrače obvykle malé a vypovídá jen málo o množství náplně. U transkritického CO2 není na straně vysokého tlaku žádné podchlazení; místo toho použijte teplotu a tlak na výstupu z gas cooleru.

      ✓ Kontrola: Víte, zda je hodnota pro tento typ systému nízká, normální nebo vysoká.

   6. Vyhodnoťte s rozvahou. Nízké podchlazení s vysokým přehřátím může znamenat nedostatek chladiva nebo ucpání; vysoké podchlazení s vysokým kondenzačním tlakem může znamenat přeplnění nebo přítomnost nekondenzovatelných plynů. Nikdy nepřidávejte chladivo jen pro zkoušku: nejprve proveďte zkoušku těsnosti, opravte závadu, odčerpejte chladivo a navážte správnou náplň (personál s certifikací F-gas).

      ✓ Kontrola: Závěr je podložen přehřátím a tlaky, nikoli pouze podchlazením.

   Přečtěte si synglas a indikátor vlhkosti

   Synglas ukazuje, zda je vátsková linie plná kapaliny, a indikátor vlhkosti ukazuje, zda je chladivo suché. Oba musí být čteny při stabilním provozu a společně s dalšími měřeními.

   1. Zkontrolujte označení a polohu. Zkontrolujte, zda je synglas označen pro chladivo v systému a jeho tlak a zda je umístěn ve vátskové linii za filtru sušičem.

      ✓ Kontrola: Označení a poloha jsou správné; jinak nelze spolehnout na čtení barvy.

   2. Provozujte až do stabilního stavu. Nechte systém běžet při stálé zátěži alespoň 15 minut, ne hned po spuštění, odmrazení nebo změně kapacity. Utřete sklo a osvětlete ho baterkou.

      ✓ Kontrola: Tlaky a teploty jsou stabilní a můžete jasně vidět do skla.

   3. Přečtěte si indikátor vlhkosti. Porovnejte barvu indikátoru s barevnou škálou vytištěnou na kroužku vyhlížecího skla. Barvy se liší mezi výrobci (často zelená pro sucho a žlutá pro vlhko). Indikátor reaguje pomalu: po výměně sušiče může trvat mnoho hodin, než ukáže skutečnou hodnotu.

      ✓ Kontrola: Barva odpovídá poli 'sucho' na škále; barva 'vlhko' znamená vlhkost v systému.

   4. Přečtěte si kapalinu. Hledejte plný, jasný sloupec kapaliny, pěnu nebo proudy bublin. Uvědomte si, že zcela čisté sklo může také znamenat, že je plné páry v téměř prázdném systému; potvrďte podchlazením.

      ✓ Kontrola: Můžete říci, zda je sklo plné kapaliny, a podchlazení to potvrzuje.

   5. Posuďte bubliny. Bubliny jsou normální při startu, po odmrazení, při změnách kapacity a když kapalina vře kvůli poklesu tlaku, vertikálnímu zdvihu nebo teplému okolí. Trvalé bubliny při stabilním provozu vyžadují měření podchlazení a kontrolu omezení, než podezříváte nedostatek chladiva.

      ✓ Kontrola: Víte, zda bubliny pocházejí z provozního stavu, omezení nebo příliš malého množství chladiva.

   6. Jednejte podle výsledku. Vlhkost: najděte příčinu (únik, špatná evakuace), vyměňte sušič a evakuujte. Příliš málo chladiva: nikdy nepřidávejte chladivo, abyste se zbavili bublin; test na únik, oprava, obnovení a zvážení správného nabití. Práce, která otevírá obvod, vyžaduje certifikovaný personál F-gas.

      ✓ Kontrola: Po provedení akce je sklo při stabilním provozu plné kapaliny a indikátor se vrátí na "sucho".

   Pokračovat na: Bublinky v průhledítku →

4. 4

   Kapalinové potrubí prochází chladným prostorem nebo se dotýká sacího potrubí a je ochlazováno zvenčí.

   Náprava: Změřte tlak před a za: pokud je stejný, nejde o uškrcení. Zaizolujte nebo přemístěte potrubí.

   🛠 Jak to udělat? Krok za krokem

   Práce na chladicích a elektrických systémech smí provádět pouze kvalifikovaný personál. Dodržujte návod výrobce a místní předpisy; kroky jsou pouze návodem, nenahrazují odbornou přípravu.

   Hledání ucpání v kapalinovém potrubí

   Částečně ucpaný filtrační sušič, sítko nebo ventil způsobí bleskové odpařování kapaliny a nedostatečný přívod do výparníku. Pokles tlaku se projeví jako pokles teploty v místě ucpání.

   1. Potvrďte symptomy. Při stabilním provozu změřte přehřátí a podchlazení. Ucpání typicky způsobuje vysoké přehřátí a nízký sací tlak, zatímco podchlazení před ucpáním je normální nebo vysoké.

