Suodatinkuivain tai nesteputki on kylmä tai huurteessa

Syyt, todennäköisin ensin

Järjestys on suuntaa-antava ja perustuu kentällä yleisiin vikoihin. Mittaa aina ennen mitään vaihtamista.

1. 1
   Vuokaavio A

   Suodatinkuivain on tukkeutunut liasta, kosteudesta tai haposta.

   Toimenpide: Vaihda suodatinkuivain. Selvitä, mistä lika tulee; jos kyseessä on happo tai toistuvat vaihdot, tarkista öljy.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Suodattimen/kuivaimen vaihto

   Vaihda suodatinkuivain kosteuden, kompressorin palamisen, kuivaimen tukkeutumisen tai aina sen jälkeen, kun kylmäainekierto on avattu. Kylmäainekierron työt vaativat F-gas-sertifioinnin; juottaminen on tulityötä.

   1. Eristä tai kerää kylmäaine. Tee pump-down tai sulje venttiilit kuivainosion eristämiseksi, jos järjestelmä sen sallii; muutoin kerää kylmäaine keräysyksiköllä merkittyyn keräyspulloon. Riko tyhjiö kuivalla typellä hieman ilmanpaineen yläpuolelle ennen avaamista. A2L/A3-kylmäaineiden kanssa huuhtele typellä ja tarkista kaasdetektorilla.

      ✓ Tarkistus: Sektio näyttää typpipaineella hieman yli 0 bar(g) eikä paine nouse (kylmäainetta ei ole jäljellä).

   2. Valitse oikea kuivtimestepala. Käytä saman kokoista tai suurempaa kuivtimestepalaa, jossa on kylmäaineelle sopivat liitännät ja kapasiteetti. Kompressorin palamisen tai öljyn happamoitumisen jälkeen käytä happoa poistavaa (burnout) tyyppiä ja suunnittele sen vaihtaminen uudelleen puhdistuksen jälkeen; kosteuden pääsyn jälkeen valitse sellainen, jossa on riittävä vedenimeytymiskapasiteetti.

      ✓ Tarkistus: Uusi kuivtimestepala sopii kylmäaineen, koon ja tilanteen mukaan, ja sen nuoli osoittaa virtauksen suuntaan.

   3. Leikkaa vanha kuivtimestepala pois. Leikkaa putket putkileikkurilla (ei koskaan sahaamalla, mikä jättää puruja) ja poista murut pitäen putken pää alaspäin. Pidä uusi kuivtimestepala suojattuina kunnes juuri ennen asennusta.

      ✓ Tarkistus: Putken päät ovat pyöreitä, puhtaita ja muruettomia.

   4. Juota typpivirran alla. Hanki tulityölupa, pidä sammutin käden ulottuvilla ja poista syttyvät materiaalit. Huuhtele kuivalla typellä pienellä virtauksella paineenalentimen kautta juottamisen aikana ja jäähdytä kuivtimestepalan runkoa kostealla liinalla, jotta kuivausaine ei ylikuumene. Älä koskaan käytä happea tai paineilmaa. Flare-liitoksilla varustetut kuivtimestepalat asennetaan momenttiavaimella.

      ✓ Tarkistus: Puhtaat liitokset, täysi tunkeutuminen eikä putken päiden sisällä ole mustaa oksidikerrosta.

   5. Trykkipunnitus typellä. Paineista kuivalla typellä paineenalennusventtiilin kautta järjestelmän koepaineeseen, ei koskaan yli PS-arvon, ja etsi vuodot uusista liitoksista.

      ✓ Tarkistus: Paine pysyy ja liitoksista ei löydy vuotoja.

   6. Tyhjennys, täyttö ja kirjaus. Tyhjennä mikronimittarilla valmistajan ohjeen mukaiseen tasoon (yleensä alle 500 mikronia / 0,67 mbar), sulje pumppu ja varmista, että tyhjiö pysyy. Täytä määritetty määrä painon mukaan ja kirjaa työt sekä kylmäaineen määrät lokikirjaan.

      ✓ Tarkistus: Tyhjiö pysyy, täyttö on punnittu ja lokikirjaus on tehty.

   Testaa öljyn happamuus

   Öljyn happamuus ja kosteus seuraavat moottorin palamista, ylikuumenemista tai kosteaa järjestelmää, ja ne tuhoavat uuden kompressorin nopeasti. Happamatestillä selviää, onko öljy ja kuivain vaihdettava ja milloin puhdistus on valmis.

   1. Valitse oikea testisetti. Käytä happamatestisettiä, joka on tarkoitettu kompressorin öljylle (POE, PAG, mineraali- tai PAO-öljy; katso kompressorin tyyppikilpi). Tarkista viimeinen käyttöpäivä. Käytä suojalaseja ja käsineitä: palanut öljy on hapanta ja reagenssi on kemikaali; noudata sen käyttöturvallisuustiedotetta.

      ✓ Tarkistus: Testisetti vastaa öljytyyppiä eikä sen viimeinen käyttöpäivä ole ohittanut.

   2. Ota öljynäyte. Ota näyte kompressorin öljytyhjennys- tai näytteenottoventtiilistä avaamalla se hitaasti, kun kampikammion paine on alhainen ja näytepullo pidetään tukevasti. Hermeettisessä kompressorissa, jossa ei ole venttiiliä, köldmedium on ensin kerättävä talteen ja öljy tyhjennettävä irrotetusta kompressorista; tämä työ vaatii F-gas-sertifioinnin (USA:ssa EPA 608). Anna ensimmäisten tippojen valua hukkaan.

      ✓ Tarkistus: Puhtaaseen pulloon saadaan testisetin vaatima määrä ilman, että köldmedium vaahtoaa yli.

   3. Tarkastele ja haista öljy. Arvioi öljy silmämääräisesti ennen testausta: puhdas öljy on kirkasta ja vaaleaa. Tumma tai musta öljy, terävä palaneen haju, liete tai metallihiukkaset viittaavat käämin palamiseen tai mekaaniseen kulumiseen.

      ✓ Tarkistus: Väri, haju ja mahdolliset hiukkaset on huomioitu.

   4. Suorita testi. Sekoita öljy ja reagenssi täsmälleen testisarjan ohjeiden mukaisesti (määrät, ravistusaika, odotusaika).

      ✓ Tarkistus: Seos on seisonut testisarjan ohjeissa ilmoitetun ajan.

   5. Lue tulos testisarjan värikartasta. Vertaa väriä testisarjan mukana tulleeseen karttaan. Värit vaihtelevat valmistajittain, joten käytä vain kyseisen sarjan karttaa, äläkä koskaan muista värejä muista merkeistä.

      ✓ Tarkistus: Tulos tulkitaan 'hyväksyttäväksi' tai 'happamaksi' testisarjan oman kartan mukaan.

   6. Päätä ja kirjaa ylös. Jos öljy on hapanta: vaihda öljy, asenna polttopuhdistussuodatin (imu- ja nestelinjaan) ja toista testi tietyn käyttöajan jälkeen, kunnes tulos on hyväksyttävä. Kirjaa tulos, toimenpide ja päivämäärä lokikirjaan.

      ✓ Tarkistus: Lokikirjasta käyvät ilmi testitulos, tehdyt toimenpiteet ja seuraavan testin ajankohta.

2. 2
   Vuokaavio B

   Nesteputken venttiili kuristaa.

   Toimenpide: Avaa sulkuventtiili kokonaan. Tarkista, että magneettiventtiili aukeaa täysin (kela ja jännite) ja että sen edessä oleva sihti on puhdas.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Tarkista venttiilien asennot ja loukkuun jäänyt neste

   Suljettuna tai puoliksi auki jäänyt huolto- tai sulkuventtiili aiheuttaa oireita, jotka muistuttavat tukosta tai vähäistä kylmäainemäärää. Suljettujen venttiilien väliin jäänyt neste voi räjäyttää putken lämmetessään. Käytä suojalaseja ja käsineitä, äläkä koskaan ylitä järjestelmän PS-arvoa.