      ✓ Kontrola: Naměřené hodnoty odpovídají spíše ucpání než prostému nedostatku chladiva.

   2. Zkontrolujte potrubí pohledem a hmatem. Sledujte kapalnové potrubí od kondenzátoru nebo sběrače. Hledejte kondenzaci nebo námraze a hledejte studené místo ihned za komponentem. Používejte rukavice na ochranu před omrzlinami.

      ✓ Kontrola: našli jste místo, které je zřetelně chladnější než potrubí před ním.

   3. Změřte teplotu přes každý komponent. Připevněte kontaktní teploměry před a za filtrační sušičku, magnetventil, sítko, kontrolní sklo a uzavírací ventily, a to postupně pro každý komponent zvlášť.

      ✓ Kontrola: Teplota je na obou stranách bezproblémového komponentu stejná; výrazný pokles o více než jeden nebo dva stupně značí ucpání.

   4. Změřte tlakový pokles. Pokud jsou před a za filtrační sušičkou nebo ventilem servisní hnízda, změřte tlak na obou stranách a porovnejte jej s povoleným tlakovým poklesem výrobce.

      ✓ Kontrola: Tlakový pokles je v rámci údajů výrobce, nebo je potvrzeno ucpání komponentu.

   5. Zkontrolujte kontrolní sklo a ventily. Bublinky za komponentem, ale čistá kapalina před ním, ukazují na daný komponent. Zkontrolujte, zda jsou ruční a uzavírací ventily zcela otevřené a zda magnetventil po zapnutí plně otevírá.

      ✓ Kontrola: Všechny ventily jsou plně otevřeny a víte, kde začíná flashes (výpar).

   6. Oprava. Výměna vyžaduje otevření okruhu a certifikovaný personál F-gas: odčerpání nebo znovuzískání, nikdy nezavírejte kapalinu mezi uzavřenými ventily (zejména CO2), pájejte za proudění dusíku, proveďte tlakovou zkoušku, evakuaci a naplnění podle hmotnosti.

      ✓ Kontrola: Po opravě již není přes komponentu žádný teplotní pokles a přehřátí se vrátilo do normálu.

   Připojení manometrů a odečtení tlaků

   Správné tlaky jsou základem téměř každé diagnózy závady. Připojte manometry tak, aby nedošlo k úniku chladiva a aby bylo možné odčtu důvěřovat.

   1. Výběr manometrů a ochranných pomůcek. Zkontrolujte chladivo a PS systému na typovém štítku. Vyberte manometry a hadice s jmenovitým tlakem vyšším než PS a vhodné pro dané chladivo; CO2 vyžaduje na vysokotlačné straně alespoň 130 bar. U systémů A2L/A3 používejte nářadí certifikované pro hořlavá chladiva. Používejte ochranné brýle a rukavice.

      ✓ Kontrola: Manometry a hadice jsou označeny pro dané chladivo a tlak vyšší než PS systému.

   2. Kontrola hadic a spojek. Zkontrolujte těsnění hadic a zda jsou bezztrátové spojky uzavřeny. Digitální měřicí manifold vynulujte při atmosférickém tlaku.

      ✓ Kontrola: Těsnění jsou v pořádku, spojky uzavřeny a manometry při otevření do vzduchu ukazují nulu.

   3. Připojení k servisním ventilům. Odšroubujte víčka a ručně nasaďte spojky na sací ventil a ventil prouděnice nebo kapaliny, poté je otevřete. U systémů A2L/A3 se držte mimo zdroje zapalení.

      ✓ Kontrola: Spojky jsou utaženy a detektor úniků v místech připojení nic nenalezl.

   4. Odstranění vzduchu z hadic. Vykoustrajte hadice vakuovou pumpou nebo použijte krátké bezztrátové hadice, které nevyžadují proplach. Nikdy neproplachujte hadice vypouštěním chladiva do volného prostoru.

      ✓ Kontrola: V hadicích není vzduch a nedošlo k úniku chladiva.

   5. Sčítání a převod. Sestavte tlaky při stabilním provozu a poznamenejte si, zda jde o relativní nebo absolutní tlak. Převeďte na teplotu sytnosti pro příslušné chladivo: u zeotropních směsí na rosní bod pro sání a varný bod pro kapalinu. U CO2 nad 31 °C / 73.8 bar (kritický bod) neexistuje na straně vysokého tlaku teplota sytnosti.

      ✓ Kontrola: Máte tlaky a sytné teploty pro správné chladivo.

   6. Odpojte bez ztrát. Zavřete spojky, odmontujte je a nasaďte zpět víčka, která slouží jako sekundární těsnění. Prověřte ventily na utěsnění.

      ✓ Kontrola: Víčka jsou nasažena a u ventilů nebyl detekován žádný únik.