   1. Käy piiri läpi kaavion avulla. Seuraa vuokaaviota ja listaa kaikki huoltoventtiilit, palloventtiilit ja pääventtiilit kompressorista kondensatorin, säiliön, nestelinjan, höyrystimien ja imulinjan kautta.

      ✓ Tarkistus: Sinulla on lista kaikista venttiileistä ja niiden vaaditusta asennosta normaalikäytössä.

   2. Tarkista huoltoventtiilit. Tarkista venttiiliavaimella, että imu-, puristus- ja nestelinjan huoltoventtiilit ovat täysin auki (takapainteessa). Käännä hieman pois takapainteesta vain, kun mittari on kytkettynä. Kiinnitä korkit jälkikäteen.

      ✓ Tarkistus: Karat ovat täysin auki ja korkit ovat tiukasti kiinni.

   3. Etsi osittain suljettuja venttiileitä. Mittaa järjestelmän ollessa käynnissä putken lämpötila ennen ja jälkeen jokaisen nestilinjan venttiilin puristuslämpömittarilla. Selkeä lämpötilan lasku, huurre tai hikoilu venttiilin jälkeen tarkoittaa, että se on osittain suljettu tai tukkeutunut.

      ✓ Tarkistus: Nestilinjan venttiilien yli ei ole havaittavaa lämpötilan laskua.

   4. Tarkista magneettiventtiilit. Tarkista, että magneettiventtiilit avautuvat ohjaussignaalista: kela on jännitteinen (magneettitesteri tai jännite kelalla) ja virtaus on käynnissä (lämpötilan muutos venttiilin jälkeen).

      ✓ Tarkistus: Jokainen magneettiventtiili avautuu ohjauksen aikana ja sulkeutuu sen päättyessä.

   5. Älä koskaan sulje nestettä loukkuun. Ennen kuin suljet kaksi venttiiliä nesteellä täytetyssä osassa, pumppaa neste pois tai varmista, että osassa on paineenpoistoreitti (turvaventtiili tai avoin reitti nestesäiliöön). Älä koskaan jätä nestelinjaa suljetuksi molemmista päistä.

      ✓ Tarkistus: Jokainen suljettavissa oleva osa on tyhjä tai siinä on paineenpoistoreitti.

   6. CO2: tarkista seisokissuojaus. R744-järjestelmissä varmista, että seisoksyksikkö, turvaventtiilit ja mahdolliset paineenpitotoiminnot ovat toiminnassa ennen venttiilien sulkemista, koska loukkuun jääneen CO2-kaasun paine nousee nopeasti lämmetessään (katso CO2-seisokasopas).

      ✓ Tarkistus: Seisokaspaine pysyy selvästi PS-arvon alapuolella ja turvaventtiilit ovat avoinna poistoon.

   Magnetiventtiilin tarkistus (nestelinja tai kuuma kaasu)

   Magnetiventtiili, joka ei aukea, aiheuttaa höyrystimen nälkäjuoksun (matala paine, lämmin huone); venttiili, joka ei sulje, päästää kylmäainetta läpi silloin kun sen ei pitäisi (pump-down epäonnistuu, tulviminen tai kuuma kaasu vuotaa höyrystimeen). Tarkista ensin käämi, sitten itse venttiili.

   1. Selvitä, pitäisikö venttiilin olla auki. Lue ohjaimesta tai kytkentäkaaviosta, milloin venttiili saa jännitteen (esimerkiksi kylmäystarpeen yhteydessä, pump-downin aikana tai kuumakaasupuhalluksessa). Vertaa tätä järjestelmän tämänhetkiseen toimintaan.

      ✓ Tarkistus: Tiedät nyt, pitäisikö venttiilin olla tällä hetkellä auki vai kiinni.

   2. Tarkista, että käämiin tulee jännite. Mittaa jännite käämin liittimien väliltä silloin, kun venttiilin pitäisi olla auki. Pidä teräksistä ruuvimeisselin kärkeä lähellä (koskettamatta) käämin yläosaa: jännitteinen käämi vetää sitä puoleensa. Tarkista, että käämin etiketissä oleva jännite vastaa syöttöjännitettä.

      ✓ Tarkistus: Kelassa on nimellisjännite (etiketti), kun venttiilin tulisi olla auki; jos ei, vika on ylempänä: termostaatti, ohjauslähtö, kontaktori, sulake tai kaapelointi.

   3. Tarkista itse kela. Eristä ja lukitse, varmista jännitteettömyys ja irrota kela. Mittaa sen resistanssi ja vertaa valmistajan arvoon; etsi palaneen hajua, värimuutoksia tai halkeamia kelassa. Varmista, että kela on oikea tyyppi venttiilirungolle ja että se istuu kunnolla ankkuriputkessa ja mutteri on kiristetty.

      ✓ Tarkistus: Kelan resistanssi vastaa tietoja (piirin katkos tai erittäin alhainen arvo tarkoittaa viallista kelaa), ja kela on oikea ja asennettu oikein.

   4. Tarkista, että venttiili aukeaa. Kun kela on jännitteinen ja järjestelmä käynnissä, mittaa lämpötila venttiilin molemmin puolin pintalämpömittareilla. Avoimella venttiilillä on (lähes) sama nesteen lämpötila molemmin puolin; selkeä lämpötilan lasku tai huurre venttiilin jälkeen tarkoittaa, ettei se aukea kokonaan tai on tukossa. Tarkista venttiilirungon virtauksen suuntaa osoittava nuoli.

      ✓ Tarkistus: Vähäinen tai ei lainkaan lämpötilaeroa venttiilin yli sen ollessa avoinna, ja se on asennettu nuolen osoittamaan suuntaan.

   5. Tarkista, että venttiili sulkeutuu. Katkaise kelan jännite (tai anna ohjaimen sulkea se) ja seuraa mitä tapahtuu: pump-down-järjestelmässä imupaineen on laskettava ja kompressorin on pysähdyttävä matalapainekytkimen vaikutuksesta ja pysyttävä pois päältä; kuumakaasuventtiilin jälkeisen putken on jäädyttävä tai jäähtyä jäätö- tai jäähdytyssyklin aikana.

      ✓ Tarkistus: Järjestelmä tekee pump-downin ja pysyy siinä, tai kuumakaasuventtiilin jälkeinen putki pysyy viileänä; vuotava venttiili on korjattava tai vaihdettava.

   6. Korjaa tai vaihda. Viallinen käämi voidaan vaihtaa avaamatta kierrosta. Jos venttiilin runko vuotaa tai jumittaa, kierron avaaminen on sertifioidun henkilöstön tehtävä: kerää köldmedium, vaihda venttiili (tai sen sisäosat) käyttäen typpivirtausta juottamisen aikana, painetestaa kuivalla typellä, tyhjennä ja täytä painon mukaan. Suojaa venttiili lämmöltä juottamisen aikana valmistajan ohjeiden mukaisesti.

      ✓ Tarkistus: Venttiili avautuu ja sulkeutuu oikein, uusissa liitoksissa ei ole vuotoja ja työ on kirjattu lokikirjaan siellä, missä kylmäaineasetukset sitä vaativat.

3. 3
   Vuokaavio C

   Kuristus itse putkessa (litistynyt putki, jyrkkä mutka) tai painehäviö pitkässä tai korkeassa nousevassa nesteputkessa.

   Toimenpide: Seuraa putkea ja tunnustele, mistä kylmyys alkaa. Tee näkölasin kuplien vianetsintä ja tarkista alijäähdytys.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Etsi tukos nesteletkusta

   Osittain tukkeutunut suodatinkuivain, sihti tai venttiili saa nesteen höyrystymään (flash) ja aiheuttaa höyrystimen nälkäisyysilmiön. Painehäviö näkyy lämpötilan laskuna tukoskohdassa.

   1. Vahvista oireet. Mittaa vakaassa käynnissä ylikuumennus ja alijäähdytys. Tukos aiheuttaa tyypillisesti korkean ylikuumennuksen ja alhaisen imupaineen, kun taas alijäähdytys ennen tukosta on normaali tai korkea.

      ✓ Tarkistus: Mittaukset viittaavat tukokseen eikä pelkkään kylmäaineen puutteeseen.

   2. Tarkista putkisto silmämääräisesti ja koskettamalla. Seuraa nestelinjaa kondensatorilta tai säiliöltä. Etsi kondensaatiota tai huurretta ja tunnustele kylmää kohtaa heti komponentin jälkeen. Käytä käsineitä välttääksesi kylmäpalovammoja.

      ✓ Tarkistus: Olet löytänyt kohdan, joka on selvästi kylmempi kuin sitä edeltävä putkisto.

   3. Mittaa jokaisen komponentin yli. Kiinnitä lämpötilamittarit suodattimen, magnettiventtiilin, sihdin, näkölasin ja sulkuventtiilien eteen ja jälkeen, yksi komponentti kerrallaan.

      ✓ Tarkistus: Lämpötila on sama komponentin molemmin puolin, jos se on kunnossa; yli yhden tai kahden asteen havaittava pudotus osoittaa tukoksen.

   4. Mittaa painehäviö. Jos suodattimen tai venttiilin eteen ja jälkeen on huoltoportit, mittaa paine molemmin puolin ja vertaa sitä valmistajan sallittuun painehäviöön.

      ✓ Tarkistus: Painehäviö on valmistajan tietojen mukainen tai komponentin todetaan olevan tukossa.

   5. Tarkista näkölasit ja venttiilit. Kuplat komponentin jälkeen, mutta kirkas neste ennen sitä, viittaavat kyseiseen komponenttiin. Tarkista, että käsi- ja sulkuventtiilit ovat täysin auki ja että magnettiventtiili aukeaa kokonaan, kun se kytketään.

      ✓ Tarkistus: Kaikki venttiilit ovat täysin auki ja tiedät, missä kohdassa höyrystyminen alkaa.

   6. Korjaus. Vaihto avaa kierron ja vaatii F-gas-sertifioidun henkilöstön: pumppaa tyhjäksi tai kerää kylmäaine, älä koskaan sulje nestettä suljettujen venttiilien väliin (erityisesti CO2), juota typpivirtauksen aikana, painetestaa, tyhjennä ja täytä painon mukaan.

      ✓ Tarkistus: Korjauksen jälkeen komponentin yli ei ole lämpötilaeroa ja yliheatmap on palautunut normaaliksi.

   Mittaa alijäähdytys

   Alijäähdytys osoittaa, kuinka paljon nestettä jäähdytetään sen kondensaatiolämpötilan alapuolelle. Yhdessä tulistuksen kanssa se auttaa arvioimaan täytöstä ja lauhdutinta.

   1. Käytä vakaaseen tilaan asti. Anna järjestelmän käydä vakaalla kuormalla vähintään 15 minuuttia, ei sulatuksen aikana tai juuri sen jälkeen. Tarkista, että lauhdutin on puhdas ja sen puhaltimet pyörivät.

      ✓ Tarkistus: Paineet ja lämpötilat ovat vakaat.

   2. Mittaa nestepaine. Kytke mittari lauhduttimen ulostulossa tai nesteputkessa olevaan liitäntään (katso mittareiden kytkentäopas). Käytä suojalaseja ja käsineitä.

      ✓ Tarkistus: Sinulla on vakaa nestepaine.

   3. Mittaa nestelämpötila. Kiinnitä lämpömittari puhtaaseen putkeen samaan kohtaan painemittauksen kanssa ja eristä anturi.

      ✓ Tarkistus: Sinulla on vakaa putken lämpötila samasta paikasta.

   4. Muunna ja laske. Muunna paine kylmäaineen kylläslämpötilaksi (kuplapiste zeotrooppisille seoksille). Alijäähdytys = kylläslämpötila − mitattu nestelämpötila.

      ✓ Tarkistus: Sinulla on alijäähdytysarvo yksikössä K.

   5. Vertaa tavoitteeseen. Vertaa valmistajan järjestelmälle asettamaan tavoitteeseen. Järjestelmissä, joissa on keräiliä (nestesäiliö), alijäähdytys säiliön ulostulossa on yleensä pieni eikä kerro paljon täytöksestä. Transkriittisellä CO2:lla korkealla puolella ei ole alijäähdytystä; käytä sen sijaan kaasunjäähdyttimen poistolämpötilaa ja -painetta.

      ✓ Tarkistus: Tiedät, onko arvo matala, normaali vai korkea tälle järjestelmätyypille.

   6. Tulkkaa varoen. Matala alijäähdytys ja korkea tulistus voivat tarkoittaa liian vähäistä kylmäainetta tai kuristusta; korkea alijäähdytys ja korkea lauhdutuspaine voivat tarkoittaa ylitäytöstä tai ei-kondensoituvia kaasuja. Älä koskaan lisää kylmäainetta kokeeksi: vuototesti ensin, korjaa, talteenota ja punnitse oikea täytös sisään (F-kaasupätevyyden omaava henkilöstö).

      ✓ Tarkistus: Johtopäätöstä tukevat tulistus ja paineet, ei pelkkä alijäähdytys.

   Synglasin ja kosteusindikaattorin lukeminen

   Synglasista näkee, onko nesteletku täynnä nestettä, ja kosteusindikaattorista, onko kylmäaine kuivaa. Molemmat on luettava vakaassa käynnissä ja yhdessä muiden mittausten kanssa.

   1. Tarkista merkinnät ja sijainti. Tarkista, että synglasin merkinnät vastaavat järjestelmän kylmäainetta ja painetta, ja että se sijaitsee nesteletkussa kuivattimen jälkeen.

      ✓ Tarkistus: Merkinnät ja sijainti ovat oikein; muutoin väriindikaattorin lukemaan ei voida luottaa.

   2. Käytä vakaaseen tilaan asti. Anna järjestelmän käydä tasaisella kuormalla vähintään 15 minuuttia, ei heti käynnistyksen, sulatuksen tai tehovaihteen jälkeen. Pyyhi lasi ja valaise se taskulampulla.

      ✓ Tarkistus: Paineet ja lämpötilat ovat vakaita ja lasin läpi näkee selvästi.

   3. Lue kosteusindikaattori. Vertaa indikaattorin väriä synglasin renkaaseen painettuun väriasteikkoon. Värit vaihtelevat valmistajittain (usein vihreä on kuiva ja keltainen kostea). Indikaattori reagoi hitaasti: kuivattimen vaihdon jälkeen voi kestää useita tunteja, ennen kuin se näyttää oikean arvon.

      ✓ Tarkistus: Väri vastaa asteikon "kuiva"-kenttää; "kostea" väri tarkoittaa kosteutta järjestelmässä.

   4. Lue nesteen tila. Etsi täysi, kirkas nestepatsas, vaahtoa tai kuplavirtoja. Huomioi, että täysin kirkas lasi voi tarkoittaa myös sitä, että se on täynnä höyryä lähes tyhjässä järjestelmässä; varmista tämä alijäähtymisellä.

      ✓ Tarkistus: Voit todeta, onko lasi täynnä nestettä, ja alijäähtyminen vahvistaa sen.

   5. Arvioi kuplat. Kuplat ovat normaaleja käynnistyksen yhteydessä, sulatuksen jälkeen, tehonmuutosten aikana sekä silloin, kun neste höyrystyy painehäviön, pystynousun tai lämpimän ympäristön vuoksi. Jatkuvat kuplat vakaassa toiminnassa edellyttävät alijäähtymismittausta ja tukosten tarkistusta ennen kuin epäilet kylmäainevajetta.

      ✓ Tarkistus: Tiedät, johtuuko kuplinta käyttötilasta, tukoksesta tai liian pienestä kylmäainemäärästä.

   6. Toimi tuloksen mukaan. Kosteus: etsi syy (vuoto, puutteellinen tyhjiöinti), vaihda kuivatsin ja tyhjennä järjestelmä. Liian vähän kylmäainetta: älä koskaan lisää kylmäainetta vain kuplien poistamiseksi; etsi vuoto, korjaa, kerää kylmäaine talteen ja punnitse oikea täyttömäärä. Työt, joissa järjestelmä avataan, edellyttävät F-gas-sertifioitua henkilöstöä.

      ✓ Tarkistus: Toimenpiteen jälkeen lasi on täynnä nestettä vakaassa käytössä ja indikaattori palaa tilaan "kuiva".

   Jatka: Kuplia näkölasissa →

4. 4

   Nesteputki kulkee kylmän tilan läpi tai koskettaa imuputkea ja jäähtyy ulkopuolelta.

   Toimenpide: Mittaa paine ennen ja jälkeen: jos se on sama, kuristusta ei ole. Eristä tai siirrä putki.

   🛠 Miten se tehdään? Vaihe vaiheelta

   Vain pätevä henkilöstö saa tehdä töitä kylmä- ja sähköjärjestelmien parissa. Noudata valmistajan käyttöohjetta ja paikallisia määräyksiä; vaiheet ovat ohjeellisia, eivätkä ne korvaa koulutusta.

   Etsi tukos nesteletkusta

   Osittain tukkeutunut suodatinkuivain, sihti tai venttiili saa nesteen höyrystymään (flash) ja aiheuttaa höyrystimen nälkäisyysilmiön. Painehäviö näkyy lämpötilan laskuna tukoskohdassa.

   1. Vahvista oireet. Mittaa vakaassa käynnissä ylikuumennus ja alijäähdytys. Tukos aiheuttaa tyypillisesti korkean ylikuumennuksen ja alhaisen imupaineen, kun taas alijäähdytys ennen tukosta on normaali tai korkea.

      ✓ Tarkistus: Mittaukset viittaavat tukokseen eikä pelkkään kylmäaineen puutteeseen.

   2. Tarkista putkisto silmämääräisesti ja koskettamalla. Seuraa nestelinjaa kondensatorilta tai säiliöltä. Etsi kondensaatiota tai huurretta ja tunnustele kylmää kohtaa heti komponentin jälkeen. Käytä käsineitä välttääksesi kylmäpalovammoja.

      ✓ Tarkistus: Olet löytänyt kohdan, joka on selvästi kylmempi kuin sitä edeltävä putkisto.

   3. Mittaa jokaisen komponentin yli. Kiinnitä lämpötilamittarit suodattimen, magnettiventtiilin, sihdin, näkölasin ja sulkuventtiilien eteen ja jälkeen, yksi komponentti kerrallaan.

      ✓ Tarkistus: Lämpötila on sama komponentin molemmin puolin, jos se on kunnossa; yli yhden tai kahden asteen havaittava pudotus osoittaa tukoksen.

   4. Mittaa painehäviö. Jos suodattimen tai venttiilin eteen ja jälkeen on huoltoportit, mittaa paine molemmin puolin ja vertaa sitä valmistajan sallittuun painehäviöön.

      ✓ Tarkistus: Painehäviö on valmistajan tietojen mukainen tai komponentin todetaan olevan tukossa.

   5. Tarkista näkölasit ja venttiilit. Kuplat komponentin jälkeen, mutta kirkas neste ennen sitä, viittaavat kyseiseen komponenttiin. Tarkista, että käsi- ja sulkuventtiilit ovat täysin auki ja että magnettiventtiili aukeaa kokonaan, kun se kytketään.

      ✓ Tarkistus: Kaikki venttiilit ovat täysin auki ja tiedät, missä kohdassa höyrystyminen alkaa.

   6. Korjaus. Vaihto avaa kierron ja vaatii F-gas-sertifioidun henkilöstön: pumppaa tyhjäksi tai kerää kylmäaine, älä koskaan sulje nestettä suljettujen venttiilien väliin (erityisesti CO2), juota typpivirtauksen aikana, painetestaa, tyhjennä ja täytä painon mukaan.

      ✓ Tarkistus: Korjauksen jälkeen komponentin yli ei ole lämpötilaeroa ja yliheatmap on palautunut normaaliksi.

   Kytke mittarit ja lue paineet

   Oikeat paineet ovat lähes jokaisen vianetsinnän perusta. Kytke mittarit niin, ettei köldmediumia pääse vuotamaan ja lukemaan voidaan luottaa.

   1. Valitse mittarit ja suojavarusteet. Tarkista tyyppikilvestä köldmediumi ja järjestelmän PS. Valitse mittarit ja letkut, joiden nimellispaine on yli PS ja jotka sopivat kyseiselle köldmediumille; CO2 vaatii korkeapuolelle vähintään 130 bar. Käytä A2L/A3-järjestelmissä syttyville köldmediumeille soveltuvia työkaluja. Käytä suojalaseja ja käsineitä.

      ✓ Tarkistus: Mittarit ja letkut on merkitty kyseiselle köldmediumille ja paineelle, joka ylittää järjestelmän PS:n.

   2. Tarkista letkut ja liittimet. Tarkista letkujen tiivisteet ja varmista, että vähähäviölliset liittimet ovat kiinni. Nollaa digitaalinen mittaristo ilmanpaineessa.

      ✓ Tarkistus: Tiivisteet ovat ehjät, liittimet kiinni ja mittarit näyttävät nollaa, kun ne ovat avoinna ilmaan.

   3. Kytke huoltoventtiileihin. Poista korkit ja kiinnitä kytkimet käsin imuventtiiliin sekä puristus- tai nesteventtiiliin, avaa ne sitten. Pidä etäisyyttä sytytyslähteisiin A2L/A3-järjestelmissä.

      ✓ Tarkistus: Kytkimet ovat tiiviit eikä vuototunnistin löydä vuotoja liitoksista.

   4. Poista ilma letkuista. Tyhjennä letkut vakuumpumpulla tai käytä lyhyitä pienihäviöletkuja, jotka eivät vaadi puhallusta. Älä koskaan tyhjennä letkuja päästämällä kylmäainetta ilmaan.

      ✓ Tarkistus: Letkuissa ei ole ilmaa eikä kylmäainetta ole päästetty ulos.

   5. Lue ja muunna. Lue paineet vakaassa käynnissä ja huomioi, ovatko ne mittaripaineita vai absoluuttipaineita. Muunna oikean kylmäaineen kyllästymislämpötilaksi: zeotrooppisilla seoksilla kastepiste imulla ja kuplapiste nesteellä. CO2:lla yli 31 °C / 73.8 bar (kriittinen piste) korkeapuolella ei ole kyllästymislämpötilaa.

      ✓ Tarkistus: Sinulla on paineet ja kyllästymislämpötilat oikealle kylmäaineelle.

   6. Irrota ilman häviöitä. Sulje kytkimet, irrota ne ja asenna suojakorkit takaisin, jotka toimivat toissijaisena tiivisteenä. Tehdään vuototesti venttiileille.

      ✓ Tarkistus: Korkit ovat paikoillaan eikä venttiileistä havaita vuotoa.